【地下鉄非対応になった西武6050系にまた変化が発生】一部の編成においては6000系6107Fと同様にモニター撤去や弱冷房車の位置が変更されていた ~地上運用限定と地下鉄乗り入れ対応を分けるためか~
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- čas přidán 23. 08. 2024
- 先日より地下鉄乗り入れ非対応になった西武6050系です。地下鉄乗り入れ非対応になった6000系においてはモニター撤去や弱冷房車の位置が変更、一部の編成においては新宿線に転用されています。
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また地下鉄乗り入れ対応と非対応に区別するために非対応編成では黄色いテープが貫通扉に貼られていました。
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今回6050系においても地下鉄乗り入れ非対応になった一部の編成においてはワンマンモニター撤去されて弱冷房車の位置が変更されていました。
これは6000系6107Fにおいても新宿線に貸し出された際にも弱冷房車の位置が変更とワンマンモニターが撤去されていました。
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これを踏まえて地下鉄乗り入れ非対応になった6050系においてもワンマンモニター撤去や弱冷房車の位置が変更されるとみられます。
西武6050系ワンマンモニター撤去および弱冷房車の位置が変更(2024年4月9日現在)
6151F
6152F
収録日 : 2024年4月9日
西武鉄道どんどん変えていってしまいますねー、昔頻繁に見れたのが今はもう見れなくなったってなんか寂しい
40000系の増備もあって6000系が乗り入れ撤退も時間の問題でしょう。
長文コメント失礼します。
新宿線への転属有り無し関係なく、今後残りの6153F〜6158Fもワンマンモニター撤去と弱冷房車位置変更が行われそうですね！
またこの状況を見ると、やはり6050系も数本は新宿線への転属が期待できそうですね！ただ、6107Fが一度新宿線に行ったものの20102Fが検査出場後、池袋線に帰ってきた事を考えると、現時点で新宿線の車両数は足りていそうなので、やはり今後の40050系の導入次第ですかね。
あとは可能性かなり低いですが、20000系の10両固定編成が新宿線に7本もいて池袋線は20104F(L-train)の1本だけなので、6050系とのトレード転属で1、2本池袋線に転属させるのも個人的にはありな気がしますが、今更20000系10両固定編成をわざわざ池袋線に持ってくるとも思えないので可能性はかなり低いでしょう。また、20000系は非貫通構造なので100%絶対に地下直運用には就けませんが、6000系や6050系は万が一既存の地下直対応編成に何かあったときに、また対応させれば地下直運用にも充当できるはずですし。
なお、30000系の10両固定は全6編成とも引き続き新宿線に残って活躍して欲しいところです！新宿線にはただでさえ新車が入らず古めの車両が多いので、せめて30000系は新宿線中心に所属してほしいところです…！
20000系はL-trainが終わらないと転用できないみたいですからね。
40000系などに交代しないと終了できないので。
今日の時点で6107f、6151f〜6157fのワンマンモニター撤去及び弱冷房車が9号車から2号車に変更済みになってました。6158fも近々ワンマンモニター撤去及び弱冷房車が2号車に変更されると思います。
これは6050系も新宿線転属への伏線でしょうかね～あと僕のCZcams名に西武6050系は大注目！と追加しました。西武6050系の今後に期待ですね！
ワンマンモニター撤去や弱冷房車の位置が変更もあるので新宿線転用もあり得るでしょう。
@@seibu-tokorozawa-sharyo 自社の20000系や30000系は２号車が弱冷房車だから、自社に合わせるだけでは？ 元々直通先の有楽町線や副都心線の10両編成のうち弱冷車が9号車だし。わからないがその可能性もある。新宿線に10両固定編成そんなに入れてもねえ、8両しか停車できない駅が沢山あるし。
新宿線転用となると、全各停や日中の急行を中心に8両が数多く残りますので、一部編成に対して8両に減車される可能性もありますね
2000系の場合は2+8両編成で10両編成で運用することもあるのでたぶんそれは問題ないかと。
40000系増備によって6050系も転用となると2000系の廃車が発生するので。
西武6050系が
地下鉄直通を取りやめたためか、
弱冷房車が移動されるだろうと
思っていたら、
一部編成が早速2号車に移動と
なっていたんですね。
全編成も弱冷房車が2号車に変更
となってもおかしくないですし、
新宿線系統転属の可能性高くなりました
地下鉄対応だと東武や東京メトロと同じにしなければならないので。
西武6050系に、革命が起きてますね!!
地下鉄非対応になってモニター撤去や弱冷房車の号車変更もありますからね。
40050系が有楽町線直通専用になったんでしょうか。個人の感想ですが6050系も池袋線での活躍している車両が足りないかも知れないので6050系の有楽町線直通電車を廃止したと思います。
40000系は地上運用も入ります。
ただ地下鉄乗り入れがメインになってくるかと。
多摩川線いってほしい
西武多摩川線は東急9000系が行くでしょうね。
ここまで来たら6000系50番台が地下鉄に乗り入れることはもうないかもしれないですね😥
間違いないでしょうね。
今後もモニター撤去と弱冷房車の号車変更が行われるので。
今日までに6151f、6152f、6153fのワンマンモニター撤去及び弱冷房車が9号車から2号車に変更されてるのが確認されました。
やはりそうでしたか。
今後も6050系のワンマンモニター撤去や弱冷房車の位置変更が進むことでしょう。
@@seibu-tokorozawa-sharyo6154fもワンマンモニター撤去及び弱冷房車が9号車から2号車に変更されたそうです。
今後6050系は順次ワンマンモニター撤去及び弱冷房車が9号車から2号車に変更されますよ。
間違いないでしょうね。
6153F～6158Fも順次行われるので。
@@seibu-tokorozawa-sharyo6151f、6152fに加えて6153fもワンマンモニター撤去及び弱冷房車が9号車から2号車に変更されてました。
地上運用なら今年の夏も暑いでしょうから”冷凍車“の設定を
してもらいたいものです。
🐧
冷凍車は冷えすぎかと。
恐らく弱冷房車も暑いときは冷房車にするかと。
本気で地下鉄直通から完全に追放させにきたか・・・？
ダイヤ乱れ発生時、面倒な事になるな・・・
40000系増備で将来的に6000系地下鉄直通撤退する感じかな。
6050系は新宿線転属と8連化して2000置き換えどっちの方が可能性高いですかね？
6050系は恐らく新宿線転用が高いかと。
2000系も8両編成から6両編成にするぐらいなので6050系が8両編成化してもおかしくはないですが。
2030年度までには全車両VVVF化を目指す方針なので将来的には2000系全廃になる方向なのでそうなると新型車両にするのか10両編成から8両編成にするのか注目したいところ。
直通車は池袋線で非直通車は新宿線に統一してもらいたいですね
20000系20104FはL-trainが終了しないと転用できないみたいですからね。
西武新宿線でワンマン運転する日は来るのでしょうか？また、ワンマン運転する日が来るのであればいつ頃になるでしょうかね？
本線系統はまだ先でしょうね。
6050系が新宿線に転属するのなら、それと同時にLCDも更新するのかな
40000系増備で転用かと。
LCDでも6108Fみたいなケースもあり得ますね。
所沢さんって、仕事復帰出来ましたか？？🤔
6月が本格復帰になるので。
これから準備をする形かと。
40000系と40050系は共通運用に入るのかな（Sトレイン除いて）？
今回のダイヤで40000系も一部共通に入ってるみたいです。
@@seibu-tokorozawa-sharyo アルミ新宿線転属の可能性もありますね・・・。状況からすると。
@@user-ht3kc3qo2q
6107F転用後あり得るでしょうね。
このまま行くと、新宿線に転属する可能性が高くなりますね。
地下鉄非対応になってるので40000系増備で転用高いかと。
新宿線に来る可能性が出てきましたね。
間違いないでしょうね。
地下鉄非対応になってるので。
ステンレス製の6000系は東急車両で製造して6050系は日立製作所で製造している関係で多分ですが6050系が有楽町線直通を脱退したと思います。後はステンレス性の方が錆つらいからです。 4:38
6050系においては車体塗装もしていますからね。
池袋線だけなってしまいましたね
地下鉄乗り入れ非対応になってるので、今後40000系増備で新宿線転用もあり得るので。