【 スイスポ 代わりか 真髄か？】 スイフト 5MT 公道初試乗！ 衝撃コスパ&ストイック風味に驚く
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2024
- 新型スイフトハイブリッドMX 5MT に公道初試乗！ 最軽量&最良燃費なだけじゃない。エコカー補助金&環境性能割100％免の衝撃コスパ。コイツはスイフトスポーツ代わりになるのか？ 最もスイフトらしいスイフトなのか？
#スイフト #swift #suzuki #mt
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部分的に質感が低かったりするとがっかりするけど，スズキは隅々までシンプルイズザベストを貫いていて清々しい
今日MXのMT契約してきました〜！
全車速じゃないと言えどACCやLKAが付いてるので大変ありがたいです。欲を言えばアダプティブハイビーム欲しかったですが…
教習車としても高齢者の踏み間違い抑止としても勧められるスズキの社会貢献車だと思います。
これはこれで良いですね‼️
非力を使い切る楽しさがあるかもしれませんね～
軽ターボ辺りの力感なんでしょうね？
車体剛性は軽の比では無いと思いますが…
XGにマニュアル設定されるのを待ちます！
待ってたら、ライナップ増えるどころかMT消えそう・・・
MH85SのMT乗りです。あくまで想像なのですが数値スペック以上のパフォーマンスでこの車は元気に楽しく走ってくれると思います。普段使い＋α程度ならば不満も出ず、むしろ結構満足感も高いのではとも思います。ただ「慣れて」しまうと「もう少し馬力が」「もう少しトルクが」あればいいのになぁ的な「欲」も時々出てしまうかもしれません。。
早速の試乗レポ感謝です☺ 横から失礼しつつですが、ワゴンRのハイブリッドFXも1000回転のまま40ｋｍ弱位まで車速を乗せましたので多分同じことをスイフト３気筒でもやってるイメージがあります。で、それは最近の開発者が一番嫌がるノッキング対策なんだと思ってます。普通なら圧縮比が１３超えの燃焼室に89とかのオクタン価は使えないはずですが（スズキの最新の２気筒バイクはツインプラグにしているのもありますね）800～1000回転くらいのノッキングゾーンでモータートルクで加勢してあげて、その間は点火時期もギリギリで我慢して待っているような…感じになっている？とかでしょうか ですので今回は純ガソリンのMTは出してないと。モーター無しならノッキングしまくりなのではないでしょうか？
昨今の排ガス規制により、超ロングストローク化されてて、さらにモーター付いてるので、従来のNA5MT比べて、相当に低回転トルクは上がってるのは当然ちゃ当然なんですよね。(その分、高速・高回転側は伸びない。)
アイドリング付近でなかなかエンストしかからないのも、低回転型エンジンになってトルクに余裕生まれたからでしょうね。
渋滞があんまりないタウンユースが多い人にハマりそう
エンジンの性能をフルに使いたいならこちらですね！
走りを求める人は、新型になる前に現スイフトスポーツを買った方がいいかと。新スイフト５MTは、走るのが好きで合理的指向の人かな。
うる目のモモンガみたいでかわいいな
カタログより現物は質感が高く見えますね。デザインは完全に新型が良！😊
いろいろ省かれていることと価格差を考えると、むしろ割高なのでは？と思ってしまう。。
マニュアルを買う人が50%になったら装備は同等になります。
１９０万円でしょ。高いですよ。スイスポとそんなに変わらない。
MTの誤発進抑制は必要ないというより、動力が完全に締結してしまうので、他メーカー含め付けれないのかな？と思ってます🤔
登りトルク大丈夫そうですね。
乗り心地の評価、分かれてますね～。空気圧のせいではないかと思っています (=^・^=)◎◎
一言で表すと旧きよき時代のカローラやサニーやシビックのような塩味さっぱりファミリーカーという味付けでしょうか？
はぁ？😮
実燃費はこれが一番だろーけど、ちょっと先代と比べるとパワーダウン感は拭えないかなあ
あと、せっかくのMTなんだから革ステアリングは欲しいよお〜スズキさ〜ん！！！
派手さはないけど、玄人受けしそう。
あとはMTは手動サイドブレーキなのがナイス！
本皮ステアリングはオプションではあるのですかね？
残念ならオプションでも選べないのです。。。
@@roadster_SSP
新型スイフトの数少ないウィークポイントですな💦
マイチェンでオプション設定に期待です(^_^;)
@@kendonbabypunks0216 さん、先代になってしまったスイフトRSのMT乗りなのですが、ホイールもMZよりカッコ悪いし、フォグも無し。MZのMTがあれば最高でした。
@@roadster_SSP さん。
新型スイフトでRS 5MTでたら、買ってしまいそうです。
ホイールは社外品にするので気にしません😅😅😅
昔、EP71スターレットSi乗りだったので、ヤリスもいいけどスイフトの方が気になりますね。
@@kendonbabypunks0216 さん
なるほど、それならなんにも問題ないですね。
営業さんにもフォグランプはオプションで付ければいいと言われました：笑
韋駄天スターレット懐かしいです。
RS出ると私もうれしいです。
何か前代に比べて気の抜けたお顔だと思ってたけど、
見れば見るほどかわいく見えてきてたまらなく欲しくなってきました。
５MT車では４WDが選べないのも大きな違いですね。CAFE対策で、マイルドハイブリッド仕様を選んだのでしょうが、XGのほうが嬉しかったかもと思わなくもないです。
さて、燃費編を楽しみにしています。
MT乗りとしてはXGに設定して欲しいという声が多いと思いますが、ズズキとしては減税免税というのをうたいたかったのでしょう。
先代モデルのスイスポを除いたスイフトのMTの販売割合は1割もありません、だしてくれるだけありがとうと感謝しましょう
エコカー減税対象のMT車・・・もしかして貴重な存在なのでは？
やはり3気筒化のパワーダウンのデメリットはありますね
マイルドハイブリッドで
補ってなければ
他社と差別化するならやはり4気筒のままが良かったと思います。
差別化する必要無し
ペダルレイアウトが気になる
デザインは前型のが圧倒的に良かった
ディスプレイオーディオが付かないのと、助手席シートポケットがないのが謎。これのディスプレイオーディオ付きが欲しい私は、社外品を付けるしかないの？
ZC34Sが出るかは分からないけど
だからと言って、グレードの違う車を比べても意味ない気が…
せめて比べるなら、スイフトRSとかなんじゃ。
ハンドルとか別にどうでもいいかな？
ホイールは変えたくなる
新型スイスポは230万は超えるかな
貴重なマニュアル新車なんだから、MT厨は文句言わず本当に買えよな。実用上はこれで問題なし。
6MTだったらなおよかった。
高速よく乗る人ならいいけど
街乗りならほぼ使わなくない？
確かに。ただ、スイスポ代わりなら、です。ついでに４輪デイスク！なら尚良し、です。
オーディオは今つけてる社外品を移植すればいいだけだし、6速も(ヾﾉ･ω･`)ｲﾗﾅｲｲﾗﾅｲ
これでいいんだわ。買わないけど。
とにかく、余計なものは、いらんわー
新型スイフトMX5MT価格1,922,800円
スイフトスポーツ6MT価格2,164,800円........
おかしぃ.....🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
ＭＴは上手く走れば燃費、伸びますよね！
それにしても、ちょっとカッコ悪すぎる。先々代？くらいが良かった。
サイドとかプレスラインにこだわるクセに、ボンネットの切り方とかもっと考えればいいのに。
あんなところにラインが入って、とてもダサい！
どうしても、スタイル好きになれないんだよな。
楽しさは無いですね。このマニュアルは
5速かよ～
優等生なんだよ！感動を求めるのは無理か😢
刺激や感動を求める方はスイスポへどうぞ
そもそも200万クラスで感動できるのがどれだけあるかって話だが
グレードラインナップを間違いえていますよ、スズキさん。MZ と MG XZ と XG が必要です。MTは XZ と XG に設定してください。 MX なんてグレード、中途半端なのです。誰買うの？ MT乗りだけでしょ。
なんか、カッコわるいなー、4wdがほそいわー😅