Suzuki new Swift 5MT test drive review for those who like manual transmission
Vložit
- čas přidán 21. 02. 2024
- I test drove the new Suzuki Swift 5MT.
I have a message for those who love manual transmission cars, so please watch the video.
#suzuki #swift #testdrive
◎Test drive impressions & actual vehicle photos
czcams.com/users/livefoCbc4N70tA
◎Questions about the new Swift
czcams.com/users/livePs7t_FarKM4
◎Comparison of advantages and disadvantages of 4-cylinder and 3-cylinder engines
czcams.com/users/liveLzXwxaMcsDU
Explaining what has changed when comparing the old and new
czcams.com/users/live9TME_JE34_M
～EDのBGM～
T & Sugah - Lost In The Middle (ft. Mara Necia) [NCS Release]
www.youtube.com/watch?v=sXZk9...
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待ってました！！！❤😮
本当にこの方のインプレ好き過ぎる！！！
MT＋マイルドハイブリッドはMAZDA3にもありますね
そもそもこの構成はレアすぎてスイフトにも出たかって嬉しくなりました
思った通りのモデルのようです。
Ｎ－ＯＮＥ・ＲＳよりも安いというのも良い。案外比べる人も多いのでは。
どのモデルも存在するMTは軒並み高くなってきましたし、比較対象もまた少ないですもんね
貴重な試乗動画ありがとうございます
MTの文字見て久しぶりに拝見しています
MT変態主に大賛同！
我が家では、仕事などの都合でスイフトは買えませんでしたが、
現在 ハイエースMT・アルトMT・アクティーMT と
全車MTの変態です
MTの進化面白いですね👍
どうか SUZUKIさんには、MT存続お願いしたい🙏
素晴らしいラインナップですね！笑
スズキはずっとMTを作り続けてほしいですが、我々ユーザーがそれに応えなければならないですね😁
RSのMt乗ってます、新型のMtも気になってましたのでupありがとうございます😊
この時代にMTを残すなんて…
ありがたいですね。
本当によく出したと思います。願わくば、少しでもMT比率が増えてスズキが「MTは大事だな！」と判断する一助になればと思います。
スイフトMTってどんなんじゃ？って動画探してたのに
雨の日の緩く動くワイパーに癒されてしまって内容頭に入らんかったｗ
めっちゃ共感するー
嬉しいです！ありがとうございます😊
これから観ます❗️お疲れ様です🚗
楽しんでください！
MTと添い遂げる変態ｗ
一生を捧げますw
これが1番見たかったです😊
ありがとうございます😊
視聴者より興奮してる🤣
MT変態だ！
熱意は伝わるぞ！
ありがとうございます！！
なんかスズキさんの心意気に感動して涙出てきた。
こんばんは☔久しぶりに視聴させてもらいました😅元気な声が聞けて安心しました😊これからもがんばって下さい😉
お久しぶりです！ありがとうございます😇
バリバリのスポーツ仕様でなくても、気軽に楽しめるMT車！！
俺みたいなアラフィフにはちょいとスポーティなのが丁度いい！！
ベースがいいからスイスポにも期待！
ちょいとスポーティがまさにこのスイフトですね！！
スイスポあればいいですね
MTを「楽しむ」のでは無く「しか乗れない」という人が高齢者には結構います。
自分の知人の60代男性も「ミッションしか乗れない」と、昨年先代スイフトのMT買ってました。
その人は1台を長く乗る人で、スイフトの前はこれまた「ミッションがあるから」とトヨタのプラッツに乗ってました。
その人は先代スイフトを非常に気に入ったようで「燃費は良いしよく走るし、スズキのクルマも良いね」と喜んでます。
高齢の方は確かにMTのみという方はいらっしゃいますね！
そういう方にも着座は若干低いものの、運転自体はしやすいクルマになってると思います！
MT4WDが欲しかった。あれば絶対買ってました。
steraoさんの新型スイフトのMTの試乗動画を待望してました！(^^) 日常使いのMTに拘り、新型でも用意してくれたのはスズキの見識の高さと思います。12:00過ぎからのコメントは、まさにスズキの熱い思いを代弁されている、と感じました。関係ないですがステアリングの動きはクラスレスの質感の高さを感じさせて良いですね！ 機会あればシフトチェンジが見える画角でまたドライブ動画を作ってください(^^)
あと22.2キロの実燃費をマニュアルとマイルドハイブリットで達成できてる鈴木の燃費技術はすごいなあと驚きました
平均で22.2km/L出たのは驚きですね！
MTのクルコン使ってますよ。
先々代だと100キロまで、クラッチ切ると無効になってたけど、先代でMTギアチェンジ対応と、100キロ以上にも対応するようになりましたね。
高速で100キロオーバークルコン使うと、車間距離はもっと開けないといけない、追い越しかける時は早めの車線変更をしないといけないって教えてもらえます(笑)
新型の手放し、カーブで減速のクルコンはすごいですね。そのうち乗ってみたい。
今回のACCは動画では説明を割愛しましたが、高速などで追い越しをかける際に、ウインカー操作して車線を変更する時に早めに加速をかける機能もあり本当に使いやすくなってます🙆💡
街乗りMT信者です。MT契約しました✋
(今後もMT残してくれるよう願いを込めて…)
今は83乗りですが、通勤の幹線道路でACC使うので、新型でレーンキープ付いて嬉しいです。
家族がハスラー乗ってるのでアイストとMTの相性は想像付くのですが、走行中のモーターアシストが未知なので楽しみです。
MT契約おめでとうございます！
モーターアシストは体感できるような感覚はありませんが、燃費には確実に効いてますので楽しみですね😇
幅広い切り口からレビュー戴き有難うございます。参考になります。今、ZC83S RS MT 6年目ですが次もこれしかないんだろうな。自動の何とかは使わないので要らないからもっと安いグレードを設定してくれたらいうことなしなんですが。
動画投稿お疲れ様です
mtでマイルドハイブリットという今の時代に合わせながらマニュアルの操る楽しさをしっかり継承してる鈴木はすごいなあと思いました
マニュアルでありながらアダプティブクルコンや，車線維持支援機能というのを搭載した自動ブレーキの機能は素晴らしいなあと思いました
本当にそうです。よくぞ出してくれたと思ってますし、これをユーザーが支持する（販売台数が増える）のであればまた次に繋がるはずです！
私が以前乗っていたHA23VのMT車のエアコン動作時の燃費とほぼ同じですね｡因みに最高燃費は28.3km/Lでした｡
はやく新型のスイスポ見てみたいですね
出るかどうか、分かりませんが現行は唯一無二だと思います🙆🙆
MハイブリッドMTが他の車種に広がるのを希望します。スズキはMTじゃなきゃダメな人を救って欲しいw 乗れる車がないのよw
やっぱMTの話はテラオさんに限る！
あくまでスイスポのようなユーザー向けではなく、バランスよくMTに乗りたい人向けという風な言い方にしっくり来ました。そうなんですよ、他のレビューを見ると、スイスポの代わりになるかみたいな切り口から見るとそうではなく・・・ゴニョゴニョって感じなので、いまいちターゲットが分からなかったんですよ
他の人のレビューはそうなんですね！
操作系少しでも触れば、スイスポやRSに代わるものではないのはすぐ分かると思うのですが🤔🤔
大事なポイントは文字で見やすくて良いです！
ありがとうございます！
今回はいつもよりテロップ多めです！
是非のってみたい！
是非探して乗ってみてください！
６年後かな…熟成された頃に購入する予定です。もちろん、マニュアル車と添い遂げたい者の一人です
私のように田舎に住む高齢者には、良い選択かも。先進安全装置+MTが。
MT=誤発信防止装置 ５ナンバー＝狭い道でも走りやすく、軽より安全性が高い 燃費が良く、価格コスパ良し
燃費もかなり良いですし、安全装置の充実も考えると値段相応とは思いますね😊
ヤリスMTとの比較してほしいです。
最安はヤリスMTに軍配が上がるので
率直な乗り味の比較が気になります。
初めまして。MT派で新型スイフトに興味あったので試乗動画参考になりました。
ちなみにMHV＋MTはスズキでは国内初ですが他社ならMazda3が既に出てるみたいですよ。（過去だと微妙に方式は違うかも知れませんがCR-Zとかも）
自分は一応秋頃に新型のスイフトスポーツでMTが出ると予想してるので素イフトのMTは買わずに様子見してます。
本当ですね〜！マツダ3にありました😵
ご指摘ありがとうございます！！説明文にて訂正させて頂きました！！
@@steraobox 訂正ありがとうございます。確かにBセグでは初と言っていいですねー。
MAZDA3はMHVと言っても燃費がそれほど良くなくあまり話題にならなかったのかもですね。それを考えるとスズキの燃費約25km/ℓは凄いです。
あまり話題になってませんが何気にMTでヒルホールドコントロールが付いたのは大きいと思ってます。
（スイスポZC33Sも付いて無く、スズキではジムニーに続いて2例目。次期スイスポも付く期待ができました）
足元空間とペダルレイアウトは改善されていますか？
MT＋4WDが出せないのは何故なんでしょうか？燃費の問題？単純に売れないから？ビスカスの容量の問題？
北海道や東北では売れると思うんですけどねぇ。あ、売れたらそれこそcafe規制がネックになるのか。
やはり販売台数とコストのせめぎあいなのではないでしょうか？
4WDの販売比率が極端に低く（当たり前ですが）、その中でもMT比率は5%に満たないので難しいのかもしれません💦
しかし、ユーザーの声が大きければメーカーも考えると思いますよ！諦めずに発信をしてくださいね🙆🙆
トルクがあって扱い易いようですが、2速発進は楽勝ですか？
ワゴンRのマニュアル復活したじゃないですか、スイフトもMT出すと、迷うね。しかも先進安全装備てんこ盛り。去年新型アルトにしようとして、スペーシアみてと待っていたら、値段が10万ちょっとあがって、まだ、HA25アルトです。
どのクルマも値上げでしんどいですね💦
今の時代、MT＝スポーツ みたいな感じがする
カローラには今でもMT残ってたような？
5速に落とすって言うより、5速にあげるかな。
ビュンビュン回して走るなら83Sの方が、、、って感じですかね😆
そうですそうです。上まで素直に回るエンジンはやはりK12型という事になります
アイストさせる時はクラッチを切らずに停るということですか？意味がわかりません。停る前にニュートラルに入れて停止するの意味ですか？あるいはどこの位置にギアが入っていても車が勝手にニュートラルに入れるのですか？説明の理解ができませんでした。
MTのアイドリングストップ作動条件はシンプル
クラッチから足を離した状態で車速が0Km/hになるとアイドリングストップ、クラッチを踏み込めば再始動、それだけ
ギアとクラッチがつながったままで車速0Km/hは単なるエンストだから想定する必要はない
エンジンの伸び感はどうですか？
流石にk12cには敵わないと思いますが、
2速のフル加速のタコメーターが見てみたいです！
上まで回るには回りますが、パワーの上昇感は4000回転くらいで頭打ちになるような感じです！
MTマニアではありませんが、ペダル踏み間違い事故を心配しなければならない年齢なので、
SWIFTの5MT購入を考えています。SWIFT CVTの試乗動画は数十本見ていますが、MT試乗動画は
少ないため、この動画は大変参考になり、今から買ったときのイメージトレーニングをしています。
ただこの先数年間でひざが痛くなる可能性もあるので、クラッチの重さがどの程度か気になります。
それから192万円のMXに対して、ナビは25万円もするんですよねぇ・・・SUZUKI本社の近くに
住んでいるんですが、「ご近所割引き」してくれないかなぁ。
クラッチは軽いです！
ワゴンＲとかのMTとあまり変わらないくらいの感触だと思っていただければ🙆
ストロークは長めなのと、クラッチペダルの初期位置がフットレストよりかなり手前なので、踏み変えの度に少し動きがオーバーになってしまいます。そこが少し注意点です！
情報ありがとうございます。
私自身はMTの軽トラに乗っていて、SWIFTはほとんど妻用なのですが、「クラッチは軽い」ということで、安心して購入できます。
MT車は試乗できないので、大変参考になります。
近所（北東京）ではMT車の試乗車がない…（涙）
スズキはガソリンエンジンを諦めていない👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
それを今回のスイフトからはビシビシ感じるのです！
マイルドハイブリットで鈴木は頑張ってマイルドハイブリットが素晴らしいと言うのを世界に証明して欲しいですね
まさにモビリティーショーで言っていた「世界中に、ワクワクの、アンサーを。」ですね！
これが世界でMT比率を上げる狼煙になればこんなに嬉しいことはないですね😇
スズキさんよ、スイスポ出してください。低燃費車出さなきゃいけないのは、分かりますが、意地でも出してください。すず菌が泣いてますよ😢
出してほしいですが、ジムニーとシエラがあるので燃費悪いクルマ厳しいんですよね…
ディーラ勤務ですか?
2030年の燃費基準規制に対応して来ましたね。
二酸化炭素総排出量枠に余裕の無いメーカーはガソリン車スポーツモデルの生産は困難になる？
販売台数によるので、少量しか台数が出ないメーカーはスポーツモデルも少量なら出せると思います！
返信有り難う御座います。
NEWスイスポ期待して良い？
MTは助手席ウラのポケットが無いって聞いて買いづらいなぁと思った
無いの初めて知りました…
超貴重な動画ありがとうございますm(_ _)m
新型スイフトはMZ一択だと思っていたのに、河口学さんの動画でグラグラになってるところにとどめの一撃のテラオさん。
しかし私は問いたい。なぜMXで純正ディスプレイオーディオが選べないのでしょうか？？？？？
メーカーオプションで付けられませんか？？なんとかなりませんかーーーー！！！
確かにどうしてMXだけディスプレイオーディオがオミットされてるんでしょうね😅
ナビは高いですもんね…
車に無知なんですがマニュアル車で電子パーキングブレーキって出来ないんですか？
出来ますよ。シビックなんかはそうです。ただコストは高くなりますね。あとMT派から電パは不評です
@@FROGMANchannel
何故にマニュアル車だと電動パーキングブレーキが不評なんでしょうか？便利な気がするのですが
@@kihachi-aka 走行中にサイドブレーキを利用しての車体のコントロールが出来ないからですね。
ドリ車やジムカーナやってる人だと電パは論外だと思います。
あとは、長年の運転経験からサイドブレーキをギッと引くタイプじゃないと落ち着かないっていうのもあると思います。
教えていただきありがとうございます
迷ってます。現状だと、まだ、ヤリスとマツダ2にレギュラーガソリンのMTありますものね（特にヤリスのXがずるいくらい安い）。正直、今乗ってる先々代のRSのMTよりぐっとお高くなったこともあり、RSの名があったほうが踏み切りやすいんです。
ヤリスのXは装備を比べるとかなり劣るので、金額と装備のバランスを考えていく必要があるかなとは思います🙆
安全装備などで金額がぐっと上がってしまっているので、なんとも悩ましいですね…
やっぱりディスプレイが邪魔ですよねぇ。
ありゃ今回は短かったのか。
MTは確かに楽しいしスイフト欲しかったけど大柄な人には狭すぎたんだよな…
今回はプレミア公開なので、一緒に動画を観よう～という回です！生放送はいつもどおり1時間やりますので！
どれくらい大柄かはわからないのですが、私も大柄です
先代スイフトは窮屈だったのですが新型はそこまで窮屈さを感じませんでした
まだ実車を体感されてないなら試すのもいいかもしれません
@@steraobox そうなんですね！ありがとうございます。
@@user-te2vt8hi2e 身長192cmという感じです。
スイスポが狭かったですが新型は少し広いのかな。
ただ既にスペーシアカスタムターボ MK54Sを契約しちゃったんですよね…。
今見たら15:43のオレンジの先代値下げしてて草
あれ、値下げなんてしてましたっけ？😂
マニュアル車を選ぶのならば、シフトフィーリング良く、回転上昇感良く、エンジン音が良いものを選びたいですね。
スイフト5mt デメリット
クラッチのスイートスポットが狭い 先代よりもシビア
パワー上昇感が4000回転で頭打ち
シフトストロークが長い
本皮ステアリングなし
1:22マイルドハイブリッド6MTの設定が、マツダ3にあります。
シフトアップ時に強い回生が入って、超軽量フライホイールを付けているようなフィーリングです。
試乗車がないこかもしれませんが、機会がありましたら試乗してみてください。
マツダ3情報ありがとうございます！
スズキのMHVより倍の出力のモーターなので、きっとアシスト体感できるんでしょうね羨ましい…
国内では、ホンダのCR-ZがハイブリッドMTの初っぽいですね
相変わらず雨音が大きいんですかね？
意外と小さかったですよ！
動画ではあまり感じないと思いますが、動画の最初の方はかなり雨酷かったのでそれが何よりの証明だと思います！
おお、スズキ頑張りましたね！
このクルマ見ちゃうとN-ONERSがすげえ高く感じる。
クラッチ踏まずにブレーキで止まるとアイドリングストップする
ということは
そんなにスピードがないなら
シフトダウン要らず
ブレーキだけで停止ができる
スイスポユーザーのようなハードユーザーでなく
私のようなライトユーザーならとても楽な機能
MTの楽しい加速だけ味わえる
シフトはニュートラルにしないとアイドリングストップ作動しないので、シフトアップは必要ですが低速でストップ&ゴーを繰り返すならダウン操作なくてもいけますね！
この機構ワゴンRのMTにも採用してほしいなぁ…