Вообще не понимаю ваших действий... На хера менять жиклеры если он два месяца на них ездил??? Сгоревшая катушка это вполне нормальное явление... Так очень часто случается...
китайские резинки в карбюраторе могут расслаиваться от бензина(сам видел такое). смесь меняется, на жиклерах это все высыхает и меняются зазоры, а на глаз такое фиг отличишь.
Десять лет Матвеев ремонтировал двухтактные японцы скутера. Изредка появлялись китайцы. А в течении года чего только ему не пригоняли. Он просто не сталкивался с "нормальным" явлением, как сгоревшая катушка. Для него это впервые.
Карб сразу было ясно не причем, если техника ходила два месяца, то жиклеры за это время не изменятся. А катушка накроется легко, так как при увеличении оборотов увеличивается потенциал и прошивает херовую изоляцию, он даже постреливал. Сразу было ясно что это зажигание. Хотя сходство с проблемной топливной есть.
Женя извени но японская техника тебя отучила думаить. Китай это здорово всегда есть чем занятся и над чем подумать. Мне как то ротор изоп мозг. Заменив ротор получил нормальную зарядку. Но зато пропаял всю проводку. Убрал кучу соплей. Сделал ещё кучу полезностей.
Я был уверен что проблемма в зазоре индуктивного датчика. А с катушкой было такое у меня на минске, не ехал больше 90, после замены поехал 110. Удивляюсь как на такой бедной смеси еще жива башка и поршень. Молодцы что подбогатили. Китайцам нужна смесь почти до черного дыма.
Думаю нужно качество смеси подкорректировать, также сказывается примитивный коммутатор без опережения зажигания. Слишком ранний начальный угол, будет лягаться в кик, в обратку немного. Вообще качество корректировать желательно не меньше 2 раза в год, на холод и на жару обязательно, возможно иглу на одно положение переставлять тоже не помешает. Главное не ездить на слишком бедной смеси, а настраивать её лучше всего по минимальной температуре выхлопа, меряя температуру выпускного колена. Качество на холостом винтом, а на рабочем ходу положением иглы и размером жиклера.
а самое прикольное что нужно было проверить со всех сторон подсос воздуха, положение иглы и зазор клапанов. У меня самое сложное было, когда коммутатор мандил, а постучишь по нему и нормально работать начинал. Где-то неделю из-за этого не мог причину найти.
На такой технике как Карпаты,Верховина,Рига,Минск и т.п. катушки,запасные, под седлом в "бардачке" возили на "всякий случай". Так что ничего тут необычного. Это конечно в 90-х было,но и позже на такте 24-ом была беда с катушкой. Так что не стоит её недооценивать!))
Женя жот!!! )))Одна из самых крутых серий. Это как в докторе хаузе, надпись на ноге, "это не та нога". Все переделал, а оказалось что нога не та. А потом ещё и жеклер другой поставил. Что бы жрал по больше и веселья при нагреве. ))))
Сколько смотрел ваше видео думал вы профессионал,ну очевидно же было что это зажигание,вы бы еще от Ижа карбюратор поставили и пробовали.Ежу понятно раз питок ездил да этого,накуя менять жиклеры,где логика?Вы мне казались логичным...
Ох не знаю прочтешь ли ты это или нет, но послушай. Жиклер имеет свойство помирать, при чем быстрее чем что либо (это может быть мусор, расточка абразивом и т.д.), если ты проверишь искру, она у тебя будет, поэтому с чего бы вдруг грешить на зажигание? А по всем признакам, мотор беднил, все логично, при том дальше в видео было сказано, что проверили все, что можно. Я не знаю кто ты и какой твой уровень в ремонте подобного, но такую поломку диагностировать сложно, ибо вот что что, а на катушку реально в последнюю очередь подумаешь
По катушкам за частую брак у Рейсеров, года 2 назад вообще была партия метеоров с браком катушек штук 60 наверно, проблема была в том что узнать о её не исправности было почти не возможно, так как искру она давала, но скутера не заводились причём абсолютно новые. А с карбами у них ещё более менее терпимо, именно которые идут с завода, это я вам как человек каждодневно работающий с этой маркой говорю
Матвеев уже чуть ли не плачет с ремонта этого шлака, но я уже 4 год имею это чудо китайской инженерии, ремонтирую его каждые 3 дня и могу сказать, что едет он неплохо, да и хорошей работы можно добиться. У меня же так не получается из-за отсутствия денежных средств) да и стараюсь уже поскорее его продать
Была такая же хрень. Перебрал абсолютно всё, вплоть до притирки клапанов и замены карбюратора. А оказалось блять, что был плохой контакт на клеме катушки зажигания
Интересное видео, отличная мораль к нему! Скажите, на ваш взгляд из-за тупа не качественного клемного соединения могла ли умереть катушка, которая в свою очередь влияла на работу карбюратора, то есть он получал сажей в обратку, такое течение событий могло быть на ваш взгляд? Или об этом говорить бессмысленно , это известно только богу (если он есть) ?
Был скутер китайский с двигателем 3qj 2t,заводился,работал 5 секунд и глох,почистил карб,ничего не изменилось,подключил светодиод с сопротивлением,узнал,что импульсы на катушку идут в момент,когда начинает глохнуть,заменил катушку все прошло!Кстати,рекомендую ставить такую катушку на китайские мотоциклы-скутеры:tsn 1.2.11 от дэу матиза,или подешевле tsn 1.2.53 от митсубиши ,она надёжнее,искра мощнее.
Задний амортизатор обязательно перевернуть. Штоком в низ. В заводском положении штоком вверх он тупо не работает Снимал пружину и тестил без нее на сжатие. Как выше сказали обязательно перед поездкой проверяйте все болты и обязательно протяните ловушку цепи. Сразу меняйте масло в двигателе. И обработайте проводку силиконом в спрее. Накатал 15 моточасов обкатки, сейчас перехожу в режим езды по горной местности. Питок в целом зачет, для удовольствия хватает.
О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.....ну а по делу.. Был в свое время мото вел Рига-12.и перестал он заводится,что мы только с отцом не делали,искра есть ,бензин есть..измотались в край,пока сосед не подошел,вынул обмотку с зажигания,срезал обмотку сверху,сказал,это идет на свет и она замкнула,заизолировал что осталось, и фсее))
коммутатор от кайо спасение на рейсерах и будет счастье, сам на рейсере 160 мучился и карбюратор крутил пока зубья на кике не сбил.Поехал за шестернями, мне сказали "кайо на том же говняном карбе нормально работает, попробуй комммутатор, цена 200р., не будет изменений -вернешь"....и спасибо продавцу!!!
Был Пит правда чуть получе этого Pitster Pro LX160 c мотором zongshen, купленный новым. Карбюратор был кейхин, жиклеры подбирал, ибо с завода смесь была обедненная. После подбора поехало очень хорошо, и целый годик голову не грело, потом это чудо было продано, и куплена Honda XR250 )) О продаже маленького пита немного жалею, все таки крутая была штучка, легкая веселая, и дурная))) Работало оно хорошо, заводилось без проблем с 2 примерно нажатий на кик)) Стартера не было)
два раза сталкивался с подобной проблемой: один раз вода в жиклере (наваливал в дождь) продувка в самом деле не помогла сразу; второй раз пробили кабель у катушки. Симптомы в самом деле схожи.
У меня на 157FMI винт качества стоит точно так же. Отлично крутится головкой-отверткой. Это такая бита, только хвост не шестигранный, а круглый толстый и с квадратным отверстием под трещотку.
Мы в поле разбирали такой, не заводился. В итоге снимаем крышку на катушке а там провода перетёрлись ну и починили поехали дальше, ни чего трудного если руки от куда надо)
13:50 золотые слова!Наступал на теже грабли,когда менял карбюраторы,а на самом деле был просто откручен ротор!(Мотоцикл Восход,но суть не меняется.)Ебался гребанный месяц...Потому-что на вид искра была...
В детстве такая же херня была на верховине шесть, на холостом заводилась с полтыка, хх идеален, но на оборотах глохла. Долго я настраивал, искал в чем дело. В итоге конденсатор сдох. Как только поменял, неузнал мопедосик.
История подобная только с японским мотиком в который влезли кривые руки: Приходит с японского аукциона мотоцикл V образный мотор, заводится, ездит, но блин при резком открытии газа и на оборотах близких к максимальным - захлебывается, что мы только ни делали, карбы чистили раза 4, синхронили, клапана смотрели, загоняли на стенд регулировали смесь по CO CH, меняли свечи, уже думали головы снимать прокладки смотреть, но совершенно случайно я полез в катушки зажигания и обнаружил всего лишь одну проблему - высоковольтный провод на 2-3 мм не доставал до сердечника катушки зажигания !!!!! При более детальном осмотре оказалось, что чьи то кривые руки умудрились поставить высоковольтный провод на передний цилиндр от заднего, а там катушки зажигания переднего и заднего цилиндра как раз отличаются на эти 2-3 мм. глубиной всовывания высоковольтного провода. А самый прикол в том, что на каждый цилиндр идет 2 свечи зажигания и понять что это тупо пропуски зажигания одной из свечи просто нереально.
И не такое бывает! Звониш мультиметром надсвечник- не звонится. А искра есть- иногда. 10лет работы, а в инструкции за 2005 год написано какое сопротивление имеет катушка с надсвечником и без него. Извините автора не помню, что-то по Китай прому. Век живи век учись! Спасибо за видосы. Запечатлил бы но нет надлежащего оборудования 😳
У друга была такая же шляпа. В итоге поменяли "мозги" (коммутатор), т.к. у этих мотоциклов стоит в мозгах модуль опережения зажигания. Мотоцикл на холостых работал, но как только открываешь дроссель, сразу появлялись перебои и он практически глох.
"Ищи врага там, где меньше всего его ожидаешь" )
Вообще не понимаю ваших действий... На хера менять жиклеры если он два месяца на них ездил??? Сгоревшая катушка это вполне нормальное явление... Так очень часто случается...
он просто люто ненавидит китайскую технику))
+ldalexld ну тогда все ясно) затролить можно все что угодно...
китайские резинки в карбюраторе могут расслаиваться от бензина(сам видел такое). смесь меняется, на жиклерах это все высыхает и меняются зазоры, а на глаз такое фиг отличишь.
Десять лет Матвеев ремонтировал двухтактные японцы скутера. Изредка появлялись китайцы. А в течении года чего только ему не пригоняли. Он просто не сталкивался с "нормальным" явлением, как сгоревшая катушка. Для него это впервые.
110процентов я сразу понял вчем дело
Ляпы случаются у всех , даже у профи . Спасибо что вы есть !
Карб сразу было ясно не причем, если техника ходила два месяца, то жиклеры за это время не изменятся. А катушка накроется легко, так как при увеличении оборотов увеличивается потенциал и прошивает херовую изоляцию, он даже постреливал. Сразу было ясно что это зажигание. Хотя сходство с проблемной топливной есть.
У меня была стрельба из-за свечки,причем новой,проехал 500км и расплавился электрод
Ну ты красавчик!! тебя можно слушать бесконечно!!!!!)))))
Обосрал мот зазря при том, что сам накосячил в диагностике.
Да там скорее всего или отверстие в пробке бака забито, или краник забит... от того и беднит...
Говно, это ирбис 12 года выпуска )
Да что то не похоже, не может быть, что б так сразу не хватило бензина, в поплавковой камере есть же запас горючего.
Мне все таки кажется это от разного давления в шинах?)
Єто мопедка для того чтоб по балке ганять-как говорила моя бабушка:мотопьед!Х-хаха-ха!!"!
точно такие же симптомы были у меня, на мопеде honda tact, я просто убавил воздух винтом регулировки смеси.
Ля у меня 16ый такт)
Ебать, DWENEL, а я тебя смотрю. Топ контент!
@@user-hx5ko5ql7y )
Офигеть, а теперь тебя смотрят тоже
Эм, как бы сразу понятно было что зажигание, судя по звуку и работе.
Да что ты? Это тебе с бедняком мотор не попадался.
Да в том то и дело что в них непонятно чего ему надо и куда лезть...
Хай! Ну, это конечно да, бедняк как будто. Но после жигулей и муравья, я бы первым делом после чистки карба трахнул бы зажигание. Подетально.
+LastAstrologer Ты смотрю без комплексов, жигуль, муравей потом зажигание...
А то)
Женя извени но японская техника тебя отучила думаить. Китай это здорово всегда есть чем занятся и над чем подумать. Мне как то ротор изоп мозг. Заменив ротор получил нормальную зарядку. Но зато пропаял всю проводку. Убрал кучу соплей. Сделал ещё кучу полезностей.
купи таз гранту и окуей ,кулибен
Пока мои друзья развлекались и катались, я опять ебался в гараже. Вот и нахер оно надо?
+Oreshicheg таз гранта это твой придел.
За концовку лайк:)
ты сначала иглу забыл поставить, и свою ошибку заделал компрессором))))😂
Жека！ ты мой самый любимый блогер！ твои коментарии в процессе полика это нечто！！
С душой объяснил ) Позитив.
Я был уверен что проблемма в зазоре индуктивного датчика. А с катушкой было такое у меня на минске, не ехал больше 90, после замены поехал 110. Удивляюсь как на такой бедной смеси еще жива башка и поршень. Молодцы что подбогатили. Китайцам нужна смесь почти до черного дыма.
проблемма в зазоре индуктивного датчика это когда с кик стартера заводится, а с электростартера нет.
а если наоборот?
Николай Федоров не знаю . на альфах и активах так.
просто у меня велс 250. с электро заводится, с кика если только хорошо попрыгать с открытой ручкой газа. так 1 раз завел. легче с толкача))
Думаю нужно качество смеси подкорректировать, также сказывается примитивный коммутатор без опережения зажигания. Слишком ранний начальный угол, будет лягаться в кик, в обратку немного. Вообще качество корректировать желательно не меньше 2 раза в год, на холод и на жару обязательно, возможно иглу на одно положение переставлять тоже не помешает. Главное не ездить на слишком бедной смеси, а настраивать её лучше всего по минимальной температуре выхлопа, меряя температуру выпускного колена. Качество на холостом винтом, а на рабочем ходу положением иглы и размером жиклера.
он же фильтр нулевой очисткой !!! ха ха ха истина
а самое прикольное что нужно было проверить со всех сторон подсос воздуха, положение иглы и зазор клапанов. У меня самое сложное было, когда коммутатор мандил, а постучишь по нему и нормально работать начинал. Где-то неделю из-за этого не мог причину найти.
фильтр чистый очень :)
Ты крутой! Мастер своего дела уважаю
Та ну, надо было жиклер до 3 мм расточить, полюбому сработало бы
Может см? Хааахха
Женя, ну вот взял и расстроил меня. А я только начал подумывать о покупке китайского питбайка.
Я тоже,зато проблем меньше
На такой технике как Карпаты,Верховина,Рига,Минск и т.п. катушки,запасные, под седлом в "бардачке" возили на "всякий случай". Так что ничего тут необычного. Это конечно в 90-х было,но и позже на такте 24-ом была беда с катушкой. Так что не стоит её недооценивать!))
Шах калибра ) А вообще - интересно. Спасибо!
Женя жот!!! )))Одна из самых крутых серий. Это как в докторе хаузе, надпись на ноге, "это не та нога". Все переделал, а оказалось что нога не та. А потом ещё и жеклер другой поставил. Что бы жрал по больше и веселья при нагреве. ))))
Первый дизлайк влипил.. был у меня пит с YX мотором, за два года зверств не смог его убить, даже в карб не лазил.. так что не надо штампов про китай!!
на вайпере за два года только носик ускорительного насоса забился....чмошник мелет чюшь..дайте ему приору...
китаез скутер проблем нет.
Не надо его хуесосить! Просто жизнь техники зависит от владельца! Привыкли то , что в Ижака залил бенз и ездишь, и ухаживать не надо
Все зависит от китайца - если китаец садомазохист - то пожалуйста.... если имеет совесть то оно едет...
У меня ух120, поршневая в гавно,натяжители в гавно,коробка в говно, пластик в гавно. Мотоциклу нету 2 года.
Молодец ты!! Смотрю с большим удовольствием!!!
Не прессованый рис и пластилин, а редчайший сплав фольги и бумаги.
мне концовка очень понравилась лайк.
Ппц, простейшие работы, а нервов столько)
А я первым делом подумал, что игла выпала в карбюраторе)
Я думал откуда про рис и пластилин сделанный в Китае, теперь понял)
Здесь Матвеев переплюнул даже Задорнова, 😁😁😁👍👏👏👏👏👏Браво😮🙂
у меня такие же симптомы были, но до катушки не добрался. Спасибо за информацию. Попробую заменить катушку.
Сколько смотрел ваше видео думал вы профессионал,ну очевидно же было что это зажигание,вы бы еще от Ижа карбюратор поставили и пробовали.Ежу понятно раз питок ездил да этого,накуя менять жиклеры,где логика?Вы мне казались логичным...
то есть вы думаете жиклеры усохли?=)
Stepan Vasenko да усохли)
Ох не знаю прочтешь ли ты это или нет, но послушай. Жиклер имеет свойство помирать, при чем быстрее чем что либо (это может быть мусор, расточка абразивом и т.д.), если ты проверишь искру, она у тебя будет, поэтому с чего бы вдруг грешить на зажигание? А по всем признакам, мотор беднил, все логично, при том дальше в видео было сказано, что проверили все, что можно. Я не знаю кто ты и какой твой уровень в ремонте подобного, но такую поломку диагностировать сложно, ибо вот что что, а на катушку реально в последнюю очередь подумаешь
Ща бы пиздеть, когда видео посмотрел. Хули сам видосы не пилишь?
Я седне на себе прочувствовал-что мотоцикл может тяжело идти на верхах и даже не набирать от слишком крутого суперского бензина.
По катушкам за частую брак у Рейсеров, года 2 назад вообще была партия метеоров с браком катушек штук 60 наверно, проблема была в том что узнать о её не исправности было почти не возможно, так как искру она давала, но скутера не заводились причём абсолютно новые. А с карбами у них ещё более менее терпимо, именно которые идут с завода, это я вам как человек каждодневно работающий с этой маркой говорю
Жень по опыту, если стреляет вобратку то смотри зажигание в первую очередь.
Я вообще к такому подходить боюсь.
ВДРУГ Я НА НЕГО КАКИЕ-ТО ЭЛЕКТРОНАВОДКИ ДАМ🤣
Матвеев уже чуть ли не плачет с ремонта этого шлака, но я уже 4 год имею это чудо китайской инженерии, ремонтирую его каждые 3 дня и могу сказать, что едет он неплохо, да и хорошей работы можно добиться. У меня же так не получается из-за отсутствия денежных средств) да и стараюсь уже поскорее его продать
Все ещё актуально😂😂😂
Как поет Крематорий....ииихуууу Китайский танк....😂😂😂😂😂😂
У меня такой же, 3 года без поломок катаюсь))
Я наверно такойже брать буду только новый с магаза
Была такая же хрень. Перебрал абсолютно всё, вплоть до притирки клапанов и замены карбюратора. А оказалось блять, что был плохой контакт на клеме катушки зажигания
Колонки на заднем плане ниче так!!!😂👍
Дядь Жень, бывает и такое, очевидная проблема, но перелопатишь весь мопед)))
Надо супротеку залить и все пучком будет....
Аххахааахчх+++++++
Вопреки поговорки - Дело было в бобине...))
итог в студию! Женя видео пожалуйста как он стал работать
Боооольше трэшака на канале!!!!!
Интересное видео, отличная мораль к нему! Скажите, на ваш взгляд из-за тупа не качественного клемного соединения могла ли умереть катушка, которая в свою очередь влияла на работу карбюратора, то есть он получал сажей в обратку, такое течение событий могло быть на ваш взгляд? Или об этом говорить бессмысленно , это известно только богу (если он есть) ?
Купил в августе . Ни разу не подводил . Работает чётко . Но доработать нужно после покупки ( карб микуни поставить)
китайский ученик за урок труда собирает 3 айфона ((
Жека за 11 лет впервые видит мёртвую катушку, а я за два года практики поменял их с пару сотен. Забавно
Был скутер китайский с двигателем 3qj 2t,заводился,работал 5 секунд и глох,почистил карб,ничего не изменилось,подключил светодиод с сопротивлением,узнал,что импульсы на катушку идут в момент,когда начинает глохнуть,заменил катушку все прошло!Кстати,рекомендую ставить такую катушку на китайские мотоциклы-скутеры:tsn 1.2.11 от дэу матиза,или подешевле tsn 1.2.53 от митсубиши ,она надёжнее,искра мощнее.
У меня этот мотоцикл, и я его ремонтирую сам, мне 17 лет, опыта меньше года, но у меня все работает. Просто это китай, тут все по другому)))
Было подобное с бензопилой, и да, вычислил косяк только путём замены с рабочей! И ржал як конь когда добрался до катушки;)
У меня такое же было когда только из мото салона домой приехал, оказалось в баке была какая-то смазка, промыл бак и все заработало
Задний амортизатор обязательно перевернуть. Штоком в низ. В заводском положении штоком вверх он тупо не работает Снимал пружину и тестил без нее на сжатие.
Как выше сказали обязательно перед поездкой проверяйте все болты и обязательно протяните ловушку цепи. Сразу меняйте масло в двигателе. И обработайте проводку силиконом в спрее.
Накатал 15 моточасов обкатки, сейчас перехожу в режим езды по горной местности. Питок в целом зачет, для удовольствия хватает.
Он валит все 250 км ч пока никто не видит.
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.....ну а по делу..
Был в свое время мото вел Рига-12.и перестал он заводится,что мы только с отцом не делали,искра есть ,бензин есть..измотались в край,пока сосед не подошел,вынул обмотку с зажигания,срезал обмотку сверху,сказал,это идет на свет и она замкнула,заизолировал что осталось, и фсее))
коммутатор от кайо спасение на рейсерах и будет счастье, сам на рейсере 160 мучился и карбюратор крутил пока зубья на кике не сбил.Поехал за шестернями, мне сказали "кайо на том же говняном карбе нормально работает, попробуй комммутатор, цена 200р., не будет изменений -вернешь"....и спасибо продавцу!!!
ты быстро бы его починил если бы у тебя была Вятка Вп150.
Был Пит правда чуть получе этого Pitster Pro LX160 c мотором zongshen, купленный новым. Карбюратор был кейхин, жиклеры подбирал, ибо с завода смесь была обедненная. После подбора поехало очень хорошо, и целый годик голову не грело, потом это чудо было продано, и куплена Honda XR250 )) О продаже маленького пита немного жалею, все таки крутая была штучка, легкая веселая, и дурная))) Работало оно хорошо, заводилось без проблем с 2 примерно нажатий на кик)) Стартера не было)
Как у гинеколога:»Только после осмотра!»
Китай для народа. Концовка убила наповал, ржал минуту.
На RACER зажигание по заводу слишком раннее стоит надо шпонку убирать и ротор по меткам выставлять без шпонки т.е ловить момент зажигания.
Чего такого не бывает.. бывает, у меня на 1р39qmb просто сломался СВЕЧНОЙ КОЛПАЧЁК (теже самые симптомы)
У меня на ижаке так же было. Со свечным колпачком
Работаю в магазине техники.
Мне куратор сказала изучить этот мотоцикл.
Что я ей скажу: - Это не должно существовать и продаваться(Тем более за 120к).
)) пзц работа нервная!)
два раза сталкивался с подобной проблемой: один раз вода в жиклере (наваливал в дождь) продувка в самом деле не помогла сразу; второй раз пробили кабель у катушки. Симптомы в самом деле схожи.
В конце видео весьма точное определение: "Всё только после личного осмотра".
Диагностика по описаниям не возможна.
Катушки еще как горят!
неисправности системы зажигания легко определяются индуктивным щупом. остается определить, что конкретно моросит свечи провода или катушки.
как то тоже была такая ситуация , что только не менял и оказалась катушка. за 7 лет практики первые такое было ,что причина в катушке
Я когда смотрел я ржал :) , когдна он ругаетца .
Покажите мне не китайский питбайк, именно питбайк!
У меня на 157FMI винт качества стоит точно так же. Отлично крутится головкой-отверткой. Это такая бита, только хвост не шестигранный, а круглый толстый и с квадратным отверстием под трещотку.
Не зря, не зря рейсеры! Обзывают Ракерами))) это мой кореш так в первый раз прочитал его название)
Мы в поле разбирали такой, не заводился. В итоге снимаем крышку на катушке а там провода перетёрлись ну и починили поехали дальше, ни чего трудного если руки от куда надо)
Фильтр нормальный, пропитывать почаще и следить что б не рвался.
Я еще со времен Восхода 3 привык проверять катушку.
13:50 золотые слова!Наступал на теже грабли,когда менял карбюраторы,а на самом деле был просто откручен ротор!(Мотоцикл Восход,но суть не меняется.)Ебался гребанный месяц...Потому-что на вид искра была...
Интересный ты механик😂 за 10 лет бобина не разу не ломаласт 😂 плохо ты знаешь совершенно всё может навернуться😂
В детстве такая же херня была на верховине шесть, на холостом заводилась с полтыка, хх идеален, но на оборотах глохла. Долго я настраивал, искал в чем дело. В итоге конденсатор сдох. Как только поменял, неузнал мопедосик.
кстати электрика на мопеде Карпаты работает офигенно , единственный минус это низкое напряжение , всего 6 в , на 6 вольт лампочек в фару просто нет
Такая же фигня была, начинаешь давить гашетку он глохнет, почистил карбюр и пошло все норм.
С почином)
та-же проблема была у меня на карпатах ,холостые нормальный, при открытие газа захлёбывается!,оказался "пробитым" коммутатор .
История подобная только с японским мотиком в который влезли кривые руки: Приходит с японского аукциона мотоцикл V образный мотор, заводится, ездит, но блин при резком открытии газа и на оборотах близких к максимальным - захлебывается, что мы только ни делали, карбы чистили раза 4, синхронили, клапана смотрели, загоняли на стенд регулировали смесь по CO CH, меняли свечи, уже думали головы снимать прокладки смотреть, но совершенно случайно я полез в катушки зажигания и обнаружил всего лишь одну проблему - высоковольтный провод на 2-3 мм не доставал до сердечника катушки зажигания !!!!! При более детальном осмотре оказалось, что чьи то кривые руки умудрились поставить высоковольтный провод на передний цилиндр от заднего, а там катушки зажигания переднего и заднего цилиндра как раз отличаются на эти 2-3 мм. глубиной всовывания высоковольтного провода. А самый прикол в том, что на каждый цилиндр идет 2 свечи зажигания и понять что это тупо пропуски зажигания одной из свечи просто нереально.
с мм жиклеры маркеровались только в совкотехнике,остальное по пропускной способности
проще всего устанавливать заведомо исправные детали и время ремонта уменьшится на порядок
Что за наезды на китайский карбюратор. Вы еще немецкого оружия не разбирали. :)
Это от усталости наверно ты долго определял! я сразу на зажигание подумал.
И не такое бывает! Звониш мультиметром надсвечник- не звонится. А искра есть- иногда. 10лет работы, а в инструкции за 2005 год написано какое сопротивление имеет катушка с надсвечником и без него. Извините автора не помню, что-то по Китай прому. Век живи век учись! Спасибо за видосы. Запечатлил бы но нет надлежащего оборудования 😳
По своему опыту езды на рэйсер ах могу сказать
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БЕРИТЕ ЭТО ДЕРИМИЩЕ А НЕ Мотоцикл
Запчасти хуй найдёшь ломается слишком уж часто
Дилетанты, а думают что профи...
я тоже люблю таких гавнюков которые сами ноль без палки и все типо знают и китайское ненавидят..
Я смотрю ты уже диградировал. А лично мне не гразит, интересно знаеш ли на дебилов посмотреть, без них скучно.
ару, на новом мотоцикле отъебалось то что не должно было и ч он его ненавидит?)
@@kombrug да вы что? Нармас техника. Всё лишнее отвалится - обкатка пройдена. Останется только нужное.
Бери всегда с клиента не малые деньги, тем самым ты себя убережешь от нервных срывов.
Не делай за дёшево.
Было тоже самое со Stels Leader . Не понял в чём дело , но починил . Что-то в карбюраторе было
Когда продувка жеклеров не помогла, начал грешить на зажигание. Но от катушки не ожидал...
а хотел себе kayo теперь подумаю
У друга была такая же шляпа. В итоге поменяли "мозги" (коммутатор), т.к. у этих мотоциклов стоит в мозгах модуль опережения зажигания. Мотоцикл на холостых работал, но как только открываешь дроссель, сразу появлялись перебои и он практически глох.