“Taxa” de compressão na prática!
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- čas přidán 24. 04. 2022
- A taxa de compressão é uma relação entre o volume total admitido e o volume final comprimido, ou seja, o volume deve ser medido e depois calculado. Saiba como fazer esse processo de medição passo a passo na prática junto ao instrutor FT Education Cristian Silva. Essa é uma das aulas de nosso treinamento FT Education online, quer saber mais, acesse nossa plataforma de cursos EaD www.fteducation .com.br
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Essa é uma das aulas do Curso de Ferramentas de inspeção para motores Online: www.fteducation.com.br/course/ferramentas-de-inspeo-para-motores-online
OLÁ. Já haviam feito a modificação. Fizeram 2 x
Que aula massa, obrigado.
Precisão e instrumentação de elevado grau. É esse nível de aula que forma o profissional diferenciado! Parabéns por se dispor a tão detalhada explicação.
Muitíssimo obrigado Dário, essa é uma das aulas do nosso curso online de fermentas para inspeção de motores. www.fteducation.com.br/course/ferramentas-de-inspeo-para-motores-online
Simples e objetivo!! Top demais!!
Espero ter ajudado, muito obrigado.
Show de bola 💥💥💥💥
Obrigado ✌
Muito bom parabéns
Obrigado.
Interessante e didático, muito obrigado.
Nós que agradecemos!
Muito bom o conteudo. Parabens
Muito obrigado
Estamos aí para assistir obrigado
Obrigado.
Excelente video .
Obrigado.
Top demais!!
Obrigado Sidnei.
Top demais professor
Valeu obrigado Paulo.
Melhor d todos, ft education mt obrigado 🙏
Obrigado Rafael.
top o video !!!!
Obrigado
Legal d+.. gostaria muuuito de mais assuntos relacionado a taxa... quais os benefícios/ malefícios de muita taxa, pouca taxa, o ideal parq combustível, quanto máximo de pressão turbo em uma taxa muito alta.... etc....
Obrigado pelo feedback.
Pô, acho que é bem simples as respostas, o benefício de taxa alta é uma boa potência e eficiência, o malefício é que estraga rápido, o benefício de pouca taxa é que não vai fundir o motor nunca, o malefício é que o carro vai ser morto, sem força.
@@onedeath. mais taxa menos ponto, menos taxa mais avanco no ponto
Mais taxa, menos cilindrada = menos mistura gás/ar
Quanto seria pouco taxa e muita taxa? Qual seria uma boa?
Meu carro tem 11.2
Professor de respeito. Um dia com fé em DEUS eu chego a esse nivel de conhecimento.Obrigado Christian, GOD BLESS YOU
Muito obrigado pelo reconhecimento.
Que aula. Obrigado
Obrigado Pedro.
Top!
Obrigado.
show, sou fa do taxadão, mesmo no turbo!
Com os devidos cuidados funciona.
Experiência na prática eu tive. Fiz a retifica do motor mandei colocar pistões para álcool, montei o carro, sem calcular a taxa, como tinha um resto de gasolina no tanque, pensei que dava para ir até o posto abastecer com álcool. Não chegou até o posto "motor grilou, cachimbo e mórrrreu". Após abrir novamente o motor calculei a taxa de compreensão vi que ficou ótima 13,4:1. Só que dia quatro pistão as canaletas quebraram. Aprendizado fantástico.
Aprendeu pela dor.
Nossa......
Muito obrigado pela explicação bem desenvolvida e simplificada
Que bom que ajudou Danrley, obrigado pelo feedback.
@@FTEducationtem outra forma de explicação simples
uma sujestão de video. conversando com um amigo esses tempos entramos num debate de como se balanceia os pneus de corrida (MT hoosier Slick radial...)em rodas com badlock e sem...
Ótima ideia Gabriel.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado.
Qual combustível ideal pro march 1.0 3cc. Taxa de compressão 11.3:1???
Está correta essa medição da altura da junto? Pois ela é comprimida quando o motor é montado e dado torque, não?
Sim. Porém para fins de taxa de compressão o resultado não se altera, pois as mesmas medias foram usadas para o cálculo do volume total admitido e o volume comprimido.
Com a gasolina atual na casa dos 27% de etanol na mistura ,não poderíamos subir a taxa de compressão? que originalmente é 10:1 (monocombustível) , para se ter um melhor rendimento , tanto de performance quanto de consumo.( focus duratec 2.0 2007)
Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível.
Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor.
Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo.
Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição.
As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina.
Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível.
Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois.
Taxa de compressão do motor até 9,5:1 abasteça somente c0m gasolina normal.
Taxa de compressão do motor até 10,5:1 adicione mais 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool.
Taxa de compressão do motor até 11,5:1 adicione mais 20% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 8 litros de gasolina e 2 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor até 12,5 adicione mais 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor até 13,5 adicione mais 40% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 6 litros de gasolina e 4 litros de álcool.
Taxa de compressão do motor até 14,5 adicione mais 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool.
Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil.
Salve este comentário se esta informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.
por que nao buretou o pistao diretamente ja montando no bloco?
Poderia ter sido feito dessa forma, mas acredito ser mais didático da forma com que foi apresentado.
Na ft300 só pergunta se o motor é taxa Alta, média ou baixa, qual seria os valores para alta, média e baixa? Parabéns pelo vídeo!
tander no manual da linha powerft diz que deve se considerar se o motor é turbo ou aspirado, no caso de turbo 7,8,9 seria baixa 10 seria media e acima de 11 alta, ja no aspirado podemos considerar 10 baixa, 11 ate 12 media e acima disso alta, mais tudo isso é estimativa para o mapa base apos isso é necessario apenas o acerto conforme o comportamento do motor
Tem aqui na playlist um vídeo explicando certinho👍👍👍
@@takashirafael9391 Valeu irmão!
@@marcioporto3584 valeu irmão!
Olá Tander como Marcio respondeu já realmente temos um vídeo sobre esse assunto: czcams.com/video/pQ1fOMBeA1w/video.html
Uma dúvida que me surgiu; seria; qual a relação da cilindrada do motor com a taxa de compressão? Algum limite pra ser usado? Ou a taxa de compressão está diretamente ligada ao volume do pistão? Isso influência muito?
Olá Fernando a taxa de compressão como falado é uma relação do volume admitido pelo volume comprimido onde a maior influência no resultado é normalmente ocasionada pela mudança de volume comprimido (câmara de combustão no cabeçote, volume da junta e volume do pistão).
Estou pensando em turbina chevette 1.6s etanool mas o pistao possue o dome e acredito que pra turbo ñ ficaria legal , pois ficaria muito taxado podendo trinca pistao, vou usar o mesmo pistao, porém vou manda usina o dome e deixa reto.
Olá tem verificar, se o pistão tem estrutura para remover.
Ola, boa noite.
Existe viscosidade de oleo lubrificante especifica para cada taxa de compressão?
Não que eu saiba.
É câmera mesmo?
Coloquei um cabeçote novo original na concessionária no meu voyage 1.6 8V e depois de um ano o motor começou a grilar mesmo eu usando Etanol
Tenho um etios e ele tem taxa de compressão de 13/1
Bacana Alex uma taxa bem alta.
Qual combustível usar em cada taxa de compressão?
Um carro flex com taxa de 12:1, pode usar gasolina comum, ou é necessário pelo menos misturar gasolina+etanol? Ou usar apenas etanol?
Olá Victor para essa taxa o combustível mais adequado seria o Etanol ou uma adição maior de etanol na gasolina.
Qual seria a taxa ideal para a gasolina atual? Meu motor 302 tinha taxa original 7,8:1 para a gasolina sem etanol. Pretendo calcular para comprar dois cabeçotes de alumínio.
Normalmente motores modernos com nossa gasolina usam 10.5:1, mas no motor Ford 302 pode ser uma pouco alta caso não use gerenciamento eletrônico de combustível.
@@FTEducation eu uso uma ft450 e bobinas individuais nesse motor.
A tc é variável. Desconta fora aquele 1 milímetro entre pistão e deck aos 9000rpm (deflexão do vira) hehehe
perfeito esse calculo, agora me tira uma duvida, se eu colocar uma junta de 10 milimetros no motor, eu aumentei a cilindrada ou diminui a taxa de compressao ou as duas coisas? Daria certo usando uma turbina para eu colocar mais combustivel e mais ar a fim de chegar a uma potencia bem alta, porem regulando a pressao da turbina para nao colocar uma pressao que exceda a taxa de compressao original do motor. Ou to ficando louco ? Rsrs
Altura da junta não aumenta o volume deslocado só diminui a relação ou taxa de compressão.
o volume de deslocamento do motor não se altera, pois isso depende do diâmetro e do curso do pistão, então tecnicamente você só está diminuindo a taxa de compressão mesmo.
Boa tarde!
Kwid 2023 tem a taxa de 11,5:1 melhor usar gasolina ou etanol?
Depende de qual é seu objetivo desempenho ou economia?
@@FTEducation economia e duração motor...
alguem sabe quanto de taxa um motor ap 1.9 com 100 psi nos cilindros pode estar? me falaram que meu motor esta muito destaxado
Só medindo dessa forma e calculando para saber - czcams.com/video/sIAU3cI75qM/video.html
Ótima aula, só não consegui calcular no meu motor por que meu pistão passou 3mm do bloco do motor kkk
Obrigado
Mestre, boa noite. O meu está com 11 psi no primeiro cilindro, 10 no segundo cilindro e 8 no terceiro cilindro, é problema no cabeçote provavelmente ? Meu carro é um Ford Ka 2015, só está vibrando muito no neutro
Acredito do valor descrito ser em bar não PSI, mas o diagnóstico correto é medir estanqueidade de cilindros.
Esse teste pode ser feito com uma curinga descartável já que tem medidas exatas?
Acho pouco volume.
Vai ser a o terceiro kit de pistão que compro pro meu uno fire 1.0 turbinado, não sei oque tá acontecendo que tá quebrando caneleta direto!
Dificil saber sem informações.
o que segnifica taxa de compressao 11:1 ? 11 signica klg ?
Olá Fabiano, é uma relação entre o volume admitido (11 partes) e o comprimido (1 )
Essa e a taxa estática qual seria a dinâmica
Taxa dinâmica tem uma relação com a eficiência volumétrica do motor em cada regime.
Carro aspirado taxado seria melhor que destachado?
Depende do seu objetivo e combustivel!
No vídeo o motor aparenta ser um ea111 1.6, em fichas técnicas da própria VW diz que a taxa de compressão desse motor é de 12:1, está correto ?
Esse motor não tinha as dimensões originais.
11: 1 quanto será em PSI ?
Relação de compressão não tem uma medição em PSI , mas você pode criar seus parâmetros medindo.
Meu professor passou um exemplo, só q ele passou um exemplo dizendo q a cabeça do pistão é plana, e está alinhada com a face do bloco, como medir o volume na cabeça do pistão dessa forma?
Nesse caso não tem volume no pistão.
OLÁ. 25/01/24 PELO QUE ENTENDI A ESPESSURA DA JUNTA É 0.7MM E NÃO 0.07MM.ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
No cálculo para obter o valor já em cm³ convertemos a espessura da junta 0,7mm em 0,07cm.
A taxa de compressão de um uno flex fire 2010
Tem que buscar na fixa técnica do veículo.
Salve p galera do curso de motor de poupa, 2023
Quando é considerado alta taxa de compressão pra colocar a gasolina OctaPro de 107 octanas ...?!
Acredito que a Octapro não tem essa octanagem IAD.
portallubes.com.br/2017/10/ipiranga-lanca-a-octapro/#:~:text=O%20diferencial%20%C3%A9%20a%20alta,refer%C3%AAncia%20de%20octanagem%20na%20Europa.
Gostaria de saber se existe algum cálculo para estimar a temperatura da câmara de combustão para determinada taxa de compressão e assim ficar longe da temperatura de auto ignição e também se tem alguma relação para cada ponto de taxa aumentada ele x % da pressão média efetiva.
joao a auto igniçao tambem depende muito do combustivel que utiliza, se tambem é turbo ou aspirado, se vc tambem vai usar uma mistura rica ou mais seca, ate o escapamento interfere na temperatura da camara, assim como comandos e ponto, que podem em conjunto com um sistema de arrefecimento podem gerar temperaturas mais altas e assim haver auto igniçao ate mesmo em baixas taxas de compressao...
@@takashirafael9391 Muito obrigado pela resposta. Mas me levantou mais dúvidas. Se tudo isso interfere, toda vez que eu for montar um motor eu tenho que montar e testar, desmontar alterar e retestar? Não existe um cálculo que leve em conta todos esses fatores para poder estimar. Pois penso que seria muito despendioso e perigoso não fazer um mínimo de cálculo antes. Sei que o fino só no dinamômetro e usando o carro, mas uma margem de segurança é importante.
João Paulo, um cálculo seria o ideal, mas como o Takashi falou, existe muitas variáveis físicas, e que podem afetar o cálculo. O melhor que se tem disponível no mercado para se "enxergar" isso, pelo menos o que eu faço, é uso do termopar.
Ótimas respostas pessoal, João como falado pelo Ivan são muitas as variáveis tornando o calculo complexo e com baixa previsibilidade. Mas realmente existe uma relação da taxa estática com cuidados de avanço de injeção e excesso de temperatura na câmara de combustão. Tem um video de acerto en nosso canal que explico como lidar com isso usando dados. czcams.com/video/_-g9zzZrqO4/video.html
@@FTEducation muito obrigado.
Cara, tenho uma dúvida muito técnica: segundo fontes de pesquisa, a gasolina pura teria 15:1 de taxa de compressão, a nossa 13:1, e nosso etanol 10:1. Vendo isso a proporção não é direta, então qual % de gasolina + etanol eu precisaria fazer pra chegar em 10:1 de taxa de compressão?
Da onde vc tirou isso ? Taxa máxima da gasolina e 13:1 a mínima e 8:1 e álcool taxa máxima e 17:1 a mínima e 10:1
Agora vamos ao números ideal para motor
A gasolina 12:6:1
Álcool 14:1
Flex 13:1 , flex pode corrigir a alta taxa na gasolina usando estratégia de ponto de ignição.
Combustível tem variações de temperatura ambiente na evaporação e questão de combustível batizado por isso as montadoras nunca usam os números limites.
E melhor você ter um veículo só a gasolina ou álcool usando sua taxa máxima do que um veículo flex. Pois trabalhando em cada taxa correta na máxima de cada combustível pode ser ter potencial aliado a economia de combustível.
@@wilcson100 ótima explicação, mas pouca gente entende o que vc falou do ponto de ignição, quando entendi o que isso pode fazer clareou como isso funciona...ainda tem o ponto do comando nessa conta.....já que a maioria dos motores de carro hj tem comando variável...atrasando o comando em alta e adiantando em baixa e controlando o ponto de ignição pelo sensor de detonação...ou se o comando tem cames de tamanho diferentes, variando eles dependendo da rotação com levante maior em altas e menor em baixas e tb controlando a ignição pelo sendor de detonação e injeção de combustível....a coisa é um pouco mais complicada......kkkkkk
BOM DIA. SE EU USAR UM COMBUSTIVEL DE MENOS COMPRESSAO NUM MOTOR DE COMPRESSAO MAIOR O MOTOR DURA MAIS? TIPO ASSIM O PISTAO FAZ MENOS FORÇA. AS BIELA FAZEM MENOS FORÇA OU O IMPACTO É VO MESMO.? POR EXEMPLO UM MOTOR 12 DE COMPRESSAO USO GASOLINA 8 DE COMPRESSAO DURA MAIS DO QUE USA COMBUSTIVEL 12 DE COMPRESSAO. OBRIGADO.
Um motor com 12:1 requer obrigatoriamente um combustível de alta octanagem.
Obrigado
Quando a taxa de compressão está muito alta. O que pode ser?
O cabeçote pode ter sido retificado mais de uma vez chegando no limite da aceitação da retifica(morto)
8.5:1 é uma compressão boa ?
Depende da aplicação
@@FTEducation skate motorizado 😅
o arredondamento melhor seria 3,1416... não se arredonda para baixo
Entendi o cálculo! So não entendi o valor de 439,79, a melhor forma de aprender é fazendo, por isso tentei aqui e deu 438,79 o volume total
É a soma dos volumes que compõe o volume total admitido pelo motor. 439,79 cm³
@@FTEducationNa soma da 438,79.. vocês não aumentaram 1 aí sem querer?
Boa aula, mas não seria CÂMARA ? Câmera é de captura de imagem.
Sim Câmara de combustão.
OLÁ. Gostei mas para medir com bureta existem outras formas precisas e mais rapidas. Houve um engano. Como sabes os termos técnicos foram criados para não confundir. A (TC) Tacha de Compressão é medida com MANOMETRO com abertura total da "borboleta", SEM Ignição e ACIONANDO o arranque.
A (RC) RAZÃO DE COMPRESSAO é o calculo matemático com motor parado, EXATAMENTE COMO FIZESTE, e como o a maioria dos professores fazem na Internet trocastes apenas os nomes dos termos. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf.
Olá Roberto acredito que está equivocado Taxa e Razão são sinônimos. O que se mede com manômetro é exclusivamente pressão de compressão ou teste de compressão - www.lojadomecanico.com.br/subcategorias/3/48/teste-de-compressao.
Segue um vídeo falando do assunto:
czcams.com/video/d0JcNUMm9rc/video.html
@@FTEducation OLA Sou eu novamente.Roberto Udo Krapf. Estou na INTERNET EXACTAMENTE para alertar antes de publicar um sem numero de enganos e a falta de conhecimentos TÉCNICOS facilmente identificáveis. Na realidade tanto faz o nome se estiver correto. Veja bem... a (RC) RAZÃO DE COMPRESSÃO É 12 POR 1
a (TC) TAXA DE COMPRESSÃO
PODE SER 180 . A sugestão de minha é de revisarem. É lógico que como anslista de motores com larga experiência em um país sem cultura Técnica, tento ajudar sem me arriscar. Se ficarem na posição que estão para mim tanto faz. O dia de amanhã promete muitas dificuldades. Se permanecerem como são atualmente, realmente, EU NÁO TENHO NADA A VER COM ISSO. ABRAÇOS
Quantos psi, de compressão um motor a álcool / etanol precisa ter, pra ser um motor no mínimo bem eficiente ?
E motores a metanol, quantos psi de compressão precisa pra funcionar com eficiência ?
Poderia responder isso por favor
Pressão de compressão depende da taxa estática (medida e calculada) e da sua vedação dos componentes, não existe uma resposta pois depende dessas variáveis.
OLÁ. Voltei. Que tal se usassem o próprio cabeçote do motor com válvula e velas montadas . Com um pouco de imaginação é bem capaz que funcione com gasolina . (refiro ao volumem do ressalto no TOP do pistão) (nem eu sei tudo) ABRAÇOS
Desculpe não entendemos.
Ele está dizendo para medir o volume com tudo montado, no caso do pistão com sobressalto
@@FTEducation OLA 27/03/24. É uma lástima não terem este alcance. É fácil. Tem diversas formas. Quando na ML eu usava uma bureta apropriada antes de por os aneis no pistão. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico.
DESCULPE mas estão se confundindo (RC) RAZÃO DE COMPRESSÃO com (TC) TAXA DE COMPRESSÃO
Abraços...
Olá tudo bem, no seu entendimento qual a confusão?
Bom dia. RC (RAZÃO DE COMPRESSÃO) É um cálculo matemático válido como medida em motor desligado. (É O QUE NA INTERNET A GRANDE MAIORIA SE REFERE COMO "TAXA".
TC (TAXA DE COMPRESSÃO) É medida com "MEDIDOR DE COMPRESSÃO" COM MOTOR FUNCIONANDO E SOFRE INÚMERAS INFLUÊNCIAS DERIVADAS DAS ALTERAÇÕES DA ABERTURA DA POSIÇÃO DA BORBOLETA, FORMATO DA TUBAGEM DE ADMISSÃO, AREACAO EXCESSIVA DO CÁRTER, ENTRADA DE AR FALSO, DESGASTE EXCESSIVO DE ANÉIS E CILINDROS ( e para poucos outros). A TAXA PODE VARIAR A RAZÃO NÃO. É provável que alguém cometeu erro de tradução.
@@FTEducation Houve um engano. Vosso contato "no seu entendimento" . O assunto é bem mais Técnico do que o Vosso Entendimento. São ERROS que não podem ser cometidos para quem se auto denomina como Education. Tiveram oportunidade de melhorar (está é a minha intenção) ou aprender. De minha parte eu aguardava que se pronunciassem com uma única palavra (obrigado). Em tempo, "quando se quer, IDÉIAS não são METAIS MAS SE FUNDEM"
Meus RESPEITOS....
Câmara, não câmera!
Obrigado