【オフロード対決！】新旧ディフェンダーの走破性をチェック
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2020
- UKチャンネル投稿日 2020/10/16
あなた英国のオフロード車を検討した事はありますか？もし検討したとすると、あなたはランドローバーディフェンダーを選ぶつもりですよね？
新しいディフェンダーは、発表されて以来、批判を受けてきたと言っても過言ではありません。なので私たちは、すべての否定的なコメントが正しいのか、それとも新型が旧型に代わる価値があるのかを知りたいのです。オフロードチャレンジをする事は、一番良い確認の術なのでは無いでしょうか。
パワーに関しては、新しいディフェンダーに分があり、2.0Lのターボチャージャー付きディーゼルエンジンが240馬力を発揮します。これは、122馬力しか発揮しない2.2Lのターボチャージャー付きディーゼルを搭載した旧型よりも優れている事は確かです。それだけでなく、私たちがレビューの際に紹介したオフロードの障害物に最適な設定を提案してくれる、最新のテクノロジーと電子制御が満載なのです。
オフロードの戦いの結果、古いディフェンダーは新型に勝つ事は出来るでしょうか？この動画を最後まで見て、それを確認してください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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文句は運転してから言わないと
ド正論
個人的に旧型の方が圧倒的にかっこいい
最近は旧型が無性に欲しくなってる。
買えんけど、見るだけでも楽しい。やっぱ4躯いいなー！
やっぱり乗ってみたい車だわ。
旧型のカッコ良さが光る。
新旧文句なしに格好いい
旧型のほうが武骨で好きだな😉
四角いボディが魅力的
すげぇ楽しそうな企画だな😃
そういえばマットさん、ジムニー買ったみたい。
4:56確かここジープ対ゲレンゲ対ジムニーで使ってたよな。ジムニーが確か28秒くらいやったな。この大きさでジムニーより速いってすごいな
新型は新型で良いけどオフローダーとしては旧型が好き
旧型のホイールかっこよ😍
旧ディフェンダーはコアな愛好家が多いイメージ
ランクルもディフェンダーも旧型がクソかっけー
コルベットc8の見たい！
旧型かっこいいな
アイガーグレーほんといい色
日本に来て、クラウンのレビューやって欲しいなあ。
完全自動の最新型ディフェンダーはサイコー。
それでもジムニーを買っちゃうんだね。
旧型のディフェンダーとgクラスで戦ったらいい勝負になりそう
新型の程よい丸みが好き
最近の車ほとんどが旧型のデザイン一新してるけどWranglerはほとんど変わってないから好き ディフェンダーの新型デザインもかっこいいけどね…
ランクルとプラド対決見たいね
個人的に旧型のが見た目は好き
自分で乗るなら電子制御が無い方が操ってる感じがして好きだけど、誰かを乗せて行く場合はアシストしてくれる方が安心でいいなと思った
あと、タイヤが浮いた時に電子制御が働いてタイヤの空転がクックッって止まるのはかっこいい
つまり新旧どちらも用途別で欲しい
新旧見比べると、ボンネットとか丸目ライトと隣の小さな2つのライトとか意外と新型は旧型の面影あっていいな。
旧型の方がゴツくて好きだけど、新型もカッコいいよね
新型みくびってたけど性能すごいね
デザインが旧型寄りなら良かったのに
自分もデザインは旧型が好きです
ランクルみたいに旧型を残して新型を出して欲しいな！
新型は軍用車とフォードというかアメリカ資本から刷新した形とオフロード車に靭やかさみたいなイメージ作ってくれたから好き。
タタが親会社だけど、VOLVOみたいに良い意味で国の色が見えるから、デザインに関してはアメリカ資本1強にならなくて良かった。
見た目の旧型と性能の新型。非常に難しい選択だ…
最小回転半径7.2は再販70のピックアップと同じだから手強いぞ
約5m×2mの常用4駆だからね❗
ディフェンダーは・・・
油断すると交差点で左折できないぞｗｗｗ
コルベットc8の動画の和訳お願い致します、、、
楽しさとお値段かなぁ
マット・ジムニーの日本語版見たい！(英語版でチラッと見たけど…)
やっぱ旧型はロマンあるなぁーww
新型は新型でタフに乗り回せるし、
てか旧型って言っても2014年式w
ディフェンダー3兄弟、オフロード対決させて欲しい。（ディフェンダー90.110.130）
旧ディフェンダーほんとかっこいいな
新型の性能が良いのは事実
それでも僕は旧型かな
新旧云々は置いといて、ストレートにカッコいい
旧型んが人気だから価格落ちないんでしょうね。
見た目旧型性能新型なら、最強なんだけどな
ほんとこれ。旧型の見た目が本気でかっこよすぎる
最小回転半径7.2はヤバイ笑
ロシアの公道コメントまだかなぁ〜
16:08 草
グレアム：（こいつ誰に喋ってんだ…）
見た目が旧型の方が10点勝ってるから旧型の勝ち
旧型の90だったら色々勝てたかも。
旧型かっこいいしかわいいなあ
そこBurberryの服いいね
見た目は旧D110の方が好きだけど、現代の安全基準に合わせると丸くなるのは仕方ないのかな...
現行ジムニーが先々代2代目をリスペクトで忠実に再現されており、比べると誰が観ても殆どまるっきり同じデザインで作れたから
単純にランドローバーの技術不足なのか全くデザインを変えてるだけに過ぎない
ジムニーの現行と2代目じゃ若干フロントバンパーの形状が違い
グリルが現行が先代と同じデザインって事位
14:01 マジか前後デフロック無いとは！
旧型の外観の新型が欲しい
文句は運転してから言わないと、今の韓国車バカにするやつにも言えるよな
俺も韓国人は人として嫌いだけど何かにつけて馬鹿にして日本のほうがすごいと勘違いするのはいただけないよな
ラダーフレームからモノコックボディになって人気が下がったけど、モノコックでも全然走れるじゃん
モノコックと言っても中身(ホワイトボディ)を見ると鎧みたいにゴツいからね(笑)
ぶつけたら終わりのモノコック。
新型が劣るのはガワだけだな
ランクルとGクラスよりかっこいいと思える車は旧ディフェンダーだけ
この新型のボディカラーって何ていう名前でしょうか..
アイガーグレーです。
良い色だね
そのうちランクルやラングラーもモノコックになるんだろうか
何事にも見た目で判断してはいけないというのはこういうことかw
あんな所に足乗っけていいのか……（困惑）
ジムニー
『俺はσ(ﾟ∀ﾟ )？俺はσ(ﾟ∀ﾟ )？』
綱引きしたらまた野生のジムニー飛び出してきそう
3:50とんでもないとこに足置いてるww
単純な車両性能なら一長一短だが頭の良さは新型が圧倒してるな
ランクル200と70の比較にソックリですね。
ディフェンダーは詳しくないがこういった評価基準に表れない、ラダーやミッション機構やエンジンなどさまざまな耐久性や信頼性はまだまだ旧型に部があるだろうと思いますが。
自分的には旧式の方がかっこいいと思う
旧ディフェンダーもトラクションデバイスを装備した少し年式の古い車両じゃないと、モーグル走行では現行型には負けるわなぁ。
オフロードでの走行性能を測る試乗としては、良質なのではないかと思います。
日本の自動車ジャーナリストのは、ほぼオンロード(たまにラフロード)ばかりのインプレッションで、見る気が失せる程に緩い。
やっぱり、この位の事をやって貰わないとね。
d(￣ ￣)゛
旧型とランクル70を勝負させて欲しい
前後デフロックある時点で70の勝ち。
ラダーも太い、V8ターボディーゼルもある、最小回転半径も6.3m。
他にも色々あるが、ランクル70の生きて帰ってこれるタフ思想と壊しきり試験研究の結果が、現在の実力伴う世界最高峰の名声と圧倒的な信頼性に繋がっているのとパリダカ等のプロドライバーが口を揃えて仰るので間違いない。
でも、見てみたいですね。
@@nanashimaru
同じようで違う土俵に居ますよね。
国連軍や地下鉱山には70ばかりでディフェンダーやGクラスはいませんもん。
ディフェンダー、Gクラスは高級志向に上手く切り替えた、それはトヨタには出来ないし求められても居ない。
どちらも素晴らしい車ですね。
LX「トヨタにはできないだって？」
@@coyote.howlingdog
LXは特別であって、悪魔でランクルというモデルは高級路線には行ってないということで。
@@user-ju6if9rk2z 同感です。オーストラリアの地下鉱山では70でさえ5年もたないそうですが、他の車種ではどれも1〜2年ほどでダメになるのでランクル70ばかり使っているそうです。
途上国でも赤十字でも70が多いのは、ほとんどアナログ機構だからこその途上国でも直せる整備性と、エンジン（ディーゼル）とラダーフレームが異常に堅牢だからだそうで、古い70が海中に浸かりながら4tの地引網引いていたり、ラジエター液もれて泥水入れて悪路走破して帰ってきてもまだ壊れないというタフさです笑
また、おっしゃるとおり！ランクルの本筋はヘビーデューティーな40→70系です。80、100、200は電子制御等ハイテク機構と快適性を兼ね備えたステーションワゴンに分類されます。（トヨタ公式）
走破性はランクルの名を持っている分、もちろん立派なラダーもありクロカンですが、本来のヘビーデューティーなランクル本筋から派生した車種である事は系譜の歴史から明らかです。
またそこにさらなるゴージャスさとより高い快適、優雅さを足したモデルがLX570です。
新型カメみたいな顔だけど、パワフルやな
またジムニーかと思った
渡河対決したら旧型が勝つかな！？
新型が性能低いじゃなくて
新型の見た目があんま好きじゃない
(自分でも思うぐらい完全な言い訳で草)
全て電子で制御。足が浮いても無問題。トラコンで空転を止めて接地タイヤに動力を伝えればいい。
だが、俺は旧型のカクカクしたtheクロカンSUV感が大好きだ。ぶつけてボディがイカれてもラダーとエンジン、最低限の条件さえ満たせば動く。そんな車が好きだ。
デフロックないとかクロカンとして致命的だな
旧型好きだけどレンジは新旧どっちも脆いからなぁ
あれ？ジムニーは？
回転半径6.4メートルでそこまで大きくないは草
車体サイズ小さいかと思ったらバカでかいなこれ
Péssimo motorista, além disso fica forçando uma situação que não é real. Reprovado
新型のツルツルした見た目が結構好きなんだけどな…みんな旧型派だよね
ジムニーの比較動画に見えた俺は末期
ヒルクライムはせめて同じとこ走れよ
クロカンなら馬力よりトルクと回転数言わにゃ。
追記
中盤で言ったわ。
編集するなら消せよw
確かに新型の走破性は魅力的だけど、モノコックボディによる耐久性が不安
その点ラダーフレーム構造の旧型の方が安心してオフロードを楽しめそう
形は旧型がSUVの中でもトップクラスに好きだけど、内装が値段の割に…。
結果違う車にしました。
半世紀近くモデルチェンジしなかったシーラカンスを新型がイジメ倒すかと思ったがかなり接戦だった…
甘く見てたわ旧型ディフェンダーすまん
ディフェンダー「チキン…！ビーフ…！ポーク…！マトン…！💢」
エクストレイル「いや意味分かんないけど怖えー！！💦」
旧型の形でnewエンジンで良かったな
頑丈な道具として作られた旧型と、快適な乗用車として作られた新型を比較することが誤ってる。ランボのトラクターとウラカンを並べて「どっちが強い？」と聞いているようなものでしょ。
同じだよ⁉️旧型は軍用によく有る壊れたらそこを外して交換する様に作られてるが新型もフロント周りやホイールアーチ等は樹脂製で簡単に交換出来る様に成ってるしね🎵
因みに渡河性能は新型も90cmで現在のクロカンではレンジと同じく最高深度を誇っているよ🎵ラングラー、ランクル、Gは75cmで２番手グループだね❗
5コメ！( ´-ω- )ﾌｯやっぱりこのチャンネルは面白いなぁ11:56 車横転してる！（笑）
対角線スタックってクロスアクスルって言うんだな
見た目だけ見て旧型の方が良いとか言ってた人がどれだけ間違ってたかよく分かる動画。
旧型のゴツさが良いのに……なぜ角をとった？w
対人保護性能の為ですね、角の立ったデザインはもう出来ません❗Gクラスも角を丸めていますよ😄
1コメ
新型のコレジャナイ感がすごい
安いけどなんせ壊れやすいからいけないジャガーとランドローバー
ちょっとマシだけど3年目からが勝負で高額なドイツ御三家
これ揺るがないよな
いつも思うけど、遅い方が勝ちは謎すぎる
燃費悪そう()
言うても2リッターターボ
しかもディーゼルじゃ燃費良さそう。
ディーゼルってまだ英国にしか出てないよね？
@Channel Sada ディーゼルだから燃費が良い
電磁波攻撃受けたら新型はタダの箱