Два вариатора работают в штатном режиме, выполняя свою основную функцию при движении прямо. Для поворота один из ведущих шкивов оттягивается выжимным подшипником через тросовый привод. В описании ссылка на мою тему на форуме, там все подробно и с фото.
Откуда взяться износу, если они разгружены раза в четыре минимум. ДВС пятнашка, да еще и по вариатору на каждый борт, передаточное после них 4,7. Пока трансмиссия без нареканий. В дальнейшем сделаю синхронизацию вариаторов, чтобы точнее входить в повороты и рулем поменьше крутить.
Давно вынашиваю похожую идею . Гусеничный минитрактор с двумя комбойновскими вариатора (от жатки), но они будут вращать полуоси заднего моста с диференциалом, а ториозной диск будет стоять там где должен быть кардан,и тормоз и разворот на месте (реверс отключённой гусеницы).как вам такая идея .может ещё что посоветуете .
Если крутящий момент передовоть только на одну полуось(вторую полностью отключить) ,а хвостовик заблокировать,то через диф момент будет передоваться на вторую полуось, но с реверсом,.
Игорь, просветите пожалуйста как происходит поворот на вариаторах.Пересмотрел ваши сюжеты, но так и не понял
Два вариатора работают в штатном режиме, выполняя свою основную функцию при движении прямо. Для поворота один из ведущих шкивов оттягивается выжимным подшипником через тросовый привод. В описании ссылка на мою тему на форуме, там все подробно и с фото.
как показал механизм за это время себя, износ вариаторов, какие поломки были вообще именно по механизму поворота?
Откуда взяться износу, если они разгружены раза в четыре минимум. ДВС пятнашка, да еще и по вариатору на каждый борт, передаточное после них 4,7. Пока трансмиссия без нареканий. В дальнейшем сделаю синхронизацию вариаторов, чтобы точнее входить в повороты и рулем поменьше крутить.
Давно вынашиваю похожую идею . Гусеничный минитрактор с двумя комбойновскими вариатора (от жатки), но они будут вращать полуоси заднего моста с диференциалом, а ториозной диск будет стоять там где должен быть кардан,и тормоз и разворот на месте (реверс отключённой гусеницы).как вам такая идея .может ещё что посоветуете .
Не совсем понял схему. После вариаторов необходимо понижение, иначе не потянут ремни.
Бортовые планетарии ,у меня субаровский автомат есть ,убитый ,отдали на запчасти
@@user-mt2vg6bo8o все равно не пойму схему. Если тормозной диск на хвостовике, то это будет только тормоз. Поворот вариаторами понятно, а реверс как?
Если крутящий момент передовоть только на одну полуось(вторую полностью отключить) ,а хвостовик заблокировать,то через диф момент будет передоваться на вторую полуось, но с реверсом,.
А при отключении обоих вариаторов этот же тормоз будет блокировать две гусиницы
Окуенно . Поворот без разрыва потока мощности - то что нужно Шерпу и ему подобным .
Была идея реализовать, но дорого все, да и убедить себя не смог, зачем лично мне все это. За комментарий спасибо!
@@TheRiper69
А я только собираюсь это сделать взяв за основу вариатор Вольво 343
@@Urri-qu5zh синхронизировать будет тяжело, там же пневматика. Да и разгружать их надо максимально, устанавливая практически сразу после ДВС.
@@TheRiper69
Потренируюсь . Условия есть . И руки на месте .
@@Urri-qu5zh удачи! Очень буду рад, если все получится! Маякните потом, где посмотреть можно будет.
Шустро как разворот происходит