Video

@@user-yv2pq2mu8l станцией заправляли по весу? А то мне один кадр залил 205 грамм вместо 500, стуча себя в грудь, что он профи и на нюх чует, сколько надо😀.

@@TheRiper69 Да вроде ,как морозит хорошо , но шум этот утомил. Хочется иногда панель оторвать и найти откуда это симфония происходит )) Весь Ваг мучается с этой хренью. Меняют компрессора , клапана испарителя все с нулевым итогом ))

Александр Митянин, ну дай, мальчик, ссылку на вариаторный бортоповорот, где вариаторы работают в штатном режиме, регулируя момент нагрузки ДВС. И какой ток электропривода для поворота этой гибридной трансмиссии, на сколько километров хватит АКБ или сателлиты редуктора муравья раньше рассыпятся при интенсивной эксплуатации?

В названии же указано

​@@TheRiper69ага спасибо недоглядел

Только недавно разрешили😀

При +6 градусах резать ниткой Бикрост, всю зиму простоявший на морозе, навряд ли получится.

Когда тепло, наверное да. А когда плюс шесть и материал с зимнего хранения в неотапливаемом складе, то нет, проверено лично.

@@TheRiper69 С обратной стороны режь, где песка нету. Один раз резанул, он отваливается.

@@alexandrshamshurin2306 попробую при случае, наплавил уже, на обрезках потренируюсь😀

Топором тоже

Ещё после крутого поворота налево печка горячее дуть начинает. Видимо подпор помпы немного увеличивается под действием центробежной силы, и система лучше прокачивается.

Если вам не понятно, то лучше обратиться за консультацией к электрику. Потом, когда разберётесь, можете снять свое видео и приложить схему на радость людям. Удачи!

@@TheRiper69 Просто у вас там непонятно какие провода куда идут. Негаглядно то-есть. То, что там пусковой кондёр отключается центробежным размыкателем, и не надо никаких пусковых кнопок - мы как бы поняли.

@@azamat_82 есть рабочая обмотка и есть дополнительная, она же пусковая. На рабочую напряжение идёт напрямую, а на пусковую через конденсаторы, один из которых отключается при наборе оборотов (пусковой), а второй рабочий остаётся включенным последовательно с пусковой обмоткой. А схема расположения выводов и перемычек у каждого производителя может отличаться, в том числе из-за возможного реверса. Если подключение двух обмоток вызывает у вас трудности, то я поэтому и рекомендую обратиться к профессионалу.

Здравствуйте! Обороты асинхронного двигателя привязаны к частоте питающей сети, поэтому изменить их можно только частотным преобразователем.

@@TheRiper69 у меня трёх фазная

@@user-ov3us1tw6y Проще купить двигатель с необходимыми характеристиками.

Здравствуйте! У меня нет схемы.

Я брал Ардуино, ДАД и датчик температуры. По давлению и температуре в реальном времени рассчитывался вес воздуха и импульс впрыска соответственно, все работало. На холостых смесь богаче. Синхронизация по импульсу ДАД, т.е. впрыск через оборот. Скетч заказывал опытному программисту и разумеется не бесплатно.

Нет, у него две обмотки, расположенные между собой под 90 градусов, а у трехфазного три обмотки и 120 градусов. Можно перемотать, но это нецелесообразно, проще трёхфазный купить.

Я на Озоне брал.

Приветствую! От АКБ я тоже проверял, только надо кратковременно, у катушки почти нулевое сопротивление. Не снимая с ДВС, рассоединив провод глушилки, я от плюса АКБ проводом на глушилку чиркал, работает.

Я не помню пусковой ток, вертится в голове 34 А, но не уверен. Вообще у похожих движков кратность пускового тока указывают до 5, но она зависит от нагрузки. Возможно, после длительного простоя компрессор стал более тяжело вращаться, и пусковой ток увеличился. Рабочий у моего вроде 13 А.

Ещё как он хранился? Обмотки могли влаги набрать и срабатывает токовая на автомате. Электрики обычно мегаомметром обмотки на корпус звонят, проверяя сопротивление изоляции.

Хранился он в хороших сухих условиях. Вращаю крыльчатку пальцем нормально. Звонил обмотки между собой, на корпус всё норм. У меня всё таки подозрение на нехватку автомата, если крато 5... почему я и спрашиваю про пусковой ток. Раньше запускал его ну точно не с 16. Сейчас жду когда электрик прийдёт заменить автомат помощнее, потом отпишусь чем закончилось. Ещё одно - на вилке сопротивление 1.1 Ом, как на рабочей обмотке, это ж ведь нормально?

@@kardan5625 по сопротивлению не скажу, я не измерял, но на вилке оно и будет как у рабочей, поскольку пусковая подключена через конденсатор, он постоянный ток не пропускает, поэтому на вилке и будет измеряться одна рабочая обмотка.

​@@kardan5625Попробуйте автомат D16 это моторные автоматы для затянутого пуска. А автоматы В это быстродействующие. Только на 25А не ставьте у Вас мотор на 2.2 кВт т.е. это 10 А . Удачи в Вашем деле!

Я не знаю, как правильно, но у себя нужную температуру настроил винтиком в термостате при положении ручки где-то на треть, для запаса если понадобится добавлять. Но так и работает до сих пор. Трогать трубку я бы не стал.

Указано в закреплённом комментарии, что оговорился. Конечно пусковая.

Проводов к пусковым контактам нет? То есть всего 4 провода из статора выходят?

@@TheRiper69 да два толстых черных и два потоньше белые , двигатель АИРЕ80С2У2 , с рабочим кондентором , белого цвета , хочу синий пусковой ещё подключить но не знаю как , а подключить его хочу из за того что двигатель на компрессор купил , если есть ватс и можете помочь подключить скину номер Ватсаппа своего

@@mastergarage62 пусковой конденсатор подключается параллельно рабочему, но только кратковременно на время запуска. После набора оборотов двигателем пусковая ёмкость отключается. Там все просто.

@@TheRiper69но я не понимаю куда его подключать к каким контактам

@@mastergarage62 один вывод к одному выводу рабочего подключить постоянно, а второй вывод через кнопку без фиксации. Есть кнопки типа ПНВс-12, там фаза и ноль подаются через крайние контакты при нажатии, а через средний к пусковой ёмкости, а когда кнопку отпускаешь, средний размыкается, и двигатель работает уже без пусковой ёмкости. Но если вы делаете компрессор, то нужно чтобы он по давлению сам включался и отключался. Тогда реле давления подходящее нужно или схему управления городить.

За 6,5к конечно алюминиевые.

А напряжение в сети не падает под нагрузкой? Пусковая ёмкость какая? Вроде 2,1 кВт потребляет компрессор ЗИЛ, должен тянуть движок.

@@TheRiper69 падает, но до скольки не могу сейчас сказать, но диодные лампы мерцают, через 2 дня только смогу, там и видео сниму может что то смогу показать. А если причина в просадке напряжении, то как быть??

@@randel1431 Посмотреть, отчего просадка. Может где провод на щитке зажат плохо или окислился и потихоньку подгорает. Если все в норме, то может кабель вводной малого сечения и длина линии большая. Смотреть надо или с местным электриком лучше пообщаться, может проблема вообще в общих сетях. У нас как-то нулевой провод подгорел на болтовом соединении под землёй, и получался перекос фаз. Кто-то мощное что-то включит, у него напряжение падает, а у других повышается и лампы перегорают.

@@TheRiper69 а какого сечения посоветуете для 3квт-го двигателя, есть возможность отдельно с щитка провести кабель. Может так и сделать? Но там опять автомат хз какой надо наверное да?

@@randel1431 так может у вас и до щитка напруга падает, проверить надо сначала и причину найти.

Да, вечером в пятницу конечно лучше новый поставить, вскрыть магазин и найти подходящий термостат))

Кстати, работает термостат после ремонта уже пятый год.

Ниже комментарий двухмесячной давности, человек пишет, что пришлось три раза стравливать, много воздуха было.

Я не стал снимать при осмотре, мне показалось, что там провода обмотки от контактов отпаивать нужно.

Там перемычки ставятся под 90 градусов не вдоль, а поперек при смене вращения, но лучше сделать выверку схемы, мало ли что не так.

​@@TheRiper69можете подробно объяснить?

​@@damirusanov6780двигатели бывают разные, поэтому назову общий принцип смены вращения. Для того, чтобы сменить вращение, необходимо поменять местами выводы рабочей или пусковой обмотки (одной из двух). Именно это и происходит при перестановке перемычек на те же клеммы, но с поворотом на 90 градусов, если это предусмотрено конструктивно.

Когда магнит на маховике проходит под сердечником катушки, возникает искра. Угол опережения всегда одинаков 23,5 градуса. Но есть и катушки с изменяемым УОЗ у Хонды вроде. Перегрев может быть связан с качеством топливовоздушной смеси, работой клапанов, тут я не эксперт, смотреть надо. И пропуски зажигания могут быть, смесь догорает в коллекторе и глушителе. У меня был пробой наконечника свечи, но тогда и ДВС неустойчиво работал. Увидел пробой в гараже в темноте, снимая видео работающего двигателя. И то увидел не глазами, а на видео потом.

Если до замены искра была, то первая мысль это магнит, хотя что с ним может быть. А по какой причине маховик меняли?

@@TheRiper69 отбило магнит, купил новый маховик, он идентичный со старым, полярность магнита такая же, не пойму в чем проблема, попробую 3 катушку

@@Papa_i_sin а искру визуально смотрите? Заводить не пытались? А то ее не всегда и разглядеть можно. У меня оказались рокера сломанные, а искру я просто не видел при ярком зимнем свете. Когда рокера поменял, ДВС завелся без проблем. Там при заводке напряжения не большие, а когда газу даёшь, то на обмотке глушилки до 80 Вольт импульс доходит.

@@TheRiper69 пробовал заводить, крышку кланов снимал, все нормально

@@Papa_i_sin контакт с корпусом нормальный? Обмотки звонятся? Моим способом искра есть?

Тоже вытащил ждал сек 6,7 ничего не вышло, вы сколько ждали?если не сложно напишите пожалуйста как все сделали

Да, тот же. Я на выезде, связи нет, а передача данных иногда проскакивает. Так что лучше здесь.

Подбираю двигатель под голову компрессора 2,2кВт.Решил заказать на Авито,но честный продавец пишет что для этого не подойдёт,может не раскрутить. Двигатель АИРЕ80С2 Беларусь,там один конденсатор рабочий не пусковой. На Озоне видел китайские,но они в вопросах и ответах продавцов пишут что они в алюминиевой обмотке, выхода только медные. Не хотелось бы ошибиться в покупке. У Вас в видео где показываете размыкание пускового конденсатора - обмотка медная. Какая точная модель этого мотора? Но всё же хотелось посоветоваться, можно ли приспособить Белорусский двигатель, с дополнительным пусковым конденсатором для кратковременного пуска через кнопку? Если можно, то как это выглядит схематично? Хотелось бы сделать как лучше.

@@user-ei2uw4ty9j обмотка у меня алюминиевая, это просто цвет лака такой. К тому же обмотка плохо закреплена, что хорошо видно, корпус двигателя жиденький, при работе гудит и вибрирует как трансформатор. Это дешманский вариант. Наш двигатель понадежнее будет. Схема простая, в момент пуска одновременно с подачей напряжения параллельно рабочей ёмкости подключается пусковая, а после она отключается, остается только рабочая ёмкость. Для переменного тока чем больше ёмкость, тем меньше ее сопротивление, подключая пусковую ёмкость мы увеличиваем ток пусковой (дополнительной) обмотки. Информации по расчету величины ёмкости в инете полно.

@@user-ei2uw4ty9j и ещё, тот двигатель белорусский, он однофазный или трёхфазный через конденсатор? Если трёхфазный, то от одной фазы будет работать на 60% мощности, больше не выдаст.

Ещё не купил,но двигатель АИРЕ80С2 он однофазный. Я не электрик, но всё понятно как я и предполагал. Думаю куплю, дальше буду экспериментировать по поводу ёмкости кратковременного - отключаемого пуска. Спасибо за ответ, если есть что предложить буду благодарен.

На видео от розетки приходит провод заземления желто-зеленый, с ним понятно. 220 Вольт подаются от вилки по коричневому и синему проводу. Один напрямую на колодку (коричневый), а второй (синий) через кнопку предохранителя. Там под шнуром на входе видно скрутка с изолентой. У предохранителя два вывода, один идёт на колодку, а на второй вы подаёте напряжение, т.е. предохранитель оказывается включенным последовательно. Если не понятно, спрашивайте.

@@TheRiper69 спасибо за помощь.

@@TheRiper69 ещё есть один вопрос. У меня на двигателе нет центробежного регулятора и пусковой. Это хорошо или плохо двигатель 3 кв на 3.000

@@user-uf3ot3uh1w у вас может быть совсем другая схема включения. Он точно однофазный?

@@TheRiper69 и последний вопрос какое направление вращения и можно ли его менять