АЛЮМИНИЕВЫЙ КОЛЕНВАЛ +1.000 ОБОРОТОВ -5 КГ
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Закажите авто из Кореи, Китая или Японии с выгодой от 150 000 р., а также получите в подарок 10 000 р. на услуги компании "Sakura AutoTrade" по промокоду "Гараж 54" bit.ly/3xToAwx
Реклама ООО «САКУРА АВТО ТРЕЙД», ИНН 2540255938, ERID: LjN8KZwNy
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/br...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Gara...
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
====================================
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevan...
Соберите оппозитный двигатель, из двух жигавских двигателей. 🙏😊
Оппозитная восьмерка на 3 литра, звучит как проект с высоким потенциалом. Особенно если крутить в 8 тыс, почти порше
На родном коленвалу не сделать никак. Разве только отлить кастомные шатуны в два раза уже обычных.
@@BorismolotovА коленвал из титана ?????
@@Borismolotov тогда шатуны точно оторвёт, но попробовать. Придется варить кастомный коленвал)
И V8 тоже, давно пора!
Жму руку вашему токарю. Он просто инженер. Таких больше не будет. Золотые руки. Вот за такими людьми держится вся механизация.
Пакистанцы на дореволюционных станках любые коленвалы на ура точат в сраных халупах.
Супер! Токарь красавец!🎉🎉🎉
Токарка на высшем уровне слов нет , да таких больше не будет .. а в прочем и не надо , все сделает ЧПУ....
Соглашусь с вашими словами,токарь от бога!
Я бы тоже смог выточить, просто с дивана лень вставать
Токарь, конечно, просто наикрутейший. Мне кажется самое крутое здесь - это токарь. Браво. Ходим видеть этого героя
Это главная коммерческая тайна ;)
@@Aliuslav Да уж... Крутейший... Кучу размеров просадил)))
За ними будущее😂
Интересно, сколько заняло времени замеры сделать.
Жду, когда гараж 54 разработает и соберет свой мотор, не копию а свой,, который прост и хорош, это будет лучшее видео в истории канала
и скомпонует все лучшее от других авто.
Охренеть на токарном вытачили на универсале, коленчатый. Высший пилотаж. Токарь от Бога.
То самое до l6 годов в названии канала
😂 Посмотрите на чем пакистанцы делают
@@TOLOBAIKINполовина запчастей сейчас от туда! Китай сейчас дорогой😂
В СССР так и точили. Это да же не 5 разряд. Просто работа была. А сейчас для всех это вау!!!
И что вас удивляет?В СССР коленвал даже ПТУшники точили на токарном
Я не знаю другого канала, где придумывали бы таки сумасшедшие штуки. Ребят ну вы молодчаги просто.
PS: Токарю нобелевку
На прототипах в motoGP уже лет 10 как колена делают из алюминия, но правда стоимость и время изготовления одного такого коленвала занимает недели и сотни тыс долларов за один)))
...определЁнно палец верх за ТОКАРЯ👍...
Все идеи нормальные давно закончились
А я вот не один такой канал знаю)
соберите восьмицилиндровый оппозитный двигатель из двух жигулёвских, залайкайте чтобы они увидели
Финансировать твои глупые хотелки сам будеш?тогда перечисляй 1500000 рублей меньше не получится,потом по необходимости ещё башляй!!!ребята и так на послем издыхании по деньгам.
Даеш сосновый коленвал!
В СССР было ноу/хау. Шейки коленвала делали с гранями, и на эти грани надевали два полукруга/сектора из качественной стали. Т.е коленвал не протачивался во время ремонта, а просто менялись эти секторы. В случае с алюминиевым коленвалом надо попробовать такую систему
Лайк поставил, но точно не "ноу хау",.. валы (наверное еще и греки, и римляне) из наборных кусков дерева делали, сейчас валы судов и лодок до сих пор из дерева - это подшипник скольжения. А сейчас это называется "разъемный подшипник", есть и скольжения и качения.
А так всё верно, на шейки просятся проставки для лучшего скольжения.
Вот точно, как чугунные гильзы в алюминиевой голове
@@Offroadvehicleвал из дерева-бред,перепутал,это подшипник из бокаута
Бакаут - внезапно - древесина.
История подшипников - "Первые каменные подшипники скольжения обнаружены археологами ещё при раскопках поселений, относящихся к эпохе нового каменного века."
Из истории подшипников можно сделать вывод, что подшипники качения менее требовательные к смазке... т.е. в при первоизобретении работали БЕЗ смазки.
Диапазон применения подшипников скольжения гораздо шире подшипников качения, т.к. работают на высоких оборотах, и при больших вибрационных и ударных нагрузках, но они требуют контроль наличия смазки, или непрерывной подачи смазки, в зависимости от конструкции.
Время титана пришло, как мне кажется. Даёшь титановое колено, поршни, шатуны и клапана.
дорого шо пиздец
@@nobodyelse9115да пох😂
Пока титан доберётся из земли до коленвала страшно представить стоимость машины
вы переоцениваете титан, есть большие вопросы с трением
@@eff_off13чего там дорого то Титан примерно как Алюминий в Цене, на жигу то на поршня, шатун, коленвал выйдет чипуха по цене
Ваш дядька токарь - мое почтение! Профи
Корейцы с китайцами смотрели и молились, они так надеялись делать не только алюминиевые блоки, но и коленвалы, шатуны, распредвалы и т.д. :D
Обороты набирает, работает тихо, но есть одна прамблэма, его хватает, только выехать из гаража, и заехать обратно. 😊
Вот куда подшипники надо было поставить в место вкладышей
Согласен, надо попробовать доработать конструкцию
Был уже такой выпуск
@@sergeimironov97, был со стальным коленом
Попробуйте ставить металлические вкладыши.Как наоборот.😊.
Да хоть какие вкладыши не делай, всё равно ходить не будет, алюминий поведет, нужно с титана делать.
Интересно все-таки добить эту тему, использовать иное покрытие, сделать большие тепловые зазоры, ну и естественно добавить лёгкие поршня и лёгкие шатуны!
Покрытие ,,модеджи,, иногда на поршни наносят, и оно не сразу стирается. Могут нанести сами.
А вкладыши из фторопласта сделать.
просто роликовые подшипники. проблема в том что колено потеряет свою геометрию все равно. делать надо из титана весь двс)))
@@stasuliyacher4009 как подшипники будешь ставить ?
Тепловые зазоры сделать побольше, можно перед сборкой нагревать фенами равномерно до 90град и проверять свободно ли крутится колено. Только после этого собирать, пусть на холодную будет стучать и тд, и то, масляная плёнка должна будет отчасти компенсировать большие зазоры на холодную.
Добавить также облегчённые поршня и затюнинговать гбц. Как минимум поставить более мягкие пружины под клапана, полнофазный распредвал, сточить пастель и тд, короче сделать лёгкий тюнинг и облегчение, и сделать замеры. Зато потом можно будет на его базе сделать впуск и выпуск, перевести на инжектор и поставить маленькую турбинку, и ушатывать его, проверяя ресурс и надёжность)
Мастера , мое почтение. Красавцы. Сейчас мало таких. И кстати что удивительно, коленвал не сломался и не согнулся. Это уже радует.
Раз у алюминиевого коленвала коофицент расширения больше-- то и шатуны нужны алюминиевые
Сделайте колено из ТИТАНА. лайкните чтоб лысый увидел.
Лысятина 😂
Тоже за титан написал
Да титан нужен🎉
Ну сделают они он будет исправно работать, как и чугунный, только так же тихо как и алюминий, только не будет клинить
@@Australopitec будет громче ,сток колена. Слышал когда нибудь титановый выхлоп?)
Да это же знаменитое "НЕМЕЦКОЕ" масло rolf из Обнинска😉. Лучшая реклама
масло то шикарное, но вот залили его не туда, куда следовало бы. Но по факту, Рольф сделал все что мог, даже в таких совершенно нетипичных условиях, даже с таким несочетаемыми материалами.
А теперь уже на самопальных присадках
@@user-kw7ml3ur9vЕсли масло хорошее, зачем называть его немецким. Лучше бы прямо говорили, что российское.
Импортозамещение по срусски😂
@@user-kw7ml3ur9v По виду не скажешь
сплав алюминия с титаном т95 , очень крепкий сплав применялся в СССР
Круто, что нашелся токарь который еще помнит как изготавливать коленвал! Респект всем, эксперименты просто невообразимые 👍
Даёшь ТИТАНОВЫЙ КОЛЕНВАЛ👍❗
И будет он стоить больше чем 10 жиг.
@@user-lc1df1dn2w на самом деле он не намного дороже алюминиевого 😁. На Авито продают титановые чушки по 1100 р за кг))
@@user-lc1df1dn2w вы явно не в теме😂. Кругляк из титана вполне можно купить по 1100 р за кг😁.
Золотой 😊
Золотой 😊
Титановый коленвал в студию!)
Доведите проект до ума коленвал не развалился значит имеет место быть нужно сделать чуть больше зазоры и все будет работать четко 😊😊😊
даже чугунный коленвал сгибается . он не выдержит нагрузки вплане на кручение.
Сделайте двойной маховик. Суть в том, чтоб один маховик работал всегда, а второй через центробежное сцепление соединялся на низких оборотах и отсоединялся от двигателя на высоких оборотах. Вдруг получится сделать одновременно низкие обороты ХХ и сохранить эластичность работы на высоких оборотах.
Скоро гараж 54 займётся производством коленвалов как пакистанские умельцы в тапках😊
Там литьё, заодно и освоят😅
Хм, в тапках это те кто уже поднялся и начал выпускать премиум запчастюги
Пакистанские умельцы не производят, а сваривают из обломков ;)
@@user-wr4db9vb4z да сфигали? Посмотрите есть куча роликов как они коленвалы отливают из металлолома в глиняных формах, а потом доводят до ума
Пошел контент !! :) Обожаю токарку, колено выточить - искуство!! Красавчики!
Раз уж пошёл балдёж по видео вставкам, на словах "довольно таки не плохо" нужно было вставить Любу. "Мне очень нравится между прочим, это Люба говорит"
Всем кто с Новосибирска, привет🎉
привет)
@FGRL.RU__BBODU_B_BPAY3EP___9k2 изгой
Знали бы пацаны, что мы вал из КАРБОНА в нашем зубило 2108 хотим поставить, вот бы они удивились😁))
UPD: Ребята, спасибо что заходите, смотрите и подписываетесь) Не ожидал такой благодарной реакции- спасибо))
А оно Вам надо?)) У Вас же проект чисти в сток? или нет?)) Нро подписался, прикольно)
Ставьте туда RB38, че мелочится то)) а так- кайф
Зашел, посмотрел- годно!)
Карбон? Она у вас че, в космос летит?))) кстати, в закладочки добавил)
сооомнитттельно,, но ООКЭЭЭЙ
Видел хороших токарей,но такого спеца💪👍👍👍
😮не в размере😢😢😢
так у чугуна коэффициент теплового расширения 10, у алюминия порядка 24, детали в движке в притирочку идут, само собой клинанёт) интересно было посмотреть как быстро
Те, кто здесь предлагает титан в колено, даже не подозревает, как тяжело этот титан обрабатывается.
распреды вроде делают из титана.а так бред конечно,те лопухи из металла специально делают ибо противовес,какой смысл облегчать да ещё и с маховиком...
Именно поэтому и предлагают, я в свое время нож из титана делал, так неделю ковал только, потом неделю точил, в итоге сдали нервы и отдал заготовку другану, он его довёл до ума, но спустя месяц и был у него косяк заточку не держал вообще.
@@user-gq1vr6pz4kвроде шатуны делают, скорее всего литьём, а как колено или распред точить я х/з
@@stanislavbezpaliy2133 ну распред делается на манер современных полых,с напрессовкой кулачков.типа титановая трубка и с натягом надетые кулачки.
Нормально титан обрабатывается. Натиражировали этих сказок про чудесные свойства титана... Примерно так же как нержавейка. Я токарем когда работал, мне гораздо приятнее было титан точить, чем какую-нибудь Ст3. Поверхность хорошая получается, при точении. А тот, кто рассказывает про ужасы обработки титана, сам его никогда не обрабатывал. Да, обрабатывается он со своими особенностями, но совсем не сложно.
Шейки я думаю надо было делать в минусе, так как степень расширения у алюминия намного больше при нагреве. Написал на 6-ой минуте видео
Хотя шейки нагреваются максимум до 100° ну может чуть больше.
Там лавинный процесс из-за большого трения, нагревается сильнее обычного. И сильнее обычного расширяется. Разрушая сам себя.
То есть главная причина скорее в трении.
Ну стальные коленвалы есть, там тоже расширение, и ничего.
@@-_---__------________ замерял нагретую посадку под пошипник, алюминий расширился на 0,5, а сталь до красна нагреть надо чтобы расширить на 0.1
@@Sivojar , это от объёма зависит. В нашем случии от диаметра. Чем меньше диаметр, тем меньше расширение.
Вспомните простой поршень он он на 80...90мм а посадка с зазором на 1..2 и редко 3 сотки на сторону. А нагревается поршень значительно больше, чем шейки. Единственное что поршень пожет немного деформироватся. Если сильно расширится. То есть расширение не может уйти за диапазон десятых миллиметра.
(Но поршень плохое сравниение, он эллипсный и бочкообразный. То есть в местах большого объема металла, диаметр в минусе значительно, это тот самый жаровой пояс, он меньше.
Проще принять расширения алюминия в 2 раза относительно стали. Это будет верным. И правильный.
Гараж 54...вы удивляете с каждым разом всё больше )
Сделайте коленвал из титана, это конечно геморно но однозначно и зрители и вы кайфанете от него, там как раз и запас прочности будет, и вес маленький) залайкайте плис, пусть увидят и может попробуют)
То чувство когда простые мужики в гараже делают больше чем "завод автоваза" за всё время своего существования
на заводе не дятлы работают.Это алюминиевое колено и 50 тысяч не пройдет.
Хорошо, что автоваз такой хе нью не занимается. А сварщикам было бы лучше сварить коленвал из водопроводных труб, а не из алюминия точить. И шатуны из труб сварить, будет как у Маяковского: а вы ноктюрн сыграть смогли бы на флейтах водосточных труб.
всегда в комментариях, найдётся *ятел, который обязательно пнёт автоваз, чтобы срубить на этом плюсиков.
@@Glebson163он и 50 км не прошел, клинанул
@@Glebson163 учитовая какое они делают говноделие то там дятлы
Надо на игольцатые подшипники коленвал садить. И сделать его из титана)
Ребята очень крутое видео, у меня есть к вам идея , а соберите полностью двигатель из алюминия!!!! Залайкайте что бы увидели )
Золотые руки у вас, не перестаю удивляться над вами😊
Рокешный музон на подкладе - отлично! Делайте всегда так.
Надо было вкладыши стальные сделать чтобы пара трения сохранилась , ну и зазор на тепловое расширение предусмотреть предварительно измерив нагретый коленвал до рабочей температуры.
Чё его мерить, давно уже всё измерили - коэффициент линейного расширения алюминия равен 24·10 -6 1/град, что в 2 раза больше, чем у стали. Коэффициент теплового линейного расширения показывает на сколько (относительно размера тела) удлинится материал при увеличении его температуры на 1 градус.
Биметаллический- на азоте собранный можно сделать. Шейки- чугун или сталь, противовесы- алюминий.
Так седла в Москвиче 412 ставили- ГБЦ нагревали, а седла в азоте охлаждали.
Идея для продолжения серии!!! Надо шейки сделать уже и поставить на них сверху кованые вкладыши из высокопрочной углеродистой стали, сварить их между собой на колене, обточить в размер, сделать масленые каналы и собирать как обычно. и расширятся не будет, и драть не будет.
Монтажеру за юмор РЕСПЕКТ🤣🤣🤣
Тоист монтажеру за юмор респект?
@@user-kh3qp5zn9v Респектёру за монтаж - юмор!
Юмористу за монтаж респект?
А как начиналось всё красиво и легко 😂
Прекрасный эксперимент! Как детям малым всё показали и объяснили почему ВАЗ сразу сделал как надо 😂
Иногда творите лютую дичь, но экспериментаторы вы топовые 😄👍
Ваз делал как надо, ага... Ваз делал, как сделал фиат)
@@Soldier_UA да, ВАЗ сделал как надо. А расскажи-ка мне про что-нибудь хохляцкое из автомобилестроения. Есть чё?
Нет. Вот от слова совсем. Но внах этого не знают, у вас читать не приучены...@@Soldier_UA
ООО,теперь лысого можно и в Пакистан отправлять...
Вы посмотрите ролики от пакистанцев. У них просто нереальные мастера, в условиях полной помойки делают и коленвалы и распредвалы и и мосты из кусков собирают. Руки золотые просто.
-Ало.
Это Пакистан?
Нам нужен один коленвал!
Которые работают до обеда. Работа ради работы.
Сделайте обсолютно весь мотор от блока до гаечек из алюминия, вот это будет Круто
Поддерживаю
протестую
Из титана
Я вам так отвечу, в данном случае, сделали огромную работу, но ошибка была одна, мы с отцом делали коленвал такой же в 94 году, также были задиры, мы решили это вопрос иначе, вам нужно решить вопрос с тем, что бы шейка коленвала, куда садиться вкладыш был обработан, сделайте так, что бы вкладыши были монолитно зафиксированы к коленвалу чем угодно,от спец клея термо устойчивого до 2000 градусов итд, нужно с алюминием держать зазор иной, расширение бешеное, должен быть небольшой люфт, все можно, нужно доработать, также мы сделали и распредвал из алюминия, 7 лет мотор отходил без вопросов
@@nbzzwf металлорежущую обработку титана практически не производят (в основном только сверление). Да и твердости в титане нет
Вот, интересно, жигулёвский двигатель знают все, в каждом гараже могут отремонтировать, но я ещё не разу не видел, чтобы правильно поставили крышку сапуна.
Вставки с цитатами очень к месту. Так держать.
Алюминиевый коленчатый вал??? Вы молодцы. Ждем следующего видео. Бальза--- наилегчайшее дерево. Для поршней и цилиндровых втулок самое то. Двигатель вообще легкий станет....Удачи вам и всех благ.
уже было
Спасибо что сделали по моей просьбе, алюминиевый коленвал.
Как в ванне с крокодилом - интересно. но по времени мало...
Поржал.
а теперь триботехнический состав типа R1 Metall, посмотрим, как он восстановит поверхность.
давайте вторую серию с ремонтными вкладышами)))
Наконец то вновь алюминий)))
ждём фулл сборку двигателя из алюминия
Тоист ты ждёшь сборку двигателя из алюминия?
Скоро будет коленвал из дерева 😂❤
Из бакаута (железного дерева) делают оси паровых турбин. Так что коленвал вообще не проблема.
Мы так в учаге один раз собрали из гумна жиговский мотор, зазоры были в два раза меньше номинала причем и в колене и в поршневой, так он работал как часики, звуков минимум, работал ровно, причем его заводили точно раз в неделю на протяжении трех лет, потом его поставили в ниву и иногда ездили, не заклинил
Сделайте впуск в краб с сжатого воздуха из баллона
Сделайте v8 из двигателей лада с 16кл бошками.
Да ещё бы и цепной...
Тоже самое хотел но можно из простых жиговских моторов его сделать
Лет 5 если не больше уже просят. Пока ноль ответа.
Да вы себе представляете насколько это сложно? Что оно ещё как то работало
Видео на глазах родилось)
Самый топовый автоканал!
Красавчики, надо теперь сделать колено из титана, вот это будет крутяк
Молодцы ребята, попробуйте кованый коленвал, и да алюминий быстрее нагревается, и зазоры меняются быстро
Такого типа контента в Ютубе больше нет.
Это круто то чем вы ребята занимаетесь!
Парень этот молодой очень толковый. Молодец. Не то что раньше был у Лысого один помощник, деловой такой. Паскудный был чел.
он и остался,он есть.(это тот который сказал что подписчики прибежали,Юна собачек)
Денис что-ли?
Там ещё Вова был, не пришей к п.. рукав
тепловое расширение алюминия в 2 раза выше, чем у чугуна
Да ты че серьёзно?
Почему тогда в алюминиевых блоках, чугунные гильзы не болтаются при расширении?🤔
@@user-ix4th3cs3yих подпирает разогретый алюминий. И при перегреве в блоках с открытой рубашкой поршни начинают смещаться(обычно вниз, но есть варианты) и охлаждайка начинает течь прямо в цилиндры. Итог - блок на свалку, даже хон бывает, остается нетронутым
@@user-kh3qp5zn9v😂
@@user-ix4th3cs3y дядь. тепловое расширение, это не когда дырки расширяются, и из них гильзы выпрыгивают. это наоборот. при расширении алюминиевой головы гильзы начинает сжимать
Было круто но не долго, колено наверное вытачивали дольше чем он проехал. Токарю респект!
Смотрю, как шлифуют коленвал и думаю: российский автопром возродится с Гаража 54 ;)
Жигули это интересно!
Форсируйте 406 змз или установите турбину на стандартный КШМ.
⭕Надо было сделать вкладыши стальные из трубы😁, чтобы алюминиевый коленвал не прилипал к алюминиевым вкладышам.
Верно. Надо подобрать пару трения, баббит и алюминий - решение не удачное. Тут лучше взять сталь для вкладышей.
Крутой эксперимент! Спасибо!
6:22 - требуем полной версии! ;)))
Надо сделать на игольчатых подшипников.
А теперь нужно сделать коленвал из титана.
Интересно, токарь ещё не посылает. Руки у него золотые, Асс. Такие чудеса творит
Круто. Коленвал из титана, это будет очень интересно. Но его обработка это большая проблема.
Пацаны в гараже пол машины делают, а гос конторы с дотациями и финансированием не могут москвича сами возродить...
Просто позорище..
А зачем его возрождать? Всегда дерьмовые машины были
@@user-od4yl3rf4n у рукожопых
Там бюрократия деньги сжирает, зарплата бюрократам, зарплата директорам, налоги на каждый винтик, коробку скрученную из пластин и тех же винтов😂😂😂 тоже отдельный налог итд, получается в несколько раз дороже, чем должно быть. По этой причине в СССР было чисто отечественное авто, а в России нет, и пока существует такая модель и не будет.
Вы бы там еще гужевые повозки возродили и лапти.
@@user-rd8ty9lb6z прана покупай у кетацев)))
А двойка то еще в достойном состоянии, не убивайте ее😮
Ты смеешься что ли😂😂😂😂
А двойка самое редкое из жигулей я боюсь чтобы гараж 54 ничего плохого не сделали с ней
забирай себе , ты победил
😱
@@DruidMoonkin1 я серьезно, щас их очень мало
Титановый коленвал было бы интересно посмотреть) Он не такой лёгкий, зато по прочности должен хорошо себя показать
Прошу продолжить эксперимент и сточить шейки в меньший размер т. К. Алюминий расширяется гораздо больше стали
Парни есть идея долгосрочного проекта. В царской России был сделан плавучий док, переименованный в последствии в "Коммуна". Фишка его, в том что сталь обработана по какой то технологии и совершенно не ржавеет, хотя судну хорошо за 100 лет и оно до сих пор на ходу. Что если отпескаструить до металла какой нибудь кузов и опустить в ванну с ортофосфорной кислотой, недели на 2 например? А после держать на улице, поливая водой и эксплуатировать? Пробовал на ВАЗовской классике обработку ортофосфором, отпескаструенных поверхностей крыльев и арок, на протяжении часа с усилием, натирал суконкой смоченной в кислоте, голые металлические поверхности и на протяжении полугода дальнейшей эксплуатации, на обработанном месте, оставался блестящий металл, после машину продал и дальнейшую судьбу обработки не знаю
ты наркоман
Это сплав такой, из него мосты в Америке до сих пор стоят. Недостаток, они постоянно ржавые, но и глубже не ржавеют.
Кортенсталь.
Технология называется пассивацией, насколько я знаю, и она используется вроде как. Знаю что чистые кислоты перевозят просто в цистернах, там образуется нерастворимый оксид и кислота его скушать не может)))
по моему ты брешешь,я пользовался ортофосфорной. ржу убирает,а оксидная плёнка слабая,через неделю уже ржаветь начинает
Даёшь коленвал из титана!
Если каленвал алюминиевый то по пробуйте собрать алюминиевый двигатель за лайкате чтоб этот автор увидел ну реально интересно что будет
А Влад то молодец , у ребят и работа есть , Хотел бы взять у него автограф !
Попробуйте установить стальные вкладыши и продолжить эксперимент. 😊
Фторопласт лучше.
Из титана сделайте коленвал, будет легче чем алюминий и прочнее чем сталь
Вот этот ваш механик лучше того который был, особо не умничает но понимает о чём говорит)
Нужно сделать разборный аллюминиевый коленвал на шариковых подшипниках
Ну Вы блин даёте 👍👍👍
Привет, ребята! вы не угадали с со сплавом алюминия! Возьмите сплав АК13, и перед финишной обработкой закалите его в воде( нагрев до 500гр. закалка в воде, отпуск при 170гр.) у Вас получится нормальная твердость и нормально будут работать вкладыши!!!
Гараж 54 уже не просто гараж. Это уже НИИ автомобильных дел
Давайте коленвал из титана, лайк!
Давайте теперь медный вал😅
Ждём сборку двигателя без единого болта😂
На заклёпках
@@Borismolotov на суперклей
На заклёпках супер идея
Сделайте что то перемещающееся на ПуВРД Воздушно реактивный двигатель
Детали
1 головка
2 камера сгорания
3 реактивное сопло
4 выхлопная труба
5 регулировочная игла
6 диск клапанной решётки
7 клапан
8 топливная трубка
9 заливная горловина
10 топливный бачок
11 запальная свеча
Требую продолжения, надо что-то придумать с трением. Может быть какие-то другие вкладыши установить. Либо сделать зазоры больше. Надо переделать и снова протестировать, я уверен такой коленвал должен лопнуть а не вот так вот просто закусывать.
Все эти эксперименты еще при живом Генри Форде проводили.
Ну, теперь при мертвом
этим еще братья райт занимались
дак еще Леонардо Да Винчи на лазерном станке выпиливал весь блок из меди и выкладывал это на ютуб.
@@user-lc1df1dn2w 🤣👍
многие пробовали, просто не все освещали свои результаты
Надо было делать накладки стальные на шейки, тогда бы проработал дольше.
Технологически на много сложней будет.
Это не стружка это детали притёрлись к друг к другу 😂
Когда будет коленвал из титана и поршневая из торлона😂