У меня история была аналогичная. Проводил те же самые мероприятия в той же самой последовательности - результата не было как и у вас. В очередной момент, когда выставлял момент впрыска по подъёму солярки, обнаружил что в 1м и 3м плунжерах капля солярки втягивается обратно при проворгте КВ. из чего сделал вывод о негерметичных нагнетательных клапанах (это которые в штуцере над плунжером стоят). Заменил клапана и случилось чудо - мотор работает ровно. Рекомендую вам проверить герметичность этих клапанов, готов поспорить, что в 4м цилиндре клапан будет пропускать. В идеале замерить падение давления манометром. Если будете менять клапана - меняйте всё. Я сэкономил и заменил только два. Теперь подумываю, что оставшиеся два тоже надо было бы заменить. После замены, кстати, пришлось снова выставлять подачу солярки на холостых.
Открой крушку регулятора тнвд прям на авто. Вверху есть 2 гайки. Одна в правом верхнем другая чуть ниже по середине. Вот отпусти нижнюю гайку чуть. Там должен быть свободный ход.
123 ом 615,капиталил в Киеве,после прошлой зимы начало так же потряхивать,и вырос расход,все делал сам,буду так же снимать тнвд и форсунки,проверять,и так же искать причины.
Ом 616 на холодную работает в идеале нагревается начинает подтряхивать , плунжера подсели везде все по маленьку набирается износ деталей ,в регуляторе ,распылители подклинивают вот тебе и тряска дизеля получается
По моему он отлично работает
Приветствую Вас, рад что Вы живы здоровы и по-прежнему выкладываете свои, полезные, видео. Удачи Вам.
Молодец! Классная техничка! Моя поддписка на твой канал! Смотрю и очень нравиться ваш подход, ну и ЛАйкосик! 👍👍👍👍👍
Great Work😁👍
У меня история была аналогичная. Проводил те же самые мероприятия в той же самой последовательности - результата не было как и у вас. В очередной момент, когда выставлял момент впрыска по подъёму солярки, обнаружил что в 1м и 3м плунжерах капля солярки втягивается обратно при проворгте КВ. из чего сделал вывод о негерметичных нагнетательных клапанах (это которые в штуцере над плунжером стоят). Заменил клапана и случилось чудо - мотор работает ровно. Рекомендую вам проверить герметичность этих клапанов, готов поспорить, что в 4м цилиндре клапан будет пропускать. В идеале замерить падение давления манометром. Если будете менять клапана - меняйте всё. Я сэкономил и заменил только два. Теперь подумываю, что оставшиеся два тоже надо было бы заменить. После замены, кстати, пришлось снова выставлять подачу солярки на холостых.
Открой крушку регулятора тнвд прям на авто. Вверху есть 2 гайки. Одна в правом верхнем другая чуть ниже по середине. Вот отпусти нижнюю гайку чуть. Там должен быть свободный ход.
А вот отсекающие клапана правильно говорят в от них тоже зависит многое!!!
👍👍😀
123 ом 615,капиталил в Киеве,после прошлой зимы начало так же потряхивать,и вырос расход,все делал сам,буду так же снимать тнвд и форсунки,проверять,и так же искать причины.
Плунжер подсел. У меня такое, колбасило. Менять Плунжера.
Привет! В планах сделать так тоже..
Здравствуйте хочу снова обратиться, ситуация следующая.
Може бути ще різниця компресії по циліндрах там є допуск плюс мінус 1атмосфера
Ом 616 на холодную работает в идеале нагревается начинает подтряхивать , плунжера подсели везде все по маленьку набирается износ деталей ,в регуляторе ,распылители подклинивают вот тебе и тряска дизеля получается
Рейка пляшет. Открути крышку рейки, на заведённой. На холостых, она туда сюда бегать будет. Решается элементарно.
Такая же фигня трясет на горячую
Хочу такой апарат. Блин как с запчастями??? Есть не далеко такой же. Вот только что то боязно дизеля не было во владении 😊
Надо клапана регулировать на этх двишках
Надо давление на плунжерах проверить, тоже может колбасить из-за них.
Коленвал на сколько градуса поставили? 24 или 45?