Замечательно, просто, великолепно что Вы, друг мой, выкладываете такие видео по обслуживанию старых тарантасов. Мне, как владельцу 123 мерина 1981 года, Ваши ролики очень полезны.
Приветствую! Всегда с интересом смотрю ваш канал! Много полезной информации для любителей старых мерсо - дизелей. Опыт, попытки, неудачи, успехи, советы в коментах - всё по делу.
На хх такая работа из за того что плунжер откат даёт при каждом сжатии,ваша задача настроить так чтобы этого не было, верхний болт который крутите это -пружина пусковая подача и, после запуска обороты хх,в общем положение рейки должно быть в максимальный + а после запуска грузики отведут ее н хх, регулятор там в середине нижний болт с прорезью который под 24 ,на максимальных оборотах в него грубо говоря упираются грузы через пластину,и вот болтик которым все как один выбирают зазор между шайбой , должен как раз быть,но именно в момент максимальных оборотов а не хх.в общем пружина которая поджимает тарелку к грузам и соответственно механизм двигает рейку в +,должна быть сильнее натянута в режиме работы,так как грузики могут с лёгкостью отодвинуть даже центральную пружину максимальных оборотов ,а у вас сейчас получается что цикловая увеличена и поводки трясет на хх из за того что не хватает усилия пружины держать рейку ровно,подтяните пружину,и настройте цикловую подачу именно поводками в режиме хх по наливу ,в общем незнаю получилось ли донести то что хотел
15:40 этот сосок мне советовали лет 10 назад. Лет 5 он проработал, потом течь начал. Купил чуть дороже, полностью металлический, как-то тектоник называется, то песня конечно.
Досить актуальна тема ... Багато цих двигунів мають подібну проблему , все-таки роки беруть своє , деталі зношуються і т.д. Я боровся з цією вібрацією : замінив тнвд , замінили в сервісі всі розпилювачі (бош) - результат нульовий , ще думаю колись замінити муфту випередження вприска пального , кажуть в деяких випадках допомогло , хоча де її в хорошому стані взяти ... Вони вже всі мабуть пройшли свій мільйон км , а замовляти нову , так вона буде коштувати , як Мерседес . Чекаємо наступних відео ! Хай щастить !
Ну с двиглом у меня точно всё оК , сам капиталил т. 60 назад муфта не знаю но думаю в моем случае она не причём так как на "стенде" та же шляпа трясёт рейку на холостых, возможно ещё причина в парах : одн лучше другой хуже , третий к примеру давит на холостых лучше всех, но возможно ещё причина в настройках цикловой подозреваю что её нужно убавить, вобщем : далі буде 😉
@@MB-kv8mu Щось мені підказує , що циклова подача тут ні до чого. А щодо рейки десь бачив відео , так там робили більший натяг якоїсь пружини в регуляторі , але давно було вже точно не пам"ятаю. До речі , на моєму ТНВД рейка "спокійна" , а вібрація присутня... Здавалося б простий тракторний двигун , а попробуй знайди причину .
@@kruvui1986 Я сам не розбирав цю муфту , але зі слів тих хто цим займався , кажуть , що там роліки стають квадратні і вона підклинює , ну і змінюється кут вприску і від цього двигун на хол.ходу (особливо на "гарячу") ковбасить . Подушки двигуна стоять нові "лемфердер" якісні , тому цей варіант відпадає ... Я ж не стверджую , що 100% проблема в муфті , але як варіант має право на життя . На свому двигуні ОМ617 я замінив ТНВД , який працював справно на іншому двигуні, замінив розпилювачі на нові , виставили тиск 120 бар і в роботі двигуна нічого на краще не змінилось , також були відрегульовані зазори клапанів , цеп ГРМ новий і куди ще копати я не знаю...
Посмотрел Ваше видео. В первом случае с новыми распылителями 13_13_14_13_, а вот во втором случае 17_17_17_17, а не 12 как на видео говорится. Разница ащутимая. Но по крайней мере,что вижу то говорю.
Я сейчас больше занят восстановлением дома,прилетели две ракеты,дом почти разрушен... ещё 28.03....накрыл временно крышу..ну и т.п....w123 стекла и прочее.. повреждения...
9:10 на регуляторе болтом поджиыатся рейка, чтоб ее не колбасило, но люфт там должен быть. Для замера зажми, а потом отпусти чуть, чтоб люфт был, где-то 0,3 мм
7:17 так сделай среднее, чтоб на минимуме больше лил, а с газом меньше, третий цилиндр. На тряску не обращай внимание, у меня в раза два больше колбасит, тоже планирую так регулировать.
У бусов есть разные : пятая прямая и пятая повышеная, ставят, с ними проще в плане ремонта чем с родными (зап.частей больше) но колокол нужно переваривать
@@MB-kv8mu Я в курсі що є так звана тягова кпп 711110 і швидкісна 711 113 з п"ятою підвищеною (про неї і мова), що до колокола ,так він міняється на "правий " стартер і все ,колись був такий бус з ОМ616 двигуном так я на ньому міняв тягову на швидкісну , ставив тільки свій колокол і все. Мене цікавить як поєднати кулісу і кардан 123-го з бусовською коробкою , бо є думки поставити таку кпп , їх є багато і вони дешевші ніж від 123-го.
Замечательно, просто, великолепно что Вы, друг мой, выкладываете такие видео по обслуживанию старых тарантасов. Мне, как владельцу 123 мерина 1981 года, Ваши ролики очень полезны.
Приветствую! Всегда с интересом смотрю ваш канал! Много полезной информации для любителей старых мерсо - дизелей. Опыт, попытки, неудачи, успехи, советы в коментах - всё по делу.
На хх такая работа из за того что плунжер откат даёт при каждом сжатии,ваша задача настроить так чтобы этого не было, верхний болт который крутите это -пружина пусковая подача и, после запуска обороты хх,в общем положение рейки должно быть в максимальный + а после запуска грузики отведут ее н хх, регулятор там в середине нижний болт с прорезью который под 24 ,на максимальных оборотах в него грубо говоря упираются грузы через пластину,и вот болтик которым все как один выбирают зазор между шайбой , должен как раз быть,но именно в момент максимальных оборотов а не хх.в общем пружина которая поджимает тарелку к грузам и соответственно механизм двигает рейку в +,должна быть сильнее натянута в режиме работы,так как грузики могут с лёгкостью отодвинуть даже центральную пружину максимальных оборотов ,а у вас сейчас получается что цикловая увеличена и поводки трясет на хх из за того что не хватает усилия пружины держать рейку ровно,подтяните пружину,и настройте цикловую подачу именно поводками в режиме хх по наливу ,в общем незнаю получилось ли донести то что хотел
В общем если к примеру зафиксировать рейку пальцем почти в минимальном положении то налив будет больше чем в середине с бегающими поводками
15:40 этот сосок мне советовали лет 10 назад. Лет 5 он проработал, потом течь начал. Купил чуть дороже, полностью металлический, как-то тектоник называется, то песня конечно.
Досить актуальна тема ... Багато цих двигунів мають подібну проблему , все-таки роки беруть своє , деталі зношуються і т.д. Я боровся з цією вібрацією : замінив тнвд , замінили в сервісі всі розпилювачі (бош) - результат нульовий , ще думаю колись замінити муфту випередження вприска пального , кажуть в деяких випадках допомогло , хоча де її в хорошому стані взяти ... Вони вже всі мабуть пройшли свій мільйон км , а замовляти нову , так вона буде коштувати , як Мерседес . Чекаємо наступних відео ! Хай щастить !
Ну с двиглом у меня точно всё оК , сам капиталил т. 60 назад муфта не знаю но думаю в моем случае она не причём так как на "стенде" та же шляпа трясёт рейку на холостых, возможно ещё причина в парах : одн лучше другой хуже , третий к примеру давит на холостых лучше всех, но возможно ещё причина в настройках цикловой подозреваю что её нужно убавить, вобщем : далі буде 😉
@@MB-kv8mu Щось мені підказує , що циклова подача тут ні до чого. А щодо рейки десь бачив відео , так там робили більший натяг якоїсь пружини в регуляторі , але давно було вже точно не пам"ятаю. До речі , на моєму ТНВД рейка "спокійна" , а вібрація присутня... Здавалося б простий тракторний двигун , а попробуй знайди причину .
муфта там нідочого, коли розберете цей мотор самі побачите, ніякого ізноса на ній бути не може, подивіться краще подушки двигуна і кпп.
@@kruvui1986 Я сам не розбирав цю муфту , але зі слів тих хто цим займався , кажуть , що там роліки стають квадратні і вона підклинює , ну і змінюється кут вприску і від цього двигун на хол.ходу (особливо на "гарячу") ковбасить . Подушки двигуна стоять нові "лемфердер" якісні , тому цей варіант відпадає ... Я ж не стверджую , що 100% проблема в муфті , але як варіант має право на життя . На свому двигуні ОМ617 я замінив ТНВД , який працював справно на іншому двигуні, замінив розпилювачі на нові , виставили тиск 120 бар і в роботі двигуна нічого на краще не змінилось , також були відрегульовані зазори клапанів , цеп ГРМ новий і куди ще копати я не знаю...
19:05 смотрите у Гаряна есть видео, где-то год назад он снимал, там заднюю крышку надо снять и настроить болт рейки, чтоб немного люфт был.
Посмотрел Ваше видео. В первом случае с новыми распылителями 13_13_14_13_, а вот во втором случае 17_17_17_17, а не 12 как на видео говорится. Разница ащутимая. Но по крайней мере,что вижу то говорю.
Спасибо за видео!как по мне малые холостые, нет положенных 800 оборотов + -50...
Давно хотел купить какой-то прибор чтоб мерять, так как самому интересно знать на каких работает
Да, тахометр нужен, где-то видел подсоединяют к генератору провода и к тахометр как именно не помню,на Ютубе можно найти...
Я сейчас больше занят восстановлением дома,прилетели две ракеты,дом почти разрушен... ещё 28.03....накрыл временно крышу..ну и т.п....w123 стекла и прочее.. повреждения...
9:10 на регуляторе болтом поджиыатся рейка, чтоб ее не колбасило, но люфт там должен быть. Для замера зажми, а потом отпусти чуть, чтоб люфт был, где-то 0,3 мм
Сзади под крышкой. У Гаряна видео смотрите
Приветствую !!! Повесь магнит на крышку рейки перестанет трясти
Клапана нагнетательные замени
Вопрос не в тему. Где такой вольтметр брал чтоб в приборка так подошёл? Дай наводку.
Ищи в нете, мне прислал одногрупник где брал не в курсе
7:17 так сделай среднее, чтоб на минимуме больше лил, а с газом меньше, третий цилиндр. На тряску не обращай внимание, у меня в раза два больше колбасит, тоже планирую так регулировать.
7:55 когда льёшь масло, то соляра лучше сгорает, того меньше колбасил
Плунжера или настройка нарушены
Прошу вибачення в автора теми ,хочу запитати чи ніхто не ставив на 123-й КПП 5-ти ступку від буса Т1 310-го?
У бусов есть разные : пятая прямая и пятая повышеная, ставят, с ними проще в плане ремонта чем с родными (зап.частей больше) но колокол нужно переваривать
@@MB-kv8mu Я в курсі що є так звана тягова кпп 711110 і швидкісна 711 113 з п"ятою підвищеною (про неї і мова), що до колокола ,так він міняється на "правий " стартер і все ,колись був такий бус з ОМ616 двигуном так я на ньому міняв тягову на швидкісну , ставив тільки свій колокол і все. Мене цікавить як поєднати кулісу і кардан 123-го з бусовською коробкою , бо є думки поставити таку кпп , їх є багато і вони дешевші ніж від 123-го.
314 на авто про бош валом, тиджень тому на олх шузетем 314 по 250грн 1шт, купив. Topran це чистий китай.
czcams.com/video/dyBDcaDoX4M/video.html
Абсолютно вірно "топран" - це Китай.
А що це за 314 ?
@@user-xn8uj8fj3b розпилітєль від мерсів 90х років, ставились на ом 606TD, 605
@@kruvui1986 Він підходить на ом616-617? І чим він кращий за "рідний" ?
@@user-xn8uj8fj3b Больше пропускная способность, больше льёт топлива