Спасибо большое вам за материал.вообще очень доходчиво объяснили. У меня насос правда диафрагменного типа. Тоже разобрал. Поменял диафрагму. Устранил утечки подсоса вакумной системы. Завёл. А с мех регулятором ещё предстоит как у вас!
Доброго дня! У меня тоже насос с диафрагмой. От разряжения во впуске работает. Обороты на холодном плавают. На прогретом - нормально. Думаю, что диафрагма порвана. Вопрос: Диафрагму Вы от какого агрегата поставили (подобрали)?
Пружина на толкателе рейки нужна для того, что если закусит тросик газа, или тягу, и недопустить разноса двигателя, чтобы глушилка могла отодвинуть рейку в положение останова(прекращения подачи) при выжатом в пол газе
Привет у меня 123 с 616 мотором .На холодном двигателе работает отлично а стоит нагреться 2 цилиндра вообще отключались стоит добавить чуть оборотов работают все.С шланга поливаю насос охлаждал опять работал шикарно . Ремонтировать никто не берется им только роторные подавай в итоге купил бу насос проверил на стенде притом попросил нагреть саляру до 80 градусов разумеется и насос нагрелся с параметров не вышел насос купил за 4300 гривен дешевле чем плунжера плюс работа от которой все отказывались в рот им плунжер . другого варианта я не нашел. Удачи тебе и здоровья.
Добрый день,на плунжерах требуется замена резиновое кольцо и медная шайба,момент затяжки первый 35,отпуск и опять затяжка 30,момент в внутри есть клапан его умельцы протирают но говорят лучше не менять положение есть своя выроботка
Я у себя делал так. На работающем двигателе. снимаеш крышку боковую, где подкачка.отверткой откручиваю винты крепления,положения плунжеров на рейке. Методом добавления или уменьшения, на каждом целиндре. Не удобно,но реально. Можно добиться очень ровной,хорошей работы мотора. Плунжера изношены по-разному и делать надо только так. При условии что форсунки гожие .
Регулировка крапотливая,. Открутил первый,чтоб сдвигалась но не убегала. В лево- начал хромать,впрово тоже- ищеш золотую середину. И так с каждым целиндром
Добрый вечер. Подскажите как поменять верхний болт на холостой ход? У меня он болтается туда сюда по ходу оборвало резбу. Совсем не регулирует хол ход. Снял заднею крышку но ни как не пойму как его от туда вытащить?
Не знаю по какой причине такой расход но это дохренище, если это от избытка впрыска то должен валить чёрный дым как из паровоза при растопке, убрать это можно регулировкой сзади тнвд винтик почти по центру под задней крышкой но после регулировки тем винтиком нужно подкоректировать другой винтик и ещё возможно холостые поэтому в коментах подробно не смогу объяснить но подскажу где смотреть: канал GURYAN124 у него есть ролик как добавить топлива, так же и убавить только в другую сторону, посмотрите и вы поймёте что крутить
@@MB-kv8mu Уже писал по этому поводу , но повторяю : НЕ надо ничего переваривать ! На кпп с Т1 207- 410 (ботинок ,кирпич , кто как называет) колокол СЪЕМНЫЙ , как на чугунной кпп от М123 , поэтому меняете колокол с левым стартером (ом601-602) на колокол с правым стартером (ом616-617) и все подходит . Я ,в свое время так делал на бусе с ом616. А вот с тягами переключения передач нужно будет поиграться, но там ничего особо сложного нет . Самая главная проблема так это переделка кардана ...
У Жени видео качнул😂 Да и вот что ещё , когда танцы с бубнами начнутся ставь хоть бабу красивую на заставку, а то смотреть на коричневые брюки как то не айс😂😂😂
Красавец. Хотя бы один подробно расказал и показал....
Единственное видео, что мне попадалось, где так подробно показан механизм регулировки. Спасибо, очень для меня познавательно.
Спасибо за подробный рассказ! Всех благ вам! Лайк!
Спасибо большое вам за материал.вообще очень доходчиво объяснили. У меня насос правда диафрагменного типа. Тоже разобрал. Поменял диафрагму. Устранил утечки подсоса вакумной системы. Завёл. А с мех регулятором ещё предстоит как у вас!
Доброго дня!
У меня тоже насос с диафрагмой. От разряжения во впуске работает.
Обороты на холодном плавают. На прогретом - нормально. Думаю, что диафрагма порвана.
Вопрос: Диафрагму Вы от какого агрегата поставили (подобрали)?
Хирург, одобрямс, палец-целый -локоть вверх
Приветствую Вас. Комментарий в поддержку канала.
Спасибо 🙂
Доброго времени суток!!! Тоже подтянул центральный винт рейки на регуляторе все по лучше меньше трясти стало , сейчас чуть трусит
Да когда дело только в нём то помогает, но к сожалению не мой случай 😔
Пружина на толкателе рейки нужна для того, что если закусит тросик газа, или тягу, и недопустить разноса двигателя, чтобы глушилка могла отодвинуть рейку в положение останова(прекращения подачи) при выжатом в пол газе
Спасибо за видео😊
Привет у меня 123 с 616 мотором .На холодном двигателе работает отлично а стоит нагреться 2 цилиндра вообще отключались стоит добавить чуть оборотов работают все.С шланга поливаю насос охлаждал опять работал шикарно . Ремонтировать никто не берется им только роторные подавай в итоге купил бу насос проверил на стенде притом попросил нагреть саляру до 80 градусов разумеется и насос нагрелся с параметров не вышел насос купил за 4300 гривен дешевле чем плунжера плюс работа от которой все отказывались в рот им плунжер . другого варианта я не нашел. Удачи тебе и здоровья.
Та же ситуация, тоже уже другой насос...
Добрый день,на плунжерах требуется замена резиновое кольцо и медная шайба,момент затяжки первый 35,отпуск и опять затяжка 30,момент в внутри есть клапан его умельцы протирают но говорят лучше не менять положение есть своя выроботка
Очень нужен ваш совет
Thank you for your work
Я у себя делал так. На работающем двигателе. снимаеш крышку боковую, где подкачка.отверткой откручиваю винты крепления,положения плунжеров на рейке. Методом добавления или уменьшения, на каждом целиндре. Не удобно,но реально. Можно добиться очень ровной,хорошей работы мотора. Плунжера изношены по-разному и делать надо только так. При условии что форсунки гожие .
Регулировка крапотливая,. Открутил первый,чтоб сдвигалась но не убегала. В лево- начал хромать,впрово тоже- ищеш золотую середину. И так с каждым целиндром
Лючек снимается без снятия подкачивающей помпы. Выкрутил крибок,и поднял его вверх
Я тоже так делал, но у меня было много картерных газов из лючка и случайно соскочили поводки с рейки, мотор ушел в разнос пока не перекусил топливо
Каменный век 😂😂😂
Попробуйте поменять нагнетательные клапана над плунжерами. Проверьте зазоры в клапанах
ГРМ
я кстати менял плунжера все, очень дорого вышло, тряска осталась.
Там зазор под масленную планку только должен быть тоесть эти зазоры большие
Добрый вечер. Подскажите как поменять верхний болт на холостой ход? У меня он болтается туда сюда по ходу оборвало резбу. Совсем не регулирует хол ход. Снял заднею крышку но ни как не пойму как его от туда вытащить?
Как уменьшить расход топлива, Мерседес мб 100 ,616 мотор расход 16 литров на 100 км при скорости 70-80 км в час
Не знаю по какой причине такой расход но это дохренище, если это от избытка впрыска то должен валить чёрный дым как из паровоза при растопке, убрать это можно регулировкой сзади тнвд винтик почти по центру под задней крышкой но после регулировки тем винтиком нужно подкоректировать другой винтик и ещё возможно холостые поэтому в коментах подробно не смогу объяснить но подскажу где смотреть: канал GURYAN124 у него есть ролик как добавить топлива, так же и убавить только в другую сторону, посмотрите и вы поймёте что крутить
У меня тряска и на холодную и на горячую. ровно работает буквально минуту две, а потом сразу начинает трясти
Редуктор и коробка
Жду установку 5 ст КПП. Было бы интересно посмотреть.
У меня 616й, особо смысла нет, родная дорого до безобразия а от буса переделок куча начиная с переварки колокола и заканчивая подгонкой рычагов 😏
@@MB-kv8mu у меня тоже 616 мотор и я в курсе что там много работы
@@MB-kv8mu я хотел поставить от 124 или от Опель омеги 5 ст знаю что там стартер с другой стороны но через переходную плиту можно
@@MB-kv8mu Уже писал по этому поводу , но повторяю : НЕ надо ничего переваривать ! На кпп с Т1 207- 410 (ботинок ,кирпич , кто как называет) колокол СЪЕМНЫЙ , как на чугунной кпп от М123 , поэтому меняете колокол с левым стартером (ом601-602) на колокол с правым стартером (ом616-617) и все подходит . Я ,в свое время так делал на бусе с ом616. А вот с тягами переключения передач нужно будет поиграться, но там ничего особо сложного нет . Самая главная проблема так это переделка кардана ...
Постараюсь запомнить, может пригодится 👍
Под шайбочкой должен зазор быть 2 мм.
Здравствуйте
Под какой шайбочкой?
Вот искал как поменять масло в тнвд и сколько нада масла так и не нашел.
У вас тнвд с заливной красной крышечкой?
У Жени видео качнул😂
Да и вот что ещё , когда танцы с бубнами начнутся ставь хоть бабу красивую на заставку, а то смотреть на коричневые брюки как то не айс😂😂😂
Смотреть до конца
Здравствуйте как связаться с вами
invite.viber.com/?g2=AQBju3x%2BI%2FT3sE5USSLzY5GsHhOzY7wuMivkWZJQJcb29DR7nNJACE2YLJ3h1hLJ