(6AT) スイフト スポーツ フル加速 巡航回転数 エンジン始動 ZC33S SWIFT sports 1.4turbo スイスポ
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- čas přidán 15. 11. 2020
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード ベースグレード セーフティパッケージ装着車(2017年9月)1,992,600円
型式 CBA-ZC33S
エンジン型式 K14C
最高出力 140ps(103kW)/5500rpm
最大トルク 23.4kg・m(230N・m)/2500～3500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1371cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6AT
車両重量 990kg
燃料タンク容量 37リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
軽い！ハイパワー！速い！安い！
売れない訳がない！ - Auta a dopravní prostředky
納車のときに言われた、楽しんでくださいねって言葉の意味がすごくわかる
でも、安全運転も心がけてね
車体重量を軽量化するのが難しい今の時代にこのクラスで1tを切るのはとてもすごいw
発進の映像のブレが加速の凄さを感じさせる
なんだかんだ1トン程度のボディに150馬力前後のエンジン乗っけた車が1番楽しい。ノーマルでこのパッケージングはまさに黄金比。
なんじゃこりゃ！6秒台はかなり速い！！
しかもパドルシフトのレスポンスも良さそう！
内装のハードプラ多用しまくってコスト削ってる分、走りに重視した設計で何を目指したかが分かりやすくてすき。
そして車重1t切りに日本では約200万というバーゲンプライス、街でよく見かけるのも納得ですね。
スズキはワゴンRとかで
儲かってるんで
その分スイスポが安い？？
コスパ最強ですよね😊
最近の下位車種って車体自体は200万切ってても色んな装備付けて乗りだし300万近くとかしますからね。
メーカーも1台を高くで売らないと利益取られないから仕方ないけどスズキの割切感は買う人にとってはありがたい。
想像よりはるかに速くて驚いた。
これが出るのをずっと待ってました。
いつかATのタイムも測って欲しいなーと思ってたらきた！
これ観て改めていい車を手に入れたなと実感するw
スイフトハイブリッドRSユーザーです。
動画アップ有難う御座います‼︎
いつかはスイスポに乗れるようにこれ見て頑張ります‼︎
100km/h巡航が2100rpmなのが良いですね。
長距離移動には最適な仕様です。
日本の公道では十分すぎる性能
こんな高性能な車が200万円台で買えるのはありがたいなぁ
今からちょうど2年前、スイフトスポーツ6ATにするかカローラスポーツHVにするか2ヶ月近く悩んだ頃を思い出しました。試乗も何回かしましたが本当に良いクルマでしたよW(`0`)W
スイスポ買います。とてもためになりました。ありがとうございました。
これとターボRSは軽量な上に軽快な走行を楽しめる楽しい車！
スズキの賜物
0-100km6秒台は速い！！やはりターボのトルクフルな加速は良いですね。
こっから手を付けていくって考えると
ほんとロマンあふれるいい車ですね
想像を遥かに超える程速かった
スイスポすげぇな！！60kmhまで3秒か！！
このチャンネルは色んな車種のメーター内の表示が見れるのでとても楽しいです😊
基本的に己の車のメーターしか見れないもので、他の車種のメーターはまず見れないものだから旧車に乗ってる者にも最近の車種が見れてすごく貴重な映像です！！
AT版待ってました！
馬力よりトルクもりもりな今時風なのに本当に速い。
あとは電動パワステの重さを変えるスイッチがあればな～(個人的に、軽いのが好き)
6MTと6ATに試乗したが、このエンジン特性はATの方が相性が良いと感じた。だから6ATを購入した。素早い変速、１速ではアクセルを踏み込むといとも簡単にホイールスピンしてしまう要注意、２速でも若干ホイールスピンしながら獰猛に加速する。
キッダウンも素早い、6ATは速くて、楽ちんで楽しい！6ATにして本当に良かったと満足しています。
ここまで綺麗に作り込まれたメーターなら飽きずに乗れそう！
なんか色鮮やかっすよね。
ドイツ車の1.4リッターよりも圧倒的コスパw
安全性と航続距離を最初から捨ててますしね。
コスパはやはり国産車が一番でしょう。
スイスポはATも評判良いですよね〜
スイスポのAT乗って、1年以上経つけど乗るたびに運転楽しいって思うし、踏めば毎回速くて驚きます笑
コスパもよくてデザインもよくて速くて楽しくて最高です！！
これからもスイスポ乗り続けます✌️👍
同士よ！！
正直、スイスポに全く興味なかったのに、この動画を見て買ってしまいました！
最高の一台です。
スポーツカー乗りたいけどある程度荷物も積めないと嫌だし友達とか家族載せたり燃費も最低10km/Ｌは欲しいしなぁっていう欲張りな欲望をかなえてくれる夢の車
シビックしかねーだろ！
価格が全然違うだろうがよ..
@@silver-cm プリウスだろ！（）
ちなみに後部座席の乗り心地はなかなかに良くないので、子持ちのロングドライブにはお勧めできません。()
トン切ってるし、1,5Ｌ以下だから税金も安い。
これだけ安くて速くて実燃費も14とかいく脅威のパッケージング。
何より停止からの出だしが抜群にいい。スズキとマツダの6AT制御は似てる。運転してて楽だし楽しい。
でたよ安いのに凄いコメント。見飽きたわ
褒めてるしええと思うで、、
マツダ内製の6ATは燃費的に優秀だけど、キックダウンの時のCVTのような空走感のあるシフトダウンはちょっと頂けない
個人的に、マツダなんかと一緒にしないでって思っちゃう
スイスポの(おそらく)アイシンAW製の6ATとは設計思想も感覚も全然違う
@@baaananaaaaaaa 貴重なご意見ありがとうございます。車重が軽いとか、ディーゼルだとか内燃機関の違いはあると思いますが、個人的な体験としてATの発進加速の鋭さが全メーカーの中でもこの二社が頭一つ抜けているなという感触を抱いたもので。ただ、キックダウンまでは試した事がないのでそこまでは分らなかったです。機会があったら試してみます。
ちなみに乗り方しだいですけど、実燃費17とかなりますよ！
６ＡＴというのがいいですね。
購入する動機になると思います。
めっちゃ作り込まれてて速い上に、1トン切りの車重。現代でこれは本当にすごいと思う。
トンきッてるのか。すごい
@@supaburo ATが990kgでMTが970kgです。
え、JB64ジムニーより軽いやん、、、
ヒュンダイ！！？？
この車はスズキですよ
クソリプで草
@@Ebi_Ringo
まじでクソリプやと思ったけど、
コメ主コメにちゃんと社名書いてあったのねww
おぉー！十分な速さ！
ちょっとびっくり
ストリートではこれくらいで必要十分なんだなと思う。
ハイパワーもロマンあるけど、踏めないストレスより踏める爽快感のほうがいい。
ATの方が速いです。 実際のデータで比較してみましょう。
0→60㎞：MT3.56 AT3.00 0→80㎞：MT5.00 AT4.50 0→100㎞：MT7.53 AT6.23 0→120㎞：MT10.43 AT8.60
中間加速60→100㎞：MT4.09 AT3.90（単位秒 べたふみチャンネルさん参照）
私もATに乗っています。ドライブでアクセル踏み込んでのキックダウンも２秒くらいかな？２段くらいダウンします。
パドルでは瞬時で変速します。ちょいちょいスイフトから、速度超過のお𠮟りを受けます。
AT楽しいですよ。少し残念なのは、ＭモードでもシフトUPしちゃうことかな。
燃費は最悪でも13位、郊外で大人しく走れば19超えです。結構エコですよ。
40～80km/hまでの伸びが化け物
アバルト695エディツィオーネマセラティと変わらない加速とは！コスパ高すぎ！
フロントマスクがとても格好いいですね☺️
6AT2型のオーナーになりました。早くて運転も楽しい、全車速ACCで長距離も疲れない、パーキングソナーや各種安全装備も充実で240万円くらい。
ほんとこの車に出会えて良かった。
燃費どのくらいですか？
燃費気にするなら
乗らないでほしい
@@user-jm6wu6sg7fなんで？wスポーツカーだから？コスパを気にしちゃダメなの？w
@@user-jm6wu6sg7fてか何でお前に俺が乗りたい車で乗らないでほしいとか決めれるの？何で？人が何を気にして車乗るのかはその人次第じゃない？何で？
@@user-xg5sd5mk1r通勤メインで13.5キロくらいです。
安いし、まだ新しい方の車やから社外パーツ沢山あるし、ええ車やね！
まじ6AT楽しすぎる！
大切にします！
スズキはすごくニーズに応えるような車が多くていいですね
以外と０からの加速良いね……
マツスピード乗ってるけどビックリだわ。
現行スイスポMT乗りですが、低回転からトルクがモリモリ出るエンジン特性を考えるとATの方が相性が良いのかもしれませんね。
もちろんMTならではの楽しさもあるので後悔はしてませんけどね。
これで外装デザインもっといい感じに攻めてけば、若者ウケのいいスポーツカーメーカーとして伸びてきそうではある。コスパがすごい
コンパクトで使い勝手や燃費や良くて、下駄車にも使えるし、安全性装備も充実してるのに価格も安くてかっこよくて運転していて楽しいし速い、おまけにリセールまで高い。マジで欠点が見当たらないよね。
その通り！
盗まれやすい
@@user-bv2qk4jd4sお前盗んでるんですか？ヤバ WWWW
2:11 逆にキックダウンしてないのにこれだけ加速するのはすごい
トルクフル！
こんなに速いのにコスパ最強とか強すぎる
スズキのATもレスポンス良いですね👍
滅茶苦茶、変速が良いなぁ。パワーも凄くて狂ったように加速している。
スイフトってこんなに速いんだな😮6秒台は凄いな
やっぱ速いね！
自分の86と友達のスイスポで加速勝負したことあるけど余裕で切り離された😅
ターボ車っていいね！
軽さは正義の良い例
いつか「これが200万円ちょいで買えたなんてー！！」って時代が来るんだろうな。
スイスポzc33s 6at乗ってるけど
意味もなくドライブしたくなるぐらい楽しい車。加速がとんでもなく良いのと車体が軽いのが他の車じゃ体験できないGが感じれるまじおすすめ！
燃費どのくらいですか？
@@ttss1463 横から失礼します。自分の場合は市街地で発進停止を繰り返して13㎞/Ⅼ・郊外5～60㎞位で流して18～19㎞/Ⅼ・高速で制限速度＋内緒(笑)で11～13㎞/Ⅼ位、気持ちを抑えて(笑)80㎞一定で18ちょい㎞/Ⅼ位ですね。基本Ｄレンジでパドル結構多用(特に減速時)しています。自分は結構アクセル踏み込む方なので(加速がいいからついつい踏みたくなる)おとなしく走ればもっと伸びるかも。参考まで。
ハイオク入れてベタ踏みで
ガンガン走る！！
燃費気にするなら
乗らないでほしい泣
最近クルコン80キロでセットして走ったら23.7km/lいった（笑）
一般道も高速でもリッター8・9
ECU書き換えてもらってるんで
ノーリミット！！オーバー220汗
この機械効率はまさしく奇跡的!!!!
二世代後のスイスポは1.4ターボ＋全固体電池で2030年代をぶっ飛ぶのか!?
ポルシェ乗りも認めた完成度の高さよ
さすがスズキ😳
誰でも0−100で6秒台前半とは！ 速すぎる！これにACCも付いているようだから欲しくなってくる。でもMTが好き。
いい車作るねぇ～！
速すぎだろ、、、
純正もそうだけどマフラー変えるだけでほんとにかっこいい音なる
純正の控えめな低音も悪くないね
タイヤ履き替えたばかりだけど売ってしまった。もったいないことをした
資産形成ができたらまた買おうと思う
これ発売された時に車両価格税抜183万って絶対何か部品抜いてたり欠陥品使ってたりしてんだと思って疑ったわ。海外だと日本円で250万相当で売られてるの知った瞬間に鈴菌にかかる一歩手前までいったw
速すぎ😂
コスパ考えると凄いマシンやんね😆👍
正直超速いよスイフトさんw
これはバケモノ
2度変速してこのタイムだと、ロードスターみたいに2速で100キロ出るギア比だと6秒切れそう
このZC33 スイフトスポーツは最高出力140 馬力最大トルク230Nの1400cc直列4気筒エンジンを搭載した200万円で買えるとても実用性の高いスポーツカーなのでとてもおすすめ。
スイスポ速いっ 凄いっ
あかん欲しすぎる。。
あまりにもオートマのできが良いので買ってしまった😵💧右足の加減で車が俊敏に操れて思わず笑ってしまうぐらい楽しいですよ😃
軽すぎてトラクション掛かりにくいのがスタート直後の盛大なホイルスピンで分かるね
MTと悩んだけど、
AT買ってよかった！
同じですね
スイスポってこんな速いんだ…
最近のATは本当に完成度が高い
その通り、パドルシフトはMT乗りに任せな😁特にシフトダウンがね！
一個前のが軽自動車だったから合流時は結構余裕ないと入らなかったけど
これに乗り換えてからすごく楽になったね
乗り始めは軽自動車の癖でアクセル＆ブレーキ踏みすぎで苦闘してたなw
ZC33SのATは良いって聞いたことあるけど
確かに結構変速速いんですね
違う...32sがcvtのせいでゴミゴミ言われてたからだろう多分...
鬼速くて草
これぞ羊の皮をかぶった狼
一般的にMTの方がATより早いと言われるけど、結局のところ
変速段数と変速レスポンスとエンジントルク特性による事が多い。
AT向き、トルク重視のエンジンなのでしょう。
想像してたよりかなり早い、軽さは正義だな
ラリー上がりのサラブレッド、
楽しいがゆえの運動性能、高剛性、軽量、コンパクト、それに気づくのは所有した瞬間。
来週MTを納車予定のものです！
ATもなかなかいいですね！！😎
大事に乗ってあげてくださいネ
私は、今月の２０日に納車しましたが
最高に楽しい車ですよ！☺️
3000cc級の速さだな。山坂道は楽しそうだ❗
娘の車を選定中、フッフッフッ、ATだし、買い安くスタイルもいいし、ちなみにジムニーは嫁から拒否られましたがファミリーカーにして、この性能の事は内緒🤫、世のオヤジ達、峠で会おう！
夢があっていいですね
おら若者だけど合おうぜ
フッフッフ、オヤジだけどもう乗ってるぜ。峠でアデオス。
鈴木エスクード1.4巻映像をオーバーで撮ってください。
速い！
スキル次第で格上のクルマも十分食えそうだ
コスパがいいのはさておいて、乗ってておもろい車ですわ。安いから変に気も使わんし。さすがフェラーリやポルシェオーナーのセカンドカーによく選ばれるだけある。
スズキは125ccスクーターのアドレスといい軽量コンパクトな車体にパワフルエンジンが得意だな。結果的にコストもある程度抑えられるから街中で多いのも納得
CVTにしなかったの高評価
スバルはCVTに逃げた
@@nameko9623
実際CVTの方がターボとの相性はいいんだけどね、頑張ってでもギア車で出して欲しかった、、
@@nameko9623 けど感触的にはat感おるけどね
@@user-zi4rj6ds9r 相性とは…？
@子狐ごん太 さん
もうフィットはスポーツ車じゃない！
スポーツを名乗れるのはMAZDA2とスイスポだけだね。
速すぎる笑笑
すごい！こんなに早い車だったとは
速い
速すぎだろ、gr86と張るやんけ。コスパ良すぎ
たしかに前の86より早い
すみません、今までスイフト馬鹿にしてました汗
1.4リッターでこの加速は申し分ないです❗️
やっぱハチロクより早いよなこの車
スイスポzc33s乗ってたけど、ハイオク高くて3年弱で乗り換えちゃったけど、少し後悔してる😂
最初のBGMの音量が毎回違うのも味があっていいですね^^
コルトRALLIART VRから乗り換えたけど、やっぱりホットハッチ最高だよ。
スポーツカーと名乗れる速さがあるし、
安全装備めちゃついてるし、
安いし、
維持費も優しいし、
荷物もそこそこでギリギリ家族カーになるし、
ATなら嫁さん運転できるし、
安いし、
コスパ最高よ。
コルトラリーアートも結構速かった印象があるけど、スイスポと比べてパワー感は変わらない感じですか？
コルトは試乗しかしたことがありませんが、上まである程度回せて3000回転付近からパワーが一気に出てくる印象でした。
@@user-iw5wd9wt3d パワー感は全く違う方向性です。
コルトVRは扱いやすいノビのあるジェット機のようなターボに対して、４代目スイスポは遊びなしに踏んだその瞬間から感じられるターボでした。
是非試乗して下さい。
コルトVRは0-100km加速6.8秒くらいですね。
速いのは間違いなく現行のスイスポですね。先代スイスポまでならコルトVRの方が速い。
１０年前、当時200万のコルトVRでしたから、現行スイスポは速い・装備面でも破格です。
以下スペック
スイスポ ※6AT
140ps 23.4kgf·m 990kg
コルトVR ※CVT
154ps 18.3kgf·m 1,140kg
不満点は三点
視認性の悪さと、シフトレバーに＋－がないこと、勝手にシフトアップする点
私も11年前にバージョンRのCVT
乗ってました
燃費はだいたいリッター14キロくらいでした
スイスポとバージョンR
どっちが燃費良いのでしょうか？
@@user-jm2jh5ov3t
当方関西のど真ん中ですが、
現行スイスポ6ATは町乗り10~12でMTモードで頑張っても13.5が限界、高速巡行ならリッター16~21㎞くらい出ます。
コルトVRは、リッター13~16㎞ でしたね。CVTは燃費よかったな…(涙)
@@keyharu7655 なるほど！大変参考になりました。
しかし、こうしてスペックを並べてみるとスイスポのトルクは半端ないですね。
ロックアップがあるから、昔のATみたいに滑った様な音してないし、カッチリ変速してて楽しそうだなぁ...てか速いし
えぐいな6秒台ははやいわ
６千回転手前のシフトアップやシフトダウンを受け付けないのは気になりますが、都市部の慢性的な渋滞等も考えるとＡＴもアリなのかなぁ・・と思う。
この価格で、もう少しで5秒台の加速じゃないか・・・
90年代前半くらいにも当時の軽自動車の中ではめちゃ早いアルトワークスのツインターボを急に発売してきたし、バイクのハヤブサもご存じの通りの異常な加速力だし、社内の開発陣にスピード狂でもいるんじゃないか。