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本当にスポーツしてる車。なんちゃってではなく、最低限は確保しつつ、コストの多くをスポーツに振ってて、本当にこういうコスパ良いスポーツカーはスズキしかない。
こんな楽しめる車がこの値段でこの時代に存在することが正義自分も初めての車として乗ってます。めちゃくちゃいい車です。
ダサい以外は最高の車ですよね
@@user-yi3ut2pu2yダサくないと思うよ？ふつーーーにかっこええ
@@asobi.asobase 私とあなたの価値観は違うのでカッコイイと思う人もいて当然です。スイフト乗りを否定しているわけではありません。私の意見を書いただけです。多数の車が販売されていて、あなたがスイフト以外の車でダサいと思う車があり逆に私が好みの車もあるでしょう。
@@user-yi3ut2pu2y うん、色んな意見あって良いよね！👌ちなみに聞きたいのですが、どこら辺がダサいですか？フロント？
もっとだぁ、もっと言えぇ。もっと否定的な言葉を。(スズ菌感染者の内心)
このパッケージでMTで7秒台前半はすごいね。軽さもあって楽しそう。ワーゲンの1.4のツインチャージャーの160馬力がDSGで良くて7.3秒とかだったからね。他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ。車もバイクも大好きです。
＞他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよなんの論拠もなしに他メーカーを貶すからスズキ乗りってバカにされるんだよ
@@mkhk2021それをここで書き込むと長なるから、そこはお前がある程度類推せえよ例えば4気筒堕ちした高級車と呼ばれるぼったくり車たちを見てみ？あんなのええ例やで
ATなら0-100 6秒ちょっとですぜ。何にせよスイフトスポーツの素養は凄すぎる。
腕の問題もあるだろうけどスイスポATとMTで差がすごい
@@mkhk2021そんなことしなくてもコスパ良すぎて直進なら86とかほかの格上の車より速かったりするからもとより言われやすいんだよな
再投稿ありがとうございます！ZC33S購入してまったく後悔してません！
いい加速してますね^_^こういう車が出て来て嬉しい限りです^_^
スイスポマジで好き200万でこれはコスパ良すぎる
200万で買えなくなったけどねw
@@user-je9xv3tr1s きめーオタク
なるほど民度が低いわけだ
@@affinity8192わかるwスイフト乗りはやたら飛ばして走ってる印象。運転荒いのが多い。
@@nyanpoomc521 同感ですよ。現行スイスポ乗りだけど横に並んで来てブローオフサウンドをやたら鳴らしてきたねw86&ロードスター乗りとは品位が違うと思う。
操る楽しさ最高やね。退屈な走りのEVにはない魅力がここにある。
今このスイスポに乗っていますが、低速域のトルクが凄く、ボディもかなりしっかりしています！初めて乗った時はびっくりしました！後荷物もそこそこ乗るので日常での使い勝手も良いです！俺的には悪い所が見当たらない良い車です！
まさかのまたスイスポシリーズやってくれるなんて嬉しい限り😭
このチャンネルはテスラニキ多いんやね
5年前に未使用車でフル装備のベースグレードのMT買ったけど込180万だった！で、7秒！かなりお安く買えた良い時代でした。
スポーティーさと日常使いを高い次元で両立させたいい車だと思います！
それいうとMAZDA CX-30て奴に日常使い求めんなとか突っかかれました笑笑GRヤリスと比較してもこっちがいちばんしっくり来ますよね。
北海道で乗ってるが雪道もそんなに苦じゃない、長距離のると燃費20余裕でいく、速い、おもろい、維持費安い、もう次何乗ればいいんだ
それな
前回の加速動画を見たのが致命傷になって1型購入しました。購入して4年経ちましたが、運転が楽しくて手放す気が失せました笑
これで新型スペーシアターボより安いというのがスゴイなぁ・・・・いつまで作ってくれるんだろう。
これがフルモデルチェンジでは絶対に買えない金額になりそうな予感もしますので買うなら今のうちですね…中古で2020年発売の後期モデル買うのもありかなと思います！
@@user-dk6gw4rx9c 30万上がってもまだ200万前半だろ。何が絶対買えない金額なんだよ。
@@mkhk2021 コンパクトカーとして見たら買う気にならない金額です。
ノーマルでも速いけどフィーリング的に5500で頭打ちになるのが残念ですがECU書き換えで7000付近まで回るようになり、馬力も180馬力位になるのでこの車のポテンシャルは相当高いと思う。
ノーマルだと５０００以上回しても意味ない感じ。まあ公道でしか乗らない人にはそれで十分とも行けるけど。乗りやすいのだけど、むしろNAでぶん回したい。NA1.4L 7500rpmで 140馬力でもよいのだけどな。
zc32sの方がよく回り楽しかった。が、最近飛ばさなくなったので回さなくてもよく走るzc33sは燃費良くてゆっくり走ればリッター17～20くらい。素晴らしい!!
NAだとレスポンスが良くて回す楽しさがありますね。ただやっぱりターボのトルクは魅力なのでターボでかつ更に高回転がやっぱり僕の理想です。
先代型のZC32Sに乗っていますが現在走行距離が約20万キロなので乗り換えを検討中。この動画を見ちゃうとやっぱりスイスポがいいなって感じる。速いし、実用性あるし、サイズや新車価格も手頃、12年で約20万キロ乗ったが大きな故障はないし、比較的維持費も安い。次の愛車もスイスポかなあ笑
先日次期愛車としてZC33Sを注文し、現在納車待ち。この動画が決め手でした笑 スイスポ最高
@@user-im5hr3ph5d(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
100km/h以降の伸びがさすがこのクラスの車は出足だけの見かけ倒しが多いけど、この車は加速 制動 旋回全てハイレベル
ノーマルでこの速さなんだから、ライトチューンで爆速になるポテンシャルがある訳だ…86やロードスターより安価な分、自分好みにカスタマイズ出来て最高に楽しいよね！
素晴らしい👏
毎回思うんですけど0-100撮影の時カメラどうやって固定しているんですか？
zc33s乗りですパワーに目が行きがちですが、2500〜3500にピークトルクが来るのでむちゃくちゃ乗りやすい。その反面高回転まで回しても加速は伸びませんが、気になる方はブーストアップやタービン交換で対応出来るし、なにより軽いのでフットワークも最高。むちゃ軽いのでMTの教習車にしたらクラッチミートもしやすく、ストールしにくいので、車好きが増えるだろうなと思います
スイスポは峠行ってナンボ。恐ろしいぐらい曲がる。
今度コルトラリーアートの動画もお願いします。
良い音！！
MTの場合クラッチの消耗は増えますが、車重970kgからの極太低速トルクにて2速全開発進にて1から2速への変速タイムロスをキャンセル可能です。ZC33S用に正直1速のギア比をもうちょいロングな方向に見直してしてもらいたかったと自分は思いました…(1速ギア開発手を入れたらこの価格は無理だったとは思われますが…)
それ試せばよかったですね…！頭になかったです(´・ω・｀)
@@betabumi-ch レスありがとうございます!エンジン出力ノーマルの状態ですと気持ち長めに半クラが必要となりまして…正直精神的に良くありません…w今もなおZC33S取り上げてくださりありがとうございます!
2速発進だと6秒台だった筈ですね。
私も１速のギア比に疑問を感じていたので、コメントを見て初めて２速発進をしてみました。結果確かに変則ロスを無くし、難なく発進してタイムは早くなりそうですが、日常的にこれで全力加速は精神的にやらないと感じました・・・
この車は買っちゃダメだよ。なぜなら次に買う車に困るから(俺)ここまで楽しい車を知っちゃうと、その後の車人生詰む笑笑
よーーーく分かります😊
大人4人余裕で乗れるし軽いプラスターボのトルクで立ち上がりもコーナーもキビキビ走る！コスパなら最強の車かも
大人4人余裕は言い過ぎだと思う
@@user-il6eb3zp4l 他のコンパクトハッチよりは広い方やと思うけど
@@ta-ke7931 大人4人で乗ったことあるが余裕どころか窮屈さを感じましたがね。このサイズで後ろの居住性求めるのが違うかもしれませんが、同じbセグ内であれば広い方ですね。
ハイオクがネック
友人の33s大学生4人で乗りましたが、自分の32sよりも後席の空間は広めで快適に感じましたね
これ乗るとホントのスポーツカーに乗りたくなると思う。実用性なんて捨ててしまえば更なる快感が待っている。
巡行１４０km/h実証ありがたいです。１２０Km/h制限区間増えてて、実際メーター140km/hで走ること多い（と想像）ので。
実際たまーにそんぐらいで流すやつ居るなぁ
音良すぎｗ
このクルマはホントにいい車ですよ。安いのに速くて燃費も良く、普段使いもちゃんとできて。しかも楽しい。しかもメーターはアナログ。水温計はもちろんのこと、ブースト計、油温計、まで装備されている。走るために生まれた車です。他社のコンパクトモデルのスポーツグレードはタコメーターすら無いものも多いですからね。
これらすべては信頼性を犠牲にして行われます。 残念なことに、直噴のおかげでまだカーボンデポジットが発生しています。 スズキがトヨタのようなデュアルインジェクションシステムを考案しなかったのは残念です。
@@billywalker681 確かに直噴エンジンはデポジットが溜まりやすいです。ですが適度にエンジン回して燃焼温度上げればそこまで気にしなくても大丈夫なんですよ。今のようなリーンバーン燃焼でしたら。少し前の直噴、Ｄ４ＤやGDIは問題が多かったです。でも結局は扱い方の問題で回さないエンジン程、カーボンやデポジットによる不具合が多かったです。
@@user-ns4uf8tr8q 全部聞きました。 はい、適切なメンテナンスと「イタリアのチューンナップ」を使用すれば、延期することはできますが、削除することはできません。 これは単なる設計上の欠陥です。 日本を含む世界中の多くの情報源がそれを証明しています。 「K14C カーボンの問題」を検索して、自分の目で確認してください。 これが今日の DI エンジンの悲しい現実です。 私はこの車が好きですが、どんなコインにも裏表があります。
@@user-ns4uf8tr8qたまに低速で回してカーボン飛ばせば良いですよね
それが一番調子良いですね。ちょい乗りで、回さないとなるとかなりコンディション悪なりますから。
ノーマルで150馬力ほど出ているらしいがオートバックスで計ったら145馬力だったサブコン付けて計ったら170馬力200万と8万のサブコンで170馬力はコスパ良
テスラニキだいぶ下の方でかなり探した。
操る楽しさを求めるならMT、速さと楽さを求めるならATですね。過去動画でATは6.23秒とおかしいぐらい速いですからね。
ノーマルの街乗りならそうだけど山とかサーキット走ってチューニングするなら絶対にMTがいいです。ATはトルク容量が小さくて強化出来ない。LSDはあるけどAT内に組み込むからATF交換を頻繁にやらないといけない。物も30〜40万くらいでMTは8万とかだったかな。工賃もえぐい。高回転で勝手にシフトアップするし。。あ、楽しさは性質は違えどどっちも同じくらい楽しいですよ。
速さを求めるならオートマ楽しさはマニュアルの間違いだと思います 操る楽しさはオートマには無いです 車に操られてます
@@user-pz7vp9xs7h ”楽さ“って読める？
オートマは過負荷走行を繰り返すと故障する可能性が有りますね💦リビルド品でも結構な価格しますからね。
@@808measures オートマは楽しくない
値段と利便性、ポテンシャルのバランスの取れた良い車。コイツに満足すれば一生モノになるし、満足しなければステップアップ先がたくさんあるから、初めてのMT車なら間違いなくコレだね
スイスポは自分のおじさんが乗ってるけど、速いしかっこいいし最高な車よ
スイスポとMAZDA3で迷って3にした。どちらもすごく良い車。
マツダ3は静かで燃費もいいですもんね！！ブンブンしたかったらスイフトスポーツでもいいけど。
@@user-dk6gw4rx9c 遠出と街乗りで差が激しいですけどね(。-∀-)郊外遠出で23位、高速20位街乗り10…٩( ᐛ )و
AT乗ってるけどパドルシフト楽しいMTも良いけどATも皆乗ってみてほしいあ、テスラニキはもうネタやから皆そんなにムキにならんたってや笑
テスラにきワロタwww
就職したら買います🥺zd8も気になるが、zc33sが新車で買えるうちに乗ってみたいところ！（いい車なのに、何故かいつも乗り手のせいで炎上する、、、）
EV車を持ち出してる奴いるけどEV車はEV車、モーターだからなぁ、車好きなら子供の頃ラジコンで遊んだ経験ある人多いと思うけどモーターより遅くてもエンジンラジコンにときめくのは理由があるんだよなあ
このクラスで7秒前半は速すぎる
因みに6ATだと変速ロスが無いから6秒前半
@@user-yu5mi2sj2rECU7万で5秒代も狙える
排気量ちょっと上がるけど19のNISMOが速いけどATだからな
@@user-yu5mi2sj2rオートマが速くても車を操る楽しさはマニュアルねは勝てない 1秒はやいから何って思う
@@user-pz7vp9xs7h 別に勝ち負けの話してない件w
安さがよく話題に出ますが、性能が丁度いいんですよね。買っちゃうかもだなぁ。
ブーストあまりかかってないと思うんですけど、、自分のはカンストするまできっちりかかっているんですが、何か違いがあるんですか？？
新型楽しみ
前にコルトver.R乗ってたけど比較してどんな感じなんだろう今1番欲しい車だから気になる
スイフトってノーマルのCVTでもいい音するよなぁ
やっぱりコンセプト的に巡行回転数は高めなんだ
2型以降は燃費向上と引き換えに実馬力が1型より低いらしいがどうなんだろう🤔
前の動画よりタイム縮んでる 上達されてますな
高回転まで回さずにトルクバンドで加速した場合のタイム差とか気になりますね
コスパ最強の4発コンパクトスポーツカー。4発の車は乗ったことないから1回は乗ってみたい。
ずっと6発だったんですか？3発？
このクルマ、かっこいいスポーツカーボディをかぶせてほしいと時々思う。ポルシェ944のスタイルが好きなので、944ルックにしてほしいと妄想する。前後逆にして911にしてもらってもよいけど。
シフトチェンジが前より上手くなってる気がする
ゼロー100加速は我が家のセダンとほぼ同じかぁー、ただ軽さから来る体感加速は良さそう。
先日試乗してきた者ですが、この車出来が良すぎませんか?車重が軽いとは聞いていたけど、乗っててびっくりしたのは、車体が軽くない乗り味だっこと。レヴォーグとちょっと似てる。これ試乗して買わない人いるんかな??ただ図体でかい人は左足回りが窮屈というか、位置が合わない感があるかもですね。慣れればいいけど。
買います。
現行のCX-5 XDのフル加速見たいです。
そこまで速くないからガッカリするｗ
マフラー、ECU書換で乗ってますが化けますよ
今度新型ステップワゴンの動画もお願いします
MT＋全方位モニターを組み合わせられる車ってスイフトくらいですよね？
MAZDA車もありますよー他メーカーはわからんけど、大抵はありそう
@@user-yh7jj3th4x マツダ車もあるんですね👀 ありがとうございます！
スイスポ人気すぎて外出ると絶対見かける。逆に標準車のほうが見ない。
この車は加速よりもコーナーが本当に気持ちいい乗ったことない人は加速が云々だけ言いそう
やっぱマニュアルはいいね。オートマ乗りだけど
スイスポMTは最高だぜ！
コメント欄荒れそうな予感
運転するのが楽しい車だとは思うけどボディがペナペナだと思うのは俺だけ？
すでにテスラニキに荒らされてて草
@@east5582他社のスポーツモデルに比べたら弱いだろうね。20年前のスポーツカーに比べたらめちゃめちゃいいけど。
いつかGDB涙目やって欲しいです！
いやほんと、乗って楽しいんだよなぁ。ハンドリングもしやすいし安くて良い車、今後のSUZUKIが気になるとこやけど…
マニュアルの操る楽しさは平成生まれのおれでもめちゃくちゃわかる。ただマニュアルは一つ一つ段を上げてオーバートップや6速にしたときにちょうどええスピードになるような加速力が一番ええと思うねん。やからスイスポは速すぎる。これに関してはオートマでいい。というか、単純に速さならオートマやと思う。マニュアルは、マーチニスモくらいがちょうどええ。
テスラニキバカおもろい笑7秒前半ならそこら辺の2.5Lのセダンと普通に張り合えるか超えると思うんやけどそれでもスイスポ遅いんかな？笑笑
楽しいだろうな
260までメーターあるけどスイスポってそんなに出るの？
速いな。AE111といい勝負。今乗っているコルトラリアートCVTでは、100KM/Hまでは勝てるが180km/hでは勝てない。
いい勝負って勝ってる方が言うんやで
ピンゾロってこんなに早かったけ？8秒くらいかと。
@@user-dq9nm7zg5g メーター上では7秒切ります。実速は7秒4位です。
真ん中のブーストメーター良いな❗‼️JA11を引き継いでますな（笑）リミッター260KMH凄いな❗‼️
実用性から100-180kmを重要視して見ています。かなり良いですね〜😮
高速道路の限られた区間でも法律の中で出せるのは120km/hまで。何の実用性なんだよ。
@@mkhk2021と、車に乗ったことのない奴が申しております。
@@internationaleldorado1532 どこが？公道で180キロまでの加速がどうこう言ってるほうが車乗ったこと無いだろ。
@@mkhk2021コメ主はどこの国での実用性なんて一言も言ってないからな。日本と決めつけはやめろ
@@DJ-mv6ol タワマン85階ニキと全く同じ言い訳で草
使い切れる速さにはとても思えない。スイスポ前にもやってなかったけ🤔
2018年にやってますね
時期スイスポ出るならハイブリッドだろうけどiMAみたいなハイブリッドMTだったら変態すぎるな
CR-Z
新型のスイフトにハイブリッドMT出ましたね
はえー。1.4でこれはヤバい。
軽い安い速いいい車です（1型オーナー並感）そのかわり質感なんてものは皆無に近いですがw
車体もコンパクトでかっこいいし街乗りするには良い車ですね。ただ狭いのでセカンドカー扱いかな。
高級軽ハイトワゴンより安くて広くて速い車
1トン切りで140馬力もあるのか
ブーストアップして200ps近くまで上げると楽しいんだよね
200馬力はタービン交換しないと出ないと思うよ。ノーマルタービンで目一杯上げて180前後だったかな。
2型以降のは加速が若干穏やかな気がします
排ガス規制 CBA => 4BA
早く就職して買いたい。
この車、何で安く出来るのか不思議
ちなみにスズキの社員平均年収は自動車業界で最低レベル…社員を安くこき使ってるから安く作れる可能性😭
ZC33S1型オーナーの個人的考察ですが、質感というかそういう方面が下手するとNBOX以下。シートだって本皮なんてものはないし、内装のソフトパッドもなければペラペラのプラスチッキーな内装。同クラスの車に採用されてるコネクティッドナビもない（これは年式的に仕方ない気もする）、1型は基本リアスピーカーレス（たしかツイーターすらない）などなど…走りに必要なものしかないんですよねこの車。そのおかげで異常な軽さと安さなのかなと。すっごい楽しい車ですよ
雨が降ると、トタン屋根かと思うほどうるさい。 コストダウンはしっかりしているようです。
@@miyamiya2237 そんな音するんですか！ それは車乗っていないと分からないですね、、
@@miyamiya2237 よく言えば軽量化というかなんというか…（笑）
どんな車も乗って楽しんだもん勝ち。無駄に他と比べてあれやこれやネガティヴなことばかり言ってる人はつまらん奴ですよ。人が好きで乗ってる車をバカにする奴ははホントの車好きじゃないですね。
FFでドリフトとかはできないけど軽いスイフトFRだけど車重が少し重くなる86(ZN6)両方の良いとこ取りができるけど価格が高いロードスター皆はどれ派？
ロスタですね
二台と違って民度がまともなロードスター一択
60km/hまでなら大体の125スクーターと同等かやや勝てるレベル。
こんなに素晴らしいトランスミッションがあるから5AGSなんて要らないのに…
トヨタにもスズキの真似してほしいなー200万円でこの車。
現在スイスポにライバルが居ないのは価格で勝負出来ないからでしょうね
ヤリスの6MT、めちゃくちゃいいっすよ。最低グレードでオプションも最低限のものならば、180万程度で買えます。それでいて1.5LのNAエンジン。低速域、中間加速ならスイスポと互角のパワー持ってます。フル純正でサーキット走ってもガンガン走るので凄くいい車です。ちなみに足変えるとマジで化けます。ボディ剛性も結構しっかりしているし、本来はお買い物カーですが、もうスポーツカーに片足突っ込んでるくらいにはイイ車です。
エコカーとか外国製EVと比較しないでくれ...そもそも種類が違う。比較なら同じ内燃機関のライトウェイトスポーツカーのみだと思います。
ZC32Sと大きな違いはありません。 K14Cは良いエンジンのはずですが、それでも最新のダウンサイジング直噴エンジンです。 したがって、私はM16Aを好みます。
1トン切りだし、税金が安い。
これでスポーツカーの所有欲を満たせる人うらやましい
シルビアS15スペックRから乗り換えたけど全く不満無いよ。
アルトワークスの次はスイスポかな
興味深いことに、ZC32Sと比較してはるかに優れたパフォーマンスを期待していました。 トルクが70Nm違うのに、100kmまでの加速はほぼ同じ。 しかし、33 では 100 に達するまでに 2 回シフトする必要があるのに対し、32 では 1 回だけシフトすることがわかります。 これはロングギアと高回転の利点です。 これは、32 が NA にとって実際には依然として非常に高速であることを示しています。
1800のNAのカローラフィールダーのzエアロツアラーと同じぐらい。
2zz？
スイスポ6MT乗りですけど、知人のカローラ1800TRDスポーツMを運転した時、トルク感はスイスポだけど速さはカローラの方が速く感じました。まぁ200馬力OVERだしレッド迄突き抜ける様に回りましたね💪💦
スポーツカーに実用性を求めるなと言われるから迷ってる。スイスポ乗るなら、セダン好きだしセダン乗ろうかと。でも、年式新しめでかっこいいMTない。車は好きだけど、車にお金を全てつぎ込むのは流石にできない。そこで出た結論は諦めです。はい
@@user-kc5lu4hn8b なるほど、、(´・ω・｀)
車は良いが乗ってる民がなあ、、、
去年スイスポで流れに乗って普通に走行していると横に並んでブローオフサウンド鳴らしてフル加速でぶっ飛ばしているスイスポ居ましたよ💦😂品の無い連中が多いイメージです。
この車こんなに速いの？！このエンジン使ってカプチーノ復刻されたら売れるだろうなーそれにしてもこの車ってキモオタが乗ってる率高いのは何故なんだ。。。
@@user-kc5lu4hn8b なるほど、そういう理屈があったんですね。ありがとうございます。何かそういう美少女アニメとかに出てきたりコラボでもしてるもんだと思ってました。ボクみたいなオッサンが若い頃よりも今の若い子で速い車が好きな層がそういう系が増えたって事ですね。
@@comestriderどうせこういうやつに限って顔で判断してるチー牛だよ 運転の仕方で判断してるならわかるけど(๑˙❥˙๑)
実用性の悪めなGRヤ○スより全然好きです！！
逆張り乙
GRヤリスに利便性求めて何考えてんだよ。農業用トラクターで家族旅行でもしてろ笑
@@RTX_3050Ti_laptop え、だってほぼ同じ速さでスイフトスポーツの方が排気量も下で尚且つ5ドア。それでいて半分の値段だから言ってるんですけど？頭大丈夫？？フリードとシエンタ比較して3列目はね上げ式かそうじゃないか、どっちが広いかカッコイイかで好みが別れると同じな話してる訳であってあなたにそんなこと言われる筋合いありません。ごめんなさい笑笑
@@user-dk6gw4rx9cgrヤリスの方が速くね?
GRヤリスに親殺されたやつ居て草逆張りすんなｗ
本当にスポーツしてる車。なんちゃってではなく、最低限は確保しつつ、コストの多くをスポーツに振ってて、本当にこういうコスパ良いスポーツカーはスズキしかない。
こんな楽しめる車がこの値段でこの時代に存在することが正義
自分も初めての車として乗ってます。
めちゃくちゃいい車です。
ダサい以外は最高の車ですよね
@@user-yi3ut2pu2yダサくないと思うよ？ふつーーーにかっこええ
@@asobi.asobase 私とあなたの価値観は違うのでカッコイイと思う人もいて当然です。スイフト乗りを否定しているわけではありません。私の意見を書いただけです。多数の車が販売されていて、あなたがスイフト以外の車でダサいと思う車があり逆に私が好みの車もあるでしょう。
@@user-yi3ut2pu2y うん、色んな意見あって良いよね！👌ちなみに聞きたいのですが、どこら辺がダサいですか？フロント？
もっとだぁ、もっと言えぇ。
もっと否定的な言葉を。
(スズ菌感染者の内心)
このパッケージでMTで7秒台前半はすごいね。軽さもあって楽しそう。
ワーゲンの1.4のツインチャージャーの160馬力がDSGで良くて7.3秒とかだったからね。他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ。車もバイクも大好きです。
＞他の国産メーカーがダメになって行く中スズキは本当に頑張ってるよ
なんの論拠もなしに他メーカーを貶すからスズキ乗りってバカにされるんだよ
@@mkhk2021それをここで書き込むと長なるから、そこはお前がある程度類推せえよ
例えば4気筒堕ちした高級車と呼ばれるぼったくり車たちを見てみ？あんなのええ例やで
ATなら0-100 6秒ちょっとですぜ。何にせよスイフトスポーツの素養は凄すぎる。
腕の問題もあるだろうけどスイスポATとMTで差がすごい
@@mkhk2021そんなことしなくてもコスパ良すぎて直進なら86とかほかの格上の車より速かったりするからもとより言われやすいんだよな
再投稿ありがとうございます！
ZC33S購入してまったく後悔してません！
いい加速してますね^_^
こういう車が出て来て
嬉しい限りです^_^
スイスポマジで好き
200万でこれはコスパ良すぎる
200万で買えなくなったけどねw
@@user-je9xv3tr1s きめーオタク
なるほど民度が低いわけだ
@@affinity8192
わかるw
スイフト乗りはやたら飛ばして走ってる印象。
運転荒いのが多い。
@@nyanpoomc521
同感ですよ。
現行スイスポ乗りだけど横に並んで来てブローオフサウンドをやたら鳴らしてきたねw
86&ロードスター乗りとは品位が違うと思う。
操る楽しさ最高やね。退屈な走りのEVにはない魅力がここにある。
今このスイスポに乗っていますが、低速域のトルクが凄く、ボディもかなりしっかりしています！初めて乗った時はびっくりしました！後荷物もそこそこ乗るので日常での使い勝手も良いです！
俺的には悪い所が見当たらない良い車です！
まさかのまたスイスポシリーズやってくれるなんて嬉しい限り😭
このチャンネルはテスラニキ多いんやね
5年前に未使用車でフル装備のベースグレードのMT買ったけど込180万だった！
で、7秒！
かなりお安く買えた良い時代でした。
スポーティーさと日常使いを高い次元で両立させたいい車だと思います！
それいうとMAZDA CX-30て奴に日常使い求めんなとか突っかかれました笑笑
GRヤリスと比較してもこっちがいちばんしっくり来ますよね。
北海道で乗ってるが雪道もそんなに苦じゃない、長距離のると燃費20余裕でいく、速い、おもろい、維持費安い、もう次何乗ればいいんだ
それな
前回の加速動画を見たのが致命傷になって1型購入しました。
購入して4年経ちましたが、運転が楽しくて手放す気が失せました笑
これで新型スペーシアターボより安いというのがスゴイなぁ・・・・
いつまで作ってくれるんだろう。
これがフルモデルチェンジでは絶対に買えない金額になりそうな予感もしますので買うなら今のうちですね…
中古で2020年発売の後期モデル買うのもありかなと思います！
@@user-dk6gw4rx9c 30万上がってもまだ200万前半だろ。何が絶対買えない金額なんだよ。
@@mkhk2021 コンパクトカーとして見たら買う気にならない金額です。
ノーマルでも速いけどフィーリング的に5500で頭打ちになるのが残念ですがECU書き換えで7000付近まで回るようになり、馬力も180馬力位になるのでこの車のポテンシャルは相当高いと思う。
ノーマルだと５０００以上回しても意味ない感じ。まあ公道でしか乗らない人にはそれで十分とも行けるけど。乗りやすいのだけど、むしろNAでぶん回したい。NA1.4L 7500rpmで 140馬力でもよいのだけどな。
zc32sの方がよく回り楽しかった。
が、最近飛ばさなくなったので回さなくてもよく走るzc33sは燃費良くてゆっくり走ればリッター17～20くらい。
素晴らしい!!
NAだとレスポンスが良くて回す楽しさがありますね。ただやっぱりターボのトルクは魅力なのでターボでかつ更に高回転がやっぱり僕の理想です。
先代型のZC32Sに乗っていますが現在走行距離が約20万キロなので乗り換えを検討中。この動画を見ちゃうとやっぱりスイスポがいいなって感じる。速いし、実用性あるし、サイズや新車価格も手頃、12年で約20万キロ乗ったが大きな故障はないし、比較的維持費も安い。
次の愛車もスイスポかなあ笑
先日次期愛車としてZC33Sを注文し、現在納車待ち。この動画が決め手でした笑 スイスポ最高
@@user-im5hr3ph5d
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
100km/h以降の伸びがさすが
このクラスの車は出足だけの見かけ倒しが多いけど、この車は加速 制動 旋回全てハイレベル
ノーマルでこの速さなんだから、ライトチューンで爆速になるポテンシャルがある訳だ…
86やロードスターより安価な分、自分好みにカスタマイズ出来て最高に楽しいよね！
素晴らしい👏
毎回思うんですけど0-100撮影の時カメラどうやって固定しているんですか？
zc33s乗りです
パワーに目が行きがちですが、2500〜3500にピークトルクが来るのでむちゃくちゃ乗りやすい。
その反面高回転まで回しても加速は伸びませんが、気になる方はブーストアップやタービン交換で対応出来るし、なにより軽いのでフットワークも最高。
むちゃ軽いのでMTの教習車にしたらクラッチミートもしやすく、ストールしにくいので、車好きが増えるだろうなと思います
スイスポは峠行ってナンボ。
恐ろしいぐらい曲がる。
今度コルトラリーアートの動画もお願いします。
良い音！！
MTの場合クラッチの消耗は増えますが、
車重970kgからの極太低速トルクにて
2速全開発進にて1から2速への変速タイムロスをキャンセル可能です。
ZC33S用に正直1速のギア比をもうちょいロングな方向に見直してしてもらいたかったと自分は思いました…
(1速ギア開発手を入れたらこの価格は無理だったとは思われますが…)
それ試せばよかったですね…！頭になかったです(´・ω・｀)
@@betabumi-ch
レスありがとうございます!
エンジン出力ノーマルの状態ですと気持ち長めに半クラが必要となりまして…
正直精神的に良くありません…w
今もなおZC33S取り上げてくださりありがとうございます!
2速発進だと6秒台だった筈ですね。
私も１速のギア比に疑問を感じていたので、コメントを見て初めて２速発進をしてみました。
結果確かに変則ロスを無くし、難なく発進してタイムは早くなりそうですが、日常的にこれで全力加速は精神的にやらないと感じました・・・
この車は買っちゃダメだよ。
なぜなら次に買う車に困るから(俺)
ここまで楽しい車を知っちゃうと、その後の車人生詰む笑笑
よーーーく分かります😊
大人4人余裕で乗れるし軽いプラスターボのトルクで立ち上がりもコーナーもキビキビ走る！コスパなら最強の車かも
大人4人余裕は言い過ぎだと思う
@@user-il6eb3zp4l 他のコンパクトハッチよりは広い方やと思うけど
@@ta-ke7931 大人4人で乗ったことあるが余裕どころか窮屈さを感じましたがね。このサイズで後ろの居住性求めるのが違うかもしれませんが、同じbセグ内であれば広い方ですね。
ハイオクがネック
友人の33s大学生4人で乗りましたが、自分の32sよりも後席の空間は広めで快適に感じましたね
これ乗るとホントのスポーツカーに乗りたくなると思う。実用性なんて捨ててしまえば更なる快感が待っている。
巡行１４０km/h実証ありがたいです。１２０Km/h制限区間増えてて、実際メーター140km/hで走ること多い（と想像）ので。
実際たまーにそんぐらいで流すやつ居るなぁ
音良すぎｗ
このクルマはホントにいい車ですよ。安いのに速くて燃費も良く、普段使いもちゃんとできて。しかも楽しい。
しかもメーターはアナログ。水温計はもちろんのこと、ブースト計、油温計、まで装備されている。走るために生まれた車です。他社のコンパクトモデルのスポーツグレードはタコメーターすら無いものも多いですからね。
これらすべては信頼性を犠牲にして行われます。 残念なことに、直噴のおかげでまだカーボンデポジットが発生しています。 スズキがトヨタのようなデュアルインジェクションシステムを考案しなかったのは残念です。
@@billywalker681
確かに直噴エンジンはデポジットが溜まりやすいです。ですが適度にエンジン回して燃焼温度上げればそこまで気にしなくても大丈夫なんですよ。今のようなリーンバーン燃焼でしたら。少し前の直噴、Ｄ４ＤやGDIは問題が多かったです。でも結局は扱い方の問題で
回さないエンジン程、カーボンやデポジットによる不具合が多かったです。
@@user-ns4uf8tr8q 全部聞きました。 はい、適切なメンテナンスと「イタリアのチューンナップ」を使用すれば、延期することはできますが、削除することはできません。 これは単なる設計上の欠陥です。 日本を含む世界中の多くの情報源がそれを証明しています。 「K14C カーボンの問題」を検索して、自分の目で確認してください。 これが今日の DI エンジンの悲しい現実です。 私はこの車が好きですが、どんなコインにも裏表があります。
@@user-ns4uf8tr8qたまに低速で回してカーボン飛ばせば良いですよね
それが一番調子良いですね。
ちょい乗りで、回さないとなるとかなりコンディション悪なりますから。
ノーマルで150馬力ほど出ているらしいが
オートバックスで計ったら145馬力だった
サブコン付けて計ったら170馬力
200万と8万のサブコンで170馬力はコスパ良
テスラニキだいぶ下の方でかなり探した。
操る楽しさを求めるならMT、速さと楽さを求めるならATですね。過去動画でATは6.23秒とおかしいぐらい速いですからね。
ノーマルの街乗りならそうだけど山とかサーキット走ってチューニングするなら絶対にMTがいいです。ATはトルク容量が小さくて強化出来ない。LSDはあるけどAT内に組み込むからATF交換を頻繁にやらないといけない。物も30〜40万くらいでMTは8万とかだったかな。工賃もえぐい。
高回転で勝手にシフトアップするし。。
あ、楽しさは性質は違えどどっちも同じくらい楽しいですよ。
速さを求めるならオートマ楽しさはマニュアルの間違いだと思います 操る楽しさはオートマには無いです 車に操られてます
@@user-pz7vp9xs7h ”楽さ“って読める？
オートマは過負荷走行を繰り返すと故障する可能性が有りますね💦
リビルド品でも結構な価格しますからね。
@@808measures オートマは楽しくない
値段と利便性、ポテンシャルのバランスの取れた良い車。コイツに満足すれば一生モノになるし、満足しなければステップアップ先がたくさんあるから、初めてのMT車なら間違いなくコレだね
スイスポは自分のおじさんが乗ってるけど、速いしかっこいいし最高な車よ
スイスポとMAZDA3で迷って3にした。どちらもすごく良い車。
マツダ3は静かで燃費もいいですもんね！！ブンブンしたかったらスイフトスポーツでもいいけど。
@@user-dk6gw4rx9c 遠出と街乗りで差が激しいですけどね(。-∀-)
郊外遠出で23位、高速20位
街乗り10…٩( ᐛ )و
AT乗ってるけどパドルシフト楽しい
MTも良いけどATも皆乗ってみてほしい
あ、テスラニキはもうネタやから皆そんなにムキにならんたってや笑
テスラにきワロタwww
就職したら買います🥺
zd8も気になるが、zc33sが新車で買えるうちに乗ってみたいところ！
（いい車なのに、何故かいつも乗り手のせいで炎上する、、、）
EV車を持ち出してる奴いるけどEV車はEV車、モーターだからなぁ、車好きなら子供の頃ラジコンで遊んだ経験ある人多いと思うけどモーターより遅くてもエンジンラジコンにときめくのは理由があるんだよなあ
このクラスで7秒前半は速すぎる
因みに6ATだと変速ロスが無いから6秒前半
@@user-yu5mi2sj2rECU7万で5秒代も狙える
排気量ちょっと上がるけど19のNISMOが速いけどATだからな
@@user-yu5mi2sj2rオートマが速くても車を操る楽しさはマニュアルねは勝てない 1秒はやいから何って思う
@@user-pz7vp9xs7h 別に勝ち負けの話してない件w
安さがよく話題に出ますが、性能が丁度いいんですよね。
買っちゃうかもだなぁ。
ブーストあまりかかってないと思うんですけど、、自分のはカンストするまできっちりかかっているんですが、何か違いがあるんですか？？
新型楽しみ
前にコルトver.R乗ってたけど比較してどんな感じなんだろう
今1番欲しい車だから気になる
スイフトってノーマルのCVTでもいい音するよなぁ
やっぱりコンセプト的に巡行回転数は高めなんだ
2型以降は燃費向上と引き換えに実馬力が1型より低いらしいがどうなんだろう🤔
前の動画よりタイム縮んでる 上達されてますな
高回転まで回さずにトルクバンドで加速した場合のタイム差とか気になりますね
コスパ最強の4発コンパクトスポーツカー。4発の車は乗ったことないから1回は乗ってみたい。
ずっと6発だったんですか？3発？
このクルマ、かっこいいスポーツカーボディをかぶせてほしいと時々思う。ポルシェ944のスタイルが好きなので、944ルックにしてほしいと妄想する。前後逆にして911にしてもらってもよいけど。
シフトチェンジが前より上手くなってる気がする
ゼロー100加速は我が家のセダンとほぼ同じかぁー、
ただ軽さから来る体感加速は良さそう。
先日試乗してきた者ですが、この車出来が良すぎませんか?
車重が軽いとは聞いていたけど、乗っててびっくりしたのは、車体が軽くない乗り味だっこと。レヴォーグとちょっと似てる。
これ試乗して買わない人いるんかな??
ただ図体でかい人は左足回りが窮屈というか、位置が合わない感があるかもですね。
慣れればいいけど。
買います。
現行のCX-5 XDのフル加速見たいです。
そこまで速くないからガッカリするｗ
マフラー、ECU書換で乗ってますが化けますよ
今度新型ステップワゴンの動画もお願いします
MT＋全方位モニターを組み合わせられる車ってスイフトくらいですよね？
MAZDA車もありますよー
他メーカーはわからんけど、大抵はありそう
@@user-yh7jj3th4x マツダ車もあるんですね👀 ありがとうございます！
スイスポ人気すぎて外出ると絶対見かける。逆に標準車のほうが見ない。
この車は加速よりもコーナーが本当に気持ちいい
乗ったことない人は加速が云々だけ言いそう
やっぱマニュアルはいいね。
オートマ乗りだけど
スイスポMTは最高だぜ！
コメント欄荒れそうな予感
運転するのが楽しい車だとは思うけど
ボディがペナペナだと思うのは俺だけ？
すでにテスラニキに荒らされてて草
@@east5582他社のスポーツモデルに比べたら弱いだろうね。
20年前のスポーツカーに比べたらめちゃめちゃいいけど。
いつかGDB涙目やって欲しいです！
いやほんと、乗って楽しいんだよなぁ。ハンドリングもしやすいし安くて良い車、今後のSUZUKIが気になるとこやけど…
マニュアルの操る楽しさは平成生まれのおれでもめちゃくちゃわかる。
ただマニュアルは一つ一つ段を上げてオーバートップや6速にしたときにちょうどええスピードになるような加速力が一番ええと思うねん。
やからスイスポは速すぎる。これに関してはオートマでいい。というか、単純に速さならオートマやと思う。
マニュアルは、マーチニスモくらいがちょうどええ。
テスラニキバカおもろい笑
7秒前半ならそこら辺の2.5Lのセダンと普通に張り合えるか超えると思うんやけどそれでもスイスポ遅いんかな？笑笑
楽しいだろうな
260までメーターあるけどスイスポってそんなに出るの？
速いな。AE111といい勝負。今乗っているコルトラリアートCVTでは、100KM/Hまでは勝てるが180km/hでは勝てない。
いい勝負って勝ってる方が言うんやで
ピンゾロってこんなに早かったけ？8秒くらいかと。
@@user-dq9nm7zg5g メーター上では7秒切ります。実速は7秒4位です。
真ん中のブーストメーター良いな❗‼️JA11を引き継いでますな（笑）
リミッター260KMH凄いな❗‼️
実用性から100-180kmを重要視して見ています。かなり良いですね〜😮
高速道路の限られた区間でも法律の中で出せるのは120km/hまで。
何の実用性なんだよ。
@@mkhk2021と、車に乗ったことのない奴が申しております。
@@internationaleldorado1532 どこが？
公道で180キロまでの加速がどうこう言ってるほうが車乗ったこと無いだろ。
@@mkhk2021コメ主はどこの国での実用性なんて一言も言ってないからな。日本と決めつけはやめろ
@@DJ-mv6ol タワマン85階ニキと全く同じ言い訳で草
使い切れる速さにはとても思えない。スイスポ前にもやってなかったけ🤔
2018年にやってますね
時期スイスポ出るならハイブリッドだろうけど
iMAみたいなハイブリッドMTだったら変態すぎるな
CR-Z
新型のスイフトにハイブリッドMT出ましたね
はえー。
1.4でこれはヤバい。
軽い安い速いいい車です（1型オーナー並感）
そのかわり質感なんてものは皆無に近いですがw
車体もコンパクトでかっこいいし街乗りするには良い車ですね。
ただ狭いのでセカンドカー扱いかな。
高級軽ハイトワゴンより安くて広くて速い車
1トン切りで140馬力もあるのか
ブーストアップして200ps近くまで上げると楽しいんだよね
200馬力はタービン交換しないと出ないと思うよ。
ノーマルタービンで目一杯上げて180前後だったかな。
2型以降のは加速が若干穏やかな気がします
排ガス規制 CBA => 4BA
早く就職して買いたい。
この車、何で安く出来るのか不思議
ちなみにスズキの社員平均年収は自動車業界で最低レベル…
社員を安くこき使ってるから安く作れる可能性😭
ZC33S1型オーナーの個人的考察ですが、質感というかそういう方面が下手するとNBOX以下。シートだって本皮なんてものはないし、内装のソフトパッドもなければペラペラのプラスチッキーな内装。
同クラスの車に採用されてるコネクティッドナビもない（これは年式的に仕方ない気もする）、1型は基本リアスピーカーレス（たしかツイーターすらない）などなど…走りに必要なものしかないんですよねこの車。
そのおかげで異常な軽さと安さなのかなと。すっごい楽しい車ですよ
雨が降ると、トタン屋根かと思うほどうるさい。 コストダウンはしっかりしているようです。
@@miyamiya2237 そんな音するんですか！ それは車乗っていないと分からないですね、、
@@miyamiya2237 よく言えば軽量化というかなんというか…（笑）
どんな車も乗って楽しんだもん勝ち。
無駄に他と比べてあれやこれやネガティヴなことばかり言ってる人はつまらん奴ですよ。
人が好きで乗ってる車をバカにする奴ははホントの車好きじゃないですね。
FFでドリフトとかはできないけど軽いスイフト
FRだけど車重が少し重くなる86(ZN6)
両方の良いとこ取りができるけど価格が高いロードスター
皆はどれ派？
ロスタですね
二台と違って民度がまともなロードスター一択
60km/hまでなら大体の125スクーターと同等かやや勝てるレベル。
こんなに素晴らしいトランスミッションがあるから5AGSなんて要らないのに…
トヨタにもスズキの真似してほしいなー200万円でこの車。
現在スイスポにライバルが居ないのは価格で勝負出来ないからでしょうね
ヤリスの6MT、めちゃくちゃいいっすよ。最低グレードでオプションも最低限のものならば、180万程度で買えます。それでいて1.5LのNAエンジン。低速域、中間加速ならスイスポと互角のパワー持ってます。フル純正でサーキット走ってもガンガン走るので凄くいい車です。ちなみに足変えるとマジで化けます。ボディ剛性も結構しっかりしているし、本来はお買い物カーですが、もうスポーツカーに片足突っ込んでるくらいにはイイ車です。
エコカーとか外国製EVと比較しないでくれ...
そもそも種類が違う。
比較なら同じ内燃機関のライトウェイトスポーツカーのみだと思います。
ZC32Sと大きな違いはありません。 K14Cは良いエンジンのはずですが、それでも最新のダウンサイジング直噴エンジンです。 したがって、私はM16Aを好みます。
1トン切りだし、税金が安い。
これでスポーツカーの所有欲を満たせる人うらやましい
シルビアS15スペックRから乗り換えたけど全く不満無いよ。
アルトワークスの次はスイスポかな
興味深いことに、ZC32Sと比較してはるかに優れたパフォーマンスを期待していました。 トルクが70Nm違うのに、100kmまでの加速はほぼ同じ。 しかし、33 では 100 に達するまでに 2 回シフトする必要があるのに対し、32 では 1 回だけシフトすることがわかります。 これはロングギアと高回転の利点です。 これは、32 が NA にとって実際には依然として非常に高速であることを示しています。
1800のNAのカローラフィールダーのzエアロツアラーと同じぐらい。
2zz？
スイスポ6MT乗りですけど、知人のカローラ1800TRDスポーツMを運転した時、トルク感はスイスポだけど速さはカローラの方が速く感じました。
まぁ200馬力OVERだし
レッド迄突き抜ける様に回りましたね💪💦
スポーツカーに実用性を求めるなと言われるから迷ってる。スイスポ乗るなら、セダン好きだしセダン乗ろうかと。でも、年式新しめでかっこいいMTない。車は好きだけど、車にお金を全てつぎ込むのは流石にできない。そこで出た結論は諦めです。はい
@@user-kc5lu4hn8b なるほど、、(´・ω・｀)
車は良いが乗ってる民がなあ、、、
去年スイスポで流れに乗って普通に走行していると横に並んでブローオフサウンド鳴らしてフル加速でぶっ飛ばしているスイスポ居ましたよ💦😂
品の無い連中が多いイメージです。
この車こんなに速いの？！
このエンジン使ってカプチーノ復刻されたら売れるだろうなー
それにしてもこの車ってキモオタが乗ってる率高いのは何故なんだ。。。
@@user-kc5lu4hn8b
なるほど、そういう理屈があったんですね。
ありがとうございます。
何かそういう美少女アニメとかに出てきたりコラボでもしてるもんだと思ってました。
ボクみたいなオッサンが若い頃よりも
今の若い子で速い車が好きな層がそういう系が増えたって事ですね。
@@comestriderどうせこういうやつに限って顔で判断してるチー牛だよ 運転の仕方で判断してるならわかるけど(๑˙❥˙๑)
実用性の悪めなGRヤ○スより全然好きです！！
逆張り乙
GRヤリスに利便性求めて何考えてんだよ。農業用トラクターで家族旅行でもしてろ笑
@@RTX_3050Ti_laptop え、だってほぼ同じ速さでスイフトスポーツの方が排気量も下で尚且つ5ドア。それでいて半分の値段だから言ってるんですけど？頭大丈夫？？
フリードとシエンタ比較して3列目はね上げ式かそうじゃないか、どっちが広いかカッコイイかで好みが別れると同じな話してる訳であってあなたにそんなこと言われる筋合いありません。
ごめんなさい笑笑
@@user-dk6gw4rx9cgrヤリスの方が速くね?
GRヤリスに親殺されたやつ居て草
逆張りすんなｗ