【走行不能寸前！】タイタンのクラッチ交換をします！#1
Vložit
- čas přidán 30. 08. 2020
- 走行中にクラッチが滑ってしまったタイタン・・・
ギリギリ工場まで走って来れました。
滑ってしまったクラッチを交換していきます！
後編
• 【走行不能寸前！】タイタンのクラッチ交換をし...
◯整備車両の情報
車種：タイタン
年式：平成17年式
走行距離：145,000km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#タイタン
#クラッチ交換 - Auta a dopravní prostředky
自分は、若いころは自動車の、板金塗装してましたけど
整備の人は凄いなと尊敬してましてよ
トラックのクラッチ滑り 交換で何万も取られた過去があります。
交換作業が見れるのは参考になります。後半も楽しみです☆
お疲れ様です！部品もデカくてびっくりです！😲💦取り外しも大変ですね！小さな自転車から大きな車まで何でもありでスゴいです！😊✨
ありがとうございます！
丁寧な仕事と解説お疲れ様です。非常に分かりやすく見やすいですね。
動画の編集も大変だと思いますが頑張ってください。
ありがとうございます。
お疲れ様です。撮影しながらの作業､本当にご苦労様です。
ありがとうございます。
いつも丁寧な仕事、素晴らしいです👍
ありがとうございます。
クラッチ交換ってやっぱり大変なんですね‥‥‥
定期的なオイル交換だけでOkなATの便利さが改めて分かりました。
タイタンの整備作業お疲れ様です！やっぱりトラックのパーツは重そうですね！インパクトドライバー活躍してますね！
インパクト大活躍です！
お疲れ様です。自分は85系エルフダンプのクラッチ何台か交換しました。サイドワイヤーは右フレーム側からジョイントになっていて簡単に外れました。PTOは外さずホースバントだけ外してミッションおろしました。キャンターよりは扱いがいいです。
今回ワイヤーを外そうと思ったのですが、ダンプが下がってきたので止めました・・・
いつも楽しく拝見しています
クラッチにアクセスするのって思ってたより大変な作業なんですね…
それにしてもマキタ早速大活躍してますね！
トラックなのでまだアクセスは楽な方です！ｗ
このタイタンはエルフのOEMのモデルの方ですね。元々のマツダ製とは構造がかなり違うように見えました！
中身はエルフですねｗ
若かりし頃メカをやってました、40年近くたちますがタイタンの基本構造が
殆ど変わってないんでビックリです(笑)
ダンプタイプは作業がしやすくて良いですね。
こんなに重くて大きいものを分解されるんですね。
すごいなぁ!
2tなので軽いほうです！ｗ
現役の人の説明はわかりやすいですね！
ありがとうございます。
いつも見てます。車屋さんで働いています。
今日の動画みてたら、2トンの上物トラックのリアクランクシール交換と
エンジンのオイルパンシーリングを
思い出しました😊
液体パッキン上手く塗れずに時間かかって塗って貰ってどうにか組み上げました😢
自分は昔はサイドブレーキワイヤー外しましたけど、今はバックプレートごとばらさず外してます
お疲れ様です。２トン車でもプロペラシャフト重そうですねえ。
結構大きいです・・・
タイタンはやったことないですがおそらくいすゞの85系と同じだとおもいます。
同じであればセンターブレーキをばらさないで中間にある筒みたいのを取ってワイヤーを外しあと室内のサイドブレーキワイヤーを可能な限り調整を伸ばしてやるとワイヤーが2分割になるので取ることができますよ
ありがとうございます！参考にさせていただきます！
初コメです！某トラックディーラーでメカやってます
サイドのセンタードラムは10ミリのボルト外せばセンターナット外さずにドラムだけ外せますよ〜
サイドワイヤーも少しライニング広げれば簡単に取れます！
次回の参考にしてください！
情報ありがとうございます！あまりやらない作業なので次回の参考になせていただきます。助かります！
大型整備士辞めて数年経ちますが、クラッチか〜と思ったけど車両がダンプなのを見た瞬間に広いからラッキーと思ってしまいましたw
ダンプというだけで作業が楽になりますねｗ
ダンプのミッションめっちゃでかいですね～
クラッチも普通車よりばかでかいの初めて見ました
2トンなのでまだ小さいほうですｗ
お疲れ様です。
お疲れ様です。やはりカバーを外す時なんかはエアホースが無いと作業が楽ですね。
電動は取り回しが良いですね。
ミッションジャッキの件、BOLDおしょうさんの動画が脳内再生されたのは自分だけでしょうか？
(≧▽≦)ノ
コメント失礼します、
自分も思いました。
サンバーのミッションでしたね。落下してケース破壊!!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ
Makita、羨ましい(´ 3｀)
ダンプだと荷台が上がるけど、冷凍冷蔵車だと、上側から作業が出来ないから、ちょっと面倒なイメージです。
でも、作業点数は変わらない( ノД`)…
今回は、鼻の中が真っ黒になる作業でしたね(^^;
お疲れ様でした。
作業着も汚れましたｗ
トラックのクラッチ交換は簡単でいいですよね
キャビンや荷台上げれば丸見えだし
森本さんお疲れ様です! まぁ、エエとこで後編へ続くｗですね!旨くなりましたねぇｗｗｗ
ありがとうございます！
ダンプのトランスミッション 重そうですね やはり マキタいい仕事してますねー
マキタ良いですｗ
タイタンってどう見てもトラックなのに普通に町工場でも修理するんですね…
トラック整備士ですが(元)、2トン車なら町工場でいいです。ダンプカーとかミッション下ろしは楽な部類に感じます。
ツーリングライダー
そうなんですね…
パーツが大きいから大変そうです(^_^;)
10トン車でもトレーラーでも町工場で修理しているとことは沢山ありますよ！
森本モータース / Morimoto Garage
返信ありがとうございます！
トレーラーはどこか専門の所でやってるのだと何となく思い込んでました…
森本さんのお店が近くにあれば整備をお願いしたいのに・・・といつも思います
マキタ強いですね！！！
イイですね！
電動レンチ、大活躍ですね！
トルクがありますね。
取り回しも良いですね！
クラッチに行くまでの作業が大変ですね！
FRなのでまだ楽な方です！ｗ
素晴らしい！
ありがとうございます。
トラックまで修理されるとはとんでもない技術ですね。
普通の整備工場で皆さんがしている作業ですよ！ｗ
電動インパクトからの、電動ラチェットもどうですか？？
導入してから便利すぎてエアラチェット使わなくなりました。
下に潜る作業だとエアホースも邪魔ならないし、オススメです！
電動ラチェットも気になりますね・・・ｗ
ミサイルか爆弾サイズですよね💦
重整備、ご苦労様です
ダンプ車故に作業内容はさほど困難では有りませんが
部品の1つ1つが大きくて重いので大変ですね。
クラッチ3点セット交換となるのか、フライホイール側のパイロットベアリングも
交換するのか興味があります。お客さんが安く済ませたい様子なので
後編で交換品を紹介しますね！
こうして修理状況を可視化していただくと車両整備についての疑念が少なくなり、自動車の修理でのトラブルが少なくなると思います。難しいかもしれませんが失敗談も披露していただければ、整備士でも陥りがちなミスをユーザーにも共有でき問題解決の一助になるかと思います。
ありがとうございます。引き続きありのままを公開していきたいと思います。
僕も昭和５７年式のマツダタイタンユニック３トンを１５年ぐらい前に乗ってたけど、電気系統が悪かったし、普通に乗ってたけどクラッチが滑ってダメでしたね😰古いトラックだったから部品がないと言われてたから、廃車にしました。もっと前からもりもとさんのことを知ってたら修理に行かしてもらえたのに😃また勉強になりました🎵
部品が無いとどうにもならないですよね・・・
知り合いの修理屋さんでエルフのバケット車のミッション交換を見ましたが2日かかりでやってましたね。外すのも大変だけど入れるのも大変なトラック整備に頭が下がります
乗用車よりは大きいので大変ですね・・・
ありとあらゆる部品がでかくて重いから重労働ですね
2tなのでまだ小さいほうです！ｗ
クラッチ交換は最近ではめっきり減りましたが、あんがいFRよりFFのほうがスペースがない分面倒くさかったりしてイライラした時を思い出します。
私も父が整備士だったのですが、昔はミッションジャッキもろくなモノがない時期（自営なので）があって腕をプルプル震えさせながら二人で持ち上げて合わせにいった時もありました（笑）
お疲れ様です🍵
重量物の部品を降すのは注意が必要ですね🚚間違えれば大怪我になりますからね🤕
マキタ活躍してましたね😃
車体の下にもぐる時に作業帽をかぶるのは頭部の怪我防止のためですか⁉️🧢
帽子をかぶったほうが頭を打った時のダメージが少なくなりますｗ
自分も、zc31s乗ってて、クラッチの滑りが感じて、整備工場に持っていってフルード交換してもらい、終わったのですが…クラッチのはねかえりが前より大きくなったので再修理しました。強化クラッチ入ってたので、苦戦したようで１ヶ月かかりました。
すごいですね、いろいろと。 しかし、ダンプのサイドブレーキがそんな構造になってるとは初めて知りました。
あとPTOって何ですか？
PTOはダンプの荷台の上げ下げに油圧シリンダーを使っているので其の油圧を起こすポンプですね。トラックだとセルフローダーのアウトリガーやウインチにクレーンが付いたりキャリアカーのデッキの上下用にシリンダーが付いている車しか有りませんね。
後部のリフトゲートだと電動で油圧を起こすので付いて無いかな？サイドブレーキも大型車でも平成8年にスーパーグレートが出てホイールパーク式に為って他メーカーも順次モデルチェンジでホイールパーク式に為りましたが其れ以前は同じ構造のサイドでした。
…ダンプのクラッチOH、大晦日近くに直して納車→年明け早々に再入庫あった事あるわ、乗ってる人の癖もいろいろありますからねf^_^;
乗る人によっては半日で滑らしますからね・・・
何年か前にキャンターのクラッチならやった事あります。最悪な事に荷台に大量の砂が・・・作業前に降ろして作業後にスコップで上げました。
荷物を載せたダンプは厄介ですよね・・・
モノが大きいと作業も大掛かりですね。
他のチャンネルで大型の積載車で積載するところにある骨組み？みたいなのに鎖を巻いてクレーンみたいにミッションを吊り上げてるのを見たことあります。
車種によって簡単なのもありますが、殆どのトラックは一筋縄ではいきません。
大型車は工賃がかなり高額ですが、作業してるのを見たらリーズナブルだなと思ってしまいます。
今回は2トンなので小さい方ですが10トンクラスだとさらに大きいですからね・・・
以前、
エンジンルームに食べられた話を書きましたが、
ダンプの荷台に食べられるのだけは絶対に避けたいですね。(°□°;)
ダンプの荷台に対する安全確保方法ってあるのかな???とよく思います。
私は3重に安全装置を掛けますね。
私のZはクラッチが切れにくい状態になって交換しましたが、
滑っても結局操作が難しくなるので
タイタンはよくなんとか森本さんのところへ持ってこれた感ありますね
僕が運転して持ってきましたｗ慎重に操作すれば何とかなります！
クラッチと言えば以前勤めていた会社にこんな事がありました
社用車（ハイエース）のクラッチを交換したのですが、なんと1カ月ほどで滑るように
なお、交換作業をしたのは社員です
おそらく工賃をケチっての事でしょうが、もう一つクラッチを買わなくてはならなくなったので返って費用が掛かったと思います
運転手によっては30分で滑らす人もいますので何が原因か分かりませんね・・・・
え？30分ですか！
半クラの使い過ぎとかそういうレベルじゃなさそうですね
車の謎がまた一つｗ
日産の資本が入った20年くらい前から部品の耐久性が落ちた感じですかね。クラッチの調整限度を超えるとこういう風になるんですね。
耐久性は大昔から変わりないと思います・・・
工賃にある程度の金額が必要な理由がよくわかりました。
基本整備したことないような車でも大半の整備・修理は出来てしまうものなんですか？
基本クルマの構造は同じですからね。
ウチの古いタイタンのクラッチ交換もお願い致します。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
荷台を上げて空間ができるとはいえ 大物の修理はやはり大変だなと プロだし なれているのでそうでもないよって いうかもしれませんが 動画を取るために取り外しのシーンで無理な体制をして体を傷めないようにきをつけてください
安全第一で無理なく撮影していきます！
出ました!ダンプ。大手術の予感。視野が広いのが救いかな?
スペースは大きいですね！
Just like watching surgery........................