Kawasaki Versys 1000: con lei puoi fare tutto?
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- čas přidán 29. 06. 2023
- Abbiamo sottoposto la quattro cilindri Kawasaki, che come suggerisce il nome stesso è bandiera della versatilità, a una sorta di "stress test", per capire se se la cava anche in città e in contesti diversi da quelli del viaggio e dei grandi spazi aperti.
Tester: Luca Frigerio
Riprese e montaggio: Leonardo Valsecchi - Auta a dopravní prostředky
la tua analisi è molto veritiera, possiedo la gt del 2019, venivo da una africa twin e posso dire un salto di qualità notevole, comodità assoluta, mai un sussulto, motore che sembra elettrico, precisa nelle curve e buoni margini di correzione, vengo da una tre giorni sulle dolomiti con trasferimenti di 500 km, la sera vai a passeggio senza sentirti tutto rotto, cosa non da poco la moglie non si lagna mai!! praticamente è su un divano, il solo difetto che riscontro è che non ci sono i blocchetti retro illuminati, di notte visto che son tanti bisogna averli bene in mente per il resto top
Cosa pensate della Kawasaki Versys 1000 e della nostra prova? Fatecelo sapere nei commenti!
Video molto bello, spiegazione molto preciso e dettagliato grazie per queste informazioni e per questo video, grazie ancora
Grazie Massimo 😊
x ki può interessare... ho montato giovedi' scorso una corona con 3 denti in meno, adesso a 90 allora a 4000 giri sono in 5' e ho ancora la 6'.. i giri in 6' a 130 sono scesi di 800 giri, quindi in autostrada il motore riposa.. prima era troppo su di giri.. ho verificato la velocita' con il gps.. adesso a 50 di gps sono a 52 di contachilometri. 100 di gps 102 indicati.. quindi é migliorata anke la lettura, che il sensore é sul albero del pignone, prima c era uno scarto esagerato.. migliorata anke la 1' che con la corona originale era troppo corta... e monterò le cartucce andreani nelle forcelle, le originali anke con l idraulica chiusa non mi piacciono.. consiglio a tutti la modifica...🍻
E in montagna come ti trovi?
@@simobeb3379 benissimo, bé, x come guido io... abito nell alto piemonte, e con la moglie siamo sempre sú x le bricche.. mai messo la 1', nemmeno nei tornanti piu stretti. il cambio del versis é esageratamente corto in origine. non riuscivo a guidare con sto motore sempre su di giri, a 4000 in sesta mi indicava i 90, che poi verificate pure con il gps e vedete che la velocitá é molto meno dei 90... adesso i 90 li faccio in 5'... e se non ricordo male a 4000' giri in sesta sono a 112 kmh.. la moto per mé é migliorata tantissimo... premetto che é il primo 1000 4 cilindri che guido dal lontano 1996, prima del versis avevo il gtr e prima del gtr dei bmw..
Dopo anni di Yamaha Tracer (ne ho avute 3) son passato ad esattamente questa (da gennaio 2023), e ne sono contentissimo!
Mi puoi gentilmente dire, che differenze hai riscontrato tra le due??
@@marcocirronis8790 PRO: materiali migliori e maggior cura negli assemblaggi. Molto più comoda per viaggiare (faccio mototurismo nel possibile) e meno stancante
CONTRO: il CP3 è una bomba e ci ballano 30kg che si sentono nello stretto
@@KevinTheQillerAnche io faccio moto turismo, ho la 650 super accessoriata e faccio oltre 50.000 km all'anno, per questo voglio passare alla 1000 SE....volevo sentire un parere del confronto contro la Tracer.
Bella recensione!
Sono perfettamente d'accordo su quanto detto, pregi e difetti.
Ho una SE del 2020 tutta nera e devo dire che va magnificamente.
Apprezzo soprattutto la gestibilita' del motore, omogeneo e fluido a tutti i regimi.
Si guida con una facilità disarmante: entra in curva precisa e stabile ed infonde tanta sicurezza e gusto di guida.
La migliore moto che abbia mai avuto!
avuta per 3 mesi, nuova, rivenduta per disperazione perchè sbacchetta di brutto con e senza topcase e/o valigie laterali già a poco più di 140kmh (non mi si venga a dire che il limite è 130, non sono un legalista del cds.). Innumerevoli viaggi dal concessionario e infine la risposta della casa madre: "fate delle prove". L'ho lasciata in concessionario senza voltarmi e ho cambiato genere seppur rimanendo in kawasaki. Ora sono più scomodo sulla ninja h2sx SE ma almeno ho le sospensioni manuali regolabili di fino, coppia quanta ne vuoi e una stabilità granitica in ogni situazione. E vibra anche moto meno.
Posso garantire che se la cava egregiamente anche su strade sterrate in stile "eroica", serve qualche attenzione per l'abs ma alla spiaggetta ci arrivi tranquillamente
ma è vero che scalda o no ?
He adquirido una S con suspensiones standart. Es cierto que los puños retroiluminados serían un gran detalle para encontrar los pulsadores sin problema. Y también es cierto que la pantalla podría bajar algo más (aunque se puede desmontar muy facilmente) y también es cierto que los pies hay que bajarlos por "detrás" de los estribos y no por delante como es habitualmente en otras motos. La moto pesa 250 kg y el mayor problema en mi opinión es que para moverte por ciudad (vivo en Alicante y tiene calles estrechas) resulta algo pesada. Es una turismo 100% y podría "codearse" con las pocas buenas turismo que hay en el mercado...incluso con alguna alemana..😉 tambien hay quien pide cardan.....pero en mi viaje a los Pirineos no creo que hubiese sido mejor que la cadena, pero si mas caro. A alta velocidad "ilegal" la mia no se mueve y es muy estable con la suspensión bien regulada. La entrega de potencia muy lineal y suave, pero contundente en SPORT y no creo necesario mas de 120cv para hacer turismo. Un detalle.....los pies del acompañante no se tocan con la parte trasera de los mios, y con lluvia la protección es magnífica, algo importante en largas rutas. Mi opinion es una equilibrada turismo sin grandes pretensiones pero con buenas calidades de acabados, supercómoda para ambos pasajeros y que despojándola de maletas y baúl, te permite algunas alegrias en curvas. Evidentemente no es una SPORT-TURISMO. ✌️✌️
Io ho fatto un piccolo giro e mi ha dato un senso di sicurezza INGREDIBILE rispetto alle 650 , poi quello che ho avvertito e la comodità della sella , unica cosa sembra che acceleri da sola non so se sia proprio 4 cilindri a fare questo ,invece sulla 650 Kawa questo succede solo quando la moto è fredda, però ripeto senso di sicurezza e comodità 💯💯💯💯 e anche le marcie INGREDIBILE usi la frizione solo per farla partire o per farla fermare completamente
Bella presentazione complimenti moto fantastica..forse ha pochi rivali (veri) giappo 4 cilindri ruote stradali o ne ha tantissimi..?! ora mi hai messo la curiosità delle route tasselate 😊
A mio parere è solo una touring, non mi sembra versatile come afferma kawasaki
Gran bella moto ma veramente troppo cara,oramai i prezzi delle moto sono fuori controllo 😢😢
Verissimo!
Ne ho presa una del 2021 con pochi kilometri tenuta molto bene ed ho risparmiato oltre 6.000 euro sul nuovo.
L'unico modo per non pagare il prezzo attuale del nuovo, arrivato davvero troppo in alto...
Bella prova ! Bravo! …ma ho capito bene! Volevi provare la Versjs 1000 , una granturismo da 260 kg con gomme tassellate in fuoristrada….?…stai scherzando spero!😂
Buona serata, purtroppo, sono stato in una concessionaria Kawasaki ho avuto il piacere di sedermici sopra, ma mi è stato detto che x questa versione la Kawasaki non prevede i test driver, come si fa ad adottare una simile politica mi chiedo, come si fa ad acquistare un gioiello di questo di 250 kg, senza sapere il feeling che essa può trasmetterti alla guida?????
ho la versys 1000 s del 2022 ...moto eccezionale
Moto stupenda ma non per uso cittadino è pesante e scalda da matti in coda
Dovrebbero aggiornarla un po' e se l'anno prossimo lo faranno mi sa che la prenderò. Ho avuto la z1000sx motore che rimpiango.
Bella moto , ma a consumi come si comporta ?
Oggi fatto 500km ,autostrada provinciali veloci tonale gavia s marco, 20 km l
Fuori dal mio budget purtroppo, infatti sto pensando alla Tracer 7, la più sensata per l'uso che ne farei, anche se esteticamente sono in fissa con la Trident
Sono sostanzialmente d accordo ma, non metterei mai le tassallate: è una finta enduro. Condivido i commenti favorevoli e i difetti: cambio elettronico a basso num giri, nella modalità sport avrei lasciato tutti i cavalli della ninja, blocchetti non retroilluminati, le pedane interferiscono quando metti i piedi a terra,io soffro il caldo ed il plexiglass anche nella posizione bassa non ti da aria, a 20000km sono saltati i paraoli della forcella e secondo il concessionario non sono il solo ( per kawasaki non è intervento da fare in garanzia)
A me questo servizio sembra pieno di errori a partire dai prezzi
Strano perché, voi i test li fate
La versasy grande moto affidabilità una delle migliori, la grande pecca estetica manga, prezzo esagerato aumentato......, kawasaki Suzuki stanno perdendo in vendite......contenti loro..
Gomme tassellate sulla Versys ? Posa il fiasco va'...
Esteticamente orribile
Un grande pensiero x sostituire la mia gloriosa Varadero 1000
Dopo due Vara sono passato a Versys .... con tutto il rispetto per le Vara .... questa è un'altra storia .... vai tranquillo.
Troppo cara.. E poi é uscita una certa tracer 9 gt + che é almeno due anni davanti la concorrenza e costa meno di questa o giú di lí.
In cosa riscontri sia 2 anni avanti?
@@Mario-vv1vp Elettronica, motore tre cilindri, piattaforma inerziale di nuova generazione, sospensioni semi attive, frenata assistita, radar anteriore con cruise control adattivo, borse comprese nel prezzo.. Devo continuare?
@@raffaeleraff6440 credo basta già quello che dici, purtroppo per te quello che dici non corrisponde al vero, entrambe montano piattaforma 6 assi, non hai sospensioni elettroniche ma bensì..... O magari non conosci la differenza, il motore tre cilindri non vedo dove sia innovativo, le valigie sono anni che le passa gratuite in Kawa. Non tenendo conto il passeggero stivato come una sardina con zero spazio di movimento. Se intendi una moto per divertirsi sicuramente tracer è più brillante ma se parliamo di toured deve ancora lavorare qualche anno!!
@@Mario-vv1vp non ho detto sospensioni elettroniche ma semi attive e per quanto riguarda il motore tre cilindri beh non so se ne hai mai provato uno ma ha la capacità rispetto ai bicilindrici di avere a tutti i giri una trazione eccellente senza dover per forza andare nella zona alta del contagiri..sono entrambe due belle moto per carità ma a mio avviso il prezzo è troppo alto per una tourer che non offre molto di innovativo..costa quanto una guzzi mandello per farti un altro esempio di tourer che ha belle novità nel motore e nell'elettronica (sempre per chi piaccia il marchio ecc ecc) insomma anche questa versys è una gran moto ma per quanto costa a mio avviso alcune competitor sono superiori.. poi come si dice de gustibus non disputandum est..i gusti sono gusti..a me per esempio al di sopra di tutte piace la norden expedition..
@@raffaeleraff6440 si Raffaele i motori più o meno li ho posseduti tutti, il bicilindrico africa twin, il tre cilindri Speed e non per caso sono tornato alla fluidità di un 4 cilindri, ma capisco che ognuno di noi ha prerogative diverse in tema di prestazioni e erogazioni dei motori, quello che penso e che tra la trecer e la Versys solo le sospensioni elettroniche valgono i 2000 di differenza, non puoi capire quanta differenza facciano!! E comunque come dici tu ad ognuno la sua. Lamp
Lo avuta e così se non avessi trovato il ghiaiotto maledetta anas che non pulisce le strade 😡😡😡😡