Kawasaki Versys 1000 SE (2024): la MIGLIORE MOTO per VIAGGIARE su STRADA? - Test Ride & Sound
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- čas přidán 30. 03. 2024
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Oggi andiamo ad effettuare il test ride (recensione) della nuova Kawasaki Versys 1000 SE modello 2024, parlando dei pregi e difetti di questa moto!
Monta lo stesso motore quattro cilindri in linea della Ninja 1000 SX.
Nella prova su strada vi faccio sentire anche il sound test.
Questa Versys 1000 sarà veramente la migliore moto touring e crossover per viaggiare su strada?
Poco ma sicuro in versione Tourer, Tourer Plus o Grand Tourer è ancora più adatta per viaggiare!
► COLLABORAZIONI
elfabrider@outlook.it
► ATTREZZATURA MOTO
Casco: amzn.to/3fz4hcd
Guanti lunghi: amzn.to/31FeaNi
Guanti corti: amzn.to/3rHkO0d
Giacca: amzn.to/3mh5XbN
Pantaloni: amzn.to/3sNeVQp
Stivali: amzn.to/3cLWKVK
Scaldacollo: amzn.to/3uhpwTV
Interfono: amzn.to/3rNqR34
Portacellulare: amzn.to/3mgTwfN
Borse laterali: amzn.to/3rMZYME
Borse sella passeggero: amzn.to/3fH9fDJ
Borsello da gamba: amzn.to/3sNJhSS
► ATTREZZATURA VIDEO
GoPro Hero 9 Black: amzn.to/3cLP2L3
Media Mod Hero 9: amzn.to/3fBMUra
Batterie Hero 9: amzn.to/31EvS3A
Microfono GoPro e Adattatore: amzn.to/3sIoWOG
Scheda microSD: amzn.to/2PX2XFq
Supporto per casco 1: amzn.to/2Pn5Orj
Supporto per casco 2: amzn.to/3sN7wAy
Accessori vari GoPro: amzn.to/3sMzsEt
GoPro Hero 4 Black: amzn.to/3cNe10s
Custodia Hero 4: amzn.to/3cN3Wki
Adattatore Hero 4: amzn.to/3mgTNzl
Xiaomi Yi 4k: amzn.to/2PPwH6U
Mirrorless Full Frame: amzn.to/3cLtD4T
Microfono Mirrorless: amzn.to/3sMc2iL
Scheda SD: amzn.to/3fD0KcY
Drone: amzn.to/3fCWTfV
► MOTO POSSEDUTE/APPARSE NEL VIDEO
• Kawasaki Versys 1000 2021 2022 2023 2024
• Kawasaki Versys 1000 S SE Grand Tourer Plus
• Yamaha Tracer 9 2021 2022 2023 2024
• Yamaha Tracer 9 GT
• Yamaha Tracer 9 GT+
• Yamaha Tracer 9 Plus
• Yamaha MT 09 SP 2021 2022 2023
• Yamaha MT09 SP
• Yamaha MT-09 SP
• KTM Duke 690
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Bel video completo!
Complimenti.
Ne ho una quasi identica del 2021 e non posso che confermare tutti i numerosi pregi che ha questa moto.
Buongiorno.. dopo aver visto svariati video di prove fatte da te , ho deciso di iscrivermi al tuo canale… il motivo è il tuo modo di spiegare le moto con molta calma e precisione in tutto..!! COMPLIMENTI VERAMENTE… !! Da oggi hai una persona in più che ti segue,appassionata di moto come come lo sei tu !!! 👍👍
Bravo e bella moto. È il mio primo video che guardo fatto da te. Grande
Complimenti, bella prova
Veramente 👍Presentazione fantastica ed esaustiva e chi ha già avuto una sport tourer Kawasaki é tutto vero!! In gamba. Grazie mille Fabio 😉quando sarò a Bari andrò dalla concessionaria Debert🥁🥁🥁
Bravo, bella prova ...e sulla moto niente da obbiettare, è stupenda
Bravissimo, gran bel video, grazie!
Ciao, scrivo da Ozieri, centro-nord della Sardegna, e sono possessore della Versys 1000SE (MY 2024), identica a questa del tuo video, da gennaio di quest'anno, provenendo da otto anni di Multistrada 1200S (MY 2017).
Non mi sono pentito del cambiamento, pur se di differenze tra le due moto ce ne siano. Però le cose, poste sulla bilancia, si riequilibrano, perché ciò che può avere una moto non lo ha l'altra e viceversa.
Premettendo che non ci ho fatto ancora molti chilomentri, i "contro" (rispetto alla Multistrada), a mio parere possono essere:
1) Blocchetti dei comandi non retroilluminati (concordo con te).
2) Utilizzo dei blocchetti non troppo intuitivo, ma piuttosto "contorto".
3) Cupolino azionabile, per forza, con due mani (anche qui concordo con te... e per il costo della moto è forse una pecca che potevano evitare benissimo) e mi chiedo a cosa serva la "finestrella" centrale, se non a correre il rischio che qualche insetto o pietra ti possa arrivare in faccia. Se qualcuno sapesse dirmelo, sarei ben lieto di scoprirlo.
4) Sospensioni attive... ma secondo me un po' dure, anche quando sono impostate sul massimo della morbidezza (la Multistrada, al confronto, era un divano!), tanto che il bauletto (originale) e soprattutto ciò che ci metti dentro, sballottola e sbatacchia e il bauletto vibra abbastanza, sullo sconnesso, con conseguente rumore. Anzi... a tal proposito... se qualcuno sapesse dirmi come ammorbidirle per bene, lo ringrazierei, perché potrebbe essere che io non abbia azzeccato la procedura esatta (pur seguendo le istruzioni).
5) Il libretto di manutenzione cartaceo, che ti viene consegnato all'acquisto, è poco più che un riassunto. Il libretto completo è consultabile solo su Internet, ad un indirizzo che mi hanno comunicato dalla casa madre, dopo mia lamentela, ma non è in alcun modo scaricabile, trasformabile in PDF o altri formati da poter stampare e leggere all'occasione... ma bisogna sempre avere una connessione alla rete... e anche qui, per il costo della moto, ti viene da pensare: "potevate, quantomeno, fare un libretto come si deve!".
Infatti non ho ancora perso il tempo necessario per capire come impostare la mappatura personalizzabile (ripeto che la moto l'ho usata poco), quindi, anche qui, accetto indicazioni/suggerimenti.
6) Potenza illuminante dei fari... mooooolto meno efficiente della Multistrada, compresa quella delle cornering lights (la Multistrada illuminava a giorno e molto, molto, più in profondità... e con una luce più chiara).
7) La levetta degli abbaglianti è difficoltosa da raggiungere (l'ho segnalato anche alla casa madre) perché - probabilmente per il fatto che sullo stesso lato ci sia lo "spessore" del cilindretto di comando per le manopole riscaldabili - risulta lontana e bisogna ruotare molto la mano e l'indice, con un movimento per niente comodo né rapido... anche per una questione di sicurezza... soprattutto se si sta usando, contemporaneamente, la leva della frizione.
Ho suggerito che avrebbero potuto mettere il blocchetto delle manopole sull'altro lato del manubrio o prevedere una levetta degli abbaglianti più lunga.
Il resto è una grande goduria!
La moto pesa esattamente quanto la Multistrada... se non qualcosina in più... ma sembra che pesi la metà, sia in marcia, dove è di una agilità sbalorditiva, che negli spostamenti a mano.
Il cambio Quick Shift - pur se ci ho messo un po' a capire che andava attivato/selezionato, mentre io credevo fosse una impostazione "fissa" (la Multistrada non lo aveva e quindi ero ignorante in tal senso) - è di una comodità fantastica.
Insomma... sono contentissimo di averle avute entrambe.
Saluti a tutti dalla Sardegna e resto in attesa di suggerimenti/risposte/confronti. 👍🏻
Roberto
Bellissima 😍
Fabio un'ottima esposizione delle caratteristiche della moto e mi è piaciuta la scelta dei percorsi di prova. Grazie!
A breve uscirà un video di un giro domenicale bello interessante proprio con questa Versys 1000, con percorsi e itinerari ancora più particolari! 👌🏻
Un nome una garanzia!
Grande moto!
Sport Touring davvero performante e comoda.
Dopo tre Tracer son passato a questa un anno fa e non tornerò più indietro
Ci stavo pensando anche io...il 4 cilindri è un'altra cosa e la mia tracer 9gt la cambierei solo con questa. Dopo il tuo commento mi sto convincendo sempre di più !
@@marcelloformicola4321 avevo appunto la 9GT
@@marcelloformicola4321sono sempre 30 kg in più da gestire, finché si va sul dritto è ok, ma in stradine, tornanti e saliti e impervie si complica tutto se non si è alti e robusti
Immagino, grazie.
puoi spiegare meglio.?
Bella prova, son felice possessore del modello SE 2021… devo dire super soddisfatto. Le uniche due cose che migliorerei sono lo schiumato della sella (se ci stai sopra parecchie ore, la comodità si perde parecchio) e tutto sommato un qualche cavallo in più non guasterebbe, visto il peso, che con le valigie sfora tranquillamente i 260 kg.
In effetti dai 20 km/h in su è un ‘giocattolo’, ma muoverla da ferma…😓
Buongiorno Fabio... dovrei farti una domanda anzi 2... e vero che la versys ha l'overdrive meccanico? Mai sentita questa cosa su una moto... e per ultimo la versys, a il limitatore di velocità alla sesta marcia eletronico? Magari Debert può darle una risposta... grazie Fabio
La preferisci alla traser 9 gt?
Ciao,come ti trovi con l'altezza sella?chi è come me 1,60 cm potrebbe avere problemi di gestione?
Magnifica moto
👏🏼👏🏼
a chi può interessare: alla mia versis 1000 ho montato una corona con 3 denti in meno, adesso oltre alla 1' che era esageratamente corta é migliorata anche la lettura del tachimetro che come sapete é moooolto generoso, ora quando segna i 90 il gps mi dá 92 segna 130 e il gps mi dá 132. prima in 6' ero a 4.000 giri indicati e secondo il tachimetro a 90 kmh.. ma penso ancke sugli 85 87.. adesso in 6' sono a 90 segnati dal tachimetro e come detto 92 da gps mentre di contagiri 3200 quindi scesi di circa giri 800.. poi ho montato dei riser di 6 cm e sistemato la sella abbassandola di 2 cm con inserto in memory foam, poi ho cambiato il cupolino, che l hò modificato anche quello.. ora ho una guida piú appesa e rilassata.. prima dai, le marce erano troppissimamente corte, mi infastidiva a sentire quel motore sempre su di giri.. per chi dice che ho rovinato la moto, rispondo provate, la moto secondo mé é migliorata. poi noi viaggiamo in autostrada sui 120 130, quindi il motore si riposa e consuma anche meno..
Stessa situazione per Z 1000 sx
@@brunopalladino17 bé, ma la z é più sportiva, e i rapporti corti hanno piu senso, e magari a qualcuno piacciono anche.. la moglie comunque nel versis é comoda e x come viaggiamo noi adesso che non si sente piu il motore su di giri é anche meglio ad andare a spasso...
Ciao Fabio pur avendola provata più volte cosa ti ha fatto preferire la tracer 9 a questa? 👍
Fabio signorile mi puoi x cortesia fare un confronto con la tracer 9 ? Mi sarebbe molto utile
La possiedo dal 2020, ora come ora non mi sogno di cambiarla con nulla, per viaggiare non riesco a trovargli un difetto, 0 vento0calore addosso0 strappi, difetti? Se non memorizzi i blocchetti di notte è un casino, sono tanti!! Se veramente il prox anno uscirà la versione con motore volumetrico allora ci faccio un pensierino😊😊
Salve... Provate come me a sostituire scarico, collettore racing, filtro sportivo più corona maggiorata di un dente ... mamma mammaaa... la moto cambia da così..... aaaaah " lascio a voi immaginare " diventa un demone... " Ragà... ricordate, sempre la testa sul collo " avesse una quarantina di kg in meno.... secondo me, sarebbe quasi perfetta!!! Ottima per viaggiare.. eccellente sul misto... Fabio a dimenticato di segnalare il freno motore leggermente aggressivo... ma nulla che non si può rimediare... si può fare regolare tramite centralina. Ragà.... Sooo numeriiii " Sempre la testa sul collo " Bravo Fabio
Mi piacerebbe per l'anno prossimo cambiasse un po' esteticamente
La uso dal 2019 moto stupenda, pesa e io sono alto 169 cm si sente nelle manovre da fermo però si guida bene anche in città, strade strette e tornanti, non è una moto per arrivare primo al passo di montagna anche se ha bel cuore sportivo, da viaggio è fantastica ho provato molte moto più leggere e non riesco a trovare di meglio
Moto che non ho mai avuto o provato, ma personalmente per viaggiare la considero la migliore in circolazione per pacchetto prezzo,confort, motore, sospensioni, ecc
Pesa ok, ma anche le altre non sono piume.
Primis il gs che ho avuto. In movimento pesa poco, poi spostala da ferma!
Bella moto.
Sarebbe interessante se i produttori proponessero soluzioni ADV per uso stradale, con accessori interessanti, pure su cilindrate inferiori e con altezze inferiori.
Tanto per uso stradale, riducendo il carico massimo sostenibile, non c'è nessuna necessità di avere sospensioni molto lunghe e trattandosi di moto non concepite per fare pieghe, neanche di avere un'altezza da terra, della parte inferiore, eccessiva.
Ciao Fabio,domanda:da possessore di tracer 9gt, se tu dovessi tornare indietro nel tempio sceglieresti Versys o riconfermeresti la T9?
Partiamo dal presupposto che costa 4000 euro in più, indipendentemente dal fattore gradimento...alzando l'asticella variano anche le opzioni...
Per fare un confronto equo a livello di budget dovresti paragonarla con la Tracer 9 GT+ (che ho anche provato qualche tempo fa e realizzato un video sul canale). Personalmente, per il mio utilizzo, riconfermerei la Tracer: un pò più sportiva e meno touring rispetto a questa Versys 1000!
@@fabio.signorile Hai confermato ciò che pensavo,certo,un vero confronto sarebbe sulle 2 moto pari dotazioni,ma dal punto di vista del rapporto motore/peso/sportività ma mettiamoci anche l'estetica (la T9 decisamente più accattivante)agilità in curva/manovre da fermo,e forse anche i consumi a parità di potenza praticamente,a mio avviso la Tracer vince a man bassa,e sempre più convinto dell'allestimento gt,con dotazioe più che sufficiente,ottimo rapporto qualità prezzo,e poi la colazione nera con i cerchi oro come la tua è bellissima 👍🏻💪🏻
Io da ex possessore di tre Tracer (ultima 9GT) non tornerei più indietro, io ho ha Gran Tourer (full optional) ed è un livello superiore in tutto
Sono contento tu abbia trovato la tua dimensione, buona strada🏍
Ciao, mi sto appassionando alle moto da poco, starei cercando la mia prima moto ma essendo molto alto (2 metri) mi stanno sconsigliando tutti le naked che mi piacciono tanto dicendomi di andare sulle turistiche, però non mi fanno impazzire. Ho visto parecchi tuoi video e mi piace molto come sai "raccontare" le moto, non è che sapresti consigliarmi una moto che potrebbe essere adatta a me?
Grazie mille in anticipo
Per la tua altezza secondo me sono perfette le adventure, come per esempio un bel Ténéré 700 che è abbastanza alto! Tra l’altro a breve uscirà un video test proprio di questa moto 👌🏻
@@fabio.signorile la sono andato a vedere non mi ha fatto impazzire, ma aspetterò molto il video, magari cambio idea, grazie mille
Ciao, mi permetto di darti un consiglio, essendo 195 cm e longilineo.
Tutti mi hanno consigliato la teneré, perché ha la sella molto alta dal suolo, tanto che alla fine ho comprato la teneré world raid (ottima moto, 13000 euro).
Però col tempo ho capito che:
L altezza dal suolo non c'entra niente, perché le gambe stanno tra pedane e serbatoio. Quindi quanto è alta dal suolo non conta.
Ho fatto un test drive su questa Versys successivamente e ho scoperto che ci sto meglio sopra rispetto al teneré (io volevo in realtà una moto da viaggio, e non da fuoristrada, anche se col teneré puoi fare comunque di tutto).
Ho provato anche una naked per scoprire che sulla Suzuki GSX 8 s.... Ci sto! C'è spazio a sufficienza per andarci comodo ...
Quindi, non ascoltare i consigli di chi non è un motociclista alto come te, perché giustamente non sa di cosa sta parlando.
Fai una bella lista delle moto che ti piacciono e poi vai un un concessionario e salici!!!
Rimarrai sorpreso.
E ricorda che le moto si guidano con i piedi sulle pedane, non a terra, il tatto che tu toccherai a terra bene sempre sarà solo un vantaggio e mai un limite!
@@andreamanzottiam madonna non sai che sorriso ho stampato in faccia ora, effettivamente non ci avevo pensato. Andrò sicuramente e guardarmi il suzuki ed il resto. Grazie mille
@@damiano__8687 guarda, son veramente contento, perché se avessi avuto questo consiglio io all epoca avrei speso meno soldi, avrei avuto la moto che mi serviva effettivamente, e mi sarei tolto un sacco di pensieri che mi sono venuti dopo sulla ruota da 21, la mancanza di elettronica, valigie e barre da comprare in più ecc.... In pratica ho una moto eccezionale, che va ovunque, ma che ho pagato tanto e non era necessario per l uso che ne faccio.... Prova tranquillamente il tracer, le Suzuki, quello che ti piace. E non confondere la posizione sportiva di una naked e le pedane arretrate con il fatto di starci stretto, son cose diverse per usi diversi.
Ottima recensione ma rimane una moto troppo alta di sella e pesante adatta a piloti alti minimo 1,78
Bella moto, sicuramente. Ma di certo, con tutta quell'elettronica, manopole riscaldate, programmi di marcia, guida assistita , computer di bordo e quant'altro, il concetto stesso del viaggio in moto romanticamente in cerca di se stessi, alla Robert Pirsig, o stile Easy Rider per intenderci, un po' va a farsi benedire...
Ottima moto...ma tracer9 e cp3 tutta la vita per me.
Dici che è meglio la Tracer 9gt?
@@raffaelececchi2977 senza nulla togliere all'ottima versys 1000 per me la tracer 9 gt é piu divertente e il cp3 meglio il 3 cilindri é la perfezione prende un po di un bililindrico con coppia in basso e un po di un 4 cilindri e coppia in alto.
@@capitansorro ero indeciso ed alla fine ho preso la Tracer 9gt, mi trovo benissimo ma la Versys continua a catturarmi l'occhio.
@@raffaelececchi2977 la versys é molto bella nulla da dire..ma 79 gt in magic hahahaha pensa una delle cose che mi piace della t9 é lo scarico sotto il marmittone laterale personalmente lo trovo antiestetico
257 kg.. troppo pesante
Ma nessuno dice che è bruttissima ?
NON è BRUTTA...DAI SU !! e una moto riveduta e corretta negli anni, cmq una moto affidabile NON paragonabile ad uma bmw s 1000 xr ,multistrada, ecc.
@@user-uw9bm2uo7k ma tu l’hai vista dal vivo ? Sembra un assemblato con pezzi di altre Kawasaki, poi sono gusti… la Suzuki V-strom è molto più bella e altrettanto affidabile
Comprata a dicembre 22, rivenduta senza rimpianto ad aprile 2023. Per me ne' carne ne' pesce, uno scooterone con poca anima, poco di sportivo, poco di touring con quelle valige dalla forma assurda. Le prime quattro marce per arrivare alla quinta e alla sesta con cui si fa tutto, peso maxi per la categoria. Ottime le sospensioni e la frizione di cui serbo un gran ricordo, mediocre il cambio, molto spugnoso.
Ma si è ascoltato che dice che “consuma 24 km a litro” ? Cos’è, consuma chilometri non benzina ? In puglia avete distributori che distribuiscono chilometri ? Fateli meglio ‘sti video !
Fa 10km/l!!!
Io ho registrato 9 Km/l !!!
un camion.... tanti kg pochi cv.... una spanna sopra la Suzuki Gx 1000