Василий Кохненко Дружище я ошибся в предыдущем ответе.Это номер модификации.Я поднял фото заказанных турбин .Номера такие же как и у меня на видео.Не могу сказать по номеру 0988.Посоветуюсь напишу тогда.
что ж тут непонятного))) - мужик это делает для своего прока....по бедноте ...ну и из-за "спортивного интереса"поковыряться в железках,а завод ...он ведь нужен для того, чтоб кое кто..откатные бабки в карман набивал..бюджеты пилил... и, "для отвода глаз"зарабатывал копеечку на "создании рабочих мест" и продаже ломучих запчастей))
238 дрыгателю седьмой десяток пошел если что, вместо него теперь 658. Другое дело, что государство обдирает граждан и им тупо не на что обновиться, вот и лепят из говна и палок.
Ну вообще напишу так. Автор в первую очередь молодец! Второе: турбина если будет выдавать 2 бара, то здесь как минимум 450 сил будет (если настроена аппаратура) даже не спорьте, в третьих, есть чешская турбина (стоит на Тмз) которая выдает 2.7 бара, это лошадок 600-620. Ставятся на V8 Тмз объемом 17.3 литра. Так что и чешские турбины есть мощные и они достаточно долго ходят. У нас Маз-500 с ДВС ЯМЗ-238д-1, 330 сил, турбина "ТКР-09 ст-11" выдает в стоковом виде на этом движке 1.3 бара (330 сил) по его характеристикам, его можно накрутить максимум на 1.6 бара это около 390-400 сил. Вот к примеру Скании V8, R500, R580, R620 и R730, у них разница в основном из-за турбины, они форсируются под большой бар, под них делают аппаратуру ну и систему охлаждения другую. В основном так.
Проект который доведён до побочного состояния и приносит пользу! Респект и уважуха. Ище температуру масла проверить. Так как при обеденной смеси температура горения выше, возможно и греца иза этого начял
На дизеле наоборот, при богатой смеси растет температура. Для снижения температуры, нужно добавлять воздух. И в дизельных двигателях тоже есть понятие смесь, только там другие показатели
Поршня сзавода закажи от КрАЗ старого образца и будет счастье редукционный клапан зажим через малую в большую турбину дунь 700 лошадей минимум!!!!!!!!!
Сделайте лучше гибкий шланг подвода масла. В любом сервисе по ремонту РВД за 15 минут сделают. И не нужно будет ничего паять, просунуть можно как угодно, да и вибрацию держит в разы лучше жесткой подводки.
@@user-cu9hv8hb5y не меняй у моего знакомого на перевале под нагрузкой лопнул шланг масло разлилось на коллекторы и загорелось потушить успел но кабина на 30% пострадала
@@user-ph7ce1nz3w Спасибо.Учту.Жаль что так вышло у твоего знакомого.Я сделал армировонный шланг выс.давления и гнётся и не рвёт больше.Честно говоря пока доволен.Буду поглядывать за ним.
Артем Поликарпов и тебе спасибо , стараемся налаживать жизнь , а так все нормально здесь , да и проблемы тоже как у всех и у нас , приезжайте будем рады и если что то понадобится свяжись в сети , я выложу ролик и если будешь писать под нее я узнаю , ещё раз спасибо
Привет,у тебя ведущий мост на пневмоподвеске?если да,то сам ставил?и от чего прикрутил скинь короткий обзор,у меня мост стоит от ман,без бортовых передаточное 3,7 ,расход топлива упал ровно в 2 раза,мотор ямз 238де2-3,раскрученый до 460 сил,кпп пока 239 стоит планирую зф16 приладить...
Артем ты молодец без базара ! но нах это надо ведь из говна конфету несделать. если поменять мост на гипоидный от мерса потом мотор от него-же, останется тока кабину сменить и мерседес своими руками. типа конструктора "собери мерса сам". Это-же всё время и деньги а когда пожить для себя ?
от себя скажу... датчик EGT нужно ставить до турбины, а не на выходе... до турбины, там идет самая высокая температура, да и ещё и давление, которое способствует росту температуры... До и после турбины, разные температуры
+Good Stuff www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=/imgres%3Fimgurl%3Dlh3.ggpht.com/_7w38u8F003E/S3aOAwdx7LI/AAAAAAAAACU/zvlqzQ9gnWE/s640/EGT%252520preturbo.jpg%26imgrefurl%3Dwww.cumminsforum.com/forum/94-98-powertrain/242452-glowshift-egt-gauge-install-2.html%26h%3D480%26w%3D640%26tbnid%3DYn2PZElo3PR5hM%26tbnh%3D194%26tbnw%3D259%26usg%3D__DFws_aQJW0SIVJ2vkmTBQhWeyQI%3D%26docid%3DTPTHJ8NUiqzDKM&ved=2ahUKEwi2r4y9pefcAhUB4YUKHTIKCxAQ8g0wAHoECAQQAg&usg=AOvVaw0lZtZai3b3kFq1Rq8rIqyP например вот так
Зашёл смотреть, аж затрясло от этого металлоломах( хозяин не причём, сам 10 лет с таким хламом боролся) жалко человека, но из арбуза ананас не родится. Хоть хрен туда засунь, это МАЗ. Блядь, столько времени, денег, энергии и нервов в некуда. А в остальном мужик молодец 👏.
@@24DAMIR только мост:ребята купили коробку у вояк,вскрыли,увидели следы ремонта,подняли шум,а им показали,что эта минимальная переделка делает из простой 8ми ступки вечную коробку,включающаюся лучше,чем на иномарках.Что и подтвердилось после установки.
03:32 после твоего ввёртыша туда во внутрь стружка попала 100 %. И турбине ездец наверное пришёл ? 13:07 Китайская турбина с ресурсом 500 тыс км ? Пха-ха-ха-ха ! Или такие на самом деле существуют ?
Вроде турба HX50W, а это Holset. И на дизельном двигателе, где EGT 400-500 градусов, эта турбина действительно может ходить долго. Врядли 500,000 км, конечно, но точно долго)
Отличное хобби. Комплектуй киты (готовые комплекты для установки на машину без всяких дополнительных покупок) и открывай интернет-магазин. А ремень безопасности себе всё таки сделай.
Артём приветствую!Лайфхак от меня.Мне показалось что у тебя вентилятор работает постоянно,а постоянно работающий вентилятор-это прибавка к расходу топлива до 8 л на сотню.поставь пневмомуфту от американца.У тебя руки нормальные,я уважаю таких парней.
Артём то что воздуха больше стало сильно не влияет на температуру а вот что с воздухом топлива больше подаваться стало больше мощность больше тепла, с завода расчёт радиатора от мощности делают а ты её поднял значит и охлаждение тоже без внимания не оставляй оно всё взаимосвязано а так вообще молодец удачи!!!
Все хорошо! Обрати внимание на топливный шланг проходящий возле турбины, если не хочешь согреть, сделай экран или увиди его в другое место. Он уже весь потрескался от температуры
Работы конечно немеренно .Мне знакомы эти хлопоты еще с 1992года .Я устанавливал две турбины (брал в НАБЕРЕЖНЫХ Челнах с Камаза с двигателем 238 вместе с впускными и выхлопными коллекторами )было две выхлопных два воздухана и два интеркулера за кабиной с электровентиляторами .) Коробка была с ЛИАЗА и задний мост РАБА МАН с какой передаткой не помню .Но расход топлива приятно удивил 26 с пустой двухосной шааландой и 32 максимум с грузом до 30тонн . Двигатель эксплуатировался на масле МОБИЛ САТ .
Люблю читать такие комментарии.Прикольные доработки.Кстати,мысль поставить две турбины малого сечения очень толковая.Это даёт нам более быстрое воздействие на крыльчатку нагнетателя выхлопными газами.Поскольку угловой коллектор плюс сильфон убирается за ненадобностью,а это позволяет убрать объём коллектора выпускного.
@@user-cu9hv8hb5y Там только с интеркулерами надо поиграться .Я их. установил сзади за кабиной и поток воздуха из за кабины на малой скорости не даёт нужного результата то приходиться ставить два электровентилятора и не слабых .А так схема рабочая но всего по два .
Приветствую Артем! Лайк! Может у тебя спрашивали про это, но я не нашел, где именно заказывал эту турбину? Тоже задумал на Кировец, на 7511 приспособить, моя 1,1 с трудом поднимает, а крейсерское 0,8 и турбояма напрягает.
12 постав и будет тебе счастье на кировце а етих водил не слушай.откуда нах там 400 кобыл.я понимаю тутай поршня 140 4 клапана на цылиндр-а тут теже 130 поршня как на допатопном свиске но насос другой и с 220 кобыл стало 400- бред
Артем а чем 612601110954 от 612601110988 отличается не знаете ?
Василий Кохненко Так это серийные номера.Значит партия совпадает.С одного завода.Я человекузаказывл.Последние цифры отличаются.Один в один.
@@user-cu9hv8hb5y так получается таже турбина если две последние цифрытолько разные?
Василий Кохненко Дружище я ошибся в предыдущем ответе.Это номер модификации.Я поднял фото заказанных турбин .Номера такие же как и у меня на видео.Не могу сказать по номеру 0988.Посоветуюсь напишу тогда.
Эти турбины одинаковые.Отличия в повороте улитки горячей части.Это достоверная информация.Но её можно подогнать как надо.
Но на всякий случай если собрался ставить?Ставь такую же как у меня на видосе.Это будет верняк.
Уважуха брат...человек любит свою работу,не ноет,а сам доводит до ума свой тягач...замечательный подход к делу...
всех нюансов учесть невозможно,тем более бюджетно))"респект и уважуха" за труды и за то что поделился своим опытом!!
Очень полезное видео . Зимой собираюсь тоже такую турбину поставить. Автору спасибо и удачи в дальнейших переделках.
Мужик тебе респект. Вот блин непонимаю почему мужик на коленке сделал а на заводе нехотят
что ж тут непонятного))) - мужик это делает для своего прока....по бедноте ...ну и из-за "спортивного интереса"поковыряться в железках,а завод ...он ведь нужен для того, чтоб кое кто..откатные бабки в карман набивал..бюджеты пилил... и, "для отвода глаз"зарабатывал копеечку на "создании рабочих мест" и продаже ломучих запчастей))
238 дрыгателю седьмой десяток пошел если что, вместо него теперь 658. Другое дело, что государство обдирает граждан и им тупо не на что обновиться, вот и лепят из говна и палок.
Бывает и на заводе так делают, только вот ресурс падает, и получается одноразовая техника. А потом люди купят и ебутся со свапами.
На заводе не выгодно да если и зделают то и налог ощутимо подымится😊
Большущий лайк и уважение за труды. Уважаю рукастых трудяг. Молодец.
Тюнинг грузовых моторов это классно. Респект автору.
очень приятно смотреть ваши видео. без воды , по дело локанично понятно просто. !
Ну вообще напишу так. Автор в первую очередь молодец! Второе: турбина если будет выдавать 2 бара, то здесь как минимум 450 сил будет (если настроена аппаратура) даже не спорьте, в третьих, есть чешская турбина (стоит на Тмз) которая выдает 2.7 бара, это лошадок 600-620. Ставятся на V8 Тмз объемом 17.3 литра. Так что и чешские турбины есть мощные и они достаточно долго ходят. У нас Маз-500 с ДВС ЯМЗ-238д-1, 330 сил, турбина "ТКР-09 ст-11" выдает в стоковом виде на этом движке 1.3 бара (330 сил) по его характеристикам, его можно накрутить максимум на 1.6 бара это около 390-400 сил. Вот к примеру Скании V8, R500, R580, R620 и R730, у них разница в основном из-за турбины, они форсируются под большой бар, под них делают аппаратуру ну и систему охлаждения другую. В основном так.
Вы просто МОЛОДЕЦ !!!! Удачи Вам Ю
Назначаю тебя министром автопрома России !
Мансурова куда А ?
И я!
Молодец Артем, отличная работа!!!! УДАЧИ ТЕБЕ ВО ВСЕМ !!!!!
Артем спасибо тебе что так доходчиво разъяснил успехов тебе
Че 2 ,3,4 раза то нельзя лайкнуть, молодец , ждём продолжения эксплуатации с обзорами
Супер респект)))
дядька если твои переделки тебе приносят пользу то респект тебе и уважуха !!! А всяких пиздоболов шли на три веселых буквы !!!
Спасибо! Что ответили, удачи в делах!
Браво, отличная работа! Удачу тебе и всево добрава!
Проект который доведён до побочного состояния и приносит пользу! Респект и уважуха. Ище температуру масла проверить. Так как при обеденной смеси температура горения выше, возможно и греца иза этого начял
anton rudenko тоже сразу подумал о не хватке топлива и последствие перегрев
Поддержу, доп охлаждение масла необходимо
Блин, ребята, очнитесь! Какая смесь? Это дизнльный двигатель!
На дизеле наоборот, при богатой смеси растет температура. Для снижения температуры, нужно добавлять воздух.
И в дизельных двигателях тоже есть понятие смесь, только там другие показатели
Sh1neful в любом двигателе внутреннего сгорания есть смесь топлива с воздухом. А как по другому то?
Респект тебе и уважуха Братан !!!
Спасибо за видосы! Ждём продолжение!!!
Руки из нужного места растут!Респект,лайк,подписка!
пока_не_досмотрел!_но_ты_молодец!_подписался!)_снимай_больше...
Пока наши мужики могут такое творить, хрен кто нас победит! Респект и лайк.
Открою тебе секрет - мужики в америке "такое" творят давныыым даавно, и не только такое
Украина победит
Да, вообще красава! Маз у тебя огонь 🔥
Ты крутой мужик, молодец. Интересно смотреть, давай ещё снимай.
СУПЕР МАЗ!!!
В системе всех иномарок датчик надува стоит уже после кулера и всех патрубков.
Там давление более точнее.
Провинциалка Мадонна
это не датчик наддува это датчик температуры отр. газов
Ты как всегда красавчик! Уважуха тебе!!! Я хоть и не люблю мазы газы КамАЗы , но твои видосы смотрю всегда
Советчик диванные и глопости несут
Класс 👍 руки из того места . Я так и не реализовал эту идею на своем мазике
Красава, Уважуха!!!
Молочина
Молодец!Удачи тебе на дороге.Полезный видеообзор.
Молодец, приятно смотреть и слушать.
Артём, сколько труда вложенооо! Тебе респект!
Svoi59 Зайду.как тебя забить в ютубе ?Корпус фильтра я тоже нарастил под евро фильтр.только я 13 см добавил к своему.Да мотор дышит лучше.
Артем Поликарпов Просто нажми в моих комментах на мой ник и зайдёш ко мне. Я пока тоже только начинаю выкладывать видосы. Ещё готовлю и выложу.
Артем Поликарпов Вот ссылка czcams.com/users/Svoi59.
Артем Поликарпов У меня вот проблема с обработкой видосов. Их много, но они короткие, не знаю как соединить в один фильм для удобного просмотра?
Svoi59 есть хорошая программа powerdirector найди в инете полную версию и там все есть для монтажа на телефоне( ну практически )
Молодец Артем, сразу видно, что человек с головой на плечах и ровными руками.
Молоток !!!Все граммотно и по уму!
очень полезное видео сделал! так держать это надо инженерам показывать
Автор просто молодец !!!маз крут!!!
Поршня сзавода закажи от КрАЗ старого образца и будет счастье редукционный клапан зажим через малую в большую турбину дунь 700 лошадей минимум!!!!!!!!!
Молодец!!!
Мега супер пупер маз👍👍👍👍👍👍👍👍👍уважуха за прямые руки!!!
Братан ты умница! Так держать! Сочувствую во всем!
Сделайте лучше гибкий шланг подвода масла. В любом сервисе по ремонту РВД за 15 минут сделают. И не нужно будет ничего паять, просунуть можно как угодно, да и вибрацию держит в разы лучше жесткой подводки.
BERG T Отличный совет.воспользуюсь в ближвйшее время.
@@user-cu9hv8hb5y не меняй у моего знакомого на перевале под нагрузкой лопнул шланг масло разлилось на коллекторы и загорелось потушить успел но кабина на 30% пострадала
@@user-ph7ce1nz3w Спасибо.Учту.Жаль что так вышло у твоего знакомого.Я сделал армировонный шланг выс.давления и гнётся и не рвёт больше.Честно говоря пока доволен.Буду поглядывать за ним.
чувак возьми напильник в руки и будет у тебя SCANIA R730 !
коллега продолжай снимать! Здоровья терпения ни фуражки ни монтажки
Красава руки растут от куда положено
Бля какой нахуй теперь это маз.... Это мазератти!!!))))
ээээ дядю надо хвалить. он для себя сделал эту надёжность. а значит что это ищё круче!!!!
Антон Самойлов К стати идея не плохая дописать недостающие буквы.Но после установки мер-моста.
Конечно! Это реально мазератти;)
Heavy Boosted MAZ
Мастер с Большой Буквы!
С меня лайк , ты хороший водител у тебя в кабине приборы как на боинге 😂👍🏻 привет с Грозного
АА MILLER Спасибо.Был я у вас три раза.Макароны в сам Грозный привазил. Красивый город отстроили да и дороги, класс.🤝
Артем Поликарпов и тебе спасибо , стараемся налаживать жизнь , а так все нормально здесь , да и проблемы тоже как у всех и у нас , приезжайте будем рады и если что то понадобится свяжись в сети , я выложу ролик и если будешь писать под нее я узнаю , ещё раз спасибо
Молодец 👍, всё доходчиво и ничего лишнего, даже лайкнуть в конце не попросил 😁
Евгений Безфомильных А чего просить,Слава она сама догонит.Если людям нравится так они сами знают что надо делать.
Артем Поликарпов Согласен с тобой
Привет,у тебя ведущий мост на пневмоподвеске?если да,то сам ставил?и от чего прикрутил скинь короткий обзор,у меня мост стоит от ман,без бортовых передаточное 3,7 ,расход топлива упал ровно в 2 раза,мотор ямз 238де2-3,раскрученый до 460 сил,кпп пока 239 стоит планирую зф16 приладить...
Артем Попов . А блокировка есть?
Артем ты молодец без базара ! но нах это надо ведь из говна конфету несделать. если поменять мост на гипоидный от мерса потом мотор от него-же, останется тока кабину сменить и мерседес своими руками. типа конструктора "собери мерса сам". Это-же всё время и деньги а когда пожить для себя ?
эдварт светличный может он и живёт этим
Всё верно, знаю тоже таких, не пьют не курят и железки для них всё.
Нариман Курбанов а что в этом плохого?
Евгений Герцен Наоборот, хорошо когда у человека увлечение есть.
хорошо, что показываешь и рассказываешь
Чувак ты молодец, нехило заморочился
от себя скажу... датчик EGT нужно ставить до турбины, а не на выходе...
до турбины, там идет самая высокая температура, да и ещё и давление, которое способствует росту температуры...
До и после турбины, разные температуры
igrtea в даунпайп надо ставить, сразу после турбины. Перед эту куда? на впуск что-ль?
в выпускной коллектор или засверливатьгорячую улитку в месте где в неё входят выхлопные газы...
попробуй и сам увидишь что температура там иная...
+Good Stuff www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=/imgres%3Fimgurl%3Dlh3.ggpht.com/_7w38u8F003E/S3aOAwdx7LI/AAAAAAAAACU/zvlqzQ9gnWE/s640/EGT%252520preturbo.jpg%26imgrefurl%3Dwww.cumminsforum.com/forum/94-98-powertrain/242452-glowshift-egt-gauge-install-2.html%26h%3D480%26w%3D640%26tbnid%3DYn2PZElo3PR5hM%26tbnh%3D194%26tbnw%3D259%26usg%3D__DFws_aQJW0SIVJ2vkmTBQhWeyQI%3D%26docid%3DTPTHJ8NUiqzDKM&ved=2ahUKEwi2r4y9pefcAhUB4YUKHTIKCxAQ8g0wAHoECAQQAg&usg=AOvVaw0lZtZai3b3kFq1Rq8rIqyP например вот так
У меня с завода пирометр стоит сразу за тубиной
Собственно разница в температуре перед и после есть энергия, часть из которой приводит в действие турбину, поэтому перед более информативно.
Зашёл смотреть, аж затрясло от этого металлоломах( хозяин не причём, сам 10 лет с таким хламом боролся) жалко человека, но из арбуза ананас не родится. Хоть хрен туда засунь, это МАЗ. Блядь, столько времени, денег, энергии и нервов в некуда. А в остальном мужик молодец 👏.
плохому танцору яйца мешают . не надо в маза всякую хрень совать . достаточно сунуть зф и подходящий мост
@@24DAMIR только мост:ребята купили коробку у вояк,вскрыли,увидели следы ремонта,подняли шум,а им показали,что эта минимальная переделка делает из простой 8ми ступки вечную коробку,включающаюся лучше,чем на иномарках.Что и подтвердилось после установки.
реклама ходячия ) будут тебе вояки переделками заниматься )))
@@24DAMIR так мост и коробка это уже половина машины😁
@@Vigilant888 если на дальняк .то должно быть по взрослому если по месту . третей скорости хватит на мазайке )
Всё интересно. Но вот только неплохо было бы всё красить, совершенно другой вид. Прекрасно и снаружи и внутри, так сказать.
вам большои респект.
Одно из двух- либо поршни развалятся либо вал.......
Андрей a них не развалится
Андрей a не пизди
Ничего ему не будет.
Андрей a А если ещё иметь ввиду как наши машины обслуживают и перегружая насилуют то..
Андрей a диванный эксперт раскудахтался
Красива удачи в труду не легком
Молодец мужик!
03:32 после твоего ввёртыша туда во внутрь стружка попала 100 %. И турбине ездец наверное пришёл ?
13:07 Китайская турбина с ресурсом 500 тыс км ? Пха-ха-ха-ха ! Или такие на самом деле существуют ?
_М_И_К_Р_О_Б_ _М_И_К_Р_О_Б_ глаза разуй, он сверлил после турбины
Привяжи гаечку на нитку и подвесь перед глушителем увидишь что произойдёт.Тоже самое и со стружкой.Внимательно посмотри сверление на выходе газов.
Вроде турба HX50W, а это Holset. И на дизельном двигателе, где EGT 400-500 градусов, эта турбина действительно может ходить долго. Врядли 500,000 км, конечно, но точно долго)
Здравствуйте мне интересно что азначает EGT и HX50W
EGT и HX50W это набор букв английского алфавита.
Ох этот тепловозный звук ЯМЗ, каеееф. Я даже наушники специально надел!
Отличное хобби. Комплектуй киты (готовые комплекты для установки на машину без всяких дополнительных покупок) и открывай интернет-магазин. А ремень безопасности себе всё таки сделай.
Респект и уважуха!
По поводу компрессора правильно.у меня на нем пробило прокладку тосол набрался во выпускном коллекторе а я завёл и гидроудар
Артем я из Казахстана ты молодец 👍👍👍👍
спасибо большое за все ролике
Пожалуйста,вам во благо.🤝
Молодец!) братка!
Молодчина рукастый парень
Респект мужику.👍👍👍👍
Огонь Мазай!
Как говорил мой батя :"голь на выдумки хитра") крутяк
Александр Афанасьев Именно так.Твой Батя прав!
Молодец! Мазик хорош!
Качественная РАБОТА!!!
Уважать нужно таких РУКОДЕЛЬНИКОВ!!!
Молодец, терпения у тебя не меренно
Артём приветствую!Лайфхак от меня.Мне показалось что у тебя вентилятор работает постоянно,а постоянно работающий вентилятор-это прибавка к расходу топлива до 8 л на сотню.поставь пневмомуфту от американца.У тебя руки нормальные,я уважаю таких парней.
Артём то что воздуха больше стало сильно не влияет на температуру а вот что с воздухом топлива больше подаваться стало больше мощность больше тепла, с завода расчёт радиатора от мощности делают а ты её поднял значит и охлаждение тоже без внимания не оставляй оно всё взаимосвязано а так вообще молодец удачи!!!
Denis Filistovich ты в точности да наоборот всё сказал, посмотри канал мазисты-камазисты, там про температуру выхлопных газов
Все хорошо! Обрати внимание на топливный шланг проходящий возле турбины, если не хочешь согреть, сделай экран или увиди его в другое место. Он уже весь потрескался от температуры
Дмитрий Попутько Да.хорошо подметил.Это подача топлива,А там создаётся давление.спасибо.
Компрессор подачу воздуха сделай отдельно как на вольво, убери все топл болты с дырками, замени штуцерами, будет вобще ракета!
Красава 💪
Братан респект у меня был супер! Поставь ещё два амартизатора на перёд кабины будет лучьше нивовские
Людмила Пушкина Спасибо.так и сделаю.👍
Одним словом молодец. ....
Хорошо робить )👍
Добрый день. Как с Вами связаться.
Мужик вообще молодец
Всё супер получилось, а топлива не докручивали на насосе, то есть как было на старой турбине.
Можно мермопару поставить на выход с турбины через реле. Холодный воздух, больше плотность, выше давление.
Молодец!!
Круто 😀 МОЛОДЕЦ !!! 👍🏼
Спасибо за ответ
На таких мир держатся 👍👍👍
Красавчик
super ! tjeba zalatije ruki !!!
Толковый малый!!!
Нормально работает
ну красавчик!!!!!
Конструктора двигателя конечно красавца,заложили надежность для надува в два бара,другое дело сколько будет ходить
Этому видео уже 2 года.Уже турбина Китай полетела,установил другую от МАНа и ходит очень хорошо мотор.Мотор ЯМЗ-238 сила.
Вот это Супер МАЗ!!!!!!!!!!!!!!!Удачи на дорогах ! Я за нашу технику!!!!!!!!!!
молодец !!!
Работы конечно немеренно .Мне знакомы эти хлопоты еще с 1992года .Я устанавливал две турбины (брал в НАБЕРЕЖНЫХ Челнах с Камаза с двигателем 238 вместе с впускными и выхлопными коллекторами )было две выхлопных два воздухана и два интеркулера за кабиной с электровентиляторами .) Коробка была с ЛИАЗА и задний мост РАБА МАН с какой передаткой не помню .Но расход топлива приятно удивил 26 с пустой двухосной шааландой и 32 максимум с грузом до 30тонн . Двигатель эксплуатировался на масле МОБИЛ САТ .
Люблю читать такие комментарии.Прикольные доработки.Кстати,мысль поставить две турбины малого сечения очень толковая.Это даёт нам более быстрое воздействие на крыльчатку нагнетателя выхлопными газами.Поскольку угловой коллектор плюс сильфон убирается за ненадобностью,а это позволяет убрать объём коллектора выпускного.
@@user-cu9hv8hb5y Там только с интеркулерами надо поиграться .Я их. установил сзади за кабиной и поток воздуха из за кабины на малой скорости не даёт нужного результата то приходиться ставить два электровентилятора и не слабых .А так схема рабочая но всего по два .
Приветствую Артем! Лайк! Может у тебя спрашивали про это, но я не нашел, где именно заказывал эту турбину? Тоже задумал на Кировец, на 7511 приспособить, моя 1,1 с трудом поднимает, а крейсерское 0,8 и турбояма напрягает.
Спрошу у поставщика.попробую помочь.пришлю информацию.
Спасибо Артем, буду ждать
Тоже подпишусь
@@Sergey_Savelkin От шансимана 336 л.с в районе 17 - 20 т.р есть ещё и намного дороже но эффект тот же
12 постав и будет тебе счастье на кировце а етих водил не слушай.откуда нах там 400 кобыл.я понимаю тутай поршня 140 4 клапана на цылиндр-а тут теже 130 поршня как на допатопном свиске но насос другой и с 220 кобыл стало 400- бред