Душа радуется когда на таких людей смотришь. Сейчас на своём Мазе обкатаешь всю технологию переделки и доводки двигателя и можно будет зарабатывать на ремонте и модернизации мазов и моторов ЯМЗ
@@user-dk9pt3ol3j в тяжёлых условиях, в дали от цивилезации они ещё вполне востребованны. В Питере есть сервис где в старые Ниссан Патрол ставят старые дизельные двигатели с мех. ТНВД и работа очень востребована и ценится. Старые надёжные дизеля не вымрут до тех пор пока живы те кто их ценит.
@@user-uo2gh1di7s так я об этом и говорю. Они останутся только уценителей, а их так мало, что зарабатывать на доработках этого мотора не получится. Максимум- это хобби.
@@user-jk6up4ch5o Изночально,мотор был ЯМЗ-238Д.Что означает(турбировонный,без теплообменника)Он же (супер)на паранитовых прокладках с ТНВД-806. Евро-0.Но блок оказался современный и я установил всё навесное и начинку от разных моторов.В том числе и тнвд-175й, от 7511-го движка.Гильзы супервские, переделанные под металлический газостык,но при этом прокладка теперь стоит комбинировонная (Паранит с металом в газостыке)Короче ,если кто-то откроет этот мотор,то впадёт в ступор.Такого просто нету в природе.
@@user-cu9hv8hb5y спасибо большое за ответ, если не сложно можно подробнее про доработки поршневая форсунки какие, тоже от 175 насоса или теже остались что и стояли на моторе изначально, теплообменника нету вообще получается, маслянный радиатор есть, и номер телефона если не сложно позвонить к весне ближе вам кое чем поинтересоваться или ссылку в контакте
Артём привет, в тахометре есть подстроечный резистор, напротив него нужно просверлить отверстие чтобы не разбирая отрегулировать показания оборотов. Обороты замерить можно китайским приборчиком с алиэкспресса на приводе вискомуфты.
Артём привет! Под виску лучше термики поставь "Волговские" на 70 градусов и "раскосые" коробки. Тогда виска буде успевать нагреваться для своевременного срабатывания. Никогда не перегрееш и зимой жара в кабинете. Спасибо будет достаточно)))
Артём, мастерской "Ростовские пачаны" практически копия твоего стенда для проверки форсунок кем-то была заказана. Можно посмотреть у них же в "Стенд испытания дизельных форсунок | Закалка стали".
Вентилятор много энергии на себя берёт. На камазе когда включается, даже на тахометре заметно стрелка дёргается, если едешь потихоньку. У меня на камазе, от термореле вентилятор включается. Там тоже много ньюансов своих, температура открытия термостатов, и температура включения реле имеют большое значение. Либо будет греться, либо не нагревается. Шум от вентилятора, просто адский тоже.
Артём, привет тебе из Челябинска, движок я сделал работает уже третий год, правда я от него ушёл, довёл мотор до ума и уволился, рад был тебя увидеть, успехов тебе.
Здравствуйте , вы так глубоко подходит к вопросу двигателя , поменяйте ещё крышки термостатов от евро 3 , под камазовский термостат . Они отлично себя зарекомендовали
Привет, Артём ! Долго ждал нового видео, всё супер! Из личного опыта посоветую под эту вискомуфту:коробки термостата обязательно на трёх болтах + термостаты TAMA WV64MC82,и будет огонь.... Удачи...!!!
Артём, надо муфту разбирать и убирать оттуда лишний гель. У меня наоборот очень поздно включалась, когда температура уже была в районе 100. Добавлял обычную жидкую силиконовую смазку. Состав у неё такой же, как и у того что в муфте. Делать лучше небольшим медицинским шприцем. Я у себя сначала добавил кубиков 7, муфта тоже перестала выключаться, потом опытным путём добился такого, что вентилятор стал включаться плавно и не сразу на полные обороты. В горку пошёл, вентилятор стало немного слышно, если температура и дальше ползёт, то муфта совсем замыкается. Пришлось правда снимать-ставить всё это хозяйство раз 6. Но в целом температурный режим стал гораздо стабильнее.
Надеюсь гофра эта походит, но есть очень большие сомнения, такие гофры чаще выходят из строя, чем та которая стояла, но время покажет.Лучше найти салдеповскую гофру, настоящую нержавейку с оплёткой. Успехов
@@user-od6cd2bs6d звонил им узнавал сказали весь комплект доков всё ровно даже ехать хотел но от кранодара до саранска долековато и го ещё от туда тащить надо, потом просто продал 5432 и купил 5440, а так вариант хороший
@@kubantras живу в Саранске. Разборка находится в 40км от города. Дорога туда никакая и забирать оттуда машину будет проблематично. Живых экземпляров, чтобы работать и не валяться под ним - вы не найдёте, это же разборка. Да и по телефону, у братьев мусульман всегда всё в идеале. Туда ехать только за запчастями, ездил, брал редуктора и так по мелочи
Молодец! Отличная работа! Тоже этим летом вместо гидро поставил вязкомуфту. И тоже тахометр теперь оборотов больше показывает))) Ремень если что от лады калины подходит, имей ввиду. А так всё 🔥! 👍👏😆
@@samsungMaxbein я написал что поменял гидромуфту на вязкомуфту. И что у меня также теперь как и у Артёма тахометр показывает больше оборотов! То есть тахометр теперь не точный. А вот почему? Не догадываешься? ! Мы ведь клоуны, а ты видимо спец!
У меня ямзик на Мобил-минералке бегает,головки за три года отмылись.Фильтра каждые 5 тыщь меняю,центрифугу 10. В тахометре (внутри в корпусе)есть "регулятор", я свой откалибровал теперь хоть правильно кажет. Артём Лайк за старания.
Благодарю от души за совет и что смотришь.Я центрифугу перестал открывать,а смысл 4 раза открывал.Там всё чисто.Хоть снимай совсем её.Только давление отбирает.
От сварочных горячих шлаков гофра тонкая и прожыигается,личный опыт,надо предварительно обмотать мокрой тряпкой и все будет окей.Удачи всем.а на щет жары,она костей не ломить.
Она не выдерживает потому, что ход двигателя на опорах увеличился, т к возрос крутящий момент. Вывод, ставить ограничитель хода на одной из опор двигателя или опору брать жёстче. Диффузор нужен обязательно!
Артем, не пытайся оправдываться!!!! Я не понимаю зачем это делать???? Умный поймет тебя , а дураку всё равно не объяснишь! Лично я уважаю таких мужыков как ты. Сам всю жизнь что то конструирую , люблю сделать своими руками. Это просто трата нервов и времени, доказать дураку , что он криворукий. Скоро не кому будет даже гавкать. Телефон уничтожает желание трудиться. Молодец 👍 удачи!!!
Артём, у "3Бара" есть видео "Выбираем турбину под определённый двигатель", попалось мне в рекомендациях. Там объясняется, как подбирать турбину по реальным, а не расчётным показателям, что актуально в случае форсирования двигателя. Посмотри, может окажется полезным на будущее.
Артём давно смотрю тебя и уважаю, шофёр👍эта гофра будет ходить, на ино везде такие она эластичная очень, предыдущая жёсткая была. Не пропадай, я всегда когда на ютубе залипаю к тебе захожу, а тебя нет и нет😁 я всех вас смотрю, вас путёвых грамотных не так много Артём Попов, Артур, Вася( гараж для души) Димка с казани 6520 с ямз (только позабросил он снимать про него, очень жаль, я когда бычок восстанавливал мы с ним хорошо общались)и ещё парочку троечку, шофёр вымирает только водители))) я вас смотрю вы в основном на нашем ездиете, хотя у меня ино, но мне интересно, машинка не новенькая довольно таки, так же кручу верчу всё сам, в общем вы молодцы, сам иногда думаю начать снимать, но это занимает уйму времени, и не знаю как буду реагировать на диванных экспертов😁😁😁
Спасибо за добрые слова.🤝Да,времени съёмка,монтаж,озвучка,загрузка занимает очень много.И с грязными руками камеру не возьмёшь,в холод тоже она отключается быстро.Выкручиваюсь,это мягко сказать.А хейтить по началу будут по любому.Потом эти "специалисты"исчезают и остаются порядочные зрители,способные думать и понимать.У меня то видишь, тема актуальная.Устаревший мотор начинить современной начинкой и дожать до хотябы 500сил.Вот многим и интересно.Что с ним будет,какие последствия?Спасибо,что смотришь,буду стараться по чаще выпускать видео.🤝
Насколько знаю в эпоху кольцевых гонок Маза, первые прототипы спортивных грузовиков были с ямз 238 турбо, максимально что можно было с него взять было около 600 л.с.. ресурс при этом составлял всего пару гонок. Не знаю на сколько все изменилось на сегодняшний день в этом моторе. Но думаю что более 500 л.с. Для ямз 238 это перебор.... а так мотор хороший!
На старых Скамейках было соединение на выхлопе, труба в трубу, и на внутренней трубе кольца в канавках по типу поршневых, держало хорошо, но не твой случай наверное
Это называется разные КПД у турбин. С большим КПД меньше перегревает впускной воздух, соответственно и выпускные газы. Более холодный воздух, плотность выше-выше мощность при том же давлении.
Тоже ставил вязко муфту вместо прямого, Тоже самое тахометр начал больше показывать, калибровал но не помогло. Пытаюсь найти тахометр с УРАЛа евро 3, по мотору всё одинаковое и тахометр старого образца, может модели как-то отличаются. Меня тоже достает гуд вентилятора, летом всю дорогу орёт, в холодное время отключается, у товарища гидро, намного реже срабатывает. Есть мысль найти с камаза электро вязко, крепёж одинаковый на 6 болтов, надо поюзать принцип работы её по конкретнее.
Ура, продолжение! Хорошо, что прокладки из нержавейки выдержали. Не зря при капиталке рядной 6-ки ЯМЗ на Урал Некст тоже прокладку из нержавейки устанавливают, только цельную, а не составную.
Здравствуй Артём! У ТНВД ЕВРО-3 есть нюанс, маслянное голодание переднего подшипника. У нас несколько машин с таким "недугом" было, у меня на 20т.км. развалился. Дабы избежать этого, надо подачу масла перенести на переднюю часть ТНВД. Там есть отверстие для подачи. Есть кое-какие запчасти, если интересует , напиши.
Артём привет. Рад снова видеть тебя и твоего мазика. По 179-му насосу заинтриговал!!! Когда будет по его переделке видео? Передо мной дилемма сейчас либо собрать такой же гибрид, либо свой 175 в ремонт.
Со 179-м я ещё сам не прошёл все проблемы,по этому рекомендую собрать на 175-м тнвд,но с плунжерами от 179-го.Так делают,как оказалось.Хотя я к этому сам пришёл.Звук мотра даже слышал,жоще работает и тянет резвей. Рейку,обязательно от 175-го тнвд.173-я рейка не годица.
@@darmovoz Можно и так и так слелать.Только в первом случае придётся заменить кулачковый вал и заднюю часть,а это хлопотно.Проще секции установить в 175-й.
@@darmovoz Я на первом этапе вытащу секции из 179-го и установлю их в мой 175-й,река позволяет открывать секции полностью.Ну и всё, на стенд к мастеру.И понаблюдаю как будет на этом этапе,мощьность.А в дальнейшем,можно и с кулачковым валом от 179-го заморочиться,просто там есть сложность определённая.
@@user-cu9hv8hb5yсо шкивом на генератор больше нечего не делал?а то тахометр как то не красиво работает,еще по поводу подвода масла на привод это обязательно?
@@user-by5pf7rc5x Шкив на генераторе оказался в диаметре меньше и обороты его увеличились.Возможно на приводе вязкомуфту, шкив генераторный чють больше.В итоге зарядка теперь на холостых,это несомненно плюс.Ну и тахометор теперь врёт.Но это поправимо.А масло к приводу подводить обязательно.Так как до него масло методом разбрызгивания,слабо доходит.Тоесть подшипники испытывают маслянное голодание.Особенно на холостых об.Я уже 2 привода поменял,от этой проблемы.И вот наконец-то сделал так как планировал давно.
Гофра если металл хороший и вода не будет на нее течь проходит пару лет точно. Шестерню на приводе разбивает из-за открутившейся гайки. Мазик зверь! Масло быстро чернеет? По фильтру вроде не сильно видно.
В кратце , нет питания она молотит есть питание работает от частоты вращения двигателя, можно вывести кнопку и ей прерывать питание ну и датчик с термопарой при нагреве до определённой температуре будет прерывать плюс и тем самым включать муфту
Муфта без проводоов, от слова совсем.Срабатывание происходит за счёт тепла подаваемого от радиатора.А на муфте биметалический кран,в муфте силикогель.Всё примитивно.На импортных грузовиках есть муфты с проводами и кнопкой включения.Но их цена 60-70к.руб.
Здравствуйте. Артем расскажите пожалуйста о рулевом, заметил что нет цилиндра усилителя. Какой механизм стоит, как подгоняли и что с рулевой тягой. Спасибо
Хорошо, что вы живы и здоровы! Больше не пропадайте! Ваш канал один из самых интересных по технической части.
Мощность не когда лишней не бывает не кого не слушай продолжай дальше модернизацию мотора.
Рад видеть!👍👍👍
Отличный ролик! Ждём следующих видео. Заранее спасибо.
Привет Артем, все сделал отлично 👍
Спасибо за умные решения, очень интересно, и позновательно
Тема наконец-то тебя дождался, видео бомба!!!продолжай в том же духе
Как всегда все по делу👍
Классная работа, поджатые головы держат давление норм👍
Рад видеть новый видос, лайк сразу!
просто красавчик так держать!
Долгожданное видео, сейчас с удовольствием просмотрю. Спасибо за труд!
Молодец! Если интересно, то нужно делать.
Душа радуется когда на таких людей смотришь. Сейчас на своём Мазе обкатаешь всю технологию переделки и доводки двигателя и можно будет зарабатывать на ремонте и модернизации мазов и моторов ЯМЗ
Поздно на них зарабатывать. Эти моторы вымирают как мамонты (хотя жаль, простые и крепкие моторы).
@@user-dk9pt3ol3j в тяжёлых условиях, в дали от цивилезации они ещё вполне востребованны. В Питере есть сервис где в старые Ниссан Патрол ставят старые дизельные двигатели с мех. ТНВД и работа очень востребована и ценится. Старые надёжные дизеля не вымрут до тех пор пока живы те кто их ценит.
@@user-uo2gh1di7s так я об этом и говорю. Они останутся только уценителей, а их так мало, что зарабатывать на доработках этого мотора не получится. Максимум- это хобби.
На ямз кроме грыжи не заработаешь ничего
@@user-dk9pt3ol3j Я думаю что с нинешними ценами эти моторы на иномарки только в путь пойдут, особенно доработанные Артёмом.
Огонь в огнях! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Молодец, удачи тебе. Все супер
Спасибо.🤝
Не обязательно собирать материал для большого видео, можно делать маленькие, но почаще))
Принято.🤝
100 % !
@@user-cu9hv8hb5y а мотор с теплообменником или без?и аппаратура топливная 7511 или нет,изначально мотор до переделки какой был
@@user-jk6up4ch5o Изночально,мотор был ЯМЗ-238Д.Что означает(турбировонный,без теплообменника)Он же (супер)на паранитовых прокладках с ТНВД-806.
Евро-0.Но блок оказался современный и я установил всё навесное и начинку от разных моторов.В том числе и тнвд-175й, от 7511-го движка.Гильзы супервские, переделанные под металлический газостык,но при этом прокладка теперь стоит комбинировонная
(Паранит с металом в газостыке)Короче ,если кто-то откроет этот мотор,то впадёт в ступор.Такого просто нету в природе.
@@user-cu9hv8hb5y спасибо большое за ответ, если не сложно можно подробнее про доработки поршневая форсунки какие, тоже от 175 насоса или теже остались что и стояли на моторе изначально, теплообменника нету вообще получается, маслянный радиатор есть, и номер телефона если не сложно позвонить к весне ближе вам кое чем поинтересоваться или ссылку в контакте
По звуку двс на холостых понимаешь что мощь есть.
Артём вы наверно инжинер по образованию, всё класс!👍👍👍
Молодец потихоньку доробатываешь своего кормилеца,а вязко муфты вообще огонь, грамотно доума доведешь не бросай свои проекты держись.
Я давно смотрю твои улучшения по мазурику мне нравится твой технические достижения, ты грамотно походешь детально. Прям как конструктор.
Когда заварил и показал, я блин дуть стал, что бы не обжечся🤣🤣🤣
Артём с Новым годом тебя, здоровья тебе и твоим родным,в новом году ,Леха с Красноярска
Спасибо,от души.КРАСНОЯРСК,С НОВЫМ ГОДОМ!!!Всего хорошого.🤝
🙂делов конечно море,
Больше не пропадайте 🤝
😉хорошо.
Привет 👋 1000 лайков сразу 👍👍👍👍👍🤝👍👍👍👍👍
От души.🤝
Вижу вас переодически в Новомосковске. Бодро автомобиль едет. Дымит тоже не плохо.
Любой "живой" дизель без евромочи должен дымить.
Ты молодец Артем не кого не слушай
Артём привет, в тахометре есть подстроечный резистор, напротив него нужно просверлить отверстие чтобы не разбирая отрегулировать показания оборотов. Обороты замерить можно китайским приборчиком с алиэкспресса на приводе вискомуфты.
Здарова. Отлично Маз летит, в горы почти летом)
Спасибо,🤝
Очень рад новой серии ✌️👍👍👍
privet artiom vot moh tyrbina svistit xaraho i cianit klasno
Да ничего не скажеш перевал очень крут!
Молодец. У меня в Москве 6430 без мерсодвигателя стоит, пока комплектный.
По чём, или где глянуть объяву.?
Ураааа. Наконец то.
Ждем внешку для мазая)
Единственный МАЗ который мне очень нравится
Ну наконец то
Супер!!!!!!!
Артём скоро из этого МАЗа иномарка получится и даже поинтересней
Хотя бы не стыдно на дороге передвигаться,хочется.
Привет,надо было в гофру трубу вставить и на входе обварить,а на выходе оставить свободно см.2-3,гофра не будет гореть,как на В2-800,или найди с него.
Артём красавчик я уже думал ты забросил канал, а бац и вот оно
Артём привет! Под виску лучше термики поставь "Волговские" на 70 градусов и "раскосые" коробки. Тогда виска буде успевать нагреваться для своевременного срабатывания. Никогда не перегрееш и зимой жара в кабинете.
Спасибо будет достаточно)))
Спасибо.Ценю дельные советы.🤝👍
Артём, мастерской "Ростовские пачаны" практически копия твоего стенда для проверки форсунок кем-то была заказана. Можно посмотреть у них же в "Стенд испытания дизельных форсунок | Закалка стали".
Вооо землячек появился, давно не было.
Я рад,что смотришь.🤝
Вентилятор много энергии на себя берёт. На камазе когда включается, даже на тахометре заметно стрелка дёргается, если едешь потихоньку. У меня на камазе, от термореле вентилятор включается. Там тоже много ньюансов своих, температура открытия термостатов, и температура включения реле имеют большое значение. Либо будет греться, либо не нагревается. Шум от вентилятора, просто адский тоже.
Дорога покажет,обкатаю доведу и про расход будет видео.Обязательно.
Артём, привет тебе из Челябинска, движок я сделал работает уже третий год, правда я от него ушёл, довёл мотор до ума и уволился, рад был тебя увидеть, успехов тебе.
Спасибо,Алексей.Взаимно,движок поработает ещё.🤝Челябинских пацанов трудностями не испугать.Добил ты его всё таки.👍
молодца!
красавчик!!!!
Здравствуйте , вы так глубоко подходит к вопросу двигателя , поменяйте ещё крышки термостатов от евро 3 , под камазовский термостат . Они отлично себя зарекомендовали
Спасибо за дельный совет.Так и сделаю,как появится время.🤝
Привет, Артём !
Долго ждал нового видео, всё супер!
Из личного опыта посоветую под эту вискомуфту:коробки термостата обязательно на трёх болтах + термостаты TAMA WV64MC82,и будет огонь....
Удачи...!!!
Принял спасибо.Актуальная инфа.Спасибо.🤝
@@user-th6zl4on2u Привет.Нет,я с Рязани.
@@user-th6zl4on2u Мне лестно слышать такие слова.Сейчас работы поменьше стало,по чаще будут видосы выходить.🤝
Уважаю людей , НЕ ленивых !
Помоложе был , похож на Тебя !
ВПЕРЁД идущий дорогу осилит
👍👌🏋️
👍Ради токих мнений,уже стоит продолжать проэкт.СПАСИБО!🤝
@@user-cu9hv8hb5y
ОДНОЗНАЧНО стоит !
Артём, надо муфту разбирать и убирать оттуда лишний гель. У меня наоборот очень поздно включалась, когда температура уже была в районе 100. Добавлял обычную жидкую силиконовую смазку. Состав у неё такой же, как и у того что в муфте. Делать лучше небольшим медицинским шприцем. Я у себя сначала добавил кубиков 7, муфта тоже перестала выключаться, потом опытным путём добился такого, что вентилятор стал включаться плавно и не сразу на полные обороты. В горку пошёл, вентилятор стало немного слышно, если температура и дальше ползёт, то муфта совсем замыкается. Пришлось правда снимать-ставить всё это хозяйство раз 6. Но в целом температурный режим стал гораздо стабильнее.
Благодарю за совет,учту в дальнейшем.👍
Надеюсь гофра эта походит, но есть очень большие сомнения, такие гофры чаще выходят из строя, чем та которая стояла, но время покажет.Лучше найти салдеповскую гофру, настоящую нержавейку с оплёткой. Успехов
Интересно 🤔💭
Здоров, рад видеть тебя снова, пора 5440 брать без мотора и кпп в саранске на разборке много таких свежих😉
Как с доками на такие авто?
@@user-od6cd2bs6d звонил им узнавал сказали весь комплект доков всё ровно даже ехать хотел но от кранодара до саранска долековато и го ещё от туда тащить надо, потом просто продал 5432 и купил 5440, а так вариант хороший
@@kubantras живу в Саранске. Разборка находится в 40км от города. Дорога туда никакая и забирать оттуда машину будет проблематично. Живых экземпляров, чтобы работать и не валяться под ним - вы не найдёте, это же разборка. Да и по телефону, у братьев мусульман всегда всё в идеале. Туда ехать только за запчастями, ездил, брал редуктора и так по мелочи
@@user-vr7pi9jh4c понял спасибо, а так красиво рассказывают по телефону фотки присылали чютли не новых машин
@@user-vr7pi9jh4c они такие как и ,,ты ,,только торгаши, а ,,братья мусульмане тут не причём ,так нехрен наговариветь ,,исламофоб,,
Привет Артем ещё бы термостаты поставить нового образца с корпусом они чётче работают.
Ок,всё впереди.Наверну по последнему слову техники.👍Спасибо за внимание.
Молодец! Отличная работа! Тоже этим летом вместо гидро поставил вязкомуфту. И тоже тахометр теперь оборотов больше показывает))) Ремень если что от лады калины подходит, имей ввиду. А так всё 🔥! 👍👏😆
Ценная информация.👍Размер его, 900 и более?Спасибо.
@@samsungMaxbein клоун это ты как раз, потому что если бы смотрел внимательно видео, то понял бы!
@@samsungMaxbein и кто сказал, что гидромуфта влияет на обороты!
@@samsungMaxbein я написал что поменял гидромуфту на вязкомуфту. И что у меня также теперь как и у Артёма тахометр показывает больше оборотов! То есть тахометр теперь не точный. А вот почему? Не догадываешься? ! Мы ведь клоуны, а ты видимо спец!
@@samsungMaxbein дам тебе подсказку, смотри ещё раз внимательно видео
У меня ямзик на Мобил-минералке бегает,головки за три года отмылись.Фильтра каждые 5 тыщь меняю,центрифугу 10. В тахометре (внутри в корпусе)есть "регулятор", я свой откалибровал теперь хоть правильно кажет. Артём Лайк за старания.
Благодарю от души за совет и что смотришь.Я центрифугу перестал открывать,а смысл 4 раза открывал.Там всё чисто.Хоть снимай совсем её.Только давление отбирает.
@@user-cu9hv8hb5y Привет ! интересно смотреть, думаю если в центрифуге нет гуталина значит что-то с маслом не так!
@@user-os6yj5pl2s это значит, что масло хорошее и не коксуется в моторе и мотор хорошо настроен.
От сварочных горячих шлаков гофра тонкая и прожыигается,личный опыт,надо предварительно обмотать мокрой тряпкой и все будет окей.Удачи всем.а на щет жары,она костей не ломить.
Хороший совет. Я всё запоминаю.👍
Базар жок жив здаров
Наконец то вышел
Она не выдерживает потому, что ход двигателя на опорах увеличился, т к возрос крутящий момент. Вывод, ставить ограничитель хода на одной из опор двигателя или опору брать жёстче. Диффузор нужен обязательно!
Артем, не пытайся оправдываться!!!! Я не понимаю зачем это делать???? Умный поймет тебя , а дураку всё равно не объяснишь! Лично я уважаю таких мужыков как ты. Сам всю жизнь что то конструирую , люблю сделать своими руками. Это просто трата нервов и времени, доказать дураку , что он криворукий. Скоро не кому будет даже гавкать. Телефон уничтожает желание трудиться. Молодец 👍 удачи!!!
Артём, у "3Бара" есть видео "Выбираем турбину под определённый двигатель", попалось мне в рекомендациях. Там объясняется, как подбирать турбину по реальным, а не расчётным показателям, что актуально в случае форсирования двигателя. Посмотри, может окажется полезным на будущее.
Спасибо.👍
Все отлично! Но поставь щиток на болгарку, а то у меня муражки бегают.
Спасибо за волнение,учту.🤝
Артём давно смотрю тебя и уважаю, шофёр👍эта гофра будет ходить, на ино везде такие она эластичная очень, предыдущая жёсткая была. Не пропадай, я всегда когда на ютубе залипаю к тебе захожу, а тебя нет и нет😁 я всех вас смотрю, вас путёвых грамотных не так много Артём Попов, Артур, Вася( гараж для души) Димка с казани 6520 с ямз (только позабросил он снимать про него, очень жаль, я когда бычок восстанавливал мы с ним хорошо общались)и ещё парочку троечку, шофёр вымирает только водители))) я вас смотрю вы в основном на нашем ездиете, хотя у меня ино, но мне интересно, машинка не новенькая довольно таки, так же кручу верчу всё сам, в общем вы молодцы, сам иногда думаю начать снимать, но это занимает уйму времени, и не знаю как буду реагировать на диванных экспертов😁😁😁
Спасибо за добрые слова.🤝Да,времени съёмка,монтаж,озвучка,загрузка занимает очень много.И с грязными руками камеру не возьмёшь,в холод тоже она отключается быстро.Выкручиваюсь,это мягко сказать.А хейтить по началу будут по любому.Потом эти "специалисты"исчезают и остаются порядочные зрители,способные думать и понимать.У меня то видишь, тема актуальная.Устаревший мотор начинить современной начинкой и дожать до хотябы 500сил.Вот многим и интересно.Что с ним будет,какие последствия?Спасибо,что смотришь,буду стараться по чаще выпускать видео.🤝
Привет 👋👋👋 рязанской губернии.
Привет,привет.🤝
Насколько знаю в эпоху кольцевых гонок Маза, первые прототипы спортивных грузовиков были с ямз 238 турбо, максимально что можно было с него взять было около 600 л.с.. ресурс при этом составлял всего пару гонок. Не знаю на сколько все изменилось на сегодняшний день в этом моторе. Но думаю что более 500 л.с. Для ямз 238 это перебор....
а так мотор хороший!
Ну ты вообще молодец
Гофров таком положении работает на скручивание. Что бы она работала на сжатие-растяжение Ось симметрии её нужно расположить в поперечной плоскости.
На старых Скамейках было соединение на выхлопе, труба в трубу, и на внутренней трубе кольца в канавках по типу поршневых, держало хорошо, но не твой случай наверное
privet artiom da ytibia polyhilos klasni mahiny sozdal maladec bratan
😉🤝Рад что по душе и видео и МАЗ.
Это называется разные КПД у турбин. С большим КПД меньше перегревает впускной воздух, соответственно и выпускные газы. Более холодный воздух, плотность выше-выше мощность при том же давлении.
Класс
На каждом двс есть запас мощности , на ямз 238де2 330 - 400 кобыл , 7511 до 500 , и не обязательно мудрить .
Тоже ставил вязко муфту вместо прямого, Тоже самое тахометр начал больше показывать, калибровал но не помогло. Пытаюсь найти тахометр с УРАЛа евро 3, по мотору всё одинаковое и тахометр старого образца, может модели как-то отличаются.
Меня тоже достает гуд вентилятора, летом всю дорогу орёт, в холодное время отключается, у товарища гидро, намного реже срабатывает. Есть мысль найти с камаза электро вязко, крепёж одинаковый на 6 болтов, надо поюзать принцип работы её по конкретнее.
Ура, продолжение! Хорошо, что прокладки из нержавейки выдержали. Не зря при капиталке рядной 6-ки ЯМЗ на Урал Некст тоже прокладку из нержавейки устанавливают, только цельную, а не составную.
Да,я эту технологию взял за основу,только у иномарок подсмотрел.
Они походу сперли у Темыча😉😂
Только нексту такая прокладка не нужна, она дорогая, а снимать гбц приходится регулярно, то гильзы короеды сожрут, то колечки под ними потекут
@@Vladimir-lz8fi Смотря, где двигатель капиталить :)
@@IvAnDrEv да хоть где вы его капитальте, кавитация вещь упертая, прожрет что хочешь
Ля как мотор работает словно Вольво запустил 🙂🙂🙂
Здравствуй Артём! У ТНВД ЕВРО-3 есть нюанс, маслянное голодание переднего подшипника. У нас несколько машин с таким "недугом" было, у меня на 20т.км. развалился. Дабы избежать этого, надо подачу масла перенести на переднюю часть ТНВД. Там есть отверстие для подачи. Есть кое-какие запчасти, если интересует , напиши.
здаров артём чаще делай видео
Артем, приветствую 👋. Давненько не было видосов
датчик давления масла можно с зила 130 поставить в родную приборку немного доработки и по красоте будет, он же там тоже механический.
Спасибо,в планах t-й датчик на масло приладить на приборку от автобуса.
@@user-cu9hv8hb5y ну от автобуса я не делал😊а вот от зила внедрял, и все потом думали почему показывает корректно 😁
👍👍👍
Виску лучше навеное внедрить КАМАЗовскую, она с принудиловкой.
нужен комон рейл...будь он не ладен!но без него никуда!
Артём привет. Рад снова видеть тебя и твоего мазика. По 179-му насосу заинтриговал!!! Когда будет по его переделке видео? Передо мной дилемма сейчас либо собрать такой же гибрид, либо свой 175 в ремонт.
Со 179-м я ещё сам не прошёл все проблемы,по этому рекомендую собрать на 175-м тнвд,но с плунжерами от 179-го.Так делают,как оказалось.Хотя я к этому сам пришёл.Звук мотра даже слышал,жоще работает и тянет резвей. Рейку,обязательно от 175-го тнвд.173-я рейка не годица.
@@user-cu9hv8hb5y то есть на корпусе от 179 и механическую часть от 175 или в 175 корпус плунжера от 179 подходят?
@@darmovoz Можно и так и так слелать.Только в первом случае придётся заменить кулачковый вал и заднюю часть,а это хлопотно.Проще секции установить в 175-й.
@@user-cu9hv8hb5y принял спасибо. А ты как планируешь делать?
@@darmovoz Я на первом этапе вытащу секции из 179-го и установлю их в мой 175-й,река позволяет открывать секции полностью.Ну и всё, на стенд к мастеру.И понаблюдаю как будет на этом этапе,мощьность.А в дальнейшем,можно и с кулачковым валом от 179-го заморочиться,просто там есть сложность определённая.
👍👏
Вот с вискомуфтой это тема я тоже хочу переделать но барин пока сопротивляется
На их приводе подшипники по-другому устроены(крепче)А сопротивляется,потому что дорого это всё сделать.Но это того стоит.
@@user-cu9hv8hb5yсо шкивом на генератор больше нечего не делал?а то тахометр как то не красиво работает,еще по поводу подвода масла на привод это обязательно?
@@user-by5pf7rc5x Шкив на генераторе оказался в диаметре меньше и обороты его увеличились.Возможно на приводе вязкомуфту, шкив генераторный чють больше.В итоге зарядка теперь на холостых,это несомненно плюс.Ну и тахометор теперь врёт.Но это поправимо.А масло к приводу подводить обязательно.Так как до него масло методом разбрызгивания,слабо доходит.Тоесть подшипники испытывают маслянное голодание.Особенно на холостых об.Я уже 2 привода поменял,от этой проблемы.И вот наконец-то сделал так как планировал давно.
Мост замени, а так зачет
с элекропедалью тоже нормальные насосы
Вокруг земли обошёл теперь давай до луны 384т.км.😂 а потом обратно😂 с двадцаточкой.😂
Это только туда на семь лет ходу,с мои мпробегом 50-60к.км.в год.🤣👍
Гофра если металл хороший и вода не будет на нее течь проходит пару лет точно.
Шестерню на приводе разбивает из-за открутившейся гайки.
Мазик зверь! Масло быстро чернеет? По фильтру вроде не сильно видно.
3000-4000км.сейчас езжу и начинает темнеть.Реально.Гофра нержа,не магнитная.
В кратце , нет питания она молотит есть питание работает от частоты вращения двигателя, можно вывести кнопку и ей прерывать питание ну и датчик с термопарой при нагреве до определённой температуре будет прерывать плюс и тем самым включать муфту
Муфта без проводоов, от слова совсем.Срабатывание происходит за счёт тепла подаваемого от радиатора.А на муфте биметалический кран,в муфте силикогель.Всё примитивно.На импортных грузовиках есть муфты с проводами и кнопкой включения.Но их цена 60-70к.руб.
@@user-cu9hv8hb5y ну может , на мане с проводами написал по собственному опыту
🤝😀
Такой фильтр смело выхаживает 18 тыщ км ,до 25 тыщ я накатывал
Ух на мудохался я с его установкой!Рад видеть настоящих МАЗистов!!!🤝
21:40 стропаля смертники!
Здравствуйте. Артем расскажите пожалуйста о рулевом, заметил что нет цилиндра усилителя. Какой механизм стоит, как подгоняли и что с рулевой тягой. Спасибо
Брат если муфта не отключается значит термостаты Открытие я сам проверил пока температура воды не отпустится 60 она заорет
Шепчет
Привет тебе нада термостаты коробки поменять от еврика.. 👍👍
Благодарю за совет,так и сделаю.
@@user-cu9hv8hb5y Сосед на 7511 тоже поставил,доволен.
В вискомуфте видимо много силикона заложено,