Вот это зверюга!)))) Вот только не надо обращать внимание на тех "ДИВАНЫХ ЭКСПЕРТОВ "! Тут определённые люди смотрят,кому это по нраву! Артём, твори, нам это нравится и даже много где полезно!!!
Молодец нравится когда человек подходит к делу с умом, желаю всего хорошего, не кого не слушать делать своё дело, ведь не ошибается тот кто не чего не чего делает.
Привет! Приятно глянуть на плоды твоих трудов- продолжай в том же духе и удачи... А колено может все-таки сменить для пущего спокойствия, все равно туда полезешь И не обращай внимания на пист****лов Нам интересно- и мы ждем новые видео
Молодец, на выстовке в Нюнберге в 1983г немци были удевлены заявленной мощностью ямз, потому что когда они заложили все пораметры и вычеслениями им выдоло 580л.с и они заподозрели что советы намеренно занижают пора метры, веду своей секретности и таин. Так что этот мотор легко проглотить 500л, единственно незнею за качества металла колена, шатунов, но пробывать надо только в сравнении рождается будущее и истина. Удачи коллега!
привет земляк,я с узловой.кто не верит про подъем через плотину на Прони-действительно подъем крутой.да и не верующие -пускай не верят.отличные видео,продолжай снимать,очень интересно!
Положительный комментарий, интересно! Артём почему-то люди смотрят твои канал, а не тех умных людей которые пишут грандиозные советы, странно даже 😄. А мне очень нравится, всегда ценю в людях профессионализм.
Да да есть такое дело.Тут даже профессионалы встречаются и в хорошем и в плохом смысле этого слова.Но толковые спецы,они пишут без злобы,а спецы в кавычках тоже учатся ,но пишут гадости и с истерией.Мир многогранный.Невозможно всем угодить.
@@user-cu9hv8hb5y даже если 5 реальных, настоящих мехводов чего-то почерпнут для себя и другим помогут, ты уже всё делаешь не зря. Удачи во всех твоих начинаниях и продолжениях. P.S. Обалдеваю от твоих приборов и приспособлений.
Артём не обращай внимание на дураков, все твои видео полезные и познавательные, снимай почаще видео, приятно смотреть. Подём это случайно не Скопин - Новомосковск. УДАЧИ!
Артем привет ! Потрясный ты мужик , радуешь своей пытливостью , старого , больного негра ! Я уже 4 года на пенсии (5т.р. ), но работаю .112 скамья у меня , то же пытаюсь чойт делать - это очень увлекательно и заводно ! Главное мысли,идеи , а потом оценка и выводы !
Приветствую давно посматриваю вас всегда рад когда человек с руками занимается делом. Сам увлекаюсь тюнингом правда легковых авто так вот снять 500 сил с 2 литрового мотора не такая уж и сложная задача и это все ходит при хорошем раскладе под 100 тысяч температура выхлопа под 900 градусов горячка после хороших заездов излучает свет. По поводу вашего мотора не думаю что развалится обороты кв вы не поднимали это самое зло которое убивает мотор тк нагрузки увеличиваются в геометрической прогрессии. Чтоб не развалилось нужна бесперебойная подача масла (следить за его температурой чтоб не перегреть тк оно теряет свои свойства становится жидким и деградирует) и боятся локальных точек перегрева . Вторая вещь которая убивает турбо моторы это детонация должна быть правильно настроена подача топлива стихометрия (могу ошибаться но дизеля не так к ней предрасположенны ). По идее 500 сил на такой объем это чепуха единственное что может помешать это качество наших запчастей, удачи!!!!!
Спасибо что со мной на канале🤝.И за пожелания. Да ,t масла я тоже давно хочю контролировать.Вещь нужная.Это я сделаю конечно. В дизелях на самом деле другие процессы протекают.И корректное воспламенение топлива происходит из за степени сжатия 18-22.А наши ямз,КамАЗы недотягивают и до 17 единиц.Вот и дымит синим при пуске.И вообще.Вот я и хочю приблизиться хотябы к 18ед.в новом проэкте.900градусов,круто.Видимо поршни из определённого сплав сделаны. t Плавление аллюминя 660гр.У нас 550 это предел.И надо давать им отдыхать.Скинув немного газ.По оборотам,это у нас норма 1300-1500об.1300об-самый экономичный режим.
@@user-cu9hv8hb5y 900 градусов в выпускном коллекторе поршни в стоке с добавлением кремния на сам поршень явно меньшие температуры действуют тк он в отдает тепло в блок охлаждается смесью и маслофорсунками страдают они только если что-то идет не по плану в основном бедная смесь в следствии чего нагрев до точки детонации детонация сломаные перегородки дыры прилипание к гильзе (еще не упомянул в предыдущем коментарии о тепловых зазорах тож очень важная вещь нашрузки растут поршню должно хватать места у вас судя по промеру все четко с этим )
Отличное приложение рук👍 на наддув добавь клапан сброса - он же "блоу офф", выставь 1,9 и не переживай за передув. А турбину лучше посчитать по проточности воздуха и подобрать под параметры. Ну или заимствовать с ДВС аналогичного рабочего объема. Много вариантов на каминцах, например с 15-литрового как раз снимают от 500 сил, значит его турбина встанет на твой 238-й как родная. Она дешевле мановской
они с завода автомобильные версии идут до 620 лошадей. Серия QSX индустриальная, судовая и прочая до 800. У ISX и QSX стоит турбина с изменяемой геометрией с завода, даже бу стоит очень дорого. Хотя многие в Штатах переделывают на обычную турбину. Бюджетный вариант Borg Warner 171702, которая с завода идет на детройте 60 серии 12.7 и 14 литровом от на 500+ сильных версиях. Более производительно, но дорого Holset HX60W.
Очень интересны твои эксперементы! Изучаем твой опыт! Снимай и рассказывай больше со всеми мелочами! Удачи! Напоминаю, более 60% (65-70%) износа двигателя происходит в первые 3-5 минут после запуска (граничное трение). Изучи практику использования двиг ЯМЗ с электическими пред пусковыми масляными насосами на тракторах К 700 и прочей спец техники. Температура двигла, которую показал очень низкая для эксплуатации- нужно греть мотор более 82гр. Для ресурса можно модификатор трения применить. Чего (кого) стесняться то! Удачи! Ждём продолжения!
Да,по температуре ,можно немного поднять её.Термостаты стоят ещё когда у мотора были проблемы с газами.Вот и понизил чтобы не спалить мотор,работать то надо было. Про масло хорошо подметил.Надо ставить евровский корпус фильтра, он с клапаном который держит систему и не сливает масло из магистралей.Есть такая задумка.👍
Рад приветствовать дорогой Артем!!! Всё-таки великий авиаконструктор Поликарпов гордился бы тобой, ты молодец!!! Делаешь на коленке то, что жопоголовые инженеры ямз в лабораториях заводских не могут... Удачи тебе во всем!!! ...головку 238 продать не хочешь?
Артём привет! Засмотрелся твоё видео,даже про лайк забыл, хорошо, что напомнил! Однозначно лайк, твои видео ждём! А какого брэнда масло льешь? И как ты думаешь для камазовского двиг. Какой наддув рабочий, а какой максимальный, очень интересно твоё мнение?!
Масло-манол.Достаю недорого,вот из этих ещё соображений и пал выбор.Давление за год ниупало ни на мм.Движок чистый.Ну и что ещё надо?Фильтр правдо меняю раз в 7-8тыс.км.и раз в 30000км.замена.По надуву нак КАМАЗе так с ходу не скажу, надо изучать его.Было бы неправильно,что то сказать неподумав.Думаю 1.5кг.он выдержит.
Ставим лайки...сказали же, а то просмотров за 4К а лайков чуть больше 500 шт, не стесняемся лайкоем видос!!! Поможем продвинуть видео, считаю очень полезным, хоть кто-то нашёлся кто показывает что и как есть, а то много таких кто просто говорит, а доказательной базы нет как и сказал автор, и будет ясно на что способен наш советский ЯМЗ...
У меня есть знакомый,у него скания 500л.сил.Рассказывал,с 20-й набирает обороты в этот подъём.Это и стало для меня ориентиром.400сильные всё-таки подсаживаются.Моя цель ,чтобы мой МАЗ так-же как и скания начал ускоряться.Спасибо за трезвые мысли.🤝
Приветствую, Тёзка! Уважение тебе! Мало кто с таким подходом к технике живёт. Про масло всё правильно говоришь - чистый выхлоп будет продлевать жизнь маслу и соответственно мотору. Вопрос у меня только один - все американцы (может за редким исключением) до сих пор ходят на минералке 15W-40, меняют его через 15 т.миль, если не ошибаюсь, и двигателя ходят. Может не обязательно и в ЯМЗ синтетику лить? Не в плане экономии, а в плане целесообразности. P.S. На "хэйтеров" внимания не обращай. Не всем людям просто дано что-либо делать так как ты))
Да,вопрос про масло минеральное в Америку меня загнал в тупик🤔.Он тоже высоконагруженный двс.Возможно они используют качественные мин.масла это первое,а второе то что мотор оборудован приличным теплообменником и огромным радиатором и продуманную систему тепло обмена антифриза. Не зря же КАМАЗовцы выбирают их двигателя для своих ралли монстров?
Не слушайте ни кого, он не развалится, у нас в организации новые трактора с ямз 7511 и хочу сказать что это обалденные моторы, перегрузки запредельные испытывают и хоть бы что им!
Привет.🤝В Рязани я кручюсь верчусь. Сейчас 21-й век,нержавеку можно заказать по интернету,молодёж Вам в помощь.Они всё могут.(304-314)-это номер материала.По диаметру тут уж как душе угодно,я захотел 110мм×1.5мм.Есть и 130мм.Отводы-углы,просто труба.Всё можно найти.А самое главное, что это вечный выхлоп получается ,ну и эстетично.Всех благ.🤝
@@DmitriyEfanov85 Турбину на хбс поставил, тоже хочу датчик температуры выхлопных газов поставить. Какая примерно рабочая и какая критична температура по твоему мнению?
Доброго времени суток! Все очень понравилось о проделанной работе, я не особо разбираюсь в ямзе, а тутаевские головки на 4кл нельзя совместиь с ямзе? И ещё ворпос, в каком состоянии вкладыш шатунный? Есть кое какие мысли об укреплении кв, в ватсапе завтра отпишусь
Офигенно у тебя двигатель смотрится, т.е. чистый, сухой. Я таких ни разу не видел. Как такого добиться❓ Хорошо затягивать болты и гайки ❓ Прокладки и колечки использовать совместно с герметиком ❓
Еще на ямз если есть место - нормальный впускной коллектор и выпускнойс сделать..но поршневой метаноывй генератор решил на ТМЗ всеже делать. нужно 200-250 квт и без наддува, на метане
Эксплуатирую7511раздельные головки, масло ЛУКОЙЛ АВАНГАРД10/40 полусинтетика с2006года, замена через40000 с промежуточной заменой фильтра. Все ОК. А воздух поданный в цилиндр, поршень не охолождает. Для этого система охолождения есть и система смазки, ;кулер; охолождает воздух для увеличения плотности . Долго добивался рабочей температуры, вот это было проблемой. Удачи Артем, шершавенькой дорожки, как сейчас принято
Если поставить родную турбину с маленькой производительностью и пойти в гору то поршень затянет мгновенно если не переключиться.Вот я о чём,воздух должен подаваться пропорционально топлива.Тогда и нагрев происходит медленней потому что воздуха холодного много,обороты мотора хорошие и все будет гуд.Так что воздух играет свою роль в охлаждении поршней непосредственно.Вывод:неверно подобранная турбина на заводе.Как и выступание гильзы.Объём интеркулера и радиатора.И сейчас я в этом убедился и пытаюсь людям показывать доказательства.А верить или нет это дело ваше.Мне всё равно.
@@user-cu9hv8hb5y Артем, даже без турбины поршень не затянет, а вот если отломился форсунка смазки цилиндра, или недостаточное давление масла, перегрев двигателя, затянет. Свой двигатель затягивал часто до800-900 оборотов (зимой) и поднимал спокойно включение турбины от,1100 . Езжу от Ростова до Забайкалья,
Здравствуйте!Вы молодец!У вас коленвал 238-Н,а что скажите по поводу коленвала 238 ДК-он устанавливается на дизеля серии 7511 и 6581,3,4,2.он ещё крепче?И что думаете о турбине К36-29-01?
Привет Артём! Привлекают твои работы по улучшению характеристик двиг.., и машины в целом. Разделяю твой интерес в этой теме...,потому как я ,и сам такой. У меня вопрос,ты переходную плиту под КПП, сам изготавливал,или заказывал где-то? У меня раньше тоже был мазик,десять лет моей жизни прошли за его баранкой,тогда ещё иномарок было очень мало,и весь улучшайзинг сводился к внешней атрибутике.брюзговики,баки,борта,кронштейны для доп.запасок,бардачки и прочие мелочи. Для таких переделок ,которые делаешь ты,не было не информации,не материальных возможностей..,но были бабки. Затем я пересел на Сканию, а там уже всё время потраченное на машину,уходило только на обслугу её,и на ремонт,..скания конечно ездит хорошо,но и деньги жрёт,....и на то что часто хотелось переделать,так-же часто всё упиралось в финансовый вопрос. Желаю тебе меньше проблем при конструировании...,и чтоб проблемы эти,всегда решались тобою, легко.
Привет Артём! Всё правильно делаешь, не слушай не кого. Видел как коробку устанавливал. Кстати как ходит? А турбина с чего стоит, вроде с мана устанавливал или я ошибаюсь?
Вот это зверюга!)))) Вот только не надо обращать внимание на тех "ДИВАНЫХ ЭКСПЕРТОВ "! Тут определённые люди смотрят,кому это по нраву! Артём, твори, нам это нравится и даже много где полезно!!!
Братан я с тобой за одно . Побольшэ бы таких специалистов , мы бы ужэ Европейцэв на перец натянули .
Ни капли масла на движке,вот это я понимаю подход к делу!!!! Молодец
У вас подход с головой. Очень радует, что есть умные и с руками соотечественники.
желаю удачи в новом проекте 500 сил.👍👍👍
Когда 500 лошадей будешь делать , жду.
Интересный канал,приятно смотреть
Ты первый человек который я вижу что продвигаешь двигатель ямз. Красавчик так держать
Спасибо что выкладываеш свой труд!
Молодец нравится когда человек подходит к делу с умом, желаю всего хорошего, не кого не слушать делать своё дело, ведь не ошибается тот кто не чего не чего делает.
Артём привет! из Грозного мы тебя поддерживаем смотрим удачи тебе продолжай в том же духе.
Спасибо парни.И вам привет из Рязани 💰
Отличная работа , всё на высоте
С нетерпением ждём новый проект... УДАЧИ!!!
Артём приветствую тебя !! ..
Всё как всегда на Высоте , доходчиво внятно полезно позновательно ...!!!
Привет! Приятно глянуть на плоды твоих трудов- продолжай в том же духе и удачи... А колено может все-таки сменить для пущего спокойствия, все равно туда полезешь
И не обращай внимания на пист****лов
Нам интересно- и мы ждем новые видео
Отличная работа Удачи!
Молодец Артем ! Очень полезные вещи снимаешь! 👍+
Молодец!!! Давно не выходил на канал. По чаще выходи без ремонта с ремонтом рады видит человека что руки с плеч выходит.
Больше снимайте Вам удачи
Как всегда чётко и по делу.Хотя у меня 740е2 но смотреть очень интересно.👍
Очень информативно, очень полезно👌
Рад увидеть! Снова на канале! Жду новый проект!
Артём ты молочага все у тебя лучше чем у критиков им до тебя наверняка расти и расти. Снимай то что делаешь это у тебя отлично получается.
Артем классное познавательное видео пожалуйста продолжай
Mach was du kannst, mit dem was du hast, genau wo du bist! Bravo.
Успехов тебе!
Мужик!!!Удачи на дорогах. Хорошей работы. На таких как ты -страна держится.
Спасибо.🤝
ты дружище лучший кулибин которых я видел
Спасибо🤝
Артём ! Большой привет из Якутии . 👍👍👍
Ждём нового проекта!после просмотров твоего Маза мне опять хочется работать на Мазе,конечно же как на таком до деланном Мазе👍
Рад что прикалывает формат🤝
Кто не знает, тот подъем не поймёт. Спасибо, что делишься
Удачи на дороге👍
Молодец, на выстовке в Нюнберге в 1983г немци были удевлены заявленной мощностью ямз, потому что когда они заложили все пораметры и вычеслениями им выдоло 580л.с и они заподозрели что советы намеренно занижают пора метры, веду своей секретности и таин. Так что этот мотор легко проглотить 500л, единственно незнею за качества металла колена, шатунов, но пробывать надо только в сравнении рождается будущее и истина. Удачи коллега!
Спасибо👍
Выдать то он выдаст, но сколько проходит?
@@user-om2yg9hr8kочень мало. Жесткость блока и гбц очень слабая и плохое охлаждение, особенно у старых ямз. У 7511, 6581, 6582 уже лучше
Артём , привет тебе из Красноярска! Всем друзьям показал твои видео ! Ждём новый проект, а на диванных экспертов не обращай внимания! Успехов тебе!
🤝Ух какие далёкие края.Спасибо.
Молодец. Приятно посмотреть.
За сотку даже с низу поддона чистенько без поддетеков и запотеваний. Красавчик моторчик.
Вот это контент так контен💪💪💪👍и новое знания ,и интерес)
Класс. Молодец, интересно смотреть 👍👍👍🤝
привет земляк,я с узловой.кто не верит про подъем через плотину на Прони-действительно подъем крутой.да и не верующие -пускай не верят.отличные видео,продолжай снимать,очень интересно!
Шедеврально👍 пусть заводчане сопли утрут!
Ждём продолжения!
Привет землекам!!! Не слушай те вы хейтеров это им от делать нечего гадости пишут! Золотые руки у вас
Большой молодец!!!! Низкий поклон!!!! Ямз ничем не уступает иномаркам.
Положительный комментарий, интересно! Артём почему-то люди смотрят твои канал, а не тех умных людей которые пишут грандиозные советы, странно даже 😄. А мне очень нравится, всегда ценю в людях профессионализм.
Да да есть такое дело.Тут даже профессионалы встречаются и в хорошем и в плохом смысле этого слова.Но толковые спецы,они пишут без злобы,а спецы в кавычках тоже учатся ,но пишут гадости и с истерией.Мир многогранный.Невозможно всем угодить.
@@user-cu9hv8hb5y даже если 5 реальных, настоящих мехводов чего-то почерпнут для себя и другим помогут, ты уже всё делаешь не зря. Удачи во всех твоих начинаниях и продолжениях. P.S. Обалдеваю от твоих приборов и приспособлений.
Пушка а не мотор 💪
Артём все нормально будет))) давай мост уже меняй хочется посмотреть как он на скоростном тянуть будет.
Зачем менять мост, когда можно заменить редуктор
@@user-tj9wf4jn6h мост я имел ввиду без бортовых редукторов )
Малодец Мужик
Краснодар бдит за тобой!!! Ты красавчик без спорно, будь здоров!!
Спасибо,и вам крепкого здоровья!🤝
Огонь машинка, так держать))
Артём не обращай внимание на дураков, все твои видео полезные и познавательные, снимай почаще видео, приятно смотреть. Подём это случайно не Скопин - Новомосковск. УДАЧИ!
Спасибо,это Захаровски холмик.
Салам Артем из Владикавказа!👍🏾👍🏾👍🏾
Привет,спасибо за поддержку. 🤝
С меня лайк!
Лайк и подписка не глядя
Артем привет ! Потрясный ты мужик , радуешь своей пытливостью , старого , больного негра ! Я уже 4 года на пенсии (5т.р. ), но работаю .112 скамья у меня , то же пытаюсь чойт делать - это очень увлекательно и заводно ! Главное мысли,идеи , а потом оценка и выводы !
Этим и жив человек,что у него есть интерес к жизни.А тупо сидеть перед телеком и пить пиво,хорошо конечно но скучно.🤝
красава братан !!!
Приветствую давно посматриваю вас всегда рад когда человек с руками занимается делом. Сам увлекаюсь тюнингом правда легковых авто так вот снять 500 сил с 2 литрового мотора не такая уж и сложная задача и это все ходит при хорошем раскладе под 100 тысяч температура выхлопа под 900 градусов горячка после хороших заездов излучает свет. По поводу вашего мотора не думаю что развалится обороты кв вы не поднимали это самое зло которое убивает мотор тк нагрузки увеличиваются в геометрической прогрессии. Чтоб не развалилось нужна бесперебойная подача масла (следить за его температурой чтоб не перегреть тк оно теряет свои свойства становится жидким и деградирует) и боятся локальных точек перегрева . Вторая вещь которая убивает турбо моторы это детонация должна быть правильно настроена подача топлива стихометрия (могу ошибаться но дизеля не так к ней предрасположенны ). По идее 500 сил на такой объем это чепуха единственное что может помешать это качество наших запчастей, удачи!!!!!
Спасибо что со мной на канале🤝.И за пожелания. Да ,t масла я тоже давно хочю контролировать.Вещь нужная.Это я сделаю конечно. В дизелях на самом деле другие процессы протекают.И корректное воспламенение топлива происходит из за степени сжатия 18-22.А наши ямз,КамАЗы недотягивают и до 17 единиц.Вот и дымит синим при пуске.И вообще.Вот я и хочю приблизиться хотябы к 18ед.в новом проэкте.900градусов,круто.Видимо поршни из определённого сплав сделаны. t Плавление аллюминя 660гр.У нас 550 это предел.И надо давать им отдыхать.Скинув немного газ.По оборотам,это у нас норма 1300-1500об.1300об-самый экономичный режим.
@@user-cu9hv8hb5y 900 градусов в выпускном коллекторе поршни в стоке с добавлением кремния на сам поршень явно меньшие температуры действуют тк он в отдает тепло в блок охлаждается смесью и маслофорсунками страдают они только если что-то идет не по плану в основном бедная смесь в следствии чего нагрев до точки детонации детонация сломаные перегородки дыры прилипание к гильзе (еще не упомянул в предыдущем коментарии о тепловых зазорах тож очень важная вещь нашрузки растут поршню должно хватать места у вас судя по промеру все четко с этим )
@@power5651 Да,у меня и гильзы и поршни одной группы(А).Спасибо за информацию.Наши поршни такую t точно не выдержат,да это и некчему, обороты не те.
Классное дело делаешь. Молодец.
Мой тебе совет, тебе надо интеркулер побольше ставить
Спасибо.Ещё больше?У меня сейчас от Рено-Премиум.
Спасибо
Артём меньшэ слушай диваных экспертов . Иди своей дорогой , делай так как ты считаеш нужным . Утебя всё получится . С ув Игорь Одесса .
Отличное приложение рук👍 на наддув добавь клапан сброса - он же "блоу офф", выставь 1,9 и не переживай за передув. А турбину лучше посчитать по проточности воздуха и подобрать под параметры. Ну или заимствовать с ДВС аналогичного рабочего объема. Много вариантов на каминцах, например с 15-литрового как раз снимают от 500 сил, значит его турбина встанет на твой 238-й как родная. Она дешевле мановской
они с завода автомобильные версии идут до 620 лошадей. Серия QSX индустриальная, судовая и прочая до 800. У ISX и QSX стоит турбина с изменяемой геометрией с завода, даже бу стоит очень дорого. Хотя многие в Штатах переделывают на обычную турбину. Бюджетный вариант Borg Warner 171702, которая с завода идет на детройте 60 серии 12.7 и 14 литровом от на 500+ сильных версиях. Более производительно, но дорого Holset HX60W.
Мужик ты молодец крассава👍👍👍👍👍
Спасибо.🤝
Молодец
Мне очень заходят видосы,образовываюсь в тонкостях.
Очень интересны твои эксперементы! Изучаем твой опыт! Снимай и рассказывай больше со всеми мелочами! Удачи! Напоминаю, более 60% (65-70%) износа двигателя происходит в первые 3-5 минут после запуска (граничное трение). Изучи практику использования двиг ЯМЗ с электическими пред пусковыми масляными насосами на тракторах К 700 и прочей спец техники. Температура двигла, которую показал очень низкая для эксплуатации- нужно греть мотор более 82гр. Для ресурса можно модификатор трения применить. Чего (кого) стесняться то! Удачи! Ждём продолжения!
Да,по температуре ,можно немного поднять её.Термостаты стоят ещё когда у мотора были проблемы с газами.Вот и понизил чтобы не спалить мотор,работать то надо было. Про масло хорошо подметил.Надо ставить евровский корпус фильтра, он с клапаном который держит систему и не сливает масло из магистралей.Есть такая задумка.👍
@@user-cu9hv8hb5y Ок!
@@user-cu9hv8hb5y все он сливает, нет там клапана
@@darmovoz Артём Прпов ,мой тёска поставил такой,говорит давление сразу поднимается после пуска.Он разницу ощютил.Канал у него тоже имеется.
@@user-cu9hv8hb5y как не было давления первые секунды, так его и с новым фильтром нет. Брешет твой тезка.
Артём здорова, по молодости отработал 14 лет в Якутии на мазе, там мы брали подачу на печку с перемычки
Рад приветствовать дорогой Артем!!! Всё-таки великий авиаконструктор Поликарпов гордился бы тобой, ты молодец!!! Делаешь на коленке то, что жопоголовые инженеры ямз в лабораториях заводских не могут... Удачи тебе во всем!!! ...головку 238 продать не хочешь?
Да куда их собирать то?Кому понадобится,договоримся.
@@user-cu9hv8hb5y мой Ватсапп 89276707760... Хочу с тобой пообщаться по поводу твоего будущего проекта ...
инженеры могут, кто за это заплатит?))
Красавчик че😉
"Как в нормальных МАЗах спидометр никогда не работает". 🤣🤣🤣 и смех и грех! Это точно сказано дружище и мною проверено! 🖐
Артём привет! Засмотрелся твоё видео,даже про лайк забыл, хорошо, что напомнил! Однозначно лайк, твои видео ждём! А какого брэнда масло льешь? И как ты думаешь для камазовского двиг. Какой наддув рабочий, а какой максимальный, очень интересно твоё мнение?!
Масло-манол.Достаю недорого,вот из этих ещё соображений и пал выбор.Давление за год ниупало ни на мм.Движок чистый.Ну и что ещё надо?Фильтр правдо меняю раз в 7-8тыс.км.и раз в 30000км.замена.По надуву нак КАМАЗе так с ходу не скажу, надо изучать его.Было бы неправильно,что то сказать неподумав.Думаю 1.5кг.он выдержит.
Ставим лайки...сказали же, а то просмотров за 4К а лайков чуть больше 500 шт, не стесняемся лайкоем видос!!! Поможем продвинуть видео, считаю очень полезным, хоть кто-то нашёлся кто показывает что и как есть, а то много таких кто просто говорит, а доказательной базы нет как и сказал автор, и будет ясно на что способен наш советский ЯМЗ...
Дааа, только сочувствия...
Классный водитель! Таких поискать надо! Но МАЗик пора уже менять и брать что- то более экономичное!
Артем молодец не обращай внимание на мнение диванных аналитиков
Благодарю за поддержку.🤝
Молодец у меня Скания вэтот Подъем так не бежит👍
У меня есть знакомый,у него скания 500л.сил.Рассказывал,с 20-й набирает обороты в этот подъём.Это и стало для меня ориентиром.400сильные всё-таки подсаживаются.Моя цель ,чтобы мой МАЗ так-же как и скания начал ускоряться.Спасибо за трезвые мысли.🤝
Удачи
Спасибо.🤝
Приветствую, Тёзка! Уважение тебе! Мало кто с таким подходом к технике живёт. Про масло всё правильно говоришь - чистый выхлоп будет продлевать жизнь маслу и соответственно мотору. Вопрос у меня только один - все американцы (может за редким исключением) до сих пор ходят на минералке 15W-40, меняют его через 15 т.миль, если не ошибаюсь, и двигателя ходят. Может не обязательно и в ЯМЗ синтетику лить? Не в плане экономии, а в плане целесообразности.
P.S. На "хэйтеров" внимания не обращай. Не всем людям просто дано что-либо делать так как ты))
Да,вопрос про масло минеральное в Америку меня загнал в тупик🤔.Он тоже высоконагруженный двс.Возможно они используют качественные мин.масла это первое,а второе то что мотор оборудован приличным теплообменником и огромным радиатором и продуманную систему тепло обмена антифриза. Не зря же КАМАЗовцы выбирают их двигателя для своих ралли монстров?
@@user-cu9hv8hb5y поправлю,у камазовцев стоит либхер,это немцы...
Опечатка☝️не смотри, а смотрю твои видео!сейчас на моем двс 6582.10 стоит программа на 330л.с
Спасибо.👍
Мазурик, мр мр мр. Отлично работает
Не слушайте ни кого, он не развалится, у нас в организации новые трактора с ямз 7511 и хочу сказать что это обалденные моторы, перегрузки запредельные испытывают и хоть бы что им!
Артем, добрый день. Есть пара вопросов. Чем отличаются гбц 238 и 7511? Что у вас с гуром? Увидел отсутствие штатного силового гидроцилиндра.
👍😁
У нас до сих пор не умеют нарезать эти кольца газостыка.
Снимай большн дорог и рабочих моментов. Интересно смотреть как ежет МАЗ с автоматом.
Сделай пожалуйста видео как правильно клапана регулировать. Удачи!
Здорово Артём! Спасибо за видео. Откуда ты сам, если не секрет?
Привет.🤝В Рязани я кручюсь верчусь. Сейчас 21-й век,нержавеку можно заказать по интернету,молодёж Вам в помощь.Они всё могут.(304-314)-это номер материала.По диаметру тут уж как душе угодно,я захотел 110мм×1.5мм.Есть и 130мм.Отводы-углы,просто труба.Всё можно найти.А самое главное, что это вечный выхлоп получается ,ну и эстетично.Всех благ.🤝
Молоток👍🏻👍🏻👍🏻
Привет. А ты что канал забросил?
Юрий Murzik_fm привет 👋 ! Так получается..
@@DmitriyEfanov85 Турбину на хбс поставил, тоже хочу датчик температуры выхлопных газов поставить. Какая примерно рабочая и какая критична температура по твоему мнению?
Юрий Murzik_fm а что такое хбс?
@@DmitriyEfanov85 238мой не турбированый мотор.
Доброго времени суток! Все очень понравилось о проделанной работе, я не особо разбираюсь в ямзе, а тутаевские головки на 4кл нельзя совместиь с ямзе? И ещё ворпос, в каком состоянии вкладыш шатунный? Есть кое какие мысли об укреплении кв, в ватсапе завтра отпишусь
Офигенно у тебя двигатель смотрится, т.е. чистый, сухой.
Я таких ни разу не видел.
Как такого добиться❓
Хорошо затягивать болты и гайки ❓
Прокладки и колечки использовать совместно с герметиком ❓
Еще на ямз если есть место - нормальный впускной коллектор и выпускнойс сделать..но поршневой метаноывй генератор решил на ТМЗ всеже делать. нужно 200-250 квт и без наддува, на метане
Эксплуатирую7511раздельные головки, масло ЛУКОЙЛ АВАНГАРД10/40 полусинтетика с2006года, замена через40000 с промежуточной заменой фильтра. Все ОК. А воздух поданный в цилиндр, поршень не охолождает. Для этого система охолождения есть и система смазки, ;кулер; охолождает воздух для увеличения плотности . Долго добивался рабочей температуры, вот это было проблемой. Удачи Артем, шершавенькой дорожки, как сейчас принято
Спасибо,взаимно.👍
Если поставить родную турбину с маленькой производительностью и пойти в гору то поршень затянет мгновенно если не переключиться.Вот я о чём,воздух должен подаваться пропорционально топлива.Тогда и нагрев происходит медленней потому что воздуха холодного много,обороты мотора хорошие и все будет гуд.Так что воздух играет свою роль в охлаждении поршней непосредственно.Вывод:неверно подобранная турбина на заводе.Как и выступание гильзы.Объём интеркулера и радиатора.И сейчас я в этом убедился и пытаюсь людям показывать доказательства.А верить или нет это дело ваше.Мне всё равно.
@@user-cu9hv8hb5y Артем, даже без турбины поршень не затянет, а вот если отломился форсунка смазки цилиндра, или недостаточное давление масла, перегрев двигателя, затянет. Свой двигатель затягивал часто до800-900 оборотов (зимой) и поднимал спокойно включение турбины от,1100 . Езжу от Ростова до Забайкалья,
@@user-cu9hv8hb5y да и зажигание. Я остановился на 9 градусах
Чем больше воздуха тем выше температура горения. Бедная смесь всегда горячее.
Через 2 дня выгрузка, а он полез в поршня! Ну ты мужик! 👍
Спасибо.Сам иногда над собой поражаюсь.
Доброго здоровья! Артём может посоветуеш на236 евро 3 какую лучше турбину поставить?
Ставь со скании
4:30
СУХО!!!!😊👍
Чем отличаются головки 7511 от 238
Здравствуйте!Вы молодец!У вас коленвал 238-Н,а что скажите по поводу коленвала 238 ДК-он устанавливается на дизеля серии 7511 и 6581,3,4,2.он ещё крепче?И что думаете о турбине К36-29-01?
Привет Артём! Привлекают твои работы по улучшению характеристик двиг.., и машины в целом. Разделяю твой интерес в этой теме...,потому как я ,и сам такой. У меня вопрос,ты переходную плиту под КПП, сам изготавливал,или заказывал где-то? У меня раньше тоже был мазик,десять лет моей жизни прошли за его баранкой,тогда ещё иномарок было очень мало,и весь улучшайзинг сводился к внешней атрибутике.брюзговики,баки,борта,кронштейны для доп.запасок,бардачки и прочие мелочи. Для таких переделок ,которые делаешь ты,не было не информации,не материальных возможностей..,но были бабки. Затем я пересел на Сканию, а там уже всё время потраченное на машину,уходило только на обслугу её,и на ремонт,..скания конечно ездит хорошо,но и деньги жрёт,....и на то что часто хотелось переделать,так-же часто всё упиралось в финансовый вопрос. Желаю тебе меньше проблем при конструировании...,и чтоб проблемы эти,всегда решались тобою, легко.
Спасибо,от души.🤝
Привет все классно молодец 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
красава
Привет Артём! Всё правильно делаешь, не слушай не кого. Видел как коробку устанавливал. Кстати как ходит? А турбина с чего стоит, вроде с мана устанавливал или я ошибаюсь?
КПП ходит исправно,и это радует.Турбина от МАНа.Тоже доволен ей.
поршневую с клапанами, пружины, распредвал можешь отдать на ионноплазменное азотирование, будет еще дольше ходить
Артём Салам. Что там с форсунками? Видео обещал.
Красавчик неслушай не ково, я поставил в сё прастое и ходит они туда атработкульют и хатят штобы ходил.