Kurven HINTERSCHNEIDEN mit dem Motorrad | KurvenradiusTV
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2018
- bitte entschuldigt meine harte Ansage im Thumbnail. Es muss leider sein damit sich Leute angesprochen fühlen.
Und sind wir mal ehrlich, die Mehrheit "schneidet" und nicht "hinterschneidet".
Teil 1 zu diesem Thema: • die richtige Linie? Me...
Teil 2 zu diesem Thema: • LKW mitten auf der Str...
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Mein Kanal steht für Motorradfahren "mit Hirn". Ich versuche dieses gefährliche Hobby so sicher wie möglich zu gestalten indem ich eine sichere Linie fahre und typische Gefahrensituationen meide oder darauf vorbereitet bin. Ich will nicht möglichst schnell von A nach B kommen sondern möglichst "schräg" und mit viel SPASS!
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Ich schneide meine Videos mit Final Cut Pro X am 27" iMac 5K late 2015 mit 24 gb RAM.
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heut ist der grosse Tag! 🏈Super Bowl🏈 Wer guckt noch ausser mir? Extra Urlaub genommen morgen?
Live dabei Urlaub nächste Woche🤘
Meine Frau, ein paar Kumpels und ich veranstalten eine kleine Super Bowl-Party bei uns. Wir werden eine Bacon Explosion zubereiten, ein paar Runden Madden 18 zocken und anschließend Ran NFL einschalten. Wird sicher geil :D
Und ja: Extra Urlaub genommen
klingt als wenn ich was verpasse;-)
ein wunder dass du überaupt schaust...
xtra Urlaub ?? direkt nachm Superbowl duschen und ab zur Frühschicht :D
KurvenradiusTV Oh ja... unser Snack Stadium steht auch schon 😁
Richtig geil gemacht mit der Drohnenperspektive😍👌
Da lernt man immer was dazu
Deshalb hab ich dich abonniert
Super Sache mit der Drohne. An meiner Linienwahl muss ich dieses Jahr unbedingt auch einiges Verbessern. Müssen uns eben endlich mal auf ne kleine Runde treffen :)
An wem liegt es wohl das es bisher nicht dazu kam🤔🤔🤔
Daran, dass ich einfach zu wenig Zeit hab :D
Da wäre ich auch gern dabei 😉
czcams.com/video/LBbz2Hm4G4c/video.html
Hallo Christian! Super erklärt und vor allem die Linie sehr harmonisch von außen nach innen gefahren. Was mich ein wenig erstaunt ist die Tatsache das es noch immer MotorradfahrerInnen gibt die überhaupt keine Ahnung vom sicheren Motorradfahren haben und dies auch noch deutlich zeigen indem sie bei dem perfekt erklärten Kurvenfahren (Video) einen Daumen nach unten geben. Liebe Grüße, Hannes (Varahannes)
Grüsse zurück. Hoffe wir treffen uns diese Saison mal wieder;-)
Schlimmer finde ich wenn sie beim Schneiden der Kurve meinen sie hätten alles unter Kontrolle wenn der Gegenverkehr kommt. Mit dem Knie auf dem Boden über die Gegenspur und auf dem Treffen über Angststreifen schwafeln.
Ironie ein - wer 2 oder 3t km im Jahr fährt, der möchte sich nicht mit solchen Nebensächlichkeiten aufhalten, der will einfach fahren Hannes - Ironie aus ;-) - Dir wird die Arbeit nicht ausgehen wie es aussieht - im übrigen sehr schön gemachtes und lehrreiches Video - Hut ab
Leider gibt es genug Kollegen, die einen fürchterlichen Fahrstil haben, der eigentlich keiner ist, sondern ein bemitleidenswürdiges Rumgeeier, mit dem sie nicht nur sich sondern auch andere gefährden. Oft sind es die größten Stammtischhelden mit der längsten Pässe-Liste.
Variante 2 lernt man ja (normalerweise) in der Fahrschule aber vom Hinterschneiden habe ich vorher leider noch nie was gehört!
Vielen Dank für das Video, mit der Vogel Perspektive und deiner Erklärung war es für mich absolut verständlich und nachvollziehbar und ich werd's gleich ausprobieren wenn das Wetter es bei uns zulässt :)
Wieder mal ein sehr gutes Video zum Thema Kurven sauber fahren. Alle Videos hierzu haben mir sehr gut gefallen. Man kann wirklich sehr viel mitnehmen, da deine Erklärungen wirklich nachvollziehbar sind. Werde bei meinen nächsten Runden wieder verstärkt darauf achten da ich hier immer noch Defizite habe wenn man ehrlich ist.
Hallo Chris,
ich habe nun alle 3 Videos "PERFEKTE LINIE" angesehen,bin schwer beeindruckt!
habe nun auch Aboniert,wobei ich noch Fahrschühler bin und mich bisher "nur" richtig fahren-sicher fahren-aber mit Spass,interessiert. Reifentest sind für mich noch bömische Dörfer ;-)
naja,bin gespannt was wir noch Lehrreiches von Dir zu sehen bekommen.
HERZLICHEN DANK für DEINE MÜHE! Deine Kurvenlinie-wenn ich die nun gleich von anfang an lerne, steht künftig dem Spassfaktor weniger Angst im Wege ;-) DANKE DANKE !
WEITER SO!
Ich finde gut, dass dieses Video recht kurz vor Saison anfang kommt. Man kann sich wieder ein paar gedanken machen und gibt vielleicht anreiz zum lernen.
Ich selbst, bin noch Fahranfängen, darf aber schon offen fahren (wegen dem alter), meine Linie ist grauenhaft und mein Vorsatz fürs neue Jahr, war einzig und allein das Motorrad fahren wirklich diees Jahr mehr und mehr zu lernen.
Danke für deine Videos!!
Geiles Video wieder 👍🏼. Auch die Ansicht aus der Vogelperspektive sehr sehr gut gelungen. Klasse Linie! Genau so fährt man. Daumen hoch! 👍🏼
Super Video, viel Aufwand und schön gemacht. Danke
Wie immer super!!! Die Aufnahmen mit der Trohne sind top :-)
Ein weiteres einfach erklährtes Video. Klasse!
Gratulation Christian, zu diesem lehrreichen Video! Ich selbst versuche bereits seit längerem die von Dir und Hannes propagierte Linienwahl und Fahrweise zu verinnerlichen. Sie hat sich während meiner Fahrten bestens bewährt. Für mich ergeben sich dabei drei Punkte, die mir als die Wichtigsten erscheinen: 1. angepasstes Tempo 2. Blicktechnik 3. Linienwahl Damit lässt es sich fast unbeschwert "Kilometerfressen". In diesem Sinne: Gute Fahrt!
Du bist ganz sicher auf den richtigen Weg. 🏍
Danke für deine Mühe 🌹❤️😘👍
Mir hilft es sehr und du machst das wirklich gut.
Gruß
Kathrin
Bin beeindruckt! Habe mich schon auf deine Linienwahl eingestellt und nun werde ich die auch wieder Korrigieren :)
Danke dir !
Liebe Grüsse aus Basel.
Ich für meinen Teil habe die Erfahrung gemacht, dass ich lieber meine Linie im Fall eines Gegenverkehres korrigiere. Wenn du dich mit deiner Linienwahl verschätzt, kurz in Gedanken bist, sich die Kurve am Schluss zusammenzieht oder du schlichtweg zu schnell für die Kurve bist und du schon auf der Kante fährst hast du kaum Möglichkeit deinen Fehler auszubügeln, dann liegst du halt einfach draußen. Bei unübersichtlichen Kurven gebe ich auch nicht vollgas, sondern schau auch wie du, dass ich möglichst mit meinem Kopf auf der Mitte meiner Fahrbahn bleibe und ich mit meinen Reifen möglichst am Rand bin, ich aber noch Reserven mit der Schräglage habe und ich somit Fehler ausgleichen kann.
Ansonsten fahre ich eine Kurve recht außen an (bei einer Rechtskurfe da wo ein das linke Vorderrad hat) und ziehe dann bei keinem Gegenverkehr zum Scheitelpunkt rein, jedoch so, dass mein Reifen so in etwa auf Mitte meiner Fahrbahn ist und mein Kopf so in etwa des rechten Vorderreifens eines Autos ist (bei engen Straßen evtl. nahezu auf der Seitenlinien). Im Allgäu habe ich recht oft das Gefühl, dass die Kurven sich zusammenziehen, sprich ich fahre mit 80 rein und und das letzte Stück muss ich mit 70 fahren. Genau bei der Stelle wo der zweite kleinere Radius den Scheitelpunkt hat schneide ich die Kurve wie oben beschrieben.
Top video! Und die drone perspective ist auch sehr hilfreich
Super Video! Und allgemein gfallt mir din Kanal sehr guet! Was ich (im Gegenzug zu anderen Kanälen) auch sehr toll finde, dass du oft auf die Sicherheitsaspekte beim Motorradfahren eingehst und einen sehr flotten aber vernünftigen Fahrstil celebrierst. Oft genug sieht man in Vlogs wie sie mit 160 km/h die Landstrasse entlang donnern und das als ganz normal verkaufen. Hut ab!
Super! Die drei Linienvideos sollten in jeder Fahrschule gezeigt werden. Klasse gemacht!
Richtig gutes Video ;-) sehr Hilfreich !
Ehrenmann! Hoffentlich nehmen sich noch mehr Deine Linie zum Vorbild. Ich empfehle Deinen Kanal bei jedem Mopedtreff, Boxenstopp oder Tankstop. Mach weiter so! Danke für Deine Mühen.
Perfekt demonstriert. Kann man nie oft genug sehen!
Wiedermal ein super Video, danke!💪🏽
Hallo
Super Video. Mach bitte weiter so. Man lernt nie aus. Bin froh das es Leute wie dich gibt. Gruß Rocco:-))
Besser als jedes Lehrvideo und die Drohnen aufnahmen sind der Hammer!!!
Erst mal Danke wiedermal ein Top Video, besonders mit der Perspektive ;-)
Das einzige was ich aus meiner Erfahrung bzw meinen Erlebnissen mich immer von einer so am Rand orientierten Fahrweise abhält ist die Angst. Die Angst durch irgendwas zu weit nach außen getragen zu werden und dann entweder im Gegenverkehr oder im Graben zu landen.
Ich bin schon in Kurven 4 mal in meinen nunmehr 11 Jahren als Motorradfahrer versetzt worden. Einmal durch einen flachen Stein und ein andermal durch einen Maiskolben über den ich gefangen bin. Einmal bin ich auch mit meinem Hauptständer aufgesessen und mir hat es das Hinterrad angehoben. Das letzte mal hatte ich nach einem kräftigen umlegen des Motorrad und danach sehr raschem Einlenken einen ungewollten drift.
In allen 4 Fällen kann man zwar von Fahrfehlern ausgehen oder hätten vermieden werden können durch konzentriertes Fahren. Allerdings hatte ich in allen 4 Fällen auch Glück und vor allem genug Platz das Bike abzufangen.
Deshalb hab ich immer etwas Respekt so nahe am Rand meiner Fahrbahn eine Kurve zu nehmen... Mich würde eure Meinung dazu interessieren und vielleicht habt ihr ja auch einen Tipp für mich.
LG Konrad
Wegen der vielen Kommentare wegen dem so nahe am Rand fahren kann ich nur folgendes als Tipp geben. Wenn du nicht in der Lage bist ca. 30 bis 70 cm vom Rand entfernt zu fahren dann bist du für dein Können zu schnell. Probier mal mit diesem Abstand vor einer Linkskurve am rechten Rand entfernt zu fahren und erst dann weiter vom Rand weg wenn du die Kurve fertig einsehen kannst. Wenn es dir gelingt hast für dein Können die richtige Geschwindigkeit gefunden. Schau dir mal das Foto an. www.varahannes.at/index_htm_files/51107.jpg der Bus ist mir am 26. Mai 2015 entgegen gekommen, wär ich nicht so weit außen gefahren dann wäre es ein Problem gewesen. Lg. Hannes
Ich finde, das hast du gut erklärt, man kann es auch nicht oft genug ansprechen, da es eine essentielle "GRUNDREGEL" für sicheres Fahren auf öffentlicher Straßen ist. Jedes persönliche Defizite in diesem Sachverhalt ist ein persönliches Sicherheits-Risiko. Das Ganze erscheint oberflächlich betrachtet einfach, ist es aber garnicht, es ist sehr komplex, den die Linienwahl bestimmt vieles, aber auch andersrum, vieles bestimmt die Linienwahl, wo fängt man an und wo kommt man raus.......und jeder persönlicher "Fortschritt" im Bereich Sicherheitslinie, bringt mehr Sicherheit, auch im Denken!! Meiner Meinung gibt es noch einen wirklich wichtigen Punkt, eine wichtige "Fähigkeit/Kompetenz" die für das "Überleben" im Straßen-Verkehr, bei sportlicher Gangart SEHR wichtig ist........DAS BREMSEN! Man muss das VOLL-Bremsen so intensiv über, das es wirklich automatisiert in jeder Fahrsituation "ablaufen" kann, mit allen "Regel- /Kontroll-Schwierigkeiten" ......die Wenigsten können das, knallen ins Hindernis, trotz genügend Anhalteweg, verlieren das Moped dabei ausser Kontrolle und es fehlt oft das "Grundwissen" was beim Bremsen möglich ist.......und was eben NICHT, wie lange ein Bremsweg wird, wenn man mit richtig hoher Geschwindigkeit anglüht. Die Sicherheitslinie bringt Vorteile zur Risikoreduzierung mit sich, die Kompetenz "Vollbremsen" kann oft ein Vollstrecker für diese Vorteile sein.....ist ja wichtig, das ich viel und mehr vom Kurvenausgang sehe, aber wenn ich dann doch "sehenden Auges" in das Hindernis knalle, weil ich nicht ausreichen Geschwindigkeit abbauen konnte, hilft nicht viel. Danke für dein Video!Patrick
Hallo Kurvenguide. Das Video von Christian zeigt deutlich die grundsätzlich zu fahrende Linie damit so wenig wie möglich Risiko beim Motorradfahren entsteht. Fahrlinie und Blicktechnik sind untrennbar miteinander verbunden. Das heißt aber nicht das man nur genau dorthin schaut wohin man fahren möchte. Die Gefahr dabei wäre das man nach längeren Fahren möglicherweise mit einem Tunnelblick fährt. Das lernen den Blickwinkel sehr weit offen zu haben ist sehr wichtig, doch auch sehr schwierig. Das Problem ist das man beim lernen eher langsam sein muss. Bedeutet aber das man sehr viel Geduld und Selbstdisziplin braucht. Das haben aber die wenigsten, wichtig ist schnell zu fahren. Es gibt bei den Posting hier sehr viele die von "Rennstrecke" sprechen, schreiben. Der öffentliche Verkehrsraum ist aber keine Rennstrecke, sogar ganz das Gegenteil. Erst wenn man die Grundlagen für sicheres Fahren beherrscht kann man schneller fahren ohne das dabei das Risiko stark ansteigt. Zum Bremsen: habe vor ein paar Jahren schon ein kurzes Video dazu gemacht. Zeige einfach bei drei unterschiedlichen Geschwindigkeiten welcher Bremsweg ca. erreicht werden soll. Das Motorrad war die Varadero OHNE ABS. czcams.com/video/HInYuUhhF6c/video.html Wenn du beim Vollbremsen von Vollstrecker sprichst trifft das genau den Kern vom Problem. Bin mir sicher das nicht mal 1% der MotorradfahrerInnen sich damit wirklich auseinander setzten. Lg. Hannes
Sehr geil gemacht mit dem quadcopter! Danke!
Erstmal finde ich es gut, das du weitermachst. Hätte ja schon angenommen, hier tut sich nix mehr. Aber die Headline zu diesem Video finde ich gelinde gesagt... mutig. Meiner Meinung nach gibt es nicht DIE perfekte Linienwahl auf öffentlichen Straßen, vor allem, wenn mir als Fahrer die Strecke unbekannt ist. Daher halte ich es z.B. so, das ich grundsätzlich mit Fehlern anderer rechne und mich niemals darauf verlasse, das andere alles richtig machen. Soll heißen, in Rechtskurven rechne ich immer damit, das mir ein Kurvenschneider entgegenkommt oder in Linkskurven mit verdrecktem oder beschädigten Belag, wenn ich die Kurve nicht komplett einsehen kann. Daher fahre ich niemals so dicht an die Mittel- bzw. Seitenlinie. Meine gedachte Fahrspur liegt eher zwischen den PKW Spuren. Und die Geschwindigkeit wähle ich dann so, das die notwendige Schräglage mich nicht mit dem Kopf über die jeweils gegenüber liegende PKW Spur bringt. Heißt, meine Reifen laufen auf der kurvenäußeren PKW Spur, mein Kopf ist Max. über der kurveninneren PKW Spur. Wie gesagt, auf mir unbekannten, nicht einsehbaren Kurven. Auf bekannten, einsehbaren Strecken spricht aber nichts gegen das im Video gezeigte! Safe Ride
einfach genial - super informativ
Hallo Chris du hast die Kurvenlinie gut erklärt Daumen doppelt hoch ich wünsche dir eine schöne Woche Gruss Holger👍👍
Cool! Ich teile mir die Linienwahl mit Varahannes. Mir ist das extrem wichtig mit der Linie und ich freue mich das ich richtig fahre.
Vielen Dank. Ich lerne wieder🤪 ich hoffe ich werde so gut wie Du!
Lg Vitali 👊
Bljad
Im Großen und Ganzen mache ich das auch so. Nur im Wald und bei Maisfeldern fahre ich zumindest bei Dämmerung in Linkskurven bewusst fahrbahnmittiger. Gegenverkehr erkennt man früh, zumindest wenn die das Licht anhaben. Aber Rehe, Wildschweine und andere Tiere rennen und hüpfen doch eher unerwartet auf die Fahrbahn und wenn man dann bremsen muss, kann man die Kurve ja nicht mehr halten. (Keine Ahnung, ob das mit Kurven-ABS besser ist.)
+Timo Labrenz: Ich finde Deinen Ansatz, bei Walddurchfahrten und neben undurchsichtigen Feldern im allgemeinen erhöhte Vorsicht walten zu lassen super! Jetzt noch das Tempo reduzieren und die Sache passt! Wünsche gute Fahrt.
Timo Labrenz 👍🏻 sehe ich genauso. Lieber etwas langsamer und sicher am Ziel ankommen. 😉
einfach super. hast mehr Abos verdient!
Super Videos. Testest du auch noch den Road 5 bevor die Saison los geht? Viele Grüße. Mach weiter so
Daumen hoch für die Mühe.
Tolle Technik für die Aufnahme. Die "ideale" Kurvenlinie ist aber Situationsabhängig. Es sind Welten unterschied, ob Du z.B. in den Alpen eine schmale Passstraße fährst oder ob Du wie hier eine super ausgebaute Straße hast. Wie weit kannst Du vorausschauen? Wie ist der Streckenverlauf? Wer ist auf deiner Spur unterwegs (Fahrradfahrer, Campingwagen,...)? Wer kommt Dir entgegen und wieviel Platz bleibt Dir dann noch? Schneiden Dir entegenkommende Fahrer deine Spur? Musst Du mit Dreck/Steinen auf deiner Spur rechnen? Versteh mich nicht falsch, aber vermutlich wäre es besser Videos für verschiedene Situationen zu machen um dem Thema gerechter zu werden. Wenn es Dir auf die Übersicht ankommt kannst Du in "langsameren" Kurven auch das Moped drücken und gewinnst so ggf. mehr Einsicht in die Rechtskurve. Besser als vom Gegenverkehr umgekegelt zu werden. Nur meine 5 Cents.
Also, ich bin Dir fuer jeden Tip dankbar! Leider habe ich erst spaet die Schoenheit des Motorradfahrens entdeckt, haette in der Jugend aufs Auto verzichten sollen und ein Bike kaufen! Meine Frau, inzwischen auch schon ueber achtzig ist als Sozia genau so begeistert wie ich und will immer dabei sein! Hoehepunkt unserer Ausfluege war der Grossglockner (da war sie ganz still!). Habe jetzt einen Avon Spirit St aufgezogen, gibt mir ein unheimlich sicheres Gefuehl im Gegensatz zu den Originalreifen! (Fahre eine CBF1000F seit 2017, Anfangsaengste sind verflogen, geniesse jeden einzelnen Kilometer!) - Schade nur, dass ich nie Euer aller Koennen erreichen werde!
Gut erklärt. Drohen ist geil für so was.
Super Tolles Video!!!!! Ich Gebe den Tipp Nur bis zur Mitte der Spur zu Ziehen wenn keine Gegenkurve Ansteht! :P finde ich erwähnenswert oder nicht!?
Weisst Du, was ich komisch finde?
In der Vergangenheit hast Du immer gezeigt wie man Kurven fährt. Sicher und mit Reserve. Dein Fahrstil war deiner Meinung nach der Beste.
Und plötzlich ist das alles hinfällig, weil dir jemand gezeigt hat wie es richtig geht.
Und jetzt hast wieder die optimale Kurvenlinie aus Deiner Sicht. Und wieder erklärt dir jemand, dass das SO auch nicht immer stimmen muss.
Nur, weil du die Kameraführung und das Schnickschnack mit den Drohnen gut drauf hast bedeutet das nicht, das Du Sicher fährst. Sieht man ganz deutlich, wenn man die Kurvenabschnitte mehrmals anschaut.
Irgendwie eirig, irgendwie versuchst du verkrampft die Linie zu halten. Das sagte Dir aber Varahannes auch schon, und trotzdem meinst du, anderen Fahrern zeigen zu müssen, wie es geht.
Ziehst nach AUSSEN und sagst INNEN, dann wieder Aussen und Innen, diesmal mit piep..............man merkt deutlich, das Du im Grunde noch im Anfängerstatus unterwegs bist.Ich drücke es BEWUSST so hart aus, lies einfach mal weiter.
Es bedeutet aber nicht, das ich Dich als Noob bezeichne oder dich als Deppata hinstelle, bei weitem nicht.
Ich respektiere Deine Mühe und Dein Engagement des Zeigens und Erklärens, aber wenn Du das machst, dann bitte richtig und nicht so "Pauschal" und als absolut Richtig bezeichnet.
Das hattest Du auch schon in der Vergangenheit gesagt und gezeigt und es war Falsch.
Thema Rechtskurven nahe der Mittellinie fahren, um den Gegenverkehr früher zu sehen ist zwar nett und oft auch prinzipiell GENAU richtig, aber auch Situationsbedingt SEHR Gefährlich. Der Gegenverkehr schneidet bei engen Linkskurven diese, kommt also auf DEINE Fahrspur.
Das nennt man Kurvenschneiden, hast ja Super erklärt aus der Sicht des Motorradfahrers.
Je nach "Enge" der Kurve hast Du, bei Deiner Fahrweise, deine Reserve schon verschenkt, in dem Du zu weit Links fährst. Ich versuche es mal zu erklären:
DU erkennst also, es kommt Gegenverkehr. Du liegst nach rechts geneigt in der Rechtskurve,
Realisieren, erkennen, handeln.... 1 Sekunde ist weg, bis du die Maschine NOCH weiter legen musst um eine Kollision zu vermeiden.
Bei nur 60 KM/H bedeutet das 54 Meter Wegstrecke, bis DU und der Autofahrer reagiert. 108 Meter, die BEIDE zurücklegen.
Einfache Fahrschulwissen, erinnere dich.
108 Meter kannst ja mal messen und Vergleichen, WO das Auto dann ist und wo DU bist. Nämlich IM Auto.
Nimm Dein Video, versuche die 108 Meter abzuschätzen und stell dir vor, das Auto fährt auf der Mittellinie.
In Deinem Tempo im Video mag das alles klappen was Du sagst, aber niemals im Spassmodus. Also mit zügiger Fahrweise.
Und mit kratzenden Rasten, also Fahren am Limit, wie es die meisten Knieschleifer mögen (Du wohl auch, wenn ich dein Intro sehe, ist ein Unfall Vorprogrammiert und (Ich nicht, ich will Aufrecht sitzend den Knieschleifern auf dem Seeberg das fürchten lehren oder eben sterben) ist das alles ist eh nur reinste Theorie, ausweichen ist da eh nie möglich.
Ich betone NOCHMAL: es kommt auf die Kurve an, es kommt darauf an wie WEIT ich in die Kurve blicken kann. Es kommt drauf an, wie ENG die Rechtskurve ist.
Und das wichtigste:
Es kommt darauf an, wie weit die Maschine in der Kurve liegt, wenn die Rasten schleifen und funken schlagen ist die Schräglagegrenze erreicht. Du kannst gar nicht weiter in die Schräglage, um eine Kollision zu vermeiden.
Und davon ist bei deinen Videos nie die Rede, leider.
Du zeigst Kurven, die ich mit unserer 750er Virago schneller fahre.
MIT Reserve zum Schräglegen. Da brauche ich gar nicht sehen, ob Gegenverkehr kommt, weil ich sie INNEN fahren kann. und Zwar GANZ Locker.
Mit Deiner als Standard angesehene Fahrweise, Rechtskurven nahe der Mittelline zu fahren, wären meine Kumpels und ich schon LANGE tot, weil der Platz und die Reaktionszeit nicht ausgereicht hätten. Fahr mal im Spassmodus den Vrsic, dann weisst was ich meine.
Siehe 5.31.
Kommt dir hier ein Auto mit 60 KM/H entgegen, auf der vom Auto gesehen, Linken Seite, hast DU verloren. So schnell kann kein Mensch reagieren und die Maschine nach rechts legen.
Abgesehen davon, das Du (nach DEINER gepriesenen Methode) zu weit Rechts fährst, nämlich SO wie es sich bei einer solchen Kurve "fast" gehört. Ich würde sie sogar GANZ Innen fahren. egal ob ein Strempel meinen helm verkratzt oder meine Finger Blau werden.
ABSOLUT Richtig machst du das bei Linkskurven. Gratulation, hast viel dazu gelernt und gut umgesetzt.
Also, überdenke deine Erklärungen nochmals, fahre mal eine enge Rechtskurve mit mehr Speed und versuche dann einem entgegen kommenden Hindernis aus zu weichen. Machs mit einem Kumpel und einem Ball z.B.Du wirst Ganz schnell erkennen das alles Kurvenfahren immer von der Geschwindigkeit abhängt. Und das Deine Reaktion sehr Lange sein kann.
Ich hau mir nur all zu oft die rechten Finger am Bremshebel an, weil ich zu weit Rechts fahre, das ist dem geschuldet das ich lieber Blaue Finger habe als unter einem LKW oder Auto zu liegen.
Und zum Schluß NOCHMAL:
Nicht nur Lob, sondern auch Kritikfähigkeit sollte da sein. Nicht immer ist eine Linie die Richtige und vor allem darf NIE eine Linie als die Richtige gepriesen werden. Situationsbedingte Kurvenlage eben.
Das sagt ein Alter Sack mit über 35 Jahren Fahrpraxis, der flott unterwegs ist, und das sagt ganz sicher auch Varahannes, der in meinen Augen einer der Besten Motorradfahrer ist.
Allzeit genug Asphalt unterm Reifen und Liebe Grüße aus Kärnten.
Hallo Nicelce36. Mit einigen Aussagen von dir kann ich leben. Bei den Zahlen hast dich ein weinig vertan. Bei 60 km/h fährt man in 1 Sekunde 16,66 m. Wenn du dies als Beispiel nimmst und das Auto auch mit 60 entgegen kommt dann muss die Sichtweite mindestens 40 m sein, sonst fahre ich keine 60 km/h sondern langsamer da wir ja die Geschwindigkeit der Sichtweite, teilweise sogar der halben Sicht angepasst. Sonst bin ich bei dir. Lg. Hannes
Siehst Du, H:M, genau das meine ich.
Kurvenradius hat in der Vergangenheit seinen Fahrstil gezeigt, erklärt und warum sich andere daran halten sollten. Und diese Meinung oder Erfahrung oder was auch immer, sind SEINE Gefühle und SEINE Erfahrungen.
Dann war er mit der Koryphäe Varahannes unterwegs und, salopp ausgedrückt, bekam Kurvenradius einen Rüffel erteilt, weil er eben "Mist" zusammenfährt und es auch so erklärt. Nicht Böse gemeint, nur damit es deutlich rüberkommt so ausgedrückt. Sorry.
Es geht darum, zumindest mir, das ZEIGEN und erklären absolut kein Problem ist.
Das kann ich gerne mal machen und mit meinen Kumpels Gefahrensituationen kontrolliert darstellen, wie in allen Lehrvideos. ABER:
WÜRDE ich in der Realität SO fahren wie im Bilderbuch, weil die Kamera mitläuft und ich es als Lehrvideo zeigen will, würde ich mein Motorrad verkaufen und mir einen Roller zulegen.
Schaut euch das Video an. Wie schnell war das? Spazierfahrt auf ner Harley rund um den Wörthersee zur Eisdiele.
Dann schaut mal einige Videos an, in dem er am Gas hängt. Bei einigen Reifentests macht er genau das, was er als Falsch ansieht. Linkskurven schneiden, Rechts zu weit Rechts oder Links, mal so mal so.
Es wäre doch wesentlich Interessanter, wenn er mal zeigen würde, wie er so fährt wenn er keinen Vlog macht.
Wen er mit seinen Kumpels unterwegs ist um Spass zu haben.
Ob dann alles so ist wie er beschreibt? Wie er erklärt?
Ich bin leider erst seit knapp 1 Jahr auf CZcams so engagiert und mache Videos zu Motorrad-Service und Aufbauten usw.
Ein paar Videos von Touren, bei denen wir Spass haben, meine "ersten" enduroerfahrungen usw. usw.
Aber mein Fahrstil spiegelt zu 90% das wieder, was ich als gute Linienwahl bezeichne.
Und ich scheue mich in keinster Weise zuzugeben, das ich Kurven Überschneide oder mal auf die Gegenfahrbahn komme.
Aber, und das ist der Punkt, kommt es auf die Strecke an, WO man etwas sieht und WO man das Gas einfach zurücknimmt und sicher die Kurve fährt, so wie du es sagst.
czcams.com/video/ZhaKZ4LhvIQ/video.html
Spassfaktor als Beispiel, oft nicht Konform unterwegs auf den ersten Blick.
Aber bei genauer Betrachtung sieht man bei uns, das wir zur Jeder Zeit die Strecke soweit im Blick haben, um 2 Sekunden Reaktionszeit zu Verfügung zu haben.
Rechtskurven fahren wir meistens weit rechts. Vor allem sieht man das Super bei 6.00. Und langsam gehts keinesfalls zur Sache.
Das wir Linkskurven so WEIT Links fahren? Weil das eben so ist, weil wir die Strecke mind. 2 Sekunden Voraus einsehen können und so Hindernisse und entgegen kommende Fahrzeuge sehen. Schaut auf Kumpel, wie er seinen Kopf in die Kurven dreht.
Bei ungefähr 7.00 kommt uns ein Motrorrad in der Linkskurve entgegen. Recht weit rechts, wie im Bilderbuch:
Und wir ziemlich weit Links, nicht Konform. aber wie man sieht: Gefahr gesehen weil der Blick in die Kurve gehen KANN, wir ihn sehen und ein kurzer Zug am Lenker, genug Reserve nach Rechts, alles gut.
Ob der Motorradfahrer seine Maschine nich weiter legen KÖNNTE weiss ich nicht, für ihn wäre es aber um einiges schwerer, seine Maschien zu drücken, als uns sie aufzurichten. Oder sehe ich das Falsch?
Es kommen sicher die Argumente des Abstandes bei dem Speed. richtig, SO sollte es nicht sein:
Was aber nicht rüberkommt: Helmfunk, Jahrelange erfahrung gemeinsam und der selbe, gleichmässige Fahrstil.
Wir, Markus und ich, kennen uns bis ins Detail. Deutlich erkennbar, das ich bremse bevor er bremst.
Oder auffahre ohne das es zu Problemen kommt. Wir kennen die Strecke auswendig.
Um das mal aus Fahrersicht zu zeigen wie so etwas bei mir aussieht hier gerne:
czcams.com/video/3M_3-2ksy20/video.html
Loiblpass mit meiner Cagiva Elefant 750, mit 60 PS.
Schau dir meinen Stil an, vor allem wenns es in Linkskurven geht.
Mal fahre ich sie weit Links, mal mehr Mitte oder etwas weiter rechts.
WANN fahre ich Links und wann rechts? WENN ich die Kurve einsehen kann, die 2 Sekunden Zeit habe um zu reagieren, ist dies für mein Motorrad die Ideallinie auf meiner Fahrspur.
Fahre ich eher weiter rechts habe ich erkannt, das es eine enge Kurve ist, oder ich sie nicht kenne oder eben Gegenverkehr kommt. erkennen, Anal lysieren, Reagieren.
Und was du IMMER siehst sind meine Rechtskurven. Oft Sehr weit rechts, manchmal so weit rechts, das ich mit den Fingern die Wände berühren könnte.
Und schau dir in Rechtskurven an, wie ab und an Nahe die Autos auf meiner Seite sind.
WÜRDE ich mehr Links fahren wie beschrieben, 10 KM/H schneller und das Auto auch 10 KM/H schneller:
BUMMMMMMMM. Unweigerlich kommt es zur Kaltverformung.
Mir wurde bei einem von mir gemachten Training mal gesagt, das ich SO ja überhaupt keine Reserve habe.
Meine Antwort: Ist gar nicht nötig. Denn wenns DA kracht dann eben 2 Mal. einmal ins entgegenkommende Fahrzeug und das 2te mal in die Mauer. Krachen wird es dann so oder so, weiter rechts geht eben selten. Ausser in den Grünstreifen.
Ich will Kurvenradius in keinster Weise etwas schlechtes Nachreden, ich weiss zur Gut welche Mühe in einem CZcams-Video steckt.
Mir geht es um die gesamte Thematik und das "Ichbezogene", das nun mal nur seine Meinung, aber keinesfalls Wissen darstellt. Das war in der Vergangenheit sein größtes Problem. (da ich ja mit H:M rede und nicht mit Kurvenradius)
Kurvenradius, an dich richte ich zu diesem Video nochmal mein Wort:
WAS du tust ist Klasse. Nur das WIE musst du überdenken. Überlege Dir, was du machst und wie es sein KÖNNTE, WENN:
Ab dann machst Du die besten Videos, die es auf CZcams gibt.
Und ich würde mich freuen, mal ein paar runden mit dir zu drehen, auch ohne Kamera.
LG aus Kärnten
Martin
Servas Hannes.
Rein von der Fahrstrecke hast Du natürlich recht. Mein Fehler das so derb aufzurunden. Es sind keine 108 Meter sondern NUR ca. gerundet 80 Meter, wenn man Reaktionszeit UND Anhalteweg, oder in unserem Falle das Ausweichmanöver nimmt.
Aber wie weit ist der Weg BIS man realisiert was auf einen Zukommt?
Ich schrieb ja: Es vergeht 1 Sekunde (Reaktionszeit) bis man Überhaupt etwas tut. Beide kommen sich die ca. 32 Meter entgegen, bis beide reagieren können. Ab DANN erst beginnt das Manöver.
Und das KÖNNTE z.b schon das große Problem vieler sein.
Die einfach vergessen, das 1 Sekunde vergeht bis überhaupt was passiert, man also etwas tun kann.
Die Reaktionszeit. Ich lege bereits die ca. 16,66 Meter (ich sehs ja ein...*smile) zurück bis ich überhaupt reagieren KANN, und dann Nochmals ca. 40 Meter, oder 1 Sekunde für das mehr oder minder erfolgreiche Ausweichmanöver.
Deswegen lehre ich bei meinen Trainings IMMER die 2 Sekundenregel. Abstand sollte 2 Sekunden betragen, Sichtfahren sollte 2 Sekunden betragen.
Ausser die Butterbrotregel, die wäre 5 Sekunden. *fg*
Aber Danke für die Zustimmung. Man erkennt somit, denke ich, schnell den Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
Wie bitte kann man sich die rechten Finger am Bremshebel anhauen ?
Scheint mir als hast du die letzen 35 Jahre was falsch gemacht
oder noch schlimmer, nix dazu gelernt.
Servas ride on.
Ob ich dazu gelernt habe weiss ich nicht. Falsch ist es auf keinen Fall.
Ohne angeschlagene Finger wäre ich jetzt im Mortorradfahrerhimmel oder Hölle, je nach dem.
Ich sagte ja, mir ist es Lieber meine Finger sind Blau als dass mich in einer Rechtskurve ein LKW erwischt, weil ich Mitte Fahrbahn fahre.
Oder meintest Du rechts? Da ist bei mir zumindest der Bremshebel, der halt an einem Strempel einschlagen kann, also einem Fahrbahn-Begrenzungspfosten. Passierte mir aber nur 3 mal, Strecke nach Eisenkappel.
Sind halt geile Kurven die man schön Schräg fahren kann.
Solange du mit dem Helm bei Linkskurven in der Spur bleibst, und nicht in die Gegenspur, ist alles gut. Bei Rechtskurven gibts noch Bankette, ggf. Drainagekanal... da kommt nix, wenn du den Helm da leicht drüber hast, macht nix (außer'n Hangover in die Pfosten). Deine Linie ist u.Umst. sicher, wenn du sehr gemütlich fährst und du dir sicher bist, wie die Straße verläuft und diese in einem guten Zustand ist. Hast du keine Streckenkenntnis und siehst die Straßenführung nicht (Gebirge+Wald bsp.) dann vergiss dieses außen durchfahren schnell. Haben bei uns im Harz einige so schon versucht und sind in den Hundskurven in der Planke eingerastet (amüsant war ein Holländer im Selketal ... gemütlich unterwegs und die Kurve zieht zu, Bike bleibt an Planke "stehen" und er sitzt in der Selke! Alles gut aber hätt nich sein müssen). Aber auch wenn der Fahrbahnbelag (Trecker von Feld drüber gemacht) gerade nicht so prickelnd ist, dein Bike auf dem Dreck kurz zittert und du 20-30cm rausrutscht bist du schon zu weit draußen um noch Sicherheitsspielraum zu haben ... dann hockste im Gras (ebenso, wenn in unübersichtlichen Kurven ein leichtes Hinternis den Weg erschwert ... haste Spielraum kannste leicht(sehr leicht) bremsen, da stellt das Bike nochmal auf und öffnet den Radius der Kurvenfahrt... oder aus ner Schrecksekunde... - geht nicht wenn du so hart an der Außenlinie fährst). Übertreib das in Zeiten von Datenschutzhickhackmachmichtotwirsindalledieheiligsten doch nicht soo mit diesem superkorrektrichtigfahrenweilsichersicher wenn diese Linie dir im Zweifel mehr Schaden zufügen kann, als du Vorteile hast, soweit wie mgl. vom Gegenverkehr etc. entfernt zu sein ... dort gibts vllt. ein Idy welcher zu schnell reinfährt, auf deine Spur kommt und dich trotzdem wegmäht ... was nützt dir dann deine äußerste Linie?
Super Video :) Finde ich gut dass du die Leute zum richtig Kurven fahren animierst!
Wo ist denn diese Kurve genau?
Moin.
Danke für deine Erklärung.
Wenn so jeder fahren würde, gäbe es sicherlich weniger gefährliche Situationen.
Schöne Grüße von der kalten Nordseeküste Ostfrieslands.
Bernd 👍👍👍
Hallo Kurvenradios,,, Wie immer interessante Videos, vielen Dank für die mühe die Du dir machst für uns alle. Schon mal überlegt, Fahrstunden zu geben? Gruss aus dem AG
Hey KurvenradiusTV, kannst du mal sagen was für eine Hecktasche du auf deiner Superduke fährst?
Gutes Video, gut erklärt. Was einen stören könnte das man eben zB in Linkskurven nach Rechts absolut kein Fleisch mehr hat. Wenn irgendetwas ist und man einen Zucker nach rechts machen muss, heißt das sehr schnell Abflug.
Dann macht man nen Zucker nach innen wenn’s nötig ist.
Also wenn ich nach rechts zucken muss, soll ich nach innen zucken? Aha.
Wenn du in einer Linkskurve notfallmässig einen Zucker nach rechts machen musst, dann auskuppeln, verdammt gut festhalten und hinten in die Eisen steigen und Gewicht unbedingt weit nach hinten verlagern - aaabflug.😁
Spass beiseite.
Gefährlich ist nur wer aussen fährt und kein zusätzlich, persönliches Schräglagenpotential nach innen zur Verfügung hat.
Bei allen Kommentaren kommt klar heraus das alle zu schnell fahren, es werden immer wieder Verschmutzungen und ähnliches angesprochen. Wenn ich nicht sicher und angemessen darauf reagieren kann war ich einfach zu schnell. Nicht die erklärte Fahrlinie ist das Problem sondern es gibt mit zu hoher Geschwindigkeit keine sichere Fahrlinie. Es ist deutlich zu erkennen das die meisten, mindestens 97% aller MotorradfahrerInnen für ihr eigenes Fahrkönnen zu schnell fahren, daher auch das Subjektive Problem mit der erklärten Fahrlinie. Lg. Hannes
Grundsätzlich lässt sich sagen das man einfach zu schnell war wenn etwas passiert. Womit man aber die Faktoren der "anderen" und sonstiger Gegebenheiten nicht Eliminieren kann. Man selber ist aber schnell zu schnell, das stimmt auch.
Geil. Hab nen Tränchen verloren. Richtig schön gemacht der VLog. Tny!
Die Drohnen Perspektive Zeigt sehr gut was Du meinst!
*neid*
im Spessart waren die Tage nass -.-
Die Drohnenaufnahmen waren genial!
Das Video hat mir ohne flax den Arsch gerettet
Schöne Sache mit der Drohne.
Tja der Varahannes, auch mein persönliches Fahrstil Vorbild^^
Aber bis ich das so halbwegs drauf hab, dauerts noch ne Weile...
Gutes Gefühl, wenn die eigene Philosophie von Leuten wie dir und Varahannes unterstützt wird. Aus meiner Sicht ist das Hinterschneiden dafür da, dass man von der Kurvenlinie und Dynamik her automatisch ein Sicherheitspolster einbaut, das man, sobald klar zu erkennen ist, dass alles sicher ist, immer noch problemlos aufbrauchen kann. Was in unübersichtlichen Kurven sehr vorteilhaft ist.
Nachteil des ganzen: Verschmutzung, Öle etc. werden nach außen getragen, Unebenheiten sind auch meist außen (bspw. Risse, Wurzelschäden etc.). Ja, in einem Rennen oder im Grenzbereich sicher ohne Alternative - aber würdest du nicht sagen dass es im normalen Verkehr zwei Varianten gibt:
1) einsehbare Kurve (wie hier und ohne Verkehr), dort Linenwahl auf äußerer Fahrspur und dort innerer oder äßerer "Reifenspur", also mit Sicherheitspuffer nach außen
2) nicht einsehbare Kurve oder einsehbare mit Verkehr, dort Linienwahl am äußeren Rand bis Scheitelpunkt und dann ggf. nach innen ziehen (wenn Verkehr es zulässt)?
Dieses Video ist eine prima Ergänzung zu den erstern beiden Videos. Es ist sehr sehr schwierig, sich das Kurvenschneiden abzugewöhnen. Es fordert ein großes Maß an Überwindung eine Linkskurve rechts außen zu fahren. Eine Rechtskurve eher auf dem linken Teil der eigenen Fahrspur zu fahren ist etwas leichter. Tatsächlich hat man durch Deine Linie einen wesentlich weiteren Einblick in die Kurve. Wenn einem dann doch unverhofft jemand im Tiefflug entgegenkommt, der die Kurve schneidet, kann man selber noch ein Stück weiter zu- oder aufmachen und sich "retten".
Für einen "Expressfahrer" wie mich war diese Fahrstiländerung außerhalb der "Ideallinie" nur möglich, indem ich vorerst sehr viel Geschwindigkeit herausgenommen habe und mich sehr auf die neue Linie konzentriert habe. Erst am Ende der Saison fing es an, dass die Linie zum Automatismus wurde. Wenn ich nicht auf Rille unterwegs bin und somit nicht zu 100% konzentriert bin, erwische ich mich immer noch in alten Verhaltensmustern...
Hey, super Video, durch die Drohne echt sehr anschaulich.
Nur verstehe ich noch nicht ganz, wozu dann noch das Hinterschneiden dient. Klar, wenn auf eine Rechtskurve eine Linkskurve folgt, ist man schon dort, wo man hingehört, aber was, wenn keine Kurve, oder nach einer kurzen Geraden wieder eine Rechtskurve folgt?
Damit man nicht aus Versehen im Gegenverkehr landet. Und fahre mal eine Kehre rechtsrum. Dann merkst du ganz schnell dass das mit Hinterschneiden schnell und sicherer geht
Mit Drohne! Geil gemacht👍😉
Hallo ich habe mir vor kurzem mein erstes, eigenes Motorrad gekauft und möchte natürlich ein besserer (sicherer) Fahrer werden und schaue mir zurzeit sehr viele von diesen Videos an. Ich finde bei diesem Video sieht man sehr gut wie man eine sichere Linie fährt. Ich hätte da vielleicht einen kleinen Verbesserungsvorschlag.. man könnte ja eventuel sagen anstatt in einer Linkskurve hinter dem rechtem Reifen fahren.... weil ich finde das hat man bei dir sehr gut gesehn, dass dein Oberkörper bzw. Kopf genau in der Mitte der eigenen Fahrbahn war. Ich werde das mal die nächsten Tage ausprobieren, dass ich mich mal darauf konzentrier. 👌🏼
Eine interessante Erklärung. Das mit dem Hinterschneiden werde ich auf alle Fälle auch mal testen. Klingt logisch.
Ist natürlich auch klar, dass man in der Realität ständig bereit sein muss auf die reale Fahrsituation zu reagieren und nicht immer wie im Lehrbuch fahren kann. ...aber anstreben kann man´s ja. ;-)
solche langgezogene Kurven wie hier liebe ich!
vollgas durch so macht man es richtig XD nein im ernst geiles video =)
Gutes Video!
Super Video, wie immer ! Auf meinen Strecken liegt am rechten Strassenrand immer extrem viel Dreck von der Landwirtschaft, da fällt es schwer so zu fahren :(
Du sollst auch nur so weit als MÖGLICH rechts fahren dort wo rechts fahren wegen der Sicheren Fahrlinie notwendig ist. Es wird ja nie erwähnt das man im VERSCHMUTZTEN Bereich fahren soll. Wenn der Fahrbahnrand verschmutzt ist fahre ich knapp links von der Verschmutzung, dann meist langsamer als auf einer sauberen Fahrbahn. Lg. Hannes
Hannes Bagar : ok, das wollte ich damit auch gesagt haben. Danke 😊😊😊
Eine gute Verdeutlichung zur Kurventechnik, überhaupt für Kollegen, die diesbezüglich Unsicherheiten haben. M.E. kann man jedoch kein pauschaliertes Rezept zur Kurvenfahrt ausgeben. In Abhängigkeit der Streckenführung kann man die Kurvenfahrt unterschiedlich gestalten, genauso wie die Geschwindigkeit entsprechend angepaßt sein muß. Besonders als Motorradfahrer sollte man sich immer Reserven offen lassen, im Straßenverkehr auf kritische Eventualitäten reagieren zu können. Bei einer solch gut einsehbaren Strecke wie in Deinem Beispiel wäre mein Fahrstil ein ganz anderer als in einem dem Bachlauf folgenden Tälchen mit nicht einsehbaren Kurven.
Aber wie oben erwähnt, für unsichere Fahrer ein guter Hinweis, wie es sein soll(te), den Rest machen die notwendigerweise "erfahrenen" Kilometer und nur durch diese kann man m.M.n. einen (guten) Fahrstil entwickeln.
5:42 letzte Woche Montag hat mir das, das Leben gerettet! Ein Lkw hat in einer 180er Kehre geschnitten und war komplett auf meiner Seite.
Konnte so noch den Reifen auf der zweiten Achse anpeilen.
Ja, Technik ist gut wenn du im Touring Modus bist und du möglichst rund und mit wenig bremsen fahren willst. Das passt auch so.
Wenn du aber schneller wirst hast du ein Problem das du am kurvenausgang eigentlich wieder aufs Gas gehen musst und da ist es unproduktiv wenn du dann deinen kurvenradius enger machst. Du fährst angenommen knapp an 80% deiner Haftreibungsgrenze heran wenn du durch die Kurve fährst und am Ausgang gibts du mehr Gas somit verschiebst du die Grenze auf zb 90% oder ein bisschen mehr. Wenn du dann den Radius enger machst wird dir der Reifen zu rutschen beginnen.
Also das Hinterschneiden ist gut wenn du Crusen willst. Wenn du sportlicher an die Sache herangehen musst.... wenn du es eilig hast 😋...
Dann musst du in der Regel den Radius der Kurve entschärfen außen - innen - außen somit eine gleichmäßige Schräglage und während der Kurve schon ein Gefühl für das Bike zu haben um am Ende des Scheitelpunkts den Gashahn aufmachen zu können und damit auch die Lage und die Position des Bikes anzupassen...
In die Gegenfahrbahn kommst du wenn du zu schnell oder zu wenig Schräglage hast also die Kurve mit weniger Einschlag durchfährst.
Es gibt mehrere Techniken wie man fährt.
VaraHannes ist mit der Technik eher im Touringbereich. Wenn du es krachen lassen willst wird dir Bein hinterschneiden die Krücke abfliegen oder du wirst überholt weil der nachkommende in der nächsten Kurve neben dir ist da du so Speed liegen lässt...
Chico-de hat es mal angesprochen. Ich gehe da voll mit: in meiner Linkskurve bleibe ich außen, im Radiusverlauf( analog zum re. Autoreifen). In meiner Rechtskurve bleibe ich aber! auch da( analog zum re. Autoreifen), aus den genannten Gründen. Zu oft musste ich die Linie dann nach innen ziehen, weil Autofahrer sehr oft dazu neigen, "Ihre" Linkskurve dann zu schneiden.
LG
Der Hotzenwald ist halt schon ein schönes Örtchen.. würde nie mehr wegziehen :)
perfekt !!!!!!!!!!!!
Was für ein geniales Video. Füher hätten diese Aufnahmen mehrere Tausend Euro gekostet (Hubschrauber + Aufnahmeteam). Vielen Dank
Kannst du mal ein Video über die Held Tenda machen ? Ich überlege mir auch eine zu kaufen. Habe immer eine 0,5 Liter flasche und sonstige kleinigkeiten dabei. Würde die Tasche noch für ne kleine DSLR ausreichen ?
Klasse Video.. Endlaich mal ne vernünftige Erklärung auf CZcams. Grüße aus dem Schwarzwald :-) (Wo der Knutschkurs leider im Moment einzug hält :-( )
Gutes Video wie immer
Super Video und auch schön erklärt 👌✌ Ich muss aber dazu sagen, wenn ich die Rechtskurve an der Mittellinie fahre ist die Gefahr sehr groß, das ich in der Kurve korrigieren (also nach rechts ziehen) muss, weil gefühlt 80% der Verkehrsteilnehmer die Kurven schneiden und ich mich so direkt auf Kollisonskurs befinde! Deshalb fahre ich persönlich lieber mehr mittig auf meinem Fahrstreifen. Vielleicht ist das auch nur bei uns in Kärnten und Italien so 😊✌✌ Viele Grüße
Hallo Michael! Ich lese hier alle Postings, es ist sensationell was da alle in dieses Video hineininterpretieren, was im Video NIE Vorkommt. Es gibt nicht den geringsten Hinweis darauf das man eine Rechtskurve an der Mittellinie fährt! Stell dir bitte mal eine ganz einfache Strecke vor! Am Ende einer Geraden kommt eine Rechtskurve, dann fahre ich am Ende der Geraden kurz vor der Rechtskurve im linken Drittel meiner Fahrbahn, also tatsächlich in der Nähe der Mittellinie. Sobald ich im Kurveneingang mit der Schräglage (also dem Kurvenfahren) beginne ist mein Ziel am Ende der Kurve im rechten Drittel, besser rechten Viertel, noch besser so nahe wie möglich an der Randlinie zu sein. Dies bedeutet das ich am Kurveneingang sofort damit beginne von der Mittellinie hin zur Randlinie zu fahren. Siehe folgenden Link, der zeigt grafisch die Fahrlinie in einer Rechtskurve, da wirst sehen das wir nicht an der Mittellinie die Rechtskurve durchfahren. www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg Lg. Hannes (Varahannes 1000PS Straßentraining in Oberkärnten)
Hannes Bagar laut deiner Skizze fahre ich im engen Kurvengeläuf tatsächlich deine *grüne Linie*, bei weiteren Kurvenradien die grüne, dann gelbe, zum Schluss wieder grüne Linie 😋
Hallo Off-road-biker! Grundsätzlich sollte die Grüne Linie gefahren werden. Der Bereich der gelben Linie kommt dann wenn der Bereich der grünen Linie z.B. verschmutzt ist. Lg. Hannes
Und wenn man in der rechts Kurve bremsen muss? Komm ich dann nicht direkt in den Gegenverkehr weil sich das Aufstellen nicht ganz vermeiden lässt?
Wenn aber die Kurve etwas enger und unübersichtlich ist, und dir dann bei der Technik zb bei 3:48 ein Bus oder LKW entgegen kommt... Prost Mahlzeit 🙃
Und wenn der Gegenverkehr dann noch minimal die Kurve schneidet, erst recht
Psssst. Wenn das die kleinen Lemminge, die außer 50cc als Sozius eh nix gefahren haben oder je fahren werden, wieder hören, dann hagelts aber bitteböse Nachrichten.
Ist glaube auch nur ein Vorschlag für gerade solche überschaubare kurven. Das Video zwingt schließlich auch keinen so zu fahren, jeder hat einen eigenen Kopf zum denken würde ich einfach mal behaupten. Wäre mir auch zu riskant in unüberschaubaren engen Kurven, ich wechsel immer zwischen, innen, außen, mitte und das in unabhängiger Reihenfolge.
Gutes Vorbild👍
Hi mich interessierts wieso du ne textil kombi an hast
Ich finde das Video vom getätigten Aufwand her echt prima. ABER: Das Kurvenhinterschneiden ist etwas anderes, als das was du hier vormachst. Dein Scheitelpunkt ist ganz normal und du ziehst zum Kurvenausgang lediglich nach Innen. Korrektes hinterschneiden von Kurven fängt aber schon VOR der Kurve an.
Indem du vor der Kurve möglichst lange außen bleibst und so spät wie möglich einlenkst, verschiebst du deinen Scheitelpunkt hinter den unsicheren Scheitelpunkt und kommst deutlich besser sicherer aus der Kurve heraus. Besser kann ich das nicht erklären...
Also nochmal kurz: Das Hinterschneiden ist das nach hinten Verschieben des Kurvenscheitelpunktes.
brrimp hat absolut recht ....hier ist das Hinterschneiden richtig erklärt: czcams.com/video/LBbz2Hm4G4c/video.html
Die Varahannes Version hab ich in der Fahrschule gelernt
Genauso wird es in der Fahrschule gelehrt. Bei mir zumindest war es so 👍🏼
Fahre in einsichtigen Linkskuren auch lieber "schlecht" wenn ich sehe dass kein Gegenverkehr kommt. Will das Risiko erringern wegzurutschen, da am Straßenrand Rollsplit o.ä. liegt ☺
Das mit der Drohne ist sehr cool. Ab wann "ist die kurve den zu Ende" ? -> Wenn ich die Gerade wieder sehe?
Geiles Motorrad 🏍✊
Tolle Kurventechnik und meiner Meinung nach deutlich sicherer als mit dem Körper im Gegenverkehr zu sein.
Leider lernt man es bereits in der Fahrschule falsch, mit der Begründung am rechten Fahrbahnrand liegt der ganze Schmutz von den Autos und man würde eine Abflug machen.
So wie der Varahannes fährt fahr ich auch . Nur wenn die die Pkw fahrer die kurve Schneiden wird es verdammt eng . deswegen solltest du immer flexibel bleiben und nicht sagen das ist die Linie .
Hallo Thomas. Dann fährst du nicht ganz meine Linie. Wenn dir Kurvenschneidende PKW gefährlich nahe kommen bist etwas zu spät in die Rechtskurve hinein gefahren. Ich fahre die Kurve schon von außen an, jedoch bin ich mit meiner Fahrlinie schon am Ende vom ersten Drittel vom Kurvenradius im rechten Drittel meiner Fahrbahn und am Kurvenende rechts im rechten Drittel, nahe an der Randlinie. Lg. Hannes
Mega Geil gemacht !
Tolles video.
Wäre toll wenn du mit 1000ps mal ein video drehen würdest.
Also ich fahre jetzt seid 17 Jahren Motorrad, mein Fahrlehrer hat mir das damals so eingetrichtert dass das für mich schon logisch war, so zu fahren wie du es erklärst. Sollte jedem logisch sein!
Und aus einem schön klaren blauen Himmel wurde Dank Chemtrails ein bedeckter Himmel.....
Wenn man aber dann doch in einer Linkskurve zu schnell ist fliegt man dann doch zu 100% weg/raus und wenn man mehr in der mitte fährt bei links kurven kann man es noch bisschen retten, sollte man zu schnell sein
Schönes Video. Bezüglich Linkskurven fahre ich diese nicht gerne ganz außen, da hier die Straße meist sehr verschmutzt ist!
deine Bedenken stimmen nicht, sind meist Subjektiv, denn diese Fahrlinie wurde mehr als 1.500.000 km in ganz Europa ausprobiert und funktioniert immer. Eine verschmutzten Stelle, egal wo auf der Fahrbahn, musst immer gefahrlos abarbeiten können, wenn dies nicht gelingt warst einfach zu schnell für deine Reaktionsfähigkeit. Lg. Hannes
Hannes Bagar vorhin waren es noch 850.000 kilometer... mann o mann....
Ich bin seit 09. März 2002 aktuell 860.247 km gefahren, davon ca. 40.000 km auf Rennstrecken. Also ca. 820.000 im öffentlichen Verkehrsraum. Das Fahren mit sicherer Fahrlinie wird auch nicht von mir alleine gemacht. Habe ein paar Kollegen die auch meine Linie fahren, nur etwas weniger Jahreskilometer als ich. Wir, meine Kollegen und ich sind insg. ca. 1.500.000 km in Europa mit dieser Fahrline seit 2002 unterwegs. Lg. Hannes
Bei 5:30 zu 99% ähnlicher Straßenverlauf, nur Bergab, zum rechten Fahrbahnrand gefahren, PLÖTZLICH kommt ein UNEBENER Belag mit Löchern/Vertiefungen, musste mein Bike so gut wie möglich aufeichten und so nahe wie möglich bzw noch näher zum Aussenstreifen ausweichen, zu dem noch so kontrolliert wie möglich bremsen...........
Fazit: nicht immer ist die perfekte /richtige Fahrlinie möglich, besonders auf nicht bekannten Straßen.
Ansonsten bin ich auch dafür.
Das war mal meine Erfahrung...
Die von Christian gezeigte Fahrlinie ist IMMER und ÜBERALL Richtig, denn wenn du mit der Richtigen Fahrlinie ein Problem hast dann bist einfach für die Sichtweite zu schnell und daher hast beim Korrigieren ein Problem. Lg. Hannes
Super Video Kollege. Nachdem ich deine beiden anderen Videos gesehen hab beherzige ich diesen Spur (Autoreifen) Trick. Leider gelingt mir nicht weit in die Kurve zu schauen und gleichzeitig so nahe wie möglich am Rand zu fahren. Es klappt dann, wenn ich sehr langsam fahre. Vielleicht hast du ein Tipp für mich....Viele Grüße aus Köln
Die Geschwindigkeit spielt doch keine Rolle, was wichtige ist das du Sicher unterwegs bist. Wenn du jede Linkskurve, egal ob übersichtlich oder unübersichtlich, so lange im rechten Drittel deiner Fahrbahn fährst bis du die Kurve bis zum Ende einsehen kannst dann wirst mit der Zeit auch schneller. Für mich gilt der Grundsatz: "So lange ich eine saubere Fahrlinie fahre ist mir die Geschwindigkeit egal, sollte ich mich bemühen müssen eine saubere Linie zu fahren werde ich langsamer!" Bedeutet: Eine sichere Fahrlinie darf keine Belastung sein, ganz locker durch die Kurven. Musst du dich anstrengen oder "besonders "Konzentrieren" dann bist du für dein Fahrkönnen zu schnell. Lg. Hannes
Vielen Dank Hannes für deine super Antwort. Dein letzter Satz mach mir wieder klar, dass ich immer noch zu schnell bin. Viele Grüße
Perfektes Video :D danke das du die Zeit geopfert hast
TomTour schonmal was von Fahrschule gehört? Dort lernt man in der Regel sowas 😊👍
Koala_fan Zusammenhang?
Ich vermisse dein Rockstar Nachthemd
Hallo. Ich bin noch relativer Anfänger und habe für mich such schon festgestellt, dass ich teilweise die Kurven falsch fahre. Nachdem ich die drei Videos von Ihnen gesehen habe, schwirrt mir eine Frage seit dem ersten Video dieser Serie im Kopf herum:
Was machen Sie in nicht einsehbaren (links) Kurven, wenn die Kurve plötzlich "zu macht"? Ich denke mit Ihrer Linienwahl könnte es zu großen Problemen kommen. Warum?: Sie fahren ja schon relativ weit außen und haben eine starke Schräglage. Wenn die Kurve plötzlich "zu macht", müssen Sie sich ja theoretisch noch weiter reinlegen, was wohl kaum noch möglich ist oder? Wie machen Sie das, dass es Sie nicht "heraus treibt"? Ich hatte gehofft, dass diese Thematik in einer der drei Videos erklärt wird. Ich würde mich über eine Antwort freuen. Ansonsten finde ich Ihre Videos klasse gemacht. Danke dafür👌😁
Im Großen und Ganzen bin ich mit der hier beschriebenen Kurventechnik einverstanden. ABER: in Linkskurven halte ich dies für nicht allzu sinnvoll. Und zwar aus folgendem Grund: man hat einfach keine Fahrbahnreserve mehr! Fährt man da über einen unbemerkten Ölfleck, Stein etc., oder einfach nur mit etwas zu viel Speed in die Kurve rein, kann man nirgendwo mehr hinfahren, ist also im Graben, in Leitplanke oder in der Felswand.
Linkskurven fahre ich deshalb nie so nah am rechten Fahrbahnrand. Uneinsehbare, enge Kurven (wo dann z.B. ein Bus oder ein LKW in meine Spur rüberschielt) fahre ich dann schon weiter rechts, aber mit extremer Vorsicht.
Dass man die Kurve mit dieser Technich besser einsehen kann etc., dem stimme ich zu 100% zu, aber - wie schon gesagt - in Linkskurven so weit außen zu fahren, halt ich nicht für sehr gescheit.
Péter Oláh Denkfehler. Ölfleck? Stein? Genau wenn du aussen bleibst, kannst du solche Dinge weit vorher erkennen, als wenn du die Kurve weiter innen anfährst 😉
Ich gebe aber zu, dass lange aussen bleiben psychisch nicht ganz einfach ist, jedoch als Moto-Mantra Einzug halten sollte.
Hallo Tinu Heiniger! Super Antwort! Genau so ist es. Ich beschäftige mich seit mehr als 10 Jahren mit diesem Thema. Fazit: Fast alle MotorradfahrerInnen fahren für ihr eigenes Fahrkönnen zu schnell, daher der große Respekt vor dem rechten Rand, bzw. die psychische Überforderung in der Nähe vom rechten Rand zu fahren. Selbst fahre ich seit mehr als 860.000 km dieLinkskurven im rechten Drittel, meist Viertel, der eigenen Fahrbahnhälfte und - wie Christian das auch in der übersichtlichen Linkskurve sehr gut gezeigt hat - erst wenn man die Kurve fertig einsehen kann bis ins linke Drittel der eigenen Fahrbahn. Dann bin ich für die nächste Rechtskurve wieder außen und kann richtig hineinfahren um am Ende der Rechtskurve wieder im rechten Drittel, meist Viertel, so nahe wie möglich am Rand zu sein. Lg. Hannes (Varahannes)
Hannes Bagar
Absolute Zustimmung.
Übersetzte Geschwindigkeit zum Fahrkönnen. Ich muss mich da stets selber an der Nase nehmen🤥
Ich hab allerdings ein Plädoyer. Ich bin ein Motoghymkana Fan: 1. Gang, Parkplatz, Sitzposition, Lenker Lenker sein lassen (follow the handle bar :-), Vorder- und Hinterradbremse richtig einsetzen und den Blick entkoppeln. Die letzten zwei Worte werden mir viele Dislikes bescheren, denn wir lernen in Europa und Amerika dahin zu fahren wo wir hinschauen, aber gerade die Entkopplung des Blicks von der Kurve hilft beim Vorausschauen und trennt Visus von Steuerung.
Ich habe verstanden, dass du gerne mit dem Visus „überkompensierst“, um Reserven zu bilden. Brilliant!
Das gab es mal in einem Sicherheitstraining mit einem Splitstreifen auf der Strasse bei erzwungenen 40 Grad Schräglage.
Funktioniert 100 Prozentig. Ich war damals allerdings nicht der Held, da ich noch gegenlenkte (bereits weit in der Kurve) und das mit dem überkompensierten Blick nicht souverän umsetzen konnte.
Die Möglichkeit den Blick von der Kurve zu entkoppeln, indem der Rumpf und der Lenker dem Gehirn die benötigten Informationen liefern, werden zuwenig geschult - im Gegenteil hierzulande verhindert. Skischule, Gleitschirm, Windsurfen, Autofahren...etc., alles dasselbe. Visusgesteuert. Damit wird allerdings dem Gehirn Kapazität entzogen.
Ich bin überzeugt, dass du beide Techniken (Visus und afferentes System) vereinst, wenn du fährst, sonst würdest du kaum so souverän aussen fahren können, wie man es in den Videos gut sehen kann.
Aussen bleiben benötigt sehr viele Ressourcen. Du hast diese offenbar verinnerlicht. Ich verneige mich mit Freuden vor deiner Kunst.😊🌸
Wen es interessiert: Ein Motogymkhana Fahrer schaut in einem 360Grad Turn entgegengesetzt zur Kurve und nimmt den Blick erst nach Einleitung wieder auf, um den Streckenverlauf zu erkennen. Der Turn ist nicht visusbasiert. Zugegeben exotisch, aber eine wertvolle Kunstfertigkeit, die Leben retten kann, spätestens wenn der entgegenkommende LKW auf deiner Spur steht.
wenn die Drohne ne FOLLOW ME funktion hat würde mich da video mal mit Follow-Me interessieren
Bei der Schirft im Thumbnail fehlt noch eine Umrandung, weil die ist nicht so gut lesbar
Ist ja soweit ganz nett. Aber in links Kurven hast du das Problem dass man dann sehr bald durch den Dreck fährt wenn man sich außen hält. In rechts Kurvenfährt dir dann der schneidende Gegenverkehr über die Räder, auch wenn man den dafür früher sieht. Dazu kommen noch Bodenwellen und anders Zeugs welche einem die Linie versauen; so dass einfach nur angepasste Geschwindigkeit hilft. Denn mit dem Video wird so ein bisschen der Eindruck erweckt dass man mit der Methode jede Kurve mit Vollspeed meistern kann.
Hallo Kenji Motoyama. Wieso interpretierst du die erklärte Fahrlinie mit Vollspeed, der hat ja auf öffentlichen Straßen überhaupt nichts verloren. Deshalb wird es auch nicht angesprochen. Und seit das Video online ist wird ständig von Verschmutzungen geschrieben die es schon gibt, jedoch nicht in der menge wie es hier geschrieben wird. 2016 bin ich mehr als 101.000 km mit meinen Motorrädern gefahren, ca. 4000 davon auf Rennstrecken, also 97.000 im öffentlichen Verkehrsraum. War in Ungarn, Slowakei, Tschechien, Kroatien, Bosnien u. Herzegowina, Montenegro, Italien, Frankreich, Deutschland unterwegs, Fahre auch sehr viel auf kleinen Nebenstraßen. Habe ganz selten meine Fahrlinie wegen Verschmutzungen anpassen müssen. Da wird ein Thema das es gibt, aber nicht all zu oft, immer als Grund für die von mind. 98% aller die eine riskante Fahrlinie fahren als Argument missbraucht. Christian hat im Video nie etwas über die Kurvengeschwinkigkeit gesagt, die muss immer angepasst sein. Lg. Hannes
Er sagt natürlich nicht dass man da jetzt mit vollem Tempo durch die Kurve fahren kann auf der Linie. Aber wer es darauf anlegen will kann das so verstehen.
Spurrillen, Streusplitt und Bodenwellen sind für sensible Naturen schon eine Grund zusammen zu zucken. Ob die Angst letztlich auch wirklich berechtigt ist, ist wieder eine andere Sache.
Hallo! Ich lese bei diesem Video alle Kommentare. Ich komme teilweise aus dem Staunen nicht heraus was das alles bei diesem Video hineininterpretiert wird was im Video NIE vorkommt. Die Infos im Video sind klar und deutlich. Wenn ich bei deinem Kommentar folgendes lese: "Aber wer es darauf anlegen will kann das so verstehen." Wenn man es darauf anlegen will kann man auch "verstehen" das Christian z.B. extremes Kurvenschneiden fordert, was natürlich auch nicht im Video vorkommt. Die beiden folgenden Link zeigen die Fahrlinie (einfache grafische Zeichnung) in einer Links- bzw. Rechtskurve
Linkskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/51112.jpg
Rechtskurve: www.varahannes.at/index_htm_files/52868.jpg
Nicht mehr und nicht weniger wird in diesem Video gezeigt, also nur die einfachsten Grundlagen für sicheres Kurvenfahren. Lg. Hannes
Hallo Hannes. Bei allem Respekt für deine Erklärungen - du hast natürlich recht. Verschmutzungen kommen nicht dermaßen oft vor. Genauso wie Busse mitten auf der Straße. Aber wenn man anfängt Lotto zu spielen und vorzurechnen was wo und wann häufiger passiert dann stimmt etwas mit dem System an sich nicht.
Zumal die Häufigkeit von Verschmutzungen nur eine Komponente ist und du vergisst in deiner Argumentation weitere. Zum Beispiel:
1) Toleranzen
2) Blickführung
3) Auswirkungen von Lastwechseln und Aufstellmomenten
Das Fahren an der Außenkante maximiert die Toleranzen nach innen, minimiert jedoch die nach außen. KurvenradiusTV hat erst vor kurzem ein Video gepostet und seinen letzten Unfall erklärt. Es gibt aber auch zahlreiche andere Beispiele (z.B. Wild), bei denen selbst bei geringerer Geschwindigkeit wenig Spielraum nach außen zu Problemen führen kann. Dies hat gleich noch eine weitere Ursache, nämlich Punkt 2.
Beim Mopped fahren ist die (richtige) Blickführung nämlich in Richtung der inneren Seite der Kurve. Entsprechend schwer fällt damit die realistische Einschätzung über den tatsächlichen Straßenzustand und ggf. Hindernisse. Das menschliche Auge sieht nur im inneren Bereich überhaupt scharf, dazu kommen Geschwindigkeit, Lichtwechsel etc.
Punkt drei kommentiere ich erst gar nicht. Ich denke das ist selbsterklärend. Wenn etwas passiert, egal ob Verschmutzung oder eine kleine Delle die den Reifenkontakt abreißen lässt, dann ist es bei Leitplanken und Außenlinie einfach vorbei. Punkt. Kann man nur hoffen dass man heil "durchkommt".
Das unangepasste, stoische und stigmatische Fahren am äußeren Rand ist für einige Fahrer vielleicht durchaus sicherer - bedingt aber eine Vielzahl weiterer Faktoren, nicht zuletzt auch sehr viel Erfahrung (von der du massig hast, dich also nicht direkt mit anderen Fahrern vergleichen kannst) um sicher zu funktionieren und ehrlich gesagt, wie alles auf der Welt und Straße, auch Glück.