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di2買うと本当に戻れなくなる笑笑
Di2を使用していますが、電動コンポのメリット、すべて同意見です。特にワイヤーの伸びによる調整の必要がないのは最高です。普段はシンクロシフトに設定していますが、GARMIN530ではフロント変則になる手前のリア変則時に電子音で知らせてくれるので、気づかずにいきなりフロントが変わることがなく助かります。
RD動かした時にFDも一緒に微調整してくれるのやばい
手が小さい人に優しい！これが最大のメリットですね。初めて乗ったレンタルロードの油圧105で50kmで手が死亡した私は最初の一台目からdi2にしました。手の感覚がなくなってブレーキをうまくかけられず、ママチャリレベルのノロノロ走行…。なんかもう油圧105では一生坂を登る事なんてできないんじゃないかという感じ。ロード業界は小さい人間に冷たいよ…。
機械式は変速が決まった時の音がたまらないです！！
レバーが横に倒れるのがカッコイイから機械式好き
自転車にUSB充電のモノが多すぎて、どうにかして欲しいこの頃ですね。
Di2、フロント・リアライト、サイコン、パワーメーターなどなど
わかりやすいです！
自分的にはメリット④がデカイなぁ登りでのリアが何速に入ってるかすぐに分かるのは精神的にも良いですね〜紐デュラだから電動に変えるメリットそんなに無いと思ってたけど、これはいいこと聞きました電動12速とかが発表されたら検討しようかな〜
初コメです。高額コンポに変えるべきか悩んでいた矢先にこちらの動画、タイミング神です！！教えていただいて、ありがとうございます！
よかった！
ロードバイク45年生です。Di2の利点、もう1点お願いします。下り時にブレーキをかけながら変速できることです、あまり使用することはないですが、
借りて乗ったことあるけど、ワンクリックで変速出来るのは感動しました。欲しいですけど、金額が。。。頑張りたいです。
素のアルテグラからDi2アルテグラ(油圧DB)に交換しました。サイコンでギヤの確認ができるようにワイヤレスユニット付けて。現在セミシンクロモードで運用。ボタン押す感覚でギヤチェンジできるのは実にイイ。やっぱり1番の恩恵はフロント変速が楽になった事ですかね。ポチッ、キュイ〜ンは無駄に変速してしまいそうになります(笑笑)
長距離の後半は握力なくなるのでフロントギアを右手でかえてました。フラフラするし危なかったです。後、勾配によってギア選択がサイコンで確認できたらいいし、平坦で使うギアがレベルアップするのも楽しそうです。
そういう方はDi2にすると幸せになれます。
eTap(旧型の11速)です。ブルベの寒い夜間走行、同じくブルベで力が入りすぎて手がしびれているときなど、SRAM Rivalでは特にFDなど全く変速できませんでした。電池が前後共通なので，後ろのバッテリが空になっても前後を入れ替えれば走られます。ブルベでは予備バッテリも持って走りますけどね。eTapに感謝、です！
換気扇鳴り止みに共感
油圧ディスクのSTIを握り比べると、断然電動が欲しくなりますねｗ
自分はまだまだ初心者ですが機械式の操作するのが自分が操ってる感あって好きなんですけど😅ちなみにまだフル105使ってます👍まだ初心者なのか分かりませんが105で今の段階では十分な気がします😅
レースで食い扶持かかってないならグレードはなんであれ、自分に合った好きなものを使えばいいんや
先月2台目ロードバイクにしたのですが、数か月に1回しか乗らないのにDi2にしてしまいました。バッテリーだけは気を付けて乗ります
全くもって同意です。自分は旧eTap使ってますが、とにかく楽。ただ、ワイヤー変速のあの「ディレーラーと直接繋がっている指先の感触」も捨てがたい感覚ではあるんですよねえ。でもやっぱりロングライドの最後の方はそれすら煩わしいですけどね、、、
トリムを自動でやってくれるのはいいですね！ 私は Di2 を使ったことがないのですが、この動画を拝聴していちど試してみたいと思うようになりました。お金が…ｗ
やっぱりロングライドで手が痺れるのって握力ないからなんですかね？もともと手が小さいのもあるけど…ブラケットが小さくなる電動はちょっと惹かれます。
振動もあると思いますよ。カーボンステムにすると少しマシかもです（高いけど効果ある）
@@stradista 様助言ありがとうございます。お金ないからカーボンステムは保留にして握力鍛えてみます。
シクロクロスでDi2をつかっています。変速頻度が高いので重宝している反面、真冬のレースではグローブ越しだとシフトアップ、ダウンのボタンが分かりにくいのでシフトミスが多くなる欠点もありますね。贅沢な悩みですけど。
確かに…。
ブラケット時のエアロポジションでイータップなら小指で変速効くので安定です。機械式9000でレースの減速コーナーからの立ち上がりは機械式ではかなり忙しいです。ワンクリックなので手首ひねる必要もなくダブルクリックで2段とか。もう電動無しでは乗れません。
え〜❗️そーなの〜ぉ⁉️一生に一度のチョー大贅沢で、スーパーレコードを導入しました。電動ならメーカーに拘るつもりは無かったのですが、レースには出ないし敢えてマニュアル、んじゃカンパにしてみよッっと❗️全て自分で決めましたが、ハナシ違うヤーン❗️もっと早よ教えといて〜な〜😄いつも楽しく拝見しています。これからも楽しみにしていまーす。😊
105でも確実に変速してくれます。カンパは本当にハラハラしながら走る。
ちょこっと登ってちょこっと下って、ちょこっと登ってちょこっと下ってを繰り返すロケーションあーもう面倒くせー！全部アウターでええわ！！ってなりますよネ
フロントの変速ってやっぱり皆時間かけてやってたんだ！カネゴンすげえ！
ストレスだけどあのカチカチ感がたまらなく好きですお店で試乗したけど変速が楽しくなかった
使用時間はどのくらいか知りたいです〜。600kmブルベとか超ロングライド時はどうかなって。予備のバッテリーがあるとかなんでしょうか？
DI2のバッテリーは2000Kmは余裕で持ちます。
髪がGCNの土井ちゃんに少し似てる！かっこいいです！
ミドルクラスフレームのDI2モデルか、ハイエンドクラスの機械式モデルなら、どちらを選びますか？
ミドルDi2（即答で）
ロングライド勢ですが、シンクロシフトだけはメリットになってないと思ってます。シフトアップについては素晴らしいですが、ダウン時は遅すぎて製品レベルとはちょっと見做せないです
サイコンでギアがどこに入ってるか分かるのは良いですね。一日何回も下から覗き込んでいますが、それがいちばんストレスかも。
ですよね
105のフロント変速って買った当時からインナーからアウターにする時、カラカラカラカラいって変速しない時があるんですけど、これってこんなもんですか？
ワイヤー調節の問題かと思います
いつも楽しく拝見しております。質問ですがEtapのバッテリーは乗っていない時はバッテリーは外してますか？
つけたまんまです。
この動画では触れておられませんが、今のDi2のSTIには上部にスイッチが付いていて、GARMINのサイコンの画面変更やライトのONOFFやモードチェンジなども手を放すことなく操作可能です。これは安全上かなりのメリットになります。私はツーリング派ですが、ナビ画面にワンタッチで切り替えられるように設定しています。こんな動画を出すとアンチDi2の方からの批判も多いでしょうが、勇気をもって発信していることに好感が持てました。
そこのメリットもありますね。ありがとうございます。
変速ボタンの押し込み量も少なくて楽ですが、長押しが有効だしシンクロシフトが悶絶楽ですよね～自分はeTap AXSで操作性はシマノより好きですが、変速はシマノの方が正確かつ早く感じます(AXSになってだいぶ追いつきましたが）。etapは無線なのでシマノよりメンテが楽なのと、バッテリーの取り回し(電池単体で充電できたり、後ろだめになったら前のを使いまわせたり、予備持っていける)が良くこれならブルベも参加できそうなのがメリットに感じますが、デメリットはしょうもないのですがSTIやパワーメータ用のボタン電池の予備が携帯用品に加わるくらいですかね。あと隣の芝は青い現象でシマノいいなぁって浮気心が芽生えるときがありますｗ
AXSで良くなってるんですね。使ってみたい。
電動コンポが欲しくなりました
di2のアルテグラと素のデュラエースならどちらがオススメですか？
いい質問！
機械式だとやっぱりフロント変速が速いほうが良い！リアなんて変速出来ればいいと思ってる。
いつもためになる動画ありがとうございます。etapのフロント変速…。確かにしぶいですね。しかし、チェーンやチェーンリングに負担を掛けずに変速するのもこのコンポを使用する楽しみと思って使ってます。本当は気にしながら変速するんでしょうか、105を使用していた時は変速のタイミングやらチェーンのテンションを抜くなど考えもしてませんでした。
僕もシマノコンポでは一切気にしてません笑 でもeTapらしいですよね笑
クロモリフレーム、リムブレーキ、レバー変速、、、これでやり通そうと心に決めてたが、、、、つらいね。
レバー変速はそれはそれで価値ありますよね
だからAh~~！fuckin slam ！！なのか
カンパニョーロはどうですか？？カッコいいからという理由だけの自己満足で次のバイクはカンパの電動コンポにしたいんですが、カネゴンさんの率直な意見聞きたいです！！
カンパの電動は所有したことないので、今回外しましたが、かっこいいので好きだしそれだけで価値があります！
よし！ピストに乗ろう！（暴論）
サンフランシスコのメッセンジャーはその暴論を実践してましたね。サンフランシスコってクソほど坂多いのに。
毎回初心者目線でうれしいです。ほんとに適確!!!僕は手が小さいので欲しい。でも価格が…我が家の大蔵省（嫁）にはとても言えません。(>_
感覚は紐引きコンポの方が好きですが、練習とかしていてワイヤーが切れたっていうトラブルがないからDI2いいなと思ってます。
そうよね～ 変速って意味だとたぶん最強はTourneyになりますよね。数年間野ざらしでもちゃーんと変速してくれるねんで！
Tourneyのワイ涙目
谷でええんや(Tounery民)
ロングライド勢にこそ、電動やパワーメーターをおすすめしたいです！高いですが…(笑)
ですよね。
確かに電動は便利ですけど紐引き変速時あの手で押した感覚が好きなのでどうしても電動へ移行する気が起きないのですよね
それはそれで1つの考えとして尊重します。
値段分の価値あったら、コストパフォーマンスは悪くないはずです。
自分乗り始めて1ヶ月の超初心者なんですけどトリムって結構ストレスになりますよね。あのカラカラ音心配になる音なので
あれに気を遣わなくていいのがめっちゃ楽なんですよね。
アルテグラ以上しかDi2ないんですか？
です！
色々本当に色々調べて乗ってる人に聞いた結果、最後結局DI2最強という事だったので思い切って買いましたよ、105すらわからないマウンテンバイクのクラリスからいきなりアルテグラ12速だからへーー、す、これって凄いんだね、でも高いんだからそりゃそうだ、そうなんだぁ！！！ってのが本音なんだよねて言うか大きな音でガチャンって鳴ったら恥ずかしいんだよねテレビでもそうだけど、知らなけりゃ気にならない、気になる人には麻薬のようなものなんだよね男の性だよね
機械式のコンポでもSTIにセンサーを搭載させえ、使用中の段数をサイコンに反映できる機能が欲しい
僕は握力ゴリラなので、どんだけロングライドしようが握れなくなるってことはなかったですね🤔というか変速する事が好きなので、電動にしちゃうと楽しみが減ってしまいます(´・ω・｀)
電動で変速するの楽しいよ
@@maryjane3189 レバーガチャンしてギアがスパンスパン変わる感覚が性癖です(´・ω・｀)ボタン1つでってのがお手てが寂しくなっちゃうですよね🥺
@@user-jv5xl2ng1q ボタン押して、カチッ！パン！って変わるのは気持ちいいよ
@@maryjane3189 でもお高いんでしょう(´・ω・｀)？
僕のプリンスディスク、Di2化させたくなりました
先日BMCの試乗会でアルテのDi2乗りました。たしかにSTIは小さく握りやすく変速もスムーズで確実で感動しました(^▽^)機械式の油圧STIはDi2の後握ると巨大（のり巻きと太巻き位の差？）に見えますね(;^_^A まとまったお金があれば（貯まれば）是非Di2にチェンジしたいです。
ぜひ挑戦してください！
機械式→電動の変化…、なんの自動機能もない車から、クルーズコントロール、前車追従、車線キープの機能ついた車でのドライブくらいの差がある。
ペダルのDi2
！？
次のバイクはカンパニョーロエカウで組む予定です。フロントシングルなので電動のメリットはありません。設定がありませんが。王滝でXTRdi2のフロント変速の恩恵はたっぷり感じましたが、MTBも次はフロントシングルにする予定なので、やはり電動はいらないかな。
別に適度に休憩入れれば200km走っても手が痺れる事は無いしレースやイベントに興味無い自分は105で良いや。
メリットかわからないけどバーテープも巻き替えやすいですよねw
1日200kmでは少なくとも必要なさそうですね...
でもDi2は不要だわ。😂
機械式とdi2でええやん
ツナカンと思うのに！⤵️で
タイヤ
クロスバイクの民には関係ないですね…
ターニーDi2が50年後出そう
XTR DI2を...
@@shunya7055 お値段っていくらくらいなんですか…？
@@Sakura_kannnta 一つ下のグレードのデオーレXTdi2が30万くらいだったような
そんなに高いんですか(゜o゜;自転車本体が６万なのに…もはや自転車にコンポをはめるんじゃなくてコンポに自転車をはめる形ですね…
電動は見た目がねぇ・・・・
なんで？
ヤフオクで中古！
オートマで速くなっても恥ずかしいだけ。車も同じでしょ。
速ければ、オートマかどうかに関係なくかっこいいと思うけど。
ん…そんな気がしてきた。
Di2にしても軽くなりませんよw
アルテ同士、デュラ同士ならDi2にした方が100g軽くなるってありますが違うんですかね？シマノが嘘ついてるんですか？
di2買うと本当に戻れなくなる笑笑
Di2を使用していますが、電動コンポのメリット、すべて同意見です。特にワイヤーの伸びによる調整の必要がないのは最高です。普段はシンクロシフトに設定していますが、GARMIN530ではフロント変則になる手前のリア変則時に電子音で知らせてくれるので、気づかずにいきなりフロントが変わることがなく助かります。
RD動かした時にFDも一緒に微調整してくれるのやばい
手が小さい人に優しい！これが最大のメリットですね。初めて乗ったレンタルロードの油圧105で50kmで手が死亡した私は最初の一台目からdi2にしました。手の感覚がなくなってブレーキをうまくかけられず、ママチャリレベルのノロノロ走行…。なんかもう油圧105では一生坂を登る事なんてできないんじゃないかという感じ。ロード業界は小さい人間に冷たいよ…。
機械式は変速が決まった時の音がたまらないです！！
レバーが横に倒れるのがカッコイイから機械式好き
自転車にUSB充電のモノが多すぎて、どうにかして欲しいこの頃ですね。
Di2、フロント・リアライト、サイコン、パワーメーターなどなど
わかりやすいです！
自分的にはメリット④がデカイなぁ
登りでのリアが何速に入ってるかすぐに分かるのは精神的にも良いですね〜
紐デュラだから電動に変えるメリットそんなに無いと思ってたけど、これはいいこと聞きました
電動12速とかが発表されたら検討しようかな〜
初コメです。
高額コンポに変えるべきか悩んでいた矢先にこちらの動画、タイミング神です！！
教えていただいて、ありがとうございます！
よかった！
ロードバイク45年生です。Di2の利点、もう1点お願いします。下り時にブレーキをかけながら変速できることです、あまり使用することはないですが、
借りて乗ったことあるけど、ワンクリックで変速出来るのは感動しました。
欲しいですけど、金額が。。。頑張りたいです。
素のアルテグラからDi2アルテグラ(油圧DB)に交換しました。サイコンでギヤの確認ができるようにワイヤレスユニット付けて。現在セミシンクロモードで運用。ボタン押す感覚でギヤチェンジできるのは実にイイ。やっぱり1番の恩恵はフロント変速が楽になった事ですかね。ポチッ、キュイ〜ンは無駄に変速してしまいそうになります(笑笑)
長距離の後半は握力なくなるのでフロントギアを右手でかえてました。フラフラするし危なかったです。後、勾配によってギア選択がサイコンで確認できたらいいし、平坦で使うギアがレベルアップするのも楽しそうです。
そういう方はDi2にすると幸せになれます。
eTap(旧型の11速)です。ブルベの寒い夜間走行、同じくブルベで力が入りすぎて手がしびれているときなど、SRAM Rivalでは特にFDなど全く変速できませんでした。電池が前後共通なので，後ろのバッテリが空になっても前後を入れ替えれば走られます。ブルベでは予備バッテリも持って走りますけどね。eTapに感謝、です！
換気扇鳴り止みに共感
油圧ディスクのSTIを握り比べると、断然電動が欲しくなりますねｗ
自分はまだまだ初心者ですが機械式の操作するのが自分が操ってる感あって好きなんですけど😅
ちなみにまだフル105使ってます👍
まだ初心者なのか分かりませんが105で今の段階では十分な気がします😅
レースで食い扶持かかってないならグレードはなんであれ、自分に合った好きなものを使えばいいんや
先月2台目ロードバイクにしたのですが、数か月に1回しか乗らないのにDi2にしてしまいました。バッテリーだけは気を付けて乗ります
全くもって同意です。自分は旧eTap使ってますが、とにかく楽。ただ、ワイヤー変速のあの「ディレーラーと直接繋がっている指先の感触」も捨てがたい感覚ではあるんですよねえ。でもやっぱりロングライドの最後の方はそれすら煩わしいですけどね、、、
トリムを自動でやってくれるのはいいですね！ 私は Di2 を使ったことがないのですが、この動画を拝聴していちど試してみたいと思うようになりました。お金が…ｗ
やっぱりロングライドで手が痺れるのって握力ないからなんですかね？もともと手が小さいのもあるけど…
ブラケットが小さくなる電動はちょっと惹かれます。
振動もあると思いますよ。カーボンステムにすると少しマシかもです（高いけど効果ある）
@@stradista 様
助言ありがとうございます。
お金ないからカーボンステムは保留にして握力鍛えてみます。
シクロクロスでDi2をつかっています。
変速頻度が高いので重宝している反面、真冬のレースではグローブ越しだとシフトアップ、ダウンのボタンが分かりにくいのでシフトミスが多くなる欠点もありますね。贅沢な悩みですけど。
確かに…。
ブラケット時のエアロポジションでイータップなら小指で変速効くので安定です。機械式9000でレースの減速コーナーからの立ち上がりは機械式ではかなり忙しいです。ワンクリックなので手首ひねる必要もなくダブルクリックで2段とか。もう電動無しでは乗れません。
え〜❗️そーなの〜ぉ⁉️
一生に一度のチョー大贅沢で、スーパーレコードを導入しました。
電動ならメーカーに拘るつもりは無かったのですが、レースには出ないし敢えてマニュアル、んじゃカンパにしてみよッっと❗️
全て自分で決めましたが、ハナシ違うヤーン❗️
もっと早よ教えといて〜な〜😄
いつも楽しく拝見しています。
これからも楽しみにしていまーす。😊
105でも確実に変速してくれます。カンパは本当にハラハラしながら走る。
ちょこっと登ってちょこっと下って、ちょこっと登ってちょこっと下ってを繰り返すロケーション
あーもう面倒くせー！全部アウターでええわ！！ってなりますよネ
フロントの変速ってやっぱり皆時間かけてやってたんだ！カネゴンすげえ！
ストレスだけどあのカチカチ感がたまらなく好きです
お店で試乗したけど変速が楽しくなかった
使用時間はどのくらいか知りたいです〜。
600kmブルベとか超ロングライド時はどうかなって。予備のバッテリーがあるとかなんでしょうか？
DI2のバッテリーは2000Kmは余裕で持ちます。
髪がGCNの土井ちゃんに少し似てる！
かっこいいです！
ミドルクラスフレームのDI2モデルか、ハイエンドクラスの機械式モデルなら、どちらを選びますか？
ミドルDi2（即答で）
ロングライド勢ですが、シンクロシフトだけはメリットになってないと思ってます。
シフトアップについては素晴らしいですが、ダウン時は遅すぎて製品レベルとはちょっと見做せないです
サイコンでギアがどこに入ってるか分かるのは良いですね。
一日何回も下から覗き込んでいますが、それがいちばんストレスかも。
ですよね
105のフロント変速って買った当時からインナーからアウターにする時、カラカラカラカラいって変速しない時があるんですけど、これってこんなもんですか？
ワイヤー調節の問題かと思います
いつも楽しく拝見しております。質問ですがEtapのバッテリーは乗っていない時はバッテリーは外してますか？
つけたまんまです。
この動画では触れておられませんが、今のDi2のSTIには上部にスイッチが付いていて、
GARMINのサイコンの画面変更やライトのONOFFやモードチェンジなども手を放すことなく操作可能です。
これは安全上かなりのメリットになります。
私はツーリング派ですが、ナビ画面にワンタッチで切り替えられるように設定しています。
こんな動画を出すとアンチDi2の方からの批判も多いでしょうが、
勇気をもって発信していることに好感が持てました。
そこのメリットもありますね。ありがとうございます。
変速ボタンの押し込み量も少なくて楽ですが、長押しが有効だしシンクロシフトが悶絶楽ですよね～
自分はeTap AXSで操作性はシマノより好きですが、変速はシマノの方が正確かつ早く感じます(AXSになってだいぶ追いつきましたが）。
etapは無線なのでシマノよりメンテが楽なのと、バッテリーの取り回し(電池単体で充電できたり、後ろだめになったら前のを使いまわせたり、予備持っていける)が良くこれならブルベも参加できそうなのがメリットに感じますが、デメリットはしょうもないのですがSTIやパワーメータ用のボタン電池の予備が携帯用品に加わるくらいですかね。あと隣の芝は青い現象でシマノいいなぁって浮気心が芽生えるときがありますｗ
AXSで良くなってるんですね。使ってみたい。
電動コンポが欲しくなりました
di2のアルテグラと素のデュラエースならどちらがオススメですか？
いい質問！
機械式だとやっぱりフロント変速が速いほうが良い！リアなんて変速出来ればいいと思ってる。
いつもためになる動画ありがとうございます。
etapのフロント変速…。
確かにしぶいですね。
しかし、チェーンやチェーンリングに負担を掛けずに変速するのもこのコンポを使用する楽しみと思って使ってます。
本当は気にしながら変速するんでしょうか、105を使用していた時は変速のタイミングやらチェーンのテンションを抜くなど考えもしてませんでした。
僕もシマノコンポでは一切気にしてません笑 でもeTapらしいですよね笑
クロモリフレーム、リムブレーキ、レバー変速、、、これでやり通そうと心に決めてたが、、、、つらいね。
レバー変速はそれはそれで価値ありますよね
だから
Ah~~！fuckin slam ！！
なのか
カンパニョーロはどうですか？？
カッコいいからという理由だけの自己満足で次のバイクはカンパの電動コンポにしたいんですが、カネゴンさんの率直な意見聞きたいです！！
カンパの電動は所有したことないので、今回外しましたが、かっこいいので好きだしそれだけで価値があります！
よし！ピストに乗ろう！（暴論）
サンフランシスコのメッセンジャーはその暴論を実践してましたね。サンフランシスコってクソほど坂多いのに。
毎回初心者目線でうれしいです。ほんとに適確!!!
僕は手が小さいので欲しい。でも価格が…
我が家の大蔵省（嫁）にはとても言えません。(>_
感覚は紐引きコンポの方が好きですが、練習とかしていてワイヤーが切れたっていうトラブルがないからDI2いいなと思ってます。
そうよね～ 変速って意味だとたぶん最強はTourneyになりますよね。
数年間野ざらしでもちゃーんと変速してくれるねんで！
Tourneyのワイ涙目
谷でええんや(Tounery民)
ロングライド勢にこそ、電動やパワーメーターをおすすめしたいです！高いですが…(笑)
ですよね。
確かに電動は便利ですけど紐引き変速時あの手で押した感覚が好きなので
どうしても電動へ移行する気が起きないのですよね
それはそれで1つの考えとして尊重します。
値段分の価値あったら、コストパフォーマンスは悪くないはずです。
自分乗り始めて1ヶ月の超初心者なんですけどトリムって結構ストレスになりますよね。あのカラカラ音心配になる音なので
あれに気を遣わなくていいのがめっちゃ楽なんですよね。
アルテグラ以上しかDi2ないんですか？
です！
色々本当に色々調べて乗ってる人に聞いた結果、最後結局DI2最強という事だったので思い切って買いましたよ、105すらわからないマウンテンバイクのクラリスからいきなりアルテグラ12速だから
へーー、す、これって凄いんだね、でも高いんだからそりゃそうだ、そうなんだぁ！！！
ってのが本音なんだよね
て言うか大きな音でガチャンって鳴ったら恥ずかしいんだよね
テレビでもそうだけど、知らなけりゃ気にならない、気になる人には麻薬のようなものなんだよね
男の性だよね
機械式のコンポでもSTIにセンサーを搭載させえ、使用中の段数をサイコンに反映できる機能が欲しい
僕は握力ゴリラなので、どんだけロングライドしようが握れなくなるってことはなかったですね🤔
というか変速する事が好きなので、電動にしちゃうと楽しみが減ってしまいます(´・ω・｀)
電動で変速するの楽しいよ
@@maryjane3189
レバーガチャンしてギアがスパンスパン変わる感覚が性癖です(´・ω・｀)
ボタン1つでってのがお手てが寂しくなっちゃうですよね🥺
@@user-jv5xl2ng1q ボタン押して、カチッ！パン！って変わるのは気持ちいいよ
@@maryjane3189 でもお高いんでしょう(´・ω・｀)？
僕のプリンスディスク、Di2化させたくなりました
先日BMCの試乗会でアルテのDi2乗りました。
たしかにSTIは小さく握りやすく変速もスムーズで確実で感動しました(^▽^)
機械式の油圧STIはDi2の後握ると巨大（のり巻きと太巻き位の差？）に見えますね(;^_^A
まとまったお金があれば（貯まれば）是非Di2にチェンジしたいです。
ぜひ挑戦してください！
機械式→電動の変化…、なんの自動機能もない車から、クルーズコントロール、前車追従、車線キープの機能ついた車でのドライブくらいの差がある。
ペダルのDi2
！？
次のバイクはカンパニョーロエカウで組む予定です。フロントシングルなので電動のメリットはありません。設定がありませんが。王滝でXTRdi2のフロント変速の恩恵はたっぷり感じましたが、MTBも次はフロントシングルにする予定なので、やはり電動はいらないかな。
別に適度に休憩入れれば200km走っても手が痺れる事は無いしレースやイベントに興味無い自分は105で良いや。
メリットかわからないけどバーテープも巻き替えやすいですよねw
1日200kmでは少なくとも必要なさそうですね...
でもDi2は不要だわ。😂
機械式とdi2でええやん
ツナカンと思うのに！⤵️で
タイヤ
クロスバイクの民には関係ないですね…
ターニーDi2が50年後出そう
XTR DI2を...
@@shunya7055 お値段っていくらくらいなんですか…？
@@Sakura_kannnta 一つ下のグレードのデオーレXTdi2が30万くらいだったような
そんなに高いんですか(゜o゜;
自転車本体が６万なのに…
もはや自転車にコンポをはめるんじゃなくてコンポに自転車をはめる形ですね…
電動は見た目がねぇ・・・・
なんで？
ヤフオクで中古！
オートマで速くなっても恥ずかしいだけ。車も同じでしょ。
速ければ、オートマかどうかに関係なくかっこいいと思うけど。
ん…そんな気がしてきた。
Di2にしても軽くなりませんよw
アルテ同士、デュラ同士ならDi2にした方が100g軽くなるってありますが違うんですかね？シマノが嘘ついてるんですか？