OK-Chiptuning - Audi RS3 8V | Stage 1 auf 481PS 666Nm
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- čas přidán 18. 04. 2020
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#okchiptuning #Audi #RS3 - Auta a dopravní prostředky
Die Kästchen mit den Daten sind Super. Schöne kurze Zusammenfassung!
Top Video, wie immer!
Wirklich schön 👍🏻
Diese Schaltwippen😂🤮
Top Wagen der RS3 8V FL. Der DAZA-Motor hat einfach richtig Potenzial. Stage 1 mit 8,0s sind Wahnsinn. Top Leistung. Stay tuned.
die paddle gehen mal garnicht haha
Das denk ich auch jedes Mal wenn ich die sehe
*paddles
Wie immer geiles Video sehr geiles Fahrzeug 👍danke dir ,wenn du Lust und Zeit hast ein Video machen über M2c und RS3 uns mal aufklären was besser ist usw nur mal die Unterschiede zu hören von einem Fachmann,weil der Rest ist ja Geschmacksache 👍
ich finde bei diesem model hörst sich das DQ500 nicht so "rutschend" an. Mega Auto
Gut das man die Zeit der Momentenreduktion zur Differenzdrehzahl der Eingangswelle Programmieren kann.
Algorithmus 👍🏼
Top Frisur 👍
sexy!
👍
Sehr geil 👍🏻👍🏻👍🏻 fahre einen rs3 8v vorfacelift (367 PS), fahre 7,8 sec korrigiert 100-200 mit ca 475/480 PS. Die Dinger machen bock, aber das facelift hat deutlich mehr Potential mit Serien turbo. Da gehen ja bis zu 530 ps wenn man noch etwas Hardware ändert. 👍🏻
Was hast du genau am VFL gemacht um auf die leistung zu kommen und was war etwa die NM zahl?
@@vedadmujic1423 moin, 680Nm. Habe einen größeren Ladeluftkühler (Wagner Evo3) und eine downpipe ohne Vorkat verbaut (HG Motorsport BullX). Und Software von RS-Klinik Hannover (auch ein sehr guter Optimierer). Die meisten Vorfacelift machen aber eher so 460/470 ps. Das ist alles was der Turbolader hergibt. Das Facelift Modell hat bei nur Software deutlich mehr Potential 😀 aber 460-480 ps reichen auch aus.. wenn man sich nicht immer so schnell an die Leistung gewöhnen würde 😂
Frage: könnt ihr auch aus einem Lexus IS 300h (Hybrid) mit einem 2,5L Sauger mehr Leistung rausholen? Hab ihr euch schon mal an diese Motoren gewagt? (zB RAV4 Hybrid oder Auris/Prius Hybrid)
Sehr interessante Frage!
Genau in diese Richtung entwickelt sich die Zukunft des Automobil. ( Elektro tuning)
Aus relativ kleinen Saugmotoren, die auch noch in einem besonders effizientem Brennverfahren arbeiten, wird man wohl nicht viel Leistung rausholen können. Das Problem bei den elektrischen Komponenten ist, dass die Batterie der limitierende Faktor ist. Sie ist einfach schlicht weg zu klein. Kleine Batterien können keine hohen Leistungen abgeben. Zumal sie bei Hybridfahrzeugen, im Vergleich zu richtigen Elektroautos, ein relativ simples Kühlsystem haben. Ich kann mir höchsten vorstellen, dass wir in vielen Jahren standardisierte Batterien haben, die in ihrer Kapazität zwar variieren, aber in ihren Abmessungen identisch sind und relativ einfach gewechselt werden können. So wäre es möglich im Rahmen eines Tunings diese einfach durch leistungsstärkere Modelle zu ersetzen. Das gleiche gilt für die Elektromotoren. Aktuell kocht hier jeder Hersteller sein eigenes Süppchen. Sinn macht das aber eigentlich nicht. Denn ein Elektromotor ist relativ simpel in seiner Funktion und wird sich in den nächsten Jahren wohl kaum weiterentwickeln (Elektromotoren erreichen bereits jetzt extrem hohe Wirkungsgrade von über 90 %). Ich kann mir zumindest für Fahrzeuge die für die breite Masse gebaut werden, aus Kosten- und Performancegründen nicht vorstellen, dass es sich langfristig für die Hersteller lohnt hier individuelle Motoren anzufertigen oder zu entwickeln. Anders sieht es bei Batterien aus. Hier wird die Zukunft zeigen, wo die Reise hingeht.
Frage: wenn man den öffnet, 250 bzw 280 Plus, was ändert sich für den Fahrzeughalter bei den Kosten von Versicherungen, Steuer, usw??? (Wenn sich denn da was ändert....)
Nichts, zumindest bei meiner
Mal ne frage.
Kann es sein das, wenn man Stage 1 macht ohne DSG optimierung (DQ 250) das getriebe die nm auf ca 370nm begrenzt obwohl er eigentlich ca 420nm haben sollte?
Yunex K. Ne. Machst du keine dsg Software mit kann in der Motor Software das Moment ein bissel angepasst Werden. Aber nur in gewissen Größen.
Also wenn mehr als Stage 1 dann muss das dsg mit gemacht werden. Sonst hast du nach dem schalten eine Moment Pause
Is das einer mit oder ohne opf? Will meine neuen Wagen definitiv importieren lassen.
Der Motor klingt so geil 🤤
Findest du ?
Macht die Leistuntssteigerung bei meiner analogen 2018er RS3 Limo ohne OPF (sogar selbe Farbe und Ausstattung 🙃) überhaupt Sinn. Er hat Serie bereits prüfstandsverbriefte 443 PS und 563 Nm, nun bei 13k-km. Noch hab ich zwar ne Audi Anschlussgarantie, hätte allerdings nur Interesse für Zukunft bezüglich Vmax Aufhebung und dezentem Schubknallen (der macht fast kein Mux).
P.S. Wurde ab dem ersten Tag mit 102 Octan Ultimate betankt, evtl. ein Grund für den guten Lauf.
ZigZag RS auf welchen Prüfstand bitte. Das kann so gar nicht sein. Dafür müsste er mehr Ladedruck zulassen und das würde er in der Berechnung der Luftmasse nicht zulassen.
Grüße Thorsten, ich konnts auch nich glauben... ich such das Protokoll mal raus, liegt im Handschuhfach. War wohl 1. Platz auf den DynoDays unter den RS3 mit Serienleistung...
Kai was denkst du, dass mit downpipe und ladeluftkühler (jeweils tüv konform) mit den 400ps rs3 ohne Opf Leistungs und Drehmoment mäßig geht ohne am Turbo oder dem Motor an sich was zu machen?
Schreib mir eine Email, dann schicke ich dir ein Diagramm.
540 PS 680Nm mit 102 Oktan.
Was würde ich für einen RS3 geben 😃😃
Kai, M2 Competition oder RS3 (mit OPF)? Wo wärst du eher dabei? Danke im voraus!
Ich bin beim M2C
Das Problem hab ich auch RS3 aber der mit 367 ps oder m2 nicht m2c Aber rs3 finde ich hübscher
Superbabi 1971 einfach mal beide fahren.......dann fällt einem die Entscheidung eigentlich einfach :-)
Ach mit dem m2c fährst man nicht so sicher und ausserdem sobald die Strecke feucht oder sogar nass ist, kannst du eine gute Beschleunigung vergessen.
Landstraße Kurvenfahrten sehr gefährlich aber mit dem Rs3 kein Problem 🤭
Ist der Allrad am Prüfstand weg programmiert ?
Kann man zum messen machen.
er hat doch gesagt über die haldex :D muss man einen stecker abziehen dann geht er auf 2wd
Das das Noch welche Fragen. Dachte das sollte mittlerweile jeder wissen
How can he dyno without rear axle?
its magic
he unplugged the haldex, so he can dyno it 2wd
Mit OPF oder ohne?
BJ 2017 d.h. ohne opf
Ist das kein Quattro ???? 🧐
KAzumi L kein echter zumindest😂
@@707Sportschuetze ist genauso echt wie die anderen Quattro, nur eben Haldex basiert. Es existiert bei Audi kein echtes/ unechtes Quattro, nur veraltetes Torsen und dieses (bessere) hier....
Also 0-100 bei so einem Auto würde auch noch Sinn machen.
Bei Stage 1 liegen die bei ca. 3,4 Sek 🙂
Fratellino glaube ich nicht!!
0-100 finde ich persönlich gar nicht mehr so interessant. Da is ja gefühlt alles schnell.. Ab 100 spielt die Musik. 😊
Alexandru Dinu Was glauben sie nicht? 3,8 haben die Serie, teilweise noch schneller wenn er nach oben streut.
8V - Modell 2013-2016
8VS - Modell 2016-ca. 2020
Lernt die richtigen bezeichnungen wenn ihr sie schon im Titel benützen müsst.
A Säule sieht komisch aus....
Deine Mudder sieht komisch aus...
ESP ausschalten ist total sinnig bei 100-200 Messungen.
Ganz klar 🤣
Oh jemand der richtig viel Ahnung hat, beim Corsa B musst du es ja auch nie aus machen :-)
@@olip6440 Da fühlt sich aber jemand aufn Schlips getreten. Oh Man.
Oli P 🤦🏼♂️
:D Ich lach mich grad schlapp hier... :D
OK-CHIPTUNING schon mal einen RS3/TTRS mit und ohne abgeschaltetem ESP auf der Rolle gemessen? Ihr würdet euch wundern :-)
Super langweilig