HONDA WR-V (1500cc NA) フル加速 巡航回転数 エンジン始動 ホンダ DG5 SUV
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード Z(2024年3月) 2,349,600円
型式 5BA-DG5
エンジン型式 L15D
最高出力 118ps(87kW)/6600rpm
最大トルク 14.5kgm(142Nm)/4300rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1230kg
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
基本的には皆様べた褒めなので敢えて気になった点をあげます。この車に興味のある方だけ読んで下さい！
まずオートブレーキホールド機能が無い点。
いくら価格を頑張ってるからと言って、この時代にこの装備を外すなんて論外です。
せっかくの良いクルマがこれだけで購入候補から外れるなんてことが充分あり得ます。ホンダは今も昔もこういった惜しいことをしがちな企業です。
本当に勿体ない…。マイナーチェンジで導入する事まで開発の時点で決まってそうですがね…。
そして身長が高い方はシートのスライド量の少なさに注意が必要です…！
後部座席が広いとアピールしていますが、前席のシートスライド量が少ないです。まぁここは難しい所ですが…
次に…とあげたい所でしたが自分が思う悪い点はこれくらいでした。
結局…良いクルマなんですよ！
ハリアーと並べて駐車してもそれなりの車格に見える。
実際はコンパクトSUVですが、そんな風に見えない立派な佇まいです！
そして安い！内外装の質感も価格以上に思えました。
• 【エンジンルーム収音】WR-V フル加速 ...
• ヴェゼル (ガソリン車) フル加速 巡航回...
• (RU1) 初代 ヴェゼル ガソリン車 フ...
• TOYOTA ライズ フル加速 エンジン始動... - Auta a dopravní prostředky
テスラニキが来ない😢
メーターはこのくらいシンプルなのが良い
加速と関係無いんだけど、このシンプルなメーター好きだわ 😁
コンパクトカーと変わらない加速力で音もいいとか最高じゃないですかー
動画が上がって1時間足らずでこのマニアックなコンテンツで1300再生もいくとは。
さすがエンジン屋
そういう車じゃないのにレッドゾーン7000rpm〜なのホンダらしい
N-BOXの最高出力を7300rpmで発生させるメーカーですからね
軽自動車にもVTECターボを搭載するメーカーだからなぁ…
@@-ENVARGE- N-BOX(JF3)に乗ってますけどVTECがあるのはNAだけです。
VTECとか言ってるけど、VTECとｉVTECは全くの別物やから。
どうでもいい
いい音するな〜
この車のおかげか輸入車売上ランキングでホンダ1位なの草
テスラニキはエンジンルームの方に逃げた模様
決して早い訳では無いけどサイズ的にも、普通に乗ってて楽しそう
「丁度いい」ってやつですね
最近の車はそこまで使わない装備をつけて値段が高くなりつつあるし、足車として使うならこれで十分過ぎるよ。
意外と速いしいいね
ゆとりのあるサイズでありながらも、見切りが良くて運転しやすい良い車だと思います(^^)
Interesting! Overseas WR-V (in my case, Indonesia) doesn't seem to be as luxurious as Japan's version, but rather more sporty, which sacrifices interior quality and design. However, the 1.5 remains the same, so I think the difference is purely from a design and feel standpoint.
想像より200kg重かった。
けど、よくこれで0-100 10秒におさめたなー
若い人が初めての車にとかカーシェアで乗るとかに丁度よさそう
慣れてない人にとっては鈍臭すぎて逆に危ないと思う
教習車とほぼ同じだから丁度いいともいますよ
Good Gear
普通の4気筒エンジンですが、ホンダのエンジン音いいですね!
切実に新しい車欲しいよなぁ
目移りしちゃう
よく回るねー
イイネ。実用域はe:HEVヴェゼルより圧倒的にハヤイ。エンジン楽しめる最後のホンダ車になるかもー
テスラニキ出番やぞ
いねえ・・・
モーターでエンジンに対して発進加速マウント取るやつのことですか？笑
何故に167kmでリミッターなんだろ？
インドの基準に合わせてる？
このエンジンの仕様かな？
そこまで回すことないから関係ないが…
CVTなんだからエンジンの一番パワフルな所キープして無断変速で加速するモードがあったら良いのに。
ランクル250ガソリン 楽しみにしてます
cvtなのにしっかりステップ制御切ってて好きww
この図体で1500でCVTで、0-100が10秒切るとは！
昭和に免許取ったオッサンのわたしにはちょっと信じがたい性能ですねえ。
音も良いし、こりゃ売れますなあ。（なにせ安いし）
空吹かしのレスポンスが良いですね。流石はエンジン屋！！
ステップ制御！？
この音が聞けるならガソリン車全然アリだな。出力は落ちるけど、やっぱ質感という意味では直噴よりポートの方が良いのかね？
試乗したけど街乗りはなんら問題ない
今日はなかなかテスラニキが降臨しませんね…。
皆でテスラニキを寄って集ってイジりまくったからか、とうとうテスラニキが拗ねてしまったかな…。。。
テスラ人気も下火になってきたからテスラニキも二期に突入したのかも…😓
ヴェゼルより早いのなんかうれしい
車重軽いんやな！
これ4駆のグレードあったら結構遅かっただろうな…
車格が小さいとはいえ1200kgで軽いと思ってしまうくらい最近の車は重いですよね
1500ccNAでここまで走ったら大したもんだと思います
特に高速域の伸びが思ったよりかなりいいですね
100km/hちょいでダレて惰性で加速するくらいかと思ってました
実際に目で見ると思ってた以上に存在感があって驚いた...最近のホンダ車結構好印象だなぁ
ATみたいな変速するの好き
比較的安価な割に格好いい
サイドブレーキはレバー式しか認めたくない昭和のおじさんにはこの車刺さるでしょうね
ハイブリッドで快適なヴェゼルかWR-Vかでホンダ車の選択肢が増えて良いんじゃ無いでしょうか
そうですね！
電動パーキングは絶対に認めません。
無難
Same engine as brv
え、テスラニキは？？？
NBOXもフィットも、こういう針のメーターが良いのに…。。😢
さすがインドネシア車
お値段相応
こういう全部白なメーター 好きですね😂
意外と音いいやん( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
これ以上速かったら、日本の道路とこの車格では危険ですから、これで良いですね。ホンダの良いところは最高速からも、ギリ、ブレーキ踏めますね笑。
‟普通”に良い車
5000rpm超えたあたりからの音がひたすらに気持ちいい。やはりホンダのエンジン。個人的にはオートブレーキホールドとかどうでもいい。
たまに気分でシフトダウンしたいからパドルシフトつけてほしい
ついてるよ！
全グレード標準装備ですよ！
最下位のZグレードにもついてる
最高にこれで良いんだよHONDA、だそうです笑。
vsヤリスクロスって感じだね
ホンダは4発だからいいね
これくらいでOKよ
もっと遅いんだと思ってた。
良いなぁと思うが、ホンダは内燃機関は捨て去ると聞いてるからなぁ・・・
テスラニキ垢バンされた？
何気にこの車街中で見るよね
モーターなし純がそエンジンでこれ……
流石HONDA……笑
まあ、この車に速さを求めてもしゃーないし十分十分
1.5NAでこの加速、十分でしょう。
120km/hで2,500回転超えるかー。まあ低価格であのサイズとなると仕方ない！
内装が終わってるみたいな感じのコメントを見るけど、逆に考えれば足車として、道具として容赦なく使い倒せるってことよね。アリよりのアリ。
あのステラより速い‼️🥺
それな！
ステラおばさん
ハイブリッドモデル欲しかったな…
ハイブリッドの場合は、同じ車格の「ヴェゼル」になります。でも、実際にWR-V e:HEVが発表されたらヴェゼルよりどのくらい安くなるのか気になります！
逆にハイブリッド用意しないのがいいんじゃない😀
ライズみたいにマイナーチェンジでハイブリッドor4WDのグレード出して来そうですけどねぇ笑
北海道の人たちは4駆必須だって言う人いるし、お客さんの声次第ですね
ターボとか思い切ってくれても笑
今の時代純ガソリンよりハイブリッドのほうが売れてるしね
経済性だけならHVは余程距離乗らないと、ペイ出来ないことが認知されてきてるからね。殆どの人にとってHVモデルはモータアシストと静音性の乗り味にどれだけ価値を見出すかとなる。よって車両価格を抑えられるNAガソリン車が高コスパとして人気がジワジワ出てきてるね。新興国向けのプア車(失礼)を共有できてメーカーも一石二鳥でしょう。
この車に4WDを求めるのは欲張り過ぎか🤔
燃費落ちる
4WDがないからか東北に住んでいるとほとんど見ない
分かります！
俺北海道だけど一度も４WD乗ったことない。みんなそんなに心配なのかな～
この加速だったら不満はないね！
テスラニキ今日遅いな
趣旨は変わるけど、ガソリン車の後続可能距離が400弱なのは何も言わないのにEVになると400じゃ足りないってなるの謎だなって思った笑
給油は充電より時間かからずに出来るからではないかな
evの400はあてにならないから
ガソリンだとカツカツまで走れるし
そらガソリンタンクは劣化しても小さくなったりしないからなぁ
ガソリン車はどんなに燃費悪くなるような運転したとしても
EVほど大幅に距離短くならないし2，3分で給油できちゃうからな。
たいていのメーカーは給油ランプついてから30キロほど走れる設計だし
今のEVじゃあ、満充電公表値1000～800キロ走行可になって、実走行8割7割でやっと
なんとか安心できるレベルだもん。
割り切った普段使いならいいと思うけど、旅行には少し心もとないかなぁ。
180くらいは出て欲しいけれど、後半からの伸びを考えたら運動性能的な限界が先に来ている？
インテグラのRじゃないの乗ってたけど180以上出たな～100CCしか変わんないのにそんなに落ちるんだな～
速くね？w
音はいいけどVTECじゃ無いのが残念…
i-VTECだとなんか違うの？
@@zazen4920 VTCになってます
今はi-VTECも無くなってます。VTCに変わってます。
オートブレーキホールド使う人っているのかな？
テスラ野郎出てこい‼︎ ( ﾉ･｀ω´･)ﾉ
車幅1790mmはデカすぎるね。
ゼロクラやv36より大きいのは意外
1800mm以下ならまだいいかもね。最近の車デカすぎ
1000ccターボあれば税金も安くなって、もっと経済的な車になりそう？？
その代わりオイル交換頻度が増えます。
ライズ ロッキーの対抗馬らしいけど、サイズはヴェゼルとほとんど変わらないし、タイ生産の安っぽさは否めないってディーラーの人間には聞きましたね
カレーの匂いがするって本当なのだろうか？
ラクティスの方が速かったんだな。
まぁ重さ考えたらあれかもしれんけど。
アイコン変えてもラクティスってコメントですぐにあなたと気づいた。さてはRPステップワゴン手放してますな。
@@user-ve2tn5dc3y 廃車にしました。
一応相手の保険金だけ持ってる状態なので車見つかるまではラクティス乗ってます…
@@user-ve2tn5dc3y 一応、人身事故なのでそれなりにお金入るようにコントロールしたというか、ベンツでも買おうかなみたいに考えてます笑笑
@@user-dk6gw4rx9c先代の3シリーズオススメですぞ
コメ欄のテスラニキって何なん？
モデル3のロングレンチが4.4秒だかってコメントいつもしてる黒いアイコンのやつですよ。
エアオーナーキッズやぞ
特段速くはないよねーー
多段ＡＴみたいにしなくても良いのに😅
装備の不備を指摘してる感じがありますけど、車の運手にどこまで楽さを求める気なのでしょうか？
そんなに言うなら免許を取って、車を買う必要がありますか？
ちょっと何言うてるか分からないw
@@SHAULA000
自分で運転しなければ車の装備なんて気にならないんじゃないの？
概要欄の話。
装備が足りないそうな事を言って人が居るようです。
このクラスの車に求める事でも無いと思って書いたまでです。
いや、このクラスの車には今どき当たり前に付いてるんですよ。
しかもブレーキホールドと免許の話ってちょっと例えがアホすぎませんか？
とは言いつつあなたの考え方も理解できます。
ただし時代に取り残されて行ってると言うことは自覚しておくべきですね。
楽さを求めているわけではなく、いまの新型普通乗用車は安全先進装備がついて初めて売れます。
ガソリンMTが売れていた時代と同じように、いまの時代にあった車を買っているだけです。
先進運転機能に懐疑的なようですけど、搭載が義務になったのは先人が運転支援のない時代に死亡事故を起こしまくったのが原因では。
ドライバーは運転ミスをしないように注意するのが義務、メーカーは起こりうるヒューマンエラーを最小限に抑えるのが義務です。ドライバーの疲れによる認知能力低下を防ぐためのACC系運転支援、一瞬の操作ミスで生命に関わる事故を防ぐための衝突回避・緊急ブレーキなんですよね。
ワテのFK8の方が速い😆👍
オートブレーキホールドとか要らねえよ
そんなんで値段あげるな
投稿者は同クラスであたりまえについてる云々言ってますが、あたりまえにつけなくていいんですわ。
ヴェゼルを買えば問題解決ですね。
あえて割り切った仕様にしてヴェゼルと棲み分けしているのに、豪華装備をつけたら価格を安くした意味がなくなります。
ふっつーの車て感じ
WR-Vはe:HEVとかがないからめちゃ安い