10系 UX200 (2.0L NA) フル加速 エンジン始動 LEXUS UX レクサス
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- čas přidán 17. 06. 2024
- 提供動画 第165弾です！
車両情報 UX200(2018年11月)3,900,000円
型式 6BA-MZAA10
エンジン型式 M20A-FKS
最高出力 174ps(128kW)/6600rpm
最大トルク 21.3kgm(209Nm)/4000～5200rpm
種類 直列4気筒
総排気量 1986cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1470kg
燃料タンク容量 47リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン - Auta a dopravní prostředky
良い車の一言
サムネがかっこいい
UXって現行のエントリーモデルとかじゃなかったでしたっけ？
2LのNAでスポーツカーでも無いのにハイオク指定ですか！！
でもハイオク指定に見合う加速力ではあるね。
結構早いですけど、低回転トルク無いので
追い越しや坂道は踏み込まなきゃいけなそうですね
ハイオクの件だけど前の2リッターエンジンも
アベンシスはハイオクとかあったよ
最大トルク高いですね。さすがハイオク指定エンジン。載せる車種を変えればスポーティーなクルマ作れる
これ 欲しい
nx.rxの動画も待ってます！
2LのNAで170馬力超えは2000年代の欧州車cセグスポーツグレードの一つの基準だった。皆ハイオク指定だったし、普通に乗るのは十二分に力あったけど。スポーツカーでもない車でこれで物足りないとは贅沢な時代になったもんだね。
この車はいらんけど。
そんなにめちゃくちゃ速いというわけでもなさそうですが、高級感を楽しむ車であれば良しではないでしょうか
M20Aのエンジンでハイオク指定なんか存在したんだ笑
ちょっとだけノアに載ってるやつとかより性能上がってるのね〜
まさかと思うけどレギュラー仕様にするのに何年もかかった？
じゃなかったら、勿体つけた商売か？
旧型の3ZR型の様に150～160psくらいなら別に難しくもないやろけど、
燃費と環境性能とコスパが最重要視される今時の量産エンジンで、完全新型とは言えレギュラーで170psオーバーは簡単じゃなかったと思う
むしろ、世界的に見てレギュラーガソリン仕様の方が珍しいです
マツダスピードアクセラやって欲しいです
分かってない人がいるみたいだけどハイオク指定なのは勿論レクサスだからってのもあるけど耐ノック性を高め着火の進角しやすくすることで4000rpm〜5200rpm広い領域で最大トルクを出すためです。
メーターが独特すぎるw
カローラクロスよりは加速は良さそうですね。新車価格400万円前後でしたね。
ランクル250 ガソリン お願いします！
*【暇人専用タイムスタンプ】*
*0:32**～フル加速*
*1:10**～中間加速*
もうちょっと速いかと思ってたので肩透かし食らった気分ですわ😂
エンジンは違えど
ミッションの制御が
ヤリスクロスと同じなんですね（2AT風）
Direct-Shift CVTですね
発進用のローギアがCVTに組み合わされている
7秒中盤は入りたいよなぁ‥‥。
UX200って比較的最近の車種だし低排気量ターボなのかと思ったら、何の捻りもない2L NAなんだね。しかもハイオク。
コンパクトだしRC300やIS200tみたいな2Lターボだったら魅力的だったのになぁ。
UXの代わり？となるLBXは来年度にGRの1.6ターボを搭載する話が出てますね
電動ウォーターポンプ、連続可変容量オイルポンプ、ヒータ付サーモスタット、EGRクーラ一体のシリンダヘッド、ネジ単位の軽量化を図る小頭ボルトなど色々捻ってると思いますけどね。
もちろん8AR-FTS(2Lターボ)が載せれれば魅力的なのは確かですがこのCVTのトルク容量では350Nmのエンジントルクを受け止められませんし、仮に8ATを搭載するにしてもエンジンルーム(サイドメンバー間)のスペース的に厳しいんじゃないですか？
UXにこれ以上を求めるのは酷だとは思うけど、明らかなヒエラルキーを感じるというか、、、
はっきり言ってよ！😢
まあエントリーグレード的な存在だしね…
レクサスを買う層で速さを求める人はごくひと握りだけだから別にこれでいいとは思う
@@user-dm2dx1is4hパワーに余裕があるほど回さないで走れるから静音性を求める車ならエンジン大きい方がいいのヨ…
あれぇ？1.5NAでレギュラーガソリンのラクティスとあんま変わらないなぁ？レクサスって名前だけ？？
俺はUX好きよ
これハイオクだったんだ...😅
見た目は好きだけどなUX
ハイブリッドならもう少し速いのかな。
起動がゼロシステムみたいやな
UX乗るならHVのFスポ一択よ
5年落ち120万円なら納得できる車
それでも10年落ちの旧型LSの方が圧倒的に満足度は高いと思う。
@@user-qe5hk7gm7vそれな。フラッグシップは古くて腐っても頂点。なお維持費www
@@supercars700 間違いない。4.6Lでハイオクとか考えただけで頭痛い。
ウィッシュの方が速くてビックリ
ここのチャンネルのウィッシュのタイムはあてにならないですよ笑
UXを買うのは、レクサスブランドで見栄を張りたいギリギリの人なのに、ハイオク指定は可哀想やな
図星つかれて連投&長文は流石に笑うわ
自らUX乗るのはこういう層ですって証明せんでもええて
@@0....-....0 こういう層とは？
あなたこそ、なんでわざわざUXの悪口書くのですか？
先ほどの問いに答えてください。
どちらが偉いと思ってらっしゃるんですか？
大量に返信貰ったのに全部消えとる😂
お前の返信はスパムだってCZcams側からも言われとるでw
自慢の愛車文句言われて悔しいのは分かるが、それでコメント欄の全員に絡みに行く程心に余裕の無い人は、客観的に見て「ああ無理してるんだな」ってそうなるわ。
まあレギュラー入れてもこわれへんやろ〜😂
@@Native_baser 知人のおっちゃんが、ハイオク仕様のフォードフィエスタに長年レギュラー入れてるけど、全然動いとるわ。
UXも多少性能落ちても、トヨタなんだから尚更壊れはしないかもね🤨
新型でRX、NX買えないよ〜でもLEXUSブランド欲しいって人にはUXやな！笑
でないとUX買う理由無くね？🤔
せめてターボ積めばそれなりの動力性能になるのにな
これじゃプアマンズレクサスと言われても仕方ない
同じハイオクでもテンゴターボのほうが良さそうと思えるほど…w
速さはまあいいとしてハイオク指定がマジで謎
レギュラーとほとんどスペック変わらんのに
160psくらいでいいからレギュラーにするべきだよな
まあレクサス乗る人はガソリン代なんか気にしないかw
カロツーのリミテッドはレギュラーで170馬力だから、確かに謎だね
@@Kouta.K.いや、ガソリン代気にしないといけない人が買うようなモデルだろうしレギュラーかハイオクかは割と重要だと思うよw
@@user-gs9pf7bm5vこの手の車の想定顧客は『同じブランドの上位車種持ってる人が近場で乗る為のセカンドカー』ですよ
リッターあたり10円くらいしか変わらないガソリン代気にするならもっと安いカロクロ選んだほうがいいですね
@@user-gs9pf7bm5v
は、うちガソリン代なんて気にしないで済むぐらいの年収ありますがUX250hに乗っていますよ。
別に値段でUXを選んだわけじゃなくてそのサイズ感とか運転しやすさに魅力を感じて買いました。
確かに、10年前だったらクラウンとかFRで小回りきいていいなと思っていましたが、ちょうど乗り換えの時は
クラウンもなくなるとか言ってたし
車は年収の半分ぐらいまでっていうので、550万ぐらいで買える車って言ったら
IS300hとかUX250h version LやversionC があってそっからえらんだだけですよ
これなら燃費重視のトヨタアクアですよ
いや、テスラモデルXです
@@激カメムシ 環境にもいいですが充電に要する時間の問題です。
5ナンバーの1.2Lのソリオと対して変わらないんですね☺️
ソリオは11秒くらいです。0から100キロのテスト。ガソリンモデルの前期、（今のモデルは知らないけど）が軽さの影響？メーターの誤差？で早いのだと思います。皆様が買われる何とかハイブリッドは遅いです。でも充分ですが💦
LBXの方がいいな
ブランド名だけの車。
CTのSUV版？
ハイオク仕様の割には加速がイマイチだな 🤔
なんかパッとしないな
新型プリウスよりかなり遅いwww
このエンジン、さっさとC-HRに載せなかったのが失敗。こういう肝心な所を安い車には設定しないトヨタの商法たちが悪い。
これ買うならノアのXグレードでいいな。
スマートキーじゃないやつ。
今どきにしてはあのタイプのキーを使ってるミドルクラスミニバンと言えばノア。
@@user-en8hx4xf6s 高所得だったとしてもこのUX200選ぶメリットは無いですよ。
逆に車のことを何も知らずに、とりあえずレクサス、カッコイイ高級車と勘違いして乗るのがこの車だとイメージしてます。
@@user-en8hx4xf6s え、先に低所得でノアとか言って来といて草
サイズで選ぶならCX-30買いますね。
あれはオルガン式ペダルだし、細かいところでいえばCVTじゃないし、原価率はほぼ変わらないと聞いてますよ。
@@user-en8hx4xf6s
そもそも興味ない車なので、金があっても無くても買いたくないと言いました。
それすらも言われたくないくらい好きなら買ったらいいじゃないですか。
@@user-dk6gw4rx9c
そうですね。
あ
正直遅い
燃費志向の貧乏人向けコンパクトSUVなのに、2リッターNAでハイオクという先代ハチロクみたいな燃費悪いエンジン積んでんの謎すぎて草 しかも遅いし
C-HRのパワトレそのまま積めばよかったのに
これ乗ってる人よく見るんだけど正直言うてダサい
SAIっぽいな
すました見た目で走りは微妙
コンセプトわかってない人がたくさん
奇抜な形だからびっくりしたわ(´・ω・｀)
まあUXは買わないけどスポーツカーに乗り心地悪いなこの車、、みたいな感覚よね
300eの方が速そうだね😢
レクサスのちっこいやつシリーズはぶっちゃけブランドの品格下げている気がする…
高級路線ならセダンだけの方がいい。
SUVに高級感はどんなに頑張っても見受けられない。しかもCVTて（笑）
分かる。レクサスにはセダンで真骨頂を発揮してほしい。
まじでSUVには限界があるからRX、LXの2車種まででいい
直4の2L自然吸気エンジンなのにハイオク指定（笑）
V6のインスパイア見習った方が良いと思うよ。
排気量3500とは言えsohcのレギュラーやもんな
ホンダはエンジンは凄いわ
エンジンは
インスパイアの狭さ🤓
遅いってお前らの住んでるとこAutobahnでもあるの？
免許すら持ったことない餓鬼だろ(´・ω・｀)
174馬力しかないんや笑
ハイエースは同じ2Lで136馬力しかないよ。
2リッターNAで普通では？
2L NAでは高出力の部類ですが？
ホンダ車のスペックばっか見てる人なんかな？
あ、LEXUSの恥じゃん
燃費も悪くて加速も悪くて値段が高かったら最悪です。買う人の気が知れない。
??? レクサスのくせにw…
テスラモデル3 ロングレンジに乗ってるけど、0-100 4,4sだからね
まってまじで偶然で言ってること同じ
久々に湧いてきましたね
LEXUSなのに遅すぎ＾＾;
こんなの買う人の心理が不明。
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
テスラニキ一番乗りで草
でもこれはニキの言ってることは一理ある笑
*EVかAVかは知らんがアホなコメントやめなはれ*
レクサスより、日本でテスラwしかもモデル3なんかを買う奴の心理の方が不明だろwwって思う人、いいねどうぞ！
今回ばかりは許す
今日は早かったね
まあ速いな
ゴミ車の中ではってことね。納得