Ajustar Wastegate Turbo K03, K03s y K04 | Seat Leon Mk1| 1M
Vložit
- čas přidán 1. 05. 2021
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ajustar una Wastegate, en motores 1.8 20 válvulas con turbo k03, k03s k04 - Auta a dopravní prostředky
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Saludos desde Venezuela te felicito por tus vídeos muy educativos
Muchísimas gracias amigo es bueno saber qué te sirve. Te mando un saludo desde México
Que tal amigo, excelente video, más información de este tipo. SLDS
Que tal amigo, gracias por ver el vídeo.
Que bueno que te sirve amigo, intento subir contenido de ayuda y no solo de relleno jeje. Cuídate bro
Buen vídeo amigo, muy interesante me gustó mucho.
Muchas gracias mi amigo ☺️. Ya pronto te veré con tu cupra R vr6 4motion
@@WikedGarage En cuanto pueda me quiero pilar el FR mk1 y cuando lo tenga ya lo verás por aquí amigo.
Perfecto amigo es un buen carro y es un gran sueño. Estaré pendiente para todas las modificaciones que le harás
@@WikedGaragecuenta con ello 😉.
Buen video bro
Gracias amigo. Que bueno que te gustó
Carnal sabes el ajuste indicado para un Fiat 500 abarth lo qué pasa que compré ese carro y traía la válvula de alivio forge pero mi indicador de psi en reposo marca abajo del 0 y debe de marcar en el puro 0 creo puede ser la wasgate
Que tal amigo. No lo sé, no he tenido el placer de ver ese motor. Pero de lo que sí estoy seguro es que tú Medidor de PSI está mal.
Apagado el carro debe estar en cero, si no es así, el medidor está mal calibrado o no sirve amigo.
Amigo tengo una duda, tengo un Audi A3 1.8T (el mismo motor que el Seat presentado en el video), el cual se le hizo un ajuste completo de motor y al encenderlo todo funciona perfecto, solo que la valvula de alivio (blow Off) no se logra escuchar con la misma fuerza que se escuchaba antes del ajuste, cabe mencionar que el motor fue ajustado por que no tenia lubricacion de aceite. La valvula de alivio que esta instalada en el auto es de la marca FORGE. saludos (y)
Que tal amigo, es posible que le falte ajuste a la válvula de alivio, o tienes alguna fuga de presión y se bloquea, o tienes fallo en tu N249 amigo
Buenas bro, con una pregunta tengo entendido que la westegate tiene que ser fija que si la mueves con la mano es que ya esta fallando. Que tan cierto es? O debe de moverse la westegate con la mano?
Que tal amigo buenas.
Cómo que con la mano?
Cuando jalas el vástago?
Es que si se tiene que mover el vástago ya que la presión que genera debe ser capaz de moverlo para abrirlo.
Tal vez te refieras a la tensión o algo parecido. Pero si se puede mover el vástago con la mano, el mío lo puedo mover con cierta fuerza para hacerlo y funciona excelente
Hermano disculpa mi ignorancia pero que mejoramiento voy a tener por hacer eso
Las 3 vueltas recomendadas amigo es para un ajuste básico del Turbo, si tú le das media vuelta o una vuelta, estás tensando más la wastegate y retardas la apertura, entonces generas más presión el turbo y por ende subes unas pocas PSI.
Buen video. Tengo un Citroen C3 HDI 1.4 con el mismo tipo de turbo, osea por valvula wastegate.
Como podria saber si esta el motor esta perdiendo potencia al acelerar desde parado y saber si se esté yendo el aire del escape ligeramente por esa valvula por no estar bien ajustada ? ya que puede que tenga algo de holgura supongo con el tiempo y no cierre bien, y como digo al acelerar se pierdan parte de los gases por ahi.
Saludos.
Qué tal amigo buen día.
Podrías meterle aire a presión por la manguera que va en la Westgate para que veamos hasta las cuántas libras se abre y si está perdiendo o no presión por ahí.
Con un manómetro mides la presión que le ingresas que no sea más de lo que genera tu turbo para que no se dañe
@@WikedGarage Muchas gracias, he estado revisando el manual tecnico y a 1500rpm son 0,6 bares lo que debe dar, y entre 2500 y 3500 rpm 0,9.
Creo que lo mejor es hacerse con un manometro. Tambien tengo un inflador de ruedas manual que tiene manometro que creo que me puede servir si le inyecto aire y ver cuando empieza a empujar la varilla para abrir la valvula.
No obstante mas bien queria asegurar de que no se quedara abierta esta valvula por un desajuste y perder potencia por ahi.
@franciscojavier6003 si estuviera con perdida por mal ajuste empezaría a fugar cuando le inyectas el aire con el inflador
Una pregunta bro tengo un k03s con esas 3 vueltas que le diste no tendría ningún problema ya que no tengo repro y el motor está normal y con esas 3 vueltas mas omenos cuantas libras aumentan gracias.
Que tal amigo. Las 3 vueltas son de ajuste básico. En realidad no aumenta ninguna libra.
Y en caso de que aumente serían libras calientes, eso significa que da picos de por ejemplo 15 pero solo sostiene 10 PSI.
Y en lugar de beneficiar es dañino porque tienes mala mezcla aire-combustible.
Lo ideal es que tengas un medidor de boost para que veas cuánto está dando el turbo.
En nuestro caso que es stock te debe dar entre 10 y 13 psi
Buen día amigo? Espero me puedas ayudar ? Cambie mi turno y ahora solo me sube a 5 psi con medidor de boost? Me marca en mi scaner n279 ya le hice como buppas pero sigue sin subir más de esas 5 libras, que puedo checar para saber que me está fallando
Revisa fugas de presión amigo. Es posible que se esté protegiendo y entre en modo limp y es cuando no da más de 5 PSI.
O intenta ajustar la wastegate.
Pero primero checa fugas
Tengo un k03s la wasgate lo puedo regular hasta 23libras ? O no llega ? Tengo stage 2 pero solo carga a 14libras y la repro manda 23libras se podrá regular ? O eso ya es falla del turbo ?
Pues normalmente esa lata de ese turbo solo aguanta hasta 17 lo más recomendable que reemplaces la lata.
O intenta instalar un controlador de Boost manual
Hola que tal en un bora 1.8t si le doy esas 3 vueltas cuanta presion subiria?
Que tal amigo .
Pues exactamente no te sé decir.
Para ello necesitas en reloj medidor de boost del turbo
También influye bastante el estado del turbo y de la wastegate.
A veces 3 vueltas no es suficiente si la wastegate está muy gastada.
Por eso es importante el medidor
Si la tensas casi toda mete mas libras? Y no afecta subirle libras de ahi?
Si tensas más si puede que te dé más libras, pero eso ocasiona mezcla pobre de gasolina y dañarás algo
Hola tengo un seat cordoba 1.9 tdi con repro a 140 cv stage 1 ,mi turbo abre a 2000 rpm el chico que a echo la repro me dijo que no se puede abrir antes el turbo de 2000 rpm por que falta ajuste del wastegate. Si abro el turbo como en el video que tienes me va abrir antes el turbo yo quero que cargue en las cortas marchas 1.5 rpm se puede hacer ?
Qué tal amigo.
Todo depende de la reprogramación que te hayan hecho si es que lo permite.
Porque normalmente un turbo empieza a cargar a partir de las 2000 revoluciones, podrías intentar aflojando o abriendo la Westgate para que abra antes y abra a las revoluciones que tú quieres pero eso puede significar menos libras de Turbo porque abre antes
Me a dado mas caudal i mas injecion pero ya te digo puede ser que el turbo esta corto de la varilla que depende del ajuste
Pues el detalle es que lo quieres a modo que cargue a las 1500, sería cosa de apretar más las tuercas para que cargue más desde un inicio. La cuestión es estar a prueba y error hasta que te quede como a ti te guste.
Considero que debes tensar más la wastegate
Como debo tensar wastegate ???
@feki41111 así como en el vídeo. Dándole vueltas a las tuercas a modo de llegar a la wastegate.
Prueba con una vuelta primero y dependiendo el resultado es como vas a saber si necesita más tensión o menos
Que onda amigo, cambie mi turbo porque se me daño, yo traigo repro stage 1 plus y me daba 18 libras de boost, ahora que se le cambio el turbo solo me da entre 10 y 12, sera solo tema de ajuste a la wastegate??
Es posible que si amigo, pero también depende que turbo le pusiste, no sé si el que quitaste estaba Hibridado y este nuevo no, o la N75 no sostiene las libras, la válvula de alivio tiene fuga , o fuga en el intercooler. Cosas así hay que revisar amigo.
Disculpa sabes cuantos psi aguanta un k04 en un bora 1.8 forjado
Que tal amigo, depende mucho de la reprogramación. Pero puede darte unos 25 PSI sin problemas
Hola amigo, sabes si el map te limita cuánta presión puedes meter al motor?
Qué tal amigo en realidad el map no te limita.. solo hace la lectura de la presión que entra a la admisión
Hola mi 1.8t tiene stage 1 a cuanto podria soplar maximo sin peligro el turbo? Esta ahora mismo soplando en 1.0
Que tal amigo.
En bares no te sé decir
Pero máximo 15 PSI si es con el turbo original
hola amigo, eso se hace con la manguera del vacío puesta?
Sí amigo sin problema.
Porque el carro no está encendido entonces no te va a causar ninguna falla que la manguera esté puesta
Bro que es la n75 y que turbo tiene el vw cc 1.8t del 2011 y como saber si mi wasgate está dañada
La N75 es la encargada de gestionar las PSI del turbo y son las que llegan al cuerpo de aceleración, si es el 1.8t 20v trae K03S.
Y si la wastegate está dañada por más que la tensen no te va a generar libras
Hola, como lo regulo para que quede con menos presion al momento de correr el vehiculo
Podrías bajarle vueltas a la wastegate bro
Aunque no sé si sea conveniente
@@WikedGarage esque esta cargando casi 20psi, para bajar tengo que abrir mas la wastegate?
Buenas noches amigo el jetta2001 1.8 qle dije q tengo aora le sierro el suich y el rulei del la bomba de gasolina sekeda jalando y la bomba sekeda jalando me podría ayudar
Puede ser el propio relevador de la bomba de gasolina que se queda pegado. En el caso del León es el 409 y me parece que en el Jetta es el mismo. Va abajo del volante, debes quitar toda la tapa para tener acceso
Hola amigo todo bien? Consulta si te pasas de vueltas de psi de la wategate rompes los anillos del motor o el motor?
Que tal amigo buen día.
Todo bien gracias.
No amigo no puedes hacer eso, en todo caso se reventaría el turbo, pero solo si estuviera sentido algún caracol.
Pero en todo caso si te pasas de vueltas se boostea y se protege el auto. Ya que si tienes la computadora SIN reprogramar no puedes generar más psi solo por ajustar, solo retardas la liberación de las libras.
Para más psi necesitas una repro bro. Por el ajuste no te va a dar más, a lo mucho 1 o 2 en el mejor de los casos
Gracias amigo no este tiene stague 1 creo no estoy tan seguro
@RodrigoPorco-yq9jw con el medidor de Boost te das cuenta bro.
Porque un carro stock con a lo mucho te da 11-12 psin
Buenas, que un Bora 1.8T. Queria saber que pasa si le das + presion al máximo? Puede ser que abajo ande mucho mas fuerte, pero que arriba se quede sin fuerza pasando los 220? Gracias !
Es correcto amigo. En bajas andas más fuerte y en altas ya no tanto porque la salida de los gases de escape se satura en el tubo y sientes como que se atora y ya no empuja
@@WikedGarage buenísimo 😁. Y puede joder en el tema también de la chispa del auto? Porque le di a tope la presión y escuché que al darle más presión puede desviar la chispa ?
@danygonzalez6557 mientras estén bien calibradas las bujías no sucede nada de eso amigo.
Brother subirle libras a traves de la lata y subirle por el boost control es lo.mismo? Yo traigo instalaso en mi motor el boost controller manual y medidor de libras, antes de eso traia la lata tensa, la destensé pero cambio el sonido del escape al hacer cambio de velocidad, tiene que ver con la lata? Espero me entiendas 😅
Que tal bro.
Ajustar la lata sube unas pocas libras, el boost controller las mantiene o libera las que no liberaba la N75.
Sabes,. O creo que influya el destensar con el ruido del escape.
No tendrás alguna fuga en el escape?
@@WikedGarage ahora que lo mencionas si trae una fuga creo en la union del downpipe posiblemente sea eso verdad? Dices que la lata no influye en el sonido del escape
Así es bro. No influye.
Seguro es por esa fuga que tienes en el downpipe bro
Disculpa amigo puedes hacer un vídeo explicando cómo.se regula la Westgate de un turno td04 porfa
Hola amigo, no conozco a nadie que traía el td04 en su carro, pero estuve investigando y es lo mismo, lleva su tuerca y contra tuerca de ajuste. Debes haces lo mismo, pero de preferencia tener medidor de BOOST para que no te pases y se proteja el carro
Buenas, esas 3 vueltas sería para subir o bajar presión? Tengo que bajar la presión de turbo ya que es mas grande que el de origen. Gracias de antemano,
Es para subir la presión amigo. Mientras más tensa la lata más presión necesita para abrir por la tanto son más PSI.
Pero no te puede dar más PSI que las que ya vienen configuradas en la computadora
@@WikedGarage muchas gracias, yo quiero bajar ya que mi turbo da picos de 1,7/1,8 Bar y OEM es 0,7. De esas 3 vueltas que tú das me recomendarías quitar 1 o 2? Gracias
Disculpa pasar de 24 psi a 12 más o menos
Amigo tengo una duda, hace poco me le cambiaron una toma del termostato a mi Jetta 1.8Turbo, tambien le cambiaron empaque de la tapa del motor y retén de la transmisión, lo que pasó fue que a los 3 días de sacarlo, en primera arriba de 3000 rpm se escucha que el turbo empieza a girar y después se escucha como que aire o algo que sopla fuerte
Puede ser que tengas una manguera de presión rota y se está escapando toda la presión del turbo. O que tú intecooler esté empezando a romperse y por ahí fuga
@@WikedGarage tendra tambien algo que ver si no le pusieron bien las mangueras que van cerca de la bayoneta del aceite? Tengo la sospecha de que no están bien puestas y habia notado una desconectada, aunque la conecté y no cambió nada, de antemano muchas gracias bro!
Puede ser amigo. Alguna que esté floja y si es vacío si influye
@@WikedGarage perfecto, como ultima pregunta amigo, será prudente revisarle la manguera de vacío de la BOV? Estaba viendo tambien que se puede detectar fugas de vacio con un cigarro, o no va ser de utilidad?
Perdoname por tanta pregunta😅
Y por ultimo ya me suscribí a tu canal
Si amigo. Puedes meter humo para detectar fugas. Si se puede con un cigarro amigo.
Hola amigo buenas tardes,yo ajuste tal como lo isiste pero mi wastegate no iso el juego que tu isiste hacia dentro y hacia fuera ya al último del vídeo,,será que está atorada o ya no sirve?
Si es posible amigo que si este un poco atorada vas a tener que ser un poquito más de fuerza me imagino.
Sí lo intentas y ya no se mueve entonces puede que sí también este dañada
Buen video, lastima que el mío no tiene turbo jaja
Pero cuando tengas uno con turbo, ya le sabes bro
@@WikedGarage ahuevoooooooo mi carnla
Hola hermano, me puedes ayudar con una consulta, tengo un clasico GLI y al dar 2 o tres jalones bajan las libras a 4 y si cierro y abro el stwich vuelve a jalar y mete un escaner y me dio el código p0129 ojala puedas ayudarme
Que hay bro. Por el código que tienes es problema del Sensor MAP. Ese lo encuentras en el intecooler Bro
Pudiste solucionar a mí me está pasando lo mismo ... Después de un jalón baja y si apagó y prendo nuevamente arranca durísimo
Mete escáner bro y checa si no te marca falla en la N249. Si es así, puede ser tu válvula de alivio o tus vacíos, ya que por tener fuga se protege y cuando apagas se resetea y vuelve a jalar bien
Tengo el mismo problema y no puedo solucionarlo, pero a mi no me aparece ningún código, alguien lo a arreglado?
muy buen video que pasaria en los dos casos de que se le de una vuelta de mas o una de menos gracias!!!
En realidad si le das una más no pasa nada mientras esté dentro del rango de presión que genera el turbo, por eso es bueno tener un medidor de boost para saber cuánto genera.
Y si le das una menos, solo no carga completo el turbo.
Pero todo depende del estado de tu wastegate.
Hola,eso que ajustastes para es??
Perdona mi ignorancia 🙏🏼
Que tal amigo, la wastegate o lata que tiene el turbo es la que libera toda la presión generada en el interior del turbo y la deja salir para entre a la cámara de combustión y es lo que te da la potencia. En el vídeo lo que ajuste fue la tensión de la apertura de la presión, a veces por el uso y el tiempo se llega a perder un poco la tensión de la.misma lata, entonces es bueno hacer el ajuste. Ya si quieres más potencia debes tensarla un poco más, 1 vuela, media vuelta, depende de lo que quieras. Pero para no reventarlo, necesitas un reloj medidor de boost para ver qué no lo vayas a pasar de presión y se bloqueé o reviente
Buenas tardes si te pasas de vueltas se rompe el turbo?
Como tal no amigo.
Porque el turbo no te puede dar más libras de lo que la computadora manda.
Entonces por más vueltas que le des al turbo para más libras te va a dar las mismas libras por los mapas de la computadora.
En todo caso sostendrías más las libras pero no es recomendable puesto que son libras calientes y no te ayudan en nada al contrario te afectan
Ahí subiste libras?😳. Buen video bro
Lo ajusté porque me lo pidieron bro, así se hace un ajuste básico del turbo. Si le quieres subir libras, considero que 4 vueltas al tornillo es suficiente. Es cosa que tú veas con tu nuevo medidor cuántas te sostiene
@@WikedGarage vava
Pruébalo bro, solo no la tenses mucho para no volar el turbo
Que onda bro un buen video y buena explicación oye tengo una duda aver si tu sabes algo le puse resortes deportivos a mi leon y ahora se siente muy dura la suspensión trasera me di cuenta que las gomas de rebote quedaron muy presionadas con el amortiguador mi duda es devén de quedar separadas las gomas del amortiguador?
Gracias amigo. En cuanto a tu suspención , queda muy ajustada la goma de rebote, porque lo que bajaste solo fueron los resortes, también se debió cambiar los amortiguadores por unos más cortos y unas gomas nuevas. Y si, es más rígido porque ese es el punto de una suspensión más deportiva, pierdes algo de confort
@@WikedGarage a ok bro me aconsejaron cortar una vuelta ala goma de rebote para que quede un poco separado y pueda trabajar el amortiguador y quede más suave como ves cres que funcione bro tu que harías bro
Está bien bro, sería lo ideal, cortar la coma para que esté menos tensa y si, podrías bajar más en incluso se sentirá un leve menos rígido
@@WikedGarage ok bro lo are y te mando msj aver como quedó va aver como se siente y te agradezco que te tomes el tiempo en contestar amigo muchas grasias sigo pendiente de tus videos saludos bro
Claro amigo, lo que gustes Aquí ando. Y es un placer poder ayudarlos. Es el plan. Cuídate bro
Excelente vìdeo Wliked ,una pregunta la wastegate trabaja con preciòn o vacìo pues ya ves que esta conectada a la vàlvula N75 que tiene tres vìas y cuando no esta energizada una de ellas que va a la salida del turbo se conecta a otra de sus vìas a la wastegate y la otra vìa al tubo plàstico de admiciòn y al parecer cuando se energiza hay cnecciòn entre las tres si lo hago con una fuente externa , me podrìas decir como es que funciona , y gracias por compartir
Que tal amigo, pues a final de cuentas todo el sistema del turbo trabaja en conjunto, la wastegate o lata del turbo, es un pulmón de desahogo que al llegar a cierta presión se abre para liberar la presión generada dentro de los caracoles, la válvula N75 trabaja en conjunto con la N249 y el regulador de gasolina, y lo que hace es redirigir la presión a modo de que ésta misma no vuelva al interior de las caracolas del turbo, y por ejemplo en caso de desconectarla, o que falle lo único que controlará la presión o depresión del turbo es el regulador de gasolina, ya que inyectara más o menos combustible.
Pero hay que tener cuidado porque sí te pasas de vueltas puedes tronar el turbo.
Si tú quieres anular la N75 mete un boost controller Manual o electrónico y vas configurando el boost que quieres que entre a tu admisión.
@@WikedGarage , gracias por tu ayuda y donde consigo el boost controller , en dad caso , y de nuevo gracias por compartir
En Internet puedes encontrarlo en MercadoLibre, Ebay, aliexpress, puedes encontrarlo hay como el mío o en modelos distintos , pero todos hacen su función que es lo que buscamos
@@WikedGarage y , de fabrica a que preciòn abre la lata o compuerta y que pasarìa si se daña la wastegate y ya no abre la compuerta a poco basta con el puro regulador de gasolina , crees que no causarìa algùn daño pues si se crea una sobre preiòn , nunca se libera la misma ? , de nuevo gracias por compartir, que estes bien
Es de fabrica esa presión, la wastegate siempre abre aunque esté mal, de hecho se queda abierta y fuga, aquí la que la ocasionaría el problema de sobre presión que comentas, es la N75. Y por lo mismo se cambia por un boost controller que es más barato que la misma valvula
Hola bro mi wastegste tiene mucho recorrido no tiene el tope como se muestra en el video, y cuando lo estiro es muy duro, necesito tu ayuda gracias
Nose si lo ajusto todo nomas?
Que tal amigo. Puedes ajustarlo, pero de preferencia checa cuánta presión te va dando en tu medidor de boost. En caso de que esté a tope y no infle , puede ser que la wastegate ya no sirva, o incluso la N75
Amigo buen dia que pasa si queda con un poco de juego el bastago? Y quedo un poco duro la waste tengo que hacer mas fuerza para mover el bastago eso influye en algo ? Osea tiene que estar bien apreta sin que tenga juego el bastago?
Que tal amigo.
El juego del vástago es de arriba va a abajo o a los lados?
Se mueve de arriba un poco y de abajo un poco tambien de ariba a abajo se mueve un poco
No tiene que tener ningun movimiento de arriba a abajo??
@RodrigoPorco-yq9jw no amigo. Puesto que queda bien ajustado con la base del pulmón, lo que hace que quede sellado herméticamente.
De hecho no debe tener movimiento alguno
Cuantas vueeltas como mucho xq es un ka 03
Qué onda bro, oye cambié el cartucho de mi k04 pero el
Turbo de mi carro entra hasta después de las 3300 rpm ahí suelta el boost pero antes lo tiraba desde las 2200 aprox sabes que tengo que ajustar ?
En ese caso bro es la wastegate, mientras más flojo este la tuerca abre antes la lata y viceversa.
Tien s medidor de Boost? Ahí podrías checar cuanto Boost generas para poder moverlo a la lata
@@WikedGarage no no tengo medidor de boost pero lo voy a adaptar entonces pero mientras entonces tengo que aflojar un poco?
@eeMMeeLLGGeee un poco amigo.
Y Calalo.
Ya tu verás si le das más o menos
Excelente video hermano, sabes cuantas psi aguanta un k03s? para no pasarme con las vueltas
Que onda bro. Lo máximo maximo maximo 13-14psi.
a la K03s le podes sacar 25-30 psi, pero lo que no aguantan son las bielas originales.. Para eso ya tendrias que forjar.. hasta 20-22 PSI original podes darle...
@@fedealegre3187 el mío hace algo raro. Hasta 3000rpm tiene y mantiene súper estable 23psi. De 3000a5000 baja y oscila entre 17-19psi y de 5000a6700 baja y mantiene súper estable 16psi.
No se porque esa oscilación. No le encuentro el problema. Está re programado. Tiene algo de 257hp
Estaba pensando en verificar este seteo pero no creo que sea eso…
Tiene un k03s original 1.8t
@tubiocustomgarage3838 puede ser algún problema con la N75 amigo que en altas RPM ya no pueda sostener las libras.
Otra podría ser causa de la válvula de alivio que se que quede abierta a esas RPM.
Puedes intentar colocando un Boost controller manual y dejas fijas las paso en 23, que es el rango maximo del k03s
Mmm no se xq fíjate que tiene 3 rangos muy marcados de presión, como si fueran 3 steps.
Si fuera la n75 no podría mantener estable la presión, en cada paso. Menos en el del medio. Por eso pensé en un problema de programación. Tendría que mostrarte un video…
Seguro si la anulo eso se le va. Pero no sabemos si es programación o n75 el problema
Que pasa si tengo flojo el pulmon de la wastegate? Como se ajusta?
Que tal amigo. Si está flojo el pulmón no te carga el turbo correctamente ya que se abre antes de tiempo.
Para ajustarlo debes hacer lo mismo que en el.video. así se ajusta el pulmón
Gracias amigo
Que tal amigo, una pregunta a que se refiere cuando dicen que se boostea?
Cuando se pasa de libras del turbo, cuando genera más presión de la que debería tener según la programación de la computadora y por eso se protege y deja de empujar
Sería eso amigo
Entonces sería cuando deja de inflar el turbo?
No amigo es cuando infla de más el turbo.
Por eso se boostea
Este es el ajuste de serie o estas apretandolo para que corra un poco mas ?
3 vueltas es lo más.cercano al de sería amigo.
Todo depende del estado y desgaste de la wastegate
Amigo tengo sin seat igual pero el mío lo tiene casi todo para arriba osea cerrado
Qué pasa si lo regreso ah la medida que el tuyo presenta ??
Pues es que el ajuste depende del estado de tu wastegate. Si ya está muy floja por eso la apretaron mucho.
Mejor antes de moverle cómprate un medidor de boost, y revisa cuántas libras te da.
Si está en el rango correcto ni le muevas.
Porque si está ya muy floja la wastegate, en lugar de beneficiar vas a perjudicar el rendimiento, porque si está muy floja y bajas a la mitad el ajuste no te va a ayudar en nada.
@@WikedGarage vale amigo gracias...
Un placer amigo
Tengo un jetta 03 1.8t, como se que tipo de turbo tiene? Disculpa mi ignorancia
Que tal amigo..no te preocupes estoy para ayudarte con gusto.
Los jetta mk4 llevan turbo K03.
De 150Hp.
@@WikedGarage ok, revisaré si le falta ajuste, gracias bro
Dale bro. Suerte con la chamba
Pero si lo que yo necesito es que abra antes tendría que darle hacia el otro lado?
Así es amigo.
Menos tensa, abre antes
@@WikedGarage gracias
Hola mi broooo
Buen video
Y de nuevo yo requiriendo tu ayuda bro
Apenas lleve mi carro al mecánico ah que le cambiara todo el kit de distribución
Y me cambio juntas y toda la cosa
Primero me dijo que el compresor del carro lo que es la polea del compresor está floja y suena como robot crees que con que cambie la polea ya quede y no corro riesgos?
Y luego pues el carro quedó bien
Pero que crees, el turbo no infla
Ósea prácticamente el turbo no está funcionando, porque ni la válvula de alivio suena ( y eso que el turbo siempre jalo súper bien y no sacaba humo) yo siento que algo no conecto bien o qué show
Ojo el mecánico desarmó prácticamente todo el motor y de la nada el turbo ya nada
Y esa falla la hizo desde el día que me entregó el carro que me recomiendas bro, un saludo y gracias por siempre contestarme
Que hay amigo. Puedes intentar ajustando la lata como en el video. Y si no infla o no sirve el turbo por alguna razón o la N75 está más conectada o alguna manguera de presión o vacío está mal conectada o rota bro
@@WikedGarageokey mi broo
Lo voy a intentar ahorita que descanso y es domingo y te aviso
Muchas Gracias por tu ayuda mi bro
Un abrazo desde cuernavaca
Va amigo. Mucha suerte bro. Éxito y que lo soluciones
Hola compañero, te consulto porque estoy un poco desesperado, ese ajuste sirve para un turbo kp35? Porque no tengo para medir la presion, y me gustaria mucho poder hacerlo yo mismo
Que tal amigo. Si claro.
Solo ten cuidado y ve sintiendo cuánta presión manda.
Ve de lo más mínimo a lo alto
Lo que puede pasar es que se boostee y no empuje por protección
@@WikedGarage empiezo con las 3 vueltas y si le falta le sigo dando vueltas? Te agradezco mucho amigo
@ayrtonlopez170 así es amigo así como lo dices está correcto.
Hace una marca a la tuerca para que veas cuántas vueltas va dando
Bro tengo un Cupra 2.0 y le metí turbo híbrido pero me marca EPC… yo creo que es el wastegate y no se como regularla ya que probablemente le haya subido libras
Que hay bro.
Que Turbo trae ese CUPRA?
EPC yo creo que es por algún sensor dañado o fallo en el sistema eléctrico o el cuerpo de aceleración.
Sería mejor meter escáner para saber con qué trabajar exactamente.
Cuántas libras arroja como mínimo ese turbo? (K03)
10 libras amigo. Ya menos de eso. Algo está sucediendo
10 libras amigo. Ya menos de eso. Algo está sucediendo
Entonces no se puede configurar a 5 libras como mínimo ese turbo?
De poder se puede amigo. Pero no estarías con el rendimiento adecuado
@@WikedGarage lo que pasa es que es para una adaptación (no para Jetta, león, etc.) , entonces me dijeron que usando algún turbo no me recomiendan dejarle ir más de 10 libras a mi motor porque no las soportaría, me recomendaron que quedara entre 5 y 6 libras y tenía pensado usar este modelo de turbo (k03) por eso preguntaba si se podía configurar a 5 libras este Turbo
Amigo cómo estás, tengo un Jetta con K03 y la wastegate sus tuercas están casi hasta abajo. Marca 24 Psi pero le quiero bajar a 22. Apretarla lo que haría sería subir Psi. Correcto? Y si la aflojo más?
Así es amigo, si aflojas baja los PSI.
Traes repro amigo? O porque quieres bajar? Se boostea?
@@WikedGarage trae Repro stage 2 APR . Llega a 24 y se abre la wastegate haciéndolo rebajar a 18-19 Psi pero sin ser constante 🥲
Entonces es problema de tu N75, está rebasando el límite que la N75 soporta. Podrías conseguir otra o cambiar por un BOOST Controller para que sea constante el mantenimiento de libras bro
@@WikedGarage ya l cambie amigo, antes cuando tenía el overboost se protegía. Con la nueva N75 no lo hace pero tiene el síntoma que te comento
Alguna fuga de presión tal vez? Intercooler fisurado, mala mezcla aire-combustible,, pero considero que es más seguro por alguna pérdida
Hola amigo tengo bora 1.8t cual le puse turbo k03 nuevo y tiene chip estargue 2 esa es la regulación para ese turbo
Que tal amigo, pues eso depende del tipo de reprogramación y cuánto te marque el reloj de boost.
Normalmente el k03 te aguanta 14-15 PSI sin problema.
Ya si fuera un 03s o un 04, pues nos da más.
Pero todo depende de lo que tú medidor te diga y cuántas PSI te haya dicho la.persona que lo reprogramó
Hola que turbo es ese ?
El de este video es un K03s de la línea VW. Aplica para K03 y K04
Q tal compre un Jetta y veo q ya trae cancelado esas válvulas q van abajo del múltiple mi pregunta es a donde va conectada la mangera del wastegate q no est conectada ningún lado y so afecta el q ya no traiga eso de las electrovalvulas
Que tal bro. Entonces ya tienes hecho el bypass. No afecta en nada si está bien hecho.
Y la wastegate se conecta a la N75, que va en el inletpipe
Amigo la dejé a la.mitad tal.como tu lo hiciste y quedó en 27 libras, que hago la destenso mas?
Depende bro. Traes reprogramación?
Es que no va a la mitad bro. Todo depende del estado del turbo.
Solo es apretar la tuerca con tus dedos hasta donde ya no puedas, luego cuentas solo 3 vueltas completas del tornillo.
La mitad del espárrago no es la medida estándar.
@@WikedGarage si amigo trae repro, ya la desapreté casi toda, al desapretar baja las libras verdad? Otra cosa cuando lo reprogramaron traia el boost control, se lo quité y le puse la n75 pero lo siento con mucho lag, cuando traia el boost control el pedal respondia mejor, que podrá ser?
Si bro, si la destensas baja.
Depende la stage que traigas, son las PSI que debe de dar.
Pues puede ser la N75 bro, pero lo correcto es usarla ya que es la que se encarga de proteger el turbo en caso de daño, y el boost Controller como tal no lo hace.
En la repro te debieron haber puesto el antilag bro..
@@WikedGarage le pusieron launch control, te digo que si se sintió mucha diferencia del boost a la n75 yo creo la voy a cambiar, le pusieron la stage 2 quedó en 210hp en primera me da 16 lbs. Y en 2da y era 19-20.
Vale bro mucha suerte. Déjalo a punto.
Configura el boost Controller y ve revisando con el medidor de boost para que tengas lo correcto
Hola buenas tardes , mi coche 🚗pierde fuerza y el chic engine se enciende los mecánicos ya lo revisaron pero sigue con el mismo problema mi coche es un toyota corolla verso diésel motor D4-D
Hola bro, no conozco muy bien el auto, pero intenta revisando lo básico, sensores de oxigeno, sensor de temperatura y masa de aire, inyectores, cuerpo de aceleración a este que lo calibren bien, calibración de bujías.
Que tal amigo. Excelente video
Oye tengo un toledo 1.8T pero trae una falla, saca demasiado humo negro incluso el escape (lo trae directo) esta super negro y cuando lo quiero correr como que se ahoga hasta saca explosiones por el escape, lo tengo que acelerar poco a poco para que jale bien. Crees que sea el maf ? Espero me puedas responder amigo de antemano gracias
Que onda amigo. El himo siempre es constante? O a veces si y a veces no.
Puede ser por la Pcv que ya pasa aceite y tienes que limpiar todo el sistema de admisión, aunque también por las explosiones que comentas puede ser por qué no esté bien ajustado el tiempo, y el aceite también puede ser que estés pasando aceite en los cilindros por falla en algún anillo.
@@WikedGarage es humo es casi todo el tiempo pero huele mucho a gasolina de echo consume demasiada, se le hizo servicio alos inyectores, afinación, se le cambio bomba de gasolina, se cambió kit de distribución y se le cambiaron los conectores de las bobinas, inyectores y cuerpo de aceleración pero nunca se le quito
Bueno, si es humo con olor a gasolina, tienes una mala mezcla.
Puede ser por sensores de oxigeno, o por alguna fuga de admisión.
O también puede ser que esté fuera de tiempo. Pero no creo, porque arranca bien
Q tal bro, entonces en ese ajuste quéda originalmente
Así es amigo. Es lo recomendado.
Incluso le puedes dar una vuelta más. Ya depende de cómo sientas el carro
El video empieza a los 3:15 .. de nada 😊
Excelente. Gracias! Y saludos
Buenas noches amigo canbie el turbo de mi jetta2001 1.8 y nolo ajuste así lo puse qpasa pierde fuerza el carro y gasta más combustible y muy burro
Que tal amigo, el turbo nuevo viene ya ajustado.
Tienes reloj que mide el boost del turbo?
Cuando pierde potencia no pasa de 5 PSI?
Ya checaste digas de vacío?
Broooo cuantas libras te dio con ese ajuste básico? 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Sostenidas 12 libras bro
@@WikedGarage tienes turbo k04??
Tengo k03 con cartucho de k04.
@@WikedGarage ok broo que crees que tenía más vueltas el wastegate y ajuste a tres vueltas y lo siento mejor
Perfecto bro. Seguramente estaba demasiada tensa la lata y por lo mismo el esfuerzo era mayor para abrir. Ya con esto que le hiciste ya trabaja como debe de ser. Que bueno que te sirvió
Yo creo que del mío está abierto por qué no sopla nada es un Audi A4 B5
Intenta ajustarlo bro. Tienes medidor de libras?