Mercedes-AMG C 43 4MATIC: Když je vám A 45 AMG už malé

Sice nemá pod kapotou osmiválec, ani šestiválec, ale je to úplně nové zvíře! Podívejte se, co na sportovní sedan s hvězdou na kapotě říká Honza Koubek!

[@Manzoril]

Každý ví že Mercedes začíná E-classe a vejš. C-čko je prostě německá Oktávka a V8 se tam prostě nevešla. Respektive nebyla priorita udělat pro V8 pod kapotou místo, takže hoši v AMG tam dali druhý nejlepší co měli v regále (motor M139 fakt není žádné ořezávátko). Rovnou si vyzkoušeli pár inovací v podobě RSG, elektrického turba a vyvažovací hřídele.
Ono už u předchozí generace byl problém V8 protlačit a vešla se ta nejslabší verze motoru M177, malé chladiče a malá turba, malé klapky a sáni. Takže je to v podstatě jen ručně montovaná M176.
Inženýři vždycky raději jdou cestou inovace byť menšího motoru než jen hloupě zastavět staré železo.

[@lukashrdina7497]

Strašný za ty prachy ta bída

[@lukashrdina7497]

Ten zvuk je hroznej tohle je jen rádoby AMG dáváš prachy za auto a motor je až vzadu

[@Manzoril]

Zajímavé že u 190E tohle nikdo neříká. 😅

[@duodualtron3405]

@@Manzorilečko 190ka evolution mala tak o 800 kil menej ako toto céčko a cca 300 kil menej ako dnesne Ačko v AMG balicku

[@Manzoril]

@@duodualtron3405 Taky měla jen lehce nad 200koní. Bavím se tu o tom že 4válec nemá koule. Má a pořádný.

[@duodualtron3405]

@@Manzoril ale dnes ma 200 koni kazde auto. Doba sa posunula no. A navyse tie ytare auta mali feel. Boli mechanicke. To sa o dnesnych povedat neda no. Ale urcite 4 valce stacia :) viac valcov ma iny prejav zas. Kazdemu je nieco ine po chuti.