Video

Áno je to proste tak, vlastním PHEV a vybral som si ho koli krátkym trasám do Práce kde by sa zbytočne zapínal motor. Za cca 30t najazdené čisto v EV 23t.

Ok, děkuji. Nechci. Proč se přizpůsobovat autu ? Nesmysl

Zermatt Švajčiarsko iba bez- emisné vozidlá... inak záchytné parkovisko pár km pred dedinou... inak test na úrovni 🙂

Supr video. 😉👌

Honzo fakt super video, říkáš to dobře 👍

Testovačka ve svíci=jasnej Carlos :D

Parádní video...díky.

Jeníku sorry ale ten tuhej rám bych trochu zpochybnil,kdyz ji vezmeš u zadku na okresku na maximálku,tak cítíš jak se pod tebou vlni.

První nebo jediné SV v ČR není už ho měli na Ukaž káru: czcams.com/video/gJn_RKYY4dk/video.html&ab_channel=Uka%C5%BEK%C3%A1ruOfficial

Už ho mám doma 😎👍🚀

Toto je...LIETADLO!!!

ultimátní overkill auto 😀skvělá recenze!

super

Tak vidět vysvětlení ovládání skútru během hodinky bych radši nechtěl vidět 😁 Jinak moc povedená recenze 👏 Pořád mě překvapuje, že u nás tříkolek nejezdí víc.

Rodí se nám nová hvězda. Asi potřebuhem nového kameramana 😉 Moc povedený 👏

Skvělá recenze, Honzo. Pojem sportovní SUV pro mě najednou přestal být absurdní.

Jen uvedu že předchozí model SVR nemá motor od Jaguáru ale ten 5l V8 je od Fordu. A SVR mělo už v základu Karbonovou kapotu taky a to kvůli snížení hmotnosti co nejníže. Jinak jsem si to myslel že ten zvuk už bude trochu utlumenější a mín Chuligán. To na SVR ale miluju ten zvuk. To střílení do výfuku je prostě TOP

Krasa

Pecka video 👍

Je mě z toho smutno 😢😢😢

Kkii

Nice Video

P r o m o S M

Skvělé 😅

Krásný video. Takový hezky osobní. ❤ Frisco

Rado, moc pěkný 👍🏻👍🏻👍🏻😊

Parádní video a motorky jsou to moc pěkný.

Perfektní video, komentář a motorky 👍

Ten Scout 101 je vážně sexy. 🍻

Dobrá práce Rado! Rád jsem tě viděl před kamerou. 👍

Každý ví že Mercedes začíná E-classe a vejš. C-čko je prostě německá Oktávka a V8 se tam prostě nevešla. Respektive nebyla priorita udělat pro V8 pod kapotou místo, takže hoši v AMG tam dali druhý nejlepší co měli v regále (motor M139 fakt není žádné ořezávátko). Rovnou si vyzkoušeli pár inovací v podobě RSG, elektrického turba a vyvažovací hřídele. Ono už u předchozí generace byl problém V8 protlačit a vešla se ta nejslabší verze motoru M177, malé chladiče a malá turba, malé klapky a sáni. Takže je to v podstatě jen ručně montovaná M176. Inženýři vždycky raději jdou cestou inovace byť menšího motoru než jen hloupě zastavět staré železo.

Pěkná mrdka ,zeleni kokoti,no

Chtěl bych si koupit Auto do 2 mio kč. Jde mi o pohodlí. Co byste zvolil vy?

Kajo, zaujalo me tahle motorka extrémním způsobem ať na okruh tak svezení na silnici. Dokážeš říct jestli se nato v klidu poskládá 189 cm ? Myslím tím tu 6tku

jenom se z něj všichni nepo...

Ten zvuk je hroznej tohle je jen rádoby AMG dáváš prachy za auto a motor je až vzadu

Strašný za ty prachy ta bída

MP3 miluju. Určitě si ji jendou koupím a bude to ta nejsilnější verze. Mám na ní už najetých pár tisíc Km - půjčuji si ji v půjčovně skůtrů a motorek. Mám zkušenosti jen se slabší verzí MP3 300 v hodně kopcovitém terénu a na úzkých rozbitých prudkých cestách je to to nejrychlejší v provozu. A mnohokrát jsem si při parkování říkal, že mi chybí zpátečka, proto uričitě doporučuji verzi, která ji má. Je neskutečné jaký grip to má v zatáčkách. Nevýhoda této koncepce (možná jen špatně nastavený podvozek konkrétního typu) je, že když v zatáčce ve velikém náklonu musíte z jakéhokoli důvodu brzdit, přední kola mají tendenci se rovnat a perete se s řidítky. Je to opravdu nepříjemné. Na druhou stranu musím poznamenat, že to se děje až v rychlostech a náklonech, kdy se u jednostopé motorky bojíte na brzdy jen podívat. Takže když budete jezdit trochu s rozumem, je to pohodovější svezení než na motorce.

o motorkach a skutrech nevim nic, ale mne se tyhle veci nejak nezdaji. Nedavno jsem presne tohle potkal na okresce se svoji hybridni toyotou, a bylo to v zatackach proste pomaly. A to to dotycny ridic klopil az mi prislo, ze jede na supersportu. Musel sem ho nakonec predjet, protoze to byla fakt otrava ty zatacky za nim. Vazne by mne zajimalo porovnani s masinou a jednostopym skutrem, me se tyhle vymysly nepozdavaji :-) :-)

😂ď

Zlatý 507 ...tohle je hnus

Dobrý den, Honzo, děkuji za super test. Celkem by mě zajímalo, jak si RS4 jako celkem sportovní náčiní vede při opravdu sportovní jízdě, jak moc Vám mluví do řízení a co vše si nechá líbit, tak možná šlo zařadit nějaké to letiště, když už máte půjčenou takovou stíhačku :-) (Měl jsem nedávno půjčené Audi S7, je to na jednu stranu úžasné, pohodlné a silné auto, ale naprosto mě zklamalo tím, jak strašně krotí jakýkoli pokus o zábavu). Nejsem zrovna fandou značky AUDI, ale myslím, že s RS4 bych se jako jediným asi taky dokázal sžít :-) Honzo, ještě jeden námět na zajímavou informaci. Auto je to sice za 2,5 milionu, ale myslím, že by bylo zajímavé zmínit i servisní náklady. Kolik stojí sada gum, sada brzd, pravidelný servis, ale třeba taky velký servis motoru, který vás u takového auta nutně čeká někde kolem 150 tisíc km, což je třeba ve 3. roce života auta.. Dle mého názoru si většina lidí vůbec nedokáže představit, jak strašně jsou drahé banány, když si koupíte takovou opičku 🙈 Ať se Vám daří, Jakub

Ja fakt miluju testy techto ostrejch aut kdyz ridic auto nedokaze ani naznakem vyuzit k cemu bylo stvoreny. Proc jim to davaj testovat kdyz s nim jezdej jen rovne, vzdyt k tomu autu z ridicskeho pohledu nemuzou takrka nic rict! Na to nemusi podle me testovat M3.

Tohle jsem viděl o víkendu stát v Bohnicích 😁 A nechápal jsem... 😂 Ale když to je novinářské auto, účel to splní...

Když jsem se rozhodoval mezi M3 Touring a B3 Touring, nakonec vyhrála B3. A sice ze dvou hlavních důvodů. Prvním je hlučnost výfuku u M3. Při 90 % času běžných jízd pro rodinné příslušníky na zadním sedadle až obtěžující. Druhým je komfortnější podvozek v případě B3, opět pro běžné použití. Na druhou stranu, při opravdu sportovní jízdě je M3 o chlup lepší, v přímce už ani moc ne. Takže pro běžného uživatele jako já byla B3 smysluplnější.

Zajímavé že se Koubek zmiňuje o tom,že se ktomu lidi neuměj chovat nebo zanedbají základní servis a přitom to lehlo i Rejlkovi.Co si pak myslet o novinářích, kteří dělají recenze aut

Co ta rakev? Ta je pro tebe ?

Já bych mu asi vytknul tu hmotnost, tam by se podle mě dalo zapracovat. Ale ono to bude jezdit dobře, takže to asi není až takový problém v praxi.

Těch koní má 510, takže do tisíce zbývá 490. :) Myslím, že vyrobili i prototyp F81 (minulá generace M3). BMW do toho asi nešlo, protože jak u E34 M5 touring, tak i v novém miléniu s E61 M5 touring zrovna trhák nebyl... Doba se změnila a nepochybuju o tom, že jak tato M3, tak budoucí M5 se budou prodávat dobře, ne, že zrovna já osobně bych to chápal. :)

ale neni první, je to asidva roky, co pán chtěl přímo v bmw aby muji udělali a když nepochodil tak si ji postavil sám