【ガチ】GR86で大事故を起こすところでした・・・
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2024
- お恥ずかしながら、自分のミスでタイヤをダメにしてしまいました。
今度富士スピードウェイ走る予定なので、本当に気づけて良かったです！
走行前、走行後の点検はもちろん大事だけど改造する時は安全マージンをたくさん持たないといけないと改めて思い知らされました。
ぜひ反面教師にしてください・・・！！
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#GR86 #ZN8 #ガレージ #キャンバーボルト #バースト - Auta a dopravní prostředky
気づかずまた走っていたらと思うとゾッとします😱😱
本当にご無事で何よりです！
こういうのって知識があってもきずきにくかったりしますよね。
読みが甘かったので反省です😱
走行後点検の大事ですね。バースト前に気付けて良かったです。
注意喚起ありがとうございました。
本当に点検は大事だと改めて痛感しました😇
これは点検しないと分かりませんね😮大事になる前に気付けて良かったです。
走行後の点検は大事ですね😱
え？？本当にこれやばかったですね‥何もなくて本当によかったです😱😱
ほんとよかったです😱ありがとうございます😂
動画内の音でポワーン！ポワーン！ポワーン！って微かになってて、近所で火事かと思いました。
そんな音鳴ってますか😳
気づかなかったです😂
アマトーレーシングさんの動画を参考にGlowさんのダウンサスとキャンバーボルト入れました
予想通りがっつり同じ場所が干渉しましたので15mmのワイトレを入れたところ約7mm位のクリアランスが出来、ほぼツライチとなり良い感じです、今度サーキットでも干渉を確認してみます。
ホイールが18インチ、8.5j、インセット45でタイヤが18/40/235です
自分の9j43だとフェンダーが当たる可能性ありそうですね😱
今後255も視野に入れてるのでやはり車高調の選択肢になってしまいそうです😓
自分もGROWのサスにGTC02の18インチ９J＋42履いてましたが、245や255が履けないので泣く泣く車高調に変更しました。
42だと更に厳しいんでピロアッパー付けるか車高調しかないですもんね😭
GROW気に入ってたんですけどねー😇
Xでもアマトーさんと同じくGlowダウンサスで群サイとかサーキット走っている方がいましたが
その人はピロアッパーマウントを加工して取り付けて255のタイヤを入れてましたが必要なキャンバー角にすると結局サスとボディとの干渉があり
車高調に変更していましたよ。
動画的にはダウンサスのまま加工していくのが面白そうですが
干渉や足の限界も考えると、ボディからハミ出さないインセットでホイールは8Jタイヤは225幅までが無難かと思います。
スタビリンクがボディーに当たるって教えてもらった方かもしれません😳！
結局車高調が万能なんですよね😂
サムネ見た時に思った以上に削れてて怖！ご無事で何よりです。
対策はハブボルトを10mmロングとかにして10mmスペーサー入れるのもありですかね？もしくはツライチ目指してワイトレとか？w
スペーサーもキャンバーボルトも危ないて言う人も居ますし、こればっかりはご自身が何を信じて予算がどれくらいかによりますかね…
いろんな方法はあるのですが、これから履く予定のタイヤとかいろいろ考えて対策していきます😭
ありがとうございます！
ホイールスペーサー入れたら干渉を回避できないですかね😃
5mmくらいだとまだ何かの拍子にあたりそうで、それ以上入れるとフェンダーに当たる可能性が高いです😭
タイヤ代の足しに。
人生は失敗の積み重ねの先に成長がある。
本当その通りですね😭
同じ失敗を繰り返さないように精進します🙇♂️
そして応援ありがとうございます！
ちなみに､16日に岡山国際サーキット初走行してきました。私はまだまだだなと思ったので､これからもっと走って甘党さんを超えるようになりたいです。
初走行おめでとうございます！
楽しいですけど、無理してクラッシュしないように気をつけてくださいねー☺️
自分くらいならすぐ越えられると思います🤣
が、越えられないように成長します😎
アルミは無傷みたいで良かったですねぇ。
スポーツタイヤだから厚みあるんでしょうかね。普通のタイヤなら余裕でバーストしてそうな溝ですね
ほんと危なかったです😱
サーキット走行で振動や横Gで当たってしまったって感じやね。金属とゴムでは音があまりしないし、それどころじゃないと思う。サーキット用とストリート用を分けておくと言う事もあるしスペーサーで逃がすか車高調か…車高調はよく吟味して方がいいと思うdaze。
車高調も何を選ぶかかなり悩みそうです😰
９Ｊのオフセット52でフロントが同じように純正ダンパーとタイヤリムに干渉したので仕方なく車高調に交換しました
1ｃｍくらいのワイトレで回避も出来るんですけど可能な限り使いたくはない
ってかフロントだけワイトレ使うと車のバランスがおかしくなります
無難なのは8.5Ｊ+45くらいだと思います
サーキット用で8Ｊ+42を持ってますが問題ありませんでした
アッパーマウントを交換という手もあるにはありますが車高調買ったほうが早いです
でも純正の足が良く出来てるんだよなぁ
可能なら足は純正を使うのが幸せでいられます
ワイトレとかスペーサで前後トレッドを変化させるのは避けたいんですよね😵
今のところこの純正ダンパーにダウンサス仕様でZ3だとあまり不満がないので、車高調も下手に安いのだとただ固いだけになりそうで怖いです😂
@@amato_racing
車高調もストリート用は買っても意味が無いので安物買いの銭失いですね
アッパーマウントだけ交換って可能なんでしょうか
やってみる価値あるなぁ
@user-ol6jy1tq6z 種類少ないですが純正用のピロアッパーマウント売ってます😊
試してみる価値はありそうですよね😎！
@@amato_racing
キャンバーつけすぎると今度はスタビリンクがボディに当たってハンドルが切れなくなるなんてことは無いのだろうか
自分の場合はキャンバーボルトを純正に戻してもタイヤが干渉していました
更に3ｍｍと5ｍｍのスペーサーを入れてもダメだったから車高調に交換しました
まずはボルトを純正に戻して干渉していないか確認しましょう
それからですね
@user-ol6jy1tq6z キャンバーボルト純正の時は干渉なかったですね！
ピロアッパーにしたら2.5度まではスタビリンクの干渉もなく走行できるみたいです😊
今見ましたけど、凄い干渉するんですね。
私もサーキット行ってなんかロールするそんなにタイム出ないのかな…と思って今まで使ってた車高調にしようかなとHALさんに直接電話したら、HALさんに「車高調にするのは、ちょっと待ってください。もう少し乗って欲しいです。」と言われ、それから最近HALスプリングさんに乗り方、干渉等など情報交換してます。めちゃくちゃ親切に教えてくれます。
なのでもう少しこの足を理解しようかなと…。
今現状、245〜入れようと思えば入るけど干渉が凄いそうです。
HALさんは235でセットしてたそうです。
この足自体がロールさせてタイヤのグリップを引き出すのでちょっと癖があります。
私のセットはピロアッパー加工、キャンバー2.5度（ダンパー当たるギリギリのところ） ホイール18インチ 9.5j 235 40 18 ロングハブボルトに10mmスペーサー入れています。
今日もサーキット走りましたが、かなりクリアランスが少ないですが、干渉は今の所無いです。
純正ダンパーだとキャンバー付けられない問題はいろんな方法で回避するしかなさそうですね😂
実際開発ドライバーの佐々木選手は235ですし、キャンバー少なくても大丈夫な12Dを履いてるのでキャンバー付けないとたわむタイヤでは厳しいかもしれません😱
自分はスプリング自体に今のところ不満はないんですけどね😆！
安全に早く安く車を仕上げるには手本にする車を決めて同じように作っていくのが良いです。
スズキもポルシェも教えてもらったパーツを組込んでいるだけです。
干渉や不具合出ないので楽な気持ちで走れます。
スポーツ走行後はタイヤカス取ってブレーキや油脂類の点検をすると不具合箇所の発見できます。
自分はクルマは駆動系のカスタマイズはショップに任せます。自転車はほぼ自分でやるんですけど、たまにショップで確認してもらいます。
目に見えない部分のエラーって心配ですもんね。
ちなみに自分は来週末に車高調にする予定です。
今回のは予想以上に干渉してしまって失敗しました😓
車高調なら心配なくて良いですね☺️！
車詳しい人でもこうなるんですか
俺が改造してこうなったら異変にすら気付かないで事故りそうだなぁ
やる可能性があるとわかっていながら起こった事が残念です😱
キャンバーボルトは危険ですよ。ピロで寝かさないと。
ありがとうございます😊