Prvá skúška v záhrade pre prototyp Agzat s motorom Honda GXV390
Vložit
- čas přidán 27. 04. 2020
- Prvé oboznámenie sa nového typu malotraktora Agzat s prácou na políčku.
Pre najnovšie informácie nás sledujte na: / agzat
www.agzat.sk
The first acquaintance of a new type of two-wheel tractor Agzat with field work.
For the latest information, follow us at: / agzat
www.agzat.sk/en - Věda a technologie
Super stroj 👌
Co je platný silný motor, když výkon nepřenese na kola. Půdu má poměrně měkkou, sypkou a stejně kola hrabou. Chybí závaží v kolech, to je základ.
Toto mame za sebou pred 20-timi rokmi.Keď sa dobre pluh nastavi a daju sa zavazia do kollies tak to orie samo je to parádny kvalitný stroj.
Práca. Je to tvrdá ale pekná ktorá chce svoj čas 😮 ❤ 😅
No to áno len vtedy ešte neboli tie motory tak silné..tiež nechápem že pán ťa má výkon riadnej štvorkolky ale závažia žiadne
LIKE
Dobry den, prevodovky predavate stale s tym istym prevodovym pomerom ako to bolo pre 2-taktny motor aj ked ich osadzate 4-taktom? Dakujem
Dobrý deň, áno, prevodovky sa nezmenili.
To że prototyp to fajnie ale to nie silnik jest problemem, tylko za niska masa własna, albo też koła które rozłączamy ręcznie zamiast linką w uchwycie sterującym. Cóż że jest więcej mocy skoro sprzęt i tak ma podobne osiągi....
Ta orka była chyba wykonywana na drugim biegu. Normalne orka jest na pierwszym biegu. Widzę potężny moment obrotowy. Z tym silnikiem traktorek z obciążoną przyczepą na pewno lepiej bedzie się sprawował w transporcie. Posiadam czeskie Vari Global na silniku Honda GSV 190. Do transportu na górzystym terenie chętnie dałbym wolniejsze przełożenia i mocniejszy silnik. Vari z pustą przyczepą na podjazdach na drugim biegu ma wyraźny problem. Skrzynia biegów jest za szybka a silnik za słaby. Ale skrzynia jest optymalizowana do pracy z nożami glebogryzarki i tak to chyba musieli zrobić. Generalnie Agzat z tym silnikiem nie jest pozbawiony sensu. Można by próbować dać porządne opony 6.00-12 i dostosować zaczep aby stare narzędzia pasowały do systemu. Przyczepność na pewno by wzrosła. Agzat z pełnym obciążeniem będzie dużo więcej ważył od mojego Vari.
Chtělo by to více dotížit ten výkon motoru se nepřenese na zem.
Asi napíšem list ježiškovi že takéto chcem :D mať tak takyto stroj dufam bude seriovo vyrábaný
Kompletná páčka plynu so spínačom sa dá kúpiť ako diel ?
Dobrý deň, je to možné kúpiť. Treba sa obrátiť na nejaké obchodné zastúpenie: www.agzat.sk/obchodne-zastupenia/
Chcelo by to skúšať s pneu R14 a plne naloženým závažím. Ak by to prežila prevodovka tak by to nemalo konkurenciu.
Mělo, velkou v PF63, ta tahá jinak a s pneu 6,0-16 je to jiný kafe
Kedy sa už bude dať kúpiť ? A nemáte aj nejakú podnikovú predajňu ?
Tento prototyp sa zatiaľ nedá kúpiť, ešte nie je rozhodnuté, či sa bude sériovo vyrábať. Ak áno, určite to dáme vedieť na našom webe či FB.
Ja dufam že bude seriovo vyrábaný ak nie nevadí aspoň viem že sa to da skombinovať a motor si k tomu kúpim zvlášť 😄 a spravím si to sam vidim tam že je pekne vymyslena hliníková redukcia/podložka takže to by nebolo take zložité
to je nářez . jaký je výkon motoru?
7,6 kW (10,4 HP)
@@hrinovskestrojarnea.s.7784 Super. Mám Hondu rád.
@@hrinovskestrojarnea.s.7784 da sa uz ten motor objednat? kedy bude dostupny?
@@DrMaxPlank Nie, nedá. Nie je jasné, či to dáme do predaja. Bol to skúšobný prototyp. Ak by sme to dali do predaja, dáme o tom vedieť.
@@hrinovskestrojarnea.s.7784 vdaka, ale tak taky motor by sa dal teoreticky aj obednat pripadne nie od vas, alebo inak sa spytam, Yamaha MA190, 3.7kW mi pride slaba na orbu napriklad, motor sa bude trapit.
Este by som podotkol ze tento motor je prehnany, ale urcite by ako vhodny posluzil GCVx 200.
Tento motor je určený pre tzv. "fajnšmekrov", ktorý chcú poriadne výkonný malotraktor :-)
@@hrinovskestrojarnea.s.7784 Kedy ho možno očakávať v predaji? Alebo už sa tam objavil?
@@pavolpagac356 Ešte nie je v predaji. Dúfame, že čoskoro sa podarí ho dostať na trh. Spomalila nás aj situácia s Covidom. Určite budeme na našich stránkach informovať, keď sa dostane do predaja, stačí nás sledovať občas.
Chýbajú závažia na kola vonkajšie bolo by to lepšie strašne hrabe
Aká cena bude?
Čoskoro oznámime na našej stránke www.agzat.sk
1,5 slušná veru🤔
Ktorý z ponuky motorov na Agzat je profi motor? Tie čo momentálne ponúkajú sú hobby motory a podľa fórum na nete sa dávajú na kosačky a Honda GXV390 nemá olejový filter, čo je veľmi zaujímavé a zvláštne sa tu cenu.
Dobrý deň, Honda GXV390 je profi motor. Má olejové čerpadlo, ktoré tlačí olej priamo cez kanáliky na ojničné ložiská.
Čo sa týka motorov Rato, Yamaha, sú to kvalitné a spoľahlivé motory aj bez označenia profi.
Predymenovane zbytočne stroj. Načo mi je taky silny motor ked to neviem riadne preniest na kolesa na ktorích mam len zbytočne preklz. Ideal do 6 koní i ked nahoduo pri orbe je daky kamen tak stym slabším výkon motora vietie lepšie reagovať než keď vám takato beštia ide. Prispôsobiť tomu prevodovku napr. s redukciuo alebo pomalšou 1 tak môže to byt i dobrý pomocník.
Netvrdíme, že je tento motor vhodný pre každého. Je určený hlavne pre užívateľov, ktorí robia napr. veľa orieb, často prevážajú ťažký náklad na vlečke a pod. V podstate na základe dopytu ľudí, ktorí často využívajú Agzat, sme tento motor doplnili do ponuky.
UŽ SE TO PRODAVA S TIM MOTOREM HONDA GXV 390
Dobrý deň, áno, už sa predáva motor Honda GXV390, ale momentálne je dočasne nedostupný: www.agzat.sk/produkt/honda-gxv390/
Ten motor je na tú prevodovku zbytočne silný.
Zatiaľ je to iba prototyp, uvidíme, či to prejde do sériovej výroby.
Mám na tej prevodovke od agzatu motor Brigs straton 5.5 HP,plnú záťaž závaží včetne kolies a motor zvláda.Bud prehrabuje alebo ide.
@@branislavvostiar8450 mňa by zaujímalo ozaj čo by vydržala prevodovka s R14. A plným závažím, bola by to hračka schopná snáď aj orby našej záhrady. Aj keď je pravda že tento rok mal problém utiahnuť traktorík s R20 novými pneu, a cca 800kg jeden pluh 20cm v zemi
@@pavolpagac356 Nečakaj od traktoríka s váhou zhruba 250 kg ťažnú silu traktora o váhe 800 kg.Vtomto prípade je väčší výkon motora zbytočný,pretože ho neprenesie na podklad.Otázka výdrže prevodovky je na pováženie,pretože bola navrhovaná pre dvojtakt,s ktorým sa agzat pôvodne dodával.
@@branislavvostiar8450 to je samozrejmé, je to asi len o hraní sa v lahkej pôde, tu je to otras.
Orba ako vino.
Tak toto bolo všetko len nie orba😆😆😆 robili ste čiary/ brázdy pri každej otočke. Zem mäkká sypká a hĺbka 10-12cm,, komédia. A ešte to dáte na yt. 🤦🏻♂️
Dobrý deň, sme si vedomí, že tá orba mala nedostatky. Bolo to takmer v začiatkoch našej výroby Agzatu, takže sme sa len učili postupne. Išlo najmä o prezentovanie nového motora v ponuke.
@@hrinovskestrojarnea.s.7784 v tom prípade je to pochopitelné. Ďakujem!