Что при СССР мы жили хуже нормальных стран, что сейчас живём хуже даже Прибалтики и Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, будем жить между С. Кореей и Ираном, мы этого достойны.
Спасибо за ролик. Что интересно, меня даже в детстве всегда настораживало, когда в книжках про авиацию (советских, естественно, других не было к сожалению) писали, что вот западные конструкторы создают авиатехнику по несколько лет, то доводка, то отладка, то правка дефектов. А вот советские, ну буквально год-два и готово. Даже мой детский мозг понимал, что то здесь не так, ну не бывает такого. Причем все получалось больше выше и дальше, но очень похоже на западные прообразы. Ваш канал очень емко и точно раскрывает отсталось советской конструкторской мысли и культуры производства даже при слепом копировании.
Анекдот по поводу вибрации на вертолетах. Сидят за столом летчик и вертолетчик, выпивают. Вертолетчик наливает летчику полстакана, а себе полный. Летчик возмущается: "Ты чего это? Поровну ведь наливать надо!". Вертолетчик: "Ничего, пока до рта донесу, будет поровну".
В самом начале 60-х я жил неподалёку от Коменданского аэродрома (г. Ленинград) и мы с пацанами несколько раз ходили туда. То, что сейчас называется "Северный завод" тогда был почти заброшенный объект (никем не охраняемый), на окраине которого валялись останки 3-х, 4-х вертолётов ЯК-24 (летающий вагон) и несколько реактивных бомбардировщиков. Я про вертолёты запомнил, потому, что про них тогда много писали в прессе (и в журнале "Юный техник") как о новом достижении советского народа. И уже тогда я подумал - если это такое достижение, почему оно валяется на помойке и почему про него после ничего не было слышно.
Почти все в журнале Юный техник из разделов сделай сам тоже это не испытанный и не проверенный в деле прототипы если конечно не скопированы с других источников. Я много их читал и изучал, пишут красиво что аж диву даешься, но вот что то рабочее по ним собрать невозможно ибо почти всегда они расчитывают на интузиазм сборщика а не простое копирование с книги иначе просто не будет работать вообще. Более того некоторые материалы по книжкам найти ну очень тяжело было.
А кто смог то :) даже 100 лет назад планерные сборы скопировали у немцев… У них 103 года планеризма в этом году отмечают. 60 тысяч планеристов и три завода планерных. Однако многие уверены что СССР - Родина планеризма во главе с Можайским. Если не лень - можем сделать видео про это :)
В детстве одна из собранных мною пластмассовых моделей пр-ва ГДР,купленная отцом в Детском мире на Лубянке,была ЯК-24. Всё думал, почему Чинук смог, а ЯК нет?
@@viacheslavkrylov6703Да уж ... Что кавалерист может сказать о вертолёте ? " Хорошая кобылка : трясёт , ревёт , окно спереди есть и говно в зубы не летит !"
Замечательный обзор. В ГДР выпускали модельки для склеивания из пластика "Чинук". Какая может быть политезация когда такая красота. И Мой старший брат модели клеил. До сих пор помню запах серебрянки производства ГДР, в жестяной тубе. А вот мой любимый самолет CAAB (тоже клеил брат, возможно меньше деталей и три переснимки жолто-блакитных на крыльях, те самые с тремя коронами). В 4 года, под любимою Радиолу в 1970-ом любил изображать пилота.
Фюзеляж Як24 ферменного типа с перкалиевой обшивкой. Сделали как можно проще, дешевле и быстрее. Радостно отрапортовали. Можете себе представиль вертолёт с перкалиевой обшивкой? Сварная высоконагруженная ферма... Трещало всё. Причём без шансов на устранение девектов. Мой отец был военный вертолётчик. Пару раз летал на Як-24 пассажиром. Воспоминания самые тёплые - остался жив!
....выпивают лётчик и вертолётчик....Наливает вертолётчик: лётчику полстакана, а себе - полный.... Лётчик обижается, а вертолётчик говорит: ничего, пока я донесу стакан до рта - у меня половина выплеснется (проессиональный тремор)....
Расскажите про Ту-214 пожалуйста. Сейчас на него основные надежды в рос. авиапроме. Возрождение так сказать. Дилетанту же (такому как я) видно - что он гораздо больше похож на Боинг чем на своего предшественника ТУ-154
привет всем, отличный канал, уникальный так как автор канала практически работал на производстве после профильного института по призванию- видно по материалу, структуре подачи и насколько можно без лишней информации.
@@user-sf5dr3mw2n когда проектировали миг 23, то просто срисовали форму воздухозаборников на100 %. в штатах когда увидели сказали что смысла в этом-если скопированные части не подвижны, а у миг 23 были статичные-нету. то есть скопировали не разобравшись то есть не проведя исследований анализа и натурных испытаний. что говорит что все люди обычные и не обязательно постоянно рабоать в кб что бы быть умным въедливым человеком. достаточно самообразования и анализа того что есть. в открытом доступе достаточно что бы понять то что и в "закрытом" если есть желание и талант.
Помнится, читал у Яковлева, что опытные машины трясло так, что летать на них было невозможно. Впоследствии лопасти винтов укоротили на полметра, что несколько сняло тряску, но проблему не решило.
В детстве собирал пластмассовые модельки самолетов. Подвештвал их в комнате на леске плд потолком. Там был ЯК 24 в пассажирском варианте. Тогда думал, что он реально существует. Потом не видел нигде.
Главный его недостаток, как и Ми-4 и всех вертолётов первого поколения - поршневой двигатель, тяжёлый и генерирующий сильные вибрации. Приходилось летать пассажиром на Ми-4, это сущий ад даже в сравнении с Ил-18 и Ан-24. Собственных мыслей не слышно!
Думаю, поршневые двигатели виноваты только от части. В автомобили, сплошь с поршнями (до недавнего времени) особых вибраций не наблюдаются. Летал на АН-2. Звук, конечно, рулит, но вибрации не чувствуется. Просто когда есть проблема (вибрация) её надо решать. А для этого нужны мозги и время. Выкинуть источник вибрации (поршневой мотор) эффективно, но тривиально, в этом нет Конструкторской мысли... В К52, без поршней, от соосных винтов тоже вибрации не малые.
Поршни - это большой плюс, в силу их приемистости. Головняк газовых турбин - в частности, ГТД-450 (Ми-2) - это невозможность моментально врубить полный газ: турбину быстро не раскрутишь. В итоге, мы имеем перетяжеление несущего винта - очень неприятный момент, от которого полностью был избавлен, например, Ми-1. Объясню на пальцах: если резко выдернуть рычаг "шаг-газ" под мышку, шаг винта, т.е. угол установки лопасти, меняется сразу - с малого переходит на большой. Тяга, создаваемая винтом, растёт, сопротивление от встречного потока - тоже. Обороты несущего винта из-за этого падают. Вот тут бы и поддержать их турбинами, но не прокатывает, потому что турбины ещё не раскрутились. В результате, вертолёт даёт просадку, а происходит это, зачастую, на малой высоте...в итоге, полный рот земли. Так что, не всё так однозначно с поршнями. Для лёгких они однозначно лучше, пусть даже и шумят.
Дьявол кроется в мелочах! Я люблю вертолеты с детства и прекрасно понимаю, что если для самолета важны характеристики крыла, форма, аэродинамические свойства, то для вертолета огромное значение имеет сама вертушка) Фишка в том, что можно в обычном зонтике пару отверстий в нужном месте сделать, хорошо его раскрутить и он полетит, так же и с вертолетами, прогресс не должен стоять на месте)
@@alexbear9778 ну, я делал из картона и ПВХ клея винтовую конструкцию, которая взмывала в воздух как пушинка, потому что в этой теме и кроется главное зло, что подъемную силу обеспечивает физика, а не дикие 30 тысяч оборотов двигателя для вращения нескольких несуразных лопастей! К сожалению инженеры сами выбирают путь по которому им идти, и в основной массе они выбирают дешевую злую силу, потому что люди, особенно в постсоветском пространстве, люди подневольные, которые и не мечтали о том, что им кто-то даст миллиард баксов на сотворение настоящего чуда!
Я бывший авиатехник СУ- 7 , самолет сухой , техника мокрый , вся техника сопливила, ( я еще и бортачем на МИ- 24 успел) в полёте со всех щелей летела смазка и засирала все и вся ,плюс все это покрывалось выхлопной копотью, обслуживать совковую авиатехнику - самая грязная и рабская работа , кчему я, говорите какая ужасная наша техника была в обслуживании ,ремонте и вообще в эксплуатации.
Только собрался посмотреть - послушать, и тут бац, и всёООО!!! 😂😂😂😂Минут по 30,было бы в самый раз. Но решать автору!!! Огромное спасибо за просвещение! ❤
Налетал бортпроводником порядка 400 часов (Ан-24, Ан-30 пассажирский!). Всегда заставляло улыбаться, когда пассажиры, при наличии свободных мест в хвосте, садились спереди, на уровне винтов). Сразу было понятно, новички без стажа). В переднем багажном отсеке, в полете, о да, это что-то, ни с чем не сравнимое ощущение - вввииибббрррррааааццццииии😂.
Да нормально в 24-ке в плоскости винтов было, не помню особенных вибраций. Единственное что ссыкотно малость, когда эта хрень рядом крутиться, все боялся что лопасть оторвется и фюзеляж прошьет.
@@luka_mudischev911 минералка ?!?!? Да нууууу, минералка прямой путь показать окружающим и завтрак, и вчерашний ужин. Только в а-ля мятньіх конфетах бьіло (да и сейчас, если что) спасение.
Летали в СССР на чехословацком L-410, всегда в самолете были пустыми задний ряд кресел или два , хотя в кассе билетов на него не продавали.. Думали, что это какая та особая бронь, но на вопрос летчикам, они отвечали: так как самолеты не новые и ресурс свой на родине они уже отлетали, в целях безопасности полезную загрузку уменьшили.
Поспорю. Сам всегда пересаживался вперёд с целью центровки плюс шума реально меньше чем сзади, плюс вибраций от набегающего потока с винтов нет. Хотя многие знакомые предпочитали сзади, мол убаюкивает
Китаю это скажи😏😄. СССР как и Китай- брал все виды танков, изучал и построил т-34, Т-80, Т-90 которые и сейчас стоят на вооружении не только России. Изучил самолёты, вертолёты- теперь имеет в наличии свои международного уровня. Дроны... Тоже есть свои и не из мусора и Кортона...
Цап-царап тоже надо уметь, вот автор канала ни изобрести , ни цап-царап сделать не смог ,хоть и на проф.образование время потратил , но вся изобретательность и ум для ютуб роликов подошли.
Спасибо, Дмитрий. Давно хотел предложить оценить отдельные проекты Яковлева, который без мыла влезал ...и Сталину, и Хрущеву, и Лене. Речь не только о вертолете ЯК-24, но и о его первом бомбере ББ-22 (ЯК-4, 6). Или разве ЯК-7 - не урод ? Речь и о его инвалида--истребителях ЯК-15, 17, 23. Это ведь просто позор. Даже ЯК-25 - его барражирующий истребитель ПВО - тоже позор. Да и красивый по аэродинамике фронтовой бомбер ЯК-28 - тоже так себе. Бомбовая нагрузка - полторы тонны. В воздухе мог находиться два часа. Радиус действия - около 500-600 км. Ну и ЯК-38 - тоже инвалид. Удачны для своего времени ЯК-40 и ЯК-42. Или разве ЯК-7 - не урод ? Однако, называя долю военных расходов в ВВП, ты чудишь. В США это 3-4 %. В СССР считать сложнее, но, видимо, 10 и более. Для оценки доли в бюджете можно множить на 3,5 примерно. Спасибо
У вас очень непонятные критерии по поводу самолётов-уродов. Давайте определимся: урод внешне или по техпараметрам? Это разные вещи. Тот же Як-7 каким это образом он урод? Самолёт вообще изначально двухместный для обучения, из него сделали истребитель. Не самый выдающийся, но вполне на уровне, даже лучше Як-1 и где-то на уровне ЛаГГ-3 ББ-2 внешне никак не урод, просто не совсем удачный. Як-15 это вообще-то Як-3 с реактивным двигателем и да, получился внешне не ахти, но зато быстро Як-38 вам не подошёл, а почему Як-141 не вспомнили? Тоже неудачный? То-то F-35 на него сильно смахивает. Американцы давно признали, что получили полную техдокументацию по этому самолёту. Я понимаю, что вам Яковлев не сильно по душе и да, многое он делал неправильно и свои самолёты чисто административным ресурсом продвигал. Но надо быть объективным Кстати об уродцах. По мне так самый уродливый образец техники второй мировой это танк M3 Lee. И кстати Сикорский H5 внешне ну не красавец совсем, Ми-1 гораздо лучше смотрится. Мы говорим чисто про внешний вид.
Яковлев не хотел в ввязываться в этот проэкт но его убедили пообещав ему дать в КБ Л.С Вильдгрубе. Он был реальным специалистом (моё мнение скорее теоретиком ) . Также яковлеву обещали поддержку других КБ в этом проекте. Изначально планировали применить несущую систему от ми4 но все пришлось переделать.
ВОПРОС! Может ли боевой самолет МИГ31 с боевой ракетой кинжал после взлета приземлиться, не отстрелявшись этой ракетой? Вопрос не праздный, поскольку даже топливо перед посадкой сбрасывают, а тут ракета, которая при приземлении может и самолет и аэродром испортить.
@@user-ez7fh2lv3b Просто сбросить в поле, явно ракета выйдет из строя, а стоимость ракеты очень большая. Про роскомнадзор вообще не понятно, при чем здесь это.
много лет назад я читал воспоминания А.Яковлева "Цель жизни" и он писал о сильной вибрации при испытаниях, но потом , в качестве эксперимента, укоротили лопасти на полметра и тряска исчезла....
Хорошее видео,интересное. Дмитрий,вы молодец. Ваши коллеги - завистники уже и титул вам придумали: Дмитрий Чешский. Дерзайте, разбейте в пух и прах интернет- конкурентов!
Огромное спасибо за ещё один качественный материал. Вопрос автору - можете сделать обзор импортозамещение для "российских" Ан-124 Руслан? Какие перспективы российских двигателей Д-18Т, а также в целом какие перспективы использования этого самолёта Россией без поддержки ГП Антонов?
Там скорее проблемы без поддержки мотор сич . Руслан имеет больше российских компонентов чем украинских. Но с двигателями проблемы . В РФ подобных двигателей никогда не делали .
На свалке в Лумбовке, сфоткал двигатель от упавшего Ми-4. Поршень, пробил головку одного из цилиндров и торчал, наполовину наружу, заклинив мотор. Жаль один знакомый, спустя годы, попросил показать фотку, кому то и как водится, не вернул.
@@nikolayvasylyev5738 ну да, если начнешь объяснять, что тогда не было интернета, всяких гаджетов, соток-шмоток, а у нас, даже телик ничего не ловил, молодые скажут: Дядь, вы что там в шкурах ходили, с дубинами и каменными топорами?. Да нет, мы служили, не хуже других...
Ну зачем так беспардонно лгать?! Любой зритель, у которого на месте глаза, скажет, что Ми-1 и Н-5 - разные машины. Да, у обоих - один несущий винт, другой - вертикальный, три колеса, двигатель за кабиной... Только первый - красавец, а второй - урод. Действительно первый сов.вертолёт был построен в ЦАГИ в 1930-м году. Ещё в детстве у меня была кн. А.С.Яковлева "Рассказы авиаконструктора". Там много интересного, советую всем! Он правдиво пишет о событиях, в которых участвовал и которые сам наблюдал. Кстати, и о Як-24 - "Летающем вагоне".
@@hackmyth Хм... Цель ваших публикаций вполне ясна - охаять всё советское и, в расчёте на доверие зрителя, пытаться доказать, что своего-то у нас ничего и не было. Ползучая диверсия в мозги олухов. :(
@@hackmyth Цель ваших публикаций вполне ясна: охаять всё советское и стараться доказать, что всё хорошее неудачно скопировано, а своего-то ничего и нет. Ползучая диверсия "из-за бугра" в расчёте на доверчивость российской публики.
@@user-lf4jg9is9pвы так говорите, как будто это что-то плохое. Если уж банальные игрушки все были либо переданы 1 в 1, то что уж говорить о более сложных вещах.
@@dmitriysamsonov576 немножко не так . Д136 это турбовальный двигатель созданный на базе газогенератора д36 , можно сказать переделка. А вот аи450 это переделка всу , если правильно помню то аи9. Рф сейчас хочет импортозаместить д136 двигателем на базе газогенератора пд8. Но к тому времени встанут все ми26 . Двигатели для них делали только в Украине, и зч соответственно тоже.
и даже короткие слова становились протяжными... диспетчер не понимал и переспрашивал.... вот хохма. мощща! не знай зачем, зато мощща какая!!!! догнале и перегнале!!! ух рябинушка жахнем!!!
И не могло получиться. Сравните трансмиссию, особенно в бананах. В американских аппаратах ОДИН редуктор и один двигатель. И даже в 46 и 47 два двигателя работают на ОДИН редуктор как дифференциал. Т.е винты жестко связаны и синхронны. В 24 ДВА редуктора со своими двигателями, связанные для синхронизации длинным карданом с неидеальной жесткостью и люфтами. Засинхронизировать двигатели практически невозможно. Отсюда биения и вибрация. Тупая попытка копирования. С В-16 прошло, т.к. слизали полностью, а тут не вышло.
Приветствую тебя автор канала! Расскажите пожалуйста об Конкорде и ТУ-144! Думаю про это будет интересно всем! Спасибо! Маленькая но очень важная просьба не говорить пожалуйста на букву "G" -- "Ж", это не "Ж" это "Г", "Ж" это "J" ! А буква "G" это "Г" !!!))) Спасибо за понимание моих ушей)) ! Вам кстати спасибо за контент и за ваше время. Вы супер!
Выпуск будет про Эрлиха ??? Кстати! Про Камова - ничего своей дорогой он не шел - опять копирование. Вертолет небольшой компании Bendix (1944 год) с соосными винтами. Камов свой мотоциклетный соосник аж спустя 4 года пострил. И Яковлев к слову тоже соосниками занимался - Изделие -Ш (1947)
Поражает то что в начале камов отвергал применение общего шага ! Он говорил что управления только мощностью двигателя лучше! Об этом я прочитал в мемуарах каких то ..
Интересно,как в они умудрялись всё копировать, ведь для этого нужен живой образец, одних снимков чертежей или копий не достаточно, техника довольно сложная, это же не танк.
Если плотно крутишся в любой теме, то часто достаточно только намеков, чтобы понять по какому пути пошли конкуренты. А тут похоже со своими идеями было совсем напряжно и драли целиком
нет, недостаточность - слитно, не достаточно, не надо - раздельно, я не учитель вам русского языка, не знаее русский хотя бы мне мозги не ипите@@user-vl6sm3wr4n
Конструктором первого советского вертолëта был Черëмухин Алексей Михайлович. Но в конце 1930-х его репрессировали и отправили в шарашку Туполева без права заниматься вертолëтами. Ми-26 был предназначен перевозить особый груз типа того, что в фильме Правдивая ложь предусмотрительно залили бетоном. Лично знал одного пилота такого вертолëта. Он был очень высокий и для меня до сих пор загадка как он умудрялся помещаться в вертолëт.
Як-24не только десантников должен был выбрасывать.Он должен был ракеты таскать.Этим и вызвана столь продолговатая форма фюзеляжа что у американцев что в"Совке".
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран, что сейчас живём хуже даже Прибалтики и Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, будем жить между С. Кореей и Ираном, мы этого достойны.
Спасибо за ролик.
Что интересно, меня даже в детстве всегда настораживало, когда в книжках про авиацию (советских, естественно, других не было к сожалению) писали, что вот западные конструкторы создают авиатехнику по несколько лет, то доводка, то отладка, то правка дефектов. А вот советские, ну буквально год-два и готово. Даже мой детский мозг понимал, что то здесь не так, ну не бывает такого.
Причем все получалось больше выше и дальше, но очень похоже на западные прообразы.
Ваш канал очень емко и точно раскрывает отсталось советской конструкторской мысли и культуры производства даже при слепом копировании.
Анекдот по поводу вибрации на вертолетах. Сидят за столом летчик и вертолетчик, выпивают. Вертолетчик наливает летчику полстакана, а себе полный. Летчик возмущается: "Ты чего это? Поровну ведь наливать надо!". Вертолетчик: "Ничего, пока до рта донесу, будет поровну".
В самом начале 60-х я жил неподалёку от Коменданского аэродрома (г. Ленинград) и мы с пацанами несколько раз ходили туда. То, что сейчас называется "Северный завод" тогда был почти заброшенный объект (никем не охраняемый), на окраине которого валялись останки 3-х, 4-х вертолётов ЯК-24 (летающий вагон) и несколько реактивных бомбардировщиков. Я про вертолёты запомнил, потому, что про них тогда много писали в прессе (и в журнале "Юный техник") как о новом достижении советского народа. И уже тогда я подумал - если это такое достижение, почему оно валяется на помойке и почему про него после ничего не было слышно.
Почти все в журнале Юный техник из разделов сделай сам тоже это не испытанный и не проверенный в деле прототипы если конечно не скопированы с других источников. Я много их читал и изучал, пишут красиво что аж диву даешься, но вот что то рабочее по ним собрать невозможно ибо почти всегда они расчитывают на интузиазм сборщика а не простое копирование с книги иначе просто не будет работать вообще. Более того некоторые материалы по книжкам найти ну очень тяжело было.
КоменданТского
@@user-vl6sm3wr4n Благодарю.
Смотрю каждый выпуск! Молодец, хорошая работа.
Мы не ждали видео про Як-24, но очень рады 🙂
Спасибо!
Тяжело делать синхронизируюший высокооборостистый вал такой мощности..., да ещё и без рассчётов/испытаний и с низкой культурой производства.
А кто смог то :) даже 100 лет назад планерные сборы скопировали у немцев… У них 103 года планеризма в этом году отмечают. 60 тысяч планеристов и три завода планерных. Однако многие уверены что СССР - Родина планеризма во главе с Можайским. Если не лень - можем сделать видео про это :)
:)) давайте ))) кстати да плнеризм и немцы это неразделимо )))
@@hackmythдесанты да.+ Самолёты-буксировщики интересные.
И в США, среди любителей проводят конкурсы, запускают небольшие ракеты.
@@AZHaK999 ссср до першої світової? Щось Ви помилились....😮
@@hackmyth шикарная коллаборация намечается Волков плюс Черносвитов. Адекватные люди тянутся друг к другу
В детстве одна из собранных мною пластмассовых моделей пр-ва ГДР,купленная отцом в Детском мире на Лубянке,была ЯК-24.
Всё думал, почему Чинук смог, а ЯК нет?
Ага, у меня тоже была )
а мне родители не покупали таких игрушек... потому мне самому пришлось стать инженером(((
@@hackmythНо там был пассажирский вариант.
@@luka_mudischev911 Ту-95 немцы назвали «Ту-20».
8:35
Яковлев в своей книге "Цель жизни" писал, что Жуков будучи инспектором ВС, и прячась от дождя в кабине сего вертолета, дал ему неплохую оценку...
а потом завели двигатели ))))))))))
@@hackmyth😂
@@hackmyth Ахахахахахахаха !!)))))))
Ну, какую оценку мог дать тов.жуков? "Кресла мягкие, "окна" большие, с потолка не капает, стюардесса симпатичная... Кажется, дождь кончился. Пойдемте, товарищи!"😊
@@viacheslavkrylov6703Да уж ... Что кавалерист может сказать о вертолёте ? " Хорошая кобылка : трясёт , ревёт , окно спереди есть и говно в зубы не летит !"
Спасибо за выпуск, было очень интересно и содержательно 👍
Замечательный обзор. В ГДР выпускали модельки для склеивания из пластика "Чинук". Какая может быть политезация когда такая красота. И Мой старший брат модели клеил. До сих пор помню запах серебрянки производства ГДР, в жестяной тубе. А вот мой любимый самолет CAAB (тоже клеил брат, возможно меньше деталей и три переснимки жолто-блакитных на крыльях, те самые с тремя коронами). В 4 года, под любимою Радиолу в 1970-ом любил изображать пилота.
ГДР выпускал не Чинук а как раз Як-24
Блин ну классный же аппарат, мне вот таких двухмоторные вертолеты очень нравятся❤
Фюзеляж Як24 ферменного типа с перкалиевой обшивкой.
Сделали как можно проще, дешевле и быстрее. Радостно отрапортовали.
Можете себе представиль вертолёт с перкалиевой обшивкой?
Сварная высоконагруженная ферма... Трещало всё. Причём без шансов на устранение девектов.
Мой отец был военный вертолётчик. Пару раз летал на Як-24 пассажиром. Воспоминания самые тёплые - остался жив!
:))
ПеркалЕвой
Смотрел и буду смотреть ваш канал! ❤
Офигеть, я даже не знал, что КБ Яковлева занималось вертолётами. Спасибо за интересный контент! Лайкос однозначно.
С первой же фразы вспомнил историю о паровозике, который смог! И понял, что будет интересно: чух-чух-чух-чух ту-ту)). Ждём продолжения
Блин :) с удовольствием погляжу!
Да тут , вообще - то , слушать больше надо ...
Приветствую. Спасибо вам за очень интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк.
👍👍👍 👍👍👍
....выпивают лётчик и вертолётчик....Наливает вертолётчик: лётчику полстакана, а себе - полный.... Лётчик обижается, а вертолётчик говорит: ничего, пока я донесу стакан до рта - у меня половина выплеснется (проессиональный тремор)....
Расскажите про Ту-214 пожалуйста. Сейчас на него основные надежды в рос. авиапроме. Возрождение так сказать. Дилетанту же (такому как я) видно - что он гораздо больше похож на Боинг чем на своего предшественника ТУ-154
привет всем, отличный канал, уникальный так как автор канала практически работал на производстве после профильного института по призванию- видно по материалу, структуре подачи и насколько можно без лишней информации.
Автор так же далек от авиастроения, как спанж боб от рыбки Немо
@@user-nl6ht3wb8j очень конструктивная критика, как разоблачение от нтв.
@@user-nl6ht3wb8j
@@user-sf5dr3mw2n когда проектировали миг 23, то просто срисовали форму воздухозаборников на100 %. в штатах когда увидели сказали что смысла в этом-если скопированные части не подвижны, а у миг 23 были статичные-нету. то есть скопировали не разобравшись то есть не проведя исследований анализа и натурных испытаний. что говорит что все люди обычные и не обязательно постоянно рабоать в кб что бы быть умным въедливым человеком. достаточно самообразования и анализа того что есть. в открытом доступе достаточно что бы понять то что и в "закрытом" если есть желание и талант.
@@user-sf5dr3mw2n
Помнится, читал у Яковлева, что опытные машины трясло так, что летать на них было невозможно. Впоследствии лопасти винтов укоротили на полметра, что несколько сняло тряску, но проблему не решило.
Ви на них літали?
@@igorco8290 це інформація з мемуарів Яковлева. Якщо не помиляюсь - воспоминания авиконструктора.
А где читал то?
@@user-nl6ht3wb8jНу это есть в «Записках авиаконструктора», например. Единственно, там как раз сказано, что помогло.
@@user-nl6ht3wb8j У Яковлева в мемуарах. Книга называется "Цель жизни".
Класную тему зацепили! Интересно послушать!
Всегда интересно, спасибо моему тезке.Смотрим и слушаем с интересом.
Спасибо.
Да все копии копии. Правда.
Спасибо огромное, Дмитрий, за столь интересный материал!!! Не останавливайтесь!✈✈✈👍
Вы крут дяденька!
спасибо )
В детстве собирал пластмассовые модельки самолетов. Подвештвал их в комнате на леске плд потолком. Там был ЯК 24 в пассажирском варианте. Тогда думал, что он реально существует. Потом не видел нигде.
я тоже так думал ))
Главный его недостаток, как и Ми-4 и всех вертолётов первого поколения - поршневой двигатель, тяжёлый и генерирующий сильные вибрации. Приходилось летать пассажиром на Ми-4, это сущий ад даже в сравнении с Ил-18 и Ан-24. Собственных мыслей не слышно!
Думаю, поршневые двигатели виноваты только от части. В автомобили, сплошь с поршнями (до недавнего времени) особых вибраций не наблюдаются. Летал на АН-2. Звук, конечно, рулит, но вибрации не чувствуется. Просто когда есть проблема (вибрация) её надо решать. А для этого нужны мозги и время. Выкинуть источник вибрации (поршневой мотор) эффективно, но тривиально, в этом нет Конструкторской мысли... В К52, без поршней, от соосных винтов тоже вибрации не малые.
Современные лёгкие вертолёты могут летать с двигателями от Субару (любят в США), так что, поршневые ДВС тут не виноваты, тут дело в рукопопии.
@@user-ez7fh2lv3b а ничего что Subaru свои двигатели создала на основе авиационных двигателей Лайкоминг
Поршни - это большой плюс, в силу их приемистости. Головняк газовых турбин - в частности, ГТД-450 (Ми-2) - это невозможность моментально врубить полный газ: турбину быстро не раскрутишь. В итоге, мы имеем перетяжеление несущего винта - очень неприятный момент, от которого полностью был избавлен, например, Ми-1. Объясню на пальцах: если резко выдернуть рычаг "шаг-газ" под мышку, шаг винта, т.е. угол установки лопасти, меняется сразу - с малого переходит на большой. Тяга, создаваемая винтом, растёт, сопротивление от встречного потока - тоже. Обороты несущего винта из-за этого падают. Вот тут бы и поддержать их турбинами, но не прокатывает, потому что турбины ещё не раскрутились. В результате, вертолёт даёт просадку, а происходит это, зачастую, на малой высоте...в итоге, полный рот земли. Так что, не всё так однозначно с поршнями. Для лёгких они однозначно лучше, пусть даже и шумят.
Спасибо что делали!
Четко, размеренно, интересно - Браво!
Дьявол кроется в мелочах! Я люблю вертолеты с детства и прекрасно понимаю, что если для самолета важны характеристики крыла, форма, аэродинамические свойства, то для вертолета огромное значение имеет сама вертушка) Фишка в том, что можно в обычном зонтике пару отверстий в нужном месте сделать, хорошо его раскрутить и он полетит, так же и с вертолетами, прогресс не должен стоять на месте)
Только ты не написал о резонансах и вибрациях . Вот это и погубило як24
@@alexbear9778 ну, я делал из картона и ПВХ клея винтовую конструкцию, которая взмывала в воздух как пушинка, потому что в этой теме и кроется главное зло, что подъемную силу обеспечивает физика, а не дикие 30 тысяч оборотов двигателя для вращения нескольких несуразных лопастей! К сожалению инженеры сами выбирают путь по которому им идти, и в основной массе они выбирают дешевую злую силу, потому что люди, особенно в постсоветском пространстве, люди подневольные, которые и не мечтали о том, что им кто-то даст миллиард баксов на сотворение настоящего чуда!
ученый с тремя классами образования, спасибо позитивчик с утра
Реально был такой, с 4 классами. Не ученый, а убогий колхозник, но ему дали доктора наук. Мишка Калашников.
@@Mighty-Man за то, что схемы воровал у шмайсера
@@user-dj1jh4hx7o«зато» - слитно. У Шмайссера тоже было мало классов
Спасибо. Жду продолжения.
Кайф,но мало) все,подсел)))
Интересный контент Спасибо! 👍👍👍🔱
Видали прикол, рейс новосиб челябинск двое суток))) ssj100 два штуки крякнуло😂😂😂
да вижел, это кажется рекорд
я тоже прекрасно помню эту модель. купил ил-28
Я бывший авиатехник СУ- 7 , самолет сухой , техника мокрый , вся техника сопливила, ( я еще и бортачем на МИ- 24 успел) в полёте со всех щелей летела смазка и засирала все и вся ,плюс все это покрывалось выхлопной копотью, обслуживать совковую авиатехнику - самая грязная и рабская работа , кчему я, говорите какая ужасная наша техника была в обслуживании ,ремонте и вообще в эксплуатации.
Конструктор сухой, самолёт сырой, а техник мокрый.
Прикрутили хвост к трубе, получился су-7б
врёш
Ми 24 в копоте ето спецыально придумано для обогрева 😂😂😂
@@user-zd2dw4dv9sбот
Господа не жалейте лаиков !!!
Ура!! Новый выпуск!!!
Спасибо, очень интересно.
Огромное спасибо за информацию! Незнал что КБ Яковлева делали вертолеты
пытались переплюнуть Чинук, но не смогли своровать и сдулись🤣
Только собрался посмотреть - послушать, и тут бац, и всёООО!!! 😂😂😂😂Минут по 30,было бы в самый раз. Но решать автору!!! Огромное спасибо за просвещение! ❤
это пробничек из следующего видео ))
Супер, как всегда
Быстро и четко! Класс !
Наконец-то короткое видео, уже устал от этих часовых фильмов.
Налетал бортпроводником порядка 400 часов (Ан-24, Ан-30 пассажирский!). Всегда заставляло улыбаться, когда пассажиры, при наличии свободных мест в хвосте, садились спереди, на уровне винтов). Сразу было понятно, новички без стажа). В переднем багажном отсеке, в полете, о да, это что-то, ни с чем не сравнимое ощущение - вввииибббрррррааааццццииии😂.
Да нормально в 24-ке в плоскости винтов было, не помню особенных вибраций. Единственное что ссыкотно малость, когда эта хрень рядом крутиться, все боялся что лопасть оторвется и фюзеляж прошьет.
@@luka_mudischev911 минералка ?!?!? Да нууууу, минералка прямой путь показать окружающим и завтрак, и вчерашний ужин. Только в а-ля мятньіх конфетах бьіло (да и сейчас, если что) спасение.
Летали в СССР на чехословацком L-410, всегда в самолете были пустыми задний ряд кресел или два , хотя в кассе билетов на него не продавали.. Думали, что это какая та особая бронь, но на вопрос летчикам, они отвечали: так как самолеты не новые и ресурс свой на родине они уже отлетали, в целях безопасности полезную загрузку уменьшили.
Поспорю. Сам всегда пересаживался вперёд с целью центровки плюс шума реально меньше чем сзади, плюс вибраций от набегающего потока с винтов нет. Хотя многие знакомые предпочитали сзади, мол убаюкивает
Почему в Ан-24 всегда до тошноты воняло эпоксидкой? Или чем то похожим
Эххх, не дали развернуться конструктору! Глядишь, и восьмимоторный вертолет бы появился...
А на хрена?
> - сущестность этой территории ; такая себе страна Цап - Царапия .
Плановая система экономит ресурсы,но авторитарная система губит прогрессивные идеи.
@@user-eb8sc7rl2wа тоталитарная тем более
@@volodiashickhman8903 Я не критикую , я надаю реальных черт этой сущности . Не нравится ? Так поищи причины этой проблемы у себя .
Китаю это скажи😏😄. СССР как и Китай- брал все виды танков, изучал и построил т-34, Т-80, Т-90 которые и сейчас стоят на вооружении не только России. Изучил самолёты, вертолёты- теперь имеет в наличии свои международного уровня. Дроны... Тоже есть свои и не из мусора и Кортона...
Цап-царап тоже надо уметь, вот автор канала ни изобрести , ни цап-царап сделать не смог ,хоть и на проф.образование время потратил , но вся изобретательность и ум для ютуб роликов подошли.
А почему на этом канале нет глумления над Молнией-1? Недоработка, однако.
Спасибо, Дмитрий. Давно хотел предложить оценить отдельные проекты Яковлева, который без мыла влезал ...и Сталину, и Хрущеву, и Лене. Речь не только о вертолете ЯК-24, но и о его первом бомбере ББ-22 (ЯК-4, 6). Или разве ЯК-7 - не урод ?
Речь и о его инвалида--истребителях ЯК-15, 17, 23. Это ведь просто позор. Даже ЯК-25 - его барражирующий истребитель ПВО - тоже позор. Да и красивый по аэродинамике фронтовой бомбер ЯК-28 - тоже так себе. Бомбовая нагрузка - полторы тонны. В воздухе мог находиться два часа. Радиус действия - около 500-600 км. Ну и ЯК-38 - тоже инвалид. Удачны для своего времени ЯК-40 и ЯК-42. Или разве ЯК-7 - не урод ?
Однако, называя долю военных расходов в ВВП, ты чудишь. В США это 3-4 %. В СССР считать сложнее, но, видимо, 10 и более. Для оценки доли в бюджете можно множить на 3,5 примерно.
Спасибо
У вас очень непонятные критерии по поводу самолётов-уродов. Давайте определимся: урод внешне или по техпараметрам? Это разные вещи. Тот же Як-7 каким это образом он урод? Самолёт вообще изначально двухместный для обучения, из него сделали истребитель. Не самый выдающийся, но вполне на уровне, даже лучше Як-1 и где-то на уровне ЛаГГ-3
ББ-2 внешне никак не урод, просто не совсем удачный. Як-15 это вообще-то Як-3 с реактивным двигателем и да, получился внешне не ахти, но зато быстро
Як-38 вам не подошёл, а почему Як-141 не вспомнили? Тоже неудачный? То-то F-35 на него сильно смахивает. Американцы давно признали, что получили полную техдокументацию по этому самолёту.
Я понимаю, что вам Яковлев не сильно по душе и да, многое он делал неправильно и свои самолёты чисто административным ресурсом продвигал. Но надо быть объективным
Кстати об уродцах. По мне так самый уродливый образец техники второй мировой это танк M3 Lee. И кстати Сикорский H5 внешне ну не красавец совсем, Ми-1 гораздо лучше смотрится. Мы говорим чисто про внешний вид.
Только по параметрам@@ivanpomidorov7896
Это интересно !!!
Спасибо, интерестно)
Расскажите о двигателе нк32 02 , с чего его скопировали?
🥳🥳🥳 кайф, спасибо!
Дмитрий интересно что то узнать о сотке и м-50
Яковлев не хотел в ввязываться в этот проэкт но его убедили пообещав ему дать в КБ Л.С Вильдгрубе. Он был реальным специалистом (моё мнение скорее теоретиком ) . Также яковлеву обещали поддержку других КБ в этом проекте. Изначально планировали применить несущую систему от ми4 но все пришлось переделать.
ПроЕкт
Прекрасно. Расскажите об экранопланах.
Смог Сикорский. Наверное о нем будет.
Дякую, цікаво. 🤩
Летающий монтажник
ВОПРОС! Может ли боевой самолет МИГ31 с боевой ракетой кинжал после взлета приземлиться, не отстрелявшись этой ракетой? Вопрос не праздный, поскольку даже топливо перед посадкой сбрасывают, а тут ракета, которая при приземлении может и самолет и аэродром испортить.
В теории, ничего не мешает, на практике, всё зависит от наклонности пилота к Роскомнадзору. На худой конец, ракету можно и сбросить.
@@user-ez7fh2lv3b Просто сбросить в поле, явно ракета выйдет из строя, а стоимость ракеты очень большая. Про роскомнадзор вообще не понятно, при чем здесь это.
Всяко сбросить придётся! И виной тому и так высокая посадочная скорость!!!!!
70% ВВП - это круто! Ну кто еще на такое способен?
Илон, ты здесь? Слабо?
советская загадка- почему вертолетчик всегда наливает себе больше водки, чем брату летчику?
12 минут всего ?)
а это на затравочку )))
смог Сикорский
много лет назад я читал воспоминания А.Яковлева "Цель жизни" и он писал о сильной вибрации при испытаниях,
но потом , в качестве эксперимента, укоротили лопасти на полметра и тряска исчезла....
Хорошее видео,интересное. Дмитрий,вы молодец. Ваши коллеги - завистники уже и титул вам придумали: Дмитрий Чешский.
Дерзайте, разбейте в пух и прах интернет- конкурентов!
Тютелька в тютельку это писи маленьких гномиков😂
Две модели ,которые я купил и склеил были Темпест и Тандерболт )
Огромное спасибо за ещё один качественный материал. Вопрос автору - можете сделать обзор импортозамещение для "российских" Ан-124 Руслан? Какие перспективы российских двигателей Д-18Т, а также в целом какие перспективы использования этого самолёта Россией без поддержки ГП Антонов?
Там скорее проблемы без поддержки мотор сич . Руслан имеет больше российских компонентов чем украинских. Но с двигателями проблемы . В РФ подобных двигателей никогда не делали .
@@alexbear9778 на соssии не умеют ни-че-го!
КРЖ!
@@nedobriy911 «Мусор в подъезде, запах сортира - явные признаки русского мира!» ©👍👍👍
@@nedobriy911 не нужно так категорично . Что то но делают . Оно как то работает . Я бы так не говорил.
Летайте на гробах Пу-1 и кактайтеса на Москвич-3! Вот и все перспективы унитаZной российки.
Вы большой молодец
НедоЧинук😆😆😆☹️
обожаю Ваши ролики
Модель была такого )
Видел этот вертолет вживую в Монинском музее ВВС. Аж ностальгия началась
«вживую» - слитно
@@user-vl6sm3wr4n спасибо
Даешь продолжение! Отличный канал!
Сделайте обзор на самолеты Антонова (АН).
На свалке в Лумбовке, сфоткал двигатель от упавшего Ми-4. Поршень, пробил головку одного из цилиндров и торчал, наполовину наружу, заклинив мотор. Жаль один знакомый, спустя годы, попросил показать фотку, кому то и как водится, не вернул.
Молодое поколение наверное не поймет этой фразы, скажет "ну она же наверное осталась у вас на телефоне".
@@nikolayvasylyev5738 ну да, если начнешь объяснять, что тогда не было интернета, всяких гаджетов, соток-шмоток, а у нас, даже телик ничего не ловил, молодые скажут: Дядь, вы что там в шкурах ходили, с дубинами и каменными топорами?. Да нет, мы служили, не хуже других...
Ну зачем так беспардонно лгать?! Любой зритель, у которого на месте глаза, скажет, что Ми-1 и Н-5 - разные машины. Да, у обоих - один несущий винт, другой - вертикальный, три колеса, двигатель за кабиной... Только первый - красавец, а второй - урод. Действительно первый сов.вертолёт был построен в ЦАГИ в 1930-м году. Ещё в детстве у меня была кн. А.С.Яковлева "Рассказы авиаконструктора". Там много интересного, советую всем! Он правдиво пишет о событиях, в которых участвовал и которые сам наблюдал. Кстати, и о Як-24 - "Летающем вагоне".
:))))))))))))))))))))))))))))))))) фейспалм, то ли у вас образования нет, то ли глаз, то ли ума, но судя по неумению себя вести, скорее третье
@@hackmyth Хм... Цель ваших публикаций вполне ясна - охаять всё советское и, в расчёте на доверие зрителя, пытаться доказать, что своего-то у нас ничего и не было. Ползучая диверсия в мозги олухов. :(
@@hackmyth Цель ваших публикаций вполне ясна: охаять всё советское и стараться доказать, что всё хорошее неудачно скопировано, а своего-то ничего и нет. Ползучая диверсия "из-за бугра" в расчёте на доверчивость российской публики.
@@user-lf4jg9is9pвы так говорите, как будто это что-то плохое. Если уж банальные игрушки все были либо переданы 1 в 1, то что уж говорить о более сложных вещах.
Аможно полную версию тоже? Я их перед сном
будет полная, пока в работе
Интересно а найдеш с чего копировался У2 . Ищи в Британии 🤗
Спасибо за видео, очень интересно было смотреть! Про Ми- 10 , можно выпуск, или про Ми - 26! Спасибо заранее.Зачем были нужны такие большие вертолёты?
Цікаве питання, ніколи собі не задавав , хоча моя спеціалізація була - мі-26.
Как зачем ? Таскать ракеты или ракетные комплексы . В12 тоже под это дело делали
@@luka_mudischev911 ми10 это переделка ми6 . А ми 6 как раз под ракеты и делали , но поменьше . А в12 под ракеты по больше
@@dmitriysamsonov576 немножко не так . Д136 это турбовальный двигатель созданный на базе газогенератора д36 , можно сказать переделка. А вот аи450 это переделка всу , если правильно помню то аи9. Рф сейчас хочет импортозаместить д136 двигателем на базе газогенератора пд8. Но к тому времени встанут все ми26 . Двигатели для них делали только в Украине, и зч соответственно тоже.
и даже короткие слова становились протяжными... диспетчер не понимал и переспрашивал.... вот хохма. мощща! не знай зачем, зато мощща какая!!!! догнале и перегнале!!! ух рябинушка жахнем!!!
Тандемные вертолёты Boeing Vertol СH-47 Chinook для армии США и СН-46 Sea Knight для ВМФ и корпуса морской пехоты США.
И не могло получиться. Сравните трансмиссию, особенно в бананах. В американских аппаратах ОДИН редуктор и один двигатель. И даже в 46 и 47 два двигателя работают на ОДИН редуктор как дифференциал. Т.е винты жестко связаны и синхронны.
В 24 ДВА редуктора со своими двигателями, связанные для синхронизации длинным карданом с неидеальной жесткостью и люфтами. Засинхронизировать двигатели практически невозможно. Отсюда биения и вибрация.
Тупая попытка копирования. С В-16 прошло, т.к. слизали полностью, а тут не вышло.
Небось про Чинук тоже будет речь. Хотя в целом может и на Ми-26 выйдем.
Спасибо за видео , можете поговорить а ТУ-22М или ОКБ Бериева и проект бе-200 .
Очень интересно)
Наш ответ Чинуку, который не смог
Приветствую тебя автор канала! Расскажите пожалуйста об Конкорде и ТУ-144! Думаю про это будет интересно всем! Спасибо!
Маленькая но очень важная просьба не говорить пожалуйста на букву "G" -- "Ж", это не "Ж" это "Г", "Ж" это "J" ! А буква "G" это "Г" !!!))) Спасибо за понимание моих ушей)) ! Вам кстати спасибо за контент и за ваше время. Вы супер!
Выпуск будет про Эрлиха ???
Кстати! Про Камова - ничего своей дорогой он не шел - опять копирование. Вертолет небольшой компании Bendix (1944 год) с соосными винтами. Камов свой мотоциклетный соосник аж спустя 4 года пострил. И Яковлев к слову тоже соосниками занимался - Изделие -Ш (1947)
спасибо, шок
Поражает то что в начале камов отвергал применение общего шага ! Он говорил что управления только мощностью двигателя лучше! Об этом я прочитал в мемуарах каких то ..
Ми-8 тоже получается был скопирован?
Интересно,как в они умудрялись всё копировать, ведь для этого нужен живой образец, одних снимков чертежей или копий не достаточно, техника довольно сложная, это же не танк.
похоже добывали, по многим есть информация что притаскивали покупали образцы, часто покупали бушные... часть покупали прямо на заводе
Так самое простое сказать что скопировали. У автора на все один ответ все скопировали.
Если плотно крутишся в любой теме, то часто достаточно только намеков, чтобы понять по какому пути пошли конкуренты. А тут похоже со своими идеями было совсем напряжно и драли целиком
«Недостаточно» - cлитно
нет, недостаточность - слитно, не достаточно, не надо - раздельно, я не учитель вам русского языка, не знаее русский хотя бы мне мозги не ипите@@user-vl6sm3wr4n
Конструктором первого советского вертолëта был Черëмухин Алексей Михайлович. Но в конце 1930-х его репрессировали и отправили в шарашку Туполева без права заниматься вертолëтами.
Ми-26 был предназначен перевозить особый груз типа того, что в фильме Правдивая ложь предусмотрительно залили бетоном. Лично знал одного пилота такого вертолëта. Он был очень высокий и для меня до сих пор загадка как он умудрялся помещаться в вертолëт.
В Ми-26 то? Кабина там тоже ээээ..... просторная
Да уж Хрущёв неотразим, до сих пор, наверно, машет из могилы!!!
Як-24не только десантников должен был выбрасывать.Он должен был ракеты таскать.Этим и вызвана столь продолговатая форма фюзеляжа что у американцев что в"Совке".
Жаль.., он был прикольный... Может повторят?) Видео будет про Чинуки?)