관심있어 한수 배우러 왔네요. 출장정비업을 하시는 것 같습니다. 요즘을 그리스와 베아링이 좋아져서 그리스를 치지 않는 영구방식이 있더라고요. 개인적으로 신뢰는 적지만 설계자와 메이크를 믿어야죠. 영상의 프로펠러 샤후드 저널 베아링과 십자 유니버셜 베이링도 마찬가지 일 수 있겠죠. 고수님에게 훈수들 입장은 아니나 영상의 요크는 주물 이나 주강이 아닌 단조강입니다. 그래서 주물과 다른 물리.화학적 특성을 갖고 있어 쉽게 ㄲㅐ어지지 않을 겁니다. 십자베어링 착탈은 야전이 아니라면 망치 다가네 펀치 보다 유압쟈키를 사용하면 쉽겠지만 작업 준비상 장단점이 있게지오. 전문센타와 베태랑 정비사들을 불러서 정비를 해보면 수십억대 장비 베어링들을 교체하면서 상상초월의 몬도가네식으로 망치타격에만 의존하는 엿쟁이들이 대부분 입니다. 어차피 국산베어링은 중요한 장비와 부위에 장착하는 분은 없겠지만 팀켄.에스케이에프.엔티엔 .오리지널 에프에지 등 초고정밀 고부하.고내구성 베어링은 타격끼움은 문제를 일어킬 수 있고 정석 엔지니어는 이런 작업은 하지 않습니다. 롤스로이스.페라리가 아니라도 이런 베어링을 쓸 정도의 장비와 건설기계는 망치.다가네 타격 세트를 하지 않습니다. 영상을 올린 님은 고수이시니 베어링히터나 오븐. 액화가스가 없어도 안티 스트레스 베어링장착법을 알고 계시리라 생각 됩니다. 영상의 볼보엔진도 국내 센타에서는 어떻게 장착하는지 모르나 벨브가이드를 비롯한 내경. 외경 끼웅 베어링도 무충격 온도차 장착법으로 끼워져 있습니다.
고생많으셨습니다. 영상 감사합니다.
구독자 천명돌파 축하드리며
만명달성 기원합니다~
항상 좋은영상 감사합니다
늦은시간까지 추운데 고생하셨네요
역시 믿고보는 채널임에 의심의
여지가 없는 부부담푸님의 영상!
굿입니다!!
격려 감사합니다~
수고하셨습니다 감사합니다 👍👍
시청해주셔서 감사합니다~
최고입니다
시청해주셔서 감사합니다
십자조인트베어링
교환작업이 그리녹녹치
않은작업이네요 좋은정보
감사합니다
모든 영상속의 작업이 꽤나 고되지만 편집으로 수월하게 보일 수 있다는 함정이 있는데 이 점 항상 감안하시고 작업에 들어가셨으면 해요~
정비만도 많이 힘드실텐데 영상 촬영에 편집까지 정말 잘보고 있어요. 정비를 어디서 하시는지 알려주시면 좋겠어요.
말씀 감사합니다
아직까진 정비업이 아니고 경기 파주에서 운수업하는 자차를 자가정비하는 모습을 찍어올리고 있습니다
정비소를 계획중인데 오픈하면 그때는 확실히 알려드리겠습니다
소형차도 잘 안빠진데 대형차라 커서 더 안빠진듯..
유압 좋은 방법이네... 때리면 충격으로 변형가고 찌그러지고 해서 안맞을 수도 있는데..뻑뻑해지거나..
콩베어링.. 니들베어링입니다. 조립시 저게 빠져서 저도 고생햇던 기억이 잇어요.^^
명칭을 까먹었는데 병문님 덕분에 기억났네요
베어링조립할때 밑에 장갑으로 받쳐서 니들베어링 빠지지않게 조립하는게 편할겁니다
다음번 작업할 때 참고해보겠습니다
좋은정보 감사합니다
사장님오늘 자나루베아링 교환을햇는데 양옆좌우가 굉장히 뻑뻑해서 망치로쳐도 잘 안움직이던데 정비사는 오히려 빡빡한게 좋다고 합니다 문제없을까요?
정비를 업으로 하는 정비사의 말이 맞을거고 믿어보시길 바래요
시원하게 답변 못해드리는 건 전 자총의 부품의 특성에 대해 다 알지 못해 그런거니 양해부탁드립니다.
@@BuBuDamPu 그럼 그런 경험은 잇으신가요? 빡빡햇던적
@@richardjung5152 부품안의 콩베어링이 2단구조면 조립하고 빡빡하다면 의심은 해볼만하지만 현재 구조를 모르니 정비사 판단을 믿어보셔요
@@BuBuDamPu 단순햇습니다 베아링이 볼보420조인트에 들어가는것과 동일합니다
@@richardjung5152 단순하다고 하시니 1단 베어링 구조면 정비사 판단이 맞을 듯 싶어요 너무 걱정안하셔도 될 듯합니다
사장님은 이거 일일이 예전 방식으로 수리를 하시는데
요즘 정비공장에는
통으로 갈아 버리더라구요.
정비공장은 아무래도 통으로 빠르게 정비를 해야하는 시스템이라 이해를 해야겠지요
시청해주셔서 감사합니다
볼보나 스카니아 부품 협찬도 받으시나요? 차주님들에게 가격 적당하고 품질 좋은 제품써보시고 진짜 좋다고 생각하시면 소개해 주는것도 괜찮지 안나 생각해봅니다.
제안은 감사합니다만.. 괜찮습니다
사장님 저는 스카니아r490덤프27톤 타는사람 입니다 다름이 아니라 제 차에서
시속50키로만 되면 달구지 소리가 납니다 혹시 증상아시면 답변좀 부탁드릴게요
조인트를 잡아주는 중간 부분의 마꾸라베어링부터 점검해보시고 밋션 쪽의 조인트 저널베어링부터 훝어보세요
참잘했어요
고맙습니다~
관심있어 한수 배우러 왔네요.
출장정비업을 하시는 것 같습니다.
요즘을 그리스와 베아링이 좋아져서 그리스를 치지 않는 영구방식이 있더라고요.
개인적으로 신뢰는 적지만 설계자와 메이크를 믿어야죠.
영상의 프로펠러 샤후드 저널 베아링과 십자 유니버셜 베이링도 마찬가지 일 수 있겠죠.
고수님에게 훈수들 입장은 아니나 영상의 요크는 주물 이나 주강이 아닌 단조강입니다.
그래서 주물과 다른 물리.화학적 특성을 갖고 있어 쉽게 ㄲㅐ어지지 않을 겁니다.
십자베어링 착탈은 야전이 아니라면 망치 다가네 펀치 보다 유압쟈키를 사용하면 쉽겠지만 작업 준비상 장단점이 있게지오.
전문센타와
베태랑 정비사들을 불러서 정비를 해보면 수십억대 장비 베어링들을 교체하면서 상상초월의 몬도가네식으로 망치타격에만 의존하는 엿쟁이들이 대부분 입니다.
어차피 국산베어링은 중요한 장비와 부위에 장착하는 분은 없겠지만 팀켄.에스케이에프.엔티엔 .오리지널 에프에지 등 초고정밀 고부하.고내구성 베어링은 타격끼움은 문제를 일어킬 수 있고 정석 엔지니어는 이런 작업은 하지 않습니다.
롤스로이스.페라리가 아니라도 이런 베어링을 쓸 정도의 장비와 건설기계는 망치.다가네 타격 세트를 하지 않습니다.
영상을 올린 님은 고수이시니 베어링히터나 오븐. 액화가스가 없어도 안티 스트레스 베어링장착법을 알고 계시리라 생각 됩니다.
영상의 볼보엔진도 국내 센타에서는 어떻게 장착하는지 모르나 벨브가이드를 비롯한 내경. 외경 끼웅 베어링도 무충격 온도차 장착법으로 끼워져 있습니다.
정보 감사합니다
출장정비가 아니고 자가정비하는 모습을 찍어 공유하고 있습니다
스타트시 천천히갈때 그르르크르륵 느낌이 납니다 짐실었을때 특히심하고 빈차때는 별느낌이 없어요 저도 이쪽일까요
의심되네요 차 밑으로 들어가서 확인하는것이 가장 좋고 상황이 여의치않으면 덤프 높게 들어놓고 조인트 부분을 유심히 살펴보시길 바랍니다
네 감사합니다..매번 도움을 많이 받네요...참고로 저는 추레라입니다 감사드립니다
이 베어링 나간경우 어떤소음이 나는지 궁금합니다 ?
가속하다가 5~6단 정도로 굴러가도록 악셀을 풀면 엔진소리와는 다른 박자로 끌 끌 끌 하는 쇠가 돌아가는 소리가 들립니다
Trình hơi bị non
Tôi sẽ cố gắng hết sức, cảm ơn các bạn đã xem
출장정비 합니까
차고지에서 자가정비를 하고 있습니다
전용공구 구입하세여
전용공구가 없을 때 하는 방법으로 보시면 좋을 것 같아요
시청해주셔서 감사합니다