СЛОМАННЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ || ЗАЗУБРИНЫ НА БАРАБАНЕ || ПЕРЕКОС С ЗАВОДА || МОТОБЛОК БЕЛАРУС
Vložit
- čas přidán 9. 10. 2017
- Замена дисков сцепления на мотоблоке Беларус 09Н.
Второй канал - goo.gl/BNZUWk
Реклама на канале - goo.gl/TnqeB8
В КОНТАКТЕ goo.gl/DQ2zoU
ИНСТАГРАМ goo.gl/ZrYwK3/
ФЕЙСБУК goo.gl/AjR9WD
ОДНОКЛАССНИКИ goo.gl/gsVB5s
Переезд в деревню. Жизнь в деревне. Реальный опыт. Семья переселенцев из города в деревню. - Jak na to + styl
Уважаемый Константин! Вы молодец! Технические вопросы решаете разумно в правильном ключе!
А какие-то тонкости, детали и мелочи, подскажут добрые люди с опытом, - на то они и друзья, чтобы помогать! ))
1. Проволока не просто так! Она удерживает стопорный болт, если он от вибрации вдруг отвернётся. Представляете что может быть, если он открутится и с потоком масла попадёт в зубья между двух шестерён?.. Повыкрашиваются зубья, а может и погнёт валы... А что будет, если это произойдёт при движении с прицепом под горку на скорости около 30 км/час?.. От резкого торможения водителя стряхнёт вперёд под колёса... а если в телеге будут ещё пассажиры... Так что любые "странности" конструкции нужно рассматривать с той точки зрения, что не так всё просто кто-то это придумал. Если посадить этот стопорный болт намертво на "наногерметик", то уже вот так просто его не открутишь, придётся греть газовой горелкой, что не есть хорошо для точных деталей коробки передач. В общем ремонтопригодность усложнится. А как проверить контролёру ОТК, нанёс ли герметик на болт рабочий при сборке мотоблока? Отворачивать? А потом опять затягивать с нанесением "наногерметика"? )) Да и для нанесения "наногерметика" может потребоваться обезжиривание... а запах растворителя ядовит! А вдруг рабочий случайно брызнет этим герметиком себе на какие-нибудь органы... Потом директору отвечай за него. А тут сразу видно, что проволочка обхватывает вал и болт, и концы её закручены. )) Так что проволочка, это проверенный временем механизм страховки болта, если тот вдруг надумает открутиться.
2. Про пружинку с шариком в глубине ребята уже написали. Хочу добавить, что если этот шток (с вилкой, болтом и проволочкой) включает какую-то передачу в коробке, которая как мы видели периодически вылетает, и Вы на неё жаловались, то эту пружинку нужно усилить. Либо заменить на другую более мощную, либо эту аккуратно растянуть, чтобы лучше прижимала шарик фиксации. При этом не переусердствуйте, смотрите, чтобы скорость включалась рычагами без слишком больших усилий. Вообще прижатие фиксатора штока вилки включения передачи не решит проблемы вылетания передачи, если у шестерёнок неправильное зацепление. Ещё могут влиять неправильно отрегулированные тяги и рычаги снаружи мотоблока, которые не дают до конца встать на место фиксирующему шарику с пружиной внутри КПП. Судя по устройству КПП, если вылетают передачи заднего хода, то нужно усилить пружинку, которая у Вас под снятой крышкой, а если вылетают передачи переднего хода, то пружинку под крышкой с противоположной стороны (если я не так про скорости сказал, то владельцы МТЗ уточнят).
3. Константин, Вы очень правильно обратили внимание на равномерность отжатия пружин в сцеплении! Действительно, нужно регулировками добиться возможной параллельности. Как я понял из вашего объяснения, Вы ко всему прочему пытались закручивать пружины на 360 градусов, чтобы добиться равномерности прижима... Если это так, то этого делать не стоило, от перекрутки они могут лопнуть. Достаточно было переставлять пружины местами. И поотпиливать им кончики по паре миллиметров, чтобы при зацеплении они не упирались этими концами в разные места чашки, создавая неравномерное надавливание и её перекос.
4. Если текстолитовые диски так намяли железо, то как намнут стальные..! Металлической стружки будет больше. )) Хотя вообще этот пункт с подточкой намятых мест по сути не очень важен по сравнению с пунктом 3. Отжал пружины выжимом сцепления, и всё, а уж ёлочка там намята или сосенка с лесенкой, почти не влияет, сцепление разомкнётся. Кто-то будет утверждать обратное, то я спорить не буду, это их дело, если так хочется попилить. ))
Что касается регулировки параллельности отжатия, то справедливое замечание к производителю мотоблока! Вот только нет такой возможности по времени у сборщиков, чтобы подгонять каждое сцепление. Тогда нужно больше внимания уделить точности изготовления деталей сцепления и стабильности параметров пружин. При желании всё можно сделать по уму и не хуже чем за границей, но рыночный капитализм ради выгоды заставляет экономить на всём!..
Вообще, русское авось и пофигизм нужно компенсировать сталинской ответственностью и дисциплиной, тогда мотоблоки с завода будут выходить не только с отрегулированным сцеплением, но и готовые сразу принять бой врага! ))
+НОД52. Красава!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вал, на котором сидит все сцепление, он полый,в него надо закинуть металлически шарик, в мотоцикле есть шарик, на планете -5 такая же система сцепления
привет Костя!! пружинку обратно не забудь поставить ,за ней шарик,он фиксируют шток,без них будут скорости вылетать!!!
у меня вилетает 3 і 1 передачи может бить иза етого
Константин Здравствуй! Да тут вообще я смотрю , пик высшей комической , и аэродинамической инжинерной мысли ! И работает наверное одно из главных "Бюро Гадюкино" . Там даже вал не центрирован , видно невооружённым глазом , это пипец. И самое обидное, что это норма , и менять её не собираются. Всё доработать напильником , после покупки....
Ход сцепления 5мм промежуточные металические диски строго ровные ,не посиневшие не выгнутые как тарелка,проверить ход вала сцепления на продольный люфт,если прижимная пластина позволяет добавляй ещё один диск сцепления .Масло 10w40 моторное. Такое чудо имею 10лет. Переделал все что можно.
здравствуй, Костя!...
к сожалению, любая техника имеет свойство ломаться и очень хорошо, что есть голова, руки и желание отремонтировать эту технику, что бы помочь себе и своей семье в нелёгкой сельской жизни...
Удачи! Здоровья! Любви! Добра!...
ну, и однозначно лайк....
Корзина из стали СТ-3. Она рассчитана на чисто текстолитовые мягкие фрикционные диски, тогда с ней проблем нет. Ставят же металлокерамические, которые хотя и более износостойкие, но грызут шлиц корзины. Сейчас почему-то они даже с завода такие, хотя корзины по-прежнему идут не расчётные на новые элементы.
Закаливать корзину нельзя, сталь низкоуглеродистая и от закалки только выжигается углерод, отчего износостойкость корзины упадёт. Можно её цементировать, но для этого требуется сооружать горн, способный калить сталь до 1000 градусов, во многом он нужен скорее для создания благоприятной низкокислородной среды, чтобы запустить процесс науглероживания поверхности изделия, просто если при цементации допустить в атмосфере где идёт процесс избыток кислорода, то окисление вызовет обратное разуглероживание. Или "везти к знакомому сталелитейщику". Но это всё довольно высокие материи так сказать, затратный ремонт =)
Есть вариант добыть инструментальную сталь (ножи рубанков например), нарезать на вставки, качественно приварить к шлицам корзины, отпилив всё ненужное и закалить вставки. Тогда по идее всё должно быть хорошо и корзина станет неубиваемой.
Насчёт пружин и крышки сцепления. Так с завода не настроено, просто металл у пружин не идеально одинаковый и поэтому они по-разному прослабляются. Надо регулировать их закручиванием и выкручиванием пока мотоблок новый, они кстати вполне себе местами меняются, что тоже немаловажно для более точной настройки, крышка сцепления подгоняется под ведомый диск, усики пружин гнутся в крайнем случае. Хорошо бы было после обкатки сразу залезть в эту корзину и всё выставить как положено, но у вас обкатки не было насколько я понял. Этим часто пренебрегают так как накатать надо 40-60 литров бензина. Я конечно не в курсе как вы эксплуатировали сей аппарат, но судя по всему нагрузки на него были серьёзные, ещё хуже если работали фрезой без регулировок винта лапки сцепления, большую нагрузку давать без полной обкатки запрещено. С фрезой ему агрегатироваться вообще нежелательно, конструкция не позволяет, хотя на заводе их зачем-то и делают без доработки сцепления. Однако можно доработать корзину самому и тогда уже можно будет. На Мотор Сиче том же корзина сделана из толстенной углеродистой железяки, и диски там тоже толстые, поэтому они прощают неопытным владельцам все ошибки. Тут этот номер не пройдёт.
Кстати сказать, я нигде ещё не проверял информацию насчёт того взаимозаменяемы ли корзины МТЗ и Мотор Сич, пусть бы даже и с некоторыми доработками.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, купил мотоблок АГРО б/у , трогаться без рывка не получается какбы плавно не отпускал ручку. В чем причина?
Только что писал Но не окончил ,наваривал по одной сразу в воду,Калил, а потом болгаркой обработал,отлично получилось
костя под пружиной шарик который фиксирует вал
вместо этого болта вкручивают шпильку с вылетом ровно на толщину гайки. Не ставьте металлические диски сцепы, корзинку разобьёт ещё быстрее и глубже, текстолит,просто не нужно резко бросать сцепление при трогании
за пружинкой шарик не потеряй. ато мне приходилось подберать пдшипник разбивать.
Костя лучше найди один новый текстолитовый диск и собирай сцепление на них, эти новые диски на металлической основе еще быстрее набьют дорожки на корзине и сцепление еще хуже будет работать. Да раньше мотоблок получше делали, у меня 92го года, а сцепление еще родное.
Какой мотоблок на сегодня выбрали бы Вы?
👍👍👍
да..., с детства снашались с этими пружинами на минсках и восходах) по средством крючка из гвоздя и плоскогубцев)
Посмотрел, подумал и вот что: при толщине пружины в 1 мм можно таки вывести зазор в ноль, а не в 1 мм. Так видится, что пружина своими витками как бы вкручивается как бы в резьбу. При этом нужно, чтобы концы пружин при окончательной настройке смотрели строго внутрь для зацепления с чашкой. Для этого необходимо подпиливать спираль пружины, вследствие чего вкручиваться в тело она будет уже под другим углом или градусом, как хотите. Про замену пружин местами уже написали. Можно попробовать прикупить с десяток пружин, думаю угол вхождения в тело у каждой из них будет разный и соответственно подобрать подходящие. Таким образом раз отрегулировав возможно забудете о сцеплении надолго.
Диски поставил от восхода но все 4шт работает класс там диски толще металические
Костя покажите какие размеры новых дисков?Я хочу поставить на свой_ купил атланат,А они невходят вкорзину.У моих 101мм по внешнему.
Костя привет.а какие диски купил к сцеплению?
Замените вы эти мотоциклетные диски на Уфимское сухое чашка в чашку с выжимным подшипником проще инадежнее сколько не смотрю все мудохаются.
Смотрю тебя , хоть это не моё , ты расскажешь все грамотно ,интересно слушать 👍
Руки не кривые.просто Костя учится и не боится познавать новое.У меня мотоблок Каскад там сцепление ременное с ним проще .но тоже свои косяки есть.А у Кости кутаиссский по моему аппарат кстати очень надежный аппарат.В целом его угробить до конца очень сложно.Полезно на него сервисную книгу скачать если раньше ни разу с ними не пересекался.
С 11 года мотоблок ходит, полет нормальный!!! Чует жопа что мне это тоже скоро предстоит делать)))) Молодедец Костян!!!! Мтз самый лучший мотоблок, хот и устарел))))
Классика вечна!!!!!!!
Привет Костя! Ты такой модный парень, даже коса импортная. Закажи у Керженова в Пензе подержаную Kubota . Поработай на нормальной технике наконец.
Удивительно что на топовой технике такие проблемы, Видать на других моделях еще хуже. Константин надо вам для поездок покупать квадроцикл, а этот мотоблок использовать только для посадок. Видимо он не выдеживает столь сложные нагрузки, такие как поездки на нем по полям и тд...
Костя взял бы мотор-сич таких бы проблем не было именно из-за проблем с трансмиссией и сцеплением Мы не взяли МТЗ хоть и живём в Белоруси удачи тебе.!
его тогда у нас не было, и к нему навеска сильно дороже, а снегоуборщиков вообще нет
У меня есть и мтз и мотор сич. Скажу тебе - ты не прогадал друг, взяв гроссхопера! Даже думать забудь про мтз. После мотор сич, хоть плачь блять с этим куском гавна...
Хрен знает мужики каждая лягушка свое болото хвалит у меня мтз 90года еще с уд15 скажу честно горя не знаю только одно свечи заепся менять 80того хрен найдеш в остальном аппарат огонь а знакомый на сиче уже третий движок ставил
Какова года мотоблок
такая же хрень была. пружины на барабане не симметричные были относительно оси.
Раскажи пожалуйста чем всё закончилось, как всё работает? Где покупал диски, завтра пойду свой разбирать. Какое масло залил?
Если бы, было сделано из нормального металла - агрегат перешел в категорию: вечный!
Полез, разобрался - отличное видео. Константин, когда тест?
А ведь так и было у них раньше. У меня мотоблок с 1989 года. И только в этом году увидел сцепление, и то потому, что решил поменять двигатель на мотоблоке. Заменил УД-5 на такой же УД -5 с военной консервации. Вы не поверите мотоблоку 28 лет, а выработки на барабане сцепления практически 0. Какие то десятые доли миллиметра. и диски все как новые никаких перекосов. Вот почему так, что стало с людьми которые причастны к выпуску сего агрегата?
+Папа Пчел завтра надеюсь соберу
+Константин, ждем, надеемся)
Металл действительно - мягкий. Если можете сделайте цементацию рабочих поверхностей, или закалите в масле барабан. Уберите зазубрины, что у вас есть на видео, и закалите. Последний преобретенный барабан - 11.06.2019 вроде из нормального металла, в крайнем случае - по звуку.
Костя это корзина, она проста хорошо незакалена, нужно её заколить, чтобы звенела как мотор сич.
вал перекошен похоже 10:00 ( я не спец. просто визуально )
Этот зазор выравнивается путем выкручиванием и закручиванием пружин.
Костя , это ещё только начало :))) , ты сними эту чашку , на которую надеваются пружины и увидишь широченную шайбу , которая своими краями входит в витки эти пружин ! Шайба для фиксации гайки . Прикинь конструкцию , выжимаешь сцепление , а пружины растягиваются не по всей длинне , а от шайбы и до чашки , а полностью растягивается только одна пружина , потому , что шайба там загнута :))) . Я вот думаю если не удаётся регулировать пружинами , то можно подточить надфилем 0,5мм посадочное место на чашке .
Совет : если есть неодимовый магнит (можно снять со старого винчестера) , то прилепи его на дно коробки , будет собирать стружку .
я видел эту шайбу, но у меня за неё цепляется только одна пружина, и то даже не цепляется, а немного касается, на растяжение вроде не влияет
Oleg Vagin д
"ГОСПОДА, ГОСПОДА, ....!" ГОСПОДА В НАВОЗЕ НЕ КОВЫРЯЮТСЯ ...
Ну вот и нахрена я это смотрю?))) У меня и мотоблока-то нет. И дома в деревне тоже нет. Однако))))
А хотела бы иметь мотоблок? :)
купи
Диски только карболитовые - стальные набьют опять зазубрины или закалить корзину, до мотоблок лучше бы отчистить прежде чем делать контровочная проволока это нормально
Диски цепляется подходят от Минска мотоцикла
На три раза закали барабан в масле, иначе ступенек на нем не избежать, новые диски с металлическими лепестками и основой.
Мы в космос летаем при помощи кувалды и какой-то матери, а ты про мотоблок...
Здравствуйте подскажите пожалуйста собираюсь покупать навый мотоблок не знаю какую купить Нева или Беларусь
обломал диски ты сам когда двиг снимал !
Много воды,сцепление отличное,не замарвайся на дотошности регулировки ,одно лишь при установке металлических с наклеенными накладками при эксплуатации в пазах розочки образуются канавки
пружинка для поддержки шарика с переключения передач
Костя, каким видеоредактором ты монтируешь ролики ?
sony vegas
эх.меняй корзину.опять ведь посыпется.посмотри сальники.коопец,поэтому и строят сами трактора.агрегаты можно и по лучше найти.можно диск из металла поставить.но там не в этом проблема.да и схема включения сцепления не лучшая.построй каракат с понижайкой и будет счастье.
Костя ты где до прав сейчас детали изготавливают из сырца метала иззачего такой износ деталей умения мотоблоку 30 лет тонкого и по давно нет заменил только диски один раз!
Ну и нормальная конструкцыя. Регулируется ток полнота выключения сцепления и всё. У меня на Муравье ещё кривее было. И некаких проблем. Главное масло густое нелить. Применяю М10. Мой Беларус уже 1200 моточасов намотал. Но тож хочу посмотреть что там за конструкцыя. Пока всё тросиком м болтом регулируется. Мотоблок 2009 года выпуска. Гружу нехуже трактора. Да и посмотри под пружинкой должен шарик стоять. Он типо передачи фиксирует при переключении. Я буду жестче ставить. Когда новый был я этот щелчок ощущал. А щас его нет и передачи 1 и 3 невсегда включается. В целом сей мотоблок штука удачная. Емуб 5ю передачу добавить и все дела. Придумали его в конце 70х годов. Так что это машина в мире минитехники. Думаю на других мотах геморроя гораздо больше чем сдесь. Диски ведь в масле работают. Да и дорогой щас Беларус стал . 100 рублей в этом году стоит. Я свой за 65 рублей брал. Никаких проблем небыло.
Мой тоже 2009 г.в.)))
Мужчины, моему конику, выпуска 1994 года, 25 лет будет этим летом. Ох и натерпелся он у меня. Таскал до тонны и жив. Но кое что менял, точнее диски сцепления, недавно шестерни 4 и 2 передачи, вал, шток, два раза менял шарики в коробке. Это перегрузка вылезала. А вообще - коником доволен, проблем очень мало.
там и не нужна идеапьная плоскость.
Даааа,батенька,так вы белорусофоб,однако.) Шутка. У меня мотор Сич и там такое же сцепление,только на три пружины . У соседа МТЗ ещё с 1988 года.Работает. У меня знакомый работает на этом заводе,так он говорит,что давно разработана модель иного МТЗ ,но не производится она,так как будет в разы дороже. Так что,Костя,не белорусофоб те,а бережно относитесь к технике и ручки покрасьте там где грели и гнули маты и их .
Под пружинкой шарик фиксатор, а вилки всю жизнь на всех совдеповских коробках контрились проволочках и в авиации советскойконтрящий материал использовался широко, падали самолеты гораздо реже
На самом деле нет ничего лучше и вернее хорошего куска проволоки =)
О чем разговор. Чашка (корзина, барабан) сцепления стоит 2,5$. В фирменном магазине САЗ
Смотри а то пружинку выкинеш а там шарик стоит он вал фиксирует
Следуюший раз покуай мотоблок Agrotex 16лс цена 880евр немецеого производства и забудеш все проблемы кроме кайфа работы Желаю успешно решатъ проблемы с белорусом
Не могу найти эти мотоблок и а гроте, можно ссылку?
Под пружинкой шарик который упирается в пазы на вилки, а про нано технологии на советской технике ( тракторах машинах) фиксаторы вилок всегда так стопорились и работала , даже в авиации многие болтики контрились вязальной проволокой, и самолеты редко падали
Хватит читать комментарии смотри видео.
ок
Здравствуй!!! Хотел у тебя спросить. Вылетают ли у тебя передачи на этом мотоблоке? У меня вылетают 3 и 4 передачи РЕГУЛИРОВКИ НЕ ПОМОГАЮТ.
Какие регулировки?
@@user-yb3dl8qm4f как многие говорят не правильно отрегулировать тяги переключения передач
Не тяги непричом надо в коробку передач лезть.Уменя вал продольно люфтил ,поставил шайбу потолще.сними для начала верхнию крышку может вилка на штоке болтается.
Пружинки крути и выравнивай зазор, и таких дисков поставишь только 4...
А что ж тогда творится на других мотоблоках? Ведь МТЗэшный мотоблок считается самым лучшим.
Да все нормально , если по дурному е..я то можно и х..й с ломать. Обрати внимание в каком состоянии внешне выглядит мотоблок, почему то у этого хозяина постоянно всякие бяки случаються с мотоблоком. Как говарил мой дед любая техника как и женщина любит заботу и ласку.
А мотор Сич?
Сцепление стало нормально работать после ремонта,по сравнению с тем,как было? У самого такой МТЗ 09 ,есть смысл лезть или оставить как есть и не заморачмваться!
давно бы адаптер с рулём бы сделал, зачем так извращаться с этими палками
Костян!Сам барабан сцепления ,на мой взгляд нужно было бы закалить,как у Олега Вагина в одном из роликов.Посмотри он там всё доходчиво показывает.А так,по моему металл сырой,не закален.
попробовать можно, но говорят, что там углерода нет совсем, поэтому кали - не кали, толку мало
А я тебе говорю КАЛИ :))) . Да ты сам послушай как он сейчас звенит как кусок Г , а после ... почувствуешь разницу . Паяльная лампа у тебя есть , отработка и железное ведро тоже . Да и какая разница ? Что изменится в крайнем случае ты хужее уж точно не сделаешь .
А какое масло было залито в коробку и какое планируете заливать?
для лета пофигу, для зимы пожиже
тут конструкция такая, что никакие допуски масла не имеют значения, можно лить хоть трансмиссионку, хоть моторное, да хоть для гидроусилителей
Это не так! Лить в коробку можно только м10г на лето и м8 на зиму!!!Чем гуще масло тем хуже работает сцепление!
Ну я сам владелец такого мотоблока и у меня залито трансмиссионное масло. Просто я хотел узнать какое масло заливаете вы, потому что в инструкции к мб написано лить моторное м10 или м8 и многие говорят что на трансмиссионном масле плохо работает сцепление. Хотя у меня особых проблем со сцеплением не было мб 2013 года и с родной ручкой сцепления вело совсем чуть чуть, но я недавно поставил ручку с большим ходом и теперь сцепление работает очень хорошо.
Афигенный мотоблок , в котором масло надо менять 2 раза в году В КОРОБКЕ !
+Oleg Vagin дада, особенно чувствуется контраст после привычных мне VAGов, в которых масло заливается один раз и на всю жизнь
Пружинка там нажимает на фиксатор
новодел конечно же не качественный...лучше бы взял б\у мтз годов так 88 поменял бы мотор на современный и радовался... часто слышно что у современных белорусов всякие проблемы с коробкой и сцеплением...а старый мтз-05 уделает любой мотор сич и новый беларус по качеству и надежности. сколько ты за него отдал? 70000-90000 рублей российских примерно? по объявлениям бы за 40-45 тысяч со всем навесным оборудованием купил бы старичка с уд-15 мотором который тоже неубиваем
да в 91 году брал с УД-15 до сих пор работает . огород 30 соток каждый год сено на корову
Что ты несёшь... У меня мотоблок с 1986г и сцепление до сих пор рабочее и диски нормально рассоединяются. Господин... ха, ха. Сам хотя бы понимаешь, что конструкция и качество изготовления для такого класса не факт. Почему не говоришь о том, что на производстве когда-то регламентировалось ГОСТом и детали комплектовани согласно всем требованиям. В конце 80-ых за попадание некачественного изделия на ОТК Госприёмка браковала всю партию.
Вот и получается, что сейчас собирают мотоблоки из всякого хлама и комплектуют его все, кому не лень. Так как и всё остальное вокруг и то, что потребитель должен потом стать переделкиным - всем далеко до одного места.
Беларусь хотя бы какую-то базу техническую имеет; а в Прибалтике полная жо.а - ничего своего. За ,,голый" МТЗ-09 надо выложить 1500€. А если что-то посеръёзнее - последние штаны снимут.
А для тех кто думает брать такой аппарат или нет! Он хоть и устарель!!!! Это реально автомат Калашникова среди мотоблоко!!!!.....
Мотор Сич, вот машина, а это хлам, живу в беларуси и купил мотор сич с Запорожья 8 лет работает полет нормальный.
Всё будет харашо . Такое неровное сцеплене ето не проблем , диски только только адхадять од себе и пружыны компенсируют ети кривые поверхности.Кагда ты был не довольен сцепленем у мотоблока я хател написать об етых кривых дисках и чтоб их прасматреть , но из писмом у меня ешчё не очень и в таком техническом языку я просто не савсем розбираюсь:)
Поставить мотоциклетное сцепление на тяжелый мотоблок - это сверхвеликая ошибка конструкторов МТЗ. Отсюда и буксование сцепления, и перегрев ведомых дисков , которые превращаются в "тарелку",и ломающиеся на 2-3-4 части ведущие диски и выбоины на пазах ведущего барабана. И самое интересное, что они ничего не хотят менять , а продолжают выпускать мотоблок десятки лет , ложа с прибором на всю критику в их сторону. Имхо: тяжелое наследие "совка" .
Так и не понял проблемы сцепления.Чего Вы хотите добиться ? У меня мотоблок 88 года. Из опыта - первый диск ломают при установке мотора. Попасть очень тяжело. И сломанные , они нормально работают, им то деваться некуда
На самом деле удивлен качеством работы беларусов (((
Шесть сезонов назад приобрел, самый китайский мотоблок, на своем канале также показываю свой ремонт... , но в коробку и к сцеплению еще не лез!!! Там пока все идеально !!!
За чистую все проблемы появляются от рук Оператора!
Может быть, но ломаются механизмы обычно в работе, а не тогда, когда от нечего делать оператор полез в сцепление и сломал....
однако эта срань работает!!! тольк не пойму почему диски свободна болтаются? они должны быть затянуты пружинами... для того они там стоят.
виктор жарин рычаг сцепления проводкой закручен.
а резина то лысая
КУПИТЕ ЯПОНСКИЙ МОТОБЛОК КУБОТА АНИ НЕ ЛАМАЕТСЯ
дятел не у всех из попы деньги что могут то и покупают
а может быть так, что этот перекос нужен для "постепенного" сцепления дисков?
чтобы передача не трещала при включении выжмите сцепление и Прогазуйте и в тот момент многие раз выжимает сцепление и газуйте потому что диски сцепление слипаются у меня Мотоблок Моторсич мне этот метод помогает
Не путайте две разные конструкции ! на дисках у МС сделайте пропилы и будет вам счастье без прогазовки .
посмотри по моему сам вал кривой
я тоже так подумал сначала
но это там между муфтой и подшипником на валу висит ставка, она немного болтается
Слушай да прадай его наер и купи Неву классный мотоблок качественный за 2 года только реметь и кольца на целиндре паменял коасный мотоблок рекамендую
По-моему у "Семья в деревне" видел ролик как у нового Беларуса снимали сцепление и прокаливали корзину с опусканием в масло. Я тогда ещё прифигел, что покупаешь технику и тебе с салона надо что-то допиливать.. За 20 лет никаких серьезных изменений! Да пускай загнётся такой завод от китайских конкурентов. Они хотя бы слышали про клиентоориентированность.
Это я делал , а не семья в деревне :)
Сам ни бубу а уже учит
Бла, бла, бла... много трёпа и минимум дела.
У меня на китайце болт под шестигранник выкрутился и попал в коробку корпус коробки лопнул с одной стороны см 11 и с другой стороны 15 см так что бракоделов везде хватает Паша.
костя.привет. диски сцепления похожи от мотоцикла иж планеты. ну а саму корзину точил токарь алкаш или пацан практикант. наверно центр сместил.
Кстати на заводе походу нихрена не проверяют и не настраивают сасед купил такой мотоблок скорости савсем не включаются пришлось скидать движок! блядь руки б им отсохли себе домой тонкие пускай собирают!
Ну ты и зануда.