PODCAST trenero N°9 TRENES FERROCARRIL Español Noticias Análisis RENFE Continental Rail Adif
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- čas přidán 9. 06. 2024
- ✅Podcast trenero Nº9.
- Renfe: premios y suciedad.
- Conti brilla con luz propia.
- Noticias.
- Análisis: el transporte intermodal.
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PODCAST TRENERO
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Sé que no es un tema de este podcast, sino de uno anterior, pero recuerdo que planteaste el por qué en la línea Salamanca-Valladolid se usan trenes diesel si hay catenaria. Estuve preguntando a algunos revisores a bordo y, como bien comentó otro usuario en uno de tus vídeos, la razón es que la línea Medina del Campo-Salamanca está electrificada a 25kV AC mientras que el resto de la línea convencional es de 3kV DC. Actualmente los trenes Media Distancia no son bitensión, por lo que solo los trenes Alvia pueden usar la catenaria, al igual que las locomotoras S-256. Como Salamanca no tiene a penas tráfico de pasajeros (o al menos así era antes del Abono Recurrente) no está en la lista de prioridades para la mejora de la línea. Esperemos que los futuros trenes de Media Distancia de Renfe tengan soporte para ambas electrificaciones.
Así como pequeña curiosidad, hay más trenes bitensión en España. Por ejemplo, en el Metro de Madrid, las líneas más antiguas funcionan a 650V y las más modernas a 1500V. Para ello se encargaron algunos trenes que aguantaran ambas electrificaciones, pero ahora no recuerdo si eran los de la serie 8000 o 9000.
Muito bem explicado, abraço👏👏
Yo te puedo decir de buena mano que se desmontan de arriba a abajo,y se pinta y vinila según sea el tren,pero por lo general Renfe no pinta nada lo hacen subcontratas de renfe,por eso ves las máquinas como las ves
Renfe -> Populismo. Lo vivo diariamente en mi país. Todo muy lamentable.😢
Olvidate de renfe tradicional, ya solo les interesa la alta velocidad y su por ellos fuera borraría del mapa todas vías y trenes convencionales y mercancías del estado español.
Que no te engañe el aspecto estetico de las locomotoras que aunque algunas vayan llenas de grafitis van mejor que otras limpias.
En cuanto a que los trenes de Conti van tan limpios.
1. Continental casi todo o todo lo que tiene son tecos( dejando a parte trenes de cajas moviles). Haber si ves un teco con grafitis.
2. Normal que estén tan limpias las locomotoras de Conti si apenas paran.
3. Pregunta a un maquinista de Conti como van las 333.3 y las 335, si se mantienen bien y tal, haber que te dicen.
El dia que Conti haga un tren multiproducto haber como van los vagones
A ver si aprendemos la diferencia entre certificado y premio que nada tienen que ver. Un certificado lo que hace es eso certificar la cuantificacion de CO2 que se ahorra por usar el tren en lugar del camión