ja polecam odkręcać odpowietrzniki przy zaciskach i wtedy wciskać tłoczki - dzięki temu nie cofamy całego syfu z tłoczka do układu hamulcowego. O widzę że nawet o tym mówisz:)
Uuuu, a profesor Chris mówił, żeby tak nie wciskać tłoczka bo brudny płyn się cofnie i zabije pompę ESP, chyba już przesadza z ilością szkoleń 🤣🤣 Normalna dobra robota, a nadgorliwcy zawsze do czegoś się przyczepią, pozdrawiam 👍
spójrz troszkę inaczej: tutaj mechanik z ASO robi w miarę nowe auta- wiec problemu z cofaniem płynu nie ma. Ale z perspektywy głębokiej Polski, kiedy masz robić stare auto o nieokreślonym stanie technicznym- ostrożności nigdy za wiele.
Super film, jak zwykle dużo cennych informacji dla kogoś kto nie wiem, jak zrobić to po bożemu :)) nagraj kiedyś filmik, jak zmieniasz cały płyn hamulcowy, jak to się robi w autach z pompą ABS i bez niej, od której strony zaczynać, pompką podciśnieniową itp
Ja też w aso i podziwiam że ci się chce nagrywać trochę strata czasu a roboczogodziny lecą :D Do piast jest do czyszczenia krążek na wiertarkę parę przejazdów i jest jak nowa nawet można ori vw zamówić druciakiem to niezła bieda.
ASO jak widać dalej kontynuje stare tradycje kiepskiej roboty. Nic się nie zmienia. Ja bym Ci nie powierzył roweru do konserwacji, nie mówiąc o naprawie tegoż roweru.
Fajny filmik, jak zawsze. Podczas montażu lakierowanych tarcz hamulcowych tak jak w tym przypadku warto pamiętać ze należy przejechać kilka km delikatnie hamując tak aby farba na tarczy hamulcowej na powierzchni ciernej mogla zostać delikatnie usunięta, jeżeli tego nie zrobimy to klient po odbiorze auta agresywnie hamując spowoduje ze farba w nadmiernej ilości dostanie się do klocków i wejdzie z nimi w reakcję co może powodować piszczenie podczas hamowania oraz mniejsza skuteczność hamowania. Pozdrawiam i więcej filmików jeżeli się da :P
@@michadelogistyk3450 u mnie tarcze ATE dotarły sie dopiero drugiego dnia. Trzeba wciskać łagodnie dopóki nie ustanie głośna praca przy hamowaniu. Mechanik mnie o tym uprzedził.
Bardzo dobry film, brawo za niepowielanie głupot dotyczących smarowania piasty, jarzma i klocków hamulcowych...👍, druga metoda z płynem hamulcowym spuszczanym z odpowietrznika lepsza bo stary płyn z zacisku nie idzie w stronę agregatu ABS i pompy hamulcowej, zawsze tak robię 😁
@@hubihubertus1966 nieprawda, najgorszy jest zawsze w zaciskach i cylinderkach jeśli są, a także w przewodach gumowych, to przez nie dostaje się najwięcej wilgoci do płynu, o czym niestety niewielu ludzi sobie zdaje sprawę....
@@Tetryk1977 Jak wilgoć może dostać się do szczelnego układu? Do zbiorniczka jeszcze rozumiem bo jest jakieś odpowietrzenie. Ale jak może się dostać na sam koniec układu? No chyba, że wilgoć tj woda rozchodzi się po płynie i zbiera najniżej czyli w zaciskach to tak.
Hey witam ! Czy masz jakieś wieści serwisowe na temat usterek pomp oleju w 1.6 dcxa oraz 2.0 z typoszeregu EA288 ? Czy ten pasek lepiej wymieniać od napędu pompy wraz z paskiem rozrządu oraz pompę profilaktycznie ? Jak VW stosuje się do gulgotu indora z pompy oleju na zimnym silniku gdy zgłaszają to klienci ? Dziękuję za ewentualne info ! Pozdrawiam,
Te 200Nm jest okej na jarzmo. Ale te 30Nm może zerwać gwint w zwrotnicy. Lepiej trochę mniejszą siłę ustawić. Wiem że jest 30 ale jak są nowe te śruby i jak auto jest dość świeże. Ale jak jest jakaś stara skoda w której klocki już były zmieniane dużo razy to masz gwint zerwany.
Po co ?w serwisie używają specjalnej maszyny która pod ciśnieniem wymienia płyn, do tego jeszcze najczęściej za pomocą kompa otwiera się zawory od absu, aby wymienić płyn który jest w agregacie, w domu raczej takiego sprzętu nie masz, z uwagi na koszty go nie kupisz, a ze zwykłej wymiany płynu hamulcowego filmiki są
Czyli co wymiana co trzy lata i konieczna wizyta w serwisie ? czy da się to zrobić jakimiś prostszymi sposobami bo chodzi o to żeby sobie z tym poradzić we własnym garażu
@@32Pies wymiana co 2 lata, koszty płynu to takie grosze że nie warto płacić za sprawdzanie go testerem, a sprawdzanie testerem płynu w zbiorniczku tak naprawdę nie ma sensu-ten który jest w zbiorniczku zawsze jest w dużo lepszej kondycji jak ten w zaciskach, cylinderkach czy przewodach....a płyn jak najbardziej można wymienić samemu, ale na pewno nie tak dokładnie jak przy użyciu maszyny i komputera....
Porada super-ale czy można jakieś fotki gdzie dokładnie wkładać śrubokręt zeby cofnąć tłoczek? I czy bedzie jakas porada jak wymienić tylne bez pomocy komputera? Pozdrawiam
Zestaw do cofania cylinderków to 70 zł. Jeśli nie masz. Zdejmij zacisk z łoza. połoz do góry nogami na tarczy. O te dwa rogi,które przytrzymują klocek zaprzyj przez wagę dwa dłuższe i grubsze śrubokręty lub dwie łyżki. Ich końce włóż do środka tłoczka. Ciągnij ku sobie końce śrubokrętów tylko nie z zaciskiem a przez zaparcie o te rogi przytrzymujące klocek. Bez problemu cofniesz. Ale naprawdę polecam zestaw. Tiguan akurat ma klasyczny ręczny. I do tego też zestaw się przydaje.
Kolejna dobra robota 👍👍👍wymieniam u siebie w b6 tyl i odkrecic gorna srube trzpieniowa m14 jarzma to wyczyn ;) nie na tam miejsca moze masz jakis patent ???:)
Zrobiłeś podstawowy błąd bo przy cofani tłoka w zacisku należy zawsze odkręcić odpowietrznik i odprowadzic płyn hamulcowy aby ten cały syf co jest w zacisku nie powędrował do agregatu abs.
Cześć. W Tiguanie jest elektroniczny hamulec ręczny czy po wymianie klocków hamulcowych i tarcz trzeba coś ustawiać komputerowo czy nie ma takiej potrzeby. Pzdr
Witaj. Mam pytanie odnośnie tylnego ukladu hamulcowego z elektrycznym ręcznym w samochodzie VW Golf 7 2015r. Czy do wymiany tarcz i klocków potrzebny jest komputer diagnostyczny by wcisnąć tłoczek hamulcowy?
Aby cofnąć tłoczek w cylinderku hamulcowym najlepiej jest użyć sprzęt diagnostyczny z takowa funkcja. Każdy normalny mechanik tak robi. Jednak na Youtubie można znaleźć filmy pokazujące metody alternatywne. Tutaj przyklad: czcams.com/video/NGXGRMLQsMU/video.html
Co do cofania tłoka w zacisku... to chyba nie ma prostszej metody jak użycie klucza francuskiego typu "młotek", który włożony do zacisku i rozkręcany szybko, łatwo i bez żadnych kombinacji robi co trzeba - zupełnie jak gdyby był do tego celu stworzony :)
Hi. Zagadka do jednego z twoich filmów. Golf 5 2.0 fsi skrzynia manualna BXV producent twierdzi że wchodzi do skrzyni 2.1 l oleju ja zmieniłem weszło tylko 1.1 l. Co jest nie tak może ktoś pomoże. Pozdro.
@@Moto-Klinika Wejść ma 2.1 litra tylko wypłynęło 1.1 korkiem spustowy. Producent nie przewidział wymiany oleju z tego co wiem dlatego tak się urządziłem. Ciekawy jestem dlaczego czy to budowa skrzyni czy coś źle zrobiłem. Dzięki za odzew. WVWZZZ1KZ5W192532
Z ściąganiem płynu to nie zawsze jest konieczność. Oczywiście nie uwzględniając wymiany. Jeśli mamy zjechane tarcze i klocki tj cienkie. I widzimy, ze stan w zbiorniczku niski. To nie potrzeba nic ściągać. Będzie miejsce na płyn wyparty do zbiorniczka z zacisków. Ponieważ im cieńsze klocki i tarcze tym tłoczki wysunięte dalej i płynu w zbiorniczku mniej.
Witaj jako stary mechanik no cóz w przyszłym roku 52 lata powiem tak żadnych klocków sie nie smaruje! żadnej smary miedzianej ceramicznej itp i itd. wszystko szczotka druciana czyścisz do zera i myjesz zmywaczem do hamulców wiem ze drogi wiec zwykły rozpuszczalnik lub rozcieńczalnik za kilka zł !! oczywiście omijaj elementy gumowe!!
Mówisz, że głupotą jest żeby smarować powierzechnie jarzmo/klocek. Otóż kupiłem passata B6 właśnie po wymianie tylnych klocków hamulcowych w aso vw i klocki po pół roku stanęły dęba bo powierzchnia nawet nie była wyczyszczona.
Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Smar wcale nie uratuje tego, że klocki będą stały. Ich pył jest agresywny, do tego kurz, materiał z tarcz. I jeszcze większy problem. Być może ktoś podczas wymiany nie oczyścił dokładnie jarzma. I to nie ma nic wspólnego ze smarem. części, które pracują w zapyleniu czasami nie warto smarować bo będzie większy problem.
Jest głupotą, a smar tylko pogarsza zła wymianę klocków, wszystkie powierzchnie jarzma , zacisku które ze sobą współpracują mają być wyczyszczone do żywego i nie smarować, bo smar łapie dodatkowy brud i pył z klocków, hamulce się blokują, proste jak nie powiem co 😁
On tez założył nowe elementy hehe. Pamiętaj, że tu jest piasek i pył z klocków i tarcz. Smar wszystkie je będzie zbierał. Wg mnie lepiej jak jest sucho.
@@hubihubertus1966 bardzo trafna uwaga, ale Januszy mechaniki nie przekonasz, jakby mogli to by pomieszali 10 rodzajów smaru i tym tak wysmarowali aż by kapało...a później hamulce zablokowane, klocki nie chodzą w jarzmie, buła smaru pomieszanego z brudem i wielkie zdziwienie.... Koła się blokują, tarcze grzeją, jak to się mogło stać !?😁
@@Moto-Klinika wszystkie nowe elementy są zabezpieczone antykorozyjnie, malowane, galwanizowane i to wystarczy żeby nie powstawała korozja, więc jest bez smaru. Ale w starym pojeździe gdzie wdała się już korozja w układ hamulcowy to np. takie jarzmo po czyszczeniu można czymś zabezpieczyć, żeby opóźnić powstanie nowej. Takie moje zdanie.
@@szwagiergarage7931 hej. Napisz do mnie na maila to ci pokaże jak są zabezpieczone 😉 zanim napiszesz głupoty przejdź się do salonu i zobacz jak wyglądała nowe auta
Co wy macie z tymi piastami? Od kilku lat obserwuje jakąś histerie na temat polerowania tarcz.Po co? Tutaj masz w obwodzie śrub czyste do metalu. Wystarczy. Po co z tego robić lepiej niż nowe?
Hamuje. Ale z czasem siła hamowania spada, przy ekstremalnych sytuacjach hamulce wszystkich kół nie muszą działać idealnie równo. Najgorsze jest to, ze kierowca się przyzwyczaja. I dopiero zobaczył by różnicę gdyby jakimś sposobem mógł pojeździć tym autem jak miało rok. A potem jak ma 5 lub więcej.
A ja na to , że kiedyś może w góry pojedziesz, będziesz jechać długim zjazdem płyn się zagotuje, a ze ma bardzo dużą zawartość wilgoci to woda w nim zawarta zamieni się w parę-w pierwszym przypadku może ci zablokować hamulce, w drugim je stracisz, jeśli się sam zabijesz, pół biedy, gorzej jak komuś zrobisz krzywdę...(przy śmiertelnych wypadkach biegły sprawdza min stan układu hamulcowego, w tym płyn), dodam jeszcze że przez to że nie zmieniasz płynu i jest w nim duża zawartość wilgoci fajnie wszystko koroduje od środka (przewody stalowe, tłoczki, w szczególności tylne z mech od ręcznego), mechanik który będzie zaniedługo naprawiać twoje auto się ucieszy 😂
Michał Dda - dlaczego właściwie nie wymieniasz? Koszta, brak czasu czy brak warsztatu w pobliżu? Nie twierdze ze trzeba wymieniać co 2 lata, ale 5 lat to już sporo. Sprawdź chociaż czy tłoczki nie rdzewieją.
ja polecam odkręcać odpowietrzniki przy zaciskach i wtedy wciskać tłoczki - dzięki temu nie cofamy całego syfu z tłoczka do układu hamulcowego.
O widzę że nawet o tym mówisz:)
Rowniez milego weekendu 👍💪
Uuuu, a profesor Chris mówił, żeby tak nie wciskać tłoczka bo brudny płyn się cofnie i zabije pompę ESP, chyba już przesadza z ilością szkoleń 🤣🤣 Normalna dobra robota, a nadgorliwcy zawsze do czegoś się przyczepią, pozdrawiam 👍
spójrz troszkę inaczej: tutaj mechanik z ASO robi w miarę nowe auta- wiec problemu z cofaniem płynu nie ma. Ale z perspektywy głębokiej Polski, kiedy masz robić stare auto o nieokreślonym stanie technicznym- ostrożności nigdy za wiele.
Chris dobry mechanik :)
zapytaj sie profesora chrisa czy ma dobre OC warsztatu i głupoty!! Juz znam kilku ludzi co zatarli silniki po płukance z samej ropy!! Może go nie stac
Super film, jak zwykle dużo cennych informacji dla kogoś kto nie wiem, jak zrobić to po bożemu :)) nagraj kiedyś filmik, jak zmieniasz cały płyn hamulcowy, jak to się robi w autach z pompą ABS i bez niej, od której strony zaczynać, pompką podciśnieniową itp
Ejjj myślałem ze każdy to wie buhaha 🤔🤔🤔😁😁😁
Superrrr 👍 👍👍👍👍 ostatnio to robiłem w moim B7 😂😂😂 . Fajnie że znowu jest filmik 👍👍👍👍👍👍👍 pozdrawiam 👍👍👍👍
Witam przede mną też wymiana, jaką masz średnicę tarcz ?
Lubię oglądać Twoje filmiki. Też pracuje w ASO VW i lubię sobie porównywać swoje sposoby na różne naprawy z Twoimi. Pozdrawiam z Warszawy.
Również pozdrawiam kolegę 😁😁😁 jako tam praca w Stolicy? W sumie ja też w stolicy ale UK 😉
Pogoń. Praca na przerób. Ale cóż? Kolega miał wracać do PL, co się stało?
Też myślałem o własnym vlogu. Niestety wciąż brak czasu.
@@vagsystem6621 tutaj też tylko przerób się liczy 😞 wracam za około 8 miesięcy bo trzeba funty uzbierać 😁
Ja też w aso i podziwiam że ci się chce nagrywać trochę strata czasu a roboczogodziny lecą :D Do piast jest do czyszczenia krążek na wiertarkę parę przejazdów i jest jak nowa nawet można ori vw zamówić druciakiem to niezła bieda.
Możesz zrobić filmik z wymianą klocków z tyłu gdzie jest elektroniczny ręczny np w Golfie 7 ?
ASO jak widać dalej kontynuje stare tradycje kiepskiej roboty. Nic się nie zmienia. Ja bym Ci nie powierzył roweru do konserwacji, nie mówiąc o naprawie tegoż roweru.
Fajny filmik, jak zawsze. Podczas montażu lakierowanych tarcz hamulcowych tak jak w tym przypadku warto pamiętać ze należy przejechać kilka km delikatnie hamując tak aby farba na tarczy hamulcowej na powierzchni ciernej mogla zostać delikatnie usunięta, jeżeli tego nie zrobimy to klient po odbiorze auta agresywnie hamując spowoduje ze farba w nadmiernej ilości dostanie się do klocków i wejdzie z nimi w reakcję co może powodować piszczenie podczas hamowania oraz mniejsza skuteczność hamowania. Pozdrawiam i więcej filmików jeżeli się da :P
Czyli najlepiej po wymianie hamulców przejechać się autem klienta.
@@michadelogistyk3450 u mnie tarcze ATE dotarły sie dopiero drugiego dnia. Trzeba wciskać łagodnie dopóki nie ustanie głośna praca przy hamowaniu. Mechanik mnie o tym uprzedził.
Bardzo konstruktywny komentarz, takie lubię 👍❤️👍 pozdrawiam serdecznie
@@michadelogistyk3450 Tylko tak najlepiej w długa trasę hehe.
Prosto i na temat 😉
Bardzo dobry film, brawo za niepowielanie głupot dotyczących smarowania piasty, jarzma i klocków hamulcowych...👍, druga metoda z płynem hamulcowym spuszczanym z odpowietrznika lepsza bo stary płyn z zacisku nie idzie w stronę agregatu ABS i pompy hamulcowej, zawsze tak robię 😁
Każdy robi jak chce,ale co do smarowania do 100 procent prawdy.Ale Krzysztof smaruje,choć moim zdaniem robi straszny błąd.
Masz 100% racji ze druga lepsza 😊👍😉😁 a smarowanie zostawmy w sypialni 😉😊😄😁
W całym układzie jest taki sam płyn. W zacisku, w przewodzie czy w ABS. Ja myślę, ze to przesada. Ja tak nigdy nie robię.
@@hubihubertus1966 nieprawda, najgorszy jest zawsze w zaciskach i cylinderkach jeśli są, a także w przewodach gumowych, to przez nie dostaje się najwięcej wilgoci do płynu, o czym niestety niewielu ludzi sobie zdaje sprawę....
@@Tetryk1977 Jak wilgoć może dostać się do szczelnego układu? Do zbiorniczka jeszcze rozumiem bo jest jakieś odpowietrzenie. Ale jak może się dostać na sam koniec układu? No chyba, że wilgoć tj woda rozchodzi się po płynie i zbiera najniżej czyli w zaciskach to tak.
Hey witam !
Czy masz jakieś wieści serwisowe na temat usterek pomp oleju w 1.6 dcxa oraz 2.0 z typoszeregu EA288 ?
Czy ten pasek lepiej wymieniać od napędu pompy wraz z paskiem rozrządu oraz pompę profilaktycznie ? Jak VW stosuje się do gulgotu indora z pompy oleju na zimnym silniku gdy zgłaszają to klienci ?
Dziękuję za ewentualne info !
Pozdrawiam,
Super 👌
Super majster jak zawsze 🙂jedyny normalny na yt który nagrywa z pasji na spokojnie pomału tłumacząc co i jak. Pozdrawiam
Te 200Nm jest okej na jarzmo. Ale te 30Nm może zerwać gwint w zwrotnicy. Lepiej trochę mniejszą siłę ustawić. Wiem że jest 30 ale jak są nowe te śruby i jak auto jest dość świeże. Ale jak jest jakaś stara skoda w której klocki już były zmieniane dużo razy to masz gwint zerwany.
Film dobry ale mam jedno pytanie czy te śruby zacisku (ślizgi) się czymś smaruje. Tak aby te gumki dobrze chodziły.?
Cześć. Jaki będzie moment dokrecania jarzma ale z tyłu auta. Golf 7 zacisk z ręcznym elektrycznym ATE. Pozdrawiam
Cześć czy jarzmo przednie ma znaczenie lewe czy prawe? Przy pasacie b6?
dobra robota , nagraj kiedyś wymiane płynu hamulcowego pozdro
No przecież to każdy Polak umie 😁😂🤔😉🤣
Po co ?w serwisie używają specjalnej maszyny która pod ciśnieniem wymienia płyn, do tego jeszcze najczęściej za pomocą kompa otwiera się zawory od absu, aby wymienić płyn który jest w agregacie, w domu raczej takiego sprzętu nie masz, z uwagi na koszty go nie kupisz, a ze zwykłej wymiany płynu hamulcowego filmiki są
Czyli co wymiana co trzy lata i konieczna wizyta w serwisie ? czy da się to zrobić jakimiś prostszymi sposobami bo chodzi o to żeby sobie z tym poradzić we własnym garażu
@@32Pies wymiana co 2 lata, koszty płynu to takie grosze że nie warto płacić za sprawdzanie go testerem, a sprawdzanie testerem płynu w zbiorniczku tak naprawdę nie ma sensu-ten który jest w zbiorniczku zawsze jest w dużo lepszej kondycji jak ten w zaciskach, cylinderkach czy przewodach....a płyn jak najbardziej można wymienić samemu, ale na pewno nie tak dokładnie jak przy użyciu maszyny i komputera....
no może nie tak dokładnie jak przy użyciu maszyny i kompa ale na pewno sporo taniej bo serwis to kasuje za robote . dzięki za odpowiedz
👍
Pytanko czy śruby ślizgi smarować czymś?
Porada super-ale czy można jakieś fotki gdzie dokładnie wkładać śrubokręt zeby cofnąć tłoczek?
I czy bedzie jakas porada jak wymienić tylne bez pomocy komputera?
Pozdrawiam
Gdzie dokładnie wkładać.... 😉
. a śrubokręt 😁😊😊 żeś mnie chłopie wystarczył 😉😄☺️😁 improwizuj wiem ze sobie poradzisz 👍😉
Zestaw do cofania cylinderków to 70 zł. Jeśli nie masz. Zdejmij zacisk z łoza. połoz do góry nogami na tarczy. O te dwa rogi,które przytrzymują klocek zaprzyj przez wagę dwa dłuższe i grubsze śrubokręty lub dwie łyżki. Ich końce włóż do środka tłoczka. Ciągnij ku sobie końce śrubokrętów tylko nie z zaciskiem a przez zaparcie o te rogi przytrzymujące klocek. Bez problemu cofniesz. Ale naprawdę polecam zestaw. Tiguan akurat ma klasyczny ręczny. I do tego też zestaw się przydaje.
Kolejna dobra robota 👍👍👍wymieniam u siebie w b6 tyl i odkrecic gorna srube trzpieniowa m14 jarzma to wyczyn ;) nie na tam miejsca moze masz jakis patent ???:)
Dlaczego wyczyn ? Jak masz odpowiednie narzędzia to normalnie odkrecasz w 5 minut. Ja na codzien to robię i normalnie odkrecam,
poradnik dla laika :P
Takich tutaj tez nie brakuje :)
Zrobiłeś podstawowy błąd bo przy cofani tłoka w zacisku należy zawsze odkręcić odpowietrznik i odprowadzic płyn hamulcowy aby ten cały syf co jest w zacisku nie powędrował do agregatu abs.
Cześć. W Tiguanie jest elektroniczny hamulec ręczny czy po wymianie klocków hamulcowych i tarcz trzeba coś ustawiać komputerowo czy nie ma takiej potrzeby. Pzdr
Jak jest elektryczny to cała wymiana musi być z podłączonym komputerem
Witaj. Mam pytanie odnośnie tylnego ukladu hamulcowego z elektrycznym ręcznym w samochodzie VW Golf 7 2015r. Czy do wymiany tarcz i klocków potrzebny jest komputer diagnostyczny by wcisnąć tłoczek hamulcowy?
Aby cofnąć tłoczek w cylinderku hamulcowym najlepiej jest użyć sprzęt diagnostyczny z takowa funkcja. Każdy normalny mechanik tak robi. Jednak na Youtubie można znaleźć filmy pokazujące metody alternatywne. Tutaj przyklad:
czcams.com/video/NGXGRMLQsMU/video.html
@@Bigos12 Wielkie dzięki za odpowiedz. Chyba wole odddac auto do mechanika, niech to zrobi porządnie sprzetem diagnostycznym.
Hej, dało by radę żebyś nagral film z wymiany płynu hamulcowego ? Pozdrawiam
Szanowny kolego przymierzam się do kupna sam z silnikiem 1.6 tdi vw czy to dobry wybór czy lepiej kupić coś innego. Pozdrawiam
Zależy która generacja ea288 (po 2012) są dużo lepsze od starszych ea189, ale są też dużo bardziej skomplikowane....
@@Tetryk1977 dzięki za info. Pozdrawiam
Co do cofania tłoka w zacisku... to chyba nie ma prostszej metody jak użycie klucza francuskiego typu "młotek", który włożony do zacisku i rozkręcany szybko, łatwo i bez żadnych kombinacji robi co trzeba - zupełnie jak gdyby był do tego celu stworzony :)
Czyścić, czyścić i jeszcze raz czyścić. Nie smarować. Do smaru przykleja się piach, kurz itp co powoduje zacieranie się elementów.
Lubie słuchać mądrych ludzi 👍👍👍
Dokładnie
Nic dodać, nic ująć, ale Januszy mechaniki nie przekonasz...
Hi. Zagadka do jednego z twoich filmów. Golf 5 2.0 fsi skrzynia manualna BXV producent twierdzi że wchodzi do skrzyni 2.1 l oleju ja zmieniłem weszło tylko 1.1 l. Co jest nie tak może ktoś pomoże. Pozdro.
Hej. Daj vin to co sprawdzę ile ma wejść
@@Moto-Klinika Wejść ma 2.1 litra tylko wypłynęło 1.1 korkiem spustowy. Producent nie przewidział wymiany oleju z tego co wiem dlatego tak się urządziłem. Ciekawy jestem dlaczego czy to budowa skrzyni czy coś źle zrobiłem. Dzięki za odzew. WVWZZZ1KZ5W192532
Tarcze zajechanie jak pięty pielgrzyma
Witam majstra jak dla mnie może być pokaz slajdów z danej naprawy.Pozdrawiam;)
Dzięki za wyrozumiałość, normalnie jak nie Polak ❤️😀😉🤔😁
@@Moto-Klinika Jestem Polakiem wyrozumiałym i w porządku człowiekiem.Dziękuję pozdrawiam Pana ;)
Z ściąganiem płynu to nie zawsze jest konieczność. Oczywiście nie uwzględniając wymiany. Jeśli mamy zjechane tarcze i klocki tj cienkie. I widzimy, ze stan w zbiorniczku niski. To nie potrzeba nic ściągać. Będzie miejsce na płyn wyparty do zbiorniczka z zacisków. Ponieważ im cieńsze klocki i tarcze tym tłoczki wysunięte dalej i płynu w zbiorniczku mniej.
Słuszna uwaga Hubercie 👍pozdrawiam serdecznie
Nagraj wymianę płynu hamulcowego jak Wy to robicie w ASO :)
Duża maszyna z 30l beczka w środku, adapter z wężem na zbiorniczek, ciśnienie i po kolei 4 odpowietrzniki 😉😜
@@Moto-Klinika czyli po kolei na każdy odpowietrznik zakładacie wężyk i podciśnieniowo wysysacie płyn a od góry na bieżąco uzupełniacie płyn?
Witaj jako stary mechanik no cóz w przyszłym roku 52 lata powiem tak żadnych klocków sie nie smaruje! żadnej smary miedzianej ceramicznej itp i itd. wszystko szczotka druciana czyścisz do zera i myjesz zmywaczem do hamulców wiem ze drogi wiec zwykły rozpuszczalnik lub rozcieńczalnik za kilka zł !! oczywiście omijaj elementy gumowe!!
Widze ze profesora chrisa sie nie oglada niestety ale nie dobrze on robi to troche dokladniej.
Mówisz, że głupotą jest żeby smarować powierzechnie jarzmo/klocek. Otóż kupiłem passata B6 właśnie po wymianie tylnych klocków hamulcowych w aso vw i klocki po pół roku stanęły dęba bo powierzchnia nawet nie była wyczyszczona.
No właśnie tak to jest kupić od Janusza 🤣😉😅😂😁
Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Smar wcale nie uratuje tego, że klocki będą stały. Ich pył jest agresywny, do tego kurz, materiał z tarcz. I jeszcze większy problem. Być może ktoś podczas wymiany nie oczyścił dokładnie jarzma. I to nie ma nic wspólnego ze smarem. części, które pracują w zapyleniu czasami nie warto smarować bo będzie większy problem.
Jest głupotą, a smar tylko pogarsza zła wymianę klocków, wszystkie powierzchnie jarzma , zacisku które ze sobą współpracują mają być wyczyszczone do żywego i nie smarować, bo smar łapie dodatkowy brud i pył z klocków, hamulce się blokują, proste jak nie powiem co 😁
Ja malują prowadnicę farbą w sprayu 😁
Janusz uspokuj się 😜😝🤣
W tej chwili w VW skręca się koła 140 Nm.
Czyli ELSA którą codziennie Helmut aktualizuje jest nie aktualna 😕😔😱?
To nie wiem. Mi pokazała 140 ale może w innym modelu.
Pewnie napęd na 4 koła 😁
@@Moto-Klinika skąd wziąść else?
@@spatz7411 torrent 😁😁😁
Fabryka nie nakłada żadnego środka smarnego bo wszystkie elementy są nowe
Hmmm w związku z tym....? Proszę dokończ swoją myśl 😉🙄🤔🤔🤔
On tez założył nowe elementy hehe. Pamiętaj, że tu jest piasek i pył z klocków i tarcz. Smar wszystkie je będzie zbierał. Wg mnie lepiej jak jest sucho.
@@hubihubertus1966 bardzo trafna uwaga, ale Januszy mechaniki nie przekonasz, jakby mogli to by pomieszali 10 rodzajów smaru i tym tak wysmarowali aż by kapało...a później hamulce zablokowane, klocki nie chodzą w jarzmie, buła smaru pomieszanego z brudem i wielkie zdziwienie.... Koła się blokują, tarcze grzeją, jak to się mogło stać !?😁
@@Moto-Klinika wszystkie nowe elementy są zabezpieczone antykorozyjnie, malowane, galwanizowane i to wystarczy żeby nie powstawała korozja, więc jest bez smaru. Ale w starym pojeździe gdzie wdała się już korozja w układ hamulcowy to np. takie jarzmo po czyszczeniu można czymś zabezpieczyć, żeby opóźnić powstanie nowej. Takie moje zdanie.
@@szwagiergarage7931 hej. Napisz do mnie na maila to ci pokaże jak są zabezpieczone 😉 zanim napiszesz głupoty przejdź się do salonu i zobacz jak wyglądała nowe auta
Wszystko pięknie ładna a piasta tak nie za bardzo wyczyszczona ze rdzy
czcams.com/video/8QqTEx2jxQs/video.html haha😉😜
Co wy macie z tymi piastami? Od kilku lat obserwuje jakąś histerie na temat polerowania tarcz.Po co? Tutaj masz w obwodzie śrub czyste do metalu. Wystarczy. Po co z tego robić lepiej niż nowe?
Hubert daj im się wyżyć 😁😁😁
w skodzie od 5 lat nie wymieniam i hamuje co Pan na to ?
Nie chciał bym kiedyś jechać przed tobą 😁😉😁
Hamuje. Ale z czasem siła hamowania spada, przy ekstremalnych sytuacjach hamulce wszystkich kół nie muszą działać idealnie równo. Najgorsze jest to, ze kierowca się przyzwyczaja. I dopiero zobaczył by różnicę gdyby jakimś sposobem mógł pojeździć tym autem jak miało rok. A potem jak ma 5 lub więcej.
Już o odprowadzaniu ciepła i gotowaniu płynu nie wspominajmy 😞😉😜
A ja na to , że kiedyś może w góry pojedziesz, będziesz jechać długim zjazdem płyn się zagotuje, a ze ma bardzo dużą zawartość wilgoci to woda w nim zawarta zamieni się w parę-w pierwszym przypadku może ci zablokować hamulce, w drugim je stracisz, jeśli się sam zabijesz, pół biedy, gorzej jak komuś zrobisz krzywdę...(przy śmiertelnych wypadkach biegły sprawdza min stan układu hamulcowego, w tym płyn), dodam jeszcze że przez to że nie zmieniasz płynu i jest w nim duża zawartość wilgoci fajnie wszystko koroduje od środka (przewody stalowe, tłoczki, w szczególności tylne z mech od ręcznego), mechanik który będzie zaniedługo naprawiać twoje auto się ucieszy 😂
Michał Dda
- dlaczego właściwie nie wymieniasz? Koszta, brak czasu czy brak warsztatu w pobliżu?
Nie twierdze ze trzeba wymieniać co 2 lata, ale 5 lat to już sporo. Sprawdź chociaż czy tłoczki nie rdzewieją.
mechanik i tak posmaruje wszystko smarem miedzianym, choćby mu mówić milion razy.
Dlaczego? bo "profesjonalnie" wygląda! Ręce opadają.
Może to nie machanik tylko jakiś smarowniczy, albo co gorsze Janusz 🤔😉😁😁😅😅🤣
Te tarcze wyglądają jak nowe,są grube i nie mają progu...
Anglia 😉
@@Moto-Klinika A no tak,zapomniałem. Pozdro.
@@rychurysiecki4807 Rysiek kiedy nowy singiel? Zaniedbujesz nas ostatnio 😉🤔😉
@@Moto-Klinika Haha..
👍