Właśnie miałem taki plan, ale wszędzie trąbią, że koniecznie kompem cofać. Teraz mam pewność, że się da. Spoko materiał, czekam tylko na trochę lepszą pogodę.
Wlasnie skonczylem wymiane klockow, sposobem z filmiku. Chlopie jestes mistrzem jakby wiecej bylo takich filmikow to by zycie bylo latwiejsze. Wymienialem w VW Touran 2016r.
Słuchajcie potwierdzam ten filmik instruktażowy jest perfekcyjny ale tylko wtedy jeżeli wykonamy wszystko zgodnie z instrukcjami Pana na filmiku które są świetnie wytłumaczone.nic dodać nic ująć. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam to było takie proste hehe
Panowie śmiało działać prosta rzecz naprawdę ja wymieniłem dziś w swoim b8 1.6tdi kombi. 2015 troszkę inny środek jest jak rozpołowisz tłoczek a silniczek to palcami kręcisz bo w b8 w części mechanicznej tłoczka wystaje już coś na podobnie torxa i w palcach to obracasz a tłoczek wchodzi lekko bez użycia śruby do wciskania, robisz dźwignie dużym śrubokrętem kawałkiem rurki ja to zrobiłem rączka od młotka. i wchodzi a jak nie wchodzi to nie w tą stronę kręciłeś wcześniej. Oczywiście właśnie ta ważna rzecz oczyścić i zmontować na smar ja użyłem. Zwykły zielony od łożysk. Reszta o czyszczona szczotką drucianą (prowadnice tą całą część gdzie osądzasz klocki. Oczyszczone założyłem dwie śruby dokrecasz pamiętaj o tych korkach bo szkoda by tam brud i rdza wchodziła. Jak nie masz daj nawet silikon lepiej potem dłubać silikon niż głowić się co zrobić z obrobionym imbusem. Na koniec zakładasz sprężynkę /klamrę nie wiem jak to zwać. I tyle. Ja jeszcze oczyściłem tą blachę osłona od tarczy i pomalowałem resztkami na czarno bo rdzewiała. I koło zakładać i tyle. Potem procedura taka jak w filmie. Hamulec wciskasz aż będzie twardy. Odpalasz auto ręczny i zwalniasz i tyle. Gotowe. Dziękuję za filmik. Oby więcej takich.
Dzięki za pomocny materiał, bo już dwa razy wymieniłem w warsztacie, ale po drugiej wymianie tarczy i klocków ATE, passat zrobił 25tyś., i już się kończą klocki powiedział Pan z TÜV, więc coś stoi, teraz już wiem jak cofnąć manualnie silniczki i zrobię sobie sam regenerację zaciskoów i wymianę klocków, jeszcze raz dzięki.
Dobrze wszystko zrobione z małym wyjątkiem. Do prowadnic hamulcowych i hamulców generalnie, nie stosujemy towotu (tudzież innych, pierwszych lepszych smarów), tylko specjalnie dedykowane smary do układów hamulcowych z uwagi ich właściwości związane z termiką (co w przypadku złego doboru smaru może spowodować zwiększenie jego płynności i przedostanie się w miejsca niepożądane), chłonnością wody, przenoszenie obciążeń, etc. Ponadto, niewłaściwie dobrane smary powodują puchnięcie i pękanie elementów gumowych (mogą dostawać się zanieczyszczenia). Producenci środków smarnych wszelkiego rodzaju dedykują je pod konkretne zastosowania, właśnie z uwagi na ich właściwości fizyko-chemiczne. Warto o tym pamiętać. Mój komentarz oczywiście jest jak najbardziej pozytywny, bo może Rafał potocznie użył określenia smaru jako towot, a zastosował właściwy. Odniosłem się do tego w taki sposób tylko dlatego, ze jestem świadomy tego, iż oglądają ten poradnik osoby nie koniecznie wtajemniczone i to głównie dla nich to wyjaśnienie. Pozostała część to kawał dobrej roboty. Dziękuję za film i pozdrawiam. 👍👍👍
Bardzo dziękuję za filmik, bardzo pomocny. No ALE bardzo ważne niestety nie możemy popuszczać ręcznego do końca. Zgodnie z filmikiem kręcąc w jedną stronę czułem że wypycha, kręciłem w drugą, okazało się że po dokręceniu zluzowaniu do końca tłuczek został na miejscu, i nie było możliwości jego ściśnięcia, co bym nie robił tłoczek stał w miejscu. Dopiero po rozebraniu zacisku i obejrzeniu mogłem określić co jest nie tak, okazało się że luzując ręczny bez dopychania tłoczka, wysunął się on z "prowadnicy", ponowne wypchnięcie ręcznego wsunięcie na prowadnicę i systematyczne luzowanie ręcznego oraz wpychanie tłoczka pozwoliło na jego ściśnięcie. Ogólnie problemem był brak okładziny na wewnętrznym klocku, a ok 3-4mm na zewnętrznym. Ale za to druga strona poszła błyskawicznie.
@@rafalautarobi , poszło gładko, nie spodziewałem się , że będzie to takie proste, włożyłem wieloklinowy bit i kręciłem palcami bez grzechotki do oporu. Wszędzie straszą, że można coś zepsuć i zalecają wizytę w warsztacie a to naprawdę takie proste. Jeszcze raz wielkie dzięki za ten filmik.
Super filmik wszystko szczegółowo wyjasnione szkosa ze wczesniej tego nie widziałem bo wciskalem na chama i chyba sie coś popsuło bo niemoge wcisnąć tłoczków
Sypek. Super filmik. Wszystko wytłumaczone ze szczegółami. Dzisiaj wymieniłem klocki i nie było żadnych problemów. Dzięki za ten filmik. Rafał jesteś wielki
@@rafalautarobi ta wskazówka z hamulcem ręcznym przy DSG to sama prawda, zwiększamy żywotność skrzyni w ten sposób, to samo robię przy powershift w Fordzie.
🇵🇱 Brawo.. za filmik fajny opis.. Ja to cofam tłoczek kabelkami odwrotnie bieguny jest to szybciej i łatwiej. No chyba że widzę że obudowa silniczka jest podejrzana skorodowana to rozbieramy jak na filmiku.. Pozdrawiam... No i pamiętajcie o tawocie ceramicznym na prowadnice.. żaden zwykły ani miedziany.
Sprawdzales czy ci sie kola nie grzeja? Po wymianie z elektrycznym powinno robic sie kalibracje ktora ustawia zacisk w pozycji zerowej do tarczy z nowymi okladzinami
Aby cofnąć tłoczek to zamiast kręcić ręcznie torxem szybciej i prościej jest podać prąd z akumulatora na piny i silniczek zrobi całą robotę za nas :) Oczywiście potem zawsze warto zdemontować napęd i przeczyścić.
Jeżeli po wymianie klocków nie zrobi się adaptacji komputerem, to jest bardzo duże ryzyko, że hamulce zużyją się dużo szybciej, a nawet istnieje ryzyko ich spalenia. Każdy robi to na własne ryzyko. Co do smarowania połączenia silniczek - zacisk, to fakt, warto to zrobić, ale smarem który nie zniszczy uszczelki. U mnie po posmarowaniu smarem do hamulców ATE uszczelka spuchła i popękała po 3 latach.
I to i tak pęknie trzeba wzmocnić i uszczelnić ścianki silniczka one pękają wchodzi woda i zaciera tłok. Ściana silniczka jest słaba w jednym miejscu i pęka wzmocnić ściankę może być to poxipol kawałek grubego plastyku połamanego zderzaka wklejic od strony zewnętrznej ściany pęka ta ściana bez łuku to może być poxipol lub na topić plastyku na te miejsce dobrze zabezpieczyć przed wodą i lata wytrzyma to pęka ten prostokąt na obudowie silniczka 4 lata temu przerobiłem temat laweta oczywiście bo hamulce amen zardzewiałe po wymyciu mała ryska na obudowie i robią się problemy z hamulcem. Co do cofania prościej to zrobić wtyczka na szrocie kabel do akumulatora plus i minus tam jest wykręcanie wykręcanie bieguny akumulator są nie ważne nie trzeba się męczyć kluczem. Od wilgoci wody zaczyna się zapiekać ślimak i potem już leci. Podstawa to szczelność silniczka tam musi być szczelnie zamknięte i po zmocniniu ścianki dobrze to owinąć taśma wodo odporna i taśma parciana i będzie na wieki trzymać. Metodę tą robiłem 4 lub 5 lat temu i nadal jest bez problemu hamulec ręczny w passat b6 2005 śmiga jak nowy. Bo b6 zajechany hamulcem na lawetę to koszmar wciągać.
Gratuluję tego tawotu zwłaszcza przy elementach układu hamulcowego! Po odkręceniu silniczka wystarczy użyć przyrządu do wyciskania tłoczków, który go jednocześnie wkręca (zdaje się 🤔)
@@rafalautarobi Czesc tak sobie jeszcze pomyślałem ze zapytam bo może będziesz w stanie udzielić mi porady Mamtroche zagwozdke z czujnikiem ciśnienia powietrza w kole Sam czujnik który jest wpinany w piastę był wymieniony i po 2tyg ten błąd znowu wyskakuje Naprawę wykonywał mechanik Czujnik drogi naprawa prosta myślałem ze to bardziej skomplikowane ale skoro jest wymieniony to nie wiem czemu ponownie się pojawił błąd Co może popsuć ten czujnik o ile kolejny raz jest uszkodzony? Czy on jest na obu tylnich kołach? Mam passata b7 w kombi 2011 1,6tdi Mieszkanie Szkocji i tu mamlimitowane zaufanie do mechaników dlatego wolałbym rozkminić ta usterkę samodzielnie Mam komputerek taki który mogę wpiąć do kostki pod kierownica jeśli to może pomoc No i jestem laikiem a to największy problem hahahaha
@@wojciechturek1601 witam. Czy to jest wersja z czujnikami w kołach(To znaczy czy ma wentyl z czujnikiem na feldze)? I czy chodzi o czujnik ABS.? To wtedy wersja która mierzy ciśnienie z prędkości obrotowej koła. Jeżeli ta druga to obstawiam koronkę na piaście.
@@rafalautarobi podobno mam jakieś czujniki w kołach i ten czujnik to czy jest to abs to już nie wiem postaram się coś poczytać i dopisze w komentarzu ale ogólnie wyglada jak bolec który wchodzi w tylna pastę i jest mocowany na 2 śrubki torks albo imbusowe Czujnik był wymieniony koronka chyba nie nawet na pewno nie ale po wymianie czujnika przez 2 tyg było ok i później znowu się zepsuło dlatego mnie to zaskoczyło
Pytanko ponieważ jutro wymiana w moim xc60. Czy po udanej wymianie i dociśnięcie przez hamulec ręczny tłoczka nie istnieje ryzyko ze elektryczny hamulec za mocno dosicnientloczekndontarczy?
Witam, czy najpierw wylaczamy ręczny a potem ściągamy zacisk? Czy nie ma to znaczenia? Na chłopski rozum przy zaciągniętym ręcznym nie ściągniemy zacisku. Posiadam Peugeota 5008 i chciałbym sam wymienić tarcze i klocki.
Wczoraj założyłem kabel na akumulator a drugim końcem dotknalem do wejścia silniczka. Tłoczek się cofnął i hamulec puścił dzięki temu, mogłem odjechac.
Witam mam pytanko dziś zmieniłem wszystko poszło sprawnie jak należy. Tylko podczas hamowania z lewej strony słychać jak troszkę trze i tarcza się nagrzewa. Z prawej wszystko ok. Czy to normalne muszą się dopasować klocki z tarczami?
Cześć mam pytanie, urządzenie do wkręcania tłoczków ma okrągłe blaszki z bolcami, które dopasowuje się rozmiarem do tych zagłębień w tłoczku. Wkręcając tłoczek blaszka z bolcami, które są w zagłębieniach tłoczka obracają go jednocześnie, co widać po kręcącej się końcówce z drugiej strony czy to nie zastępuje wcześniejszego odkręcania? Może robiąc to w ten sposób nie trzeba wcześniej odkręcać tego trzpienia?🤔
Dzięki za dostępny i łatwy do samodzielnego wykonania instruktaż! Brawo Ty! Ale mam pytanie czy w taki sam sposób można wymienić tarczę i klocki w VW B8? Bo akurat mam taką potrzebę, pozdrowionka Rafale!!
Witam. W niektórych poradnikach piszą, ze tloczki nalezy wkręcać? Czy jest Pan pewien na 100% że nalezy wcisnąć go? Niechcualbym nic uszkodzić. VW CC 2014r. Z góry dzięki za podpowiedź.
A siła docisku jak skalibrujesz bez kompa po takiej wymianie będzie zaciągać ręczy ale siła będzie różna na zaciskach tylko komp nie powinno się smarować smarem i środku mechanizmu bo pasek który jest na przekladni będzie się mógł ślizgać i nie jest odporny na smar w niektórych jest jeszcze elektronika w środku jedynie co to troszkę smaru na wieloklin i oring oczywiście nowy żadnego podłączania na krótko jak będzie elektronika szlak ja trafią przez podlaczenie na krótko siła jest przeliczana przez kompa jak dobrze pamiętam z poboru prądu i czegos tam jeszcze
Witam, co moze byc przyczyną krótkiego piśnięcia hamulca postojowego elektrycznego w ostatniej fazie zaciskania, audi a6c6, wszystko poza tym działa bez zarzutu, po wymianie, klocków, prowadnic, wyczyszczeniu kilka razy bez głośnie a kolejne już piiiii?
Super. dzięki. Nie trzeba odkręcić odpowietrznika. W momencie cofnięcia tloczek plyn się cofa do zbiorniczka. Chyba że plyn do wymiany. Smar grafitowy do przegubu. Nie robi się taki suchy
Pęka tez dlatego ,ze tłoczek staje a silniczek pompuje ile fabryka dała aż go w końcu rozsadzi. W moim pasku udało się uratować jedną sztukę. Po regeneracji zacisku skleilem obudowę silniczka i ściągnąłem cybantem. Kolejna drobna pierdolka w tych fajnych autach
Witam Po niedawnych mrozach pojawił się błąd , z lewej strony silniczek kręci długo ale nie zamyka zacisku . Śrubą (wielowypust) od tłoczka mogę długo kręcić w obie strony i nie ma oporu , podczas gdy z prawej strony , po kilku obrotach jest zaciśnięty hamulec albo odblokowany (też jest opór na śrubie). Czy mogę wyjąć tłoczek i zregenerować ewentualnie , czy poszukać nowego zacisku ? Czy może jakaś adaptacja, kalibracja itp ? Superb3V5
Właśnie miałem taki plan, ale wszędzie trąbią, że koniecznie kompem cofać. Teraz mam pewność, że się da. Spoko materiał, czekam tylko na trochę lepszą pogodę.
Wlasnie skonczylem wymiane klockow, sposobem z filmiku. Chlopie jestes mistrzem jakby wiecej bylo takich filmikow to by zycie bylo latwiejsze. Wymienialem w VW Touran 2016r.
Aby jeden konkretny Jego-Mość, pozostaje mi tylko grzecznie podziękować i to właśnie czynię. Super.
Filmik bardzo pomocny. Robiłem dzisiaj w swojej Maździe 6. Wszystko działa jak powinno. Dzięki 😄
Kurcze jesteś genialny świetnie tlumaczysz idę robić
Słuchajcie potwierdzam ten filmik instruktażowy jest perfekcyjny ale tylko wtedy jeżeli wykonamy wszystko zgodnie z instrukcjami Pana na filmiku które są świetnie wytłumaczone.nic dodać nic ująć. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam to było takie proste hehe
Fajny poradnik. Dzisiaj przetestuję na pasacie B6
Fajna prezentacja Dzieki Wielkie
Świetny i pomocny filmik! Dziękuję i pozdrawiam
Właśnie oglądam ten film i zmieniam klocki.
Dziękuję za fajne wytłumaczenie.
Nie wiedziałem jak go cofnąć.
Bardzo dobrze zrobiony film. Polecam!
Super pomocny filmik takich więcej dzięki!!!!
Panowie śmiało działać prosta rzecz naprawdę ja wymieniłem dziś w swoim b8 1.6tdi kombi. 2015 troszkę inny środek jest jak rozpołowisz tłoczek a silniczek to palcami kręcisz bo w b8 w części mechanicznej tłoczka wystaje już coś na podobnie torxa i w palcach to obracasz a tłoczek wchodzi lekko bez użycia śruby do wciskania, robisz dźwignie dużym śrubokrętem kawałkiem rurki ja to zrobiłem rączka od młotka. i wchodzi a jak nie wchodzi to nie w tą stronę kręciłeś wcześniej. Oczywiście właśnie ta ważna rzecz oczyścić i zmontować na smar ja użyłem. Zwykły zielony od łożysk. Reszta o czyszczona szczotką drucianą (prowadnice tą całą część gdzie osądzasz klocki. Oczyszczone założyłem dwie śruby dokrecasz pamiętaj o tych korkach bo szkoda by tam brud i rdza wchodziła. Jak nie masz daj nawet silikon lepiej potem dłubać silikon niż głowić się co zrobić z obrobionym imbusem. Na koniec zakładasz sprężynkę /klamrę nie wiem jak to zwać. I tyle. Ja jeszcze oczyściłem tą blachę osłona od tarczy i pomalowałem resztkami na czarno bo rdzewiała. I koło zakładać i tyle. Potem procedura taka jak w filmie. Hamulec wciskasz aż będzie twardy. Odpalasz auto ręczny i zwalniasz i tyle. Gotowe. Dziękuję za filmik. Oby więcej takich.
Super robota!!! Dzieki wielkie za film
Dzięki za pomocny materiał, bo już dwa razy wymieniłem w warsztacie, ale po drugiej wymianie tarczy i klocków ATE, passat zrobił 25tyś., i już się kończą klocki powiedział Pan z TÜV, więc coś stoi, teraz już wiem jak cofnąć manualnie silniczki i zrobię sobie sam regenerację zaciskoów i wymianę klocków, jeszcze raz dzięki.
Dobrze wszystko zrobione z małym wyjątkiem. Do prowadnic hamulcowych i hamulców generalnie, nie stosujemy towotu (tudzież innych, pierwszych lepszych smarów), tylko specjalnie dedykowane smary do układów hamulcowych z uwagi ich właściwości związane z termiką (co w przypadku złego doboru smaru może spowodować zwiększenie jego płynności i przedostanie się w miejsca niepożądane), chłonnością wody, przenoszenie obciążeń, etc. Ponadto, niewłaściwie dobrane smary powodują puchnięcie i pękanie elementów gumowych (mogą dostawać się zanieczyszczenia). Producenci środków smarnych wszelkiego rodzaju dedykują je pod konkretne zastosowania, właśnie z uwagi na ich właściwości fizyko-chemiczne. Warto o tym pamiętać. Mój komentarz oczywiście jest jak najbardziej pozytywny, bo może Rafał potocznie użył określenia smaru jako towot, a zastosował właściwy. Odniosłem się do tego w taki sposób tylko dlatego, ze jestem świadomy tego, iż oglądają ten poradnik osoby nie koniecznie wtajemniczone i to głównie dla nich to wyjaśnienie. Pozostała część to kawał dobrej roboty. Dziękuję za film i pozdrawiam. 👍👍👍
Dzięki Rafał właśnie wymieniłem w Mercedesie BKlasa 👍to funkcjonuje dziękuję
Dobrze wymienione klocki bo najczęściej wymiana wygląda na wyjęciu klocków i założeniu a prowadnicę nie ruszone 👍
Fajny film. Pomógł mi bardzo 🤙😊 dzięki bardzo
Dziękuję, też sobie w ten sposób wymieniłem.
Polecam. Wszystko jak w filmiku. Robiłem sposobem elektrycznym.
Passat b8
Brawo dla tego Pana i oby wiecej takich filmików!
tzn?
Brawo 👏🏻 Rafał za Fachowa Robotę i Poradę... Pozdrawiam
Super. Dzięki pozdrawiam
Zrobiłem w passacie B8 2015 CRLB 2.0 tdi 150pk i działa . Super filmik
Bardzo dziękuję za filmik, bardzo pomocny. No ALE bardzo ważne niestety nie możemy popuszczać ręcznego do końca. Zgodnie z filmikiem kręcąc w jedną stronę czułem że wypycha, kręciłem w drugą, okazało się że po dokręceniu zluzowaniu do końca tłuczek został na miejscu, i nie było możliwości jego ściśnięcia, co bym nie robił tłoczek stał w miejscu. Dopiero po rozebraniu zacisku i obejrzeniu mogłem określić co jest nie tak, okazało się że luzując ręczny bez dopychania tłoczka, wysunął się on z "prowadnicy", ponowne wypchnięcie ręcznego wsunięcie na prowadnicę i systematyczne luzowanie ręcznego oraz wpychanie tłoczka pozwoliło na jego ściśnięcie. Ogólnie problemem był brak okładziny na wewnętrznym klocku, a ok 3-4mm na zewnętrznym. Ale za to druga strona poszła błyskawicznie.
Super filmiki, szkoda że wcześniej nie nagrales bo ja dodałem na kabelki 😉 pozdrawiam
Super. Tarcze I klocki wymienione w audi a5 . Trochę miałem obawy ale wszystko śmiga .
Dzięki bardzo . Filmik bardzo sie
przydał 😊😊
Właśnie czeka mnie wymiana klocków p/t w VW Golf 7 . W serwisie 1200,00 zł. Trochę dużo więc zrobię na własną rękę.
Dzięki
Najlepszy film jaki do tej pory na ten temat widziałem, jutro działam
Super. Tylko zajrzyj pod gumkę od tloczka czy syfu nie ma. Po za tym powinno pójść gładko. Pozdrawiam
@@rafalautarobi , poszło gładko, nie spodziewałem się , że będzie to takie proste, włożyłem wieloklinowy bit i kręciłem palcami bez grzechotki do oporu. Wszędzie straszą, że można coś zepsuć i zalecają wizytę w warsztacie a to naprawdę takie proste. Jeszcze raz wielkie dzięki za ten filmik.
dzięki, w B8 bardzo podobnie, a nawet łatwiej
Materiał zajebisty duży 👍
Super filmik wszystko szczegółowo wyjasnione szkosa ze wczesniej tego nie widziałem bo wciskalem na chama i chyba sie coś popsuło bo niemoge wcisnąć tłoczków
Wielkie dzięki
Filmik igła
Heble ogarnięte
A4 b8 :D
Sypek.
Super filmik. Wszystko wytłumaczone ze szczegółami. Dzisiaj wymieniłem klocki i nie było żadnych problemów. Dzięki za ten filmik. Rafał jesteś wielki
Podoba mi się 👍
To super. Serduszko dla ciebie
👍👍👍👍👍Super robota.
Super film! Będę robił tak w Audi ;) Pozdrawiam
Dziś zrobiłem tak jak w filmiku
Prosta sprawa, wszystko chula
brawo Rafał. tak się to robi !
A no dzięki. Pozdro👍
@@rafalautarobi ta wskazówka z hamulcem ręcznym przy DSG to sama prawda, zwiększamy żywotność skrzyni w ten sposób, to samo robię przy powershift w Fordzie.
No jeżeli chcemy pojeździć dłużej na naszej skrzyni to warto tego przestrzegać i o oleju również warto pamiętać 😉
🇵🇱 Brawo.. za filmik fajny opis.. Ja to cofam tłoczek kabelkami odwrotnie bieguny jest to szybciej i łatwiej. No chyba że widzę że obudowa silniczka jest podejrzana skorodowana to rozbieramy jak na filmiku..
Pozdrawiam...
No i pamiętajcie o tawocie ceramicznym na prowadnice.. żaden zwykły ani miedziany.
Sprawdzales czy ci sie kola nie grzeja? Po wymianie z elektrycznym powinno robic sie kalibracje ktora ustawia zacisk w pozycji zerowej do tarczy z nowymi okladzinami
Dokładnie , odpowiednio podać prąd na styki z jednoczesnym wciskaniem tłoczka .
Super. Bardzo dokładnie wytłumaczone. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Ja też tak robiłem wszystko okej bardzo przydatny filmik dzięki 😊
Aby cofnąć tłoczek to zamiast kręcić ręcznie torxem szybciej i prościej jest podać prąd z akumulatora na piny i silniczek zrobi całą robotę za nas :) Oczywiście potem zawsze warto zdemontować napęd i przeczyścić.
Dzięki za super poradę. Mega fajny filmik. Pozdrawiam czekam na coś dalej do passacika...
Dobra robota
Bardzo pieknie
Jeżeli po wymianie klocków nie zrobi się adaptacji komputerem, to jest bardzo duże ryzyko, że hamulce zużyją się dużo szybciej, a nawet istnieje ryzyko ich spalenia. Każdy robi to na własne ryzyko. Co do smarowania połączenia silniczek - zacisk, to fakt, warto to zrobić, ale smarem który nie zniszczy uszczelki. U mnie po posmarowaniu smarem do hamulców ATE uszczelka spuchła i popękała po 3 latach.
Świetny film . Widzislem tez ze sciagaja ta wtyczke i podlaczaja napiecie byc moze odweotnie biegunami zeby silnik krecil sie w odwrotna steone
. Mistrz .Passat b7 dziś robione beż problemu
trochę grosza w kieszeni i trochę lepiej zrobione, bo czas mechanika cenny jest i ...... nie zawsze mechanikowi się chce..... dzięki za materiał.
Zajebiscie
Bardzo konkretna pomoc
Dzięki za pomoc!
Dobre to jest 👍
Jutro rano o 09:00, klient z VW b6. Bez kompa!!!! Kobiecie chyba zacisk padł, lub silniczek, bo metal o metal trze....Nagły wypadek, dzięki za info.
Bardzo dobry i dokładny film. Dobry kawałek wiedzy przyswoiłem. Dzieki
2 kable akumulator albo prostownik i podłączyć na krótko, ewentualnie odwrocic biegunowość na silniczku i tyle minuta roboty beż rozbierania
I to i tak pęknie trzeba wzmocnić i uszczelnić ścianki silniczka one pękają wchodzi woda i zaciera tłok. Ściana silniczka jest słaba w jednym miejscu i pęka wzmocnić ściankę może być to poxipol kawałek grubego plastyku połamanego zderzaka wklejic od strony zewnętrznej ściany pęka ta ściana bez łuku to może być poxipol lub na topić plastyku na te miejsce dobrze zabezpieczyć przed wodą i lata wytrzyma to pęka ten prostokąt na obudowie silniczka 4 lata temu przerobiłem temat laweta oczywiście bo hamulce amen zardzewiałe po wymyciu mała ryska na obudowie i robią się problemy z hamulcem. Co do cofania prościej to zrobić wtyczka na szrocie kabel do akumulatora plus i minus tam jest wykręcanie wykręcanie bieguny akumulator są nie ważne nie trzeba się męczyć kluczem. Od wilgoci wody zaczyna się zapiekać ślimak i potem już leci. Podstawa to szczelność silniczka tam musi być szczelnie zamknięte i po zmocniniu ścianki dobrze to owinąć taśma wodo odporna i taśma parciana i będzie na wieki trzymać. Metodę tą robiłem 4 lub 5 lat temu i nadal jest bez problemu hamulec ręczny w passat b6 2005 śmiga jak nowy. Bo b6 zajechany hamulcem na lawetę to koszmar wciągać.
Zgadaza sie swietny instruktaz jak to dziala bez kompa 👏
Rafał pozdrawiam!
Dziś dzięki twojej pomocy udało mi się wymienić klocki 😃
Gratuluję tego tawotu zwłaszcza przy elementach układu hamulcowego! Po odkręceniu silniczka wystarczy użyć przyrządu do wyciskania tłoczków, który go jednocześnie wkręca (zdaje się 🤔)
Cześć, nie jest to konieczne. Gwintu tam nie ma. Jednak przy kręceniu jest mniejsza szansa na skosowanie tłoczka. To prawda
extra przydatny material.
Super. Pozdrawiam. Fajka w górę dla ciebie i serduszko 👍💗
@@rafalautarobi Czesc tak sobie jeszcze pomyślałem ze zapytam bo może będziesz w stanie udzielić mi porady
Mamtroche zagwozdke z czujnikiem ciśnienia powietrza w kole
Sam czujnik który jest wpinany w piastę był wymieniony i po 2tyg ten błąd znowu wyskakuje
Naprawę wykonywał mechanik
Czujnik drogi naprawa prosta myślałem ze to bardziej skomplikowane ale skoro jest wymieniony to nie wiem czemu ponownie się pojawił błąd
Co może popsuć ten czujnik o ile kolejny raz jest uszkodzony? Czy on jest na obu tylnich kołach? Mam passata b7 w kombi 2011 1,6tdi
Mieszkanie Szkocji i tu mamlimitowane zaufanie do mechaników dlatego wolałbym rozkminić ta usterkę samodzielnie
Mam komputerek taki który mogę wpiąć do kostki pod kierownica jeśli to może pomoc
No i jestem laikiem a to największy problem hahahaha
@@wojciechturek1601 witam. Czy to jest wersja z czujnikami w kołach(To znaczy czy ma wentyl z czujnikiem na feldze)? I czy chodzi o czujnik ABS.? To wtedy wersja która mierzy ciśnienie z prędkości obrotowej koła. Jeżeli ta druga to obstawiam koronkę na piaście.
@@rafalautarobi podobno mam jakieś czujniki w kołach i ten czujnik to czy jest to abs to już nie wiem postaram się coś poczytać i dopisze w komentarzu ale ogólnie wyglada jak bolec który wchodzi w tylna pastę i jest mocowany na 2 śrubki torks albo imbusowe
Czujnik był wymieniony koronka chyba nie nawet na pewno nie ale po wymianie czujnika przez 2 tyg było ok i później znowu się zepsuło dlatego mnie to zaskoczyło
@@wojciechturek1601 ABS się świeci
Pytanko ponieważ jutro wymiana w moim xc60. Czy po udanej wymianie i dociśnięcie przez hamulec ręczny tłoczka nie istnieje ryzyko ze elektryczny hamulec za mocno dosicnientloczekndontarczy?
Witam, czy najpierw wylaczamy ręczny a potem ściągamy zacisk? Czy nie ma to znaczenia? Na chłopski rozum przy zaciągniętym ręcznym nie ściągniemy zacisku. Posiadam Peugeota 5008 i chciałbym sam wymienić tarcze i klocki.
Super dziękuję a mówili że się nie da
Wczoraj założyłem kabel na akumulator a drugim końcem dotknalem do wejścia silniczka. Tłoczek się cofnął i hamulec puścił dzięki temu, mogłem odjechac.
Dzięki za poradnik wszystko bardzo dobrze opisane. Jutro będę próbował w swoim mam nadzieję że się uda 😀
Oby się udało. Pozdrawiam
Witam mam pytanko dziś zmieniłem wszystko poszło sprawnie jak należy. Tylko podczas hamowania z lewej strony słychać jak troszkę trze i tarcza się nagrzewa. Z prawej wszystko ok. Czy to normalne muszą się dopasować klocki z tarczami?
@@marcinexxx116 witam. Dotrzeć jak dotrzeć Ale czy było sprawdzone pod oslona tloczka czy syfu nie ma. Tloczki lekko się chowały?
@@rafalautarobi a jak już rozpompuje nożny i ustawiam ręczny to muszę trzymać nożny wciśnięty+przycisk ręcznego czy sam przycisk?
@@botakmizlehehe4658 sam przycisk😉
Wszędzie gdzie jest guma używamy smaru bezkwasowego, bo każdy zwykły smar powoduje puchnięcie gumy i może też ją rozpuścić.
Cześć mam pytanie, urządzenie do wkręcania tłoczków ma okrągłe blaszki z bolcami, które dopasowuje się rozmiarem do tych zagłębień w tłoczku. Wkręcając tłoczek blaszka z bolcami, które są w zagłębieniach tłoczka obracają go jednocześnie, co widać po kręcącej się końcówce z drugiej strony czy to nie zastępuje wcześniejszego odkręcania? Może robiąc to w ten sposób nie trzeba wcześniej odkręcać tego trzpienia?🤔
Mega dobry film, wielu jest ci za niego wdzięcznych! Czy przy wymianie przodu wszystko jest tak samo?
Nawet łatwiej bo niema silniczkow
Kurde dobrze wiedzieć dzieki😀
Super
Szanowny Kolego dobry alkohol dla Ciebie 👍
Dzisiaj będe walczył z a6 c8, wiedza się przyda.Sub wleciał.
I jak poszło? Wszystko ok?
@@drvlizlo6224
Tak na spokojnie, bez kompa wymiana jak najbardziej wporzadku,.
Czy zamiast tawotu do gumek silniczka i do prowadnicy moge użyć wysokiej jakości smaru do łożysk?
Dzięki za dostępny i łatwy do samodzielnego wykonania instruktaż! Brawo Ty! Ale mam pytanie czy w taki sam sposób można wymienić tarczę i klocki w VW B8?
Bo akurat mam taką potrzebę, pozdrowionka Rafale!!
Tak. Można
We wszystkich modelach się tak odkręcają te silniczki?w qashqai też ?bo będę za niedługo robił
Witam..pytanie jak zrobić adaptacje po wymianie silniczka i klocków
Witam. W niektórych poradnikach piszą, ze tloczki nalezy wkręcać? Czy jest Pan pewien na 100% że nalezy wcisnąć go? Niechcualbym nic uszkodzić. VW CC 2014r. Z góry dzięki za podpowiedź.
No sprytnie z tym torksem. Dobry pomysł.Brawo🤔👋👋
super
Witam, mam zamiar wymienić klocki i tarcze w megane 3 coupe w elektrycznym ręcznym który zaciąga się po zgaszeniu samochodu.. wymienię to bez kompa?
Super materiał 💪🏻
A tłok można cofnąć podając 12V bezpośrednio na silniczek. Szybciej idzie
A siła docisku jak skalibrujesz bez kompa po takiej wymianie będzie zaciągać ręczy ale siła będzie różna na zaciskach tylko komp nie powinno się smarować smarem i środku mechanizmu bo pasek który jest na przekladni będzie się mógł ślizgać i nie jest odporny na smar w niektórych jest jeszcze elektronika w środku jedynie co to troszkę smaru na wieloklin i oring oczywiście nowy żadnego podłączania na krótko jak będzie elektronika szlak ja trafią przez podlaczenie na krótko siła jest przeliczana przez kompa jak dobrze pamiętam z poboru prądu i czegos tam jeszcze
Witam, co moze byc przyczyną krótkiego piśnięcia hamulca postojowego elektrycznego w ostatniej fazie zaciskania, audi a6c6, wszystko poza tym działa bez zarzutu, po wymianie, klocków, prowadnic, wyczyszczeniu kilka razy bez głośnie a kolejne już piiiii?
Witam czy tak samo jest w Audi A6 C6 Avant 2007 rok benzyna 2.4......pozdrawiam
Nie lepiej podłączyć 12v na krótko do silniczka ?
Super zrobiona robota
Trzeba pamiętać o pokrywce przed czy po pompowaniu pedałem hamulca? Jak lepiej?
Dobry filmik. Mam dwa pytania
1. Czy przy cofaniu tłoczka nie powinieneś odkręcić odpowietrznika?
2. Jakiego smaru używasz do prowadnic?
Super. dzięki. Nie trzeba odkręcić odpowietrznika. W momencie cofnięcia tloczek plyn się cofa do zbiorniczka. Chyba że plyn do wymiany. Smar grafitowy do przegubu. Nie robi się taki suchy
@@rafalautarobi a może być miedziany?
@@akowalski344 tak.
Smart miedziowy powoduje bardzo szybką korozje aluminium (utlenianie się elementów aluniniowych)
Zaden smar miedziany, kup za dyche smar do hamulcow i nie kombinuj
Pęka tez dlatego ,ze tłoczek staje a silniczek pompuje ile fabryka dała aż go w końcu rozsadzi. W moim pasku udało się uratować jedną sztukę. Po regeneracji zacisku skleilem obudowę silniczka i ściągnąłem cybantem. Kolejna drobna pierdolka w tych fajnych autach
A jeśli podczas wciskania tłoczka poleciał płyn hamulcowy
Na prowadnice zacisków raczej smar do hamulców odporny na wysokie temperatury zamiast towotu.
Czy w audi a8 d3 mozna tak zrobic bez adaptacji grubosci klocka
Witam, w oplu astrze j 2010 rok, wygląda to podobnie czy różni się czymś? Pozdrawiam
Tam jest silniczek osobno i obsługuje dwa zaciski
A nie wystarczyło dać zasilanie na silniczek, żeby cofnąć tłoczek?
Witam
Po niedawnych mrozach
pojawił się błąd , z lewej strony silniczek kręci długo ale nie zamyka zacisku . Śrubą (wielowypust) od tłoczka mogę długo kręcić w obie strony i nie ma oporu , podczas gdy z prawej strony , po kilku obrotach jest zaciśnięty hamulec albo odblokowany (też jest opór na śrubie).
Czy mogę wyjąć tłoczek i zregenerować ewentualnie , czy poszukać nowego zacisku ?
Czy może jakaś adaptacja, kalibracja itp ? Superb3V5
Witam. Zacisk na stół i operacja . Tylko otwarcie wyjaśni sprawę
Mozna cofnac podpinajac na krótko do bateri wkretarki :)
Bardzo dobra robota!!!