Vakumski elektroventil
Vložit
- čas přidán 29. 11. 2017
- Autodijagnostički uređaji
www.deloviautomobila.rs/auto-...
NOVE AUTO DELOVE PO NAJPOVOLJNIJIM CENAMA MOZETE KUPITI ONLINE NA:
www.deloviautomobila.rs/auto-d...
Princip rada vakumskog elektroventila, vakumara,
Vakumski elektro ventil,
sistem vakuma na automobilu.
NOVE AUTO DELOVE PO NAJPOVOLJNIJIM CENAMA MOZETE KUPITI ONLINE NA:
www.deloviautomobila.rs/polovn...
Nas youtube kanal:
/ autooprema-delovi-auto...
Sve u vezi principa rada delova automobila , popravke automobila i odrzavanja automobila mozete naci na sledecim linkovima:
www.deloviautomobila.rs/polovn...
- pregled svih objavljenih clanaka
www.deloviautomobila.rs/
- pocetna strana bloga - Auta a dopravní prostředky
Svaka cast ljudino na ulozenom trudu da preneses znanje nama koji to slabije poznajemo.Sto se mene licno tice da mogu lajkao bih vas milijardu puta.Ako bi ste mogli nekad kad budete u prilici pokazati taj 2.0hdi motor,mislim da nas upoznas u kratko turbina,izduv,usis,sistem hladjenja,klimatizacije itd...Srdacan Pozdrav i svako dobro,samo tako nastavite
Svaka čast , najbolji ste👍🏾
Na snimku vidimo tacno toliko kao i vi. Znaci nista. Ako ste youtuber, pravite snimke koji valjaju. Osvetljenje i fokus dusa snimanja.
Covek se trudi da nam pokaže i objasni, ali jbg nista se konkretno ne vidi... mozda malo više osvetljenje i kamera da se primesti.
Inače super video
Unapred hvala. 19tdi touran 75kw. Kad kad trzne, obicno kad postigne radnu temperaturu.ili kad stanem pa krecem. Kao da neprimi gasa
Imam problem na meganu 1.5 dci kasno se pali turbina nanekih 2500 da li je u pitanju taj vakum ventil ili nesto drugo
Zdravo imam problem sa autom golf 4 tdi motor 115 konja ajm oznaka motora. Problem je tesko zapali ali zapali nekad od prve nekad vise puta i u startu ne vuce nakon povuce jako dali ako vakum nije ispravan moze biti od njega problem da ne pali
Hvala druže na ovome !!!
Svaka cast sto se moze pogledati
Ovo fino objašnjeno
Svaka cast druze. Imam jedno pitanje, ranjje mi je turbina bacala ulje u izduvnu granu. I zamjenio sam turbinu, ali auto i dalje nema normalan rad, slabu snagu. Kada sam skidao egr u njemu ima ulja, i takoder ima ulja u ovom vakum ventilu i vakum pumpi i crijevima. Da li je to opasno, pokusao sam ocistiti sve to, cak sam sa spricom izvukao ulje iz vakum pumpe i bilo je malo vise ulja. Ali vremenom.opet se pojavi ulje u cijelom tom.sistemu (vakum, crijevima, egr), sta vi mislite?
Da li moze da se koristi crevo od preliva za vakum
Opel vehtra c 2,2 dizel nekad upali gresku i nece preko dve ipo obrtaja kad uleram nakon par sekundi ugasi i normalno vuce molim pomoc izbacuje gresku vakum venzila dali se moze cistiti
Poz...Koliko sam ja ruzumeo kada nema napona , vakum povuce i zatvori ventil i vaduh ne cirkulize kroz cevcicu atmosferskog pritiska ili kako se vec zove . On samo drzi vakum zastopovan ne moze da se vuce ustima i vakumom . A kada ukljucite napon onda povlaci vazduh tj. vakum kroz cevcicu koja ide od turbine i povuce turbo ? Tako ?
Really perfect explanation ❤❤❤❤❤❤❤❤
Hvala na objasnjenju ,vec 2 put i 2 god imam problem sa ovim ventilom,u pitanju je opel insignija
Isto na istom autu moj je 96kw
Kskvi su ti simptomi bili kad si imao ovaj probelm?
@@gojkocecur4162 veliko brujanje na prekide
Znas lj sta je bio problem?
Pozz druze imam pezoa 407 hdi 2.0 podize mi se nivo ulja na sipci a i pri mjenjanju iz veceg u manji prijenos brzine i zaustavljanju obrtaji pocmu sami skakat lp
Svaka pohvala.
Pozdrav imam Reno senik Grand 19 dc 88 kw 2005.g gas kasni polako ga ubrzava tek oko 2500 obrtaja onda prima gas i normalno ide šta može bit pomoć
Auto oprema imam jedan problem ford galaxy 2.0 tdci obično se dešava kod auto puta nemam
Gasa upali se motorna lampa I esp
I onda ugasim upalim sve ok pa onda opet na 5 km sta moze da stvara problem hvala unapred
Ovo se zove znanje. Svaka čast. Ali u potrošačkom društvu zapada ovo je nedostatak. Nema ovdje popravaka, samo mijenjaj dijelove i još kljucaju kao ćorava koka i mijenjau šta im kaže "diagnoza", nema razmišljanja i ako nije to idemo dalje, idući dio i samo stavljaju novo a platit se mora..
Dali u ovakvim ventilu za volvo 850 postoji opruga izmedju jednog megneta ili kako se vec zo
ve dela koj zatvara i otvara srednji otvor
da li ovo moze da baci greske P2563 i P2565 ? Imam ih, auto na leru na out strani ovog ventila nema nikakav vakum. Promenio vakum creva, ocistio kontakte TBCPS senzora, turbina se cuje da radi. Kada se vakum spoji direkt na wastegate onda imam boost stalno i naravno overboost, pa sam odmah vratio da ide preko ventila... Lici mi da je on, sada sam ga kuckao srafcigerom i zadnjih 30 min mi bio boost normalan, moram videti sutra kod duzeg puta. Da li vi mislite da to moze biti zbog ovog ventila?
Pozdrav majstore, odlican video.
Imam problem za Peugeot 407 2.0 HDI 136ks, autu par puta vuce turbina kako treba u punom opsegu obrtaja se oseti, do 4000 obrtaja, i tako par puta i onda vise ne vuce turbo dok se auto ponovo ne upali, da li je to najverovatnije do ovog ventila? Na dijagnostici mi rekli da imam gresku za neki od ventila i za egr (on je blokiran fizicki samo plocicom pa zato vrv i baca za njega).
tu me zanima i vase iskustvo sa 2.0 HDI i ovim problemom, da li je najcesce taj vakumski ventil ili nesto drugo razlog, poput akutatora ili creva itd?
Dobar dan. Moze pomoc molim vas ? Upitanju je land rover Freelander td4 2004god. Dizel. 112ks. Dijagnostikom mi je utvrdjeno da je slab vakum turbine i rekli su mi da zamenim taj ventil sto sam ja i ucinio. Stavio sam nov. Ali opet isto ? Sta moze biti u pitanju?
zameni sva vakum creva
Majstore, ako ikad vidis komentar, moze li se skinuti ovaj ventil sa egr-a, on je zatvoren i staviti umjesto ventila koji otvara turbinu, oba ventila su ista.
Desava mi se na 2.4JTDm (200ks) motoru da mi stuca turbina kad prodje nekih 1800-2000 obrtaja, bukvalno navuce pritisak, pa opadne do neke vrednosti i tako varira... da li je moguce da zeza ovaj ventil?
Ima problem u pitanju je scenik 20 bezin godina 2003 kad krenem malo vecim gaso do 2000 ili 2500 hiljade obrtaja pocne da trokira nece davuce nema gasa
Dali je on uključen u leru
Kad mi je auto i leru ventil zuji
Pre svega da kazem da veoma postujem i cenim Vas rad. Imam problem sa greskom P0234, na dijagnostici pokazuje pritisak turbine preko 2,6. Ciscena je varijabilna geometrija i proverena turbina u turbo servisu, probao sam drugi Map senzor, zatvoren i softverski ugasen EGR, ali su simptomi i dalje isti. Naime, u voznji koja traje duze od desetak sekundi a da se motor pogoni na vise od tri hiljade obrtaja u 4.5. i 6. brzini dolazi do pada obrtaja na tri hiljade i preko toga ne ide, po gasenju i ponovnom paljenju auto se ponasa normalno do momenta dok se ne potera auto kako sam opisao, ovo sam prvi put primetio na auto putu pri naglom ubrzanju u visim stepenima prenosa, inace auto sam kupio a da nisam znao za ovo. Predhodni vlasnik je menjao elektro ventil i vidim po oznaci na samom ventilu da je namestio ventil za vw vozila, od 1,9 tdi motora, a vozilo koje opisujem je Hyundai Tucson 2.0 CRDI iz 2006- te godine... Da li ovaj ventil iako je ispravan (majstori kazu da jeste) moze da pravi problem na mom vozilu s' obzirom na to da sam utvrdio da je namenjen za vw grupu vozila sa 1.9 tdi motorom, a ne za Hyundaijev CRDI? Unapred hvala
Moj auto ima isti problem. Da li je rešen problem kod vas, i ako jeste šta je bilo u pitanju? Hvala unapred!
@@predragantonijevic9349 Turbo servis nije znao da proceni da je do turbine, cak su i remontovali moju i ona je i dalje punila mnogo, problem je bio u varijabilnoj geometriji turbine, tek kad sam uporedio drugu turbinu sa mojom video sam na oko da na mojoj leptiri na varijabilnoj geometriji otvaraju dosta vise nego sto bi trebalo. Ugradio sam tu drugu turbinu i auto se i dan danas ponasa kako treba. Najveci problem mi je napravio turbo servis koji mi je najpre rekao da je moja turbina ispravna, kada sam je ponovo ugradio i nike bilo dobro oni su rekli da treba da se remontuje, remontovali su je i ponovo nije bilo dobro pa sam ja onda svasta probao dok mi iz tog istog turbo servisa na moj zahtev nisu dali drugu turbinu. Tada sam ih uporedio i video sta je problem, dakle ja sam utvrdio problem a ne turbo servis ciji je to posao... Nisu znali na mojoj da podese varijabilnu geometriju...
@@100jic1004 Hvala na odgovoru! Značiće mi prilikom popravke mog auta.
Zdravo druze!! Kod mene se javlja problem pri potapanju gasa,odmah prelazi u safe mod.ugasim,upalim sve normalno do narednog potapanja gasa. Dijagnistika pokazuje nekada visok nekada nizak pritisak turbo punjaca.da li je to u pitanju samo sistem oko vakuma(creva ,el.ventil)ili je nesto drugo I da li to moze da uyice I na povisenu potrosnju.hvala
Ja imam sličan problem. Da li ste rešili problem na autu? Šta je bilo u pitanju? Unapred zahvalan.
@@predragantonijevic9349 nisam...dso sam para i para i nista..takvog sam ga prodao.. covek je bio ubedjen da moze da popravi.. sta je uradio,stvarno ne znam...uglavnom ..dizne,pumpa..turbina i vakum nisu ..cak smo i eger gasili da ne bide slucajno on ali nista
@@markotijana154 OK, hvala na pomoći.
Pozdrav, ako mozete da mi odgovorite na kratko pitanje. Skinuo sam elektromagnetni ventil i probao da duvam ustima i propusta vazduh, da li je to ispravno ili nije ispravno? Hvala unapred
POZDRAV. ISPITUJE SE VENTIL SAMO KAD JE CEO SASTAVLJEN . NAJBOLJE SA VAKUM PUMPOM I TO BEZ NAPONA . CREVO OD RUČNE PUMPE NA PRVI VOD ODOZGO , NE NA ONAJ ŠTO PIŠE AUT (IZLAZ) . TAD AKO JE MENBRANA ISPRAVNA DRŽAĆE VAKUM , KAD SE NADRUKA NE SME DA PADA . SOLENOID ( KALEM) MERI SE OMSKI I VIDEO SI VREDNOS MORA DA JE OKO 16 OMA . NE SME DA JE U PREKIDU I KRATKOM SPOJU .
Pozdrav imam problem sa opel astrom 1.7 cdti 74 kw greska je p0234,izgubi vucu na 3 hiljade obrtaja.Vakum je ok posle pumpe ali na izlazu iz elektromagnetnog ventila je slabiji.mjenjao ventil opet isto,sta moze biti problem? Turbina reparirana i cijeli sistem ociscen,egr,map.
Borjan Mišur verovatno je problem sa vakumskim ventilom na turbini ili je zaprljan deo u turbini koji pokreće vakumski ventil sa polugom. Proverite ovaj deo pa se javite sa rezultatima
Borjan Mišur obavezno proverite i vakumska creva. Cesto mehaničari zamene creva sa neodgovarajucim i ona se spljoste pri vecem broju obrtaja. Prvo creva proverite pa sve ostalo
Borjan Misur Jeste li resili problem i kako?
Vidljivost je slaba ali je volja jaka.
Namjera ja bitna.
Apsolutno Vas podržavam.
Hvala, u kasnijim videima smo ispravili greske oko slabog svetla i zvuka.
I zanima me jos ako mi mozete objasniti bio bi vam zahvalan . Ventil vakuma turbine kad se pali i jel mozemo skinuti crevo koje vodi sa ventila na turbo i nekako provjeriti prstom dal duva vazduh
mersida korjenic zavisi od automobila ali neznam napamet. Obično je otvoren ventil od starta automobila pa do momenta kada je potrebna veća snaga kada se on zatvara i vakum pusta polugu koja upravlja protokom vazduha kroz turbinu. Vakum se proverava sa uredjajem koji meri pritisak ali skala se mora pomerati u obe strane od nule. Rukom nije pouzdano
Zanimame jel treba da se uvuce poluga od turbine kad se upali auto i onda pri davanju gasa da izlazi
mersida korjenic u ovom slučaju sto sam objasnio trebala bi poluga da se uvuče kod starovanja motora.
Pozdrav imam problem vec par mjeseci i nemoze niko da ga rijesi.Renault laguna 2002 god 1.9 dci.88 kw
Problem je u paljenju
Auto upali ali se ugasi to se ne desava uvijek.
Recimo ujutru upali dobro a najcesce se desava problem kad je motor vruc dskle tad upali al se ugasi nekad dva tri puta bude tako i onda upali dobro poslije toga mozes paliti kolko hoces uvijek upali dobro.spcifican problem.molim vas da procitate ovaj problem i da mi date vase misljenje mozda mi pomognete hvala
Senzor radilice
Primjetio sam da mi vraca gorivo na onom dovodnom crijevu majstor je stavio nepovratni ventil prije filtera ali gorivo se vrati u rezervoar ovo sto je bilo goriva u filteru nebude mu dovoljno i ugasi se auto.zasto se vrati gorivo sta ciniti.hvala na predhodnom odgovoru
Ista stvar menjao pumpu dizne. Regulator i opet isto sad stavi drugi maf senzor i opet isto.kod mene se hoće ugasiti kad predjes u komadu duži kimometrazu i kako god da ga voziš kao da se auto guši. Čak se dešava kad ostaje da mu obrtaji padnu na 500 i vrati se sam.problem nemoguće riješiti....bar meni
Kod bmw 320d ima dva vakum elektroventila,jedan je pored turbine a drugi je pored egr ventila.Dali treba oba ocistiti posto mi auto povuce bas dobro pa negde zastane sa povlacenjem kao da se turbina iskljuci
Sasa, prvo proverite da li imate dobar vakum sa vakum pumpe. Mada ovi simptomi se javljaju u milion slucajeva, cest je uzrok sistem za dovod goriva, egr ventil, klapna gasa .... Potrebno je vise testiranja i podataka da bi rekli nesto konkretnije.
dali se ispitivanje vakum pumpe vrši prilikom skidanja cjevčice sa rg ventila
Mehanic J moze i na taj nacin da se proveri da li pravi vakum. Precizno se meri pomocu instrumenata i to je jedino 100 % pouzdana metoda
Mehanic J
goo.gl/images/tw2SvS
Jedno pitanje kod mene taj ventil se cuje kao da kuca konstantno dali je to ok ali bas se cuje kucanje u njemu
Jesi saznao sta kuca i kod mene ventil zuji pa prekine tokom rada motora
Imam pežo 307 sw 1,6 hdi 2006 god, da li može da ima problema sa pritiskom ulja ako je neispravna vakum pumpa?
Vakum pumpa se obično podmazuje istim motornim uljem kao i motor ali neutiče na pritisak ulja. Ako je ona neispravna oseti se na tvrdoj predali kočnice kao i na radu turbine.
@@AutoOprema-delovi-oprema meni je tvrda kočnica i slabije vuče to je verovatno zbog turbine ali mi se desilo pre neki dan kada sam se vraćao iz bg 7-8 puta mi je palio grešku nedovoljan pritisak ulja pištalo i palilo crveno stop na tabli. Uvek sam stao ugasio motor i oladio ga i nastavio dalje. Posle svakih 15 km tako ponovo.
@@dusicadancuk4902 mora se pregledati motor. Nesmete voziti dok se ne otkloni uzrok lošeg pritiska. Treba proveriti i ulje i pumpu ulja, očistiti karter i rešetku ulja. Da li je sipano ulje neodgovarajuće viskoznosti?...
@@AutoOprema-delovi-oprema sipano je ulje 10-40 pre 6500km. Vozim samo do posla 2km i to 40 na sat. Sutra ga teram kod majstor. Hvala na savetu.
@@dusicadancuk4902 senzor pritiska ulja i instalaciju provjeri do senzora..
Drug moj ne dolazi mi struja na taj ventil sta da radim osiguraci svi dobri. Hvala
Druze jesi li rijesio i sta je uzrokovalo ako jesi da struja ne dolazi na ona 2 pina na taj ventil?Meni se sad to desava a sam ventil je ispravan testirao sam ga skinutog ali na leru mi mi unimer na tom konektrou pokaze oko 2 V a treba biti 12 v da bi ventil povukao klip i otvorio vakuum prema turbini.pozdrav
Kod mene klapne u usisnoj grani ne otvaraju i ne zatvaraju . Regulisano je preko vakuma . Zanima me kad trebaju da zatvore te klapnice . Al neki ventil mi je cudan nema tako da moze da se otvori i ocisti
Kod nekih automobila imomo i bajpas kod leptir gasa koji sluzi za rad auta na leru- nije potrebno da se otvori leptir na leru a pri vecem broju obrtaja mora da se otvara kako nebi doslo do prekida rada motora. Kako se ponasa vas auto ?
Pozdrav, i ja imam slican problem. U pitanju je Reno Scenic 1, 1,9dci. Znaci kako upalim auto vakim povuce klapnu na turbini i ni bilo kakvom rezimu me popusta tu klapnu. Merio sam otpornost na el.ventilu i ima negde oko 30 oma ali i pisti u isto vreme, sta bi mogao da bude problem? Ili ovaj auto mozda ima drugaciji princip rada?
Ako pri davanju gasa povlaci polugu na turbini znaci li to da je vakum ispravan
Nemora da znači da je potpuno ispravan., Mozda funkcionise ali ne u potpunosti. Mozda nema potpunu snagu
Mogu li da zatvorim skroz atmosferski. pritisak?
Nesme se zatvoriti. Nece funkcionisati
Jel kod renoa 1.9dci 88kw 2004 ovaj ventil ima istu namjenu
Svaka cast ljudino samo da pitam nesto mi u zadnje vrijeme auto slabije ide u pitanju je passat b4 1.9 tdi ja iskljucim onaj vakum crijevo sto ide u vakum dozer isto ide i kada je ukljucen i kad je skinut sta mislis da li je vakum zaglavljen ili je sve uredu sa njim
Haris Vikovic da li je to vakum crevo prema turbini ?
Auto Oprema Da da prema turbini ide od nekog ventila od n18 ili n75 ventila
Haris Vikovic kada se skine to crevo ako je ispravan sistem vakuma mora da osetite pod prstom kada je motor u radu. Ako je turbina sa varijabilom mozda je i ona zaprljana a vakum je dobar.
imam.problem na turan 1,9 tdi 77kw bxe motor pti dodsvsnju gasa i popustsnjuiz manje u vecu brzinu imam povracaj gasova pritiska fuuu...dali je to ventil N75 ili geometrija turbine
N75
Drug dali si rijesio problem
Imam istis taj problem
SLM HOCAM ARACIM 4-5 VİTESTE ( ALVER ) YAPIYOR 2 ADET TURBO DEİŞTİ 2 ADET VESGEYT DEİŞTİ 3 ADET N75 DEİŞTİ HORTUMLAR KONTROL EDİLDİ YAZILIM ATILDI GENE OLMADI ALVERE DEVAM
Moze li zbog njega da baca u safe mode auto? tj da prekine turbinu.
Moze. Jednostavno neotvori protok vazduha u dovoljnoj meri kroz turbinu.
@@AutoOprema-delovi-oprema Meni prekine turbo vecinom uzbrdo ili kad ga nagazim malo jace preko 140kmh samo trzne i prekine. Majstor koji mi je inace drug ali zivi daleko, stavljao je na dijagnostiku i mjerio pritisak i kaze da previse turbina daje protok a tamo na parametre mu 0 stoji, posto je radjena glava motora, moze li da bude da crijeva nisu dobro povezana od vakuma?
@@Mr.MNERIDER meni to liči na loše crevo vakuma. Zamenite creva vakuma i proverite da li su pravilno spojena na elektroventil. Takođe i sam elektroventil može praviti problem. Verovatno vam izbacuje gresku map senzor?
Auto Oprema Ne, nema nikakve greske, samo na parametrima stoji 0 gdje treba da mjeri pritisak turbine, i drug mi je rekao da je moguce da su majstori povezali lose crijeva i da mi to neko provjeri prvo a ako nije to onda 100% ovaj ventil turbine. Jedan mi je rekao geometrija ali vise vjerujem drugu on kaze da je turbina odlicna samo da su problem crijeva ili ventil. Da li ima negdje sema kako da se povezu crijeva pa bih ja sam provjerio je li ok?
@@Mr.MNERIDER sve je povezano sa upravljanjem vazduha kroz turbinu. Na elektroventilu pise in i out tako da se nemože pogrešiti. Objasnio sam u videu.
Poz dali mozeteda mi pomognete auto se gusi preko 3000 obrtaja ma da i to 3000 ide sporo i nece turbinu da ukljuci, turbina okrece puni pritisak ali jednostavno nece, u pitanju je volvo 850 turbo 155kw 220ks. Izbacuje mi maf dijagnostika, zamenio sam maf ali i dalje nece, gusi se i muci
Protokomer se najlakše proverava tako što se konektor odspoji. Ako dobije mirni rad i više snage sa odspojenim konektorom onda je protokomer u pitanju. Ako je protokomer prijavio gresku onda se mora tražiti zbog čega je smanjen ili povećan dotok vazduha. Očistiti filter vazduha, proveriti vakum creva i elektroventil vakuma, očistiti interkuler, klapnu gasa, proveriti da li negde uvlači falš vazduh u usisni vod.
Dali u elektromagnetnom ventilu postoj neka.oprugica koja potiskuje magnet koj zatvara ili otvara, ppsto je to neko otvarao pre mene,
Ventil je sa ova tri otvora odozgo. Nemogu ga naci na youtubu, posto ste pokazali ciscenje ali ovaj nemogu da nadjem.
@@srdjanstojanovic8773 ima ih vise vrsta ali princip rada je isti. Ove sto sam ja otvarao i čistio nemaju oprugu već sam vakum vrši zatvaranje ventila a u kontra stranu povlači elektro magnet.
Samo malo jace osvetlenje da je na videu inace objasnjenje je za peticu!
igorkostolac potrudicemo se da ispravimo greske a vama hvala na pracenju.
Nista se nevidi moj majstore
Svaka cast na objasnjenju,ova sranja uopste nisu jeftina, auto moze da bude ko mrtav konj,dimi ko lokomotiva i trosi ko tenk.Ja na 307 sw imam 4 komada
👈
Velliki poz is france
Hvala.
lose se vidi,nema dovoljno svetla,a jos losije cuje
Kad rikne vakumsti ventil turbine auto gubi snagu i tesko ide i nenormalno zuji mora se mjenjat
Nemora da zuji. Ali turbina nece imati kontrolu rada i preci ce u safe mod
Dali ovaj ventil obavlja neku funkciju na egr ventilu?
Dejan Stankovic kod nekih motora da. Ali kod ovog motora 1.6 hdi ne. Ovaj egr ventil je upravljan pomocu step motora a konrtolisan sa ECU
Kod mene egr očišćen , bio blago zaprljan,radi Elektronika egr ventila ne sija lampica žuta za elektroniku motora, ali i dalje putem dijagnostike prisutna greška P1461
A/C pressure sensor circuit Voltage Low SID 803 - EGR valve. Learning
Dejan Stankovic map senzor igra veliku ulogu u radu egr ventila. Potrebno je i njega ispitati. Bilo bi najbolje postaviti dijagnostiku, obrisati gresku, i u toku voznje pratiti parametre i egr ventila I map senzora. Momenat pojavljivanja greske je najbitniji
Pojavila mi se greska P0243 Elektromagnetski ventil tlaka pred nabijanja prekinut strujni krug-Trajan tako pise,auto je opel vectra c gts.I ne moze da vuce preko 3000 obrtaja..Do cega je to.Pozdrav hvala unapred.
Problem sa instalacijom - loš kontakt na konektoru od ventila, prekinuta žica...