1# KROK ZA KROKEM BÝT LEPŠÍM ŘIDIČEM! JEZDÍME BEZPEČNĚ - VOLANT - CZ/SK
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2021
- Sportovní auta jsou skvělá. Řídit je, je zábava a jejich rychlost, či snad obratnost v člověku vyvolává pocit, že si na silnici může dovolit víc. K tomu aby sportovní auto však fungovalo správně, nestačí jen zabořit plynový pedál do podlahy. V tomto seriálu, se proto podíváme, jak si osvojit správné návyky, které jízdu udělají nejen o trochu zábavnější, ale především bezpečnější! Dnes je na pořadu dne práce s volantem, k čemuž si nejprve potřebujete dobře sednout. :-)
#mmautomotive #muldix #jezdimebezpecne - Auta a dopravní prostředky
Tvl golf III po čipu TDI 😂🤣😅
Tieto videá posledný rok vyhľadávam a sledujem rad a z každého si niečo zoberiem :) tu mi chýba jediné a to pridať k tomu čo hovoríš aj názornú ukážku počas jazdy :)
Ahoj,
Ja mám GT86 už asi 2.5 roka, spravili sme spolu vyše 50 000km. Coaching som mal u Petra zo SpecialDrive, a musím uznať že jeho rady mi veľmi pomohli a v kombinácií s týmto autom je to skvelá škola jazdy. Pred tým som mal MX5 NA 1991, to ma naučilo veľa, ale GT86 ma učí stále ďalej a veľmi sa teším že si prišiel s týmito videami. Toto by mal vidieť každý kto sa venuje nezmyselným úpravám a pri tom nie je schopný využívať potenciál sériového auta ani na tretinu. Držím palce :)
Mě jen překvapuje že Petr tvrdí, že zatáčí tažná ruka, tady se tvrdí opak. To jsem z toho jelen. Já tedy spíš používám obě 🙂
Super nápad 💡
Moc děkuju!
Pro mě zase velmi zajímavé video a zase jiné a originální a poučné. Bavil jsem se. Díky 👍
Moc děkuju :-)))
Paráda! Těším se na další díly))
Tak snad nezklamou. Moc děkujem 😁
Super, to budu rád sledovat :) díky. Okreskám zdar
Tak to jsem moc rád! Zdar 🔥
dobrý nápad, hlavně by se tím měly rádoby závodníci na silnici řídit
Děkuju. Myslim si to samý.
Spis by si meli lidi uvedomit co maj za auto, jaky ma stav a k cemu bylo ve fabrice vyrobene. Dneska je kazdy nejvetsi zavodnik v naftovem kombiku v predokolce, starym audi nebo bmw, kde tlumice vytekly uz pred 3 majitelama a pak to tak dopada. Staci si na yt napsat zavodnik v ovci a presne tohle je naprosta klasika u dnesnich zavodniku. Hlavne dneska lidi umi jezdit jenom rovne a zatacky jsou pro ne sprosty slovo.
Super nápad! Jak jsem dřív u sebe viděl progres, co se týká řízení, tak teď mi připadá, že jsem na útlumu. Nevím, jestli za to může automat nebo to, že jsem od začátku korony nebyl na okruhu... A pokud se v této sérii něco přiučím, budu moc rád. Například o tom tlačení vnější rukou jsem nevěděl. :D
Moc dobrej nápad,závěr luxus,ale hodně lidí vleže fakt jezdí. Jen tak dál 👌
Moc moc děkuju!! Jo, jezdí no.... :/
Perfektní 👍😆
Moc děkuju
Super video a dost dobrý kontent ! Budu rád za další videa díky.
Dík moc 🔥
Skvělé auto. Pozdravy z Polska! :)
Moc díky! :-)
hlavne nezadriftovat za hranici okresu, to je oc tu bezi! 🤣🤣
🤣
Toto je superrrr to by se melo vyucovat v kazde autoskole kdy kazdej mladas chce zavodit tak at se ucej rychla jizda rovna se bezpecna jizda, ta prace s volantem je opravdu cvikcvikcvik a trenovat, to same posez nechapu jak nekdo v aute muze tzv lezet a to i pri pomalejch jizdach, tesim se moc na dalsi serie
Moc děkuju :-)))
Bezpečnost alfa a omega... Přesně tak :)
Good idea ;)
5:32 TOP! :D no spíš ovečku TDI :D
:-DDD
Tak jsem dnes vyzkoušel to točení volantem vnější rukou a líbí se mi to. Akorát na to teda musím myslet a trochu se na to soustředit, než to dostanu do krve. A projížděl jsem i tou "inkriminovanou" zatáčkou a je taková hodně nepříjemná, špatně se odhaduje apex a místo, kde ten plyn sešlápnout. Nedokážu to popsat, to je lepší zažít :-)
Tak to sem rád, že to trochu funguje :-)))
Ono by taky mělo. Všechno je to jenom fyzika.
Za to tricko s tim bavorackym M rusim odber 😀
To je M jako Muldix přeceee 😁
Jinou souvislost tam netřeba hledat.😜
@@muldix Dobre,budu delat blbyho a verim ti 😀
Za to bavorský M přidávám odběr, ať už znamená cokoliv😁
Jinak tvá videa se mi moc líbí, tak ať se daří i nadále.👍
@@drzejusify hehe 🤣 moc děkuju!!
Hodiny pobavily XD
Ahoj super video tesim sa na dalsie 👍 len taka pod otazka ku komu ist sa ucit jazdit? Hovoris ze je instruktorov vela ale koho odporucis kludne v Čr dakujem
Ahoj, já osobně bych šel určitě šel v Čechách k Martinu Semerádovi.
@@muldix A ty neděláš školení?
@@patrikfilip3488 ne :-D, já nejsem žádnej instruktor, ani se v autě nikdy nic nedokázal... Jsem podle mě ten poslední, kdo by měl dělat nějaký školení... 😁 Ale tím že si o to řeklo fakt hodně lidí, tak jsme prostě nějakou rubriku chtěli vytvořit, kde to alespoň v kostce trochu shrnem...
Takhle jak jsi tam ležel a ještě tu loketku jezdil kamrád a zdemoloval 3 auta během 5 sekund. Žil jsem ve městě které je komplet vydlážděno kočičími hlavami a ty se po dešti tak kloužou že jet do zatáčky 50 km/h je 100% nehoda. On se přiřítil asi 80 kou jelikož v autě ležel a ne seděl tak vylítl přes reterdár a urval si nárazník jak se lekl tak dupnul na brzdu jenže klouzalo to tak napálil zaparkované auto znova se lekl že co to tak dupnul na plyn zahrabal vyletěl štěrk a rozsekal 3 okna na dalším zaparkovaném autě. Takže ležet v autě se fakt nevyplatí.
Top 🤣🤣🤣
Taky znám takový lidi. Jeden si v 18 koupil vyjetý bávko 🤣 a že mě sveze 😁, tak jsem nechtěl a udělal jsem dobře no.
@@muldix No mě právě asi po týdnu mě tenhle kamarád chtěl hodit do Děčína že jsme tam měli stejnou cestu je starší tak měl řidičák dřív než já. Zdvořile jsem odmítl že už mám koupený lístek na vlak. No co se stalo když jsem se vrátil tak všichni prej Martin měl nehodu , naštěstí to odnesla strana spolujezdce a kdyby tam někdo seděl tak to má určitě za sebou. V tu chvíli jsem byl rád že jsem jel vlakem bůh ví jestli bych tu dnes něco psal. Ten pilot dodnes jezdí sice mu řidičák už 3x sebrali vybodoval se , ale vždycky šel dělat psychotesty a prošel tak nevím jestli je ten psychouš on a nebo ten co ho testuje když vždycky projde.
ten posaz byl pěkně odfláknutej ;-)) je třeba zmínit i vzdálenost mezi hlavou a střechou minimálně na pěst ruky a ideálně ukazovat správný posaz s autem,co má hlavový opěrky a jak je správně nastavit.to je největší kámen úrazu.Většina lidí to má úplně dole a když to pak do nich někdo napere ze zadu,tak je po srandě
Moc děkuju za reakci!
Takhle... při natáčení jsme měli jeden zásadní předpoklad - neplánujeme tenhle seriál cpát úplně každýmu... Spíš lidem, kteří to s řízením myslí už o trochu vážněji a s autem už umějí běžně fungovat, nebo jezdit. Takový opěrky proto já osobně považuju za samozřejmost a třeba pěst mezi temenem hlavy a stropnicí je naprosto zbytečný zmiňovat v momentě, kdy se stejně pro správnej cit při řízení musím posunout sedadlem ideálně až na podlahu.
Záměrně nebyly zmíněny třeba ani pedály, protože práce s plynem, spojkou tu bude zas příště. :-) Každopádně ještě jednou děkuju, jsem rád, že video vzbudilo zájem.
@@muldix Jako takle: jak si to uděláš, takové to budeš mít a nikdo ti do toho nemá co kecat. Ale zas když už ses do toho pustil, tak bych se taky přimlouval, aby to bylo komplet, úplně od základů. Vždyť se to podle mě nebije: v jednom záběru můžeš říct, že sedačka se správně nastavuje na pěst, ale na sportovnější ježdění že se holt dává níž. Navíc pro tvoje publikum to třeba budou banality, ale teoreticky ti to může přinést pár views z vyhledávání. Ale jak jsem napsal na začátku, kecat ti do toho nehodlám a líbilo se mi to i tak.
Proc mit mezi hlavou a strechou prostor na pest ruky?
@@OZP1905 Bezpečnost-rezervní místo pro hlavu.Učí to tak i instruktoři
@@dasty19 ok, diky. To mam asi problem, pac prostor nad hlavou mam tak v transitu nebo sharanu. Stropnici v Impreze mam nad mistem ridice celou zaslou, jak se o ni tru vlasama.
Už by to chtělo další dil, čekáme. :D
Tenhle týden bude ještě brutální fullhouse, ale pak už to vypustíme!
@@muldix paráda, za každý další video jsem rád!
nevím ale většinou ty borečky vidím v bmw , ve staré plečce. nazutý nejlevnější pneu aby to nevyšlo moc draho ty drifty. .. samozřejmě nesmí chybět rovný kšilt , roce hozené za minutu nikdy, a za volantem není ani vidět ( začínám si myslet že za tím volantem nejsou vidět z toho důvodu aby nebylo vidět jaký chorý chudák to řídí) .
K videu, velice poučné MM :-) jen se obávám že většinou si to prohlédnou ti kterým ani nezaschl řidičák :D a podle toho to bude vypadat :D
Moc děkuju! Jo, to bude trochu problém no...
Taky jsem přemýšlel o tom, že ti napíšu, jestli bys nenatočil nějaké "instruktážní" videa, jak rychle jezdit a než jsem to stihl, tak už je to tady :-) Bohužel teda ty se zaměřuješ spíš na zadokolky, zatímco já jezdím s předokolkou a tam je ten způsob jízdy dost odlišný. No a hodilo by se mi pár rad, co dělat, když se ta předokolka "pod levou" utrhne do nečekaného přetáčivého smyku. Zatím se mi to stalo dvakrát, jednou to skončilo nárazem do meze a podruhé hodinama po několika předchozích smycích. Kontrování volantem je mi jasné, i když je problém to kontra nepřehnat, když je ten smyk nečekaný a prudký. Nevím ale vůbec, co s pedálama. Jedna možnost je vyšlápnout spojku (to radí třeba i Honza Kopecký), aby se přední kola protáčely a nebrzdily. Na druhou stranu při vyšlápnutí spojky to auto nebude tak zpomalovat a případný náraz by byl ve vyšší rychlosti. Druhá věc je, jestli místo vyšlápnutí spojky nepřidat plyn a nevytáhnout se pod plynem. Tady ale nevím, jestli by na to kola měly dostatek adheze a samozřejmě případné nezvládnutí by s sebou neslo ještě větší následky než při vyšlápnutí spojky. Ty dva případy jsem řešil jen kontrováním volantem, s pedály jsem nedělal nic až do doby, než jsem věděl, že už to nezachráním - to jsem pak zašlápl brzdu, aby následky byly co nejmenší. A pokud jde o nějaký řízený smyk pod levou s předokolkou, tak to vůbec nezvládám - když už se to auto jednou utrhne, tak su v pr... čicích :-)
Ahoj! Ty vado, krásnej rozbor... K tomu jakoby nejde nic říct... Když pojedeš někde nějakou soutěž, já osobně bych doufal v adhezi, minimalizaci ztráty času a šláp bych na plyn, abych to auto srovnal. Když bych věděl, že jdu tak jako tak ven, zašláp bych spojku s brzdou, abych případně nezrušil při nárazu i převodovku a doufal bych v co nejmenší následky no... Každopádně tady už jsme mnohem, ale mnohem dál než u nějakejch všeobecnejch rad a tam bude fakt vždycky záležet v jaký zrovna budeš situaci... Ta spojka je asi nejlepší věc z jednoho důvodu, ty do toho můžeš vždycky případně hrábnout i plynem znova zpátky... Když tam necháš kvalt, bude ten otáčivej efekt na auto působit vždycky víc skrz protitlaky z motoru... Hehe, docela si mi zamotal hlavu, tady nad tim dumám, ale je to fakt věc, co od klávesnice nevyřešíme. Na to rychlý a případný kontra, často pomůže třeba jenom jiná sedačka v autě, líp pak cejtíš zadní kola a seš rychlejší na volantu...
@@muldix Kamarád závodník (rally), mi říká, že po brzdě musím okamžitě přidat plyn, abych měl trakci (snad je to to správné slovo) na předních kolech. Problém je ale ve dvou věcech - za prvé, ten smyk je nečekaný a nechtěný, takže vůbec nevím, že by bylo dobré ten plyn přidat. No a za druhé - šlápnout v takové situaci na plyn chce fakt hodně velkou odvahu. Mrkni tady na tohle video, samozřejmě se to stalo na uzavřené trati a před mnoha lety czcams.com/video/jpWDnfmKwn4/video.html
@@muldix Popíšu ti ještě, co se na tom videu odehrálo. Poté, co se auto utrhlo nečekaně do smyku, jsem kontroval volantem doprava (pedály zůstaly bez reakce), ale protože auto šlo pořád vlevo, tak to kontra bylo větší, než mělo být (toč volantem doleva, když celé auto se točí doleva a ty chceš jet doprava!!!). Když se to konečně chytlo, tak jsem začal okamžitě dávat protikontra vlevo. Auto se na to chytlo, ale opět zatočilo doleva víc, než bych si přál. Takže jsem začal zase kontrovat doprava, jenže to už jsem byl nebezpečně blízko krajnice a věděl jsem, že kdyby se to kontra zase chytlo, tak bysme vletěli do příkopy. Proto jsem začal točit volantem zase doleva, aby se auto otočilo o 180 stupňů a zůstalo na silnici. No a do toho jsem si vzpomněl, jak řešil neřešitelné situace můj kamarád z rally - když už to bylo v háji, tak úplně zablokoval všechny čtyři kola a ty se začaly smýkat po asfaltě ve směru kinetické energie - takže auto jelo sice bokem se zablokovanými koly, ale ve správném směru a navíc hodně brzdilo. Takže jsem levou nohou úplně zašlápl brzdu a auto se zastavilo těsně na kraji silnice. Velké štěstí bylo, že jsem měl odpojené ABS, jinak by kola smykem nezastavily a my bysme skončili v příkopě. Dopadlo to sice dobře, ale i tak to beru jako amatérskou chybu, protože profík by to auto udržel ve správném směru a neskončil by v protisměru a ještě otočený o 180 stupňů.
@@radekhajek7707 koukám na video a vidim co se stalo :-)
Vidim tam bohužel pomalou reakci na volantu, kde to chtělo daleko dřívější a třeba jen jemný kontra spolu s přidáním plynu... Kdyby se na plyn šlo dostatečně brzo, pak by teoreticky nebylo kontra ani vůbec potřeba. Je vždycky dobrý si auto v zatáčce plynem takzvaně stabilizovat. V ideálním případě to pak samozřejmě potřebuje brzdit levou nohou, aby si člověk auto nabrzdil levačkou, ale třeba klidně stál trochu na plynu. Tím přední kola neztratí setrvačnost. Pokud se levačkou nebrzdí, pak je, přesně jak říká kamarád, nezbytný auto správně odbrzdit a pak už mít nohu připravenou vždycky na plynu právě kvůli něčemu podobnýmu... Co můžu doporučit... Tady je video se 123d czcams.com/video/tKm6PIzu2co/video.html, někde tam hned zpočátku jezdim takový přehozy, ze strany na stranu... Kde vždycky počkám na tu přetáčivost, kousek to jede bokem a hned to zase přetočim na druhou stranu. A právě takovou práci na volantu je potřeba se naučit, aby pak člověk byl rychlej, ale přesnej zároveň. Takže na plácek, kde jsem sám a zkoušet to auto vždycky rozházet a následně to hned pochytat... Myslím, že to pomůže i s rychlostí reakce potom.
+ tady je předokolka, kde se jezdilo trochu bokem... Tak třeba to maličko pomůže. ttps://czcams.com/video/I3TS43URzx4/video.html
Fajn video. Přijde mi ale kontraproduktivní, v jednom videu vykládat rady jak jezdit bezpečně a potom v dalších ty rady porušovat. Nechci to myslet nějak špatně, jde vidět, že umíš řídit jak 1% nejlepších řidičů a díky tomu máš super videa a kanál sleduji. Ale podle mého názoru videa o bezpečné jízdě na tento kanál nesedí.
Bezpečně ale neznamená nudně. Bezpečně znamená, že řidič ví, co dělá jeho auto a co dělá on. Bezpečně znamená, že se věnuje řízení a nečumí do mobilu. :-) K bezpečně je potřeba prostě používat selskej rozum. Každopádně moc děkuju za reakci! :-)
Chci jenom rozšířit obsah o to, o co si lidi řekli a stále častěji říkají sami. Když už se to někdo bude chtít naučit a zdokonalit svuj um tak, aby byl on tím nejbezpečnějším článkem v okolí, třeba mu tohle trochu poradí, jak na to. :-)
@@muldix Ok, názor jako názor. Zrovna jsem koukal na pov bmw 530D f11. Půjčený auto bych já osobně v běžném provozu neposlal smykem do zatáčky kam nevidím. Chapu, že kdyby jsi jezdil 100% bezpečně na POV videí, tak na to asi nikdo koukat nebude, protoze to bude nuda. Jde o to, že tady ukazujes pěkný drifty a pak ukážeš jak na to. Můžeš tim ovlivnit pár lidí, co si to budou taky chtít zkusit podle návodu co jím dáváš. Spíš me přijde, že je povzbudis k nebezpečné jízdě než bezpečné. Oni se neuvědomují, že ty máš velké zkušenosti. A nemyslím si, že to budou zkoušet poprvé na letišti nebo okruhu, když u tebe vidí, že to jde bezpečně i na okresce. Možná by naopak pomohlo sem hodit videa, kdy se to nepovedlo a proč :-)
@@filipfaber9395 no ta velryba zrovna bokem moc nejezdí, ale budiž. Každopádně super nápad na díl! Děkuju za něj. Sice nepovedený záběry auta ve smyku nemáme, ale určitě bych je moh někde sehnat a probrat tam, co a proč se to stalo. To je super! Děkuju ještě jednou.
@@muldix Nemyslel jsem hned nepovedené záběry bokem. Stačí jen obyčejné situace. Učit na CZcams lidi jak bezpečně driftovat je prostě utopie. Já chápu tvé dobré úmysly a vím, že to myslíš dobře. Ale tyhle videa prostě budou mít obrácený efekt. Jen dodají odvahu začátečníkům a nezkušeným. Možná budeš uvažovat jinak, až ti někdo blízký umře při autonehodě jen kvůli někomu, kdo se nechtěl nudit.
@@muldix Tak pod tohle se podepíšu taky. Kdysi jsem četl knihu od Sobieslawa Zasady (polský jezdec, který jezdil MS v rally za Mercedes) a ta kniha se jmenovala Bezpečná rychlost. No a mimo jiné tam vysvětloval, že pro každého je ta bezpečná rychlost úplně jiná - kromě jiného v závislosti na jeho schopnostech. Řidič, který jede rychle, ale věnuje se řízení, neriskuje a umí dobře ovládat své auto, je pro ostatní řidiče určitě mnohem bezpečnější, než řidič, který se za volantem bojí, jede nepřiměřeně pomalu a chová se na silnici pro ostatní naprosto nepředvídatelně. Proto souhlasím se vším, co vede ke zdokonalování v ovládání auta a ke vzdělávání lidí, kteří ty auta řídí.
Ten prvý dotaz, že by si mal ukázať autá fanúšikov na videu robí už volant.tv, aj keď väčšina tých áut sú málo výkonový "dedkovia"
Tohle by se mělo učit v autoškolách…
Já jen doufám, že okresky teď nebudou plný vemen co po shlednutí videa to začnou testovat s křečovitě sevřenýma rukama na 9 a 3 ;) a nesestřelí mě.
Jeďte prosím někam na starý letiště nebo na polygon. Díky.
To tam řikám 👍🏼🤷🏻♂️
Doufáme ve stejnou věc. Ale když nic jinýho, aspoň budou vědět že maj do volantu tlačit, líp ucítěj přední kola a budou z nich vemena míň 🤷🏻♂️... Hm?
Jasný, ale stejně budou řídit jednou rukou, páč v druhé musí držet telefon a natáčet se u toho. A můžeš to tu říkat několikrát. ;-)
Každopádně doufám že nikdo z nás tyhle lidi nepotká a těm rozumným tvá videa pomohou. Děláš svou práci dobře 👍🏼
@@omebe1 moc děkuju! Pevně věřím, že to alespoň těm, kteří se třeba jenom trochu chtěj zlepšit, že to pomůže.
Všude mlátí o hlavu jak zatacet vnější rukou, jsem teda jedinej kdo proste zatáčí tak nějak oběma Stejně ? :D
A co dělá vnitřní ruka ve vracáku, pořád zatáčí stejně jako vnější? ;)
Chcem sa spýtať aké na tom máte obutie ?
Michelin Primacy 3 myslim
English subs would be nice.
Mě učili volant za 10-2
Tak že to dřív učili blbě, je stará známá věc. Dřív se to tak bohužel učilo, zejména kvůli tomu že volant byl tenkej, auta neměla posilovač a neměla ani airbag. Pokud bude člověk držet volant za 10-2 je možný, že v případě nehody ho airbag moc hezky nafackuje do předloktí a loktů. Navíc pro správnej cit a přesnost ovládání volantu je ideální mít co největší páku, to znamená mít mezi rukama co nejširší úsečku.
@@muldix Jo jo tak , jezdím už 30 let . Mám dotaz chci kupovat Audi A4B9 tu 1,4 benzín v automatu , ale mám v tom hokej ,mokré a suché spojky , 2.0 tdi má prej mokré - údajně je to lepší , ale ta 1.4 tfsi právě nevím , nějaká rada jak to zjistit , U škodovek by mě to taky zajímalo.