Опасные мифы о подшипниках. Как люди могут в ЭТО верить???
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Популярные мифы о подшипниках, которые таят в себе опасность. Опасен не сам миф, и даже не вера в него, а применение той искривленной или недостоверной информации, которую несет в себе этот миф.
И уже исходящие из этой информации действия или выводы несут в себе опасность повреждения или разрушения как самого подшипника, так и агрегата или механизма, в который этот подшипник установлен.
00:00 Вступление
00:32 Миф первый: Мало смазки
03:57 Миф второй: консервационная смазка
04:46 Миф третий: Закрытый подшипник можно разобрать-собрать
06:45 Миф Четвертый: Подшипник расходный материал и всё стерпит
08:48 Миф пятый: Можно греть на открытом огне
10:07 миф шестой: Любой закрытый подшипник лучше открытого
12:01 Миф седьмой: Чем выше класс точности - тем лучше
13:04 Миф восьмой: люфтов-зазоров быть не должно
15:40 Заключение
В видео собраны самые распространенные заблуждения, такие как утверждение о том, что в закрытом подшипнике мало смазки, что производитель экономит смазку и не докладывает её в подшипник, что в подшипниках с завода консервационная смазка и её нужно менять на нормальную.
Так же рассказано о том, можно ли разобрать закрытый подшипник, почему нельзя и к чему может привести разборка-сборка закрытого подшипника.
Рассказано почему с подшипниками нужно обращаться аккуратно, как правильно запресовать подшипник, как снять подшипник, как напресовать его на вал, почему нельзя греть на открытом огне и к каким последствиям приводит перегрев подшипника.
Так же рассказано в чем разница между закрытым и открытым подшипником, в чем разница между подшипником с железными пыльниками и с пластиковыми или резиновыми.
Так же затронута тема классов точности, почему бесполезно ставить подшипник с высоким классом точности туда, где стоит обычный класс точности и к чему приведет понижения класса точности установленного подшипника там, где стоял подшипник сверхвысокого класса точности.
Развеян миф о том, что чем сильнее люфтит подшипник - тем он хуже. На самом деле есть подшипники с разными зазорами между телами качения и кольцами. Эти зазоры служат для компенсации тепловой деформации.
Радиальный шариковый подшипник качения - это не просто кусок металлолома, а довольно сложное и хрупкое устройство. - Věda a technologie
Спасибо,полезная информация 👍
Покупал подшипники для крана кс в коробке завода изготовителя инстунция лежала которая гласила вымыть консервирующую смазку и набить новую дальше приводилась маркировка смазок. Как вы это откоменируете?
Подшипники открытые или закрытые?
Отличное видео!
В стиральной машине LG с прямым приводом нет оборотов свыше 1300 об/мин. Идеальные подшипники, без люфта вообще, стоят в БВГ (Блок Видео Головок) видеомагнитофона. Внутрений диаметр 6 мм.
Хороший подшипник просто как плывёт, возьмите подшипник SKF и покрутите, вам понравиться, и даже очень.
Надо было привести как пример, двс - авто! И задать вопрос, почему вы не переливаете масло в двигателе?
В диком капитализме!
Делают так чтоб был постаянный спрос!
И качества любой страны производителя желает быть лудшего!
Наивный Декантрон!
Да многое умное в роликах твоих!, я по факту смотрю из практики!
(У меня ещё 1992года подшибник на нятяжном, до сих пор работает, смазываю когда меняю ремень ГРМ)))
А натяжёк сейчас меняют вместе с ремнём!)))
Вопрос: Есть редкий радиально-упорный подшипник с пластиковым сепаратором, условно разборный. В нем увеличился люфт от долгой работы, можно-ли его реанимировать, заменив шарики на шарики чуть большего диаметра? Дорожки в обоймах визуально в прекрасном состоянии.
Дорожки скорей всего изношены тоже. Видел на каком-то канале, как восстанавливали подшипник заменой шариков, но сам так не делал.
Какой максимальной температурой можно нагревать подшипник?
Зависит от температуры жидкотекучести смазки.
в прошлом году перебрал генератор на пассате б-5 1,9tdi, один подшипник взял в автомагазине для иномарок , второй ( то - ли наш , то-ли китайский ) взял в обычном автомагазине ,щётки и шкив новые . Через пол года генератор начал издавать сильный свист нахолодную , правда примерно за минуту свист проходит. Не хочется снова разбирать , но видимо придётся...🙄
Это все правильно, кроме российских подшипников... Подшипники на ролики приводного ремня российского автопрома очень часто продается без смазки вообще! Поэтому такие мифы, точнее уже НЕ мифы образуются
Где работали с подшипниками? Просто интересно)
Видео хорошее, спасибо.
забавный малый
Еще бы сказал, откуда всё это знает.
ВАШИ СЛОВА ДА БОГУ В УШИ😆😆😆
Блин, такой акцент, напоминает людей, которые якобы звонят из банка)
сказки без подтверждений и без знания мат части, всё на представим и допустим ..... первый класс
Нет хуже если сапожник начинает печь пироги. Все правила надуманы и далеки от реальных процессов и технологий применения подшипников
А слабо привести хоть один пример?
А то получается с ваших слов, что на производство привозят закрытые подшипники, их там разбирают, моют (чтоб смыть "консервационную" смазку), смазывают, греют на костре и 5-ти тонным молотом напресовывают на вал, ударяя по внешнему кольцу.
Я в конце видео не зря упоминал про логику, голову и законы физики.
@@_dekatron Какие контактные и безконтактные подшипники, откуда взяты эти термины. Подшипники одного типа классифицируются только по точности исполнения и эту тему вы даже не затронули. Все подшипники могут разбираться и их разбирают на производствах если нужно. Смазка в современных подшипниках далеко не в достаточном количестве и их проверяют и добавляют смазку. Не подняли вопрос о типе закладываемой смазки и где какая применяется, в каких случаях ее необходимо и заменить и сколько ее нужно закладывать.Что за чушь о нагреве подшипников, их вообще не рекомендуется греть. Не затронут вопрос о выборе марок изготовителей и в чем отличие, как выбрать подшипник и методы их контроля. Как производить монтаж, какие методы допустимы, допуски и посадки соединений. В каких случаях применяются те или иные посадки. Работа со справочными данными на подшипники их расчет, сведения о выборе типов и конструкционных особенностях для условий применения. И вообще как механики работают с подшипниками как допустимо и как категорически нельзя.
Контактные-безконтактные: прогуглите "бесконтактное уплотнение подшипников".
"по точности исполнения": вы не досмотрели видео либо смотрели перемотками.
"чушь о нагреве": прогуглите SKF TIH 030m - это индукционный нагреватель подшипников.
Дочитал ваш коммент до конца и понял, что вы не обратили внимание на название видео. А оно называется "Мифы о подшипниках", а не "СПРАВОЧНИК Как производить монтаж, какие методы допустимы, допуски и посадки соединений. В каких случаях применяются те или иные посадки. Работа со справочными данными на подшипники их расчет, сведения о выборе типов и конструкционных особенностях для условий применения".
В общем, ваш пример чуши не засчитан. Жду извинений за "Сапожника с пирогами".
10 000 оборотов больше можно эти ГГГГ не слушать!!!
После слов "присадки вступят в реакцию" можно этого горе-эксперта дальше не смотреть.