Reiseenduro-Vergleich 2023 - Die Mittelklasse - Transalp, 790 Adventure, V-Strom 800DE, Ténéré 700
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- čas přidán 7. 08. 2023
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Honda XL750 Transalp: 10.300 (ab Werk)
KTM 790 Adventure: 10.999
Suzuki V-Strom 800DE: 11.500
Yamaha Ténéré: 11.374
Welche Reiseenduro einen Vergleich gewinnt, das kommt ganz auf den Testrahmen und die angelegten Maßstäbe an. Jeder Fahrer hat andere Ansprüche an sein Fahrzeug, lebt in anderen Regionen und fährt auf anderen Straßen - oder abseits davon. Für uns muss eine Reiseenduro der Mittelklasse aber auf jeden Fall auch vielseitig einsetzbar sein und ein bisschen Offroad können. Welches der vier Testmotorräder diesen Spagat am besten schafft, seht ihr hier. - Auta a dopravní prostředky
Schade, die Aprilia Touareg hätte ich gerne noch dabei gehabt.
Super Vergleich. Nicht immer die High-End Modelle, sondern auch mal die etwas günstigere Variante!
Die Transalp habe ich gekauft, weil sie genau das Motorrad ist, das ich gesucht habe:
Sie wiegt recht wenig, verbraucht dank langer Übersetzung sehr wenig Sprit und ist bequem.
Aus dem Alter, in dem man unbedingt viel Leistung braucht bin 😁 ich inzwischen heraus.
Ich denke, dass jedes dieser Motorräder seine Fans hat und das ist gut so!
Jeder findet, was er sucht!
Aber klar, Motorradjournalisten langweilen sich mit Mittelklassebikes und möchten sie unbedingt aufrüsten, nachrüsten, umrüsten.... Jedem das Seine!
ich geb nen Schaass auf die sog. Kritik dieses Mannes, der uns die hier grad schön schlechtgeredet hat. Klar, wäre ich 20 Jahre jünger wäre die T700 auch eher meins, nur ich fahre 80/20 Strasse Offroad und mir ist Fahrkomfort inzwischen wichtig obwohl ich meine XT500 35 Jahre lang geliebt habe... Die TRANSALP ist meine nächste, fahre derzeit noch neben ein paar CRFs eine CB500X 2019
Hmm...... ich hatte nicht eine Sekunde den Eindruck, dass der Test von irgendeinem Hersteller gesponsert wurde. Den Eindruck hab ich eher selten. Top Test und sehr aufschlussreich 👍
Weshalb wird eigentlich die durchaus konkurrenzfähige Aprilia Tuareg von so vielen Testern ausgegrenzt, ist die zu gut für diese Vergleichstests? Gegen die Aprilia hat die Honda ein absolutes Billigfahrwerk, auch das nicht (oder sehr wenig) einstellbare Fahrwerk der KTM ist dem Rotstift geschuldet und wenig überzeugend. Das Gewicht der Tuareg ist Klassenbestes und die Offroadperformance schlägt die der Yamaha in jedem Fall. Leistungsmäßig würde sie ebenso dazugehören und die Menüführung ist sehr intuitiv und die verfügbaren Fahrhilfen wirkungsvoll und auch während der Fahrt schnell umzustellen. Warum ist die also nie bei den Test dabei?
Bin selber Tuono fanboy. Und fahre sie seit 2017 und 30 000km ohne Probleme. Aber wenn ich mir eine aprilia im Ausland, entfernt der Zivilisation vorstelle, wird mir Angst und bange 😂😂😂
Moin, das man als "Normalo" die Fahrwerkschwächen der Transalp nicht spürt halte ich für ein Gerücht. Ich bin die Honda und die Suzuki an einem Tag hintereinander Probe gefahren und hatte den Eindruck, auf der V-Strom auf einem anderen Stern zu sein. Mich persönlich überzeugt die Suzuki mit Abstand am meisten, da ich gerne lange Touren fahre und auch Schotterstraßen mit ihr kein Problem sind, ganz im Gegenteil. Die Teneré ist mir zu hoch und zu kippelig und hat keinen Sitzkomfort für meinen Hintern. Was ich nicht verstehe ist, dass Suzuki keinen Temporalen eingebaut hat. Vielen Dank für diesen Vergleich.
Fehlt eindeutig die Aprilia Tuareg 660 😢
Toller Test, bei dem Alles angesprochen wurde, Danke👍!
Guter Vergleich, danke! Allerdings fehlt in dem Bude recht offensichtlich die Tuareg 660, dann wäre das Feld tatsächlich komplett.
Those two guys are right
I have allmost 10 000 km on my v strom 800 Still mid may...this bike is à blast...the engine is fantastic....between smooth and very good punch...i must say i tried thé transalp also before buying thé suzuki....and the suzuki is reaaally better then the transalp......v strom is iver the top!! This time sizuki wins the battle !! If you are suspicious do as i did....just go and test it...
I did.
I bought it
What à good bike!!
Hallo und danke für den Vergleich!
Habe lange in dem Segment gesucht und mich für die Aprilia Tuareg 660 entschieden (22er Neufahrzeug für 10k€ in D). Die Suzuki hat mir auch super gefallen, vor allem der Ergonomie und Motor. War aber am Ende teurer, schwerer und gibt keinen Tempomat.
Ich fahr die 1050XT von Suzuki und fahre das ganze Jahr ausser bei Schnee und durchgehend Eis. Die Ergonomie darauf ist für meinen Körperbau suboptimal. Ich liebe aber den Punch des V- Motors untenraus. Was ich auch nicht mehr hergeben möchte als Vielfahrer mit 30’000 km/Jahr ist ein Tempomat. Hätte die Suzie einen würd ich sogar downgraden, da die Ergonomie besser ist und ich Reihenzweizylinder vom Drehzahlband einfach mag.
Hallo Frank, toller Bericht. Eine gute Freundin und ich sind dieses Jahr durch skandinavien Schweden, Finnland zum Nordkap und zurück durch Norwegen gefahren! Sie mit 650 Suzuki und ich mit eine Desert Sled es hat wunderbar funktioniert und keiner hat was vermisst.
Danke an das Motorrad Magazin Team! Ich bin die TA XL 750 und die DL 800 DE jeweils ca. 400km gefahren, da ich auf suche nach einem 2. Moped für "Enduro Wandern". Tenere empfand ich zu hoch und hippelig. Ich will jetzt mal die Tuareg ausprobieren.
Pros Suzuki:
+ Komfortables Fahrwerk aber nicht zu weich für die flotte Runde. Da ich ohne Gewicht reise, würde ich da vermutlich nichts ändern
+ Top Speed auf der AB fand ich stabiler als die XL750 Transalp (TA)
+ Motor drehmomentstark und kultivierter als die XL 750 TA
+ QS funktioniert gut. Jedoch nicht so smooth wie z.B. bei der GSX-S 1000
+ Super handlich
+ Höhe und Gewicht viel angenehmer im Vgl zu der 1050er
+ Sitzposition / Fußraten könnte man verbessern. Da fand die 1050er angenehmer.
# USB-Anschluss praktisch. Für das Mobiltelefon als Navi ganz nett.
# Verarbeitung und Sitzpolster qualitativ hochwertiger als die XL 750 TA
Weniger Pro Suzuki:
# Windschutzscheibe echt mager und führt bei mir zu Verwirbelungen auf Helmhöhe. Lieber im Stehen fahren 🙂 oder warten bis es was mit ABE von PUIG, Givi (wenn‘s überhaupt kommt), etc., gibt. Die Original Hohe Scheibe von Suzi sieht auch nicht Bombe aus.
# Machen die zusätzlichen Winglets bei der XL 750 einen Unterschied aus bzw. wäre etwas vergleichbares für die DL800 sinnvoll?
# Richtiger KM-Fresser Bike ist es auch nicht ohne Cruise-Control, etc. Wenn Suzi Tempomat für paar hundert EUR angeboten hätte, wäre es ne Option. Vielleicht kommt es ja nächstes Jahr, wenn die DL 800 ohne DE als „Straßenvariante“ mit kleinerem Vorderrad eingeführt wird.
# Schade, dass man die Fahrmodi nicht bündeln kann zu Sport, Touring, Gravel, User,etc. Wenn man mal viel On- und Off-road wechselt, wird es nervig, Traktion/Gasannahme/ABS, etc., separat zu ändern. Vielleicht ist es überbewertet und man sollte einfach weiterrattern.
# 84 DB ist zwar nett aber irgendwie hat der Sound keinen Charakter. Da brummt die Honda XL 750 viel markanter und hat mehr Chuzpe, obwohl die XL750 viel später DM-Power hat. Schade! Wer von Euch hat den Mivv bestellt? Akra soll auch was anbieten, wenn auch teuer. Yoshimura hat was gerade in den USA präsentiert. Tönt gut. Ob SC Project, usw., überhaupt was anbieten werden? Mivv bietet für die XL750 TA einen hochgeführten Auspuff an. Keine Ahnung, wer von Euch ne Runde Baden mit dem Moped geht, aber sieht zumindest Rallye Style aus.
# Besonders Elegant finde ich das Moped nicht. Wenn man sich die holt, würde ich Sie aufmotzen à la Hessler Rallye Team / Desert Express solange es StVO-komform ist
Aktuell bleibe ich bei meiner GSX-S 1000. Vielleicht kommt ja noch was 2024.
Grüße und coole Fahrt an alle!
Prima Vergleich, Danke 🙏
Danke für den Vergleich. Schade, dass keine Tuareg 660 dabei war. Wäre sehr interessant gewesen, wie sie sich gegen die Tenere schlägt.
Die Tuareg ist wirklich sehr gut. Wenn die Hitzeentwicklung nicht wäre, würde ich die sogar besser als die Adventure 790 finden.
@@DJAceBlack welche euro 5 motoren laufen denn nicht heiss?
@@DJAceBlackdie Hitzeentwicklung hat sich bei mir nach ca. 7000km stark verringert und ist jetzt erst ab ca. 37grad in der Sonne leicht zu spüren. Aber das Bein verbrennt überhaupt nicht mehr so wie es am Anfang war. Oder ich hab mich einfach schon so daran gewohnt
@@andreasfleischmann4645 Die 790er bin ich inzwischen auch gefahren. Die hat auch ordentlich Hitze. Dämliche Euronormen!
Ja, wird vermutlich Gewöhnung sein.
Allerdings muss ich sagen, dass die 790er deutlich straßenlastiger ist und mir damit besser gefällt.
Die 790er ist erstaunlich nahe am Naked…
Danke für den guten Vergleich, in dem mir allerdings die Aprilia Tuareg fehlt.
Wo ist die Tuareg 660?
Super Video, ich hab mir letztes Jahr die triumph tiger 900 rally pro geholt. Ich finde sie super, braucht wenig, geht gut, hohe Zuladung und auch gute federwege. Ich liebe meinen Tiger 😉
Hab ich mir letzte Woche auch angesehen. Aber 17.000€ ist dann halt auch wieder eine ganz andere Region im Vergleich zu den hier getesteten Bikes. Aber schön ist sie, sauber verarbeitet und hat alles was man so braucht dabei.
@@TheNessuno2009 Genau so ist das, ich habe deswegen AT crf 1000 gebraucht geholt 🙂
Die finde ich auch noch sehr interessant. Ist aber schon teuer.
Mich stört dass es bei den Adventure Bikes keine serienmäßigen Hauptständer mehr gibt. Als man diese Motorräder noch Reise-Enduros nannte, war das Standard. Die Ténéré hat halt preislich ganz schön angezogen. Ich würde von dieser Auswahl wohl die KTM nehmen da ich den runtergezogenen Schwerpunkt angenehm finde. Die hohe Yamaha fühlt sich für mich irgendwie kippelig an. Würde ich jetzt ein Adventure Bike kaufen, würde mich die Moto Guzzi V85 wohl am meisten reizen, die ist zwar nirgendwo vorne, fährt sich aber extrem lässig und meine Heizerzeiten sind Onroad/Offroad eh schon lange vorbei. Dazu gibt’s die aktuell um 10,5k. Zum Motorradmagazin Test, wie gewohnt sehr sachlich, sympathisch und wertneutral. Dazu stehen bei euch immer die Motorräder im Mittelpunkt und nicht die Redakteure. Das Netz ist eh voll von Selbstdarstellern.
Schüttel, schüttel, ... viel Spaß mit der Guzzi!
Überhaupt nicht meine Motorrad Klasse aber klasse Test super Video 👍👏😇
Warum keine Aprilia Tuareg 660?
gab wohl keine 😅
Guter Vergleich! Fahre nächste Woche die Suzuki, Honda und KTM probe. Eine von den 3 wird es dann werden. Wobei ich noch auf eine 890 Adventure schiele, da gibts noch neue, lagernde 2022er Modelle um 11.990€ in Österreich - ist vielleicht fast die beste Preis/Leistungs Option.
Die 90ccm und 10 PS sind jetzt keine Welt, bin beide gefahren. Habe mich , wegen der Optik, für die 790 entschieden.
Die 890er finde ich tatsächlich nicht unbedingt besser als die 790er. Die 790er fühlt sich spritziger und leichter an.
@@soistesundsobleibts5369 Wir fahren halt öfter zu zweit + Gepäck - da kommen schnell 200kg Zuladung zusammen. Da sind halt weniger die 10PS als die +12NM relevant. Außerdem hat die 2022 890er soweit ich weiß auch schon die per Handrad verstellbare Federvorspannung hinten, während man dafür bei der 790er den Hakenschlüssel braucht (ist halt umständlicher wenn man öfters von 1 auf 2 Personen Betrieb wechselt). Rein optisch finde ich die 2023er Modelle auch wesentlich schöner - ein weiterer "Pluspunkt" für die 890er ist halt, dass sie in Österreich gebaut wird und nicht in China.
@@TheNessuno2009 Dann schau dir doch mal die Norden an. Die bekommt man neu auch für 12.500€
@@soistesundsobleibts5369 Ja die haben wir eh auch ins Auge gefasst. Wobei da die Optik auch nicht so meins ist. Da finde ich fast die KTM in dunkelgrau schöner als die gelb/weiß/graue Norden. Aber mal schauen was sich ergibt, von der Technik sind sie eh identisch.
Dankeschön für dies Video. Was mir aufgefallen ist, war euer Lob für die KTM Quickshifter. Ich bin gerade in der Mittelklasse auf der Suche und habe u.A. die 890 Duke, Adventure, SMT und die Norden Probe gefahren. Bei mehreren dieser Mopeds war ich - trotz Quickshifter - mehrmals zwischen den Gängen. Keine Ahnung, was daran auch nur "mittelmäßig" sein soll. Lief bei Suzuki gut und bei BMW je nach Modellreihe. Morgen sehe ich mir Triumph an... 👍
Interessant zu hören, dass das auch bei den kleineren Modellen passiert. Mir ist vor zwei Tagen bei meiner 2019 Super Duke R genau durch diesen „Zwischenleerlauf“ und den dann folgenden reinschmetternen Gang das Getriebe auseinandergeflogen. Kommt häufig vor, einfach googlen, gibt ganzen Forenberichte über Getriebeschäden bei KTM genau wegen dieses Fehlschalten meist beim schalten vom 5. in den 6. Gang.
@@lofarker4961
Ach du Sch...!!!
@@Andreas_Cologne
Jup, wird ein teurer Spaß, aber mit KTM ist man Kummer gewohnt. So durfte ich nach 28km (Neukauf) erfahren, dass die Dichtung im Ventildeckel beim Zündkerzenschacht nicht eingebaut war. Hinterrad voll mit Öl, Sturz konnte vermieden werden… insofern alles normal 👌
Wirklich tolle Zeiten für Motorradfahrer. Für jeden etwas dabei. Mir würde die Honda reichen, wobei mich der Sieg beim Alpenmasters von der Suzi sehr beeindruckt hat. Am meisten Gelände können die Kantn und die Yamsn, wobei ich der Yamsn mehr Zuverlässigkeit in der Mongolei zutraue.
Wo kann ich in Österreich überhaupt Offroad fahren?
Could anyone translate the basic transalp vs ktm?
Herr der Fliegen! 🪰
Das Fahrwerk der Honda wäre mir zu schwach und der Motor unten rum auch zu schwach! Die Tenere zu offroudig. Daher würde ich ganz klar zur V Strom tendieren, sehr ausbalanciertes Motorrad!!!
Totally agree
Bin die vstrom 800 gefahren und bin begeistert. Fährt sich besser als die große 1050de und konnte direkt auf der suzuki roadshow vergleichen. Bin auch kürzlichst die tiger 900 gt gefahren und bin der meinung das hier nicht viel bzw. gar kein unterschied ist. Könnte mich zwischen den beiden nicht entscheiden..... @motorrad was sagt ihr zu dem vergleich tiger 900gt und vstrom800?
Hallo Roland, aktuell gibt es einen Vergleichstest dieser Bikes bei Motorrad News. Bikes sind meiner Meinung nach ziemlich ähnlich, wie Gewicht, Federweg, Beschleunigung usw. Die Tiger ist eine Luxusversion der DE 800. Dadurch natürlich wesentlich teurer.
Hallo, den test habe ich leider nicht gefunden. Stimmt, habe ich im direkten vergleich gemerkt. Hättest du den link zu dem test?
@@rolandrolando1950 Hallo Roland, Leider gibt es hier keinen Link dazu. Heft kaufen oder online beziehen.
Wo ist die Tuareg??
Hello what is the skid plat on the T7please?
Panonian.de
mich würde echt interessieren, wie höher der stundenaufwand bei der ktm ist, wenn am motor etwas gemacht wird (z.b. ventilspielkontrolle, kerzen wechseln etc....). muss man da den tank dann abmontieren? wie afwändig ist das?
Einfach mal machen, dann weißt du Bescheid
@@franklandgraf2422 ajo. des heisst i kauf ma jetzt a ktm, damit i den tank abbauen kann und dann weiß ichs. 🥸
@@franklandgraf2422Genie
Onkelchen, die KTM hat alle 15000 km den Serviceintervall. Alle anderen zwischen 10000 und 13000. Also hat auch hier die KTM die Nase eindeutig vorne. Alles Andere war einmal.
@@MrHarmonika das ist schon klar, aber das war nicht meine frage. mich würde nir interessieren, inwieweit der tank einen mehrstundenaufwand produziert. nachdem der fahrtechnisch einen vorteil generiert, wär interessant ob es auch einen nachteil gibt?
Wann fährst Du die KTM SMT 890 ?
czcams.com/video/OTt0p0K0I6I/video.html
Was ist mit der Triumph 900 ?
Die 790 / 890 ist einfach zu lang übersetzt. Kleineres Ritzel (für 30€) macht das Fahren viel angenehmer.
Dieser Test unterstützt ganz eindeutig meine Meinung, dass die Yamaha keine wirkliche Reiseenduro ist, sondern eine zu groß geratene Sport-Enduro.
Aber sie ist offensichtlich trotzdem das was sich viele wünschen. Ich eher weniger. Ich bin da eher auf dem Suzuki-Trip. Gutes Drehmoment und eine tendenziell eine Straßenauslegung, da ich mit solchen (und auch sonst nicht) Motorrädern niemals ins Gelände gehen würde. Sind so oder so einfach zu edel. Das würde ich am ehesten mit alten abgerittenen Bikes machen, wenn überhaupt!
Wenn du nicht im Gelände fahren willst, warum gibst du dann einen Kommentar ab.
@@franklandgraf2422 Weil mir, genau wie jedem anderen Menschen auch, eine eigene Meinung zusteht. Auch wenn es mittlerweile von gewissen Individuen anders propagiert wird!
@@simonlutt9849 Ja stimmt habe ich nicht bedacht,das man ja zu allem ein Meinungen haben kann. Hoffentlich glaubt nicht jeder Meinungen ohne Substanz.
@@franklandgraf2422 Na hoffentlich denkt nicht jeder, dass er den Menschen vorschreiben darf zu was wer eine Meinung haben darf!
Aber ansonsten hab ich deswegen meine Meinung dazu gesagt, weil mich das Thema Reise"enduro" grundsätzlich interessiert. Aber eben um zu Reisen! Wenn dich meine Meinung nicht interessiert, dann kommentier doch einfach nicht. Ich kümmere mich ja auch nicht darum was Du so für Luftblasen ablässt oder vielleicht sogar wertvoller Rhetorik!
@@simonlutt9849 Stimmt Schwätzer gibt's genug. Ich habe das Privileg, das ich meine Erfahrungen aus der Praxis schöpfen kann.
und wo ist die Aprilia geblieben, ist die zu gut?
Das musst du den Importeur fragen.
T7❤
Sorry Leute, aber ein Test ohne die Aprilia Tuareg?!?! Euer Ernst???
Ist diese _KTM_ nun "schön"? Dieses Design polarisiert wie sonst was .. Aber irgendwie ist die halt doch geil :)
Richtig hässlich - meine Meinung.
die Tenere sieht aus wie Lila Pause
Kot, super Vergleich Danke, ich bleibe erst bei meiner Africa Twin crf 1000 🙂
Ich finde die Suzi lässig. Transe sieht langweilig aus. Teneré wie eine Hardcore-Enduro. KTM ultrahässlich. Meine Meinung.
So unterschiedlich sind Gott sei Dank halt nun mal die Geschmäcker. Mir ergeht es bei deinem Vergleich völlig umgekehrt. Auch wenn sonst die Suzuki hier recht gut gelungen ist.
Aprilia tuareg ❤
Schöner Vergleich. Tuareg fehlt leider. KTM baut ein vollständig ausgestattetes Motorrad und gibt die Komponenten nur nach Aufpreis frei. Da geh ich davon aus, dass es pfiffige Leute gibt, die das auch können. Ich finde die Preispolitik unterirdisch. Resourcenverschwendung und Gewicht natürlich.
Schade, dass immer so realitätsferne Zusammenstellungen gemacht werden. Wer entscheidet schon zwischen einer 790 Adventure und einer Tenere 700? Wenn, dann muss da die neue KTM 890 ADV R dabei sein. So ist das leider ziemlich wertlos finde ich.
Wieso realitätsfern? Ich stehe genau vor dieser Wahl. Einfach aus finanziellen Gründen.
Hey Bartmann, Du hast nen Buckel u viel zu dünne Arme, mach mal Sport! 🎉😅
Die 790er fand ich schon hervorragend. Die Suzuki ist auch nicht verkehrt, aber eher auf Komfort getrimmt.
Die Yamaha ist mir schon im Stand zu hoch.
Die Honda müsste ich mal probieren 🤔
Von der Tenere gibt es jetzt das Explore Modell, 86cm Sitzhöhe statt 87,5cm. 15mm klingt nach nicht viel, ist aber wirklich spürbar.
@@jaegermeister1968 Ja, also die Tuareg passt perfekt und die V-Strom 800 ist auch angenehm (komme mit beiden Ballen runter - das reicht bei dem tiefen Schwerpunkt).
Habe gehört: nächster Demo Modus bei KTM... nach 1500 km zahlst du 2000 EUR, oder du fährst ohne Reifen, Blinker, Hupe und Beleuchtung rum. 🥳👎
Bin ich eigentlich der Einzige der merkt, wie unfassbar häßlich Enduros mittlerweile aussehen? Da ziehts mir echt die Schuhe aus , bei dem Anblick!😝
Mir gefallen die eigtl. 🙈
Eigentlich sehen die toll aus, Nur bei den Lampen und deren Verkleidungen vorne haben sich die Hersteller anscheinend untereinander abgesprochen. Zumindest bei den Mittelklassereiseenduros sind die Lampenverkleidungen immer hässlicher als bei den größeren Modellen. Besonders bei der Transalp kann ich nicht verstehen wie sie dieses ansonsten wunderschöne Motorrad mit dieser hässlichen Lampe aus dem Teileregal so verschandeln konnten. Das sieht echt aus, als hätten sie vorne die Lampenverkleidung eines billigen Rollers rangedengelt. Wärend die große V-Strom 1050 DE mit der Lampe noch Endurostylisch cool aussieht und mit schicken Farben daher kommt, sieht die kleine Suzuki mit der kleinen Funzel vorne ziemlich doof aus, und die Farbwahl erinnert an Kärcher Geräte.
@sfc750 Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters. Also bitte nicht von sich auf Andere schließen.
@@vidright Ich sehe auch nicht gut aus, weshalb sollte dann mein Motorrad gut aussehen 😂🤷♂️
Form follows function.
Danke @Motorradmagazin und schön die TRANSALP schlecht geredet, aber dafür die KTM und die Suzi in den Himmel gehoben. Sicherlich ist die T700 das beste und wie ich finde auch das schönste Bike, von den anderen Vorzügen, kaum ELectronic, super Stehkomfort usw. einmal abgesehen, sie kostet aber auch bei mir hier ca 2000.-EU mehr als die Honda. Suzi und KTM kommen für mich überhaupt nicht in Frage. Sonst gute Vorstellung allerdings habe ich bisher beinahe nur gute Kritiken über die Transalp gehört, das es sooooo schlecht ist....der Meinung eines Einzelnen nach.... überrascht mich jetzt doch, dafür musste ich dann doch leider ein DISLIKE da lassen
Hmm, ich habe ständig den Eindruck, das Yamaha hier geld ohne Ende reinschießt? Wenn ich es nicht besser wüßte, aber der wievielte Vergleich ist das für die Tenere 700? Ich habe glaube ich zumindest 14 Beiträge gezählt wo es um dieses hoch gejubelte Billigbike geht. Sorry, schon die 890 er lässt die T700 aussehen wie ein Sakko aus der Kleiderspende, selbst die Suzi ist ne klasse besser zu fahren und eindeutig wertiger gebaut. Dieser hohe Schwerpunkt, das kippelige ruppige Fahrverhalten, dieses Geflatter und Geklapper im Cockpit , das serienmässige unterirdische durchfedernde Zentralfederbein, das nur mit Werkzeugkasten in Zug und Druck eingestellt werden kann. Gruslige Hinterradaufhängung und ein Lego Lenkkopflager, das fällt mir zur T 700 ein. Ein Lichtblick der Motor, der ist zugegeben wirklich ohne Fehl und Tadel. Einmal im Gemüse damit, reicht für ein Enduro leben lang. Never ever.....
Sicher über Geschmack lässt sich nicht streiten , aber wenn ich Brötchen mag dann geh ich zum Bäcker und nicht zum Schuster. Und wenn ich Enduro Adventure will, dann gehe ich zu BMW GS, Honda AT, Tiger 900 oder Ducati , aber nicht zu Yamaha. Können kommt bekanntlich von Kunst und nicht vom wollen. Yamaha kann Strasse und auch Hard Enduro ohne Zweifel, aber kein Enduro, heute nicht und auch nicht morgen. Aber klar jeden Tierchen sein Pläsierchen, warum nicht!
Hi, Biste schon mal ne T7 gefahren, über längerem Zeitraum? Bin mit meiner knapp 20000km gefahren und außer tanken und Kette schmieren, nix aber auch gar nix zu beanstanden! 5000km Schweden auf m TET, null Probleme, Österreich Pässe von Ost nach West, keine Probleme! Ich würde meine T7 niemals gegen eine andere Tauschen wollen! Die V Strom 800 DE ist schon cool, aber 25Kilo schwerer und von der Verarbeitung was ich gesehen haben definitiv nicht besser als die Yamaha! Die Tiger, AT und GS sind preislich deutlich teurer als die T7, schwerer! Und mit so nem +230kg Koffer ins Gelände, nää lass mal! Optisch ist die Tiger 900 natürlich richtig klasse, grad die Aragon Sondermodell…..aber würde ich die im Gelände auf die Seite legen ….oh weiha! 😮Das Fahrwerk der T7 reicht für 95% der Fahrer aus, man muss sich nur mit beschäftigen! 15Min Zug Druckstufen eingestellt und top, falls eventuell noch ne etwas angepasste Feder fürs Federbein und mehr braucht’s nicht! ……und von KTM halte ich garnix! Mögen gut fahren, aber habe von vielen gehört, dass die Motoren oft schwitzen und Öl verbrauchen sollen! Aber jeder so wie er mag! VG
@@andi-san8419 Geb dir zu 100% recht, ja und ich bin die T700 2 x gefahren zur Miete
und nein es ist kein schlechtes Moped. Gut mit meiner GS kann sie nicht mithalten, aber das ist auch nicht der Punkt. Was mich tierisch aufregt ist dieses Superlativ Gequatsche Superbike, Superadventurmotorrad ( ist sie nicht), Superleicht( ist sie na ja ),, Supergeländegängig( ist sie ),Superpuristisch ist sie nicht, weil billig gebaut. Die musste unter 10 k€ raus, da war für elektr. Fahrwerk und nen Lenkungsdämpfer kein Platz. Ist aber Stand der Technik. Wer Puristmus will soll sich ne XT 500 holen. Die ist Klasse puristisch und ein ehrliches Geländemotorrad. Der Rest ist marketing nachgeplappert, weniger ist mehr etc. Und das Du ne 230er oder auch 260er kg ins Gemüse ablegst glaube ich nicht. Fahr mal ne GS oder AT im Gelände, die verzeihen mehr als Du glaubst. Und ich bin wirklich kein Pol Tarres aber denke ich kann mich vernüftig im Gelände fortbewegen, aber ob T700, GS oder AT , die Mopeden können weitaus mehr, als ein durschnittlich guter Fahrer eh bewerkstelligen könnte .Wenn man natürlich unsauber fährt weil man es nicht richtig gelernt hat, legst Du jede Karre ab egal ob 200 oder 300 kg😎😉
@@facelift7368 Auch die besten legen sich mal nieder - aber die Tenerer hebst du einfach leichter wieder auf. 😉
Und die XT500 war zwar toll, aber sicher kein Geländemotorrad.
Das Fahrwerk der Raid-Modelle der XT700 ist übrigens wesentlich besser und haben auch einen Lenkungsdämpfer. (wer es braucht - ich nicht)
Da ist ein elektr. Fahrwerk überflüssig und im Gelände nur unnötig schwer und reparaturanfällig.
Man erkennt sofort den Enduro Experte im Kommentar ohne Langzeit Erfahrungen. Macht echt Sinn 😂
GS, AT, Tiger und Duc: völlig andere Preisklasse!
Warum keine Moto Guzzi V85TT und andere Fabrikate sind doch alle in der selben Klasse wäre echt mal interressant