Honda XL750 Transalp 2023 Test | Wohfühl-Reiseenduro mit dem Zeug zum Bestseller!
Vložit
- čas přidán 11. 03. 2023
- Mit Spannung wurde sie erwartet - in Portugal bin ich sie das erster Mal gefahren: Die neue Honda XL750 Transalp hat meiner Meinung nach das Zeug zum Bestseller. Im Video verrate ich euch meine ersten Fahreindrücke von der Neuauflage des Reiseenduro-Klassikers, von dem heuer auf Bike on Tour noch einiges nachkommen wird. Mehr über Motorräder und Reisen auf www.bike-on-tour.com
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Im Video eingesetzte Kameras:
*Panasonic Lumix GH6: amzn.to/3wUc5Ok
*GoPro Hero 9 Black: amzn.to/3x5DIl3
*Rode Wireless Go II: amzn.to/3Eq3dRC
Im Video eingesetztes Mikrofon:
*Rode Wireless Go II: amzn.to/3Eq3dRC
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Ich bin begeistert, und habe sofort Vertrauen in das Bike gehabt. Ich werde von meinem Naked Bike definitiv auf die ,, Transe ,, umsteigen und freue mich jetzt schon auf sie ❤
Dankeschön für das ausführlich erklärte Video 😃😉✌🏻
Super Video; Dankeschön für deine Eindrücke.
Schöne Präsentation 👏🏻, klasse rübergebracht 😏. Dankeschön @ 🐺
Tolles Video, sympathisch rübergebracht, und natürlich ein spannendes Motorrad!
Vielen Dank Wolf ! Sehr gut erklärt, hat mir sehr geholfen ! Danke noch einmal !
Wolf wie immer sehr informatives und kurzweiliges Video! Grüße
Wie immer ein sehr guter Bericht!👏👍
Wirklich gut erklärt. 👌
Schöner Bericht, danke Wolf
brutal geiles Bike! und natürlich geil gmacht des Vid!
Wie immer das informativste Video von den Enduro- Neuvorstellungen. Da können sich die meisten Kollegen eine Scheibe abschneiden 🫡
Super Vorstellung 👍
Lieber Wolf, erstklassiger Bericht!!! Zonko würde sagen, WELTKLASSE 🙂 Für mich diese Mopete die eierlegende Wollmilchsau. Meine vorletzte Karre war eine XL 600V, meine jetzige seid fünf Jahren eine XL 1000 Varadero, die nächste wird diese tolle XL 750 sein. Sensationelles Gewicht mit sensationeller Power, mit eben solchem Handling. Vielen Dank Wollf für Deine geschätzte und hochkompetente Einschätzung. Und Respekt und Dank an HONDA. 👍👍👍
Wie immer, sehr schönes und informatives Motorradvideo von Dir, Danke. Ich habe als Honda XL 1000 Varadero Fahrer schon lange auf diese "Neuinterpretation" der Transalp gewartet. Du hast mich zum "spechteln" gebracht und überzeugt eine Probefahrt zu machen. Tschüß und "baba" ;-)
Viel Spaß dabei!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf: Tolles Video. Hoher Informationsgehalt, gut umgesetzt. Tolle Bilder, dazu mit einer harmonischen Musik untermalt, sehr schön. Wolf Videos, eine Klasse für sich, weiter so !
Servus Wolf, vielen Dank für das Video. Ich war vor allem auf Deine Eindrücke vom Fahrwerk gespannt. Honda scheint da bei der Transalp insgesamt viel richtig gemacht zu haben. 👍
Danke Wolf. So stell ich mir einen guten Motorrad Test vor.
Wow wollte schon immer mal erster sein. Mach immer weiter so Wolf. Ich schaue deine Videos immer gerne.
Lieber Wolf,
ein sehr informatives Video, wie von Dir gewohnt. Wirklich alle notwendigen Informationen in Deiner bekannt sachlichen, unaufgeregten Art rübergebracht. Insoweit wie gewohnt top.
Was mich ein wenig gestört hat, war, dass Du von einem fast konkurrenzlos günstigen Preis gesprochen hast, der aber nur für das Basismodell gilt, Du aber vor einer deutlich besser ausgestatteten Version stehst, die aber auch einen deutlich höheren Preis hat. Zwar wird zwischendurch auch die Basisversion kurz eingeblendet, aber ich hätte es doch für angebracht gehalten, dass Du, wenn Du schon deutlich auf den günstigen Basispreis eingehst, doch dabei in einem Halbsatz erwähnt hättest, dass dieser sehr günstige Preis eben nur für die Basisversion gilt und die Maschine, die vor Dir zu sehen ist, einen deutlich höheren Preis hat. Zwar gehst Du später kurz darauf ein, aber es hätte m. E. bereits bei der Erwähnung des günstigen (Basis)Preises angesprochen werden sollen. Sehe es bitte als konstruktive Kritik an, ich mag Deine Videos, wie schon erwähnt, ansonsten wirklich sehr.
Danke Dir , sehr gut und informativ , kein Produkt Placement.
Moin,
schönes Video, sehr viele gute Infos, etwas Honda - lastig.....
Danke, Gruß Peter
Hallo Wolf. Danke für deine Vorstellung der Transalp. Ich selber freue mich schon an die Probefahrt. Bin gespannt an deine Fahreindrücke mit der V-Strom 800, der auch sehr positive Eindrücke bei allen Journalisten hintergelassen hat. (Mein Favorit, Schade nur der hohen Gewicht).
Super gemacht das Video,viele Infos - Danke schön . Und wieder hat Honda ein gutes Motorrad auf die Räder gestellt, bin derzeit sehr mit meiner NC 750 X zufrieden - aber anschauen u. probefahren muss wohl mal sein 😎😀🙃
schönes Ding. Und wie immer sehr gute Präsentation, Wolf. Ich warte auf den Tempomat...😎
Danke für dein Video,es mir gut gefallen. Genau das wollte ich hören. Habe mir schon eine Maschine vorbestellt und kann es kaum erwarten!!!
Gratuliere zur Motorradwahl - viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Danke, Wolf für deine Antwort!
Hallo Wolf, einmal mehr ein sehr informatives und super erklärendes Video, ich fahre ja noch die CB 500x und liebäugel tatsächlich jetzt mit der Xl ! Mal schauen , Danke für den tollen Bericht!
Na endlich, der Wolf und die Transalp. Da hat Honda sich aber Zeit gelassen :-)
Danke Wolf, Du bist der erste, der auf das fehlende DCT eingeht. Fahre seit 2018 den X-ADV ... und dabei bleibt es auch. Wer einmal den Komfort des DCT-Getriebes genossen hat, wird nicht mehr umsteigen wollen. Bei der AT gefallen mir einige Dinge nicht, deshalb war ich die letzten Jahre schon sehr gespannt auf die Transalp. Das Argument mit dem Preis und dem Gewicht ist für mich nicht nachvollziehbar, die Africa Twin und die NC 750X werden ja auch in zwei Modellen (einmal mit, einmal ohne DCT) angeboten. Sollte ich wirklich einmal ohne DCT unterwegs sein wollen, wäre dann allerdings die Auswahl viel größer und ... manche Motorräder würden mir auch besser gefallen: Triumph Tiger 900, Moto Guzzi V85 TT, Yamaha Tenere 700, KTM 890, Husqvarna Norden 901, etc. etc.
Hallo Wolf & ja heute unterschrieben, kann es nicht erwarten, nach 2 Probefahrten bin ich total begeistert, hatte früher eine 750 African Twin Bj. 1995 in Honda Racing Farbe, nun die Transalp in Black. Danke für deine tollen Videos, grüße aus HD Andreas 😎✌🌻🍀
Gratuliere und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Schönes, sachliches Video, weitestgehend frei von dieser üblichen Bohei, die um den Namen Transalp gemacht wird (mit denen teilt sie sich letztlich nur den Namen). Auch schön das Du im Einstieg bereits klarstellst, was sie im Endeffekt nicht ist bzw. mit welchen Mopeds sie sich nicht messen muss.
Ich liebe meine Ténéré, vor allem weit abseits befestigter Wege, gestehe der Transalp, quasi dem Golf aus dem Hause Honda, aber gerne zu, dass sie auf der Straße und im Alltag alles einen Tick besser macht als die Konkurrenz im Bereich 650-900ccm
Erneut ein sehr gut informatives Video von dir, danke. Ich sehe das Kraftrad auch als zuverlässige angenehme Alltagsmaschine mit Reisemöglichkeit. Als sogenannte Reiseenduro sehe ich sie nach meinem Verständnis auf keinen Fall. Wenn ich sie mir als Reisemaschine mit Koffer, Hauptständer, Motorschutz und Griffheizung konfiguriere, dann bin ich preislich durch die Paketoptionen doch recht hoch.
Harte Konkurrenz für die Klasse.
Bin gespannt wie sie sich im direkten Vergleich mit Ténéré und Co im üblichen Terrain schlägt.
Deine Vorstellung, Wolf, wie immer ganz vorne. 👍🏼
Servus lieber Wolf. Ein absolut gelungenes Video 👍😎 Sehr umfangreich mit jeder Menge persönlichen Eindrücken garniert. Genau das, was ich an deinem Content liebe. Ich werde das Bike auf jeden Fall mal testen. Ich persönlich vergleiche es mit meiner Africa Twin SD06. Mal sehen wie es damit aussieht. Bezüglich Auspuff wird er Zubehörmarkt eine Lösung finden. Mich persönlich ärgert tatsächlich der unter dem Motor verlegte Kat ein wenig. Denn im Vergleich zur Africa Twin ist dieser eben dringen mit einem soliden Schutz zu versehen wenn man denn auf Schotter unterwegs ist. Ich freu mich auf die Transalp. 👍😎
Danke für den kurzweiligen Bericht. Ich hatte schon drauf gewartet. 🙂 Ich fahre aktuell eine ältere Transalp, liebäugel aber mit der 700er Tenere - oder halt der neuen Transalp. Insofern bin ich an einem direkten Vergleich interessiert. Gerne mit dem Schwerpunkt Reisemotorrad.
Deine praxisbezogenen Test sind die besten im deutschsprachigen Raum. Bin gespannt auf den Test mit der Suzuki V-Strom 800.Gruss Christoph und schöne Ostern
Danke für das Lob!
So long,
da Wolf 🐺
Super Motorrad ich denke für alles zu gebrauchen
Super Schönes Motorrad.
Moin Wolf! Danke für Deinen (wie immer) tollen und informativen Bericht..neben den Jungs von Motorradtest (Grüße an Dietmar, Markus und Volker) ist mir Deine Meinung am wichtigsten! Bin schon etwas enttäuscht von der Transalp...geile Farbe, optisch bieder...das Cockpit enttäuschend. Aber was mich am meisten stört, das Honda bei einer Reiseenduro keinen Tempomat anbietet..nicht mal im Zubehör...und apropos Zubehör....die Handguards in dem einen Paket, der Hauptständer im anderen...Koffer, Schutzbügel....wenn man (und das würde ich) sich das alles fürs Reisen zulegt, wird es leider wieder sehr teuer...am Ende bin ich froh, nicht auf die Honda gewartet zu haben und mir ein anderes geiles Bike gegönnt habe..bleib`gsund und beste Grüße aus Hamburg.
Hi Wolf, super Video - mir taugt, dass du mal mit dem Motor, seinen Eigenschaften & dem Fahrgefühlt begonnen hast! Darum geht´s ja meiner Meinung nach primär bei einem Bike, und nicht um Connectivity, Display & Elektronik Pakete rauf und runter - wobei die das auch gut und sinnvoll hingebracht haben! Insgesamt ein toller & Informativer Test, ich habe auch schon eine Testfahrt gebucht:)
Viel Spaß bei der Testfahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Gute Vorstellung, habe meine Transalp schon am 11.11.2022 blind bestellt. Zum Thema Preis, bin jetzt bei 13.000 Euro mit originalen Honda Zubehör. Habe dann ein Moped das im Vergleich zu anderen Herstellern immer noch ca. 1500 Euro günstiger ist. Die investiere ich für ein Alukoffersystem. Klar ist eine KTM 890 besser ausgestattet wenn ich mir eine vergleichbar zusammenstelle ( kann man eigentlich nicht Vergleichen ) bin ich bei 18.000 Euro. Die 5000 Euro kommen in meine Reisekasse. Die Honda ist für meine Ausflüge in den Schotter absolut ausreichend. Zur Zeit fahre ich eine V Strom 1000 XT die wiegt mit Zubehör 255 KG die Transalp wird wohl 30 kg weniger auf die Waage bringen. Freue mich schon auf Deinen Sozia Test. Gruß und sitzen bleiben.
Bin die Hornet gefahren. Hat mich sehr überrascht 🫡Angebot -20%
@ Heinz Dax: Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Danke Wolf ! Jetzt ist die Warterei bis zur Auslieferung noch schwerer auszuhalten 🥴
Mach weiter so, sehr gutes Video 👍🤘😎
Gratuliere zur Motorradwahl - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin auch schon ganz heiß drauf, dass meine ausgeliefert wird. Angekündigt ist sie für die 19. KW. Hoffe, dass es dabei bleibt.
Danke Dir, Wolf !!! Es ist in der 20. KW soweit, ick freu mir den Wolf 🐺
MOIN Wolf, wieder einmal ein leiwandes Video von dir☺! Wenige können es so gut erklären und darstellen wie du . Die Transalp ist bestimmt ein gutes Motorrad, eben typisch Honda, aber leider finde ich sie rein optisch eher fad genau wie ihre Schwester die Hornet . Die Maske und vor allem den scheinwerfer könnte man doch mit etwas mehr Emotionen konstruieren! Wenn ich sehe was so geht auf dem Markt.
Mich würde sehr ein test mit der Morini X Cape 649 interessieren weil ich sie sehr schön finde und sie diesen echt guten Motor von der Kawasaki er6 hat den meine frau in ihrer Kawasaki er6 f seit 2006 immer noch mit Begeisterung fährt. Leider traut sich im Deutschsprachigen Raum niemand ran an die Morini, dabei gibt es sie schon seit 2021! Du wärst also mein Tester Nr 1 ☺ vielen Dank für deine immer guten Tests! Und grüße aus dem verschneiten Norden Deutschlands!
die Xcape wurde auf 60Ps Sotftwaregedrosselt um EU Norm zu erfüllen. Leider soll sie damit im unteren Drehzahlbereich bockig laufen. Deshalb bieten sie erste Händler mit Softwaretuning ab Auslieferung an. Ob das der Standard sein sollte ist fraglich. Dazu kommt das das Ding ziemlich schwer ist. Die grobe Bereifung kannste somit auch gleich wieder runter schmeißen weil für die Straße Suboptimal. MMn kein Schnapper, spätestens beim Wiederverkauf ist das gesparte Geld wieder weg. MfG
Hallo Wolf, tolles Video worauf ich schon lange gewartet habe. Auch ich habe mir die Tansalp im November blind bestellt. Nach der V-Strom 650 wird jetzt die Transalp die Pässe in Österreich besteigen. Bin sehr gespannt .
Gratuliere zur Mopedwahl - viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ich mit meiner 23 Jahre alten 650er letztes Jahr eine ca. 10.000 km weite Reise in den Kaukasus gemacht. Mit Schotter und echt heftigen Offroad Passagen, aber auch viel Landstraße und etwas Autobahn. Wenn die neue TA ähnliche Standfestigkeit, Zugänglichkeit und Komfort auf langen Strecken bietet, wäre sie mit ihrer starken Motorisierung und bei dem Preis echt ne Kaufüberlegung wert. Ich werde sie probefahren! Danke für das informative Video 👍
Klingt nach einer spannenden Reise 👍 viel Spaß bei der Probefahrt, doch Vorsicht: Ich kann mir gut vorstellen, dass es dann zur Unterschrift unter den Kaufvertrag nicht mehr allzu weit ist...
So long,
da Wolf 🐺
Thema Preisgünstig, im Vergleich zu anderen Modellen, mit anderen Marken, sei dahingestellt. Im Hause Honda: Gleiche Technik, Hornet 7890 Euro - Trans Alp 10 890 Euro liegt da der Mehrwert in einer Verkleidung und 19" Speichenräder ??? Daraus entnehme ich, der Preis ist nicht kalkuliert sondern wurde am Markt platziert.
Wie immer regelt der Markt den Preis. Ich kaufe Motorräder immer mit viel Bauchgefühl und Herz.
Das macht immer der Markt. Wie kann man es sich sonst erklären, dass Menschen Unmengen an Kohle bei KTM, Ducati und BMW lassen, ohne den Gegenwert in Form von Zuverlässigkeit und Qualität zu bekommen?
Bzgl. Preis hätte ich mir deutlich weniger gewünscht. In der Basis ist die jetzt schon etwas nackt, gibt noch nicht mal ein Drehknebel für die Federvorspannung hinten. Für meinen Fall in "ross White", mit Handschützer, Hauptständer, Steckdose und Griffheizung (sowie Montage) kostet das Teil fast 12.000 €. Mit Quickshifter, Sturzbügel und Motorschutz dann deutlich über 13.000 €. Mit Koffersatz, Tankrucksack und Topcase geht's stramm in Richtung der 15.000 €. Ziemlich heftig.
Da hilft wohl nur, ggfs. die Wunschkomponenten nach und nach dazu zu kaufen. Bin auf die Probefahrt gespannt. Die soll ab KW 16 bis 18 möglich sein.
Danke Wolf, wie immer sehr beeindruckend!
Ich fahre, neben meiner alten Gold Wing, eine BMW F 750 GS. Die Kleine macht einfach maximalen Spaß. Auf die neue Transalp hab ich gewartet, weil ich immer wissen will ob`s was noch besseres gibt. Aber all die doch sehr interessanten Bikes können nicht mithalten. Das Knockout-Kriterium für die Transalp ist der fehlende Tempomat. Ein e-Fahrwerk hat sie auch nicht. Klar, sie kostet auch weniger Geld. Die einzige eierlegende Wollmilchsau unter den leichten Reiseenduros ist immer noch die total unterschätzte BMW F750 GS.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr informatives Video wie gewohnt von dir. Ein Vergleich zur GS 750 oder auch 850 würde mir super gut gefallen,wenn mal die Möglichkeit bestehen würde.
Mal schauen, ob ich die GS 850 heuer mal bekomme...
So long,
da Wolf 🐺
Wunderschönes Motorrad, grobe Reifen drauf, kurzes Windschild und Barkbusters, dann wäre sie perfekt. Da wird es wirklich schwer. Liebäugel mir die crf1100l oder eben die Transalp zusätzlich zu meiner crf1000 und Husqvarna 701 zuzulegen. Wie immer super berichtet, deine Vorstellungen schaue ich mir Abstand als liebstes! Lg
Der direkte Vergleich zur v strom 800 ist natürlich interessant
Wird, wie versprochen, kommen - voraussichtlich im Mai.
So long,
da Wolf 🐺
Sehr gutes Video, Wolf. Eine Bitte zur Verbesserung habe ich aber: bei Fahraufnahmen fände ich es wichtiger, den Klang des Motorrads und nicht Musik aus der Videobearbeitungsprogrammdatenbank hören.
Und wenn der Ton nicht ganz perfekt aufgenommen ist, stört das überhaupt nicht.
Alles was über 50, 60 km/h geht, ist von den Windgeräuschen nicht mehr hörbar - und gerade bei solchen Tests habe ich leider nicht die Zeit, für aufwändige Tonaufnahmen:
czcams.com/video/3QJLaajUI-U/video.html
Dazu kommt, dass die Zeitlupen-Aufnahmen ohne Ton sind, also alles nicht so einfach, wenn man in der Nacht rasch ein Video schneidet, um schnell online zu sein. Aber auch ich hätte gerne den Motorsound im Video und werde, wenn es die Zeit zulässt, künftig auch öfter versuchen.
So long,
da Wolf 🐺
zugelegt hat er der Wolf 😁 und wieder mal alles Daten durchgekaut 😋
Danke für den Bericht 👍 scheint ein gutes Bike zu sein. Bin schon sehr auf die Probefahrt gespannt nur das Design gefällt mir leider nicht egal ob das Cockpit oder das Gesamtdesign :/ mal schauen wie es in echt aussieht
Schöner Testbericht. Habe mich schon zur Probefahrt angemeldet. Im Kostenvergleich mit GS850 sehr wohl ein Schnäppchen 😊
Viel Spaß beim Testen!
So long,
da Wolf 🐺
Wie immer toll und ein bisschen sonen braune hast du auch gratis bekommen;) :):)
😁👍
Geile Maschine! Für die erste Saison hat meine Frau aber eine alte Transalp Xl600V bekommen. Vielleicht gibt's irgendwann ein Upgrade 😁
Schöner Bericht! Mit DCT währe sie eine Überlegung wert.
Sehr schön gemachtes Video, wie immer :)
Sehr interessantes Mopped für alle, die keine ernsthaften Geländeeinsätze planen (was 95-99% aller Reiseenduro Fahrer sein dürften.)
Was an dem Preis allerdings nun konkurrenzlos sein soll, leuchtet mir nicht so recht ein.
Die Ténere kostet ca. 200 CHF/€ weniger, die Tuareg ca. 1000 mehr.
Damit ist die Transalp exakt genauso positioniert, wie die Konkurrenz. Ich seh da jetzt keinen "Schock"
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolfi, gutes Video und interessantes Bike. Da ich allerdings auf längeren Strecken einen Tempomaten nicht mehr missen möchte, warte ich mal ab...
Auch ich war auf der EICMA und habe dort Probe gesessen. Ich bin 1,82 m groß und bis zur Messe war die Honda mein Favorit. Leider ist mir als Vielfahrer und Weitreisendem der Kniewinkel zu eng. Deshalb habe ich mich auch wegen der Ausstattung für die YAMAHA TENERE RALLY entschieden. In diesem Jahr werde ich ca. 25 TKM fahren und hoffe sehr, dass ich meine Entscheidung nicht bereue.
Auch eine tolle Wahl - gratuliere und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Wolf, wie immer ein richtig guter und gründlicher Test. Ich verstehe komplett, dass dir die Transalp so gut gefällt. Ich bin froh, dass die Tester sich einig sind. Ich habe nämlich zum ersten Mal blind eine Transalp in schwarz bestellt. Kommt im Mai. Werde einer der ersten Besitzer in Deutschland sein. Da ich meine 1100er Africa Twin natürlich behalte, wird die Alp hauptsächlich auf der Straße bewegt werden. Kurvig, zügig, Quickshifter...herrlich!
du hast eindeutig zu viel geld 🤑
@@leoperutz6700 wie kommst du darauf? Traurig, dass man überhaupt auf sowas antworten muss. Ja, mir geht es nicht schlecht und dafür bin ich jede Sekunde dankbar. Job, Dach über dem Kopf, gesunde Frau und Kinder. Zudem kann ich mir ein Hobby leisten. Ich bin voller Demut und weiß, dass viele Menschen leider nie in diesen Genuss kommen werden. Ich bin dankbar und versuche anderen Menschen so gut es geht zu helfen...auch finanziell. Aber ich habe bisher im Leben keinen einzigen Euro geschenkt bekommen. Ich arbeite jeden verdammten Tag hart dafür. Zudem setzte ich Prioritäten. An erster Stelle immer Familie. Dann Hobbies. Bei den Hobbies sind Motorräder an erster Stelle. Andere geben tausende von Euro für riesige Fernseher, iPhones und Markenwahn aus. Das interessiert mich alles nicht. Aber warum nicht Spaß an Motorrädern haben solang man lebt? Niemand weiß, wie lange man lebt.
Wieso schreibt man sowas, wenn man einen Menschen überhaupt nicht kennt? Traurig! Neid? Mach lieber das Beste aus deinem Leben und hate nicht. Hat keiner was von!
@@leoperutz6700 live and let live!
@G TO: Gratuliere - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke, Wolf! Weiter so und bleib so, wie du bist!
Ein Kultmotorrad ist zurück, finde ich schön.
Find ich auch!
So long,
da Wolf 🐺
für mich sind Detailaufnahmen immer interessant, da ich dann sehen kann wie die Sturzbügel angebracht sind. Die 790er Adventure, die ich hatte, war eine absolute Katastrophe was die Montage von Sturzbügeln angeht. Da machte man mehr mit den Bügeln kaputt als man Schaden verhinderte. Die Bügel und die Motorschutzplatte machen hier bei der Transalp hingegen einen sehr guten Eindruck. Danke für deinen Bericht!
Bei der 790er braucht man auch keine Bügel außer vielleicht Handguards und andere Spiegel. Das Motorrad fällt im Vergleich zu allen anderen Konkurrenten einfach ‚gut‘ ohne Schaden zu nehmen.
Hi Nils, das sehe ich anders, woher kommt deine Behauptung ? Es gibt so viele für die KTM, bessere und schlechtere was die Form, Halterung, Abstützung angeht, dass es so einfach nicht stimmt.
Ich war bei einem Training mit 2019 Kati damals und die haben wir mit SW Motech komplett am Tag 20x geworfen, da war alles iO ... Klar der Lack ab.. Aber die Teile wurden hergekommen. Da war eher mal der Lenker leicht krumm...
Es gibt auch einige die nur mit Zusatzpad aus Alu oder Carbon auf dem Tank unten fahren und damit zurecht kommen. Oben müssen aber stabile Handguards sein... Sonst wird das eh nix für echtes Gelände.
Ob da die Honda besser ist werden wir sehen. Im Gelände wage ich zu bezweifeln, dass die einer Kati was vor macht.
@@stefanwerner4373 Moin Stefan, ich komme darauf, da ich beinder Montage gesehen habe, wo die sachen angeschraubt werden. Wenn ich sehe, dass es ein "Neckbrace" gibt um zu verhindern, dass die Kanzel abbricht, dann darf man doch an genau dieser Kanzel keinen Sturzbügel anbringen. Die Kraftübertragungen sind, bis auf die Tankschrauben, alles nur pipelige M5 Gewinde. Wenn ich dann das Bike mit dynamischer Last richtung Boden werfe ist der Schaden vorprogrammiert. Da habe ich lieber keinen Bügel dran, der mir dann nicht die Unterkonstruktion/Rahmen verzieht. Beim Sturz muss die Energie irgendwo hin. Wenn das ei weicher elastischer Kunststofftank ist, sehr gut. Bei Rahmenfesten kleinen Gewinden bin ich halt nicht davon überzeugt, dass die das packen. Ich rede jetzt hauptsächlich von oberem Sturzbügel und Unterbodenplatte und von Stürzen während der Fahrt. Keine umkipper. Da passiert ja meist nicht so viel.
Ich wünsch euch immer ne Handbreit Asphalt/Schotter unterm Gummi!
@@Guanin Theorie und Praxis sprechen eine andere Sprache... In Australien ist ein guter Freund von mir die Kati mit den Bügel von oben bis unten gefahren ... und hat sie mehrmals Langsam und mit ca 50 abgelegt ... sowohl das Bike als auch ihm gings danach gut.. auch die Bügel haben funktioniert und nichts war so defekt es austauschen zu müssen.
Daher ich kommen selbst aus der Maschinenbau Ecke Ing und 🚗 denke ich ähnlich wie du ..., aber es klappt doch.
Die Frage ist bei vielem, wo fällt man, Steinige Wege dicke Brocken, Schlamm und Dreck, Strasse befestigt, oder Asphalt usw.
Bei jedem Szenario, kann es passieren, dass je nachdem ob die Kati hängen bleibt, die Teile anderweitig in Mitleidenschaft gezogen werden.
Ich hatte eine im Bike Park die war gut geschützt und die andern Bikes dito.
Alles hat Grenzen, mit 80 und mehr über Schotterpisten kann gut oder ganz Blöde ausgehen, für Mensch und Maschine...
Ich fahre seit Jahren mit einer Integrierten Airbag Jacke. Finden auch einige übertrieben, hat mir aber geholfen...Da einer mich in Hockenheim von hinten getroffen hat... nachher kannst du dir es auf Video ansehen...jeder wollte eine..Im Nachgang..Ist ein anderes Thema ...Aber passt indirekt. Ich habe die unteren von SW Motech dran, obere habe ich auch, für eine 8000 KM Reise ...Ich denke ich bau sie dran... und fahre mit bedacht und Gefühl...wird schon klappen...
Grüsse an alle im Forum und immer oben bleiben ... und Spaß haben.
LG Stefan PS den Neckbrake habe ich dran... Rohrverstärkung -:)
Leiwandes Eisen 🤩 schade das die erst später als die Norden rauskommen ist, denn die wäre vom Preis her auf jeden Fall ein Hammer!!
Moin lieber Wolf, danke für Deine objektive und wie immer qualitativ hochwertige Vorstellung. Das Moped ist sicher unter Kostengesichtspunkten konzipiert, aber dennoch fehlen essentielle Bestandteile wie der Tempomat (wie auch viele andere bemerken) und sicher auch ein optionales DCT. Da bleibe ich lieber bei meiner X ADV. LG Jan
... und ich beim Crosstourer ! 😁😁
Und ich bei der NC 750 X ✌️😉
Danke für Deine ausführlichen Eindrücke. Die wäre in der Grundausstattung für mich interessant. Das Leistungsgewicht, fahrfertige Gewicht und wenig Schnickschnack hat mich 2013 zur damals alternativlosen F800GS aus '08 greifen lassen. Neben dem serienmäßigen ABS sind Heizgriffe, Bordcomputer und Handschützer die einzigen für mich notwendigen Extras. Federvorspannung per Handrad war mir wichtig, Gabel hab ich mit progressiven Federn und anderem Öl verbessert. Alu-Motorschutz, gebrauchte Zega-Koffer mit neuem Träger, Tourarech-Comfort - Sitzbank. Ich stelle mir mein Zubehör lieber selbst zusammen, ist oft von besserer Qualität. Außerdem kauft man im Paket oft "Beifang", den man nicht braucht.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Werter Wolf, - du wirktest vormals wirklich kompetent.... und sogar bisweilen auch authentisch.... irgendwie habe ich aber das Gefühl, dass hier Auftragserwartungen erfüllt werden müssen und deine Argumente doch etwas belohnt wirken. Dennoch, - jeder muss leben... und so muss man wohl dem Willen eines Auftraggebers folgen, das ist ganz normal.... mach einfach weiter.... der Markt ist bekanntlich gnadenlos, und wenn du's nicht hinreichend gut für die Rezipienten darlegst, dann du wirst du's schon merken.
Deine Meinung sei dir unbenommen - aber ich kann dir versichern, dass ich mir noch nie etwas vorschreiben hab lassen, noch werde ich das künftig tun. Ich bekomme keinerlei Unterstützung oder Werbeeinnahmen seitens der Motorrad-Hersteller und gebe in meinen Videos ausschließlich meine Meinung wider, bis dato auch ohne jeglichen „Druck“ seitens irgend eines Herstellers 😉 auch denke ich nicht, dass sich diesbezüglich bei meinen Videos irgendwas geändert hätte, außer dass ich mich beim Schnitt (hoffentlich 🙃) weiter entwickelt habe…
So long,
da Wolf 🐺
Mit Sehnsucht erwartet aber zum Schluss ein bisschen enttäuscht (Werde eventuell nach der Probefahrt mein Meinung ändern?)... Vielleicht ist aber Aprilia Tuareg mit Tempomat (will haben, muss haben) und 240mm Federweg und Bodenfreiheit doch bessere Angebot ? V-Strom hat auch kein Tempomat aber bessere Federwege. Bisschen warten ist glaube ich persönlich das beste Lösung. Wolf hat aber wieder klasse Arbeit gemacht und bekommt dafür ein "Like" 👍
LG aus Tirol
Servus Wolf! Ich habe die TA nach der Präsentation beim örtlichen Händler bestellt. Ich hatte letztes Jahr schon darauf gehofft, aber leider ist sie ja erst jetzt gekommen. Ich fahre derzeit die Africa Twin Adventure Sports und bin wirklich froh nun eine Alternative mit deutlich geringerem Gewicht, tieferem Schwerpunkt und spürbar besserem Handling bei gleicher Sitzhaltung zu bekommen. Den kleineren Tank und den fehlenden Tempomat kann ich verschmerzen. Perspektivisch werde ich sicher ein höherwertigeres, per Handrad einstellbares Federbein nachrüsten. Aber das habe ich bisher bei fast allen Maschinen getan. Ich hoffe, dass das Mopped zum avisierten Liefertermin in der 18. Kw bei mir ist. 😀👍🏍
Gratuliere, ich glaube da machst du keinen Fehler umzusteigen. Ich bin mir jetzt schon sicher, daß dieses Eisen die beste Transalp aller Zeiten ist. Viel Spaß damit!
@Karli: Gratuliere - und viel Freude bzw. allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
genau das ist der große bonus bei hondas - der wohlfühlfaktor und die entgegenkommende ergonomie. durfte einmal die 650er fahren und sie hat in der tat nicht die butter vom brot gezogen, aber man hatte sofort das gefühl mit diesem radl mühelos 1000 km fahrne zu können ohne gerädert abzusteigen. scheint ja ein rundes paket zu sein. freut mich sehr für honda - bin nur neugierig, ob sie die nachfrage in halbwegs brauchbaren lieferzeiten erfüllen können.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Wenn man sie so konfiguriert, wie ihr sie hier getestet habt, ist man bei (in Deutschland) etwa 12800€ , dann ist das gar kein Preishammer mehr, sondern sogar teurer wie mancher Mitbewerber.
Den Mitbewerber... must du dann bitte auch so kon·fi·gu·rie·ren ☝🤔🤫
Das stimmt. Aber die Konkurrenz bewegt sich mittlerweile im ähnlichen Bereich. Tenere 700 auch mittlerweile bei etwa 12.000 Euro bei deutlich weniger Leistung. Die neue Suzuki V Strom ist ein bisschen günstiger. Tiger 900 nochmal deutlich teurer. Aprilia Tuareg kostet auch so viel wie die anderen. KTM 790 ADV ziemlich gleicher Startpreis, aber mit dem Zubehör kommt sie auch bei 12000 Euro raus. Für eine KTM, die von CFMOTO gefertigt wird. Am Ende viel Auswahl für uns Kunden. Teurer wird sowieso alles...
Äpfel nicht mit Birnen vergleichen: Triumph 900 Gt kostet vergleichbar ausgestattet auch über 15 000 Euro, von der BMW 850 GS ganz zu schweigen (Adventure ca. 17 000 Euro. Basis Modell etwas günstiger )
@@nairamize4996 Tenéré und Tuareg sprechen aber auch ein deutlich offroadorientierteres Publikum an. Die Bodenfreiheit allein sagt auch nur die Hälfte aus, wenn man sieht wie die Transalp beim aufsteigen einsinkt und der Wolf ist ja keine 100kg..
@@petraklein3431nur sind die genannten bei weitem nicht mit einer transe vergleichbar!
Danke für den ausführlichen Test.
Wenn solche Tests durchgeführt werden, wäre es immer interessant, das jeweilige Motorrad mal zu wiegen. Mit der verbauten Sicherheitsausstattung ist man sicherlich einiges über der schön anzusehenden Zahl von 208 kg.
Eine Reiseenduro, wo kein Handrad für die Federvorspannung für das Federbein vorhanden ist, finde ich dann doch schon peinlich.
Ich freue mich auf einen Test der der V-Strom 800
Bei diesem Test bestand keine Möglichkeit, das Motorrad zu wiegen - vielleicht dann in Ö auf der 1000PS-Waage.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, tolles Video, das mich in meiner Entscheidung bestätigt hat. Bestellt ist die TA seit Januar. Das Video hat mich aber darin bestärkt, doch noch den Motorschutz nachzuordern. Ich schwankte da bisher ein wenig.... da ich bisher nicht wirklich "offroad" fuhr, gröbere Schotterpassagen aber durchaus auch schon dabei waren..... und wer weiß, vielleicht werden es mit der TA ja mehr.....
Kann definitiv nicht schaden - gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo lieber Wolf, vielen Dank für Dein ausführlichen Bericht. Für mich scheiden sich an ihr ein wenig die Geister rein optisch eher an die CB 500 X angelehnt mit dem tiefgezogenen Auspuff? Kein Tempomat, wie Du schon bemängelt hast (den es leider auch nicht beim X-ADV gibt). Ausstatungsbereinigt auf einem Level wie die Tuareg 660…und die kann offroad sicherlich mehr. Aber dies liegt in der Entscheidung des Kunden, was man mit dem Fahrzeug so alles anstellen möchte. Eine Probefahrt werde ich sicherlich bei Zeiten auch gerne einmal machen wollen! Grüße Jörg
Sichwort Reise-Enduro: Honda könnte mit einem zwei Model System, in die Zukunft starten u. dabei richtig Stückzahlen machen. 1. Konzept - Enduro, wie ebenda 2. Konzept: Daily-Reise u. Fun: Road orientiert. Ausstattung: DCT, Tempomat, Strassbereifung (evtl. 17" Vorderrad Hornet). Bsp: Suzuki 850 V-Strom: DL / XT. Ein Umbau ist bei der Moto Guzzi TT 85 leicht möglich, Fontfender von hoch auf niedrig umstellen, Stassenpneu aufziehen und das flache Windsheald gegen die Touringscheibe austauschen, fertig ist ein Langstreckentaugliches Roadbike. Freue mich jetzt schon auf den geplanten Vergleichstest. L.G
Yamaha macht es vor mit der 700er Ténéré.
Hallo Wolf ... ich hab's bestellt und warte nun voller Ungeduld auf den Juni
Gratuliere - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Motorrad finde ich gut gelungen und das Konzept sowie Preis/Leistung soweit stimmig. Das einzige was ich nicht verstehe ist, warum man bei Ride-by-Wire auf einen Tempomat verzichtet. Ich glaube damit verliert man etliche Kunden die gerne auch bereit gewesen wären ein paar Euro extra dafür zu bezahlen.
Tempomat is schon n praktisches Feature - also 2024 bitte diesen mit modifiziertem Endschalldämpfer, geschraubtem Heck & vlt. auch noch mehr Bodenfreiheit & damit auch gleich höherer Sitzbank, ach ja: und komplett einstellbarem Fahrwerk … und all das bitte unter 11.000 € 😂😜👌🏻 … danke für deine Eindrücke 👍🏻👍🏻
Nach dem Promotionvideo von Honda dachte ich das wird was Offroadtaugliches. Stattdessen weichgespülte 0815 Ware.
Super Ein-/Überblick! Dass der Tempomat fehlt, ist schade, aber vielleicht kommt er ja mit der ersten Modellpflege dazu. Dann könnte ich mir vorstellen, die Transalp als Nachfolgerin für meine NC750X zu kaufen.
Da bin ich ich auch mal am "schauen",obwohl die NC auch super ist.
@@demanef Ja, die NC werd ich keinesfalls leichtfertig hergeben. Schöne Maschine für alle, die nicht dem Leistungswahn verfallen sind. 😄
@@duesirider4270 ja genau,ein paar Nuancen könnten noch verbessert werden,aber im Grunde ist die NC optimal für (fast) alles
Coole und gute Präsentation, halt wie von Dir gewohnt 👍. Das Bike macht nen guten Eindruck, Einstellmöglichkeiten Fahrwerk etwas stark eingeschränkt. Und bislang kein DCT verfügbar, schade. Wo ich - ausnahmsweise - stutzig geworden bin, war Dein Loblied auf den Karoo Street. Ich bin den auf meiner ATAS (Mj. 22) gute 3.500 km gefahren. Auf trockener Straße ok, leichtem Schotter, wenn trocken auch ok. Sobald es nur feucht (nicht nass!) wurde, ist dieser Reifen für mich nur noch schlecht! Nach 2 blöden Situationen (1 x Kreisverkehr bei ca. 20-25 km/h vorn ausgebrochen) ist zwar GsD nix passiert, aber Pulsschlag war höher als Drehzahl. Der kommt mir nie wieder drauf, hatte ihn auch sofort ersetzt! Fahre seit dem einen TKC70, ist ne ganz andere Welt, deutlich besser in jeder Lage. Das Maß der Dinge in dieser Kategorie ist/war bisher jedoch der STR (2 Sätze mit gut 13.000 km auf der 850 GSA gefahren), wie Du den mit dem Karoo Street vergleichst, bzw. fast schon in Einklang bringst, kann ich mir überhaupt nicht erklären - da liegen Welten dazwischen! 🤷♂️
Danke für die Blumen - und endlich einmal einer, der mir punkto Reifen widerspricht 😅
Nein, Scherz, es bestätigt mir nur, was ich immer wieder predige, nämlich dass Reifen-Erfahrungen sehr subjektive Angelegenheiten sind. Dennoch liegst du nach meinen Einschätzungen beim Karoo Street falsch, wobei ich hier ganz sicher keine Reifendiskussion beginne (mache ich aus Prinzip nicht). Ich weiß nur, dass der Metzeler die exakt selbe Gummimischung wie der von dir (und mir 😉) gelobte Rally STR hat und für mich keinen im öffentlichen Verkehr herausfahrbaren Unterschied, was VOR ALLEM den Nassgrip betrifft. Ein sehr guter Freund von mir, dessen Erfahrung und Fahrkönnen ich schätze, schwört auf ihn und wir waren schon öfter zusammen unterwegs, wo ich den Pirelli und er den Metzeler drauf hatte, die sind einander wirklich extrem Nahe, was die Performance betrifft. Bei mir persönlich liegt der Rally STR wohl wegen dem Aussehen vorne...
Ich will dich aber wie erwähnt keinesfalls bekehren, denn Vertrauen in einen Reifen ist so ziemlich das Wichtigste, und wenn er dich da schon enttäuscht hat (auch wenn es womöglich am Asphalt gelegen sein mag), dann gibt es keinen Grund, ihn wieder aufzuziehen. Dafür hat es wirklich viel zu viel Auswahl an guten Gummis am Markt (wobei ich dir auch einen sehr guten Freund vorstellen könnte, der den TKC70 nicht mag, weil er für ihn bei Nässe auf Asphalt nicht taugt, nur falls Gigl hier mitliest 🤭😜)
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 🙏👏❤️
@@Bike_on_Tour Hallo Wolf !
Nur weil die 2 Firmen zusammen gehören, müssen sie nicht zwangsläufig die selbe Gummimischung haben.
Oder hast Du da schon wieder Insiderwissen ?? 😁
Das Suzuki-System zur Standgasanhebung um das Abwürgen des Motors zu verhindern hat die Transalp vermutlich nicht, oder…? Ansonsten tolles, weil sehr informatives Video! Danke Dir und Daumen hoch!👍🏻
Nein, das kenne ich eigentlich auch nur von Suzuki.
So long,
da Wolf 🐺
Scheint eine typische Honda zu sein. Also nix für KTM- und Yamaha-Jünger ;-) Ich finde die Preisgestaltung bei allen Mittelklasse-Enduros ziemlich arg, drei Mille teurer als ein nahezu identisches Naked Bike - ohne Reiseausrüstung! Gruß aus Nürnberg, Günter
Sehe ich ähnlich, zudem mit dem notwendigen Zubehör von denen oder Alternativ auch so teuer wie die neue Kati 790 ADV ... Im Gelände ist die eh besser, da wette ich ... und von vorn, mir zu Langweilig... nix gegen Honda ...Aber die 1100 ist gelungener ... bisll viel Hype zudem, die Susi neu kommt da etwas normaler weg, der traue ich mehr im Gelände zu .... Ich freue mich auf was noch leichteres 390 ADV die ich ggfs noch optimiere ... Federweg... leicht ist einfach ein Muss wenn es härter wird, oder anders es geht entspannter .
LG aus Rothenburg
@@stefanwerner4373 Nun, wie gut eine Maschine fährt, liegt in erster Linie am Fahrer. Aber wenn der durch eine Maschine "eingebremst" wird, steigt der Frust. Deshalb sollte man sich vorm Motorradkauf genauo kennen: Bin ich eher ein Tourer und Gleiter, evtl. mal mit Sozia? Dann wird die Transalp begeistern. Will ich lieber mal ans Limit gehen, brauche ich eine von Haus aus schärfere Maschine, sprich mit mehr Reserven. Ich persönlich hätte künftig gern eine deutlich leichtere Maschine mit rund 40 PS, statt der doch schweren Transalp 600 PD06. Aber weil es da wenig gibt, muss ich mich gedulden. Gruß aus Nürnberg nach Rothenburg, Günter
@@enduromotorradtouren Hi Günter, stimmt mit 2 Personen ändert sich eh alles, von wegen Gelände.. Aber auch ein nicht so guter Fahrer kommt mit der heutigen alten 390 ADV Kati weiter, als mit einer 1290 AdV
Alles schon probiert, und nach 5 x aufheben im Gelände will die eh keiner mehr.
Die Allermeisten sehen damit einen Feldweg und das wars.
Halte die kleine Honda für 2 Personen als wenig gut geeignet.
Egal, ich probiere die neue 390 21 Zoll mal, ggfs als eben das Tourenmoped für die kleinsten Wege und wo es Spass macht dazu. Hab eh mehr als ein Moped ... LG Stefan
@@stefanwerner4373 Da bin ich voll bei Dir. Schwergewichte aufheben, vielleicht 5mal innerhalb einer halben Stunde, weil es schlammig ist - nein, danke. Dann ist der Tag gelaufen und die Stimmung im Keller. Bin gespannt, wann die KTM Gruppe mit 21/18 Zoll in der 390er endlich kommt. Von der Duke 390 war ich sehr angetan. Gruß aus Nürnberg, Günter
@@enduromotorradtouren die 390 ADV wird schon überall in den Medien gezeigt... nicht gefahren 2 Modelle soll es wohl geben ... 490 wäre toll gewesen oder endlich eine 690 auf ADV, das wäre der Hammer 70 PS die Duke macht irre Laune, die Enduro ist nur mir viel Geld Tourentauglich zu machen... Aber die 390 ADV langt auch, wenn man es nicht eilig hat und Solo fährt gewöhnt man sich daran. Irgendwie will an das Thema leicht und Wandermoped keine Marke richtig ran, Vorgabe leicht ... Die andern sind Sack schwer und taugen geht so Mash oder evtl die Fantic 500, oder deren 75 PS die kommt mit Yamaha 700 Motor ... sind aber nicht stabil gewesen 500er .. Die hatte Kinderkrankheiten mehr als KTM ...-:)
Ein schönes WE da geht's bei mir los ...Aber mit einer BMW eine Runde mal sehen ob mit Neu oder Oldy oder beides ...LG Stefan
Zur Probefahrt angemeldet und potentiell für 2024 im Visier.
Viel Spaß dabei!
So long,
da Wolf 🐺
Eigentlich ein gelungenes Motorrad. Der Basispreis ist natürlich Augenwischerei, niemand wird das Ding „nackt“ kaufen. Leider scheint die Transalp hinten genauso offen gebaut zu sein wie die Hornet. Schaut man sich Videos an, wo die Hornet auf nassen oder feuchten Straßen bewegt wurde, sieht man, dass sie inklusive Soziussitz hinten vollkommen versaut ist.
Tolles Video wieder einmal! Am Anfang der Videos hat´s mich ein wenig grissen. Ich dachte die österr. Polizei hat neue Motorräder bekommen😛. Ich hätte mir halt bei einer Transalp schon ein DCT gewünscht. Das Argument mit dem Preis bzw. Gewicht kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Wer es haben möchte akzeptiert auch den Tausender und 10 Kilo mehr. Wer es gerne leichter und günstiger haben möchte kann sich immer noch dagegen entscheiden aber gar keine Auswahl finde ich echt schwach von Honda. Gerade weil sie die TA als Motorrad für alle Tage und alle Wege positionieren möchten verstehe ich das noch weniger. Gerade in der Stadt und im Nahbereich einer Stadt gäbe es nichts besseres, mMn. Na vielleicht geschen ja noch Zeichen und Wunder. Die Ablöse meiner V-Strom steht ja nicht unmittelbar bevor.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, vielen Dank für das informative Video. Dürfte ein sehr gelungenes Motorrad sein, aber ich bin mir nicht sicher ob sie mein nächstes Bike wird. Die Suzuki V-Strom 800DE ist etwas schwer geworden, bleibt für mich noch die neue KTM 790 Adventure über. Zwar um einen Tausender teurer, bietet aber auch viel mehr. Bin schon gespannt, wenn du diese Bikes vergleichen kannst. 👍👍👍
Die 790 Adventure wird voraussichtlich erst im Sommer bei mir drankommen, bin schon ziemlich "ausgebucht"...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ich konnte sie jetzt zwei mal zur Probe fahren und ich war wirklich begeistert. Kurzum heute bestellt und Mitte Juni soll sie da sein.
Ich werde einfach nicht warm mit der Transalp. Fand die früher schon immer langweilig. Gilt auch für das neue Modell. Nur dass sich jetzt zur biederen Optik noch der tiefe Endschalldämpfer dazu gesellt. Sieht irgendwie aus wie ein Roller mit 21 Zoll Bereifung. Gar nicht meine Welt. Aber es können einem nicht alle Motorräder gefallen. Auch die neue Transalp wird bestimmt eine grosse Fangemeinde finden. Trotz allem ist sie ein gut verarbeitetes Reisemotorrad zu einem fairen Preis. Danke für den ausführlichen Bericht.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr gutes Video wie immer von Wolf! Zum Fahrwerk: Er meinte, man kann hinten die Federvorspannung in sieben Klicks verstellen, für mich als nicht so guten Techniker, wie stellt man das ohne Handrad ein? Wäre wichtig, da ich häufig zwischen allein und Fahrt mit Sozia und Gepäck wechsle.......
Leider benötigt man dazu einen Schlüssel.
So long,
da Wolf 🐺
Guter Test, meiner Meinung aber zu viel Lob für ein Motorrad dass eher zum gemütlichen Wandern als für zügige Fahrt gemacht ist. Da ist das Limit sehr früh erreicht. Aber die AT Zielgruppe wirds schon mögen ;)
Wolf, wie sieht’s mit den Bremsen aus - die vorderen Bremssättel sehen aus wie wenn sie an die Hinterachse gehören!
Is das ausreichend - a für Gepäck.
Wir sind im Test auch wirklich flott unterwegs gewesen, und da hat die Bremse auf der Straße im Solobetrieb einen wirklich ordentlichen Job gemacht - andernfalls hätte ich das auch erwähnt. Und im Schotter war sie trotzdem nicht zu bissig. Die Nagelprobe zu zweit (und ev. mit Gepäck) steht noch aus...
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf! Danke für das Video. Fahre selber eine AT Bj 2017 und war sehr auf die Transalp gespannt. Da scheint ganz viel zu passen, aber Emotionen kommen keine bei mir keine hoch... Mir gefällt sie leider überhaupt nicht. Wirkt irgendwie weichgespült. Hab auf eine "kleine" und leichtere AT gehofft. Aber da wird sich Honda halt nicht selber Konkurenz machen wollen. Schad. Kann auf der Emotionsebene meiner Meinung nach nicht mit Tenere und Tuareg mithalten.
Optisch find ich sie etwas langweilig von vorne...ansonsten ein tolles Bike!
Wird wohl wieder viele Weltreisende begleiten in den nächsten Jahren oder Jahrzehnten ;)
Die fahren nicht umsonst alle irgendwas zwischen 300 und 750cc aus Japan :)
Also die ohne Kamerateam und Support-Truck natürlich ;)
Tolle Vorstellung!
Vielleicht ein Vergleich mit der Suzuki V Strom 650.
Besten Dank und viele Grüße
Es gibt ja die neue dl800 vstrom, da wäre ein Vergleich ja cool.
@@chatgedmango1987 das ist richtig. Diese Vergleiche werden sowieso kommen. Für mich stellt sich die Frage von Mehrwert zwischen der v Strom 650 und der Transalp. Immerhin bekommt man die v Strom 650 gebraucht (neues Modell) für im Schnitt 7.000 € mit Zubehör. Es heißt sie hat einen tollen Motor, auch gute Federwege, ist aber keine reine Offroad-Maschine, kaum schwerer etc. Ich persönlich finde einen Test zwischen den beiden interessanter als zwischen Transalp und 800 v Strom. Diese Tests werden eh gemacht.
VG
@Chatged MaNgO: Der Vergleich mit der V-Strom 800 DE ist, wie im Video erwähnt, auch geplant, voraussichtlich im Mai.
So long,
da Wolf 🐺
Danke Wolf... ich finde die V-Strom sieht besser aus und wenn man die Transalp mit Paketen nimmt ist sie schwerer und teurer als die V-Strom denke ich.
Schwerer und teurer sicher nicht, solange man die Ausstattung vergleichbar wählt, aber sie nähern einander auf alle Fälle an. Und Aussehen ist ja bekanntlich Geschmacksache, über die sich nicht streiten lässt. Ich bin jedenfalls schon gespannt auf meinen Vergleich, der voraussichtlich im Mai passiert. Wennst auf die Mel gehört und den Kanal abonniert hast, kannst es ohnehin nicht versäumen...😉
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, wie findest du das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich im Vergleich zu anderen Reiseenduros? Für mich fast ausschlaggebend um von der NC750x zur AfrikaTwin, Transalp oder V-Strom zu wechseln. Gruß Michael
Ich finde es ausreichend, aber wie im Video erwähnt, hätte es unten raus bissl mehr sein können. Bin schon gespannt, damit auch bissl tricky Passagen zu fahren….
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ähnliche Meinung auch vom K.OT, Motorradmagazin. Ausreichend ist Note 4 😂 75Nm bei 7250 U/min. Bin auf die V-Strom gespannt wie du die im Vergleich bewertest. Danke.
Finde auch das das Drehmoment erst bei zu hoher Drehzahl anliegt. Ist sicher in Portugal bei den zügigen Passagen nicht zu tragen gekommen.
Aber enge Kehren im 2 Gang sind dann wohl nicht mehr so prickelnd. Aber eine Probefahrt wirds zeigen.
Super Beitrag. Wie wird man eigentlich Motorrad Redakteuer? Ich würde auch gerne Motorräder testen. Schreibst du dann einen Artikel für ein Magazin? Machst du das Hauptberuflich? Vielen Dank
T R A N S A L P
Hallo Wolf, Danke für das Video. Mir fehlt die Info über das "Zusatzgewicht" wenn man die Pakete wählt. Es mag ja sein, daß in der Basic Version 92 Ps und 208Kg einen hervorragenden Wert ergeben. Koffergewicht??
Und ob man nur Pakete kaufen kann oder einzelne Zubehörteile. Für mich wäre eine Kaufentscheidung der Tempomat, Hauptständer.. Negativer Punkt der Auspuff, wie erwähnt = Hauptständer möglich????
Danke und gute Zeit
Ich kenne keinen Hersteller, der Gewichte für Ausstattungs-Pakete angibt und beim Test hatten wir keine Gelegenheit, die Bikes zu wiegen. Vielleicht dann in Ö auf der 1000PS-Waage. Alle Ausstattungsteile sind natürlich auch einzeln zu ordern, wie etwa auch der Hauptständer, im Paket kommt das eben (nur wenn man alles braucht/will) günstiger. Tempomat ist, wie im Video erwähnt, aktuell keiner verfügbar.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, hab eine Frage.
Bei Deiner Testfahrt mit der Transalp jast du Endurostiefel getragen.
Meinst Du mit SIDI Cross Stiefel kann man vernünftig schaltem? Der Höhenunterschied zwischen Fussraste und Schaltknubel kommt mir sehr gering vor.
Kann man was verstellen?
Ich hatte den Touratech Destino Touring an, also einen würd ich sagen „gemäßigten“ Adventure-Stiefel, und keinerlei Probleme. Ob man was verstellen kann, werde ich mir im Mai anschauen, wenn ich die Transalp für einen längeren Test bekommen werde - ist notiert 👍
So long,
da Wolf 🐺