Genuss statt Sport! Was die Honda Transalp im Dauertest gut konnte - und was nicht.
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- čas přidán 22. 03. 2024
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Zu Beginn gleich eine Aussage, die zunächst abwertend klingt: Die Transalp ist keine Alleskönnerin. Um diese Einschränkung zu relativieren, folgt die Feststellung, dass dieser Ansatz keinem Adventurebike in dieser preissensiblen Klasse gelingt. Die breite Spreizung der Talente ist nach wie vor der Luxusliga vorbehalten: Bikes wie der BMW R 1300 GS, der KTM 1290 Super Adventure oder Ducati Multistrada gelingt es mit ihrer aufwendigen Technik (elektronische Fahrwerke!), vieles unter einen Hut zu bringen: Dynamik und Komfort, Reise und Offroad.
In der günstigeren Liga wiederum müssen sich die Entwickler am Anfang ihrer Arbeit überlegen, wo sie den Schwerpunkt ihres zukünftigen Modells positionieren wollen. Manche entscheiden sich für die Sportlichkeit (KTM 790/890 Adventure), manche für Offroad (Yamaha Ténéré 700). Honda indes hat sich dem Komfort, der Reisetauglichkeit und der charmanten Unkompliziertheit verschrieben.
In diesem Bereich sind also die Kerntugenden der Transalp zu finden, die sie besser erfüllt also die meisten anderen Bikes dieser Liga. Bei der Fahrdynamik und beim Staub Aufwirbeln muss sie sich wiederum den meisten anderen geschlagen geben.
Für beides - den Stärken hier, den Schwächen da - sind natürlich hauptsächlich Motor und Fahrwerk verantwortlich, Der Motor, am Papier mit der stärkste dieser Liga, will für die volle Power gedreht werden. Das ist zwar völlig okay, unterstützt beim Fahren aber nicht den Eindruck, auf einem bulligen Bike zu sitzen. Im Gegenteil, der Grundcharakter verführt eher zum Gleiten, zum frühen Hochschalten, zu vernünftigem Gehabe. Er greift das Gas extrem sauber schon bei niedrigen Drehzahlen auf, man „tuckert“ fröhlich übers Land und freut sich bei solcher Fahrweise über Verbrauchswerte im mittleren oder niedrigen Vierer-Bereich. Bei einer Etappe blieben wir zu zweit sogar darunter und verbuchten 3,9 Liter auf 100 Kilometer - sensationell!
Dies gelingt freilich nur bei genussvollem, touristischem Tempo. Aber man fährt ja gemeinhin nicht auf Reisen, um sich dann von Einlenkpunkt zu Scheitelpunkt zu hanteln, sondern von einem Panorama zum nächsten.
Mehr dazu im Heft 02/24
#hondamotorcycles #transalp #xl750 - Auta a dopravní prostředky
Ich hatte das Thema Mittelklasse-Reiseenduro eigentlich schon abgehakt. Bei 1,70m Körpergröße und dazu noch kurzen Stelzen war die Transalp mit niedriger Sitzbank (820mm) die einzige für mich zugängliche Maschine, die mir auch optisch zugesagt hat. Sicherlich kommt man mit einer Tenere im Gelände weiter, aber definitiv kommt man mit einer Transe weiter als mit den mir zur Auswahl stehenden Sporttourer- und Nakedbikesalternativen. Dazu mag ich das Moped genau aus den Gründen, die in den Tests immer wieder Kritik hervorrufen. Bei knapp 80kg Fahrergewicht passt das Fahrwerk, auch ohne Einstellmöglichkeiten, perfekt zu mir und ich liebe den eher sänftenartigen Charakter. Trotzdem besitzt das Moped ein spielerisches Handling und schafft Vertrauen ab dem 1.Meter. Das lang übersetzte Getriebe entspannt die Nerven auch bei höheren Geschwindigkeiten. Ich hasse das Gefühl nochmal schalten zu müssen, wenn man bereits im höchsten Gang unterwegs ist. Das einzige was ich vermisse, ist ein Tempomat für längere Verbindungstecken. Von allen von mir getesteten 2-Zylinder-Maschinen hatte der Transalpmotor das beste Ansprechverhalten und bei mir ruckelt auch nix. Hinzu kommt, das der Motor untenheraus nicht überfordert und oben nochmal richtig die Post abgeht (verglichen mit der Konkurrenz). Der Windschutz ist bei meiner Größe optimal. Alles in allem animiert die Transe null zu sportlicher Fahrweise. Den Quickshifter hätte ich mir auch sparen können. Außer zu Testzwecken nehme ich lieber richtig klassisch die Kupplung. Für manche mag das langweilig sein, aber für mich genau was ich gesucht habe. Ein Moped von dem man entspannter absteigt als man aufgestiegen ist. Eben etwas für Genießer. Nicht mehr und nicht weniger.
Sicher eine gute Rentnerkutsche 😜
😂 Na endlich hat's mal einer kapiert. 🐌
Quickshifter funktioniert bei mir und ein Tempomat kann jetzt nachgerüstet werden. LG
In den Tests wird immer die Offroadtauglichkeit hoffnungslos überbewertet. Ich würde ja ehrlich gesagt vermuten, dass solche Maschinen nicht nur überwiegend, sondern sogar nahezu ausschließlich auf der Straße gefahren werden. Von einigen wenigen Ausnahmen mal abgesehen. Da muss man sich ehrlich machen. Mir gehts ähnlich wie dir. Bequemes reisen auf der Straße und vielleicht noch die Möglichkeit, auch mal über nen Feldweg oder ne Wiese zu fahren. Mehr "Offroad" braucht eine Reiseenduro für mich nicht. Ich lebe inmitten von Europa. Die Notwendigkeit, querfeldein durch nen Steinbruch zu fahren ist für mich dementsprechend eher begrenzt.
Ich hab mir vorher überlegt, was für eine Art Motorrad ich mir vorstelle.
Habe die Transalp Probe gefahren, gekauft und bin seitdem rundherum glücklich und zufrieden.
Einfach Probe fahren, überlegen, ob das Motorrad das richtige ist und schon passt das.
Verstehe gar nicht, was die Leute sich bei dem Preis vorstellen?
Es ist ein Spitzenmotorrad mit Abstrichen.
Punkt
Ich liebe meine Transalp! Genau meine perfekte Lösung für eine entspannte Saison. Mit den Jungs nach Italien oder eine Tour durchs Erzgebirge/Vogtland.... einfach perfekt für mich. LG
Bin von der Tenere 700 (Katastrophe bei Wind und Regen) auf die xl750 umgestiegen. Nach zwei Reisen durch Europa bestens zufrieden. Den Hardknottpass hätte ich mit der Tenere nicht fahren wollen. Fahre seit über 50 Jahren allerlei Motorräder...😂
Zuvor hatte ich eine KTM 690 Enduro und eine KTM 790 AdvR gefahren, leider beide sehr unzuverlässig. Seit diesem Jahr fahre ich eine Honda CL500 Scrambler und genieße dabei die Leichtigkeit dieses Fahrzeugs. Da hätte die Transalp sicherlich ebenfalls gut für mich gepasst. Ich liebe jetzt das HONDA Handling. Und die japanische Zuverlässigkeit obendrein. 😍👍🏻
Aussentemperaturanzeige ist dabei, nur quasi versteckt. Meine Transalp ist quasi immer mit Roadsync verbunden da ich beim Fahren Musik höre und ein Sena nutze. Handy verbindet sich automatisch. Man drückt über die Lenkertasten paarmal herunter und sieht die Aussentemperatur. Tempomat kostet ca. 280euro, Stichwort Veridian Cruise. Ich kann ferner alles unterschreiben was der Test hervorhebt. Ein toller Motor, für alles zu haben. 3000km in den letzten 2 Monaten. Toller Quickshifter, Tolle Sitzposition. Wendig für die Stadt, ermüdungsfrei auf längeren Strecken. 100% zufrieden.
Ich hab die Hornet, die in der Beziehung identisch ist. Aber die Temperatur über Roadsync ist doch nicht die echte aktuelle Aussentemperaturanzeige, sondern ein wert, der von einem Wetterdienst gemeldet wird. Oder habe ich das falsch verstanden?
@@charly6719 Ja aber das kommt doch aufs selbe raus, wenn das Handy weiß dass da wo ich bin so und soviel Grad ist. Inwieweit das akkurat ist müsste man v.A bei Höhenschwankungen mal ausprobieren.
@@rockraider Ja, sollte man mal mit einem anderen Thermometer gegenchecken. Das Problem dürfte sein, dass die Werte von den Wetterdiensten nur für größeren Umkreis und auch mehrere Stunden als Zeitraum zur Verfügung stehen.
Hier im Odenwald haben wir aber z.B. 3-4 Grad Differenz zwischen der Stadt und nur 10 km weiter weg oben auf dem Berg.
Und gerade aktuell sind es auch mehrere Gard Differenz, wenn die Sonne gerade scheint oder halt nicht.
Ich finde es schon schade, dass Honda da so extrem gespart hat.
@@charly6719 Ich denke aber auch dass es schlimmeres gibt, viele im Transalp Forum klemmen sich ein Aquarienthermometer an den Lenker. Grüße aus dem Odenwald in den Odenwald :)
Ich kann den Bericht nur bestätigen.
Als Städter, der gerne längere Touren fährt ist die Transalp für mich das Perfekte Motorrad.
Natürlich geht es immer besser. Aber für mich ist das Motorrad perfekt.
Ich sehe das so: Wenn ich z.B. das Federbein und den Sitz austauschen müsste, kostet mich das auch nicht zu wenig Geld. Dann würde ich mir lieber eine andere Reiseenduro ansehen, die mir besser passt. 😄
Einfach mal ne Probefahrt machen. Ich fand den Sitz durchaus sehr bequem und das Fahrwerk war mir ehrlich gesagt auch nicht zu weich - auch wenn es rundherum kritisiert wird.
Das ist einfach Geschmackssache.
Ein toller Bericht, danke für die Ausführlichkeit, für all die Informationen.
Toller Bericht 👍❤ und tolles Motorrad.
Ich habe meine transalp seit Mittwoch und bin nach den ersten 500km hochzufrieden. Einschließlich der 200km heute bei Regen und Sturm. Klar ist sie nicht perfekt. Aber für mich war sie einfach die beste Wahl. Bin wiedereinsteiger und habe einen heiden Spaß. Die Transalp ist halt ein Allrounder ohne in einer Disziplin herauszustechen. Dampf hat sie auch genug, wenn man will. Sonst kann sie auch gutmütig und sparsam. Und sie lässt sich handeln wie ein Fahrrad. Passt einfach für mich top =)
Du sagst, du bist Wiedereinsteiger. Das war ich 2018 auch nach über 25 Jahren. Danach gefiel mir einfach auch jedes neue Bike super. Und ich nehme dir deine Begeisterung ab. Kannst du denn als Wiedereinsteiger auch schon gut vergleichen, hast du viele andere gefahren. Ich hätte es 2018 nicht gekonnt. Bin zu Yamaha, hab XSR700 und Tracer700 Probe gefahren ( beide CP2-Motor) und eine gekauft.
Bin die XSR700 gefahren (Tenere wäre ich gerne gefahren, aber für mich zu hoch (1,70m) und eine Tracer 7 als Alternative stand nicht zur Verfügung) und muss sagen, dass der Hondamotor wesentlich kultivierter läuft. Habe mich auch für die Transalp 750 (mit 820mm Sitzbank) entschieden und bin super zufrieden damit.
Ich habe folgende bikes getestet: transalp, Hornet
Tracer 7 und ktm 790 adventure.
Klar, die vstrom hätte ich noch testen können. Aber von den 4 bikes hat mir die Transalp am besten gefallen. Ich habe vorher eine shortlist erstellt welche bikes grundsätzlich in Frage kommen. So etwas wie tenere gefiel mir schon von der sitzposition her gar nicht.
Bin mit der transalp sehr glücklich. Denke aber, dass es schon passieren kann, dass ich da "rauswachse" und dann Richtung africa twin, gs und Co schaue. Bis dahin vergeht aber noch eine Weile =)
Ich bin mit meiner "Transe" sehr zufrieden. Für meine 70 kg passt die Federung perfekt. Ich wollte Konfort. Das Mopped kann sparsam (4l. in der Einfahrphase) entschleunigen aber auch flott (ja - mit häufigem Schalten) bewegt werden. Mit der niedrigen Sitzbank bei 1,70m auch hinter der Serienscheibe absolut windgeschützt unterwegs. Hab' schon über 40 Moppeds besessen. Für den Zweck, den ich(!) erfüllt haben will (problemloser Allrounder) das ideale Mopped...
Auch wenn ich mich für die Vstrom 800 entschieden habe,finde ich die Transalp gut ; bin sie probegefahren und alles gut.Ist letztendlich jedem selbst überlassen wo die "Liebe" hinfällt.
Hallo Zusammen ,
fahre jetz auch seit 6/23 meine Transalp .
Habe sie mir wegen ihr geringes Gewicht gekauft.
Vorher NT 1100.
Die TA ist ein sehr schönes und gutes Bike.
Sicherlich gibt es auch Schwächen, die aber zu verschmerzen sind.
Fahre nur on Road und da kann man schon sehr sportlich unterwegs sein.
Aber auch entspannt 2000 km auf meiner Tour war sehr angenehm.
Insgesamt kann ich das Fazit der Berichterstattung bestätigen
Lg.
Schöne Zusammenfassung!
Ich bin Moto Guzzi V85TT, VStrom 800 und Transalp probegefahren und habe die Honda sofort gekauft. Die beiden anderen auch top, Drehmoment besser wie bei der Transalp, aber die Gaudi, die du mit der Transalp haben kannst ist der Hammer. Da kannst du es richtig krachen lassen. Musst halt schalten. Aber das Bike zwängt dir das überhaupt nicht auf, im Gegenteil du kannst das super easy und entspannt fahren, nur wenn du selbst willst, geht das halt ab. Also man hat quasi 2 Motorräder in einem, das Enduro Touring Bike, wo man auch zu zweit entspannt fahren kann und das spaßige Gerät für die Hausrunde. Windschutz war auch toll für mich und ich bin 192.
i think DCT is honda's weapon, but unfortunately they do not use it well on Transalp. Only Dct can make transalp different, or just a normal bike without features.
Gute Rezension! Ich besitze keine Transalp (bin zu klein und bevorzuge eine aktive Sitzposition), sondern die Schwester im Motor, also die Hornet. Die Hornet ist das beste Motorrad, was ich bisher hatte, ergonomisch und motortechnisch, auch die Federelemente passen für mich zu 100%. Was ich bei der Hornet aber genauso daneben finde wie bei der Transalp ist die Traktionskontrolle. Bei der Hornet muss man sie leider vor jedem Fahrtantritt wieder ausschalten, also fährt man im Usermode mit Traktionskontrolle 1, damit isses erträglich. Beim Einfahren im Standardmode (Traktion auf 2) war ich aber völlig entsetzt, als mir beim Losfahren vom Schotterparkplatz auf eine viel befahrene kurvige Straße plötzlich das Gas komplett weggenommen wurde, ich also direkt auf der Straße quasi komplett zum Stehen kam mit aus der Kurve schießendem Mopedverkehr von hinten. So einen Mist hab ich mit Traktionskontrolle auf mittlerer Stufe bei anderen Maschinen nie erlebt (Z900, BMW S1000R). Die Programmierung ist bei der Hornet/Transalp einfach voll daneben. Mit Stufe 1 sieht man die Traktionskontrolle auch dauernd blinken, schon beim kleinsten Kieselchen, Dreckhäufchen, aber wenigstens wird einem das Gas nicht komplett weggenommen. Das Fehlen einer Außentemperaturanzeige und eines Tempomaten finde ich eher Jammern auf hohem Niveau, aber ich bin auch kein Reiseendurofahrer, ich brauch sowas nicht, fahre auch mit meinen spartanischen Naked Bikes (Kawa Z400 und eben die Hornet) lange Reisen, bevorzugt Südfrankreich (Cevennen, Seealpen, Ardeche, Vercors). Der einzige Luxus für beide Maschinen, den ich mir gegönnt habe, war eine bequemere Sitzbank. Wenn ich die passende Körpergröße hätte wäre aber die Transalp im Segment Reiseenduro meine erste Wahl gewesen, weil optisch bei Weitem die Schönste und in der Ausstattung spartanisch, ich will selbst fahren und nicht von der Elektronik gefahren werden. Außerdem, wenn ich's gemütlich und superbequem haben will fahr ich überhaupt kein Motorrad, sondern Auto 🤷♀.
Im großen und ganzen ein gelungener und fairer Bericht. Ich stimme dir an manchen Stellen (fehlende Temperaturanzeige, überteuertes Originalzubehör) zu, an manchen auch nicht (der Gravelmodus soll lt. Honda ein Sicherheitsmodus sein, sonst wäre es wie bei der AT ein Rallymodus - siehe Video vom Wolf).
Originalzubehör kostet mittlerweile, auch bei KTM, BMW usw. eine Menge Kohle, zum Glück gibts ja hier Fremdmarken. Und auch ein höherwertiges (semiaktives) Fahrwerk lassen sich andere Hersteller teuer bezahlen.
Fahrwerk kann ich, wenn ich will, von Wilbers oder Teuertech aufwerten, Tempomat gibts mittlerweile auch zum nachrüsten.
Für mich ist die TA einfach ein gelungenes Allroundbike, das MEINEN Anforderungen genügt, da ich damit weder ins wirklich harte Gelände, noch auf die Rennstrecke gehe. Man kann die Transalp weder mit einer KTM, noch mit einer Tenere vergleichen - ich vergleich sie mit unserer alten PD06 und da hat Honda (fast) alles richtig gemacht. Ich für meinen Teil fahr sie gerne und wenn ich mal wieder was sportliches möchte - ich bin ja nicht mit ihr verheiratet 😉
Endlich jemand, der das Thema Transalp verstanden hat. 👍
@@Markus-pb9vq If Transalp with DCT, the point is right. But you know....
Ich habe mit der XL600V, also der ersten Transalp alle große Touren gefahren wie 6 Wochen Kurdistan, 6 Wochen Lappland, 6 Wochen Alpen usw. Das heißt auch für Fernreisen ist es nicht immer notwendig in die Oberklasse zu investieren. Derzeit bin ich mit der 1000 Africa Twin unterwegs, aber das nächste Moped wird wohl wieder die Transalp werden.
Kann den Test nur bestätigen, hab auf meiner Transe jetzt 24000km drauf und bin immernoch hochzufrieden. Im Mai geht es wieder auf Tour Richtung Griechenland
richtig toller Testbericht - merci dafür 👍👍
Danke für das nette Feedback! 😀
Endlich mal ein kompetenter Bericht, der mich ein gutes Stück weit schlauer gemacht hat.
Ich fahre eine neue Transalp..1.5Monate 1000km von Sonnenschein bis Schneetreiben hab ich alles mitgemacht....einfach ein tolles Motorrad ;-)
Habe das Motorrad seit August 2023, gehe mit der Einschätzung konform , allerdings komme ich zur Zeit nicht auf einen Verbrauch unter 4,8 Liter , zur Zeit 1500 km am Tacho.
Es gibt mittlerweile als Zubehör auch nicht originales Zubehör welches genauso passt aber nur die Hälfte kostet.
In diesem Sinne, Gruß an alle Transalp Fahrer und eine unfallfrei Saison 2024.
Sehr gutes Statement zur neuen Transalp. Frage an die Transalp Besitzer: hat jemand schon die hohe Tourenscheibe mit den seitlichen Windabweisern probiert? Wie ist es bei schnellerer Fahrt mit den Windgeräuschen?
ich bin die neue noch nicht gefahren nur einmal die 650er und ich hab mich sofort wohl gefühlt. die fahrdynamik hat zwar keine butter vom brot gezogen, jedoch hatte ich sofort das gefühl, dass ich damit mühelos sofort zwei tankfüllungen durchfahren könnte ohne dass meine physis zur rebellion anstimmt. die ergonomie passte perfekt, so wie ich es von honda gewohnt bin (ok - ohne hier eine supersportlerin mit ein zu beziehen). wie man hier an den kommentaren sieht, ist offenbar alles eine frage des anspruches. ich habe keine probleme mit pragmatismus und bin bei reisen eher in deinem erwartungsprofil zu finden lieber peter.
ich hab sogar schon eine probefahrt mit der nc 750 gemacht und fand die auch sehr reisetauglich, wenngleich mir die vibrationen über den resonanzraum des staufaches ein wenig rollerfeeling übertrugen, was mir nicht so gut gefiel. aber auch dort fand ich diesen hondatypischen pragmatismus vor, der halt ein gut handlebares alltagsbike ausmacht, welches zwar keine aufmerksamkeitspunkte am stammtisch einbringt, jedoch tugenden aufweist, die dem fahrer tägliche annehmlichkeiten durch seine praktkabilität bescheren.
für mich war es wieder einmal sprachlich und inhaltlich ein sehr feiner bericht - ich für meinen teil habe diesen nicht als lobhudelei empfunden, da du ja die zu erwartenden schwächen ohnehin angesprochen hast. wer damit leben kann, der solle zugreifen, wer nicht...naja...möge halt seinem unmut luft machen. nicht nur papier ist geduldig. ;-)
Tolles Video, der Bericht ist sehr gut nachvollziehbar obwohl er doch an mancher Stelle recht oberflächlich abgehandelt wird. Ich stimme hier als Besitzer von jetzt meiner zweiten Transalp teilweise zu. Was mir z.B. fehlt ist die Angabe der Einstelung am Fahrwerk wenn darüber berichtet wird. Meine anfängliche Meinung hat sich nach dem Einstellen geänder. Wie war die Einstellung bei eurer Transalp?
Wenn man die Berichte der Besitzer liest und hier schaut, muss zumindest die Serienstreuung sehr hoch sein. Bei vielen ist es offenbar nicht möglich, bei 30 bis 50 km/h ruckelfrei zu fahren. Und ein 6. Gang, der erst ab ca 100 km/h einigermaßen zieht? WTF? Bei meiner fahren ich auf gerader Strecke spätestens ab 70km/h im 6. Gang. Hatte Transalp nach Sitzprobe schon fast blind gekauft, ohne Probefahrt. Musste dann aus blödem Grund noch ein Wochenende warten. Da hab ich dann noch mal bei YT geschaut, und ich war erschrocken. Für 8500 bis 9000€ Euro ohne Extras, mehr ist mMgn zu teuer. Erst recht, wenn man bedenkt, dass die Hornet mit gleichem Motor ca 7500€ kostet. 3500€ Euro mehr für Transalp??? WOFÜR? Den Namen? Krass.
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Ich fahre eine neue Transalp..1.5Monate 1000km von Sonnenschein bis Schneetreiben hab ich alles mitgemacht....einfach ein tolles Motorrad ;-)
@@blackshark2088 Mir gefällt sie optisch ja auch, aber die kritischen Berichte sind schon häufig. Habe vom Kauf einer neuen jetzt Abschied genommen. Mein Plan B: Ich kaufe einen Vorführer, den ich ja vorher Probe fahren kann. Händler in Dachau bietet grad was an. 🤔 Wenn es ein nicht ruckelndes Exemplar ist, würd ich vielleicht zuschlagen. Dass ich sie nackt etwas überteuert finde, darüber kann ICH glücklicherweise hinwegsehen.
@@bigbillyone…haben jetzt alle verstanden
@@steffena1471 Das ist gut.
Kann jemand mir sagen, was sind die Erfahrungen mit dem Licht?
Wir bekommen diese Woche unser neues Schätzchen.
Können schon gar nicht mehr erwarten 😅
Sind genau die beschriebene Zielgruppe
Ein tolles Motorrad in der Tat. Aber nicht preiswert. Wenn man diverse wichtige Anbauten hinzufügt, dann kommt man ganz schnell auf über 15000 Euro...
Über viele der Kommentare kann ich mich nur wundern. Ich gehe davon aus, dass so gut keine der kommentierenden Person eine Transalp besitzt. Wahrscheinlich haben viele dieser Personen noch nicht mal eine Probefahrt gemacht. Helden der Kommentarspalte. Ich war einer der ersten 350 Kunden in Deutschland und besitze die Transalp nun schon fast seit einem Jahr. Was kann ich sagen? Eine tolle Maschine, die unglaublich Spaß macht. Der Motor ist ein ganz großer Wurf und das Ansauggeräusch ist traumhaft, wenn man die Drehzahlleiter erklimmt. Ich könnte noch auf viele Dinge aus dem Video oder den Kommentaren eingehen. Das spare ich mir aber und wünsche den meckernden "Experten" viel Spaß!
Ab wann lohnt es sich statt eine NC 750 zur Transalp zu gehen? Sind etwa 2000 Aufpreis...
Wenn man beim überholen auf Landstraßen obenraus noch Reserven haben möchte, dann nimm die Transalp. Aber am besten beide probefahren und dann entscheiden.
Mir sind die Kommentare wichtig, der Summe der Erfahrungen und Eindrücke traue ich mehr als meinem eigenen Hintern. Dabei kommt's natürlich immer darauf an was man will. Ich gucke mit dem Mopped in Stadt und Umland herum, wenn's fürs Rad zu weit ist und es mit dem Auto Parkprobleme gäbe. Auf Reisen dient es als Beiboot längeren Ausflügen und dem Inselhüpfen. Dann bummeln wir zwischen 80 und 120 und gucken Gegend, auch mal Straßen 4. Ordnung. Dafür ist die Charakteristik der Susi 800 DE vermutlich besser als die der Transalp und die tolle Tenere ist (uns) schlicht zu unbequem
I wonder why Honda didn't produce the Transalp 750 DCT?
They think so be it, they can make more.
Lieber Peter, ich sehe eure, insbesondere auch deine Berichte immer sehr gerne und finde diese auch sehr gelungen und objektiv. Bei diesen Video werden die Schwächen der TA einfach zu schön geredet. Für ein Reise Motorrad ist m.E. der Motor zu spitz ausgelegt. Die Suzuki V-Strom 800 DE hat bis 7000 U/min immer mehr Leistung und Nm sowieso. Der Motor der Suzuki ist für die Fahrt auf der Landstraße einfach besser geeignet, da die Kraft bereits in niedrigen Drehzahlen und bis 7000 U/min zur Verfügung stehen. Auch die billige und zu weiche Federung der Honda TA kann nicht mit der voll einstellbaren Federung vorne und hinten von der Suzuki V-Strom 800 DE mithalten. Somit spricht das Preisleistungsverhältnis auch für die Suzuki, da diese auch noch besser ausgestattet ist.Das ist meine persönliche Meinung. Beides sicherlich gute Motorräder, vor Kauf unbedingt Probe fahren und dann entscheiden. Gibt zur Zeit hier in Deutschland auch gute Angebote für die Moto Guzzi V85 TT und die Husqvarna Norden 901. Wünsche euch vom Motorrad Magazin und allen Motorrad Fahrern eine schöne Saison 2024. Herzliche Grüße aus Hamburg, Ronald
Danke für die netten Worte - und auch die Kritik!
die Suzuki ist über 30 Kg schwerer als die Transalp
Die Suzuki ist sowas von hässlich alleine der Auspuff würde ich nie kaufen !
Wenn ich das richtig verstehe, wurde die Transalp für den asiatischen Markt entwickelt - für Kunden in Vietnam, Thailand, Malaysia und Indonesien. Honda hat leider noch keine Premiumversion für die EU entwickelt. Kommt vielleicht noch, wobei Honda ist halt Honda.
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Ich bin die Transalp zur Probe gefahren. Hatte damals eine BMW F850 GS im Besitz. Der Motor kommt mir sehr hektisch vor und das Fahrwerk war mir zu weich. Da ist die BMW gediegener. Im Soziusbetrieb ist die Maschine zu klein. Vorteilhaft war das geringe Gewicht und der Tiefe Schwerpunkt.
Wie im Film angesprochen: ideal für Alltagsfahrten, zum Reisen und Dahintuckern bestimmt ... würde für mich perfekt passen. Nur: wo ist das DCT ??? Wird in diesem Bericht und auch im Magazin überhaupt nicht thematisiert. Daher für mich ein no-go für einen Kauf. Einmal DCT ... immer DCT und ja die Africa Twin ist mir zu schwer und zu groß und die NC 750 zu schwachbrüstig.
Honda hätte das Mopped lieber Trans-spar oder Spar-alp nennen sollen...😉
Ist sicherlich kein schlechtes Motorrad, aber irgendwie lieblos gemacht und als Reiseenduro mit diesem hochdrehenden Motor nur bedingt tauglich. Wenn man ein paar Extras bestellt, ist die Honda plötzlich auch nicht mehr günstig.
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
@@bigbillyone…..du brauchst das hier nicht unter jedem Kommentar setzen . Ich glaub die meisten haben es verstanden dass du die TA gut findest
Mein Gott…was für ein schlauer Kommentar. Donald Trump lässt grüßen.
@@bigbillyone ist dir langweilig oder warum postet du hier die gleichen Zeilen 10 mal am Stück? Wirst von Honda bezahlt?
@@brunozambounis3249 Schön wär's. Nein mir war es zu dem Zeitpunkt tatsächlich langweilig.
Man sollte nicht hinter jedem Kommentar einen bezahlten Menschen vermuten.
Ich bin erstaunt wie sich jetzt alle Journalisten winden um die Transe im Vergleich zu echten Reise Enduro ins positive Licht zurücken. Das hörte sich bei Markteinführung völlig anders an. Ein Glück war und bin ich gut versorgt.
Außentemperaturanzeige? So wichtig! Ev. mit Sprachansage im Intercom: "Es hat mit dem Signalton 8 Grad Celsius und wenn du nicht frierst bist du schon gestorben!" Tüüüt!
etwas viel Lobhudelei... Wenn man mal viele Privatberichte anschaut gibts jede Menge Kritik und hier ist fast alles klasse... Richtig ernst kann ich das hier und auch bei andere Kanäle nicht mehr nehmen...
Laut den Kommentaren vieler TA-Fahrer hier dürfte ich vielleicht doch nicht so falsch liegen. Wie ich sagte: Es ist nicht ein Motorrad für jeden ...
Seit einem Jahr fahre ich Transalp und finde sie sehr gut!
Irgendwer hat auch gesagt, dass die Ölwanne unten hervorsteht wie eine Warze, man sie sich schon am Bordstein zerstören kann. Ein Motorschutz also quasi Pflicht ist. Der kostet aber, da, um den zu installieren, noch untere Schutzbügel gekauft werden müssen, so 600 bis 700 (!!!) Euro. Was sagen die Fachleute dazu. Stimmt das? Also mit dem Hervorstehen…?
Ölwanne steht schon raus ja, aber trotzdem hat man mehr Bodenfreiheit als auf normalen Strassenmotorrädern. Motorschutz vom Drittanbieter, z.B. SW-Motech kostet 270euro, ohne Sturzbügel montierbar
Ja das stimmt! Hab an meiner Transalp die Sturzbügel Combo von Outback Motortek und von 21cm Bodenfreiheit bleiben nur noch 17,5cm Übrig! Grüße aus Südfrankreich ✨
Hey Leute die Vorstellung war ziemlich ok find ich ..mit ein paar zurückhaltenden worten ..
Ich bin auch am überlegen ob ne Transe oder ne Tuareg 660 ..
Nach manchen pro u contra bin ich wieder mal unentschlossen..
Hat jemand was (schlechtes) zu berichten von der Aprilia..die wäre auch ein sehr schönes Bike ..
Hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen..
Bin beide gefahren..sind beide sehr angenehm zu fahren..leider ist die Entscheidung für mich wirklich sehr schwer ..😅😅😅
Überwiegend onroad = Honda, überwiegend Offroad = Aprilia.
Wenn du die Maschine länger Zeit fahren möchtest, nimm die Honda. Aprilias werden im Alter erfahrungsgemäß etwas reperaturanfälliger und die Ersatzteile kosten richtig Kohle.
@@Markus-pb9vq vielen lieben Dank Max für deine Antwort. Ist sicher ne Überlegung wert. Mit der Honda.
Das war auch meine Überlegung.
Ich habe die Transalp gewählt, weil ich immer schon Honda fahre.
Ich finde die Aprilia auch cool, hatte aber Angst vor der Dinge die man über die Marke hört.
Welche hast Du denn nun genommen?
@@stefanjepp6612 Hey Stefan du ganz ehrlich gesagt noch keine..ich hatte ne 125 aprilia rs 2 takter das war ne Rakete bj 98 ..die lief immer gut ..
Und auf CZcams sind auch einige o sehr viele mit ner aprilia..sind bis auf einen der nen kleinen Fehler hatte aber nix gravierendes ..
Letztes Jahr war noch die T7 auch noch mit im Spiel..hab noch ein bißchen Zeit werd alle 3 noch mal fahren ..und dan ruf ich den Rudi Carell der soll mir ne gute Zusammenfassung machen ..
Ne du wie gesagt ich werde sie noch mal testen und dann entscheide ich mich ..
Trotzdem danke für eure Antworten..
Euch noch viel Spaß und schön vorsichtig fahren..✌✌✌
@@safetberisa9362 alles klar, vieSpaßl
Wieder mal ein schönes, unaufgeregtes Video, das viel zwischen den Zeilen lesen lässt. Genau die Summe aus den Nachteilen - z. B. fehlende Kraft in den unteren Drehzahlbereichen, zu weiche Federung ... - hat meine Entscheidung Richtung T7 fallen lassen. Und ich habe es definitiv nicht bereut.
Fachlich in Bezug auf Reifengeräusche ...etwas hilflos. Wenn ich inhaltlich wirklich etwas erfahren will, ist das zu einfach.
Ich kann nachvollziehen das so einige sich daran stören das Schwachpunkte weichgespült rüber kommen.
Habe das bei der CBR 650 R bemerkt wo nirgends auf das Fahrwerk so richtig eingegangen wird.
Ich hatte damals eine CBR 600 RR(PC37) und darüber nachgedacht die 650 R zu holen.
Probefahrt brachte Ernüchterung, denn wer eine SSP gewöhnt ist dem wird sofort das schlechte Fahrwerk auffallen.
Und das mir als Laie. Da meine CBR bei unverschuldetem Unfall leider zerstört wurde hab ich mir Herbst letztes Jahr die PC40 gebraucht gekauft.
Ich kenne aktuell nur einen der knall hart Kritik übt, das ist Chainy (@ChainBrothers) da gibt's noch echte Tests.
Der Pfeifton in der audiospur is leider echt unangenehm :(
Suzuki Vstrom 800🥰
DE❤
Wenn die nur nicht so potthässlich wäre. 😂
Wenn die nur nicht so potthässlich wäre. Sorry, aber in gelb sieht das Ding aus wie Duffy Duck auf zwei Rädern. Jetzt Spaß beiseite, ist bestimmt ein suzukitypisch gutes Bike, aber optisch leider nicht meins. Und auch wenn man die 25kg Babyspeck beim fahren nicht merkt, beim rangieren und eventuell aufheben schon. Eigentlich gehört die Susi eine halbe Klasse höher einsortiert. Da kann ich mich auch gleich für ein Africa Twin entscheiden und die war mir auch einfach zu fett.🤷
@@Markus-pb9vq stimmt genau, potthässlich und dann dieses Ofenrohr als Auspuff.
Schneidet aber bei allen Tests deutlich besser ab.
Noch hässlicher ist die KTM Adventure. 🥵🥵
Tja, wenn man 'form follows function' übertreibt, kommen halt gute aber leider unansehnliche Dinge dabei heraus.
Der Motor ist definitiv sch..... für eine Reiseenduro.
Was soll man da mit einem aggregat was erst in den oberen drehzahlen vorwärts geht.
Meine Frau hat sich für die KTM 790 adv entschieden, wegen Motor und Fahrwerk
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Ich fahre eine neue Transalp..1.5Monate 1000km von Sonnenschein bis Schneetreiben hab ich alles mitgemacht....einfach ein tolles Motorrad ;-)
KTM = Keine tausend Meter 😂 mein Kumpel hat eine KTM und eine Tenere und dreimal darfst du raten, welche ständig in der Werkstatt steht. Soviel kann ich verraten. Es ist nicht die Yamaha. Viel Spaß.
@@Markus-pb9vq Ja, die Ktmsen haben viel Probleme. Da gibt es viele Berichte und Videos dazu.
Die offroad-serienreifen sind Schund und das Thermometer für die Außentemperatur wurde schlichtweg vergessen. Dafür ein komplett überladenes Display mit schrottiger Pseudo navi Anbindung .11000€ sind schlicht eine Frechheit man sieht’s am Preisverfall, hohe Rabatte und gebraucht mit wenig km für unter 8000 zu haben
Auf anderen Kanälen wird der Motor zerrissen, weil er eine Drehorgel ist. So wie bei der AT und bei der nc, wo im unteren Drehzahlbereich schon ordentlicher Vorschub ist, kommt wohl ehr nichts bei der TA…
Mich kraust es schon, wenn meine RC90 den Geist aufgibt. Aktuell gibt es nichts vernünftiges für einen guten Preis.
@01berbel Da bin ich zu 100% bei dir 👍🏻👍🏻 auf Mobile werden die NEU! Vom Händler für 9300 Euro verramscht 😎😎 warum wohl..?? 🤔🤔 Wenn es doch so ein fantastisches Motorrad ist. Da gehen die gebraucht Preise aber so was von in Keller, da hast keinen Spaß...
@@uglybiketours4344 Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Ich fahre eine neue Transalp..1.5Monate 1000km von Sonnenschein bis Schneetreiben hab ich alles mitgemacht....einfach ein tolles Motorrad ;-)
Ist das hier ne ansteckende Krankheit, dass Honda-Fans ein und denselben Kommentar unter gefühlt jeden Beitrag posten? Reicht nicht, einmal zu posten? Wir lesen hier alle alles. Und es nervt! Es gibt Leute, die schauen oben auf die Anzahl der Kommentare, und bei neuen Zahlen scrollen sie neu durch. Und dann so ein infantiler Blödsinn. Mannomann…
Frage mich zunehmend, ob man diese ganzen Berichte von „Magazinen“ und sonstigen „Profis“ wie 100PS etc. noch ernst nehmen kann, zumindest als Kaufberatung oder kritischen Journalismus. Kommen für mich alle eher an PR-Videos heran. Kein Wunder, in einer Branche mit einer Handvoll (oder zwei) ernstzunehmenden „Auftraggebern“. Schade.
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
nein, diese ganzen berichte kann man nicht mehr ernst nehmen.... schade, aber wer sich auskennt kann nur noch mit dem kopf schütteln.
@@andalusienrolfito3382 Was war denn schlecht an dem Bericht?
@@bigbillyone Zum Beispiel hätte man auf die Kritkpunkte eingehen müssen, die wirklich auffällig viele Besitzer der TA allein auf YT äußerten. (Siehe meinen weiteren Beitrag hier). Das heftige Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten (egal in welchem Gang), der absolut schwache 6. Gang etc.
Die Häufigkeit dieser Berichte fällt schon aus dem sonst üblichen „Meckerrahmen“. Und ich halte die Berichte für absolut glaubwürdig (teils ja sogar gezeigt im Video), weil der Mensch ja normalerweise dazu tendiert, „seine Marke“, „sein Produkt“, die/das er gekauft hat, zu verteidigen.
Und dass die „Profitester“ hier mitlesen, kann man ja erwarten, und wird ja einmal sogar direkt angesprochen.
Ich denke, da könnte es eine erhebliche Serienstreuung und ein Problem mit Drosselklappen geben, nachdem, was ich hier so gelesen habe. Einer (absoluter Hondafan) kaufte sich ja sogar eine zweite TA, die dann nicht mehr so ruckelte, Aber gleich etwas mehr Sprit verbrauchte. Merkwürdig. Und dass die Hornet ca 7500€ kostet mit gleichem Motor, die TA jetzt (Stand heute: ca 11000€), das darf man als Journalist gerne auch mal hinterfragen. Gerne auch begründen, würd es ja gern verstehen.
@@severinmuc Ja, ich verstehe. Ich oute mich selbst als Honda-fanboy. Mit diesen Kritikpunkten hast du allerdings recht.
Man muss aber auch dazu sagen, dass die von dir angemerkten Punkte halt wirklich Subjekt sind. Mich stört jetzt zum Beispiel mehr, dass der Motor für eine "Enduro" nicht passend ist. Probleme mit der Drosselklappe habe ich jetzt nie gehört.
Aber ich gebe dir recht das die Tests zu sehr geschönigt sind. Das gleiche gilt aber für viele Marken.
Wenn man 2-3 mal Zurück schalten muss, sorry, sag doch einfach das das Sche... ist, warum traut Ihr Typen Euch nicht das so zu benennen wie es ist???
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
Nach diesem Video echt zu viele Kompromisse und Abstriche. Wer will schon ein Motorrad das nix wirklich gut kann und dann noch untermotorisiert ist!
Nicht böse sein, aber nach und nach ebbt der völlig unberechtigte Hype zur Transalp ab. Egal ob CZcamsr oder Journalisten, die noch etwas vorsichtiger sind mit ihrer Kritik. Man will ja auch im nächstes Jahr zur Honda Produktvorstellung eingeladen werden. 😉😉 Weder der Preis noch die Ausstattung sind besonders gut. Das Fahrwerk ist... Ich schreibe das lieber nicht was ich denke. Billigste Ware und nicht Honda Like. Ich kann nur jedem raten sich nicht blenden zu lassen, einfach mit der Konkurrenz vergleichen im Preis zur Ausstattung. Dann fällt die Honda relativ schnell durch. Und nur weil Honda Abstand zur Afrika Twin halten möchte, werde ich als Kunde doch nicht auf einen Tempomat verzichten. 😎😎 Montag Probefahrt mit der Transalp gemacht, Mittwoch Kaufvertrag bei der Konkurrenz unterschrieben. Lasst euch nicht von dem Moped und dem Hype Blenden ...😉😉
Wer beim Motorrad Tempomat vermisst, ist vielleicht mit einer Bahnkarte gut beraten.
Sehr gelungenes bike… eine echte Transalp… sie kann alles gut aber nichts perfekt… Preis/Leistung passt auch
wichtigster satz: "man will ja nächstes jahr wieder zur produktvorstellung eingeladen werden..."
dem ist nichts hinzuzufügen. der fairness halber muss man sagen: das trifft auf die anderen motorrad journalisten auch zu...
@@andalusienrolfito3382 damit waren auch alle gemeint. Ich schrieb ja explizit... Journalisten 😉😉 damit können sich alle! angesprochen fühlen. Das gilt für alle Blätter oder sonstigen Formaten...
@@uglybiketours4344 ja, so habe ich es auch verstanden...👋
Bin die Transalp im Februar 1 Woche in Andalusien als Leihmotorrad gefahren. Fazit: die mit Abstand schlechteste Maschine die ich seit langem gefahren bin ! Der Motor ist eine echte Spassbremse, das Fahrwerk unterirdisch, die Originalbereifung eine Katastrophe ….. die Maschine taugt lediglich zum gemütlichen dahingondeln. Sorry, aber das ist im Vergleich zu einer Suzuki 800 DE bzw. Yamaha Tenere echt schlecht
Sorry, aber ich kann diesen Kommentar nicht nachvollziehen. Du scheinst ein anderes Motorrad gefahren zu sein.
Ich fahre eine neue Transalp..1.5Monate 1000km von Sonnenschein bis Schneetreiben hab ich alles mitgemacht....einfach ein tolles Motorrad ;-)
@@blackshark2088 Stimme absolut zu. Besitze meine seit fast einem Jahr. Unglaublich tolle Maschine. Bin bisher 6500 km gefahren (habe noch eine 1100er AT).
@@GCTO239komme von einer vfr1200 und liebe meine Transalp, weil sie so spielerisch leicht ist.
Die 173 PS vermisse ich nicht!
Ich komme ganau aus der anderen Richtung. Ich hatte vorher eine Husqvarna 570 SMR. Ein echter Freudenspender wenn man es krachen lassen wollte. Aber genau das war auch das Problem. Konstantfahren unmöglich, der Sitz ein echter Arschspalter, ein knochentrockenes Fahrwerk, 570ccm ankicken eine echte Herausforderung 🥵 und zum Schluß mehr in der Werkstatt als bei mir in der Garage. Da ist die Transalp wie Balsam für die Motorradfahrerseele.