Honda XL750 Transalp vs. Suzuki V-Strom 800 DE | Vergleich der neuen Mittelklasse Reise-Enduros
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- čas přidán 30. 07. 2024
- Vergleich der Honda XL750 Transalp mit der Suzuki V-Strom 800 DE: Welches Bike kann was besser und wo liegen die Stärken und Schwächen bei der Transalp 750 und der V-Strom 800? Wir haben beide Motorräder ausgiebig getestet und sagen Euch, wo die Unterschiede der beiden neuen Mittelklasse Reise-Enduros liegen.
00:00 - Einleitung
01:02 - Ergonomie & Abmessungen
01:49 - Cockpit & Bedienelemente
03:12 - Licht vorne und hinten
03:47 - Technische Daten der Motoren
05:12 - Soundchecks
06:24 - Beschleunigung 0 auf 100 km/h und Durchzug 60 auf 100 km/h
09:05 - Unsere Meinung zur V-Strom 800 DE - Pro & Contra
15:49 - Unsere Meinung zur Honda XL750 - Pro & Contra
19:23 - Preise, Garantie, Farben & Wettbewerber
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Danke für den dringend notwendigen Vergleich. Bitte nicht unterschlagen dass die V Strom den Quickshifter (hoch&runter) serienmäßig verbaut hat. Damit wird das Preis Leistungsverhältnis deutlich besser. Die Honda lässt sich das ordentlich bezahlen. Habe selbst eine V Strom 650 als Zweitmotorrad neben meiner R Nine T und war damit jüngst in den Dolomiten. Der Motor ist zwar auf dem Papier unterlegen, jedoch nicht in der Praxis. Die Leistung und vor allem die NM liegen früh an und sind fast über das gesamte Drehzahlband verfügbar, somit super elastisch. Damit lässt sich so manchen GS Fahrer davon fahren (bei guter Fahrweise) Die Durchzugswerte sind top und das Fahrwerk & Chassis Suzuki typisch sehr stabil! Was bringen einem Leistungsdaten auf dem Papier wenn in der Praxis nichts ankommt. Eine CB 1000 mit 145 PS zum Beispiel zieht einer Mt07 mit 75 PS im 5. Gang ab 60 KmH bis 130 auch nicht weg. Habe es selbst getestet. Erst danach und bei hohen Drehzahlen (ab 7000) ist die CB1000 einer Mt07 überlegen. Von daher die Empfehlung die Motorräder nicht auf dem Papier zu kaufen bzw vergleichen sondern immer persönlich Probe fahren! Ich würde die Suzuki auch vom Design der Honda vorziehen. Die Honda wirkt etwas fad und in die Jahre gekommen, eher 2013 als 2023. Aber soll natürlich jeder selbst entscheiden. Man macht mit beiden sicher nichts falsch. LG und ein schönes Wochenende.
QS wurde nicht unterschlagen.
Da kann ich dir voll zustimmen. Die Suzi wirkt erwachsener ist aber über 20kg schwerer das entspricht schon eine Menge Gepäck
No, vstrom 650 is not only insufficient on paper but also in practice.
@@Forever18358No, it is not at all. But your comment is, let's say VERY insufficient indeed ;-)
Volltreffer! Genau den Vergleich habe ich gebraucht. Danke euch. Ihr seid die Besten!!!
Toller Test. Besonders gut gefällt mir das ihr die Bilder nebeneinander anzeigt beim Vergleich 👍. Danke 🙏👍
Sehr gerne 👍
Habe auch beide Probegefahren und mich für die Suzi entschieden, obwohl sie anfangs optisch nicht mein Favorit war. Aber der Motor geht echt gut ab. Der Serienmäßige Quickshifter hat auch überzeugt.
Hier ebenfalls, ich wollte eigentlich ein transalp, aber nach die Probefahrt habe ich mir entschieden für die suzuki
Bin erst die Honda gefahren und war begeistert wie die abging. Allerdings nur bei hoher Drehzahl (Verbrauch ++). War dann 5,9 l.Mit ein paar Extras käme die Honda auf ca. 13500 €. No. 👎 Dann die Suzuki . Wow geht ab aus dem Keller und fühlt sich schneller als die Honda an. Das Teil gefällt mir entschieden besser!
Schönes Informatives Video 👍Danke ✌
Ich habe zwei Probefahrten gemacht und festgestellt, dass der Vstrom für mich besser fährt und ein deutlich besseres Drehmoment aufweist. Auch der Preis gefiel mir mit der Serienausstattung besser. Honda ist in den meisten Ländern etwa 1000 € günstiger, daher glaube ich, dass Honda uns in den Niederlanden betrügt 😇😇. Vielen Dank für den Test, der mir Recht gibt👍👍👍.
High, bevor Ihr meint, dass die Honda im Gelände im Vorteil ist, solltet Ihr mit beiden Modellen in's Gelände gehen. Freundlichst Fiete
Vielen dank für diesen Vergleich. Ich bin beide Mopeds kurz hintereinander gefahren und beide haben auf ihre Weise gezeigt, was in ihnen steckt. Mir hat aber doch deutlich die Suzuki besser gefallen. Allein schon von Feeling her für mich eine Klasse besser. Positiv bei der Honda ist das Gewicht. Bei der Suzuki fällt es beim Rangieren auf, dass sie einiges mehr wiegt. Allerdings bin ich beim Fahrwerk der Honda nicht ganz eurer Meinung. Ich mit meinen 110 kg fühlte mich in welligen oder stuckerigen Kurven nicht wohl. Man hebt nicht ab, aber die Hinterhand wird schwammig und es kommt Bewegung ins Gefährt, die ich nicht möchte. Die Suzuki dagegen läuft wie auf Schienen, top. Der Motor der Honda ist sehr linear am Gas, mir fehlt aber deutlich der Punch von unten. Ich hätte gefühlt immer gesagt, das die Suzuki stärker ist, wenn ich die Daten nicht gekannt hätte. Ich bin mit beiden Feldwege gefahren, auch ein wenig schneller. Ich konnte mich auf beiden gut bewegen. Was mich bei beiden nervt ist der fehlende Tempomat. Allein deswegen würde ich auf eine 1050er V-Strom gehen. Die Honda hat keine Temperaturanzeige. Was soll das bitte? Auch wenn es über eine App einen Anzeige gibt. Wie blöd kann man sein. Die Japaner waren noch nie in norwegischen Bergen unterwegs, wo ich doch gerne abschätzen möchte, ob es glatt wird oder nicht. Das Display der Suzuki hat mir in der Ablesbarkeit und Übersichtlichkeit besser gefallen. Die Transalp hat ja nicht den Schalterwahnsinn der Twin und die Fahrmodi lassen sich ohne Zwischenschritte durchschalten. Wie gesagt, für meine Nordkapptour im nächsten Jahr würde ich die Suzuki nehmen. Die Transalp erinnerte mich in vielem an meinen alte PD6, die ich leider aus Platzgründen verkaufen musste. Da haben die Honda Leute erstaunlich angeknüpft. Vielen dank noch einmal für eure Einschätzung.
suzuki is shaking seriously why didn't you mention that?
Im Kapitel "Fazit" hat sich da aber ein kapitaler Fehler eingeschlichen! 😉🤣 Ansonsten kann ich bei allen Unterschieden nur sagen, ne Honda is halt ne Honda und deshalb gabs bei mir da nix zu überlegen!😉 ❤
@@Rainer.M67 ganz genau! 🤣👍
Sehr cool darauf habe ich gewarted👍
Super gemacht der Vergleichstest 👍
Optisch ganz klar die 800DE (zumindest für mich)
Und bei der Elastizitätsmessung von 60 bis 100 hatte die SUZUKI ganz klar die Nase vorne. Da merkt man wieder mal wie wichtig auch das Drehmoment ist (und auch ab wann es anliegt. Bei der V-Strom liegen die 78NM nun mal etwas früher an)
Bei der 800DE beim 0-100 wurde in den zweiten Gang ziemlich früh geschaltet.. mind.auf dem Video… Weiss aber nicht, ob der Wert nicht von mehreren Versuchen kommt.
@@honzalk2931 wie auch immer .. Bin mir sicher, dass der Durchzug der SUZUKI (sowie auch der HONDA) ausreichend ist. Für den Alltag reicht das allemal. Wenn einer "ballern wie gestört" will .. holt er sich eh was anderes.
Die 800DE soll ein robuster, zuverlässiger Begleiter auf schönen Reisen (und auch im Alltag) sein. Und dafür hat sie alles was nötig ist. Und gut sieht sie zudem auch noch aus. Was will man mehr?
Die Transalp legte bei etwas über 2000 U/min los, die Suzuki bei 3000 U/min, das macht einen Unterschied. Man könnte natürlich in den vierten Gang schalten. Weiß auch nicht, wie man das am besten vergleicht.
Könnte auch mit der Übersetzung zu tun haben. Denke die TA ist da mehr auf der Strasse getrimmt. Aber die Moppeds sind ja nicht gebaut um Beschleunigungs Orgien zu feiern. Sie sollen uns einfach nur bestmöglich zum Ziel führen.
Die Suzi hat mich tatsächlich bei meiner Testfahrt kurzzeitig daran zweifeln lassen ob meine Africa Twin das richtige Moped für mich ist ^^. Echt ein tolles Teil. Die Transalp ist mir viel zu langweilig...
Ich hätte einen Wunsch zu euren Vergleichen: Könnte man bitte zeitgleich die Techn. Daten einblenden, daß man diese auch wirklich miteinander vergleichen kann ? Ich muß immer wieder zurück scrollen um mir die bereits genannten Daten wieder ins Gedächtnis zu rufen. Merci und Grüße aus Moorenweis.
Theoretisch geht das, das überfordert den Zuschauer aber optisch, weil viel zu viele Daten auf einmal. Haben wir einmal ausprobiert, war doof. Trotzdem danke für den Vorschlag.
Bin die Suzuki noch nicht gefahren und bin als Besitzer einer alten Transalp wahrscheinlich vorbelastet! Mir gefällt die reine Optik der Honda einfach besser! Leider sind beide Maschinen nicht mehr in der V2 Liga angesiedelt. Den Tempomat ersetze ich persönlich,durch eine mechanikk welche sich vom Gasgriff auf den Bremshebel stützt (vielleicht nicht ganz legal aber für lange Autobahnfahrten unverzichtbar)Für mich persönlich ist die neue Transalp aber die Alternative zur alten! Bin auch mehr der Straßenreisende mit der Option auf Feldwege! Euer Vergleich war top aber das Auge spricht beim Kauf halt mit!!!
Wie immer top 👍. Ich hatte eine 1000 Africa Twin SD 04, fahre jetzt ne Ténéré 700Rally und wenn ich wechseln würde wäre es klar die 800DE sogar in Gelb 😎.
VG
Was hat dich zum Wechsel von AT auf Tenere gebracht? 😊
@@percybaker6165 fahr mehr off deshalb die t7r. Konnte die AT auch aber die T7 ist im harten Gelände "flexibler". Anreise immer auf 2 Rädern zum urlauben. Für mich passt die T7 perfekt, Balkan, Norwegen, Italien usw.
Sehr schöner Vergleich. Wie immer. Und wisst Ihr was, ich muss es hier endlich mal loswerden, weil ich es überall immer und immer wieder falsch höre und es ist nur ein gut gemeinter Tipp, weil Ihr sonst eben alles so gut macht und auch auf Kleinigkeiten wert legt (20:30): es heißt "der Windschild". Alles was schützt ist "der", "das Schild" ist das Verkehrsschild und damit willse nicht rumfahren.
Mi piacerebbe sapere se i 2 motori scaldano le gambe e quale delle 2 scalda meno e anche quale delle 2 ha la sella più comoda e non dura, grazie.
Nach zweimal Probefahrt habe ich heute mit meinem Bruder zwei Maschinen gekauft und absolut begeistert. Die ist agil, leicht und gelenkig und fährt sich megaaaaa bequem. Kann man nur empfehlen. Der Quickschifter hat uns echt überzeugt.
19:36 Wieso wird hier die GSX8S eingeblendet?😅
Ah - es hat jemand gemerkt!! Nein, das war natürlich ein Versehen, sorry.
Leider kann ich nur einen LIKE geben...habe mir aber das Video schon 5mal angeschaut und mir eine Transalp Probe gefahren und gekauft..was will man mehr? Danke!!!
Bitte.
Bin jetzt fast alle Enduros in der Mittelklasse Probe gefahren...zu meiner Überraschung ist die Suzuki mein Favorit. Tolles Fahrwerk, toller Motor mit viel Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Für meine Größe von 190 cm eine top Sitzposition. Vermisse den Tempomat.
Ganz wichtig..ein dickes Lob an die Herren Motorrad Tester. Für mich sind Eure Testergebnisse für den normalo Biker eine ehrliche Ansage
wow punk rock ... 🎉😂 ... thank you for the music ... und die Suzi ist meine Gewinnerin .... selbst wenn die n paar Kilo zu viel auf den Rippen hat.. Es kommt letzlich drauf an wie sie sich anfühlt 😊😁
Toller Test! Ich bin Anfänger und suche gerade mein erstes Motorrad raus. Wenn ich mir das Gewicht von der 800DE anschaue, dann wäre ja fast wieder eine 1300 GS interessant (wenn Geld keine Rolle spielen würde ...). Deshalb meine Frage: Gäbe es ein Argument trotzdem die Suzuki 800DE statt die BMW R 1300 GS zu nehmen?
Zwei gute Motorräder!
Die Suzuki habe ich noch nicht gefahren. Für mich war aber das Gewicht entscheidend!
Die letzten Jahre fuhr ich eine 1200 er mit 263 kg und ich wollte endlich etwas leichtes, leicht zu händeln, umgänglich....
Also Transalp. Für mich völlig in Ordnung!
Gut
Habe die V-Strom gefahren und war schwer angetan.Ich sitze wesentlich besser als auf der 650Strom und die Bremsen sind auch viel besser.Mal sehen wie es mit der Transe wird.Bin bisher die Hornet gefahren und die fährt sich schon richtig gut.Der Motor hat schon ordentlich Druck.
Neulich beim Händler, der beide Marken hat. Im direkten Vergleich wirkt die Honda billig. Ok. Kostet weniger. Aber das merkst du an jeder Schraube und Schweißnaht. Schaut Euch bloß mal genau die Aufnahmen der Soziusrasten an.
Ganz klarer Sieger die Suzuki....Verarbeitung, Drehmoment, bessere Offroadtauglichkeit. Wem die Sitzhöhe und das Mehrgewicht nicht stört, greift folgerichtig zur Suzuki.
Merkt man an jeder Schraube😂 So ein Bullshit🤦🏻♂️
@@knacky1000 Das ist absolut kein Bullshit. Auch eine kurzer Austausch mit dem dortigen Mechaniker, bestätigte meinen ersten Eindruck. Glaube mir, ich schraube seit 1979 an Mopeds, die Transe ist, leider, zu minderwertig geraten. Punkt.
V strom❤ love it
Schon alleine dass das komplette Fahrwerk einstellbar ist und die Federvorspannung hinten per Handrad rechtfertigt schon der etwas höheren Preis der V-Strom. Das alles ist für eine Reiseenduro heutzutage Pflicht in meinen Augen. Sollte man bei der TA einstellbare Federelemente von aftermarket nachrüsten ist da schon die Transe über den Preis der Suzuki! Vom Nachrüsten des Hauptständers, Motorschutz und Handprotektoren reden wir erst gar nicht....
Diese Klasse ist klasse!
Ein Vergleichstest ist das keiner.
Man hat hier einfach was zusammgeschnitten, aber was soll's.
Fakten zusammengefasst und damit verglichen, okay.
Nun ja..., ich bin beide noch nicht gefahren, aber habe mir beide sehr genau angeschaut.
Bei der Suzuki ist Qualitätsanmutung viel höher als bei der Honda, die Honda sieht dagegen recht billig aus. Von der Ausstattung, Verarbeitung sowie Materialanmutung ist die Honda der Suzuki unterlegen.
Die Farbwahl der Suzuki dagen ist einfach nur grauenhaft, der Sponsor scheint Kärcher zu sein, Hochdruckreiniger lässt grüßen.
Fazit, nur vom aussehen her und wegen der besseren Ausstattung und Qualität, würde ich die Suzuki in einer anderen Farbe kaufen.
Der mehr Preis der Suzuki ist definitiv gerechtfertigt.
Nichts desto trotz werden die Verkauszahlen der Transe, wieder mal besser ausfallen, als von der 800DE.
Das Image kauft bei vielen mit und Honda steht für Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, obwohl ersteres meiner Meinung nach, nicht auf die Transalp zutrifft, billige Qualitätsanmutung.
Klarer Gewinner für mich die Suzuki
cooler Vergleich. Auch wenn das Bike schon Älter ist, aber testet doch mal die Kawa Versys 650. Ihr werdet überrascht sein.
Habe die Versys letztes Jahr getestet. Sitzposition ist gut und das Fahrwerk okay. Aber der Motor ist absoluter Schrott. Ruckelt wie Sau unter 3500 Umdrehungen. Also muss man in Ort auch immer mit ordentlich Drehzahlen fahren. Im Kreisel 0 oder 1 Kängurubenzin und klang wie ein Rasenmäher.
Tiger 660 ist um Welten besser.
Bin Wiedereinsteiger, fahre eine SV650, auch, um das Rumbasteln wieder zu lernen ;) Suche einen Nachfolger, da das Teil dann doch etwas zu klein ist... Heute eine längere Tour gemacht und über die Autobahn zurück. Was bei den beiden Maschinen gar nicht geht ist, ride-by-wire, aber kein cruise-control - das ist doch ein Witz! Ist total nervig, auf der Bahn rumzudengeln und zu wissen - technisch ginge es, aber...
Fiel mir heute auf der Rückfahrt echt auf - nächstes Bike Adventure wegen der Größe und definitiv Tempomat. Also eher Tuareg, weil Tenere ja auch mehr so Back to Basic ist - ist klar, in der heutigen Zeit, wo die Elektronik ja auch kaum verbreitet und unzuverlässig ist ;)
Deswegen gibt es kein Flugzeug mehr mit Seilzügen, aber das nur am Rande...
Eure Tests gefallen mir, vielen Dank dafür!
Wäre cool, wenn man auch für Personen bis/ab 1,90 m die Ergonomie bewertet …. Ansonsten immer sehr leiwande Berichte 👍✌️
Bin 1,93 und sitze auf der Suzi sehr gut. Kniewinkel ist gut. Windschutz ist gering. Größerer Windschild empfehlenswert. Stehend fahren ist OK.
bin 1,97m und deshalb fahre eine crf1000ATAS.
Super Vergleich, aber betücksichtigt in Zukunft bitte das Tankvolumen beim Gewichstvergleich!
Die Optik der Suzuki,...zum niederknien..❤
Ich habe beide noch nicht gefahren, aber optisch gefällt mir die Vstrom besser.
Summary in English please.
Ich bin die V-Strom 800 DE auch probe gefahren. Man merkt das Gewicht zwar schon, aber es ist dennoch ein wendiges, flinkes Motorrad, weil der Schwerpunkt ziemlich niedrig ist. Die Honda Transalp bin ich aber noch nicht gefahren. Sind sicher beides tolle Motorräder, und für meinen Geschmack sehen die auch beide toll aus. Aber bei den Lampen scheinen sie sich abgesprochen zu haben. Die sollten wohl so hässlich wie nur irgend möglich sein. Bei der Suzuki kann ich mir nicht vorstellen dass die im Dunkeln die Fahrbahn vernünftig ausleuchtet. Bei der Honda sollte man, wenn man ins Gelände will, noch das Gewicht für den Motorschutz mit den Rohren zum Anschrauben zum Gewicht dazurechnen. Das sind dann bestimmt noch ca. 10 Kg.
Die Ausleuchtung der Suzi ist gut, habe sie schon im Dunkeln gefahren.
@@galaxyconner943 Hätte ich nicht gedacht. Die Lampe der V-Strom 1050 DE ist ja ein wenig größer bemessen, aber im Vergleich zu anderen Motorrädern doch wiederum klein, und die Ausleuchtung der Straße im Dunkeln ist bescheiden. Für meinem Sicherheitsempfinden geht das gerade mal so durch. Deswegen dachte ich dass die Funzel der V-Strom 800 DE noch schlechter ist.
Natürlich ist die Suzuki das bessere Motorrad 👍
Bei der Transalp die Traktion abschalten, sonst hätte sie bei 0-100 und im Durchzug 60- 100 gegen die VStrom verloren.
Ach schade, ein neutraler Test war das nicht. Aber trotzdem danke für deine Mühe. Weiter viel Spaß beim Testen 😊
Die Yamaha Tracer 900 fehlt bei dem Vergleichstest
Nö
Bei der Suzuki 0-100 im dritten Gang und bei der Honda locker im zweiten Gang 🤔
Ansonsten gefällt mir die Honda optisch deutlich besser 🤓.
Ist bestimmt länger übersetzt! 🤔
@@watte604 Kann natürlich sein, aber er hat die Gänge auch nicht annähernd ausgefahren.
@@garbef69 Am Ende ist es egal.Meine 650 er ist auf dem Papier auch nicht die stärkste,aber gefühlt reicht es halt!
@@watte604 Das sowieso 🤓mir reichen mein 48 PS zum cruisen 🏍️
In der Niederlande ist da nur 100 Euro Unterschied...😅
Juist , dus honda besodemieterd de boel 😉 . Daarom ook voor de vstrom gekozen
@@paulcassystafford8946 ik heb nu ook sinds vorige week woensdag een 800de, mij vriendin heeft voor de transalp gekozen. Dus heb ze straks allebei bij huis staan🤣
Zusammengeschnittener Vergleich mit ungleichen Testern, und dann noch mit der Africa Twin vergleichen😢
Wäre cool ein Sendung mit der Suzi, Transe und die neue KTM 790 adventure im Vergleich. Die KTM 790 liegt mittlerweile im gleichen Preissegment. Aber leider auch nur, weil der Motor in China gebaut wird. Muss aber nichts heißen, da China katapultartig sich in puncto Technik und Fortschritt nach vorne bewegt.
Mit alles Extras kostet die Transalp 16000 Euro.
According to her, Honda is superior, in addition, vsstrom shakes a lot.(di
Macht mal den Fleck weg bei der Suzuki am Auspuff. 😉😅
Die Lackierung von der Suzuki gefiel mir überhaupt nicht. Die passt zu Kärcher, aber nicht zu einem Motorrad.
Bei beiden Modellen gehört der Auspuff in die Tonne. Beide Modelle mit einer Tenere oder KTM zu vergleichen sollte man vermeiden. Die Ausstattung der Honda ist echt mager schon alleine vom Fahrwerk her. In der heutigen Zeit ein Hackenschlüssel für das Federbein geht gar nicht.
Um Gottes Willen, kannst du das nicht? Das macht man wohl nur ein einziges Mal.
Die Vstrom ist vorzuziehen! Solange es die Transalp nicht mit DCT und Tempomat gibt ist das ein schlechtes rund um Paket!
Lach wie der Zozia auf der Susi den Bauch versuht eingezogen zu lassen ..... 🙂
Das heißt "Sozia" (wenn weiblich) und "Sozius" (wenn männlich)
@@fozzie3006aber nur wenn man/frau das aktuel gewählte Pronoun weiß 😁
Hauen mich beide nicht vom Hocker 😕
Wer einen absolut unabhängigen Test der beiden sucht : youtube.com/@Frank.Bordtfeld?feature=share9
Bist Du der Meinung, wir seien nicht unabhängig?
@ridealone haha ja nee is klar
Höre auf mit dem!🤦🏻♂️ Der weiß überhaupt nicht, von was er redet.
ihr habt vergessen zu sagen dass Honda keine Lufttemperatur im Display zeigt, heutzutage absolute NO GO! Ansonsten Daumen hoch
Die haben es nicht vergessen, sondern nicht erwähnt, weil es völlig egal ist.
@@knacky1000 Für dich egal? Für mich nicht 🙂
Was fürn Lügentest!
Das sind zwei Einzeltests und KEIN direkter Vergleichstest.
Zusammengefrickelte Videos - nein Danke!
Schämt euch!
Das ist bei Motorrad Test immer so. Wie auch sonst da sie alles in ihrer Freizeit machen und die Motorräder nur einmal für ein paar Stunden haben.
dann nenne es eben „Gegenüberstellung“.