Chufa chufa ...es q el problema de muchos motores a parte de q cada vez la calidad es más baja, es cuando los fabricantes empezaron a decir lo d cambios de aceite cada 25.000 , 30.000 km...una auténtica animalada, cuando un aceite no puede durar más de 15.000 km, por muy bueno q sea el aceite q lleves, pero lo utilizaron como reclamo de venta , simple marketing..
@@geri.j.g790 Yo pienso que un cambio razonable de aceite y filtros cada 20.000 km estaría bien ajustado, aunque siempre puede haber excepciones según uso del vehículo, contra más ciudad deberíamos acortar a 15 o 10 mil y si hacemos solo carretera abierta pues 25 mil. Igual con la distribución, animaladas como 240.000 kms en una furgoneta ford transit connect, que se supone que es un vehículo de batalla...pufff, a esos kilómetros debería ser la segunda sustitución ya cuando el fabricante dice lo indicado arriba y cuando rompe se lava las manos alegando mil excusas...
@@patxicg3154 si t soy sincero, llevo muchos años ya en el mundo d la automoción, de mecánica se muy poco, lo mío es pintar, y no se si por suerte o desgracia he pasado por varios concesionarios, y todos los mecánicos, todos! De diferente fabricante, todos coinciden en lo mismo, máximo 15k kilómetro..da igual lo d diga el fabricante, con 15k km sale ya bastante quemado el aceite. Es como el tema d las cajas cambio automáticas, q te dicen q no tiene plan de mantenimiento como en bmw por ejemplo, y q pasa si no le haces su mantenimiento?. Cuando t dicen q la cadena distribución tampoco tiene mantenimiento. O como el famoso filtro gasolina d los mini Segunda generación, q según mini bmw no entra en el mantenimiento y no es necesario cambiarlo,...luego petaban las famosas bombas de altas..etc etc.
Yo compré este motor 1.2 puretech 130cv porque supuestamente el cambio de correa al ir húmeda con el aceite, se prolongaba más su vida útil, cuando a los 3 años de tener el coche y con 60.000 km me tuvieron que cambiar todo el kit de correa y limpiar todo el carter y el motor, me quedó claro que es una autentica basura de motor y hoy en día lo reafirmo, ya que pude deshacerme del coche por otro coreano y no hay color en cuanto a consumos, respuesta, silencio al ralentí, cosas que esperaba del puretech y nunca encontré desde el principio, además del gasto extra de cambiar con tan pocos kilómetros aceite y filtro, así como la correa cada 60.000km, lo dicho, un desastre, he tenido 1 Xsara, 1 Citroen C5 y por último este pudretech y tengo algo muy claro, no volveré a PSA o Stellantis o como quieran llamarse.
Pues tu que eras buen cliente , yo solo tuve un peugeot 206 gti en el 2001 y estaba mas en el taller que en casa el coche , todo eran fallos electrobicos reparaban uno y le salia otro en fin un desastre , lo cambie a los 2 años y tengo muy claro que en psa stellantis no volveran a ver un euro mio ni en pintura por suerte soy de vigo y compre el coche con descuento de empleado me costo 12000 y en 2 años y 20000 km le perdi 2000 euros .
Ese problema lo ha solucionado psa hace ya años , los motores afectados son los fabricados entre los años 2013 y 2017 . Ahora incluso ya ni montan correa sino cadena . Lo digo simplemente para que la gente no se alarme ....
@@carlosquinf.3005aun así quien se quiere comprar un coche de una marca que cualquier fallo que le salga van a atenderte como han atendido a los de correa húmeda 😂
Tenia que estar encerrado en la carcel. Ya sabemos que es la gasolina la culpable,, lo sabemos todos,, todos menos el "ingeniero", que si lo hubiese sabido, no hubiese metido la correa donde se va ha hechar a perder por culpa del combustible que cae al carter.
@@spanish111japan Como? El Fitro Anti Particulas,,está en el escape. ¿Que tiene que ver el FAP, con el aceite del carter que se contamina por la combustión, sobre todo cuando está frio.??? Sería un detalle aclarar eso. Gracias.
Pues ojo que toyota ha enviado comunicados informando de fallos en los motores : 1 GD , 2 GD Y F 33A , si piensas cambiar infórmate que el modelo que cojas no monte ese motor ...
Menuda biblia de precauciones ,lo mejor para vosotros y evitaros problemas de todo tipo hacer lo que hago yo ofrecer otro modelo de vehículo similar del mismo valor y el coche a la basura y ya no cojo ni compro más vehículos con ese motor,le pongas el aceite que le compras,compres lo que compres fuera ,tú crees que un cliente tiene que estar comprobado y vehículo como a quel que dice todos los días ,mi consejo no vender más veiculos de esos y hos evitaréis muchísimos problemas,un saludo ❤
Y luego me quejo de mi viejo c max gasolina con más de 330000 km que le he cambiado dos veces el embrague y tres correas de distribución 😂😂. Gracias por el vídeo
Muchas gracias por la información, yo tengo un c4 1.2 130cv y aunque no he tenido ningún problema siempre con todo lo que se dice de este motor he estado intranquilo, seguiré las recomendaciones que as dado.
Carlos, mi madre tiene un C3 casi con 100000 km del año 2014, 1.2 82cv atmosférico, supongo que si estará afectada, le cambia siempre el aceite en menos de 10000 km que le hace al año, le he dicho que ahora cuando vaya en mayo cambie tb la correa a ver si tiene suerte, de lo único que se salva es que creo haber leído que los que tenían turbo era peor
Mi 3008 esta en el taller esta es la segunda vez en 16 meses que lleva conmigo, la primera el fue el aforador del tanque, ahora me ha dado fallo motor, no hay día que no me arrepiente de haber comprado este coche y estamos hablando de 30000€
PSA entre este problema y el problema del adblue en los diesel sw estan luciendo. A los ingenieros de PSA les van a dar el premio cigueñal de oro. Pero no prueban los motores tronco??? O las pruebas las hacen directamente con los usuarios como parece?
Es como el chiste tiene que darles públicamente 2 diplomas !! 1 por tontos y otro por si lo pierden que barbaridad que cagada más grande que marrón tan gigantesco ... 😂😂😂
Muy buen video... al comenzar a verlo te iba a comentar lo de la herramienta. En cada servicio, cada 10 Mil kms... hay que verificar la correa, tanto visualmente, por si se ven grietas... como con esa herramienta o "util" como la llamaste. Es importante con estos autos con este tipo de correa... Como ya dije, hacer esta verificiacion visual y mecanica cada 10 Mil Kms, ante la mas minima grieta cuarteo, o desprendimiento, hay que reemplazarla y quitar el carter para verificar... esto deberia ser un procedimiento estandard para elc ambiod e correa en estos motores, me refiero a la remocion y limpieza del carter de aceite. Usar unicamente el aceite que solicita el fabricante, ningun otro... no solo su viscosidad debe ser la adecuada, tambien debe cumplir con las normas API y ACEA internacionales, y con las normas B71 de PSA... Usar un combsutible de bajo azufre. NO utilizar jamas, ningun tipo de aditivo... ni en el aceite, ni tampoco en el combustible. Utilizar solo filtros originales, nada de marcas genericas, solo los originales homologados como partes de recambio original por el fabricante. No estirar los cambios de aceite... no pasarse nunca de los 10 mil Kms... en mi caso Peugeot me solicita cambios cada 10 mil Kms... pero yo voy algo mas alla, hago cambios de media vida cada 5 mil kms...
@@miguelangelfernandez1623 No, no hay nada mas caro, solo hay que usarlo corerctamente, nafta de calidad, y el aceite que indica el fabricante... La herramienta se vende por internet... o en una casa de repuestos, o... te la fabricas...
Buenas tardes yo cambié correa con 39.000km en mi Berlingo de 2017.Resulta que ahora me ha llega una carta de Citroën advirtiéndome de la avería, después de gastarme 700€
En un concesionario de Peugeot escuché al jefe de taller que hay que cambiar el aceite siempre a los 10.000KM y quitar el cartel y limpiar la "chupona" para eliminar las partículas que se desprenden de la correa.
PUES CADA CAMBIO DE ACEITE VALE MAS QUE EL COCHE CUANDO LE HAGAS 10 CAMBIOS YA HABRAS PAGADO UN PASTIZAL EN ACEITE Y MANO DE OBRA POR NO DECIR QUE LA CORREA HAY QUE CAMBIARLA A LOS 60 MIL KM
Yo tengo el mismo vehículo 1200 de 130 cv, y hoy me lo han dado, cambiándome todo el kit, y esperando mes y medio a que le dieran el repuesto a mi mecanico, todo finalizado, llevo 92000 km
Nosotros tenemos una Picasso 1.2 puretech 130cv y decir q es una basura... Ya hemos tenido el problema con la chupona y la avería ascendió a casi 1400€... Unos meses atrás cambio de canister y depósito y otros 1400€... No has hablado de las bujías pero tb hay q decir q es un motor que no trata bien a las bujías y pueden llegar hasta romper... Es un motor mal diseñado y en estos años PSA no se ha molestado en rediseñarlo y lo mismo pasa con los depósitos de urea de los diésel... Siempre que me preguntan por comprarse un Stellantis con motores PSA recomiendo encarecidamente que miren otras opciones
@@denesant6 con lo fácil q hubiera salido sacar un 1.6 thp descafeinado por un poco más... Q l precio q los venden podrían hacerlo y dejarse de líos... Años después hay varias plataformas de afectados por estos motores...
@@chaouen Ha sido una verdadera estafa que continúan de manera indemne. Además por desgracia se han hecho un grupo aún más grande. Ya pueden rediseñar geométricamente las correas y algunos componentes 10 años después, pero es la misma basura. Marcas Europeas..., pero debiera haber algún organismo "efectivo" de control y sancionador que les "cortara" las alas.
POR EL PRECIO DEL TUYO CON UN POCO MAS DE DINERO TE LLEVAS UN VOLKWAGEN O AUDI ,BMW YO IBA A CAMBIAR DE FURGONETA TENIA UNA TOURNEO CONNECT EN EL 2021 ME PEDIAN 36 MIL POR UNA NUEVA CRUCE LA CALLE Y ME COMPRE UN BMW X1 POR 43000 EUROS Y NO HAY COLOR ENTRE CALIDAD CONSUMO MOTOR VELOCIDAD CONFORT SEGURIDAD ETC LOS 7000 EUROS MEJOR INVERTIDOS DE MI VIDA
Hola, yo tengo un opel corsa matriculado a final de septiembre de 2022, 1,2 XHL 74KW 100 caballos, mi motor tambien está afectado? disculpad mi ignorancia 😅
Vendelo y corre lejos!!!!!. Eso si, contrata un buen seguro que se haga cargo si le explota al nuevo dueño. Por cierto, 2 cosas, el aceite preconizado ahora es el 0w20 y se habla de que van a bajar a 60000 km el cambio de distribución.
@@Starman-uk2gv Hombre lo del mazda al menos no es un fallo normalizado ya como con las cajas de cambios del grupo vag qie llevan fallando 20 años, siempre que compras un coche compras papeletas para joderte la vida en el taller solo que en el caso el psa/vag compras todas las hojas de la rifa y si compras japones por lo general compras menos papeletas (Nissan en su época Renault no cuenta como japonesa)
Como que en honda no pasa... que motor crees que lleva el civic 1.0 turbo de gasolina? un miserable tricilíndrico con correa también bañada en aceite...
Gracias x el vídeo , pregunta , estoy pensando en comprarme el ds7 etense de 300cv lleva un motor 1.6 de 200cv , me gustaría saber si es fiable o es también un mal motor gracias
5:07 Se le ha olvidado decir que son algunos motores fabricados entre los años 2013 y 2017 . Lo comento para que la gente no se alarme toda ... ahora ya ni siquiera montan correa sino cadena ...
Mi hija ha tenido que cambiar a su citroen la correa con 38 mil kilómetros, pues le daba fallo de motor. Puretech c4 del 2022 Consejo del mecanico de citroen cada 10.000 cambio de aceite y cada 50.000 cambio de correa. Caro el coche y caro el mantenimiento. Mi consejo? Que lo venda.
Lo que hay que hacer es pasar las revisiones en el concesionario oficial que son los que conocen los coches y olvidarse de mecánicos chapuceros que se creen que los coches de ahora son igual que en los 70.
Cualquiera compra un coche de Grupo PSA yo ya tengo un Peugeot 508 con el problema de la Blue que no sabía que existía si lo llego a saber pronto lo compro a mí también medio el problema de la centralita de ABLU con cuatro años y pocos kilómetros
yo mi mujer le gustaba el c3 porque es bonito pero me entere de ese problema y lo descartamos compramos un Ford puma 1.0 ecoboost st line 125cv y va de cine también lleba correa bañada en aceite pero estos no tienen ese problema 🎉🎉 lo siento por los afectados conozco 3 casos opel c4 y peugeot 2008 suerte
Buenas tengo un C4 PICASSO 1.2 PURETECH CON MOTOR HN02 en la lista no sale, pero igualmente he esuchado del problema, es así o solp les afecta a los de la lista? Gracias
Una cosa que recomendaria es que en cada cambio de aceite se abra el carter para limpiar el tamiz de la chupona de aceite. Asi te asguras de ir quitando los trozos de correa
Před 11 měsíci+3
Es recomendable pero un desastre a la hora de pensar en el coste de cada cambio de aceite
ni uno ni otro el deposito de adblue creo que tambien casca cada 60 mil km con lo cual queda lo uno por lo otro , psa fabrica basura carisima por poco mas te compras un bmw que tambien se estan luciendo pero vas en un bmw @@rogercarballeda1667
Tengo un Xsara Picasso gasolina, 19 años y más de 300.000km y el motor nunca me ha dado problemas. No me explico como han podido hacer esa porquería de motores con correa húmeda y los diesel que se les fastidia el depósito de adblu. No creo que vuelva a comprar un Citroën si los hacen así.
Porque la Xsara Picasso y su motor estaba probadisimo... Si recuerdas el motor HDi fue de los últimos de su generación en salir y no existían las normas anticontaminación de ahora... No llevará FAP o si lo lleva no será tan restrictivo, por no hablar del depósito de urea... Pero vamos que si, puedes tener fallos de diseño, pero lo suyo es subsanarlo... Pero cuántos años llevamos con estos motores y los mismos problemas?
@@FBS6350 El Xsara 1.9d ya no rompia culata, el 1.9td sí, así como el BX y ZX 1.9d. Por cierto, el 1.9d 70cv y bastante peso, ojo para adelantar en nacionales y comarcales sobre todo en conductores nóveles.
Tengo una Peugeot rifter con 76.000km y 4 años! Y la Correa esta nueva. Cambios de aceite a los 20.000km .... Los 3 primeros años aceite 0w 30 Mobil súper 3000,( la que me ponía el fabricante) y ahora el fabricante la cambio a total 0w 20 Quartz ineo por que según ellos había un problema de suministro. Conozco a gente que no le a puesto el aceite recomendado,específico. Es más algunos le han puesto 5w30 y después vienen los problemas. Esta de moda el tema de la Correa húmeda entre los mecánicos youtuber, pero en mi experiencia personal nunca me a dado problemas, mientras se respete sus revisiones y se le ponga el aceite específico es un buen motor. En este motor solo se le achaca la Correa húmeda. Y ojo! En mi caso el aceite lo compro yo o en mi sitio de confianza se le pone el aceite específico bajo mi supervisión, porque por ahii!!! Uffff a saber que te pone más de uno! Y no exageró!!
Está de moda?. Yo soy un afectado de esta basura 80.000 Km y el motor a la mierda, te aseguro que los mantenimientos al día. Espero que sigas teniendo suerte.
Hay mucho listo de concesionario que te cobran el cambio de aceite y filtro y NO LO HACEN, porque han pasado sólo 8000 de la ultima revisión. Ojo a esto porque es así, por eso no dejan entrar dentro del taller.-
@@demac31 El problema existe y son muchos los afectados, puede ser que esto le haya pasado a más de uno, pero hasta Citröen envió una carta vergonzosa en su momento diciendo que los vehículos..., necesitarían un mantenimiento más severo, es decir antes, (cambios de aceite, correa de distribución e ir desmontando el cárter de vez en cuando para limpiar la "chupona"). Lo lamentable es que la carta le da vueltas al asunto sin ser directos hasta el punto que habla de sistemas de frenado ..., cuando lo fácil es ir al grano. Esto básicamente es una estafa, engaño, vício oculto o como lo quieras llamar, ya que compras algo que después no cumple las condiciones..., y esperan 4 años a avisarte cuando ya es tarde. Ahora resiseñan componentes, la manera de ponerlos..., pero el problema sigue ahí. Por no hablar que el motor es de poca calidad, "cristal", por así decirlo. Como "pro" es que cuando funciona, lo hace relativamente bien para lo que es.
@@denesant6 Lo que yo quiero decir es que en los concesionarios no siempre cambian aceite y filtro, te lo cobran sí, pero no siempre lo hacen, y en estos motores es fundamentalisimo. Además, te doy razón en todo lo que dices. Stellantis la ha cagado bien con estos PuteTech y con los BlueHdi. Va a tener que montar los motores FIAT que no dan problemas. Los motores de Opel GM los hizo desaparecer y ahora mira qué desastre.
Tengo un citroen C4 Gran Picasso de 130cv motor "Puretech" que ha dado el mismo problema. Lo compramos de #Autohero hace menos de un año y el coche es del 2017. Me mandaron a uno de los talleres con los que ellos colaboran. Pero por desgracia el problema sigue apareciendo, incluso el coche ha empeorado. Supuestamente el coche reparado, al salir a la carretera con el coche ya empece a escuchar sonidos raros como de ventilador y el coche le costaba acelerar de la misma manera que lo hacía antes. Al día siguiente me salió de nuevo la señal de avería en motor. Tras esto llamo al taller para recibir asistencia y me indican que no van a reparar el coche sin la autorización de #Autohero, y que no repararían nada si no lo autoriza autohero, cuando dicha reparación debería estar ya cubierta por la garantía de reparación del propio taller. Me da a mi que no han cambiado las piezas ni los componentes necesarios y se han limitado a: con la sustitución y comprobación de kit de distribución, y limpieza de bomba y hupona de aceite, así como la limpieza del circuito de aceite. Mi pregunta es: al comprar el coche de Autohero y no de concesionario #citroen, mi coche estaría cubierto con esta garantía?
Con esas exigencias de mantenimiento para que no se te gripe el motor (que finalmente se te acabará gripando), sale más económico comprarse un Mercedes o un Audi que un Citroen o un Peugeot.
HACE AÑOS ME TRAJE UNO DE ESOS COCHES DESDE MADRID A VIGO Y SOLO PUEDO DECIR QUE ES UN MOTOR TRAGON PUESTO QUE ADEMAS DEL ALQUILER EL COCHE SE BEBIO 80 EUROS DE GASOLINA PARA 500 KM DE AUTOPISTA Y POR AQUEL ENTONCES LA GASOLINA ESTABA MAS BARATA HOY DIA CON 80 EUROS MI BMW X1 DIESEL VA A MADRID Y CASI REGRESA POR 80 EUROS AL COSTE ACTUAL DEL DIESEL QUE ESTA TAN CARO COMO POR AQUELLOS DIAS LA GASOLINA
la PSA va a pegar un bajón, muchos que hemos sido clientes desde hace años ya no vamos a volver, no por ese motor solamente sino por todo, ya no te dan esa sensación de coches bien encajados.
OJo! un familiar 1600 Euros la broma hace 2 semanas, cuando supuestamente se la habían revisado el año pasado por un aviso que había recibido de problemas en la correa. esta reclamado el asunto. importante, estad alerta!!! gracias por el video.
0:31 Bueno por si no lo sabiais ese problema lo ha solucionado ya psa , ahora ya no monta correa sino cadena de distribucion ... Además los motores afectados son los fabricados entre los años 2013 y 2017 .
Opel no vale nada desde que lo compró el grupo PSA. Cambiar la correa cada 10.000km es una broma, antes deberían indemnizar a los compradores. Buena labor informativa.
lo mismo digo de mi hrv del 99 y mi nissan maxima del 2002, oro puro frente a esta mecanica actual de mierda. y pq le han metido correa en lugar de cadena? para abaratar costes.
mira perdona he visto la lista pero no me queda clara, en el video dices el HN05, yo tengo un opel corsa con ese modelo de motor, pero donde dice opel en la lista no sale, sin embargo en peugeot y eso si, podrian ser modelos diferentes o esta afectado igualmente?
Me interesó mucho este video. Mi consulta es quizás algo de ignorancia. La nomenclatura del motor que muestra en el listado, es el mismo número de motor? Cómo para compararlo con el motor y número de motor de un DS 3 1.2 de 110cv automático.
te estará quemando en el cilindro. Si estas quemando aceite, quiere decir que tambien tienes gasolina y probablemente agua en el aceite. La lista de problemas se va a incrementar de forma exponencial con facturas inasumibles
Hola , se agradece el trabajo que hacen para mantenernos informados, en mi caso tengo un coche corsa 2023 con motor HN05, mi pregunta es si tambien tienen este fallo y el fallo de las correas. un saludo
El problema de la degradación de la correa, no viene por el aceite en sí....hay gente que piensa y dice, que las correas y los lubricantes mal se llevan....Pero este no es el caso en absoluto, ya que esta correa está diseñada con el propósito de trabajar lubricada...El problema de la degradación de la correa es el mismo combustible...Y si! El combustible. Cuando el motor está frío, las tolerancias entre segmentos y camisas, son mayores que cuando el motor a alcanzado su temperatura de trabajo. Resulta que el mismo combustible contamina el aceite del cárter, degradando la correa por la misma contaminación del lubricante mezclado con gasolina...Mi recomendación...Arrancad el motor, y no lo dejéis jamás al ralentí, iniciad la marcha muy suavemente sin aceleraciones bruscas...No paséis jamás de 2.500 rpm, que aunque sea gasolina, el turbo le da ese par de sobra, para que le sobren vueltas al motor. De esta forma, evitamos roturas de electrodos de bujías, alargamos la vida útil de la correa de distribución, y alargamos la vida útil del motor. Yo tengo un Peugeot 308 SW 1.2 THP 131 CV de Diciembre de 2017. Acabo de hacerle la distribución con 105.000 kms. La correa se encontraba aún en buenas condiciones, y la malla del filtro de la bomba del aceite, estaba completamente limpia. Las bujías se las he cambiado también a los 105.000 kms y ni un solo problema... Eso sí...No le lloro ni un céntimo a la hora de hacerle sus mantenimientos, y se los hago siempre a los 20.000 kms, y no a los 25.000 kms como indica el fabricante. El 1.2 THP de 130 CV, es uno de los mejores motores tricilondricos hasta la fecha...Su problema? La distribución...pero si miramos un poquito por la misma distribución y hacemos las cosas bien...Tenemos motor, para rato! Saludos desde Almería España 😊
@nosoloporno69para llevarte de un punto a a un punto b, no hacen falta revoluciones. Solo hace falta desplazamiento....👌 Ya cada cual que se desplace a su manera 😊
@nosoloporno69 pues anda que el mío que son 130 cv....😂😂😂. Trabajo de conductor profesional con el camión hace años....Creo que ya me he acostumbrado a conducir tranquilo...😂😂 Feliz 2024!!
Los ingenieros se pueden equivocar... Pero lo que no tienen perdón es que una vez detectados los fallos de diseño, la marca siga estafando a sus clientes de esta manera... Es fácil, ni una más!
Před rokem
@@chaouen El Ingeniero si se equivoca a la calle. Hay mecanicos mejores que ingenieros.
@ pero no sabrían diseñar un motor de 0 si no es partiendo de piezas de otros... Yo utilizaría a esos ingenieros q conocen bien los errores que tuvieron para rediseñarlo, pero PSA parece q descartó esa idea
Před rokem+1
@@chaouen Eso de que no saben diseñarlo partiendo de cero, es cuestionable. Un Ingeniero no es más que un mecánico teorizado. Cuando más de un buen mecánico le saca los colores al ingeniero, en problemas que después ellos almacenan de los distintos servicios oficiales. El problema de estos motores es querer tener la correa bañada, suponiendo en alargar su mantenimiento. Resultado de una gran teoría que ya ves que en la práctica no se lleva acabo. La hubieran puesto como cualquier otra seca y se acabaron los problemas.
@ insisto un mecánico trabajan con piezas que los ingenieros diseñan. El problema de la ingeniería es cuando choca con el marketing y tiempos de desarrollo poco viables, al final el tiempo que sacrifican es el de pruebas de estrés de todas las piezas y es lo que pasa, q al final las pruebas las hacen los usuarios... Los mecánicos, si fueran ingenieros o mejores q los ingenieros cogerían el motor y reharia su diseño, no cambiaria piezas por otras. Evidentemente tiene q saber que piezas cambiar, pero en el fondo esto es un mecánico. Y un ingeniero tampoco ensambla piezas, solo las diseña. Evidentemente hay un problema de diseño y evidentemente de los ingenieros pero yo no me quedaría en quién ha fallado sino en el porque y a mi me da que es en el económico y los tiempos... Y luego los errores se pueden corregir o pedir a los mecánicos que cambien unas piezas desgastadas por otras piezas con el mismo diseño de manera prematura que es la decisión que internamente toma PSA... Osea q si que si buscas el quién, es el equipo de ingenieros pero si te quedas allí, al siguiente motor q vayan a diseñar podria pasar lo mismo
Yo tengo dos Citroën de los años 90, con el motor 1905 cc Diésel y Turbo Diesel, nada de HDI, TDI, CDTI, Ecomotive, híbrido, PHEV ni chorradas de esas, y ahí están funcionando todavía.
Yo he sufrido este problema y recomiendo a todo el mundo que cuando haga la revisión,a parte,mande desmontar la tapa del carter y que le limpien la chupona cada 30.000km, un saludo.
@@josemiguelnavarro6205 100%, tengo un honda jazz con 172k millas, obvio usa cadena de tiempo. lo unico que le he hecho cambiar bujias y usar WD40 para quitar sulfato en las bobinas. el carro tiene 18 años. Y estoy de un feliz.
No te equivoques el motor del Honda Civic de tres cilindros tiene el mismo problema. Hay que cambiar el aceite cada 10.000 km o un año, el aceite específico para el motor en cuestión y cada dos cambios aceite limpiar la chupona, desconectar el stop-start y cuando paréis el motor dejarlo al ralentí como mínimo 1 minutos para que las cámaras de combustión tengan el mínimo combustible para que luego no caiga al Carter y deteriore los aditivos del aceite
@@josemanueldoutonrodriguez5063 de ser así, cosa que desconocía, al menos han tenido la decencia de no seguir ofreciéndolo por lo menos en España y sospecho q en el resto de Europa. Lo q pasa con Stellantis es q, no solo no lo soluciona, ni cambia el motor, sino que cada vez lanzan más modelos que llevan estos motores y ahora como el grupo Fiat y Opel son también de este grupo... la gente tiene q estar muy atenta a ver q problemas dan estos motores para no caer en la trampa
Hola buenas , buen video, pasa tambien con el 1.2 pure tech de 3 cilindros 110 caballos que monta el Citroen C4 cactus ? Creo que recibió el premio en el 2017 como motor del año. Un saludo y gracias de antemano
El premio era mientras no se rompe, luego ya.... XD la verdad que es una pena yo estaba detrás del 308 lo probé, y empecé a informarme de esto... Ya digo que una pena, que loco se compraría un coche que está rompiendo motores.... Y la solución de la marca tampoco es que sea la hostia,que aún van con la puta correa húmeda!! Aunque creo que otros motores también llevan ese tipo de correas y no tienen estos problemas
Pero no solo este coche, mires por donde mires.... Al final opte por quedarme con mi 328i pero claro es de los años 90, tenía que renovar de alguna manera y vi el chino ese de MG, y por el precio que me dejaron el coche puedo mantener también mi BMW, ahora tengo el transporte diario y el juguete del finde y viendo lo visto....creo que ha sido la mejor opción
yo tengo peugeot 3008 y me cambiaron la correa y le cambiaron carter. correa distribucion filtros y un monton de cosas dentro de la campaña y hace un año y unos meses y ahora empieza a consumir aceite .. es normal? tengo ya jodido el motor?
Yo recomiendo cambiar aceite cada 10.000km o un año. El aceite tiene que ser el específico para éste motor no poner otro, utilizar carburante bajo en azufre, cada dos cambios de aceite limpiar la chupona de la bomba de aceite, desconectar siempre el stop-start y cuando paréis el motor dejarlo a ralentí unos minutos para que las cámaras de combustión tengan el mínimo combustible posible, porque el problema principal es que el combustible y los residuos de la combustión caen en el carter deterioran los aditivos especiales que lleva el aceite para no dañar la correa y por eso la cuartea antes de tiempo
El problema del deterioro de la correa es el combustible ,,,,pasa al Carter por segmentos y se mezcla con el aceite ,contaminando y deteriorando la correa
Buenos días, gracias por el video, mi coche es un Peugeot 208 1.2 VTi 12V 82 cv 2014, tiene la correa bañada en aceite, me avisó mi mecánico que había que cambiar ya la correa, antes de hora, esta salió cuarteada, es verdad que de momento lo único que he observado es que el aceite que consumo es un disparate, pero el coche tiene 163000km y no tengo queja, lo que quería saber es si el mío es puretech. Muchas gracias por la ayuda. Por cierto mi mecánico me puso una pegatina del grupo PSA, en la que pone lo que comentas 6 años o 100.000km....
A mi a los 50000km soy de chile le hice distribución quedo buena pero después empezó a quebrar la cerámica de las bujías y eso me aburrió y la vendí peugeot nunca más aunque opel es del grupo psa
Se me rompio la correa en el peugeot 3008 del 2016 puretech 130 .me costo 2200€ en cambiar casi todo el motor y ahora cada 1000 km mas o menos me indica que el nivel de aceite es incorrecto.
Son todos los motores con la correa bañada en aceite. Yo me iba a comprar un coche con esta mecánica y lo he desechado. Tenían que desarrollar otro motor o componentes que eliminaran el problema.
cada vez quiero mas a mi honda seven fifty del 96, mi harv 1.6 del 99 y mi nissan maxima qx v6 con cadena de distribucion del 2002. actualmente solo venden mierda.
Alucinante.Por lo menos el fabricante podía darte el útil para medir la correa.Y ya de paso contarte para que se usa,y que te va a dar un montón de problemas la jodía correa.
Hola. El mio es así. Tiene 96000km y 6 años. Sin problemas de momento. El 82cv es atmosférico. Tengo la hipótesis de que son los turbo los que degradan la correa. 0w30 Total sintetica cada 15000 km uso yo. Cambio de bujías a los 40000. Un saludo.
@@examcar_peritaciones 0x20 norma ACEA C5, cualquier norma ACEA no vale. La gente mira la densidad del aceite antes era 0x30 , norma Peugeot 2312 y norma ACEA del aceite C1 o C2, C1 ha quedado descatalogada.
Hola gente, me acabo de comprar un Opel Mokka Business Elegance 1.2 Turbo, el motor no es PureTech, en la app de la DGT me pone HN05 en "Tipo de Motor" el coche no es de este año. Es de Abril de 2021 y tiene 29000km. Entiendo que mi motor también estaría afectado o no? Estoy pensando en llevarlo al servicio oficial y que lo revisen
@nosoloporno69 Pues habia escuchado lo contrario, que las correas bañadas en aceite sufren en ciudad al mover poco el coche porque el motor regenera el combustible y en trayectos cortos no le da tiempo, apagamos el motor y es cuando falla. Por otro lado si todos los dias le metes al coche no sé 20-30km por trabajo o así que te va a durar mucho más. Igualmente yo de motores sé muy poco pero todos los que el motor es PureTech, pone puretech tipo en los Citroen C3 o C4, el mio no pone nada de PureTech. No sé tio me lo entregan en 2 días y espero que salga todo bien. Hasta escuché decir que los de Alemania vienen super bien pero los que hacen en Zaragoza no tanto, conociendo como se trabaja en la Citroen que tenemos en Vigo me lo creo la verdad.
Buenas! Dos preguntas: mi madre tenía un Opel corsa del 2004, 1.2 que le pasó exactamente eso, y partió árboles de levas por falta de lubricación, pero entonces Opel pertenecía a GM y no a psa, así que mis preguntas son si el motor era el mismo, ya que ahora tiene un C3 aircross con el puretech de 83cv y mi mujer el 208 con el de 69cv, y no sé si esos están afectados o no. Gracias
No es el mismo motor... El pudretech salió sobre el 2013... Además creo q el motor del corsa era de 4 cilindros y el pudretech de 3... A ver, partir la.correa o cadena le puede pasar a todos, pero los puretech hace porque parta...
Ojo que de los vehículos tricilindricos con correa bañada en aceite, el mismo problema, aunque menos frecuente, lo tiene el Ford Ecoboost, añadiéndole uno peor con las tres bombas de agua que lleva en los circuitos de refrigeración. Aunque a favor hay que decir que han intentado solucionarlo muy rápido.
No soy un experto, pero creo que los Ecoboost que van saliendo ahora (los mhev) ya tienen un diseño de correa diferente. Incluso en algún sitio leí que llevan cadena.
0w30 no veo el porqué. Lo que sí deberías llevarlo a taller a revisar los patines, elongamiento de cadena y el tensor hidráulico si tiene muchos km. Si la presión de aceite está en sus valores, 5w30 o 0w30 que cumpla la norma de tu motor.
Hola, entaria interesada en comprar un c3 de segunda mano un puretech de 68cv del año 2017. Este tiene problemas también?? Cuánto consume? Seria para ciudad y algo de autovia, me gustaría que me aconsejaras, gracias.
@@mrkansas me dijeron que los motores puretech tiene la correa bañadas en aceite tienen problemas. Pero solo afectan a los 1.2 de 110cv y 130cv es cierto?
Si tiene problemas, el cliente tiene que hacer cambios de aceite y correa de distribución cada menos tiempo y kilómetros lo que conlleva un gasto de mantenimiento enorme a su cargo. Cuando algo no funciona hay un responsable luego lo que tiene que hacer el usuario es denunciar, no le queda otra. Esto es un auténtico escándalo y lo mismo ocurre con la cadena de distribución de 7 mm. que se rompe o el sistema adblue que es un chapuzón. Pero si te compras la nueva Berlingo y tiene más fallos que una escopeta de feria y te piden 8.000 euros más que en 2019, sinceramente no me compraría ni un sólo diésel actual del grupo stellantis por el sistema adblue y la correa de 7mm. y ninguno que tuviera de gasolina correa húmeda, así les va.
El antiguo motor Ford TDCI 1.6 turbo diésel si lo llevaba.... Hablamos del año 2005. Yo tuve un Focus y ningún problema. Solo Dan problemas en los Ford tricilindricos gasolina de ahora y en los motores Puretech de Stellantis.
Menuda chufa de coches carísimos que nos están clavando , encima de malos , caros y con lista de espera. Somos toooooontoooosss.
Chufa chufa ...es q el problema de muchos motores a parte de q cada vez la calidad es más baja, es cuando los fabricantes empezaron a decir lo d cambios de aceite cada 25.000 , 30.000 km...una auténtica animalada, cuando un aceite no puede durar más de 15.000 km, por muy bueno q sea el aceite q lleves, pero lo utilizaron como reclamo de venta , simple marketing..
@@geri.j.g790 Yo pienso que un cambio razonable de aceite y filtros cada 20.000 km estaría bien ajustado, aunque siempre puede haber excepciones según uso del vehículo, contra más ciudad deberíamos acortar a 15 o 10 mil y si hacemos solo carretera abierta pues 25 mil. Igual con la distribución, animaladas como 240.000 kms en una furgoneta ford transit connect, que se supone que es un vehículo de batalla...pufff, a esos kilómetros debería ser la segunda sustitución ya cuando el fabricante dice lo indicado arriba y cuando rompe se lava las manos alegando mil excusas...
@@patxicg3154 si t soy sincero, llevo muchos años ya en el mundo d la automoción, de mecánica se muy poco, lo mío es pintar, y no se si por suerte o desgracia he pasado por varios concesionarios, y todos los mecánicos, todos! De diferente fabricante, todos coinciden en lo mismo, máximo 15k kilómetro..da igual lo d diga el fabricante, con 15k km sale ya bastante quemado el aceite.
Es como el tema d las cajas cambio automáticas, q te dicen q no tiene plan de mantenimiento como en bmw por ejemplo, y q pasa si no le haces su mantenimiento?.
Cuando t dicen q la cadena distribución tampoco tiene mantenimiento.
O como el famoso filtro gasolina d los mini Segunda generación, q según mini bmw no entra en el mantenimiento y no es necesario cambiarlo,...luego petaban las famosas bombas de altas..etc etc.
Cambios de aceite antes de los 15 mil y mucho antes si se le hace muchos kilómetros en cuidad.
@@patxicg3154 más d 15.... es tu turno tú verás
Yo compré este motor 1.2 puretech 130cv porque supuestamente el cambio de correa al ir húmeda con el aceite, se prolongaba más su vida útil, cuando a los 3 años de tener el coche y con 60.000 km me tuvieron que cambiar todo el kit de correa y limpiar todo el carter y el motor, me quedó claro que es una autentica basura de motor y hoy en día lo reafirmo, ya que pude deshacerme del coche por otro coreano y no hay color en cuanto a consumos, respuesta, silencio al ralentí, cosas que esperaba del puretech y nunca encontré desde el principio, además del gasto extra de cambiar con tan pocos kilómetros aceite y filtro, así como la correa cada 60.000km, lo dicho, un desastre, he tenido 1 Xsara, 1 Citroen C5 y por último este pudretech y tengo algo muy claro, no volveré a PSA o Stellantis o como quieran llamarse.
Pues tu que eras buen cliente , yo solo tuve un peugeot 206 gti en el 2001 y estaba mas en el taller que en casa el coche , todo eran fallos electrobicos reparaban uno y le salia otro en fin un desastre , lo cambie a los 2 años y tengo muy claro que en psa stellantis no volveran a ver un euro mio ni en pintura por suerte soy de vigo y compre el coche con descuento de empleado me costo 12000 y en 2 años y 20000 km le perdi 2000 euros .
Tenía dudas entre comprar un 3008 o un C5 Air Cross..ya se han despejado todas las dudas. NO compro ninguno.😂 Sigo con mi Audi 300.000 km.👍
Vete a los japoneses o coreanos, pero aún así infórmate bien del motor que compras, el honda 1.0 es la misma basura de motor con correa humeda
Ese problema lo ha solucionado psa hace ya años , los motores afectados son los fabricados entre los años 2013 y 2017 . Ahora incluso ya ni montan correa sino cadena . Lo digo simplemente para que la gente no se alarme ....
@@carlosquinf.3005aun así quien se quiere comprar un coche de una marca que cualquier fallo que le salga van a atenderte como han atendido a los de correa húmeda 😂
TOMASTE LA MEJOR DECISION SIN DUDAS .
@@corrcorr3920 Audi tiene tacos motor muy malos
El ingeniero que puso una correa de goma dentro de aceite como las sardinas ,se lució .
El problema no es el aceite, el problema es el FAP que contamina el aceite con la gasolina. Hay motores con el mismo sistema y no dan tantos problemas
Empezaron los nipones con el tema , suzuki y alguna otra marca también lo montaron en su época. Ahora ya por suerte ya nadie lo usa ...
Tenia que estar encerrado en la carcel.
Ya sabemos que es la gasolina la culpable,, lo sabemos todos,, todos menos el "ingeniero", que si lo hubiese sabido, no hubiese metido la correa donde se va ha hechar a perder por culpa del combustible que cae al carter.
@@spanish111japan
Como?
El Fitro Anti Particulas,,está en el escape.
¿Que tiene que ver el FAP, con el aceite del carter que se contamina por la combustión, sobre todo cuando está frio.???
Sería un detalle aclarar eso.
Gracias.
Sí, era de Santoña...
Cierto. Hay que tener sólo una precaución: no lo compres ni de coña.
Pudretech! Es el nombre que se merece, yo sigo con mi Toyota nomás
El problema es que algún Toyota como el Proace City puede llevar el susodicho motor ¿¬¬
Pues ojo que toyota ha enviado comunicados informando de fallos en los motores : 1 GD , 2 GD Y F 33A , si piensas cambiar infórmate que el modelo que cojas no monte ese motor ...
No sé, no sé... Yo he tenido Toyota y francamente, no son nada extraordinario. No son malos coches, pero no es para la fama que les han dado...
Menuda biblia de precauciones ,lo mejor para vosotros y evitaros problemas de todo tipo hacer lo que hago yo ofrecer otro modelo de vehículo similar del mismo valor y el coche a la basura y ya no cojo ni compro más vehículos con ese motor,le pongas el aceite que le compras,compres lo que compres fuera ,tú crees que un cliente tiene que estar comprobado y vehículo como a quel que dice todos los días ,mi consejo no vender más veiculos de esos y hos evitaréis muchísimos problemas,un saludo ❤
Y luego me quejo de mi viejo c max gasolina con más de 330000 km que le he cambiado dos veces el embrague y tres correas de distribución 😂😂. Gracias por el vídeo
Muchas gracias por la información, yo tengo un c4 1.2 130cv y aunque no he tenido ningún problema siempre con todo lo que se dice de este motor he estado intranquilo, seguiré las recomendaciones que as dado.
Vendetelo....
Tengo un Citroën C3 1.2 82 c del 2020 y no sabía se ésto, miraré el mío , graciasss❤❤❤
Ese problema afecta a los motores fabricados entre los años 2013 y 2017 y no a todos ... ahora incluso ya ni montan correa sino cadena.
@@carlosquinf.3005 gracias ❤️❤️❤️
Carlos, mi madre tiene un C3 casi con 100000 km del año 2014, 1.2 82cv atmosférico, supongo que si estará afectada, le cambia siempre el aceite en menos de 10000 km que le hace al año, le he dicho que ahora cuando vaya en mayo cambie tb la correa a ver si tiene suerte, de lo único que se salva es que creo haber leído que los que tenían turbo era peor
Mi 3008 esta en el taller esta es la segunda vez en 16 meses que lleva conmigo, la primera el fue el aforador del tanque, ahora me ha dado fallo motor, no hay día que no me arrepiente de haber comprado este coche y estamos hablando de 30000€
Hola, gracias por comentar👋
con ese dinero hago eterno a mi honda accord de 2006
PSA entre este problema y el problema del adblue en los diesel sw estan luciendo. A los ingenieros de PSA les van a dar el premio cigueñal de oro. Pero no prueban los motores tronco??? O las pruebas las hacen directamente con los usuarios como parece?
Y desde cuando PSA fabrica el motor Poncho.
Es como el chiste tiene que darles públicamente 2 diplomas !! 1 por tontos y otro por si lo pierden que barbaridad que cagada más grande que marrón tan gigantesco ... 😂😂😂
Muy buen video... al comenzar a verlo te iba a comentar lo de la herramienta.
En cada servicio, cada 10 Mil kms... hay que verificar la correa, tanto visualmente, por si se ven grietas... como con esa herramienta o "util" como la llamaste.
Es importante con estos autos con este tipo de correa...
Como ya dije, hacer esta verificiacion visual y mecanica cada 10 Mil Kms, ante la mas minima grieta cuarteo, o desprendimiento, hay que reemplazarla y quitar el carter para verificar... esto deberia ser un procedimiento estandard para elc ambiod e correa en estos motores, me refiero a la remocion y limpieza del carter de aceite.
Usar unicamente el aceite que solicita el fabricante, ningun otro... no solo su viscosidad debe ser la adecuada, tambien debe cumplir con las normas API y ACEA internacionales, y con las normas B71 de PSA...
Usar un combsutible de bajo azufre.
NO utilizar jamas, ningun tipo de aditivo... ni en el aceite, ni tampoco en el combustible.
Utilizar solo filtros originales, nada de marcas genericas, solo los originales homologados como partes de recambio original por el fabricante.
No estirar los cambios de aceite... no pasarse nunca de los 10 mil Kms... en mi caso Peugeot me solicita cambios cada 10 mil Kms... pero yo voy algo mas alla, hago cambios de media vida cada 5 mil kms...
Gracias por tu comentario👍🏻
Un montón de mantenimiento y gasto que no te asegura nada
Pues si que te sale caro el mantenimiento.
bueno y el coche también, carísimo
@@miguelangelfernandez1623 No, no hay nada mas caro, solo hay que usarlo corerctamente, nafta de calidad, y el aceite que indica el fabricante...
La herramienta se vende por internet... o en una casa de repuestos, o... te la fabricas...
Siento decirte k se te va a joder el motor igual
Muy bien explicado,gracias por la información,tenía ese coche en mente,peroooooo va a ser que noooo...
Hola, gracias por comentar👋
@@examcar_peritaciones me podrían ayudar con la pregunta que hice?
Buenas tardes yo cambié correa con 39.000km en mi Berlingo de 2017.Resulta que ahora me ha llega una carta de Citroën advirtiéndome de la avería, después de gastarme 700€
Reclámaselos, así de claro.
Yo con mi opel 2021 con 65,000 q acabo de comprar 😢. Mañana mismo voy a llevarlo.
En un concesionario de Peugeot escuché al jefe de taller que hay que cambiar el aceite siempre a los 10.000KM y quitar el cartel y limpiar la "chupona" para eliminar las partículas que se desprenden de la correa.
Hola, gracias por comentar👋
😮😮😮😮
PUES CADA CAMBIO DE ACEITE VALE MAS QUE EL COCHE CUANDO LE HAGAS 10 CAMBIOS YA HABRAS PAGADO UN PASTIZAL EN ACEITE Y MANO DE OBRA POR NO DECIR QUE LA CORREA HAY QUE CAMBIARLA A LOS 60 MIL KM
Muy ecológico. Que maravilla.
Video PERFECTO, claro, conciso y corto, lo dicho, PERFECTO.
Gracias, saludos
Yo tengo el mismo vehículo 1200 de 130 cv, y hoy me lo han dado, cambiándome todo el kit, y esperando mes y medio a que le dieran el repuesto a mi mecanico, todo finalizado, llevo 92000 km
Aun cambiando el aceite a los 10.000 kms ese motor no pasa de 150.000,siendo generosos,de vida util.
no mientas...
Hombre, desde luego a los 400.000 kms que ya le he hecho a mi 1.5 DCi comprado nuevo pues va a ser que no. Y sigue funcionando.
Nosotros tenemos una Picasso 1.2 puretech 130cv y decir q es una basura... Ya hemos tenido el problema con la chupona y la avería ascendió a casi 1400€... Unos meses atrás cambio de canister y depósito y otros 1400€... No has hablado de las bujías pero tb hay q decir q es un motor que no trata bien a las bujías y pueden llegar hasta romper... Es un motor mal diseñado y en estos años PSA no se ha molestado en rediseñarlo y lo mismo pasa con los depósitos de urea de los diésel... Siempre que me preguntan por comprarse un Stellantis con motores PSA recomiendo encarecidamente que miren otras opciones
Gracias por tu comentario👍🏻
Hola, otro afectado por la misma basura .
@@denesant6 con lo fácil q hubiera salido sacar un 1.6 thp descafeinado por un poco más... Q l precio q los venden podrían hacerlo y dejarse de líos... Años después hay varias plataformas de afectados por estos motores...
@@chaouen Ha sido una verdadera estafa que continúan de manera indemne. Además por desgracia se han hecho un grupo aún más grande. Ya pueden rediseñar geométricamente las correas y algunos componentes 10 años después, pero es la misma basura. Marcas Europeas..., pero debiera haber algún organismo "efectivo" de control y sancionador que les "cortara" las alas.
POR EL PRECIO DEL TUYO CON UN POCO MAS DE DINERO TE LLEVAS UN VOLKWAGEN O AUDI ,BMW YO IBA A CAMBIAR DE FURGONETA TENIA UNA TOURNEO CONNECT EN EL 2021 ME PEDIAN 36 MIL POR UNA NUEVA CRUCE LA CALLE Y ME COMPRE UN BMW X1 POR 43000 EUROS Y NO HAY COLOR ENTRE CALIDAD CONSUMO MOTOR VELOCIDAD CONFORT SEGURIDAD ETC LOS 7000 EUROS MEJOR INVERTIDOS DE MI VIDA
Hola, yo tengo un opel corsa matriculado a final de septiembre de 2022, 1,2 XHL 74KW 100 caballos, mi motor tambien está afectado? disculpad mi ignorancia 😅
Vendelo y corre lejos!!!!!. Eso si, contrata un buen seguro que se haga cargo si le explota al nuevo dueño.
Por cierto, 2 cosas, el aceite preconizado ahora es el 0w20 y se habla de que van a bajar a 60000 km el cambio de distribución.
clin clin caja y a cargo del cliente que no tiene la culpa.
Yo me quedo con mi Citroen 2cv y seguir😊😍❤
Esto en Honda y Mazda no pasa pero a la gente le molan las pantallitas
Ni en toyota
@@Starman-uk2gv Hombre lo del mazda al menos no es un fallo normalizado ya como con las cajas de cambios del grupo vag qie llevan fallando 20 años, siempre que compras un coche compras papeletas para joderte la vida en el taller solo que en el caso el psa/vag compras todas las hojas de la rifa y si compras japones por lo general compras menos papeletas (Nissan en su época Renault no cuenta como japonesa)
Como que en honda no pasa... que motor crees que lleva el civic 1.0 turbo de gasolina? un miserable tricilíndrico con correa también bañada en aceite...
Gracias x el vídeo , pregunta , estoy pensando en comprarme el ds7 etense de 300cv lleva un motor 1.6 de 200cv , me gustaría saber si es fiable o es también un mal motor gracias
Muy bien explicado, muchas gracias
5:07 Se le ha olvidado decir que son algunos motores fabricados entre los años 2013 y 2017 . Lo comento para que la gente no se alarme toda ... ahora ya ni siquiera montan correa sino cadena ...
y cual aceite es recomendable?, marca? de viscosidad es 0w-30, y hay aceites con mas detergentes, alguno que le siente mejor a ese motor?
Mi hija ha tenido que cambiar a su citroen la correa con 38 mil kilómetros, pues le daba fallo de motor.
Puretech c4 del 2022
Consejo del mecanico de citroen cada 10.000 cambio de aceite y cada 50.000 cambio de correa. Caro el coche y caro el mantenimiento.
Mi consejo? Que lo venda.
Los de PSA en lugar de solucionar el problema lo que han hecho es subir la potencia de 130cv a 156cv .
No es fabuloso?😂
Mi motor me lo cambiaron con 30.000 y dos años, desde los primeros meses me hacía cosas raras.
Disculpa mi ignorancia, que significado cuando dices GRIPADO?
Pues yo lo tengo ya 6 años y no he tenido ningún problema. Ahora me tocara el cambio de correa.
Y SEGUIR REZANDO PARA QUE TU UNICORNIO NO SE MUERA UN DIA CUALQUIERA
Lo que hay que hacer es pasar las revisiones en el concesionario oficial que son los que conocen los coches y olvidarse de mecánicos chapuceros que se creen que los coches de ahora son igual que en los 70.
Cualquiera compra un coche de Grupo PSA yo ya tengo un Peugeot 508 con el problema de la Blue que no sabía que existía si lo llego a saber pronto lo compro a mí también medio el problema de la centralita de ABLU con cuatro años y pocos kilómetros
Hola, gracias por comentar👋
lo mas recomendable es cambiar la correa a los aprox 50000km, mas no para que no deje residuos y pase lo del chupador
Gracias por tu comentario👍🏻
Pasa igualmente, creeme
yo mi mujer le gustaba el c3 porque es bonito pero me entere de ese problema y lo descartamos
compramos un Ford puma 1.0 ecoboost st line 125cv y va de cine también lleba correa bañada en aceite pero estos no tienen ese problema 🎉🎉
lo siento por los afectados conozco 3 casos opel c4 y peugeot 2008
suerte
Buen trabajo gracias
Buenas tengo un C4 PICASSO 1.2 PURETECH CON MOTOR HN02 en la lista no sale, pero igualmente he esuchado del problema, es así o solp les afecta a los de la lista? Gracias
dia de hoy esta solucionado?
Hay que decir al dueño que se desaga de él y se compre una C15
Una cosa que recomendaria es que en cada cambio de aceite se abra el carter para limpiar el tamiz de la chupona de aceite. Asi te asguras de ir quitando los trozos de correa
Es recomendable pero un desastre a la hora de pensar en el coste de cada cambio de aceite
Son los motores diésel o gasolina?
@@chamacayGasolina Biturbo 1.2
@@chamacay son los gasolina. Los diesel tienen el problema del depósito de adblue. No se que es mejor🎉🎉
ni uno ni otro el deposito de adblue creo que tambien casca cada 60 mil km con lo cual queda lo uno por lo otro , psa fabrica basura carisima por poco mas te compras un bmw que tambien se estan luciendo pero vas en un bmw @@rogercarballeda1667
Tengo un Xsara Picasso gasolina, 19 años y más de 300.000km y el motor nunca me ha dado problemas. No me explico como han podido hacer esa porquería de motores con correa húmeda y los diesel que se les fastidia el depósito de adblu. No creo que vuelva a comprar un Citroën si los hacen así.
Porque la Xsara Picasso y su motor estaba probadisimo... Si recuerdas el motor HDi fue de los últimos de su generación en salir y no existían las normas anticontaminación de ahora... No llevará FAP o si lo lleva no será tan restrictivo, por no hablar del depósito de urea... Pero vamos que si, puedes tener fallos de diseño, pero lo suyo es subsanarlo... Pero cuántos años llevamos con estos motores y los mismos problemas?
Ojo con los Citroen 1.9D y 1.9TD que rompian la junta de culata en los 80 y 90.
Pues el Citroen Xsara 1.9d de 1997 que tengo ahí sigue.Ahora con mi sobrina ,que acaba de sacarse el carnet de conducir.Un saludo
@@FBS6350 El Xsara 1.9d ya no rompia culata, el 1.9td sí, así como el BX y ZX 1.9d. Por cierto, el 1.9d 70cv y bastante peso, ojo para adelantar en nacionales y comarcales sobre todo en conductores nóveles.
Tengo una Peugeot rifter con 76.000km y 4 años! Y la Correa esta nueva. Cambios de aceite a los 20.000km .... Los 3 primeros años aceite 0w 30 Mobil súper 3000,( la que me ponía el fabricante) y ahora el fabricante la cambio a total 0w 20 Quartz ineo por que según ellos había un problema de suministro. Conozco a gente que no le a puesto el aceite recomendado,específico. Es más algunos le han puesto 5w30 y después vienen los problemas. Esta de moda el tema de la Correa húmeda entre los mecánicos youtuber, pero en mi experiencia personal nunca me a dado problemas, mientras se respete sus revisiones y se le ponga el aceite específico es un buen motor. En este motor solo se le achaca la Correa húmeda. Y ojo! En mi caso el aceite lo compro yo o en mi sitio de confianza se le pone el aceite específico bajo mi supervisión, porque por ahii!!! Uffff a saber que te pone más de uno! Y no exageró!!
Gracias por tu comentario👍🏻
Está de moda?. Yo soy un afectado de esta basura 80.000 Km y el motor a la mierda, te aseguro que los mantenimientos al día. Espero que sigas teniendo suerte.
Hay mucho listo de concesionario que te cobran el cambio de aceite y filtro y NO LO HACEN, porque han pasado sólo 8000 de la ultima revisión. Ojo a esto porque es así, por eso no dejan entrar dentro del taller.-
@@demac31 El problema existe y son muchos los afectados, puede ser que esto le haya pasado a más de uno, pero hasta Citröen envió una carta vergonzosa en su momento diciendo que los vehículos..., necesitarían un mantenimiento más severo, es decir antes, (cambios de aceite, correa de distribución e ir desmontando el cárter de vez en cuando para limpiar la "chupona"). Lo lamentable es que la carta le da vueltas al asunto sin ser directos hasta el punto que habla de sistemas de frenado ..., cuando lo fácil es ir al grano. Esto básicamente es una estafa, engaño, vício oculto o como lo quieras llamar, ya que compras algo que después no cumple las condiciones..., y esperan 4 años a avisarte cuando ya es tarde. Ahora resiseñan componentes, la manera de ponerlos..., pero el problema sigue ahí. Por no hablar que el motor es de poca calidad, "cristal", por así decirlo. Como "pro" es que cuando funciona, lo hace relativamente bien para lo que es.
@@denesant6 Lo que yo quiero decir es que en los concesionarios no siempre cambian aceite y filtro, te lo cobran sí, pero no siempre lo hacen, y en estos motores es fundamentalisimo. Además, te doy razón en todo lo que dices. Stellantis la ha cagado bien con estos PuteTech y con los BlueHdi. Va a tener que montar los motores FIAT que no dan problemas. Los motores de Opel GM los hizo desaparecer y ahora mira qué desastre.
Tengo un citroen C4 Gran Picasso de 130cv motor "Puretech" que ha dado el mismo problema. Lo compramos de #Autohero hace menos de un año y el coche es del 2017. Me mandaron a uno de los talleres con los que ellos colaboran. Pero por desgracia el problema sigue apareciendo, incluso el coche ha empeorado.
Supuestamente el coche reparado, al salir a la carretera con el coche ya empece a escuchar sonidos raros como de ventilador y el coche le costaba acelerar de la misma manera que lo hacía antes. Al día siguiente me salió de nuevo la señal de avería en motor. Tras esto llamo al taller para recibir asistencia y me indican que no van a reparar el coche sin la autorización de #Autohero, y que no repararían nada si no lo autoriza autohero, cuando dicha reparación debería estar ya cubierta por la garantía de reparación del propio taller. Me da a mi que no han cambiado las piezas ni los componentes necesarios y se han limitado a: con la sustitución y comprobación de kit de distribución, y limpieza de bomba y hupona de aceite, así como la limpieza del circuito de aceite.
Mi pregunta es: al comprar el coche de Autohero y no de concesionario #citroen, mi coche estaría cubierto con esta garantía?
Muy buenas tengo un peugeot 2008 del 2018 con el motor 1.2 puretech y cada 1000kms tengo que rellenar aceite , es normal?
Si , además lo pone en el manual, hechar medio litro cada 1000km . Y poner aceite del bueno
Con esas exigencias de mantenimiento para que no se te gripe el motor (que finalmente se te acabará gripando), sale más económico comprarse un Mercedes o un Audi que un Citroen o un Peugeot.
HACE AÑOS ME TRAJE UNO DE ESOS COCHES DESDE MADRID A VIGO Y SOLO PUEDO DECIR QUE ES UN MOTOR TRAGON PUESTO QUE ADEMAS DEL ALQUILER EL COCHE SE BEBIO 80 EUROS DE GASOLINA PARA 500 KM DE AUTOPISTA Y POR AQUEL ENTONCES LA GASOLINA ESTABA MAS BARATA HOY DIA CON 80 EUROS MI BMW X1 DIESEL VA A MADRID Y CASI REGRESA POR 80 EUROS AL COSTE ACTUAL DEL DIESEL QUE ESTA TAN CARO COMO POR AQUELLOS DIAS LA GASOLINA
Yo cambio estas correas que van con aceite ,a los 100.000 km ,,y en Ford ECOBOOST también ,,,
la PSA va a pegar un bajón, muchos que hemos sido clientes desde hace años ya no vamos a volver, no por ese motor solamente sino por todo, ya no te dan esa sensación de coches bien encajados.
Como va a estar bien si es el tercer motor que le montan?
OJo! un familiar 1600 Euros la broma hace 2 semanas, cuando supuestamente se la habían revisado el año pasado por un aviso que había recibido de problemas en la correa. esta reclamado el asunto. importante, estad alerta!!!
gracias por el video.
Cuando te sale ese aviso, casi que estás perdido.
0:31 Bueno por si no lo sabiais ese problema lo ha solucionado ya psa , ahora ya no monta correa sino cadena de distribucion ...
Además los motores afectados son los fabricados entre los años 2013 y 2017 .
Opel no vale nada desde que lo compró el grupo PSA. Cambiar la correa cada 10.000km es una broma, antes deberían indemnizar a los compradores. Buena labor informativa.
Gracias por tu comentario👍🏻
y ojo, porque bujias hay que cambiarlas cada 40000 kms
Tengo un Subaru de 20 años y ni un problema jamás, y ahora coches nuevos , con mil fallos pufff
lo mismo digo de mi hrv del 99 y mi nissan maxima del 2002, oro puro frente a esta mecanica actual de mierda. y pq le han metido correa en lugar de cadena? para abaratar costes.
Hola yo compre un onox 1.2 i la correa viene bañada en aceite saben algo de este auto. Me deberia sacarmelo q hago tiene 30mil km
mira perdona he visto la lista pero no me queda clara, en el video dices el HN05, yo tengo un opel corsa con ese modelo de motor, pero donde dice opel en la lista no sale, sin embargo en peugeot y eso si, podrian ser modelos diferentes o esta afectado igualmente?
Tengo un corsa gasolina 2020 1.2 100 cv también lleva la correa en aceite, da problema este modelo ? Gracias
Estoy a punto de tirar uno con 80k!
Y ni te cuento la de coches que me he encontrado en talleres está semana.
Alguno para tirar a la basura
En los modelos anteriores de 1.2 gasolina eo util no se puede poner que hay una rejas de plástico
Yo tengo el Citroen c-elysee Bluehdi, y ya se me a encendido tres veces el testigo de ablue.
Me interesó mucho este video. Mi consulta es quizás algo de ignorancia. La nomenclatura del motor que muestra en el listado, es el mismo número de motor?
Cómo para compararlo con el motor y número de motor de un DS 3 1.2 de 110cv automático.
Lo tengo. En un 3008 de 130 CV.
Desde que cambié la correa, con unos 120.000 Km; me consume mucho aceite.
te estará quemando en el cilindro. Si estas quemando aceite, quiere decir que tambien tienes gasolina y probablemente agua en el aceite. La lista de problemas se va a incrementar de forma exponencial con facturas inasumibles
DE QUE COLOR ES TU HUMO DE ESCAPE , COLOR AZULADO Y OLOR FUERTE O HUMO BLANCO
@@ELEKPROVIGO Azulado y huele mucho
Muchas gracias por el video
Gracias a ti👍🏻
Hola , se agradece el trabajo que hacen para mantenernos informados, en mi caso tengo un coche corsa 2023 con motor HN05, mi pregunta es si tambien tienen este fallo y el fallo de las correas. un saludo
Opel , citroen, peugeot y entre otros con ese tipo de motor "pudretech" HN05" de 1.2 fabricante PSA llevan ese problema.
si lo tiene lo siento
El problema de la degradación de la correa, no viene por el aceite en sí....hay gente que piensa y dice, que las correas y los lubricantes mal se llevan....Pero este no es el caso en absoluto, ya que esta correa está diseñada con el propósito de trabajar lubricada...El problema de la degradación de la correa es el mismo combustible...Y si! El combustible. Cuando el motor está frío, las tolerancias entre segmentos y camisas, son mayores que cuando el motor a alcanzado su temperatura de trabajo.
Resulta que el mismo combustible contamina el aceite del cárter, degradando la correa por la misma contaminación del lubricante mezclado con gasolina...Mi recomendación...Arrancad el motor, y no lo dejéis jamás al ralentí, iniciad la marcha muy suavemente sin aceleraciones bruscas...No paséis jamás de 2.500 rpm, que aunque sea gasolina, el turbo le da ese par de sobra, para que le sobren vueltas al motor. De esta forma, evitamos roturas de electrodos de bujías, alargamos la vida útil de la correa de distribución, y alargamos la vida útil del motor.
Yo tengo un Peugeot 308 SW 1.2 THP 131 CV de Diciembre de 2017. Acabo de hacerle la distribución con 105.000 kms. La correa se encontraba aún en buenas condiciones, y la malla del filtro de la bomba del aceite, estaba completamente limpia. Las bujías se las he cambiado también a los 105.000 kms y ni un solo problema... Eso sí...No le lloro ni un céntimo a la hora de hacerle sus mantenimientos, y se los hago siempre a los 20.000 kms, y no a los 25.000 kms como indica el fabricante.
El 1.2 THP de 130 CV, es uno de los mejores motores tricilondricos hasta la fecha...Su problema? La distribución...pero si miramos un poquito por la misma distribución y hacemos las cosas bien...Tenemos motor, para rato! Saludos desde Almería España 😊
@nosoloporno69para llevarte de un punto a a un punto b, no hacen falta revoluciones. Solo hace falta desplazamiento....👌 Ya cada cual que se desplace a su manera 😊
@nosoloporno69 pues anda que el mío que son 130 cv....😂😂😂. Trabajo de conductor profesional con el camión hace años....Creo que ya me he acostumbrado a conducir tranquilo...😂😂 Feliz 2024!!
@nosoloporno69 al corte! 😂
Vivan los ingenieros de motores PSA y todas las marcas
Los ingenieros se pueden equivocar... Pero lo que no tienen perdón es que una vez detectados los fallos de diseño, la marca siga estafando a sus clientes de esta manera... Es fácil, ni una más!
@@chaouen El Ingeniero si se equivoca a la calle.
Hay mecanicos mejores que ingenieros.
@ pero no sabrían diseñar un motor de 0 si no es partiendo de piezas de otros... Yo utilizaría a esos ingenieros q conocen bien los errores que tuvieron para rediseñarlo, pero PSA parece q descartó esa idea
@@chaouen Eso de que no saben diseñarlo partiendo de cero, es cuestionable.
Un Ingeniero no es más que un mecánico teorizado.
Cuando más de un buen mecánico le saca los colores al ingeniero, en problemas que después ellos almacenan de los distintos servicios oficiales.
El problema de estos motores es querer tener la correa bañada, suponiendo en alargar su mantenimiento.
Resultado de una gran teoría que ya ves que en la práctica no se lleva acabo.
La hubieran puesto como cualquier otra seca y se acabaron los problemas.
@ insisto un mecánico trabajan con piezas que los ingenieros diseñan. El problema de la ingeniería es cuando choca con el marketing y tiempos de desarrollo poco viables, al final el tiempo que sacrifican es el de pruebas de estrés de todas las piezas y es lo que pasa, q al final las pruebas las hacen los usuarios... Los mecánicos, si fueran ingenieros o mejores q los ingenieros cogerían el motor y reharia su diseño, no cambiaria piezas por otras. Evidentemente tiene q saber que piezas cambiar, pero en el fondo esto es un mecánico. Y un ingeniero tampoco ensambla piezas, solo las diseña. Evidentemente hay un problema de diseño y evidentemente de los ingenieros pero yo no me quedaría en quién ha fallado sino en el porque y a mi me da que es en el económico y los tiempos... Y luego los errores se pueden corregir o pedir a los mecánicos que cambien unas piezas desgastadas por otras piezas con el mismo diseño de manera prematura que es la decisión que internamente toma PSA... Osea q si que si buscas el quién, es el equipo de ingenieros pero si te quedas allí, al siguiente motor q vayan a diseñar podria pasar lo mismo
Yo tengo un renaut con motor sierra de toda la vida de renault y con 28 años ni un problema ni de cadena ni de retenes ni nada.
Yo tengo dos Citroën de los años 90, con el motor 1905 cc Diésel y Turbo Diesel, nada de HDI, TDI, CDTI, Ecomotive, híbrido, PHEV ni chorradas de esas, y ahí están funcionando todavía.
Yo he sufrido este problema y recomiendo a todo el mundo que cuando haga la revisión,a parte,mande desmontar la tapa del carter y que le limpien la chupona cada 30.000km, un saludo.
Yo recomiendo un swap a un coche japones
Exacto, motor de gasolina japones bien mantenido es indestructible
@@josemiguelnavarro6205 100%, tengo un honda jazz con 172k millas, obvio usa cadena de tiempo. lo unico que le he hecho cambiar bujias y usar WD40 para quitar sulfato en las bobinas. el carro tiene 18 años. Y estoy de un feliz.
No te equivoques el motor del Honda Civic de tres cilindros tiene el mismo problema. Hay que cambiar el aceite cada 10.000 km o un año, el aceite específico para el motor en cuestión y cada dos cambios aceite limpiar la chupona, desconectar el stop-start y cuando paréis el motor dejarlo al ralentí como mínimo 1 minutos para que las cámaras de combustión tengan el mínimo combustible para que luego no caiga al Carter y deteriore los aditivos del aceite
@@josemanueldoutonrodriguez5063 de ser así, cosa que desconocía, al menos han tenido la decencia de no seguir ofreciéndolo por lo menos en España y sospecho q en el resto de Europa. Lo q pasa con Stellantis es q, no solo no lo soluciona, ni cambia el motor, sino que cada vez lanzan más modelos que llevan estos motores y ahora como el grupo Fiat y Opel son también de este grupo... la gente tiene q estar muy atenta a ver q problemas dan estos motores para no caer en la trampa
Es normal que consuma refrigerante estos motores puretech 1.2 turbo... ?
Hola buenas , buen video, pasa tambien con el 1.2 pure tech de 3 cilindros 110 caballos que monta el Citroen C4 cactus ?
Creo que recibió el premio en el 2017 como motor del año.
Un saludo y gracias de antemano
Hola Nelson, precisamente es ese motor el que comentamos👍🏻
El premio era mientras no se rompe, luego ya.... XD la verdad que es una pena yo estaba detrás del 308 lo probé, y empecé a informarme de esto... Ya digo que una pena, que loco se compraría un coche que está rompiendo motores.... Y la solución de la marca tampoco es que sea la hostia,que aún van con la puta correa húmeda!! Aunque creo que otros motores también llevan ese tipo de correas y no tienen estos problemas
Pero no solo este coche, mires por donde mires.... Al final opte por quedarme con mi 328i pero claro es de los años 90, tenía que renovar de alguna manera y vi el chino ese de MG, y por el precio que me dejaron el coche puedo mantener también mi BMW, ahora tengo el transporte diario y el juguete del finde y viendo lo visto....creo que ha sido la mejor opción
@@franlazaro1687totalmente
Correas dentro del aceite, tapas de balancines de plástico, 3 cilindros....están a punto de inventar el isocarro.😂😂.
yo tengo peugeot 3008 y me cambiaron la correa y le cambiaron carter. correa distribucion filtros y un monton de cosas dentro de la campaña y hace un año y unos meses y ahora empieza a consumir aceite .. es normal? tengo ya jodido el motor?
Yo recomiendo cambiar aceite cada 10.000km o un año. El aceite tiene que ser el específico para éste motor no poner otro, utilizar carburante bajo en azufre, cada dos cambios de aceite limpiar la chupona de la bomba de aceite, desconectar siempre el stop-start y cuando paréis el motor dejarlo a ralentí unos minutos para que las cámaras de combustión tengan el mínimo combustible posible, porque el problema principal es que el combustible y los residuos de la combustión caen en el carter deterioran los aditivos especiales que lleva el aceite para no dañar la correa y por eso la cuartea antes de tiempo
Que triste eso de que cada 2 cambios de aceite limpiar chupona. Vaya basuras.
Gracias por el video .yo tengo uno de esos
El problema del deterioro de la correa es el combustible ,,,,pasa al Carter por segmentos y se mezcla con el aceite ,contaminando y deteriorando la correa
Buenos días, gracias por el video, mi coche es un Peugeot 208 1.2 VTi 12V 82 cv 2014, tiene la correa bañada en aceite, me avisó mi mecánico que había que cambiar ya la correa, antes de hora, esta salió cuarteada, es verdad que de momento lo único que he observado es que el aceite que consumo es un disparate, pero el coche tiene 163000km y no tengo queja, lo que quería saber es si el mío es puretech. Muchas gracias por la ayuda. Por cierto mi mecánico me puso una pegatina del grupo PSA, en la que pone lo que comentas 6 años o 100.000km....
el tuyo no es puretech el puretech entrega 120 cv creo son desde 2018, ERROR SEGUN PARECE EL PURETECH ES DESDE 2013
@@ELEKPROVIGO gracias
sigo con mi japo! tranquilo
A mi a los 50000km soy de chile le hice distribución quedo buena pero después empezó a quebrar la cerámica de las bujías y eso me aburrió y la vendí peugeot nunca más aunque opel es del grupo psa
Gracias por tu comentario👍🏻
Se me rompio la correa en el peugeot 3008 del 2016 puretech 130 .me costo 2200€ en cambiar casi todo el motor y ahora cada 1000 km mas o menos me indica que el nivel de aceite es incorrecto.
Buenas noches ¿Donde se mira la referencia del motor? Tengo intención de comprar un C4 puretech de 155 CV automático del 2021 Gracias.
Hola Jose, en la ficha técnica motor, lo tiene. Un saludo
Son todos los motores con la correa bañada en aceite. Yo me iba a comprar un coche con esta mecánica y lo he desechado. Tenían que desarrollar otro motor o componentes que eliminaran el problema.
Si estás a tiempo, te recomiendo q mires otras opciones... Tengo una Picasso puretech de 130 y es un dolor
Bien, explicado entendido!!
Es posible que por este motivo arroje un fallo p 0369 perdida de señal?
Buenos videos y buen trabajo CAFÉ Æ!!!!
cada vez quiero mas a mi honda seven fifty del 96, mi harv 1.6 del 99 y mi nissan maxima qx v6 con cadena de distribucion del 2002. actualmente solo venden mierda.
Hay marcas q aún venden cosas decentes
Alucinante.Por lo menos el fabricante podía darte el útil para medir la correa.Y ya de paso contarte para que se usa,y que te va a dar un montón de problemas la jodía correa.
Claro, y después de todo eso tú no ibas a salir corriendo, ¿Verdad?.
¿El 1.2 Pudretech de 82 cv también está afectado?
Si pues la correa pasa por aceite.
Hola. El mio es así. Tiene 96000km y 6 años. Sin problemas de momento. El 82cv es atmosférico. Tengo la hipótesis de que son los turbo los que degradan la correa. 0w30 Total sintetica cada 15000 km uso yo. Cambio de bujías a los 40000. Un saludo.
Compañero el aceite que llevan los eb2 es 0w20 especificacion psa b71 2010 no puede llevar otro el 0w 30 era para los primeros eb
Hola Ruben, desconocía la modificación a 0w 20, mil gracias por la info!🙌🏻
@@examcar_peritaciones 0x20 norma ACEA C5, cualquier norma ACEA no vale. La gente mira la densidad del aceite antes era 0x30 , norma Peugeot 2312 y norma ACEA del aceite C1 o C2, C1 ha quedado descatalogada.
Y si pone presión baja al frenar brusco??
Hola gente, me acabo de comprar un Opel Mokka Business Elegance 1.2 Turbo, el motor no es PureTech, en la app de la DGT me pone HN05 en "Tipo de Motor" el coche no es de este año. Es de Abril de 2021 y tiene 29000km. Entiendo que mi motor también estaría afectado o no? Estoy pensando en llevarlo al servicio oficial y que lo revisen
@nosoloporno69 Pues habia escuchado lo contrario, que las correas bañadas en aceite sufren en ciudad al mover poco el coche porque el motor regenera el combustible y en trayectos cortos no le da tiempo, apagamos el motor y es cuando falla. Por otro lado si todos los dias le metes al coche no sé 20-30km por trabajo o así que te va a durar mucho más. Igualmente yo de motores sé muy poco pero todos los que el motor es PureTech, pone puretech tipo en los Citroen C3 o C4, el mio no pone nada de PureTech. No sé tio me lo entregan en 2 días y espero que salga todo bien. Hasta escuché decir que los de Alemania vienen super bien pero los que hacen en Zaragoza no tanto, conociendo como se trabaja en la Citroen que tenemos en Vigo me lo creo la verdad.
Gracias.
Gracias a ti
Buenas! Dos preguntas: mi madre tenía un Opel corsa del 2004, 1.2 que le pasó exactamente eso, y partió árboles de levas por falta de lubricación, pero entonces Opel pertenecía a GM y no a psa, así que mis preguntas son si el motor era el mismo, ya que ahora tiene un C3 aircross con el puretech de 83cv y mi mujer el 208 con el de 69cv, y no sé si esos están afectados o no. Gracias
No es el mismo motor... El pudretech salió sobre el 2013... Además creo q el motor del corsa era de 4 cilindros y el pudretech de 3... A ver, partir la.correa o cadena le puede pasar a todos, pero los puretech hace porque parta...
Una pregunta el motor del Citroen C3 1.0 puretech está afectado por esto ??
Ojo que de los vehículos tricilindricos con correa bañada en aceite, el mismo problema, aunque menos frecuente, lo tiene el Ford Ecoboost, añadiéndole uno peor con las tres bombas de agua que lleva en los circuitos de refrigeración. Aunque a favor hay que decir que han intentado solucionarlo muy rápido.
No soy un experto, pero creo que los Ecoboost que van saliendo ahora (los mhev) ya tienen un diseño de correa diferente. Incluso en algún sitio leí que llevan cadena.
Los famosos n47 de bmw tienen el problema de la cadena, tienes alguna recomendación para estos motores? Aceite 0w30?
0w30 no veo el porqué. Lo que sí deberías llevarlo a taller a revisar los patines, elongamiento de cadena y el tensor hidráulico si tiene muchos km. Si la presión de aceite está en sus valores, 5w30 o 0w30 que cumpla la norma de tu motor.
Hola, entaria interesada en comprar un c3 de segunda mano un puretech de 68cv del año 2017.
Este tiene problemas también?? Cuánto consume? Seria para ciudad y algo de autovia, me gustaría que me aconsejaras, gracias.
Pero tiene el problema o no? @ExamCar_Peritaciones
@@mrkansas me dijeron que los motores puretech tiene la correa bañadas en aceite tienen problemas. Pero solo afectan a los 1.2 de 110cv y 130cv es cierto?
Yo de ti no lo compraría y si encina esta bien de precio HULLE
pero no sería mejor que se cambiara por correa metálica?
Buen video. Cual es el problema con las bujías, gracias.
No hay problema
Gracias por tu comentario👍🏻
Si tiene problemas, el cliente tiene que hacer cambios de aceite y correa de distribución cada menos tiempo y kilómetros lo que conlleva un gasto de mantenimiento enorme a su cargo. Cuando algo no funciona hay un responsable luego lo que tiene que hacer el usuario es denunciar, no le queda otra. Esto es un auténtico escándalo y lo mismo ocurre con la cadena de distribución de 7 mm. que se rompe o el sistema adblue que es un chapuzón. Pero si te compras la nueva Berlingo y tiene más fallos que una escopeta de feria y te piden 8.000 euros más que en 2019, sinceramente no me compraría ni un sólo diésel actual del grupo stellantis por el sistema adblue y la correa de 7mm. y ninguno que tuviera de gasolina correa húmeda, así les va.
Hola compañero me puedes decir si los psa 1.2 de 82 cv lleva correa bañada en aceite un saludo 👍
Hola, gracias por comentar👋
Tengo una Ford Transit 2018 con el 2.0 tci. Tiene 100mil km.
También dan problemas estas correas húmedas?
El antiguo motor Ford TDCI 1.6 turbo diésel si lo llevaba.... Hablamos del año 2005. Yo tuve un Focus y ningún problema. Solo Dan problemas en los Ford tricilindricos gasolina de ahora y en los motores Puretech de Stellantis.