Atuador da marcha lenta inoperante. Veja nesta simulação o que ocorre quando ele não funciona.
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- čas přidán 29. 08. 2024
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INSCREVA-SE NO CANAL! O atuador da marcha lenta é uma das peças mais importantes para a estabilidade do motor em funcionamento em qualquer regime de rotação, na simulação provoco uma falha e o que acontece caso ele apresente defeito ou queime. NÃO ESQUECE DO JOINHA, MEU AMIGO.
Muito boa a explicação é paciência e gráfico para dar detalhe .Parabéns.
Olá José, seja bem-vindo! Obrigado pelo elogio e participação! Mostrar de maneira simples torna o entendimento mais acessível e compreenção definitiva sobre temas desconhecidos, fica sempre mais fácil assim, abraço!
Esse video foi de uma grande aj👍👍👍
Ótima explicação amigo.. Muito obrigado pelo vídeo.
Olá André, seja bem-vindo! Obrigado! Agradeço a participação, fique à vontade no canal! Abraço!
Amigo meus parabéns por essa dica o meu corsa 2005 esta com este mesmo problema no atuador de marcha lenta eu vou deixar um like e por essa dica
Olá Vinicius, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom que o vídeo o ajudou. Abraço!
Bom dia Fernando gostei muito da explicação obrigo.
Olá Orlando, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal, abraço!
Que aula parabéns ao Senhor que Deus continue abençoando o Senhor.
Olá Leandro, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique à vontade! Abraço!
Muito boa a explicação se cada um explicasse bem deste jeito seria muito bom pra gente obrigado parabéns
Olá Cisodabatata, seja bem-vindo! Obrigado, que bom que gostou, valeu. Abraço!
Parabens ..esse entende..❤❤❤
OláAdelmo, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!
Muito bem explicado tou com o meu alio assim já vou providenciar a troca do atuador
Olá João, seja bem-vindo! Obrigado. Abraço!
Muito bom, no meu o atuador não está dando sinal de vida mesmo sendo novo, mas o carro está morrendo e não acelerado. E o MAP tbm é novo
Olá Luciano, seja bem-vindo! Obrigado! Se o atuador não funcionar al enta fica comprometida e o motor vai morrer, e liga e logo desliga. Verifique o cabo da fiação que liga ao atuador, veja se não há fio rompido junto ao plug, ou se há problema de conexão, se o acelerador for com cabo, tente regular o batente ajustando o parafuso de encosto para aumentar a lenta, ok. Abraço!
Excelente explicação! ganhou mais um inscrito. Continue mandando vídeos assim interessantes.
Olá Mini Lorax, seja bem-vindo! Obrigado, valeu pela inscrição! Fique à vontade, há centenas de vídeos no canal e muitos deles com a mesma pegada, bem explicativos e demonstrativos, dê uma olhada neles. Abraço!
😢🎉😢🎉😢😊😢😊
Otimo
Olá Alison, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!
Melhor explicação que achei. 🤙
Olá Jefferson, seja bem-vindo! Obrigado! Fique a vontade, há muito mais no canal. Abraço!
Excelente explicação mestre!
Olá Etiene, seja bem-vindo! Obrigado! Valeu pela postagem, participe sempre, abraço!
bom dia.muito boa axplicação
Olá Ronal do, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!
Obrigado
Olá Duilio, seja bem-vindo! De nada, fique à vontade no canal! Abraço!
Muito bom o vídeo!! Mas infelizmente meu caso não é esse kkk sensor novo e ainda com problema no funcionamento.. acelera a 2000 as vezes o motor apaga do nada e fica ruim o funcionamento, as vezes o carro fica bom o dia todo kkkkkk tá um mistério..
Olá Italo, seja bem-vindo! Se já se certificou que não há entrada de ar falso, caso não revise tudo o que chega no coletor de admissão. Se o teu carro tem MAF, dê uma olhada nele, ela pode ter falhas semelhantes a essas, além dele verifique a sonda lambda, desative ela e veja se muda algo, cheque esses sensores. E por fim, meça a pressão de combustível e veja se ela não varia para mais, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Entrei no seu canal pra ver mais vídeos e então achei um vídeo falando do MAF, não conhecia esse sensor 😅 vou verificar sim tomara que seja.. meu mecânico tá mandando eu trocar a tbi sem embasamento nenhum! Complicado viu.. O meu é um santana 1.8..
desde já obrigado aí! Top demais o seu canal!
De nada! que bom que gotou do que viu no canal, fique à vontade! Vamos torcer para que seja algo simples e barato.
O meu acontece algo parecido. Parece que não tem defeito, depois volta a apresentar falha
@@italoaugusto8254conseguiu resolver amigo o meu esta assim é um santana 1.8 também
Entendi!! Excelente explicação!!!
Obrigado!!!
Olá Antonio, seja bem-vindo! Legal! de nada. Fique a vontade no canal!
Gostei muito boa explicação parabéns
Olá Elton, seja bem-vindo! Obrigado! há mais vídeos parecidos no canal, aproveite. Abraço!
Sensacional o vídeo, muito bem explicado
Olá Odonto, seja bem-vindo! Obrigado! Fico feliz por ter gostado, participe sempre, abraço!
Irmao bem explicado. Meu carro teve calço hidráulico. Aí arrumamos tudo, aí o carro fica na lenta a 2000rpm mano baixa, muito fraco vc pisa não sai do lugar .nem de 1* , mas as vezes ele volta com força normal, mas aí depois volta a ficar muito fraco alpoto de ficar só ligado. Se andar muito muito fraco
Olá Abner, seja bem-vindo! Calço hidráulico não é bom. Se além de todas essas falhas houver alguma dificuldade de pegar, tudo indica, somente pelas falhas, que há um problema na bomba, é possível que a pressão esteja baixa e com pouco volume de combustível, dê uma olhada na bomba e na válvula de pressão, bomba ruim e falhando e sem resposta quando pisa no acelerador é indicador de falha na alimentação, revise também entrada de ar falso, qualquer trinca de mangueira, vácuo do freio, faz a lenta variar e deixar o motor fraco. Cheque esses itens caso não tenha feito ainda, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro no caso ele trocou os bicos e deu uma melhorada nas falhas no pipocos aí deu esse problema , ele tá achando que é o atuador da marcha lenta .
@@abner_sayts O atuador não influencia sobre rendimento do motor, motor quando fica fraco tem a ver com regulagem, falha de ignição ou falta de combustível, mas você pode testar o atuador, basta desligar ele e ver o que acontece, ok.
@@fernandogiordano-veiculoscarro perfeito
excelente explicação, parabéns ganho mais um inscrito
OláAlexis, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom que gostou, há dezenas de vídeos parecidos no canal, fique a vontade. Abraço!
Muita boa explicação meu amigo, o meu carro está engasgando, já troquei vela, cabos, sonda lambida, continuou engasgando troquei sensor map, fiz a limpeza do corpo borboleta, limpei o atuador, limpei o coletor de admissão, troquei a válvula PVC, o carro andou bem mas agora voltou a engasgar novamente. O mecânico tirou o chicote que alimenta o atuador ele parou de engasgar. Então realmente o problema é ele?
Olá George, seja bem-vindo! Sim, como já trocou as velas só resta o atuador, uma vela falhando o motor também engasga, no caso do atuador, com a lenta irregular ao acelerar o motor vai falhar porque a mistura está desrregulada por falta de atuação do atuador da marcha lenta, para ter certeza que é ele mesmo, você pode pedir para medir e testar a atuação do atuador, nesse caso é provável que ele tenha algum curto interno ou sua engrenagem está danificada, você pode optar em simplesmente trocar a peça por uma nova. Se o teu modelo tem MAF, esse sensor também produz efeito parecido, ok. Abraço!
O meu está assim tmb conseguiu resolver ?
Bem esplicado
Olá Obunker, seja bem-vindo! Origado. Tem muito mais no canal, fique à vopntade. Abraço!
Parabéns pelo conteúdo.
Olá Djalma, seja bem-vindo! Obrigado! Há dezenas de vídeos no canal com conteúdo semelhante, fique à vontade, abraço!
Parabéns amigo
Olá Clédison, seja bem-vindo! Obrigado! Fique a vontade, há muito mais no canal. Abraço!
Parabéns, muito didático!
Olá Orion, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique a vontade. Abraço!
muito bem explicado parabens
me ajudou muito
Olá Samuel, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom que o vídeo o ajudou, abraço!
Meu e um palio edlx 1.5 ele estava acelerado ficava entre 1700 rpm tirei o chicote do atuador e fica agora entre 1000 rpm normal achei bem melhor sem chicote
Olá Camila, seja bem-vinda! É bem provável que o atuador está com defeito, tente trocar a peça e veja se a lenta estabiliza o que é bem provável que aconteça. Sem a lenta estável o carro fica ruim de partida e sujeito à panes, ok. Abraço!
O problema domeu carro resolvido, brigado
Olá Duco, seja bem-vindo! De nada! Que bom que podemos ajudar, fique à vontade no canal. Abraço!
Boa tarde, amigo. Tenho um fiesta 2006 com um problema. O carro está sem força na primeira e segunda marcha, quando paro o carro e saio novamente, ele fica muito pesado, faz o barulho de aceleração, mas quase não sai do lugar. Quando finalmente pega força parece que nem tem problema, acelera muito bem. Ja troquei a bomba de combustível, as velas e os cabos, já limpei o atuador de marcha lenta o que melhorou um pouco. Além disso, quando ligo o ar condicionado piora muito o desempenho, só consigo ligar quando ele ja está em movimento, quando paro no semáforo tenho qhe desligar, pegar aceleração para depois ligar. O que poderia ser? Me falaram que poderia ser o sensor MAP, mas estou com receio de trocar mais uma peça e não ser. Abraço
Olá Sílvio, seja bem-vindo! Quando você mexe na parte da injeção e ignição e mesmo assim o motor não melhora, então, é possíviel que o defeito da falta de força esteja no motor, pode haver um erro de sincronismo que é a regulagem exata do ponto, que afeta todo o motor, e numa situação mais profunda, desrregulagem de válvulas, caso elas estejam excessivamente folgadas ou alguma "enforcada", o motor não vai render e perder força em baixa rotação, além de ter falhas em alta ou lenta prejudicada. O MAP às vezes pode interferir caso ele esteja com defeito, ao invés de abrir, entrar em curto, mas o map é fácil de saber, basta você desligar ele e ligar o motor sem ele, se melhorar é ele, se continuar na mesma ele está ok. Faça esse teste e também leve na oficina para regulagem de válvulas se achar que podem ser elas. Por mais dificil que seja, não há problerma que não se resolva, ok. Um detalhe, na tua explanação você fez alusão que o motor acelera mas não sai do lugar, se entendi bem, pode haver uma falha de embreagem, caso ela esteja fraca, vai patinar em primeira ou segunda, se for isso, faça um teste, com o freio de mão puxado, engate a quinta marcha e solte a embregaem devagar e acelere o motor, caso continue acelerando com ele engatado, a embreagem está danificada e deve ser trocada, caso seja isso, senão proceda os outros itens. Abraço!
Top o video.
Irmao meu gol 1.6 mi a marcha lenta nao esta funcionando, o mecanico testou com um acionador de marcha lenta e mesmo assim nao acionou, ele falou que pode ser o chicote no caso parte eletrica, correto ?
Olá Anderson, seja bem-vindo! Obrigado! Se já examinou o atuador e verificou que ele está ok, então o chicote elétrico é o próximo item a ser checado, os fios dentro dele, o plug e possíveis mau contato do atuador, sem energia não há como ele funcionar, ok. Abraço!
Parabens Fernando por compartilhar conosco essas dicas, meu veiculo e um suzuki sx4 esta com 212000 km, ano 2011 comecou agora a cair a rotação um pouco, eu rerorno com ele e aqui na garagem ontem ele trepidou um pouco caindo a marcha lenta, o que acha que pode ser ? Ainda n fiz limpeza de tbi, e não testei os sensores
Olá Garis, seja bem-vindo! A lenta pode ser afetada por varios fatores, a começar por falhas de selagem, verifique possivel entrada de ar falso, roptura de mangueiras, abraçadeiras folgadas, conexões soltas, atuador e TBI podem fazer oscilar também, sensores MAP, MAF se houver e sonda lambda, dependendo da configuração podem afetar, mas antes cabe uma verificação nos itens principais, velas, bobina e cabos se houver, vela falhando, querendo queimar afeta e muito a lenta. Faça um checape visual e depois, se tiver meios analise dos itens sitados, ok. A proposta quando criei este canal era, compartilhar, aprender e ensinar, é para isso que vivemos, somos parceiros da vida. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigada pela rapidez na resposta amanhã mesmo vou verificar tudo, forte abraço!!!
@@garispinheiro240 de nada, fique a vontade.
Uma sugestão, poderia rodar com o carro sem esse atuador para ver como se comporta nas trocas de marchas
Olá Fábio, seja bem-vindo! Já disponho de um vídeo há alguns meses gravado, onde testo o motor sem atuador e sem outros sensores, ele está aguardando a montagem edição para subir no CZcams, talvez esta semana publique, é um vídeo completo com vários itens faltando e o carro andando na estrada, aguarde. Já tenho nas minhas anotações um vídeo exclusivo sem o atuador e portanto, sem marcha lenta e como fazer para andar nessa condição. Valeu pela sugestão. Abraço!
Olá bom dia amigo. Amigo meu carro uma Renault Kangoo esta acelerando sozinho. Tanto que não piso no acelerador e o caero anda somente eu trocando as marchas. Ah na verdade acendeu a luz de multifunções no painel. Pode ser o atuador?
Ah onde fica por favor sua oficina?
Grato desde já 👍
Olá Paka, seja bem-vindo! Se o teu modelo for com atuador separado do corpo da borboleta, é possível que ele esteja com defeito, se for assim, isole ele e teste o motor, caso seja com acelerador eletrônico, então tem que verificar a TBI. Quanto a luz acessa, pode indicar avaria na sonda lambda, desative o sensor lambda, desligando ela do chicote e faça o motor funcionar, é possível que ela esteja em curto enviando sinal errado à injeção, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro opa obrigado. 😁
No caso Fernando, estes problemas: a luz e a aceleração só ocorrem depois que eu ando uma boa distância com o carro.
Quando vou liga-lo no outro dia ele funciona tranquilo. E a luz apaga. 😭.
Obrigado pelas dicas.
Onde fica, por favor sua oficina?
@@pakalolosilva2 Opa, de nada! Moro no RS, mas há mais de 20 anos não tenho mais oficina, infelizmente. Mas procure na tua cidade ou região, por certo vai achar uma oficina que vai te dar uma solução, esse tipo de falha intermitente pode aumentar com o tempo ou se resolver por si só, mas é bom fazer uma analise dos parâmetros do motor.
Boa tarde amigo, minha camionete F250 diesel motor mwm está com um problema parecido.
As vezes na partida ela acelera sozinha no último(praticamente uma disparada do motor), outras vezes ela fica falhando, oscilando a lenta e afoga caso eu não acelere, isso continua em movimento, em uma redução, uma lombada por exemplo, ela falha e afoga, pode ser o atuador da lenta ?
Olá João, seja bem-vindo! Infelizmente em motor diesel essa peça não existe, a lenta do motor diesel é travada no próprio cabo do acelerador ou no batente da haste alavanca da injetora, junto à injetora, caso o cabo do acelerador estique e fique folgado, a haste do acelerador da bomba injetora retorna para posição de repouso, onde ela corta o diesel e o motor morre ou fica com aquela aceleração pulsante, querendo acelerar e querendo desligar, assim, se houver o batente, regule o parafuso, senão basta apertar a porca da haste do cabo do acelerador, até que a aceleração fique entre 650 e 750 rpms, caso não resolva, então há escape de pressão de diesel no distribuidor rotativo do cabeçote traseiro da injetora, nesse caso precisa desmontar trocar e regular as válvulas dela, ok.
muito bom. muito bom msm 👏🏿👏🏿👏🏿
Olá Cleiton, seja bem-vindo! Obrigado, como gostou do conteúdo o convido a assistir mais no canal, abraço!
Ótimo vídeo. Parabéns!
E quando o carro não dá marcha lenta? O que pode ser?
Olá Reginaldo, seja bem-vindo! Obrigado! A lenta irregular pode ter varias origens, quando ela não se mantém pode ser baixa pressão de combustível, TBI desrregulada ou com defeito, entrada falsa de ar, vela falhando, bobina e ou cabos quando houver, também sensores como MAF, de ponto e em alguns modelos, sensor de temperatura e lambda. Faça uma revisão geral visual do coletor de admissão, remova as velas para ver se alguma está diferente, apartir daí seguir os outros itens. A última alternativa caso tudo esteja em ordem é regular via scanner o mapeamento do sistema todo, ok. Abraço!
Tenho strada 1.5 mpi , e ele fica as vezes morrendo , e de manha tem que acelerar pra ele pega , e manter acelerado um pouco ate ele esquenta , o mecânico falou que atuador de marcha lenta , vc acha que eu posso trocar que vai resolver , vai para de fica morrendo as vezes. ?
Olá Leonardo, seja bem-vindo! O atuador é um dos responsáveis pela partida normal e fácil com motor frio, é ele que permite o equilibrio entre combustível e ar na partida, se ele estiver com defeito, a partida será bem ruim e complicada, mas mesmo assim o motor pode pegar, só que fica instável, e morre fácil, mesmo quente. Há outros problemas que impedem uma partida normal, mas comece pelo atuador, faça um teste, desligue ele e dê a partida, se estiver ruim a partida vai continuar ruim, caso piore, então verifique ele ou troque a peça, independente de acertar, se já for bem usado, mesmo que não melhore, faz uma preventiva, já que essa peça normalmente não é cara. Considere também uma possível falha de cilindro, basta que um não funcione bem, e o motor apresenta os mesmos sintomas, ok. Abraço!
muito bem explicado. parabéns.
o meu corsa classic caiu a rotação da lenta para 0.5 . já limpei atuador e ficou mesmo jeito.
se desconeto o atuador ele fica muito acelerado, ao conectar cai novamente. será que esse atuador esta com problema ou é outra coisa? ao ligar os faróis rotação cai mais um pouco também.
Olá Jovaldo, seja bem-vindo! Obrigado. A lenta é regulada na TBI, ela é ajustada de duas formas, nos sistemas mais antigos é ajustada na central e também no batente da borboleta, portanto, a lenta é pré ajustada. O atuador é um compensador da marcha lenta, ele atua para que o motor não desligue ao acelerar e ao desacelerar, assim, não é ele que trava a lenta entre 800 e 900 RPMs. Caso o teu modelo tenha batente com ajuste por parafuso, basta regular, senão tem que levar na oficina para ajuste eletônico. Verifique se a entrada da TBI não está com excesso de sujeira, borra, que limite a passagem de ar. Motor abaixo de 700 RPMs tem a tendência de desligar, assim, o farol freia o alternador que freia o motor, ok. Abraço!
O atuador estando ruim faz com que o carro fiwue falhando? Responde ai meu amigo
Olá J netto, seja bem-vindo! Não, a marcha lenta controla a rotação entorno de 900rpms, sua função é não deixar o motor morrer quando não se acelera e não deixar o motor acelerado ao se acelerar. As falhas de desempenho tem a ver com as outras variáveis que controlam a performance do motor, ok. Abraço!
Bom dia irmão
Tenho um Clio
Ele oscila bastante, eu venho mexendo em casa msm tentando resolver as coisas mais práticas, troquei sensor de temperatura, sensor de rotação com o chicote, sensor map e o atuador de marcha lenta, mas o problema persiste, não sei mais oq fazer
Procurei entrada de ar falsa e não achei
Consegui uma dica pra me ajudar?
Olá Gabriel, seja bem-vindo! Antes de ajudar, faltou nos dizer o que exatamente está ocorrendo, mas percebo que trocou varios componentes e o problema do motor permanece. Bem, nos envie que tipo de falha ele tem, se é falha na lenta, falta de força ou outro defeito tipo engasgando, sem rendimento, etc, ok. Abraço!
Para tentar ajudar, a primeira coisa que deves verificar nesse caso do motor oscilar é a ignição, velas em primeiro, checar o estado físico delas, se ainda não trocou, se estão marroms ou se estão pretas ou brancas, morrom é ok, preta é excesso de gasolina ou óleo e branca é falta de gasolina, cheque também, cabos e cachimbos, fugas de faísca são comuns, cheque também a bobina se na base dela não há fuga de energia, descartando falhas na ignição, checar combustível que é um pouco mais complicado, fora a isso o sincronismo, se está tudo ok com o ponto, posição da correia dentada, os demais itens se referem a parte interna, válvulas desrreguladas ou fora de ponto, isso já seria numa mecânica. Confirme os sintomas se conseguiu definir como ele oscila, ok.
Amigo, tenho uma moto importada, aqui na minha região ninguém sabe encher nela. Ela sempre apaga pois notei que o atuador não está atuando, nos testes que fiz fora da moto está ok. Uma pergunta, tps fora dos parâmetros anula o atuador?
Olá Alcei, seja bem-vindo! Sim, o TPS não deve falhar, se falhar o motor não vai funcionar, o atuador depende do TPS ok. Verifique também o IAP ou MAP, caso esse sensor estiver com problemas o motor fica ruim de partida e morre a qualquer momento, verifique ambos, para só depois veriicar o rstante caso não resolva, ok. Abraço!
Boa noite Fernando! muito boa explicação ,tenho um celta 2003 e estou com muita dor de cabeça com meu carro ele está se desligando quando o carro passa num quebra mola ou quando ele vai perdendo a velocidade,ele também esta acendendo a luz da injeção no painel levei para um mecânico e ele disse que o carro não tem nada ja não sei oq fazer,vc pode me direcionar o que pode ser? Grato🤝
E as vezes o acelerador não pega
Olá Talita, seja bem-vinda! Bem, pelo que colocou, tudo indica que você tem um problema na TBI, no corpo da borboleta. A TBI do celta tem um sensor bem frágil, e é ele que determina a lenta do motor e a injeção, toda vez que você pisa no acelerador, ao abrir a borboleta você abre o ar e o combutível é injetado pelo sensor eletrônico que vai preso na borboleta, como ele é uma peça elétrica de pista e contato e com o tempo essa peça desgasta, sofre fadiga e fica sem resistência física ou desgasta partes dela, principalmente na posição de repouso, se o sinal dela variar muito o motor morre e ao acelerar ele não obedece, assim, procure outra oficina e peça para medir e ou abrir a TBI, é possivel que o defeito esteja ali, ok. Abraço!
A luz acessa pode ser da TBI ou da sonda lambda, peça para examinar a sonda também, ok.
Muito obrigada 🥰
Amanhã mesmo vou procurar outro mecânico, muito obrigada 🥰
Não precisa agradecer, basta nos informar se resolveu o problema ou se ainda não, assim nos ajuda a melhorar a vida de todos. Eu que agradeço a participação no canal, participe sempre.
Eu tenho um Golf 2.0 2002 com esse mesmo problema, tá acusando no Scaner falha no atuador do TBI, e as vezes eu andando ele apaga do nada, sempre quando vou reduzir pra parar e até manobrar. Já troquei sensor MAF e sonda Lambda.
Olá Marcos, seja bem-vindo! O atuador ruim o motor fica ruim de pegar, já na partida o motor pega e apaga, assim, se ele estiver nessa situação o atuador está com problemas. Desligar em marcha ou toda vez que tira o pé do acelerador, implica em outros defeitos, que podem ser cilindro falhando por problemas de vela ou bobina, falta de pressão de combustível por falha na bomba ou na válvula reguladora de pressão, MAF danificado e ou também, MAP em curto, cheque esses itens, ok. Abraço!
Bom dia, tenho um Vectra 2.2 16 válvulas começou de um dia para outro friu funciona normal quando aquece não tá aceleração, se pisar tudo aí anda normal mas só tudo acelerado, suspeito da zondalampda
Olá Luiz, seja bem-vindo! Esse sintoma é de mistura pobre, pode haver interferência da sonda sim, desligue ela e faça um teste sem ela. outra falha possível é a TBI com falha no sensor se ao abrir o acelerador o motor não responde pode haver erro de sinal. Verifique esses itens primeiro, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro positivo tinha um fio guebrado arrumei e ficou bom , obrigado
@@luizrobertobarbacovi2195 Que bom que conseguiu achar a falha. Valeu pelo retorno, abraço!
Boa tarde amigo eu também tenho um Vectra ano 2000 2.2 16v ,a primeira partida pega que uma beleza,mas depois de andar uns pouco km , demora pra pega,mas depois de fica meia hora parado, daí pega tipo está afogado,
Bom dia meu amigo tenho uma renault scenic rt 2000 1.6 16v fiz o cabeçote dela troquei tudo bicos velas flauta blz trabalho feito mais agora meu carro fica ruim pra pegar ligo ele e tenho que ficar acelerando pra manter ele ligado aí quando ele esquenta um pouco ele fuciona quase normal
Olá Bruno, seja bem-vindo! Bem, você não pode acelerar o carro para fazer ele pegar quando o motor estiver frio porque isso mais atrapalha do que ajuda, carro injetado tem que pegar somente com a regulagem da lenta. Duas coisas podem estar acontecendo na marcha lente, atuador travado e falha de injeção se o atuador não abrir para deixar passar ar, o motor não pega, se ele abre demias e não volta, o motor vai parecer pegar e morre, se o atuador estiver bom, então temos mistura pobre demais, está entrando pouco combustível e o motor não pega. Outra coisa que prjudica é uma vela ou bobina com defeito, caso uma delas não funcione o motor parace que quer peger e morre, ou funciona com muita dificuldade, revise velas, cabos e bobina, mas se tudo estiver ok, então tem que verificar o ponto, se estiver um pouquinho fora o motor não pega fácil ou pega, mas fica rateando. Cheque deno esses itens, por último, verifique o MAF, esse sensor é parte principal na partida do motor e da aceleração, ok. Abraço.
Olá, após a retirada do catalisador o meu sensor da marcha lenta ficou acionado direto recebendo um pulso elétrico direto sem parar mesmo so com a ignição ligada, pode ter haver a retirada do catalisador mesmo ?
Olá Diego seja bem-vindo! Se você se refere a peça do catalizador, não, o catalizador é um reator estático de gases, ele não emite sinal nenhum ao sistema, somente as sondas lambdas que estão conectadas à ele. O que acontece é que ao remover o catalizador, vai haver uma passagem mais livre do ar e isso pode alterar algumas rpms no motor, mas nada muito alterado. Na verdade não se deve remover essa peça porque ela não interfere em quase nada para a performance e pleno funcionamento do motor, somente as sondas que fazem isso. O atuador sempre está ativo, ele fica ligado o tempo todo, ele varia a tensão aplicada a ele, na lenta quase nada, mas ao mexer no acelerador ela muda muito e o tempo todo, ok. Abraço!
Será que o meu pode ser isso ? Pela explicação parece com o meu ,
Toda vez q vou sair de 1° marcha a rpm cai e logo em seguida sobe e eu consigo acelerar, ligo o ar , a rotação cai depois sobe .
A ventoinha dispara a rpm tbm cai e sobe no mesmo instante.
Amigo fala umas possibilidades do que pode ser por favor
Olá Loud, seja bem-vindo! É provável que não, o atuador da marcha lenta não atua nas acelerações, toda vez que você pisa no acelerador o atuador para de funcionar, ele tem seu funcionamento baseado no repouso do acelerador e não na ativação dele, dessa forma, seu efeito sobre a performance do motor, é nula. O sintoma de ao acelerar em primeira marcha o motor dá aquele tranco e logo acelera, é sinal que um cilindro está falhando, isso oorre porque um cilindro que deveria responder ao acelerar falha enquanto os outros respondem, a causa pode ser vela basicamente, mas pode ocorrer também, queda de pressão por falha na bomba, pressão baixa deixa o motor fraco, ele funciona, mas sem força quando submetido à carga, no caso do ar e da ventonhia normalmente eles fazem o motor apanhar levemente, derrubando parte da RPM, só é problema quando a queda é brusca e se percebe que o motor parece que vai morrer, isso tem a ver com falha de pistão e combustível fraco de pressão, assim, verifique, velas, cabos de velas se houver, bobina e suas saídas e pressão da linha de combustível, caso não resolva alguns sensores podem ser verificados depois, ok.
Já vou né inscrever no seu canal agora , muito atencioso,.
Então sobre velas cabo bobina ,pressão foi verificado , agora sobrou os sensores ou engrenagem da polia do virabrequim que pode tá quebrada , já fiz de tudo nesse carro , vou testar os sensores agora.
Uma última pergunta o sensor tps que é de posição ou map fazem isso tbm ou não ?
@@loudrangel5624 Valeu pela inscrição! O TPS é o sensor principal de aceleração, é ele que responde ao movimento de abertura da borboleta e a partir dele todo o restante do processo se realiza, assim, ao abrir você controla o ar, mas a injeção e ignição irão depender do perfeito funcionamento e sincronismo, qualquer coisa que atrapalhe a resposta ao acelerador, vai fazer o motor falhar com mais ou menos intensidade, o TPS deve estar em perfeito estado. Engrenagem danificada afeta o sincronismo, a parte mecânica não pode ter falhas. O MAP vai depender do estado dele e do grau de interferência na ignição, caso ele tenha um curto interno ou avaria qualquer pode sim afetar a aceleração, você pode desligar ele do sistema e usar o motor para ver o que acontece, o motor funciona sem ele no sistema.
Boa noite Fernando, eu tenho uma Sportage 2009/2010 Lx 2.0 câmbio manual. Ela ta perdendo a força, engasgando, ja olhei bobina, cabos de vela, e velas, tudo ok. Um cilindro o primeiro parece que parou, e o mecânico pediu pra eu comprar sensor de temperatura que o scaner está acusando, e também esse cilindro. Eu ja tava achando que era até gasolina adulterada, só coloco aditivada da Petrobrás, e até hj nunca tinha dado problema. Vc ja teve alguma experiência com esse tipo de problema com alguma Sportage ( prima da tucson)?
Olá Dj Carlos, seja bem-vindo! Bom dia! Se o motor tem uma reação isso indica que ele tenta funcionar e que portanto, ignição e combustível chegam até o cilindro, mas como você já descartou a ignição então resta a injeção, é bem possível que o bico injetor desse cilindro esteja falhando, os bicos geralmente não queimam, mas travam e por essa razão os scanners não percebem a falha elétrica, dessa forma precisa fazer um teste de ruído, os bicos são uma válvula e ao serem acionados eles fazem um barulho de tec tec que pode ser ouvido se se colocar na base deles uma haste de metal, tipo uma chave de fenda, também verifique a resistência dele e o sinal de 12volts se chega até ele, caso ainda não tenha verificado essa peça. Gasolina de postos é quase impossível de interferir drasticamente em um motor, só se for pega em lugar clandestino. O sensor de temperatura caso tivesse interferência em alguns carros, corta a partida ou desliga o motor por segurança, mas dificilmente afetaria um cilindro em separado. Remova todas as velas, veja se alguma está diferente do que deve estar, limpa, marron e seca, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado pela resposta, vou verificar amanha.
De nada! Caso consiga resolver o problema seria legal nos contar o que era, mas se caso não resolveu, pode postar e vamos tentar ajudar.
@@fernandogiordano-veiculoscarro pode deixar, te falo sim ... Vc é mecânico? E se sim vc é de Brasília?
Beleza. Mecânico sim, mas faz muito tempo que não faço mais serviços para terceiros, infelizmente. Sou do RS, Brasília fica bem longinha, hehehe, mas procure aí, por certo vais encontrar uma oficina legal que te ajude e resolva teu problema.. valeu pelo retorno.
Meu irmão, tenho um corsa 1.4 aquele frente montana.. meu carro quase sempre que ligo ele pega ai morre e a luz da injeção pisca algumas vezes, será que é o atuador ?
Olá Ale, seja bem-vindo! Normalmente a luz da injeção piscando é sinal de falha em bico injetor, se o bico está com alguma restrição de injeção o motor falha e volta a funcionar, mas o sistema reconhece um erro e avisa, o atuador geralmente não dá sinais de luz do motor, pode também ser sonda lambda ou falha de vela, xeque esses itens, ok. Abraço!
Gostei muito bom
Olá Flávio, seja bem-vindo! Que bom que gostou, há mais vídeos como esse no canal, visite, abraço!
Boa noite tirei o conector da lenta do meu tempra ele estabilizou as vezes a lenta sob um pouco o atuador e novo pode ser problema no chicote? Tempra 94 injecao eletonica! O problema tambem e a luz da injecao acesa ! Chicote ligado rpm abaixo de 800 desconectado 1000 a 1100
Olá Vagner, seja bem-vindo! É possível que o atuador esteja com algum defeito, se ao ligar ele altera a rotação, então ele está atuando, mas com erro, assim tem que examinar ele para ver o que tem. A luz acessa indica um possível erro na sonda lambda, ela também pode interferir na lenta, desative ela e veja como a lenta responde, caso melhore dê uma olhada nela também, caso tenha dúvida, leve na oficina para examinar. Falha no chicote teria que cortar e o atuador não funcionaria, é menos provável, mas pode ocorrer, ok. abraço!
No meu acontece seguinte, ele funciona normal e por vezes fica acelerando mesmo trocando o atuador , será o sensor da borboleta?
Olá Ysmael, seja bem-vindo! Oscilações pequenas na lenta, são normais, mas se forem altas, há erros no atuador, e se acelera e fica acelerado, aí pode ser erro na posição da borboleta, se o encosto está regulado certo, então há uma falha no sensor da borboleta, que pode ser por desgastes da pista de contato, dessa forma tem que medir e ou abrir o sensor para verificar isso, fora a problemas na TBI, verificar se algum bico está injetando além do normal, nessa caso precisa fazer um teste á parte em oficina, ok. Abraço!
Olá bom dia , tava aqui vendo seus vídeos, tou com um celta ano 2001 as vezes ele acende a luz da injeção e apresenta um falhamento , iai oque vc min fala sobre esse defeito , já troquei vela e cabo e continua a mesma coisa
Olá Josuel, seja bem-vindo! Valeu por assistir aos vídeos. Bem, se não é vela e cabos, outras duas peças fazem o motor falhar e acender a luz da injeção, bobina e sonda lambda, a sonda você pode desligar ela e ver se o motor para de falhar, caso ela esteja com algum defeito a falha vai desaparecer, a bobina é mais complicado, vai depender de como as velas estão, caso uma delas esteja carbonizada ou molhada, então a bobina está com defeito, cheque essa duas peças antes, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro pronto meu brother vou fazer esses testes aqui pq ele só falha quando tá frio quando esquenta ele normalizar , aí fica de boa mas quando esfria tem que deixa ele aquecer bem pra ele poder sai pq fica morrendo , mas a lenta conta de boa mesmo frio
@@josuelqueirozdacruz961 Outra coisa que pode ter é baixa pressão inicial e combustível que é uma característica de quando você acelera e o motor não responde, há ainda outras possibilidades mas que dependem desses itens funcionando.
@@fernandogiordano-veiculoscarro Bom dia amigo eu tinha sonda lambada da mesma aqui troquei ele ficou a mesa coisa , aí oque acontece eu tirei o conector do sensor de temperatura que fica a baixo da bobina ele continuou funcionando mas o falhamento ficou mas , aí demoro um pouco o carro n pagou mas , aí coloquei o conector de volta o carro pegou sem falhamento será que pode ser o sensor
@@josuelqueirozdacruz961 Pode sim, mas é possível também a bobina, se for o modelo de 4 saídas, caso exista fuga em uma saída o motor vai falhar hora sim, hora não. Sensor novo é dificil ter problemas, mas não é impossível.
Boa noite Fernando no meu caso o atuador é novo e quando eu tiro o conector não autera aceleração fica normal o que pode ser ??
Olá Charlis, seja bem-vindo! Se você fez o mesmo movimento do vídeo e se o atuador for da mesma configuração então haveria um aumento da lenta inicial, na partida com ele desligado, caso não houve, é possível que o atuador no teu caso atua de outra forma, e como mostrado os passos seguintes, o atuador desligado e religado com o motor funcionando, ele não responde corretamente porque foi isolado e não faz parte dos cálculos iniciais e para ele voltar atuar o motor deve ser religado com ele reconectado. Tem que verificar a alimentação do mesmo, ver se está chegando energia e os pulsos de controle, com atuador novo ele tem que responder, só não o fará caso energia esteja com falhas para chegar nele. verifique a alimentação e possível sujeira ou corpo estranho no canal de ar, ok.
Boa tarde talvez pode me orientar , tenho uma Ecosport 2007 , já rastreie mas o motor continuam acelerando sozinho ,
Acelera até 2000 giros sozinho e volta normal , já levei vários mecânicos não acharam ainda o defeito
Já limpei todos sensores e troquei sensor de temperatura
Olá Daniel, seja bem-vindo! O atuador pode fazer esse tipo de falha, mas pode haver outras como entrada parcial de ar, para entender, a aceleração só pode ocorrer quando ar entra no sistema, sem ar o motor não acelera porque é ele que aumenta ou diminui o volume das explosões, o combustível sozinho não faz isso porque ele é o agente explosivo, em alguma medida havendo algum vazamento de ar o sistema pode reconhecer abertura do acelerador e assim injeta combustível, dessa forma tem que verificar entradade ar falso, verifique a ligação do coletor com o tambor do servo freio, ele é uma das causas de aceleração involuntária por falha na válvula ou diafragma no servo vazando. Se o acelerador é a cabo, veja se ele não está roçando e travando levemente aberto, e também se o sensor da borboleta também não esteja com alguma avaria, verifique esses itens caso ainda não examinou-os, mas, sempre tenha em mente, aceleração envolve ar, as duas peças que liberam ar são o atuador da lenta e a TBI que é o sensor da borboleta, ok. Abraço!
Top parabéns
Olá Jovidal, seja bem-vindo! Obrigado! que bom que gostou, hpa mais vídeos assim no canal, curta-os. Abraço!
Amigão bom dia.
Meu caro fica com 3.500 RPM.
Testei as bobinas do atuador e estão dentro dos parâmetros, 52,5 Ohm. É um Magnetti Mareli da saveiro Mi 1.6 G2.
É possivel mesmo assim o atuador estar com defeito ?
Abço.
Olá Edson, seja bem-vindo! Nâo, essa rotação não pode ser atingida pelo atuador, 3.500 rpms são muito alto, precisa haver uma abertura na boroboleta e injeção de combustível para que acelere a esse nível de rotação. Tem que examinar a borboleta e medir a abertura dela, ver se ela não está travada aberta, somente com entrada de ar o motor acelera e tem que ser antes da borboleta, caso entre ar no coletor de admissão, pós borboleta, pode haver uma aceleração, mas o motor vai falhar, assim, cheque a TBI, se no atuador não viu nada de anormal na válvula e na vedação e se seu mecanismo funciona, então ele está ok, só verifique se está bem apertado e vedado sua flange, se entrar ar falso por ele, é possível que o motor acelere perto de 2000rpms, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro
Então, já tinha testado o TPS no lugar, tava em 0,66V. Fóra do lugar marcava normal, 0,57V.
Regulei o parafuso da borboleta pra ficar em 0,57V.
Nao adiantou nada, continuou em 3.500 giros, é o que marca no painel.
Tbm tenho que colocar as juntas da injeção, Tbi, atuador. Mas funcionava normal mesmo sem as juntas.
A borboleta nao tá travada, essa aceleração alta é em marcha lenta, sem acelerar, borboleta fechada.
Essa rotação é de motor disparado. Faça um teste físico, use a mão e tape a entrada de ar da TBI, e veja o que acontece, se diminuir há algo na entrada de ar da borboleta, se não diminuir então está vazando ar, entrando ar falso ou na carcaça da borboleta ou logo após no coletor de admissão, que pode ser no atuador ou vácuo do freio, feito isso, caso permaneça igual, desative o atuador e observe. Há possibilidade de o sensor da TBI estar danificado, se souber como fazer, verifique como está a pista do sensor, veja se não há algo de errado com ela, faça essas verificações. Quanto a voltagem, você deve verificar no manual, qual é o limite de voltagem para a lenta, normalmente ela deve ficar entre 200 a 500milivolts, essa medida parece um pouco alta, mas compare com o que deve ser, se está dentro do padrão desse TPS.
Nessa aceleração motor fica bem ruidoso e você percebe que está acelerado facilmente, o contagiro pode não estar ok, caso o motor não aparente a rotação que ele marca, você percebe que o motor está realmente acelerado? A amostra de rotação do motor é retirado do alternador, na maioria dos carros mais antigos e não no motor ou no sensor de rotação atuais, dê uma olhada lá caso perceba que a rotação marcada não corresponde ao que o motor gira, claro se isso fizer sentido, ok. quanto a injeção, para atingir essa rotação tem que injetar muito combustível nos 4 bicos, mas isso só se o ar for na mesma proporção, porque é estranho acelerar se a borboleta permanece fechada, sem ar, a injação não injeta, a não ser que entre ar por outro caminho, mas vai tentando, é possível que seja algo simples que ainda não percebeu, ok.
@@fernandogiordano-veiculoscarro
Amigao entendi. O motor ta disparado mesmo. Parece que ta a 150Km por hora ou mais. Agora ele tá atingindo 4 mil giros e logo em seguida desce até o carro apagar. Muito estranho.
Só me explique como desativar o atuador. É retirar do lugar ? Ou tirar o plug(conector)?
E sobre sensor do Tbi ? Onde fica ?
Tenho que desmontar a parte superior ?
Outra coisa: pode a ver algo com sensor MAP ou válvula de canister ?
Meu carro é saveiro Mi 1.6 1999 G2
Para desativar basta retirar o plug e ver qual é a reação do motor. O sensor da TBI fica do lado contrário do cabo do acelerador, e´a parte plástica acoplada ao eixo da borboleta, o TPS. Ele é uma peça delicada e precisa conhecer eletrônica e contatos elétricos deslizantes para saber o estado físico e sua condição de condução elétrica, ok. O MAP em algumas vezes pode interferir, mas ele por si só não consegue acelerar o motor nessa rotação, o canister somente se entrar ar falso por ele, caso contrário não. Aceleração alta assim somente se entrar ar e o sistema de injeção injetar, mas a injeção precisa da amostra do sensor da TPS, caso contrário ele não pode acelerar a esse nível.
Excelente conteúdo. Parabéns. Poderia tirar uma dúvida por favor? Tenho um Palio weekend 1.6 16v ano 2000. Na primeira partida o giro sobe e antes de estabilizar o motor treme com 1100 rpms como se estivesse afogando ou com falta ou excesso de ar. Nas demais partidas isso tb ocorre mas com menos intensidade, porém o giro sobe e cai drasticamente quase morrendo e volta a estabilizar mas trepidando tb. Já foi trocado refil da BC mas não resolveu. Alguma ideia do q possa ser? Muito obrigado!
Olá Sergio, seja bem-vindo! Bem, isso pode ter varias origens, mas vamos descartar excesso ou falta de pressão de gasolina e ou entrada de ar falso, assim, você pode verificar 3 sensores básicos, sonda lambda, MAP e MAF, caso um desses sensores estiver com erro, podem informar redução ou aumento de combustível, dessa forma teste um por um desligando do sistema via plug, faça um teste com eles desligados, ou por um para saber se algum deles está com defeito e provocando a falha. Caso teste todos e o problema persista, tens que verificar a pressão de combustível numa oficina, medir para ver se a pressão sobe muito e ou desce rápido demais, esse tipo de falha geralmente é de simples solução e não custa muito, há também a possibilidade de problemas no atuador, mas antes verifique esses itens, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Boa tarde amigo. Muito obrigado pela atenção. Vou verificar o MAP. Meu veículo não tem MAF mas suponho q deva ser junto com o MAP. Valeu mesmo. Vc tem oficina em sp?
@@Sergio_Garcia_ Caso não consiga resolver leve numa oficina, é o tipo de reparo que não vai custar muito. Infelizmente não, sou do sul, há muito tempo não faço mais trabalhos em oficina. Participe sempre, abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Mais uma vez muito obrigado pela atenção amigo. Já levei em alguns lugares mas sem êxito. Vou continuar tentando e qq novidade eu o mantenho informado. Abraço!
@@Sergio_Garcia_ De nada, não precisa agradecer. Legal, aguardo um retorno, será de muito ajuda à todos.
o meu tava assim , morria as vezes e acelerava muito acima dos 2000 rpm em marcha lenta , eu desconectei e conectei o atuador e voltou ao normal por um tempo , melhorou muito , porem vejo que as vezes a lenta ainda acelera um pouquinho e fica oscilando entre 850 e 1100 . iindo pra cima e pra baixo , o que faço ? será que tem alguma sujeirinha no atuador ? o atuador é novo ja troquei e mesmo assim ta dando essa osciladinha
Olá Felipe, seja bem-vindo! Talvez tenha alguma entrada de ar falso na admissão, revise as mangueiras e sensores ligados ao coletor. Tente resetar o sistema, desligando a bateria por uns 20 minutos e veja se volta ao normal. Se for acelerador a cabo, verifique se ele não está um pouco fora de regulagem, se for eletrônico tem que passar no scanner para ajustar, o atuador tem que estar limpo e bem preso a vedação idem, cheque ele novamente, ok. Abraço!
Amigão tô com um problema parecido, tenho um celta 2007 quando eu ligo ele de um dia para o outro ele funciona mais ou menos em 1.200 giros passando uns 30 segundos ele reduz pra 900 giros, já troquei o atuador de marcha lenta, e quando ligo o carro no outro dia ele faz a mesma coisa, funciona acima dos mil giros e passando uns 30 segundos ele reduz. O que pode ser?
Olá Diego, seja bem-vindo! Os parametros do motor frio começam pelo sensor de temperatura, normalmente é dele que vem o sinal para a partida a frio, conforme essa medida o motor vai ter menos ou mais aceleração incial na lenta, boa parte dos motores é normal na primeira partida a lenta subir em função do enriquecimento da mistura, após alguns segundos deve cair para a rpm normal, isso depende muito da presença ou não de canister, sensor MAF e sensor de altitude. Esses limites que informou, não estão muito fora do normal, eles só não devem ficar nesse patamar por tempo indeterminado ou um tempo razoável em que o sistema reconheça que o sensor da borboleta está em repouso e dessa forma volta ao normal, caso não voltasse, teria que checar a TPS e o atuador. Verifique, caso tenha, folgas ou entrada de ar falso pelas mangueiras e vácuo do freio, é possivel que por ali entre um ar a mais que afete a partida a frio, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado, o meu fica como eu disse uns 30 segundos ou mais, mais vou checar o que vc falou!
@@diegoaraujo4055 Ficamos no aguardo caso tenha achado alguma falha para esse defeito. Valeu!
Blz amigo, VC pode me ajudar? Tenho uma Parati 1.6 ap Flex, quando ela esquenta ela corta como se estivesse acabado o combustível mas aí VC vai dar partida ela pega mais aí ela corta em 400 a 400 metros VC tem uma sugestão oq pode ser
Olá Luan, seja bem-vindo! Esse anda e para tem muito a ver com combustível, é possível que a bomba esteja falhando ou a pressão de combustível cai, isso porque ao dar a partida novamente o sistema deve encher e a pressão se reestabelece, dessa forma tem que verificar a pressão antes de qualquer coisa, verificando bomba, válvula de pressão ou filtro obstruido, faça isso antes de verificar outras peças, ok. abraço!
Bom dia tenho um gol g3 power 1.6,quando do meia chave apenas para ligar a ignição, aparentemente o atuador faz um barulho, ai quando eu desligo a ignição o atuador faz um barulho meio que roncando sera que é ele?
Olá Evandro, seja bem-vindo! O Atuador é um motor de passo com engrenagem, caso tenha desgastes ou danificou é possível que faça algum barulho somente ao ligar a chave, se for assim dves trocá-lo. Faça um teste, desconecte ele do sistema removendo o plug, ligue a chave sem dar a partida, caso o barulho desapareça então é ele que está com defeito, ok. Abraço!
Boa tarde.
Meu Corolla ao ligar o Rpm vai alto, quando abaixa o carro começa a vibrar, na marcha lenta.
Lembrando que o carro na pista flui normalmente, desenvolve normal.
Alguém me ajuda
Olá Rodrigo, seja bem-vindo! Se o teu modelo tem o atuador independente, é possível que ele tenha uma falha, a lenta só aumenta a frio se o atuador não atuar na partida e logo após o motor tende a diminuir, mas fica instável, assim, você pode isolar ele e ver o que acontece, se não mudar o defeito é ele que está danificado. Quanto a velocidade, os motores sofrem influência da lenta até próximo dos 50phr, acima disso, a lenta não atua mais e o motor vai funcionar independente dela. Também tem que verificar a borboleta ver sua posição a frio e se for com cabo de acelerador, veja se não está trancando ou enforcado, e por fim, entrada de ar falso no coletor de admissão, qualquer pequena entrada, altera o motor, principalmente em baixa rotação, faça esse checape antes de mexer em mais coisas, ok. Abraço!
boa tarde colega o meu fiesta street zetcrocam 2002 estava muito acelerado,o mecânico desativou o autuador e ele parou porq o mesmo está com defeito,ele desativou pra não ficar acelerando pois é muito irritante,tem algum problema deixá-lo desativado já q ele está com problema
Olá Luiz, sej bem-vindo! Se você está se referindo no sentido de prejudicar o motor, danificá-lo, não, o que pode acontecer é o motor ficar instável, pode ter falhas de retomada, a lenta oscilar e até desligar o motor, mas se foi regulado para compensar a falta não tem problema, você só deve reinstalar o atuador porque pode promover um aumento de consumo por exigir mais acelerador do que o normal, ok. Abraço!
Eu tenho um focus 2001 1.8 16 valvulas, ele está oscilando a lenta e as vezes se apaga fica muito baixa a lenta dele, daí fiz um teste, desliguei o atuador e ele parou de oscilar mas não ficou acelerado como no vídeo ficou com a lenta baixa como estava e depois liguei de novo e ele voltou a oscilar.
Minha pergunta é, será que isso é sinal que o atuador está ruim??
Olá Mania, seja bem-vindo! É possivel. A lenta é regulada pela posição da borboleta do acelerador, portanto o ajuste padrão tem que ser feito no parafuso de regulagem que fica na base da TBI, ajuste isso primeiro. O atuador é um compensador, ele evita que o motor fique acelerado e ou deixe a lenta cair além do ajuste, se depois de ajustado o atuador ainda não corrigir aoscilação, ele pode estar om defeito ou há algum coisa interferindo na passagem de ar no canal de acesso do atuador. Regule a lenta a partir da TBI, limpe se estiver sujo, tanto a entrada de ar do filtro como o acesso do atuador, para somente depois trocar o atuador, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro o meu ta selado nesse parafuso tem tipo uma cola, acho que nunca foi mechido ali, mas se for ajustar por ali qual seria a rotação correta para saber que está no ajuste certo?
Opa! Pode regular entre 850 e 900 RPMs. Tanto o parafuso quanto o acento do batente sofrem desgastes com o tempo, além de folgas no eixo da borboleta, tente regular e veja o resultado.
boa noite amigo! gosto muito dos seus vídeos parabéns!
tenho uma blazer 98 V6 que só funciona se estiver sem a mufla que tampa a tbi.
se botar ela no lugar o carro treme todo e morre.
to ficando louco já
Olá Muriaé, seja bem vindo. Obrigado. Presumo que ela seja à gasolina, assim, quando você reduz a entrada de ar, nesse caso você coloca o filtro no sistema, o ar reduz, se você não altera nada e somente encaixa a mufla e o motor morre, é sinal que o ar diminuiu e a mistura fica rica, entra a mesma quantia de gasolina e reduz drasticamente o ar. O motor engasga e morre. Antes de mexer no ar, tente regular a abertura da borboleta, calibrando o batente, pode estar havendo obstrução total do ar, o que reduz a entrada de ar no atuador da lenta, essa tbi deve ter um parafuso ou uma aleta em que você pode simular ou ajustar a folga da borboleta. Outro procedimento simples, remova a mangueira do filtro e deixe somente a mufla e veja se o motor morre. Para você entender o procedimento, antes da mufla, simule com a mão uma obstrução do ar, coloque a mão sobre a tbi na vertical, na lateral da entrada de ar e vá lentamente inclinando a mão até onde perceber que o motor começa a falhar, reduzindo o ar você tem certeza que a borboleta está enforcada, deixando passar pouco ar para a admissão, gasolina igual e pouco ar o motor afoga e morre. Assim, você pode ajustar a borboleta para que mantenha a lente com um mínimo de ar. Ok, abraço.
@@fernandogiordano-veiculoscarro bom dia amigo! obrigado vou testar. e te falo ai
mas é isso mesmo ela ta afogando
@@gatodomatomuriae3382 Ficamos no aguardo então.
@@gatodomatomuriae3382 , Outra coisa que você deve olhar, mas precisa de oficina, é verificar o injetor e a pressão da gasolina, para descartar problemas na pressão de combustível.
@@fernandogiordano-veiculoscarro boa tarde amigo! testei o atuador de marcha lenta e ele ta ok, pressão e vazão de combustível também.
agora mesmo com a tbi sem a mufla ele pega somente com o pé no acelerador porém morre.
mês passado eu tive um problema nesse carro que foi o vazamento do canister aí dentro da capa seca ficou cheio de carvão granulado.
eu tive que desentupir o conduíte também.
os problemas começaram depois que eu mandei o mecânico tirar o motor pra fazer uma solda no chassi
ele conseguiu quebrar um monte de coisas na hora de colocar o motor no lugar. substitui tudo que foi quebrado.
eu acho que pode ter caído um pedaço do tubo de enchimento de óleo la dentro pois esse tubo ele quebrou também.
não sei um pedaço de plástico faria isso. o que você acha amigo?
desculpa o textao
Boa noite amigo, muito boa sua explicação
O meu é um celta e ele tá acelerando e já troquei o atuador de marcha lenta e o atuador de borboleta e n parou e é só quando eu ligo o ar oq pode ser será pq o atuador é novo e n para...
Olá Genilson, seja bem-vindo! Toda vez que você liga o ar, o atuador da lenta recebe um pulso para liberar mais ar, assim, o sistema de injeção liberar mais combustível, isso se dá para que o compressor do ar não freie o motor a ponto de ele apagar, após esse processo a lenta volta ao normal. Só há uma maneira de aumentar a aceleração, entrando mais ar na admissão, dessa forma, tem que verificar a posição da borboleta, ver se ela não está aberta demais, ver se não há alguma sujeira ou algum corpo estranho travando ela levemente aberta, se passar mais ar do que precisa para lenta, o sistema de injeção vai entender que precisa mais combustível e assim o loop não para. Veja se não está entrando ar falso no coletor, se tiver MAF, desligue ele, também desative o MAP, e por fim, verifique a sonda lambda, ela também pode desrregular a lenta, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro ok meu amigo muito obrigado
@@fernandogiordano-veiculoscarro tem como vc fazer um vídeo explicando tudo isso aí regulagem da borboleta pra q eu possa fazer em casa essas coisas q vc explicou ?
@@genilsonlimaf.f6269 de nada!
@@genilsonlimaf.f6269 Mexer na TBI que é o corpo da borboleta não é aconselhável, essa peça é travada para que o restante dos componentes atuem a partir dela, mexer nela implica em mexxer na injeção, assim, tanto o acelerador eletrônico bem como o a cabo, devem ser regulados com um scanner em oficina, a borboleta com acionamento a cabo poderia até ser reposicionada por você, se for a cabo, para testar a estabilidade da lenta fazendo ela abrir regulando o parafuso de ajuste, mas é possível que essa regulagem seja para fechar e não abrir, o que põem em dúvida qualquer alteração. Sugiro que você leve na tua oficina de confiança e peça para acompanhar uma regulagem no teu motor para você ter noção do que é e de como se faz, regulagens via de regra não tem custo alto e é rápido de fazer. Como você já trocou n peças e ainda está com o problema é melhor não correr o risco de alterar e depois não conseguir mais fazer o motor funcionar corretamente. Não fiz vídeos alterando a TBI, porque é algo que não se deve alterar, sempre recomendo oficina nesses casos, ok.
O meu atuador ta com um pequeno furo um pouco pra cima da ponta apacerecendo a mola, e as veses a rotação sobe sozinha quando tira o pé do acelerador, talvez seja isso o problema...
olá Ronaldo, seja bem-vindo! Sim, pode ser, não pode passar ar falso pelo atuador, caso isso ocorra ele não vai fazer o controle da lenta e vai ficar irregular, a coifa que protege a haste deve estar estanque, sem furos, ok. Abraço!
Por favor ve se pode me ajudar ? Estou com um peugeot 1.0 16v com esse defeito fica acelerado 1500rpm(nao é sempre)fiz um teste tirando o cabo q liga o coletor e o problema aparece, sera q o problema pode esta na valvula de canister.. (pois to achando q esse modelo 1.0 esta com o corpo da borbela a atuador..)
Olá Leeo, seja bem-vindo! O atuador se for independente pode fazer a lenta variar para cima se ele estiver com defeito, caso seja com acelerador eletrônico, então o sensor que controla a borboleta está com falha dentro da TBI. Se for com cabo, verificar o descanço e a mola de retorno e no caso de acelerador eletrônico, tem que verificar o nível de sinal no scanner para ajuste. O canister só inferferiria caso houver uma entrada de ar falso nas mangueiras que ligam a válvula à admissão, ele normalmente atua mais com o motor a frio, a quente ele pouco atua. Verifique esses pontos caso não tenha verificado ainda. Os demais itens como sensores só depois de descartar isso, ok. Abraço!
Olá amigo o mal funcionamento do autuador pode para algum cilindro?
Olá Bruno, seja bem-vindo! Não, somente 3 coisas impedem um cilindro de funcionar, vela, bobina e válvula. Se vela e bobina queimarem o cilindro não funciona, se válvulas estivrem desrreguladas o cilindro vai funcionar precariamente, quase o anulando. Ok. Abraço!
O meu é um ka motor endura já foi verificado válvulas trocado os bicos e velas é ainda assim está dois cilindros sem funcionar o 1 e o 4
@@brunnosantos2237 , bem, se já descartou bobinas, velas, injetores e válvulas, há outras variáveis, módulo de ignição se existir no motor, falha da ECU e por fim, erro de sincronismo, o módulo e a ECU são peças que pode danificar, mais comum o modulo queimar e muito raro a ECU, já erro de sincronismo pode ocorrer quando o sincronismo do motor fica 180° defasado ou fora do ponto aleatório, o que pode inverter e isolar cilindros, esse erro tem a ver com a montagem da correia dentada ou pulo do eixo por excesso de folga na correia. Mas é muito estranho que dois cilindros não estejam funcionando, nessas condições é pouco provável que o motor sequer ligue. Detalhes como cabos e conectores podem fazer o isolamento, verifique o pente do módulo de injeção, veja se não há nada estranho na conexão.
Tenho um celta 2001, quando chego no quebra molas ou vou entrar em uma curva piso na embreagem o carro morre, no aparelho deu o relé de bomba.. troquei (parece até que melhorou) porém quando liga rápido bem, quando demora ligar entra a luz da injeção.. e esse atuador se tirar o plugin dele, o carro continua o mesmo.. será que ele travou ?
Olá Gustavo, seja bem-vindo! Desligar ao parar pode ser sensor MAF, caso não tenha pode ser baixa pressão, mas como já trocou a bomba. A luz da injeção pode acender em função de falha na sonda lambda e quanto ao atuador, depois do motor ligado e estabilizado se você desplugar nada acontece, vai acontecer variação se você tentar acelerar, nessa caso a lenta vai ficar oscilante e até desligar, ao reconectar deve voltar ao normal caso esteja bom. Verifique esses sensores e veja o que acontece desligando les do sistema e por fim, caso uma vela esteja copm defeito, toda vez que desacelerar há uma tendencia do motor morrer também, ok. Abraço!
Boa noite amigo, tenho um gol g3 ap 1.6 flex 2004 ja fiz a troca de todos os sensores a lenta fica pra cima de 1000 giros as vezes cai la embaixo retirei o atuador de marcha lenta mais ele nao se movimenta e quando tiro o chicote nao muda nada oque pode ser?
Olá Lucas, seja bem-vindo! é possível que tenha travado ou queimado, a lenta pode variar por diversos fatores o atuador é um deles tem que testar ele para saber seu estado, tem que descartar ele com defeito para só depois ir atrás de outras peças caso ele esteja ruim, ok. Abraço !
Boa noite. Me tire uma duvida. Twnho um stilo 16v e quando o motor esquenta ele nao segura a lenta, morredireto mas so quando ta quente. O que pode ser?
Olá Bruno, seja bem-vindo! São várias possibilidades que fazem o motor morrer quando quente, o atuador pode fazer isso se ele esquentar muito a ponto de alterar sua resistência interna e falhar seu mecanismo, outro sensor que pode estar com defeito que provoca essa falha e também dá pequenos trancos é o sensor MAF, ele é um causador principal desse tipo de falha. Pode ainda haver fuga na bobina caso ele tenha alguma trinca que abra ao esquentar, a sonda lambda com defeito é outra que pode alterar a lenta a quente. Verifique essas peças. Há também a falha por entrada de ar falso, ao esquentar o motor reduz o combustível e se houver ar falso no coletor, o motor morre facilmente. Cheque esses itens prá começar, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro já troquei o sensor map, a sonda lambda, e o sensor de temperatura q estava com defeito. O próximo passo seria qual peça? Quero começar a partir da mais barata pra não ter um gasto absurdo. A propósito já me inscrevi no canal 🤙
Legal pela iunscrição. Algo que faz o motor morrer quente às vezes, são os vapores do carter, muita umidade gera reaproveitamento involutário da água que retorna pela admissão, que acaba sufocando e o motor morre, dê uma olhada para ver se não há muita umidade entre o filtro e a TBI. O MAF existe nesse modelo, ele fica entre o filtro e a TBI, basta desativar ele para testar, se não mexeu nas velas pode haver uma falhando à quente, se não às olhou, remova elas e compare o estado do eletrodo de cada uma, se houver alguma com cor diferente de marrom, é possível que ela falhe ao aquecer, cheque também a bobina, se for aquela em linha, tem um vídeo no canal onde mostro como fazer um teste caseiro com ela. A linha de combustível é crítica caso a pressão caia, se for com regulador na flauta, verifique ele se não está rompido o diafragma, o motor pode apagar por causa dele, por excesso de pressão ou por falta dela. Os sensores em geral são baratos, caro são as manobras em oficina, mas como o teu defeito é parcial deve ser algo de pouca monta, mas continue, além de instigar a curiosiddade, vais aprender manhas sobre motores.
Bom dia ja troquei o atuador 2 vezes mas mau carro continua acelerado nao sei mais oq faço😢
Olá Junior, seja bem-vindo! Se o atuador está acelerando a lenta, é possível que há um defeito no sensor de tps, é o sensor da TBI, precisa testar se não há algum defeito no sensor de borboleta que esteja interferindo no atuador, cheque isso por primeiro, ok. Abraço!
é normal o atuador de marcha lenta da Parati 99 esquentar
Olá Tamires, seja bem-vinda! Não, ele deve aquecer a temperatura ambiente ou levemente mais alta, caso ele esteja esquentando como uma parte quente do motor, então há algo de errado com ele, ok. Abraço!
Ola tenho um palio 99 eli do nada quando liguei eli tava com lenta normal porem nao aselera e também nao chega a morre enjetando rapidamente o pedal do aselerado chega pega selgeragem ao fouga ja falha tudo denovo que poderia ser?
Olá Edinho, seja bem-vindo! Pelo relato é possível que esteja falhando a injeção, que pode ser bico entupido, filtro entupido ou bomba falhando, o que pode ser mais provável, assim, se não ouver entrada de ar falso, verifique primeiro a alimentação de combustível, caso nada apareça, aí pode verificar erro de algum sensor, ok. Abraço!
Slv. ME AJUDA .
Com o carro ligado, eu tirei o atuador e tranquei toda a passagem de ar que passa pelo atuador. E e o carro fica certinho no mil rpm.
Ele deveria desligar.
Será que meu mecanico mecheu no parafuso da lenda.
A borboleta fica sempre um pouco aberta. Mesmo com o carro desligado. ?
Olá Leandro, seja bem-vindo! A posição da borboleta controla duas coisas, uma é o vão entre a borboleta e a câmara do duto da TBI, essa posição deve sempre estar entre 0,5 a 0,6mm ou seja, de 5 a 6 décimos, um pouquinho mais ou um pouquinho menos, isso equivale a umas 3 dobras de um tira de 5mm de folha de A4, é uma fresta bem pequena, dificil de perceber que está realmente aberta. o outro parâmetro é elétrico, a voltagem do sensor da borboleta, que deve variar entre 0,3 e 0,7 dédimos de volts, ou seja, menor do que 1volt. ao ajustar um, teoricamente ajusta o outro e isso dá para perceber na lenta. Toda vez que você acelera o atuador fecha para evitar excesso de ar e toda vez que você desacelera o atuador abre no máximo para evitar falta de ar e o motor afogar e apagar. Recoloque o atuador e proceda na regulagem do batente, se for só isso o motor vai ter a lenta normalizada, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela ajuda! Consegui Resolver. Era isso mesmo. Estava muito aberta a borboleta. Foi os mecanicos que mexeram.
Então fiz a regulagem no parafuso e consegui fechar a borboleta que estava muito aberta. E agora o atuador consegue fazer o resto do trabalho.
Muito Obrigado por responder. Ajudou muito.
De nada. Valeu pela participação, fique à vontade no canal, abraço!
Boa tarde meu amigo... Tô com um problema em um gol g3, ele anda normal, mais do nada fica acelerado, depois depois de uns 3 minutos ele volta ao normal, e assim fica, porém, depois disso o carro fica cortando aceleração, de 5 em 5 minutos mais ou menos ele corta eu piso no acelerador e ele nao acelera,cai na lenta... depois volta a acelerar.. e assim vai. Isso no meio do trânsito.
Sabe me dizer o que pode ser? Ja fiz limpeza no tbi
Olá Alexandre, seja bem-vindo! A TBI poderia ser uma das causas, o atuador também já que sem ele a aceleração tende a subir, mas seus sintomas não são exatamente esses, caso esse modelo tenha MAF, ele pode ser uma das causas só que ele também produz falhas de partida à quente. Se houve alguma alteração na ignição ou na injeção, pela troca de peças, ou falha, tipo centelha pulando no distribuidor, pode ter ocorrido um erro de programação da central e se ela não resolve a falha, ela precisa ser resetada para depois disso ter uma ideia se o problema é de leitura ou falha de sensor, ou de ignição, assim, desligue a bateria por meia hora, após religue e deixe uns minutos o motor na lenta, se for erro é possível que resolva, se for sensor, aí você tem que levar para ver no scanner, qual desses que citei está dando falha, ok. Abraço!
Me tira uma dúvida tenho um palio fire 2003 ele tá sem miolo do catalizador quando liga ele de manhã ou frio ele pifa ao acelerar e consumindo muito combustível será q pode ser SP o catalizador me ajuda aí
Olá Fabio, seja bem-vindo! O catalizador é um conversor catalítico de elementos químicos estático, ele não tem ligação alguma com o sistema do motor é uma peça avulsa que existe no escapamento somente para reconversão de gases. Falha ao acelerar com corte do motor indica normalmente mistura pobre, entra ar e pouco combustível são varias as intercorrências que provocam essa falha, tens de verificar pressão de combustível possível vela falhando, falha do atuador da lenta, e se houver, falha no MAF. Verifique esses itens antes, já a falta do catalizador em nada interfere nessa falha, ok. Abraço!
Meu amigo boa noite! Pode me ajudar? Tenho um palio ano 2000 motor fiasa completo 1.0, ocorre que marcha lenta fica oscilando algumas vezes. Tem vezes que saio com o carro, e fica normal, e tem vezes que volta essa oscilação da marcha lenta. Se eu desligar e ligar o carro novamente, ele fica normal. Já fiz a troca do sensor de temperatura, sensor da borboleta. Só não troquei o atuador da marcha lenta e nem sensor map. Pode me dar uma ajuda? Obrigado!
Olá Bob, seja bem-vindo! São varias as causas de lenta oscilando, nos sensores o MAF geralmente é mais frequente, O MAP em alguns casos interfere, depois sensor lambda e atuador, este último é o menos provável, mas pode sim ter falhas de controle da lenta. Caso consiga passar um scanner e possível que ele mostre a falha, mas se optar em resolver, verifique esses itens primeiro, ok. Abraço!
Boa noite ! Parati ap 1.6 ! Tirei o chicote do atuador pois tava oscilando, dai ela ficou com a lenta muito baixa , isso pode causar excesso?
Olá Victor, seja bem-vindo! Sim, além de aumentar o consumo porque vais ter que acelerar mais para o motor retomar velocidade, ele tende a morrer com lenta baixa, além de que é péssimo para o motor, ele tende a trepidar mais, baixar a lubrificação porque circula menos óleo e em baixa pressão, é recomendado no mínimo entorno de 800rpms, abaixo disso não é bom para o motor. Procure fazer o conserto o mais rápido possível, ok. abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarromeu foi trocado e ficou em 800 rpm ligado mais antes morria e não sabia ficava acelerado demais.ate agora está funcionando normal normal
Olá Jardiel, seja bem-vindo! A rotação está boa e se está estável tá tudo ok. Valeu pela postagem. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro parece que fica acelerado só de manhã depois se estabiliza.
É assim que se comporta motor frio, a injeção sempre aumenta o combustível e na primeira partida as rotações sobem, até 1000rpms é normal, e a medida que a temperatura sobe a lenta cai para o padrão normal.
Boa noite meu amigo tenho um fiesta 2005 ligo não esta acelerado quando eu arranco ele põe segunda macha ele acelera e regula o q pode ser isso
Olá Dj, seja bem-vindo! Bem se entendi ao acelerar ele engasga e o motor fica fraco, dando aimpressão que desrregulou algo, a principio essa falha tem a ver com vela queimada, é possível que uma vela esteja falhando ou isolada, quando o motor fica fraco, engasga e perde força, é vela. Dê uma olhada nelas primeiro antes de mexer em outros componentes, ok. Abraço!
Amigo, tenho uma palio 2010 motor fire, as vezes quando ando a aceleração trava nos dois mil giros e só volta ao normal quando eu desligo e ligo o carro, eu piso no acelerador e o carro não responde, só fica travado com a aceleração alta, será que seria sintoma do atuador?
Olá Marco, seja bem-vindo! É possível, mas não é a única causa. Faça um teste com o atuador, desconecte ele do sistema desligando o plug, faça o carro funcionar e analise o que acontece com a lenta, se baixa, sobe e ou se o motor desliga. Outro fator que pode alterar a lenta é entrada de ar falso, verifique o vácuo do servo freio a conexão e a mangueira, veja se não há trincas, faça essas duas checagens antes de mexer em outras sensores, ok. abraço!
Tenho um probleminha na lenta do meu carro,,quando ligo o ar condicionado a lenta cai muito
Vectra ano 2000
Olá Ricardo, seja bem-vindo! O ar condicionado é uma peça pesada para o motor, se ao ligar a lenta cai e permanece mais baixa, ou o motor tende a querer desligar se ficar somente na lenta, então, é possível que exista um problema no ar condicionado, dessa forma a primeira coisa a fazer e verificar se o ar condicionado não está travando e seu eixo pesado, mesmo sem travar o ar rouba varios cavalos do motor e se estiver pesado para girar ele pode inclusive, frear o motor e desligá-lo. Faça um exame da embreagem do ar, e eixo do compressor primeiro. Quanto ao atuador e a TBI, você pode examinar e fazer limpeza do duto de entrada e remover o atuador para examiná-lo, eles também devem atuar ao ligar o ar e responder acelerando o motor de acordo com a oscilação do sensor de rotação, cheque isso primeiro, ok. Abraço!
Amigo não sei se pode me ajudar mais eu peço uma ajuda encarecidamente, tenho um celta 2001, porém quando eu ligo pra esquentar antes de sair ele tá super normal, daí quando eu vou pra rua ando um pouco ele simplesmente começa a acelerar alto, aí ando um pouco dps de ter andando mais ou menos uns 5 minutos que o motor esquenta, desligo o carro e ligo novamente ele volta ao normal., oque pode ser? Levei no mecânico ele disse que tava normal, mais não tá pq quem usa é sabe do carro sou eu
Olá Lucas, seja bem-vindo! Pois é, alguns defeitos são cabulosos, dificeis de detectar mas, descartando, mangueiras soltas, entrada de ar falso na admissão, então podemos verificar os sensores, normalmente são eles que aplicam leitura errada na injeção, tanto o atuador, que não é um sensor e sim uma peça ativa, caso ele falhe duas coisas acontecem, se ele desligar o motor acelera, se travar fechado o motor desacelara a lenta fica baixa, oscilante ou até morre o motor, então tem que examinar essa peça, a outra peça é o sensor de temperatura, esse sensor é um dos que controla a partida, motor frio ele atua para a injeção enviar mais combustível e quente, menos combustível, caso ele tenha avaria, que é comum, tipo ficar dando pau até que ele estrague em definitivo, pois esse sensor não danifica imediatamente porque ele atua com temperatura e essa dilatação faz dele uma incognita, dessa forma você pode trocar o sensor de temperatura ou testar as condições dele. Depois desses tem a TBI e o sensor de pista da borboleta, caso apresente desgastes, pode ser que influencie, além dele verifique se o batente repousa corretamente com o motor frio, a borboleta tem que estar sempre na posição de repouso, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro entendi meu amigo, obg pela explicarão de coração, vou passar o feedback pro mecânico, pq levo o carro lá não apresenta o problema na hora que levo pra, só depois lkkk chega estressar
@@lucaspina9539 De nada, mas fique tranquilo, se há um problema, há uma solução, o mecanico vai achar a falha, não se preocupe.
O meu ta igual, e um prisma econoflex 1.4 2009 ya troquei sensor de temperatura vcula termostatica y continua será o atuador marcha lenta??? Obrigado si poder me responder
Bom dia a ducato 2011 2.3 tem este sistema ? Porque a minha ducato quando ligo o ar condicionado o ramal vai a 1300 rpm
Olá Elias, seja bem-vindo! A ducato não sua esse sistema de atuador separado, ela tem um controle eletrônico do acelerador, portanto, não usa cabo e nem tem regulagem manual de lenta, seu corpo de borboleta é totalmente eletrônico. Toda vez que você liga o ar condicionado, o motor sofre uma pequena aceleração para não morrer ou perder velocidade, como é um impulso, logo a lenta tem que voltar ao normal e ficar algumas rpms acima enquanto o ar fica ligado, mas não pode passar do limite, abaixo de 1000rpms. Caso o compressor do ar esteja pesado, forçando o motor, é possível que o sistema procure compensar, assim pode ocorrer aceleração, mas não pode se manter alta. Você precisa levar na oficina e verificar o controle do ar, caso o defeito seja somente no arranque do ar e logo volta, não há muito problema, mas se se mantém, então precisa recalibrar o sistema, ok. Abraço!
Amigo meu Tempra 2.0 16V 1997 está morrendo na lenta, luz da injeção ligada direto no painel. As vezes o defeito some por dois dias e dps volta de novo. Esses dias de raiva dei meia chave várias vezes no carro e dps liguei e o defeito sumiu por dois dias
Olá Alexandre, seja bem-vindo! Quando acende a luz do motor é porque há algo de errado na injeção ou ignição, é mais comum o problema ser na sonda lambda e ou na falha de bobina ou cabo de vela, verifique e isole a sonda, veja o que acontece, basta desligar ela, na ignição dê uma revisada nas velas, veja o estado delas, caso uma esteja com aparência de mau funcionamento faça a troca. Verifique isso primeiro, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro a luz da injeção não acende com os sensores apontados no vídeo ?
@@BB090s o atuador não sinalisa falhas no painel, talvez por ele não ser de prioridade, geralmente são sensores e bobinas que dão alerta, ok.
Bom dia meu amigo o meu Corsa 97 ficou muito acelerado foi trocado o sensor map melhorou pq
Olá Luiz, seja bem-vindo! É possível que o MAP estivesse vazando ar caso seu diafragma estivesse rompido, e ou também, ele estar travado com nível de tensão que desse a entender ao módulo injeção que deveria aumentar a injeção de combustível, tanto ar falso como nível elétrico alterado podem acelerar o motor, mas é uma aceleração falsa que prejudica a estabilidade do motor. Abraço!
Ola boa tarde meu amigo...
Estou com um problema no meu fiesta 1.0 2004 parecido, pela manhã ele dar trabalho ligar, só liga se acelerar, quando ligo os farois a rotação do motor cae, se ligo o ar cae tbm ou quando giro a direção hidráulica para qualquer lado, ele ocila na lenta quando ligo pela manhã primeira partida, o ponteiro fica entre 600 e 950 rpm, ja limpei corpo de borboleta, ja troquei sensro do corpo de borboleta mas o problema insiste, vc acha que é o sensor da marcha lenta? Há, e outra quando o ventilador dispara tbm o rpm cae. Me ajude ai me dê uma dica pfv. 🙏
E pra adiantar, velas e cabos são todos novos, tudo trocado recentemente, e mesmo depois da troca esse problema persistiu.
E outra informação, depois que ele esquenta ele estabiliza em 950RPM, e aí só ocila quando o ventilador dispara e se estiver em marcha lenta.
Olà Flavio seja bem-vindo! Esses sintomas nao sao carateristicos do atuador da lenta, é mais provável que há algo de errado no motor, pois há sinais de fraco rendimento a frio e baixa capacidade de sustentar rotaçao quando qualquer equipamento é usado, duas coisas pode afetar essa condiçao, ponto desregulado e válvulas desreguladas, verifique esses itens antes de trocar ou examinar mais peças, verifique uma possível entrada de ar falso no coletor de admissao também, ok. Abraço!
Tem uma coisa que poucos comentam quando o motor falha sem explicação ou se demora para achar a falha, que é a condição do motor que diz respeito ao consumo de óleo lubrificante, caso o motor esteja baixando óleo muito rápido o popular, "fumando", caso tenha algo parecido, o óleo vai afetar como o motor funciona, ele inibe a faísca, prejudica as velas e o motor fica hora bom e hora ruim, confirme se o seu caso o motor está ok ou tem algum consumo de óleo, ok.
O motor foi feito recentemente, aliás ele ficou assim depois que fiz a parte de cima do motor, porque ele queimou a junta do cabeçote, e aí mandei fazer, e depois ele ficou assim.
Bom dia !
Tenho escort 1.6 ap 95
Ja levei varios mecanico e nada
A lenta as vezes oscilando 1.000 1.800 rpm logo volta a 1.000
Ja troquei varios it es e nada de resolver
Sensor borboleta
Sensor macha lenta
Sensor temperatura agua
Limpeza do tbi
Ja ate desanimei por que aparece de vez em quando mais me entriga por fazer isso !
Ai desligo motor marcha lenta rpm fica 800 a 1.000 porem fica so ruim quando vc saie pela primeira vez o carro fica fraco
Olá Elvis, seja bem-vindo! cabuloso né. Às vezes as coisas parecem insolúveis e complicadas e quanto mais mexemos mais desanimanos ou temos tendência a desistir, mas nem tudo é o que parece que é. No caso da lenta ela está intimamente ligada ao ar e menos ao combustível, assim, toda vez que ela se altera sozinha, sem comando, é provável que há algo de errado com o ar, dessa forma, antes de mexer em nada procure por entrada de ar falso, que pode ser em juntas, espigas, aqueles tubinhos de conexão de mangueiras que conectam com o coletor de admissão e acento dos sensores ligados ao coletor de admissão como o MAP, examine também as membranas desse sensor ou outro se houver. Tendo em mente que o ar é o que faz variar a lenta, o atuador é o principal nesse quesito, é ele que libera o ar principal para a lenta não acelerar e nem morrer, ele é fundamental para lenta estável. No caso do motor do escort, há ainda outro fator importante, o distribuidor, caso a faísca salte para o ar ou pule de cabo, o motor além de alterar a lenta, fica ruim de força, se o distribuidor estiver, muito atrasado ou muito avançado, a lenta nunca irá firmar direito, o motor tende a morrer, e ao acelerar, engasga e não vai, assim, cheque tudo, remova as velas, veja se não há alguma que não esteja marrom e seca, cheque os cachimbos, cheque os cabos, cheque o rotor do distribuidor e cheque a tampa se não há trincas ou caminhos de fuga de energia, mas cuide para que o ponto do motor esteja o mais correto possível, se nada resolver então tem que verificar a regulagem de válvulas, se houver folga excessiva ou alguma enforcada, de nada adianta sensores, atuadores e sistema de ignição, regule elas mesmo que aparentemente não precise, ok. Abraço!
Atuador de marcha lenta do corsa wind, se retirar ele com o carro ligado, o carro deve morrer ou acelerar ??
Olá Cesar, seja bem-vindo! A tendência é acelerar um pouco e depois a lenta ficar oscilando para cima e para baixo, ok. Abraço!
Meu Gol 1.6 Mi esquenta MUITO o atuador, será que está quebrado?
Olá Gabriel, seja bem-vindo! O atuador é um motor elétrico acoplado a uma engrenagem parecida com pião/cremalheira, danifica se essa engrenagem quebrar, o motor aquece normalmente ao toque, pouco acima da temperatura ambiente, caso esteja aquecendo o suficiente de a mão não aguentar a temperatura, isso significa que ele está com a resistência baixa e super aquecendo, alta temperatura vai alterar o motor e alterar o mecanismo interno. Tem que medir sua resistência para saber se está alterada ou trocá-lo. Um detalhe, motor tem cheiro se a temperatura ultrapassar os 130 graus, caso contrário ainda não atingiu, mas desgastes internos tornam ele ruim de atuação, ok. Abraço!
Amigo me tira uma dúvida, o carro estando ligado eu retirei o conector do atuador e o carro não mudou nada a respeito da aceleração que esta normal... Nesse caso o atuador pode estar com defeito?
Olá Diego, seja bem-vindo! Se você desliga o atuador com o motor já ligado, normalmente não acontece nada, ou no máximo pequena alteração, mas no momento em que acelerar o atuador ausente vai fazer com que a lenta aumente bastante, para ter certeza que o atuador está ok ou falhando, tem que ligar o motor sem ele, caso a lenta na partida aumente muito, então, é por falta do atuador, sem o atuador a lenta não fica normal. O atuador não determina o ponto de partida da lenta, a funçao dele é impedir que o motor morra, cravando em determinada RPM, para que ela nem suba e nem desça, a lenta é determinada pela TBI, ok. abraço!
Esse defeito é detectado pelo scanner?
Olá Bráulio, seja bem-vindo! Sim, é um dos parâmetros importante da injeção e deve aparecer no scanner caso tenha alguma falha, ok. Abraço!
Se esse queimar o carro nao liga?
Olá Rafael, seja bem-vindo! Não, ele até ameaça ligar, mas assim que pega, apaga, sem ele o motor não tem como manter a lenta funcionando, ok. Abraço!
Bom dia
meu corsa esta com o atuador inoperante quando paro no farol ele fica um pouco acelerado e cai nos 1000rpm
Olá Antônio, seja bem-vindo! Os sintomas são de atuador com defeito, revise ele e se for preciso trocar o faça, ok.
O meu faz diferença quando tira fica a 800 quando coloca 1300 a 1000 pq.
O meu é fiesta GLX 1.6 2000 Zetec rocam
O meu é fiesta 2000 1.6
Olá Juan, seja bem-vindo! Se a lenta está mais alta com o atuador ligado, significa que a borboleta está desrregulada, ela está mais aberta do que o normal, assim, tens que regular o parafuso do batente, diminuindo a rotação do motor até às 850/900 rmps, tente fazer esse ajuste e veja se resolve, ok. Abraço!
Amigo tenho kia soul....as vezes ele oscila a marcha lenta..as v3zes cai tanto a rotação que chega quase morrer e pisca luz do óleo...oq vc me diz..pode ser esse atuador?
Olá Antônio, seja bem-vindo! Sim, os sintomas que relatou tem a ver com o atuador, tem que examinar se ele está com defeito ou se há algo que impede de ele controlar a lenta corretamente, a luz do óleo pisca porque a rotação cai muito e a pressão no sistema de lubrificação cai bastante por falta de rotação, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Deus abençoe meu amigo... obrigado por responder aqui....
De nada! Fique à vontade no canal.
Qual a tensão do sinal, quando o atuador está em funcionamento?
Olá Anderson, seja bem-vindo! de 1 a 5 volts, a faixa ideal de funcionamento é entre 1,5 e 4,5 volts.