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Fernando Giordano - Veículos, Carros e Motos
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Tbi com acelerador à cabo conheça e entenda como o motor acelera e quais as peças fazem isso.
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo complementar falando sobre TBI, vamos desvendar a TBI com cabo de acelerador físico, conhecer ela e sua ligação com bico injetor, onde ambos em sincronismo permitem que o motor acelere ou desacelere conforme seu uso. Veja aí.
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Video
TBI com acelerador eletrônico, que peça é essa vamos ver como funciona. Assista!
zhlédnutí 107Před 14 dny
INSCREVA-SE NO CANAL! TBI e TPS, vamos conhecer mais de perto a evolução do acelerador que hoje é totalmente eletrônico, onde não mais existem cabos, molas e ajustes físicos, conhecer essa peça é fundamental para entender como os motores à combustão são controlados. Assista, comente, compartilhe! Não esque ce do joinha!
A verdadeira vida útil de bateria de moto e outras dicas e testes neste video.
zhlédnutí 86Před měsícem
Se você quer ajudar o canal a melhorar sua qualidade e permanecer no CZcams, vou deixar meu PIX, para doações, não importa o valor, desde que seja do seu desejo ajudar, ok. PIX: fernandogiordano7@gmail.com INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos mostrar porque a vida útil de bateria de moto é tão baixa, mais algumas dicas e testes durante o vídeo. Vamos entender mais um pouco sobre batarias. Co...
Desliguei 3 sensores e sem atuador da lenta, será que o carro dá para andar? Cabuloso esse teste!
zhlédnutí 72Před měsícem
INSCREVA-SE NO CANAL! Acompanhe esse teste cabuloso onde, no motor, foram desativados, 3 sensores, MAP, LAMBDA, TEMPERATURA e mais o ATUADOR DA MARCHA LENTA. Veja como podemos andar e fazer o motor funcionar, mesmo que alguns componentes dele não esteja ligados ou não funcionando. Acompanhe aí, comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
Aperto de parafuso e os excessos, parafuso não é solda!
zhlédnutí 128Před 2 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos falar e mostrar porque parafuso não é solda e essa coisa de achar que parafuso é coisa de outro mundo, muito das vezes ou quase sempre há exageros no uso e no entendimento sobre parafusos, eles não são joia rara, são só peças mecâncias e mais nada. Acompanhe aí um pouco sobre isso. Comente, compartilhe! não esquece do joinha!
Pneu de moto com deformação grave, saiba como isso acontece eo que deves fazer.
zhlédnutí 156Před 2 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos conversar sobre uma falha feia no pneu dianteiro de motos, que pode ocorrer no traseiro, também, Esssa falha que deforma a banda de rodagem, é desconfortável, faz as mãos ficarem com vibração depois de um tempo, a pilotagem fica comprometida e perigosa. Acompanhe aí mais essa dica. Comente, compartilhe! Não esquece do joinha
Bico injetor, vamos conhecer por dentro e como funciona e mais dicas e erros, assista!
zhlédnutí 153Před 3 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos conversar e conhecer mais sobre o bico injetor em motores do ciclo otho, sua importância e porque ele desbancou o carburador e se tornou peça fundamental em motores à gasolina e alcool. E mais dicas de funcionamento e erros de gravação. Comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
TRAGÉDIA NO RS, OBRIGADO BRASIL UM GAÚCHO AGRADECE!
zhlédnutí 275Před 3 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Este vídeo é para agradecer e entender um pouco sobre essa tragédia terrível!
Volante ruim como alinhar as rodas em casa sem muitos recursos e entender como desrregula e regula.
zhlédnutí 156Před 3 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Advertência: O vídeo não é para insentivar você a fazer tal operação, pois, ela carece de conhecimento e habilidades especificas, assim, se suspeitar que algo se assemelha ao vídeo, se encaminhe à uma oficina especializada para o procedimento. O vídeo dá dicas e indica possíveis causas de volante ruim, chocho, com vida própria, algo semelhante a caixa de direção com defeit...
Sensor de temperatura saiba como funciona e o que acontece quando ele dá defeito qualquer, acompanhe
zhlédnutí 463Před 4 měsíci
Se você quer ajudar o canal a melhorar sua qualidade e permanecer no CZcams, vou deixar meu PIX, para doações, não importa o valor, desde que seja do seu desejo ajudar, ok. PIX: fernandogiordano7@gmail.com INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo mostro e demonstro como funciona o sensor de temperatura simulando uma falha, as consequências e como resolver esse defeito, sabendo da importância vital des...
Conserto dicas e todo o processo de troca reparo da bieleta folgada e barulhenta da suspensão veja.
zhlédnutí 163Před 4 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos remover, consertar, reparar e reinstalar a bieleta reapropveitando partes de bieletas originais, boas, fazendo um conserto completo, sem custo algum e removendo a bateção que vinha da falha da bieleta da barra de estabilização. Acompanhe, comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
Conheça os 4 pontos inferiores de fixação da carroceria com a suspensão dianteira e roda.
zhlédnutí 119Před 4 měsíci
INSCREVA-S NO CANAL! Neste vídeo pequeno, vamos conhecer de maneira prática os 4 pontos de fixação da carroceria à roda e suspensão dianteira de veículos leves com tração dianteira. Comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
Dica e alerta, batida em aro de roda sólida, roda de moto, saiba o risco e o que fazer, assista.
zhlédnutí 204Před 5 měsíci
iNSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo um causo sobre batida de roda dianteira, em roda de aluminio, as consequências, os riscos e a melhor solução quando a roda for condenada, somente fazendo uma inspeção visual. Acompanhe, comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
Bieleta da barra de estabilização, veja como é fácil ACHAR O BARULHO e se ela está com defeito. Veja
zhlédnutí 127Před 5 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos procurar um defeito cabuloso que faz muito barulho na dianteira e que para isso basta examinar peças articuladas, neste caso, as bieletas, identificando qual lado ou se ambas estão com defeito. Comente, compartilhe! Não esquece do joinha!
Válvula termoestática entenda a importância vital e porque nunca se deve retirar do motor nunca.
zhlédnutí 137Před 5 měsíci
INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos aprender mais um pouco sobre válvula termoestática e entender porque ela existe e permite que o motor renda melhor, possa trabalhar em regimes altos de rotação e potência, mantendo sua temperatura equilibrada, impossível sem a presença dessa peça. Acompanhe, comente, compartilhe! Não esquecedo joinha!
Vazamento rápido de água do motor na carcaça da válvula termoestática, assista!
zhlédnutí 137Před 6 měsíci
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Troca de bico injetor que falhou resolvido falha no motor que estava muito ruim, veja.
zhlédnutí 130Před 6 měsíci
Troca de bico injetor que falhou resolvido falha no motor que estava muito ruim, veja.
Bico injetor está falhando com defeito, mas não está queimado, motor fraco falhando teste de bico.
zhlédnutí 265Před 6 měsíci
Bico injetor está falhando com defeito, mas não está queimado, motor fraco falhando teste de bico.
Bico injetor descobrindo falha usando o som, veja como fazer esse teste.
zhlédnutí 260Před 6 měsíci
Bico injetor descobrindo falha usando o som, veja como fazer esse teste.
Correia do alternador caindo ou rompendo, mesmo nova, veja uma das causas, acompanhe.
zhlédnutí 610Před 7 měsíci
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Polia do virabrequim, falha construtiva e erro de montagem veja como ficou a correia do alternador.
zhlédnutí 440Před 7 měsíci
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Como descobrir se a bobina de ignição está boa ou ruim somente olhando Assista.
zhlédnutí 236Před 7 měsíci
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Barulho na dianteira, terminal da barra de direção, veja com é fácil descobrir esse ruído.
zhlédnutí 144Před 8 měsíci
Barulho na dianteira, terminal da barra de direção, veja com é fácil descobrir esse ruído.
Troca de junta do cabeçote sem retifica veja se funcionou, acompanhe todo o relato final.
zhlédnutí 199Před 8 měsíci
Troca de junta do cabeçote sem retifica veja se funcionou, acompanhe todo o relato final.
Junta queimada, motor montado correia dentada fixada e sincronimso virabrequim comando de válvulas.
zhlédnutí 49Před 8 měsíci
Junta queimada, motor montado correia dentada fixada e sincronimso virabrequim comando de válvulas.
Porque a junta do cabeçote queima? veja neste vídeo a razão principal de ela danificar por completo.
zhlédnutí 220Před 8 měsíci
Porque a junta do cabeçote queima? veja neste vídeo a razão principal de ela danificar por completo.
Ponto do motor, veja a posição real e como posicionar o pistão Nº1 e o virabrequim.
zhlédnutí 1,1KPřed 9 měsíci
Ponto do motor, veja a posição real e como posicionar o pistão Nº1 e o virabrequim.
Junta do cabeçote queimada, vazando água do radiador para o cilindro e pistão, veja como fica.
zhlédnutí 380Před 9 měsíci
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Junta velha do cabeçote queimada vazando água para um cilindro, veja como ela ficou após 16 anos.
zhlédnutí 104Před 9 měsíci
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Porque bateria de carro elétrico é tão grande e a farsa da autonomia por km rodado, vamos conversar!
zhlédnutí 83Před 10 měsíci
Porque bateria de carro elétrico é tão grande e a farsa da autonomia por km rodado, vamos conversar!
No caso entao com essa peça com problema o carro anda normal ou nao ? Pq o meu esta falahando muito e nao aceita aceleragem ele morre, sera que tem alguma chance de ser essa peça ?
Olá Iran, seja bem-vindo! Se ela der problema o carro não anda direito e pode inclusive não funcionar, ele interfere nos parâmetros do motor, só lembrando, ele se aplica somente em motores turbo devido ao tipo de admissão onde a pressão varia positivamente, ou seja, onde ela é maior do que a pressão atmosférica padrão, faça o teste comentado no vídeo, ok. Abraço!
Boa noite meu amigo. Estou com um Grand Siena que esta com esse problema. Após trocar os 4 amortecedores e a caixa de direção em acima de 100km/h ele fica fom a frente boba e às vezes quando passo um quebra mola ele faz uma barulho toc toc
Olá Rafael, seja berm-vindo! A situação comentada no vídeo, com relação ao sistema de direção hidráulica, porduz essa sensação de perda de controle fino na direção, mas além dela há outras situações que podem produzir falha mais contundente, nesse caso a suspensão, esse ruído que relatou tem muito a ver com a balança da suspensão e pouco com a direção hidráulica, isso acontece por folga no pivô da balança que produz dois efeitos instantâneos, sensação de perda de controle e desalinhamento das rodas somado às pancadas que relatou de tuc tuc, nessa condição o risco de perda de controle da direção é mais grave, além dessa falha há a outra que é o pivô da barra de direção, dessa forma, dê uma olhada detalhada na suspensão, fazendo teste de folgas nas articulações, por fim, qualquer erro de alinhamento em um lado das rodas dianteiras, dá o mesmo resultado só que dá para sentir isso andnado em baixa velocidade também com o carro saindo numa direção e torcendo sozinho o volante. Caso tenha dúvidas, leve na oficina para checar esse itens, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado. Na cidade está perfeito mas na rodovia tá desse jeito que falei
Entendo, cheque as folgas, elas podem aparecer em velocidade alta o que desalinha, verifique o óleo da direção, troque se suspeitar que está sujo ou muito usado, caso não tenha trocado, mas é possivel que exista um pequeno desalinhamento, mas antes descarte qualquer folga, tanto na coluna de direção quanto no conjunto da suspensão, os pneus também podem provacar volante bobo, tanto na dianteira quanto na traseira..
Excelente vídeo muito obg, mais aí pra concertar tem qui trocar essa junta toda ou só colocar a borracha? Vou tenta fazer em casa, gosto de mexer no meu carro.
Olá Marcos, seja bem-vindo! Se for com essa articulação não vai borracha, caso seja com calço com borracha, basta trocar esse calço. No exemplo do vídeo é uma articulação com acoplamento por cruzeta de aço, normalmente se troca toda a coluna pela dificuldade de encontrar somente a peça articulada, mas em qualquer situação precisa trocar as peças porque elas não podem ser consertadas. Pode tentar, com paciência e jeito você pode sim trocar. Abraço!
Vectra 2010 só fica no 10 mil ro
Olá Marco, seja bem-vindo! Poderia repetir a informação para podermos ajudar?! Abraço!
E importante? Pois comprei um sensor map novo continuo o problema. Entao desconectei o sensor map e o carro fico perfeito, nao morre por nada paro de gasta gasolina fico ate mais econômico
Olá Thorteus, seja bem-vindo! A princípio sim, saber como o ar se comporta ajuda a saber como usar melhor o combustível, já que uma coisa está ligada à outra, os defeitos pertinentes aos sensores fazem parte do sistema, em muito das vezes um sensor ou atuador influência no outro, dessa forma uma analise mais precisa dá para descobrir o que está acontecendo, mas no caso do MAP, ele pode ser isolado porque ele não faz parte do ciclo básico do sistema otho, mas como ele ajuda calculando a depressão atmosférica dentro do coletor, ele tem sua importância em um projeto mais fino de um motor. Faça um checap para descobrir a causa real da falha, ok. Valeu pela postagem. Abraço!
Sim, ótimo e com resolver?
Olá Janilton, seja bem-vindo! Infelizmente essa peça não tem reparo, ha duas possibilidades, trocar a articulação quando houver disponível do modelo e o mais comum é a troca da coluna de direção que é mais fácil de encontrar no mercado de reposição, ok. Abraço!
Boa tarde amigo, minha camionete F250 diesel motor mwm está com um problema parecido. As vezes na partida ela acelera sozinha no último(praticamente uma disparada do motor), outras vezes ela fica falhando, oscilando a lenta e afoga caso eu não acelere, isso continua em movimento, em uma redução, uma lombada por exemplo, ela falha e afoga, pode ser o atuador da lenta ?
Olá João, seja bem-vindo! Infelizmente em motor diesel essa peça não existe, a lenta do motor diesel é travada no próprio cabo do acelerador ou no batente da haste alavanca da injetora, junto à injetora, caso o cabo do acelerador estique e fique folgado, a haste do acelerador da bomba injetora retorna para posição de repouso, onde ela corta o diesel e o motor morre ou fica com aquela aceleração pulsante, querendo acelerar e querendo desligar, assim, se houver o batente, regule o parafuso, senão basta apertar a porca da haste do cabo do acelerador, até que a aceleração fique entre 650 e 750 rpms, caso não resolva, então há escape de pressão de diesel no distribuidor rotativo do cabeçote traseiro da injetora, nesse caso precisa desmontar trocar e regular as válvulas dela, ok.
O meu 206 tá igual
Olá Gleison, seja bem-vindo! Precisa arrumar, além do perigo que é, se se soltar vai bater no capô e pode atravessar a suspenção, faça uma manutenção o quanto antes, ok. Abraço!
Se esse queimar o carro nao liga?
Olá Rafael, seja bem-vindo! Não, ele até ameaça ligar, mas assim que pega, apaga, sem ele o motor não tem como manter a lenta funcionando, ok. Abraço!
Ola ótimo vídeo eu tenho um Fiat unio 2004 motor fire 1.0 tava falhando eu troquei as velas e os fios da sonda lambbda ta cortado eu posso desativar a sonda lambbda será que corre algum risco de da defeito no motor
Olá Hortência, seja bem-vinda! Obrigado! Não tem risco nenhum, pode desativar ela, mas quando puder, troque a sonda, pois, ela faz parte do sistema e sem ela uma informação fica perdida, mas de resto podes andar sem problemas, rode alguns dias e veja se acusa algo, é provável que não, às vezes somente a luz do motor fica acessa informando que há um alerta de falha em sensor, ok. Abraço!
Boa noite. Me tire uma duvida. Twnho um stilo 16v e quando o motor esquenta ele nao segura a lenta, morredireto mas so quando ta quente. O que pode ser?
Olá Bruno, seja bem-vindo! São várias possibilidades que fazem o motor morrer quando quente, o atuador pode fazer isso se ele esquentar muito a ponto de alterar sua resistência interna e falhar seu mecanismo, outro sensor que pode estar com defeito que provoca essa falha e também dá pequenos trancos é o sensor MAF, ele é um causador principal desse tipo de falha. Pode ainda haver fuga na bobina caso ele tenha alguma trinca que abra ao esquentar, a sonda lambda com defeito é outra que pode alterar a lenta a quente. Verifique essas peças. Há também a falha por entrada de ar falso, ao esquentar o motor reduz o combustível e se houver ar falso no coletor, o motor morre facilmente. Cheque esses itens prá começar, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro já troquei o sensor map, a sonda lambda, e o sensor de temperatura q estava com defeito. O próximo passo seria qual peça? Quero começar a partir da mais barata pra não ter um gasto absurdo. A propósito já me inscrevi no canal 🤙
Legal pela iunscrição. Algo que faz o motor morrer quente às vezes, são os vapores do carter, muita umidade gera reaproveitamento involutário da água que retorna pela admissão, que acaba sufocando e o motor morre, dê uma olhada para ver se não há muita umidade entre o filtro e a TBI. O MAF existe nesse modelo, ele fica entre o filtro e a TBI, basta desativar ele para testar, se não mexeu nas velas pode haver uma falhando à quente, se não às olhou, remova elas e compare o estado do eletrodo de cada uma, se houver alguma com cor diferente de marrom, é possível que ela falhe ao aquecer, cheque também a bobina, se for aquela em linha, tem um vídeo no canal onde mostro como fazer um teste caseiro com ela. A linha de combustível é crítica caso a pressão caia, se for com regulador na flauta, verifique ele se não está rompido o diafragma, o motor pode apagar por causa dele, por excesso de pressão ou por falta dela. Os sensores em geral são baratos, caro são as manobras em oficina, mas como o teu defeito é parcial deve ser algo de pouca monta, mas continue, além de instigar a curiosiddade, vais aprender manhas sobre motores.
Veja aí o segundo vídeo sobre TBI, agora à cabo, vamos conhecer e entender melhor sobre seu funcionamento e importância em motores do ciclo otho. Comente aí.
Amigão boa noite eu tenho um Peugeot 207 porém ele não trava no controle, no caso ele ativa e desativa. Aí eu vou e fecho na chave e abre no controle. Eu posso desativar esses dois fio verde para acabar com esse problema??
Olá Persistircon, seja bem-vindo! Infelizmente, não, o sensor de porta aberta é separado do sensor de travamento das portas, estes é que estão ligados ao alarme, dessa forma o problema é nas travas e pode ser qualquer uma, inclusive no porta malas e no capô, assim tens que verificar todas elas. O sensor de porta aberta está ligado às fechacuras, o resultado de isolar o fio só resolve o problema do alarme de porta aberta e do piscar da lâmpada de cortesia, mas em ambos os casos uma revisão mais profunda pode resolver essas duas falhas. A referência ao alarme é a sinalização no painel e a lâmpada piscando no teto, e não do alarme real do carro, infelizmente provoquei um erro de interpretação, ok. Abraço!
Eu gostei muito do vídeo, ja tinha feito isso com o caminhão que eu trabalho deu certo o vídeo tirou a dúvida que eu tinha, ja não tava mais aguentando os mecânicos falando que uma peça e outra, e não resolveu nada com o deslocamento do sensores o caminhão mudou completamente o desempenho 👍
Olá Hamilton, seja bem-vindo! Obrigado! Pois é, os motores diesel eram muito mais simples de funcionar do que os a gasolina, mas agora com o advento do controle de injeção, o folclore em torno dos motores diesel é uma fábula, colocou os mecânicos numa sinuca de bico, mexe não mexe, tira ou não tira, ... os sensores agora dominam tudo, no caso do diesel devido ao alto torque a baixissíma rotação e o peso brutal dos caminhões, quando um sensor falha o motor fica imprestável, mas como dá para perceber, sensores periféricos dá para burlar, mas devemos sempre lembrar que um sistema fechado como são os motores, precisam funcionar como foram construídos, mas também quem usa é que deve decidir como usar e como resolver problemas crônicos. Aproveitando tua participação, talvez comece a falar sobre veículos pesados, vejo que há muito interesse nesse meio e fora dele. Valeu pela postagem. Abraço!
Bom dia ja troquei o atuador 2 vezes mas mau carro continua acelerado nao sei mais oq faço😢
Olá Junior, seja bem-vindo! Se o atuador está acelerando a lenta, é possível que há um defeito no sensor de tps, é o sensor da TBI, precisa testar se não há algum defeito no sensor de borboleta que esteja interferindo no atuador, cheque isso por primeiro, ok. Abraço!
Tenho um nunca me deu dor de cabeca
Olá Gilson, seja bem-vindo! Legal! Ela é muito boa mesmo, estava ali há pouco completando o óleo e me dei conta que a mulher usando ela em mais de 5 anos nenhum problema mecânico no motor teve nesse período, ela de fato é muito legal. Abraço!
Tenho um Palio 2014/2015 Attractive Ele tem um barulho a partir de 60 km/h Independente de 4 ou 5 marcha, mas é só quando acelera se parar de acelerar ou apertar a embreagem ele para esse barulho, esse barulho parece rolamento de roda... Fui em 2 mecânicos eles disseram que o rolamento das rodas estão bons e que pode ser câmbio, mas achei muito estranho, pq o câmbio aparentemente ta bom 2 anos com ele e continua com o barulho.... Esses dias troquei a junta homocinética lado motorista e aproveitei e troquei a coifa da trizeta.... Depois de ter sacado o semi eixo pra fazer a troca, mexi no rolamento que fica preso na coifa da trizeta, parecia que tava meio que sujo por dentro...a pergunta é, será que pode ser esse rolamento? Alguém pode me ajudar?
Olá Eliezer, seja bem-vindo! Se já foi descartado rolamentos das rodas, da caixa, homocinética e trizeta, é possível que o barulho, se for tipo ruído e chiado, que ele ocorra na parte das carenagens das correia dentada e de acessórios, ruídos em determinada velocidade às vezes tem a ver com vibração, verifique a frente do motor para ver se não há raspagem de correia ou de polias, verifique também se a proteção dos discos de freio tem alguma deformação. Quanto a caixa de marchas, os ruídos nela sempre são abafados, já a embreagem pode haver ruído do rolamento da embreagem caso ele já esteja bem gasto e ou os dentes do platô excessivamente gastos, mas isso só dá para ver removendo a caixa e examinando a embreagem toda. Os rolamentos da trizeta não giram em rotação, eles só se deslocam por movimento axial do eixo, dessa forma é dificil fazerem barulhos, mas podem produzir batidas marteladas caso a tulipa esteja com boa folga. Verifique os itens externos antes, caso não resolva siga adiante, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado por ter me respondido, Deus abençoe Então agora ele tá com uma certa vibração dentro do carro, acredito que seja coxim do motor que ainda não foi trocado, mas não sei se tem relação com esse barulho que citei...esse barulho parece de rolamento por isso achei que era esse...e ressaltando o carro agora está apresentando um barulho meio estranho no motor o mecânico disse que pode ser um rolamento, polia ou a bomba d'água... Espero que resolvendo um já resolva o outro...
De nada! A vibração pode ter origem em pneu ou calço folgado ou quebrado ou ainda pivo da balança de suspensão muito folgado. A bomba de água faz parte dos acessórios do motor, ela produz ruídos e chiados caso o rolamento ou até mesmo a carcaça dela se rompam, é uma situação grave que tem que ser examinada antes de se romper para evitar problemas maiores, também verifique o alternador, ele é a causa mais frequênte de chiados e ruídos de rolamentos, cheque ele também, ok.
@@fernandogiordano-veiculoscarro Ahh beleza Fernando Cara muito obrigado pelas dicas vou dar uma checada... Ahh e obrigado por me responder, vi o vídeo ja foi postado a um bom tempo Tamo junto.. um abraço
Não precisa agradecer, já fez isso assistindo ao vídeo e o canal. Aproveitando. Percebo nas pessoas uma certa incredulidade a respeito da vida na internet e aqui no CZcams, temos a compreenção que aqui as coisas são robóticas, que as pessoas são máquinas o que dá ausência aos sentimentos humanos, não é verdade? Deste lado de cá tem humanidade e carinho por todos, ninguém aqui, enquanto der, não será ignorado. Desculpe por usar tua participação, mas agradecer também é esclarecer, dando vida os sentimentos de todos. Fique à vontade no canal! "Tamo junto!"
A hyosung é uma excelente marca, uma pena não termos mais no Brasil!
Olá Cristo, seja bem-vindo! Verdade, infelizmente as coisas são assim mesmo, mas quem sabe um dia volte. Abraço!
Que video ,Bem detalhado. Obrigado
Olá Lucas, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique à vontade. Abraço!
Meu Peugeot n falha mas molha as velas
Olá Marcos, seja bem-vindo! A vela molja por 3 motivos principais ao ela queimar ou a bobina sem faísca, excesso de combustível, e óleo do motor, se for óleo no inico não afeta o funcionamento, mas quanfo for muito, afeta, o combustível em excesso também afeta com o tempo e forma fuligem e uma crosta que afeta a vela com o tempo. Precisa verificar a pressão e vazão de combustível e o consumo de óleo, ok. Abraço!
Alguém me ajudaaa, tenho um golf 2000 meu carro não tem o canister agora q eu vi tem algum problema de fundir o motor ???!
Olá Creedorulado, seja bem-vindo! Não, o canister reaproveita os gases do sistema e do tanque, ele não afeta a estrutura interna do motor, ok. Abraço!
Boa noite tudo bem? Se esta sensor estíver ruim ele como alimentar o consumo do carro?
Olá Dida, seja bem-vindo! Depende de como ele falha, se atrapalhar o desempenho vai haver um aumento de consumo, se ele isolar como se estivesse desligado, não, na condição do vídeo não alterou o consumo porque ele afetou a partida e o uso do motor, mas no geral ele não aumenta o consumo, ok. Abraço!
Nesse caso precisa fazer o que ? Troca essa mola resolve ? Acho que estou com esse problema
Olá Leandro, seja bem-vindo! Resolve sim, mas o correto é trocar toda a peça, a tulipa completa e o mais correto ainda é trocar todo o semieixo, algo que não é mais tão caro e evita qualquer defeito futuro, ok. Abraço!
Boa tarde Fernando, meu picasso xsara 2011 1.6 16v estava pegando o pneu igual vc mostrou no vídeo e precisei trocar o eixo traseiro completo, comeu a ponta do eixo e os rolamentos troquei eixo, rolamentos e buchas infelizmente já comprei assim, porem mesmo apos a troca notei q o pneu lado de dentro do para-lama fica muito próximo do parabarro não está pegando mas a folga é de +- 1,5cm e o mecânico q fez o serviço disse q é normal do projeto do carro pode dizer se é assim mesmo, parabéns pelo vídeo
Olá Ray, seja bem-vindo! Obrigado! Valeu pela postagem. A folga é realmente essa, a distância lateral do pneu é sempre pequena, não mais do que 2cm, portanto, o mecânico está certo, é assim mesmo, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado pela ajuda Fernando ajudou muito, ganhou mais um inscrito abração
De nada. Valeu pela inscrição.
Excelente o vídeo! Tenho um questionamento : A bateria está soltando zinabre cor branca no positivo. O que será? Obrigado e bom dia
Olá Adamar, seja bem-vindo! Obrigado! O zinabre se trata de sulfato de cobre e ele ocorre em função do contato dos terminais de latão ou revestido de níquel/cobre, isso ocorre por decarga elétrica, porosidade e mau contato, a corrente flui no vazio e produz descargas entre o borne da bateria e o terminal, o aumento do zinabre tem a ver também com pequena fuga de ácido sulfúrico que escapa pelo borne, a solução é lixar bem os contatos, evitar rugozidade no terminal, aparetar bem e após limpo passar silicone ou algo que isole a umidade, caso volte o problema então é na bateria, ok. Abraço!
Mas eu posso andar com carro sem o sensor ? Pra que ele serve então?
Olá Danilo, seja bem-vindo! Se o MAF não está ligado a outros parâmetros, dá para andar sem ele, mas o sistema fica sem essa informação importante, a função do sensor é calcular a massa de ar que passa pela TBI e essa informação prepara a combustão para que ela esteja bem próximo do ideal, nem mais e nem menos combustível, dessa forma o efeito é melhor performance na média, redução de consumo e menos avarias por excesso de combusível, além de melhorar a partida à frio. Assim que puder, troque a peça, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado amigo
De nada, fique à vontade no canal.
otimo video,meu carro corsa classic 2007,esta arranhando para passar a primeira e segunda marcha,e de vez enquando fica chiando ao acelerar e quando vou soltando o pé do acelerador,o que pode ser?
Opa, obrigado! As marchas arranham porque a embreagem não abre o suficiente, principalmente na primeira e segunda marchas, precisa regular ou trocar o cabo da embreagem. Chiados muito das vezes é nos acessórios, correia frouxa, rolamentos do alternador folgados, ruídos da bomba de água e se tiver ar, falha na embragem do ar condicionado. Caso a embreagem estiver enforcada, é possível haver chiado de disco e platô, nesse caso é grave, pois pode quebrar o sistema de tração, danificando o eixo da caixa de marchas, se não for verificado e consertado, ok.
meu carro está a muito tempo com a luz de injeção acesa,mas agora tá começando a piscar e acende junto a luz da bateria,o carro começa a engasgar dar trancos sozinho e morre,a bateria é nova apenas 3 meses
Corsa Classic 2007
Olá Sidney, seja bem-vindo! No vídeo o exemplo da vela é uma das causas da lâmpada piscar, pode também ocorrer falha de bico, falha de bobina e falha de sonda lambda, a sonda geralmente acende a luz e ela vai ficar acessa direto. Quanto a luz da bateria aí tem a ver com falha no alternador que pode ser escovas gastas, conexão solta ou mau contato e ainda defeito no regulador e ou no retificador e possívle folga de rolamentos, que é mais comum, mas a luz da bateria não interfere na luz do motor, bateria que perde carga e pouca repõem afeta o funcionamento geral do motor. Xeque esses itens, ok. Abraço!
Meu irmão, tenho um corsa 1.4 aquele frente montana.. meu carro quase sempre que ligo ele pega ai morre e a luz da injeção pisca algumas vezes, será que é o atuador ?
Olá Ale, seja bem-vindo! Normalmente a luz da injeção piscando é sinal de falha em bico injetor, se o bico está com alguma restrição de injeção o motor falha e volta a funcionar, mas o sistema reconhece um erro e avisa, o atuador geralmente não dá sinais de luz do motor, pode também ser sonda lambda ou falha de vela, xeque esses itens, ok. Abraço!
Motor só funciona com afogador puxado
Olá Loja, seja bem-vindo! Algumas coisas influenciam no motor para que ele fique estável e funcione na lenta, ou funcione ao acelerar e retornar para lenta, se a lenta só funciona com o afogador puxado significa em primeiro que há pouco combustível entrando, o que chamamos de mistura pobre, entra ar na medida e pouco combustível, assim, precisa regular os esguichos e verificar se o gicler da lenta está obstruído, esse é o ajuste básico e deve ser complementado regulando a baixa e a alta do carburador. Fora ao ar/combustível, o ponto é outro item fundamental, verificar se o sincronismo do ponto está correto ou defasado, qualquer avanço ou atraso na ignição o motor perde estabilidade e a lenta fica irregular, cheque isso, se se sentir inseguro, leve na oficina para esses ajuste, ok. Abraço!
No meu acontece seguinte, ele funciona normal e por vezes fica acelerando mesmo trocando o atuador , será o sensor da borboleta?
Olá Ysmael, seja bem-vindo! Oscilações pequenas na lenta, são normais, mas se forem altas, há erros no atuador, e se acelera e fica acelerado, aí pode ser erro na posição da borboleta, se o encosto está regulado certo, então há uma falha no sensor da borboleta, que pode ser por desgastes da pista de contato, dessa forma tem que medir e ou abrir o sensor para verificar isso, fora a problemas na TBI, verificar se algum bico está injetando além do normal, nessa caso precisa fazer um teste á parte em oficina, ok. Abraço!
Coloquei um novo Magnet Mareli comprado na Altese Fiat. Em um ano e meio depois tive que trocar porque deu problema. Inclusive; eu havia perguntado ao senhor antes de levar no mecânico e o senhor acertou na mosca. Eu não queria acreditar que essa peça daria problema tão rápido assim. Mas infelizmente as peças de reposição há cada dia estão piores.
OláJoão! Sim, lembro, A indústria, como tudo, também tem suas carências e seus defeitos e em função do lucro, às vezes derrapam e fazem coisas não muito legais, mas deveriam zelar pela honestidade no tratamento de seus consumidores, mas como tudo, a maioria age com responsabilidade. Seguimos em frente. Abraço!
Neste vídeo demonstrativo você vai entender o que é aceleração básica em motores à injeção controlados por aceleração eletrônica, curta aí. Comente!
A cada ano que passa eles acham um jeito de enfiar dezenas de sensores chicotes terminais nos motores , tiraram tudo que era pratico tipo substituíram um cabo de acelerador por um monte de pecas que nao tem ne metade da eficiencia dos cabos de aço por exemplo, e cada peca a mais sera um problema a mais
Olá Eddiluz, seja bem-vindo! Felizmente ou não, as coisas evoluem, às vezes de maneira lenta e outras muito rápido, os motores não é diferente, mas na média a melhoria foi e é positiva, mesmo que em alguns itens ainda precisem melhorar, mas não dá para frear o futuro, o que veio antes é base para o que vem depois, nem se deve desmerecer o passado e nem rejeitar o futuro, os motores continuarão evoluindo, sejam eles o que forem no uso da energia. Valeu pelo comentário, lúcido e contextualizado. Abraço!
Entendo e compreendo seu raciocínio. Mais ainda acho que existe muita coisa programada para gerar gastos extras após algum tempo de uso , e este tempo está cada veis mais curto .Estamos caminhando para ser tudo descartável, tipo os carros de 2020 pra cá já serão os primeiros ,obgd pelo conteúdo top.
Eu que agradeço. Infelizmente a indústria do descartável chegou ao carros em geral, só nos resta melhorar no uso continuado dos veículos para evitar cairmos nas armadilhas preparadas, a obsolecência é algo irreverssível. Mas vamos continuar, talvez as coisas sejam melhores adiante.
Mais quando esta mola quebra ele não anda
Olá Leo, seja bem-vindo! A mola é um amortecedor para evitar pancadas do eixo na ponteira da caixa, ela não interfere na tração, a tração é feita pelas ranhuras da tulipa conectada à trizeta por rolamentos, dessa forma, vai haver ruídos caso a mola danifique, mas o veículo continuará rodando normalmente, pois está traçado, ok. Abraço!
Tenho um problema de freio duro no meu carro (Mercedes B170) 2009. Olhei tudo , inclusive a valvula do servo freio e o próprio servo freio. Tudo ok!! Percebi que a valvula do Canister fica TEC TEC TEC, parece batida de tucho. Será que essa valvula esta com problema e esta dando fuga de entrada de ar prejudicando o freio ?
Olá @t3rr702,seja bem-vindo! A válvula canister tem um circuito a parte do sistema de freios, eles não podem ter contato. Freio duro ou pesado tem a ver com falha no servo freio, vazamento de ar no vácuo do servo e ou ar no óleo do freio e numa condição extrema, cilindros do freio travados. A Válvula canister faz esse tec tec porque é uma válvula solenoide que atua o tempo todo quando o sistema é ativado, é normal esse ruído. Revise o sistema de freios todo, ok. Abraço!
Troquei a minha caixa porque tava batendo ai ta agora com esse tuk tuk
Olá José, seja bem-vindo! Uma folga excessiva na caixa de direção pode provocar outras falhas e folgas, dessa forma tens que revisar todo o sistema de direção começando pela coluna de direção e treminando no pivôs dos terminais das barras de direção, ok. Abraço!
Tentaram chupeta e fundou?
Opa, não se trata de um defeito ocorrido, mas o que acontece caso o escapamento entupa que dificulte a partiuda em um motor, a dica do vídeo não se trata de um conserto, ok.
Tiragem bateria ?
Olá Miguel seja bem-vindo! Não foi mexido na bateria, ok. Abraço!
Cara chato para d falar e tira merda
Será que numa corrosão no bloco do motor resolve ?
Olá Adriano, seja bem-vindo! Os selantes vedam até um limite, vai depender do tamanho do orificio ou trinca existente, normalmente veda qualquer perda de água, mas para isso precisa testar, por se tratar de um produto barato não custa tentar, caso ele não vede você fica sabendo o que precisa fazer em seguida, faça um teste e veja se resolve, ok. Abraço!
O meu faz diferença quando tira fica a 800 quando coloca 1300 a 1000 pq. O meu é fiesta GLX 1.6 2000 Zetec rocam
O meu é fiesta 2000 1.6
Olá Juan, seja bem-vindo! Se a lenta está mais alta com o atuador ligado, significa que a borboleta está desrregulada, ela está mais aberta do que o normal, assim, tens que regular o parafuso do batente, diminuindo a rotação do motor até às 850/900 rmps, tente fazer esse ajuste e veja se resolve, ok. Abraço!
Olá, eu fui influenciado de retirar o catalisador do meu carro e fiz a besteira agora ele fica acelerado, devo desconectar a sonda lambda pós catalisador?
Opa Diego. Não há necessidade alguma de remover o catalizador porque ele é uma peça do escapamento, esta ali para converter os gases, somente isso. Sem o catalizador a sonda lambda pós catalizador não faz sentido, se ficar intalada no sistema vai atrapalhar porque vai informar dados errados ao sistema, mas como ela se trata de uma informação secundária, sua relevância é relativa. O correto é reinstalar o catalizador e deixar as sondas ativas, mas já que removeu, não pode mais haver sinais vindo do escapamento, ok.
Eu verifiquei melhor e meu carro só tem a sonda lambda pré catalisador mesmo então é só deixar como está ?
Sim, é só regularizar a lenta se ainda não o fez, e bola prá frente.
Olá, após a retirada do catalisador o meu sensor da marcha lenta ficou acionado direto recebendo um pulso elétrico direto sem parar mesmo so com a ignição ligada, pode ter haver a retirada do catalisador mesmo ?
Olá Diego seja bem-vindo! Se você se refere a peça do catalizador, não, o catalizador é um reator estático de gases, ele não emite sinal nenhum ao sistema, somente as sondas lambdas que estão conectadas à ele. O que acontece é que ao remover o catalizador, vai haver uma passagem mais livre do ar e isso pode alterar algumas rpms no motor, mas nada muito alterado. Na verdade não se deve remover essa peça porque ela não interfere em quase nada para a performance e pleno funcionamento do motor, somente as sondas que fazem isso. O atuador sempre está ativo, ele fica ligado o tempo todo, ele varia a tensão aplicada a ele, na lenta quase nada, mas ao mexer no acelerador ela muda muito e o tempo todo, ok. Abraço!
Tá explicado por q estourou a trizeta , o guarda pó está rasgado e faz tempo , saiu toda a graxa aí estoura MSM ...o barulho do motores EA111 kkk é inconfundível kkk
Olá Jeferson, seja bem-vindo! Na verdade não foi a trizeta que estourou, mas a mola de amortecimento, a coifa estourou de velha e como pode ver pelo vídeo, a graxa não saltou para fora porque a coifa é bem maior do que o espaço onde ela vai e quando rasga nas dobras, as partes se sobrepõem, mas se tivesse rasgada lateralmente, aí seria diferente, tanto a mola quando a coifa romperam por fadiga. Esse motor tem um ruído característico, fácil de identificar mesmo. Abraço!
Meu carro palio 1.0 de vez enquanto vc pisa e ele não responde como se faltasse força, e tmb falha na marcha lenta, pode ser essa válvula?
Olá João, seja bem-vindo! Pode, mas vai depender de como se dá a falha, se a válvula permanecer aberta, ela vai enriquecer a mistura e o motor vai engasgar, afogar, e fica dificil de pegar, mas seria uma falha extema. Falta de força, sem respostas e dando cortes, geralmente tem a ver com ignição, velas falhando ou já queimadas, verifique as velas como primeiro passo, ok. Abraço!
Para quem está interessado em comprar um Peugeot 206 (ou 207, que é o mesmo carro) e também um Citroën C3, o que vocês precisam ficar ligados é com isso antes da compra: 1) Suspensão (principalmente o eixo traseiro) O 206 usa um sistema de eixo de torção na suspensão traseira e as rodas são conectadas ao eixo por um sistema de rolamentos. Quando você passa por ruas muito esburacadas, esses rolamentos estouram e empenam as rodas, alterando o valor da cambagem. Não é tão frágil assim, eles não vão quebrar em qualquer buraco que você passar, mas dependendo da frequência e da intensidade, vai dar problema na suspensão e você vai ter que mexer nela antes da hora. Esse infelizmente é um problema crônico do 206 e demais carros mais antigos dessas marcas, e também pode dar problema em outros componentes como as buchas, coifas, bandejas e amortecedores. Então, é recomendado para, quem for comprar esses carros, conseguir um dos últimos anos de fabricação porque eles tem suspensão um pouco mais reforçada (porém, ainda persistem esses B.O's) e ter sempre um kit de suspensão em casa, além rodar sempre em ruas bem asfaltadas e na cidade, é um bom carro para uso urbano e em viagens, mas nunca é bom usar em pistas de terra. Você pode sim usar nesse tipo de terreno, mas vai ter que andar bem na maciota para não forçar demais a suspensão, mas recomendo evitar, não é um carro bom para essa finalidade. Usem sempre peças originais e de qualidade, evitem ruas esburacadas, irregulares e também evitem peças paralelas de qualidade duvidosa ou vão ter problemas frequentes com suspensão. 2) Parte elétrica Os componentes elétricos do carro são bem sofisticados e influenciam de forma direta e indireta no desempenho do carro. Ao contrário dos outros carros populares, o 206 tem bastante tecnologia embarcada e os componentes elétricos possuem uma complexidade que requer cuidados a mais. Se houver um fio desencapado ou um conector com mal-conectado e até um fusível fora do lugar, isso vai afetar o desempenho do carro, e tem mecânico que não sabe fazer diagnóstico preciso e acaba colocando defeito oculto no carro e se aproveita da má fama que o 206 tem para mandar trocar peças sem necessidade. Então, fiquem bastante espertos e verifiquem, no cofre do motor, se há fios desencapados ou sinais de emendas mal-feitas, porque o 206 não aceita gambiarras e requer diagnóstico preciso. A parte elétrica tem que estar impecável, se não, os custos do conserto dela podem ser bem pesados, então, tenham cuidado com isso quando olharem o 206/207. Se vocês encontrarem um desses com os componentes elétricos zoados, foge desse exemplar e procure um mais integro, ou a bomba vai estourar na sua mão. Depois não adianta dizer que o carro é uma m*rda por isso. 3) Motor 1.0/ 1.4/ 1.6 O 206 veio equipado, originalmente, com 3 motores, com variações entre 8 e 16 válvulas em alguns modelos. O motor 1.0 16V é o K4M, o mesmo usado no Renault Clio, e tem um desempenho satisfatório para cidade e boa economia, mas não é recomendado para rodovias. Então, se você só quer ter um carro para uso urbano, é melhor pegar o Renault Clio, porque é um carro mais robusto do que o 206 e, se der sorte, você também consegue achar um Renault Clio com motor 1.6 por menos de R$ 18.000,00. Já o motor TU3JP, que é a versão 1.4 8V, é um bom motor, fornece 80 cv de potência e tem um desempenho satisfatório, tanto na cidade quanto na estrada e, considerando que o peso do hatch é em torno de 1045 kgm, ele conta com uma relação peso-potência em torno 13 kg/cv e consegue médias de 10 até 13 km/l, dependendo do uso. Sobre o problema crônico do sistema de arrefecimento, isso se deve ao fato de que esses motores vieram de fábrica com junta do cabeçote feita de amianto, que queimava com o tempo e causava a mistura de água e óleo, ocasionando o superaquecimento do motor, mas se você substituir por uma junta de aço/chapa (da marca Sabó, de preferência) esse problema é resolvido, mas, via de regra, sempre fiquem atentos ao sistema de arrefecimento, válvula termostática, bomba d'água, líquido de arrefecimento, água desmineralizada (NUNCA, JAMAIS USEM ÁGUA DE TORNEIRA) e verifiquem se o motor não tem nenhum vazamento ou quebra, pois ele é feito de alumínio e pode apresentar vazamentos ou rupturas caso seja mal-cuidado. Desde que o dono fique atento ao sistema de resfriamento do motor, use o óleo adequado e mantenha a manutenção em dia, o motor 1.4 pode sim ser uma boa opção. A manutenção do motor 1.4 tende a ser levemente mais barata do que a do 1.6, especialmente em casos mais graves, mas não é nada que chegue a ser exorbitante. Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso. Já o motor TU5JP4, que é o motor 1.6 16V, fornece cerca 110 cv de potência e é usado nos carros da Peugeot/Citroën até hoje, como 208, 307, 308, 2008, C4 Cactus, C4 Pallas e por aí vai, e é conhecido como "AP dos franceses", pois tem boa cavalaria e aguenta altas quilometragens, como os carro da VW. Ele pode sim apresentar os mesmos problemas da versão 1.4, caso não tenha manutenção em dia, mas isso é bem menos frequente e, no geral, ele é bem mais robusto do que o motor 1.4, tem consumo um pouco similar e dificilmente costuma dar dor de cabeça, então, se o seu sonho é ter um Peugeot, pegue as versões com esse motor. Ele consome um pouco mais do que o motor 1.4, mas é possível fazer médias de 11 ou 12 km/l dependendo do uso e o 206 com esse motor tem uma relação peso-potência em torno de 9,5 kg/cv. Ou seja, ele tem uma boa aceleração e um bom desempenho em baixas rotações, ideal para viagens longas e ultrapassagens tranquilas, é um foguetinho e anda muito. A manutenção do motor 1.6 é sim um pouco mais cara do que a do motor 1.4 em caso de manutenções mais pesadas, como retífica, mas não chega a ser uma diferença absurda no preço e, Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso. 4) Câmbio automático AL4 O AL4 é um câmbio automático de 4 marchas que equipa os carros da Peugeot e da Citroën. Esse câmbio não é muito esperto, o escalonamento de marchas não é muito bom, o que faz o carro ser mais gastão e a quinta marcha faz bastante falta, além de quebrar com certa facilidade, e manutenção é cara para consertar. E tem mecânico que nem sabe fazer diagnóstico direito e acaba condenando o câmbio inteiro (tem uns que cobram em torno de 10.000). Só compre se você tiver condição de manter e tiver um mecânico que saiba dar manutenção, mas esteja ciente que ele vai sim gastar mais combustível. Meu conselho: evite as versões automáticas, dê preferência para as versões com câmbio manual para ter economia de combustível e melhor desempenho, porque a quinta marcha faz bastante falta nesses carros. É bem melhor trocar a embreagem do que a caixa do AL4. Câmbio automático confiável, só Aisin e CVT, esqueçam o AL4. 5) Oficinas especializadas em Peugeot/Citroën Verifiquem, antes de comprar um 206 ou qualquer outro carro dessas marcas, se existem oficinas especializadas na sua região. Geralmente, os profissionais que trabalham nesses lugares possuem qualificações e dispõem dos instrumentos e ferramentas necessários para fazer um diagnóstico adequado desses carros, o que facilita o custo de manutenção desses carros e sua longevidade a longo prazo, o que não acontece com mecânicos generalistas. CONSIDERAÇÕES FINAIS: Gente, apesar dos defeitos, o 206/207 não é essa bomba toda que o pessoal fala, é um bom carro, mas requer atenção a mais com as manutenções preventivas, é um carro que não aceita desaforo nem dono relaxado ou mecânico pé-de-chinelo. Apesar da Peugeot ter sim vacilado em não ter tropicalizado bem esses carros, o que realmente crucificou esses carros foi a falta de mão-de-obra capacitada na época, que não tinha o conhecimento e qualificação necessária para dar as manutenções que esses carros precisavam e os donos que negligenciavam as manutenções preventivas. E não se enganem: independente da marca, QUALQUER CARRO PODE VIRAR UMA BOMBA se não tiver manutenção em dia, até um Toyota ou mesmo um Fiat Uno. Carros são máquinas e máquinas quebram, não existem carros indestrutíveis, todos precisam de manutenção. Então, façam vistoria cautelar, levem em mecânicos de confiança e sempre se atentem ao estado de conservação do veículo (muitas vezes, isso é mais importante do que a quilometragem). Seguindo todos esses cuidados, se esse carro atender às suas necessidades e estando ciente de onde você está se metendo, o Peugeot 206/207 pode sim ser uma boa opção de compra. Não deem importância ao preconceito, verifiquem os fatos por si mesmos. Geralmente, quem fala mal de Peugeot ou Citroën nunca teve um de fato e só tá replicando esse preconceito sem o mínimo de conhecimento. Lembrem-se sempre: CARRO É DONO. Se o proprietário do carro tem zelo pelo seu veículo, independente da marca, dificilmente ele vira uma bomba.
Muito legal. Valeu pela postagem, como disse anteriormente você é inteligente e empático e isso faz muita diferença, é de grande valia recomendações escritas e com riqueza de detalhes e por se tratar de um relato consiso, preciso e que vai ajudar à todos, vou fixar no topo dos comentários, porque é assim que deve ser. Valeu mesmo.
Parabéns pelo vídeo didático, que você fez,pela primeira vez vejo algo do tipo...que Deus abençoe sempre
Olá Eduardo, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!
Parabens ..esse entende..❤❤❤
OláAdelmo, seja bem-vindo! Obrigado! Fique à vontade no canal. Abraço!
Cara meu astra tá ruim preciso sabe qual sensor maf compra pelo mercado livre ?
Olá Almir, eja bem-vindo! Há boas marcas, tem a Bosch, Mte, Thompson, qualquer uma tem qualidade, o valor que pode variar um pouco ou muito, ok. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro o bosch que achei e da aud a3
Se for o sensor de 4 fios, é só comprar e instalar, ok.