Спасибо. Про обучение все говорят по разному. Моё мнение, зная принцип работы сцепления, адаптацию нужно делать только тогда когда появится признак. Пропадёт помощь при трогании, переключаться передачи будут долго и с рыбками.... Ещё частое обучение нужно, когда сцепление стоит не самоподводящееся (это сейчас редко где встретишь) ну и есть ещё ряд причин. Простыми словами просто так не стоит делать адаптацию, быстрее износится сцепление.
Было такое что загорелась шестерёнка, но машина вела себя нормально. Не торопитесь лесть в Актуатор!! У меня обошлось только заменой сцепления (стояло от механики)
Самое не приятное - диагностика не определит износ такого сцепления, а вот исправность актуатора, нормальный диагност определит без проблем (имеется ввиду компьютерная диагностика)
Здравствуйте! Подскажите после замены актуатора делаю инициализацию ЗБУ на щитке приборов горит Е но машина не едит как будто стоит в нейтрали. Делаю инициализацию сцепления поехала но иногда при трогание происходит тоже самое горит Е машина не едит ставлю в нейтраль потом Е поехала что может быть? И при троганье иногда машина дёргается.
@@bulatafanasev1361 здравствуйте. После замены актуатора вы все правильно обучили? Дергания это признак не корректной работы актуатора. Шток после замены вам не правильно настроили (одно из предположений)
Привет. Если светофор короткий, меньше 30 секунд, нет смысла ставить на нейтраль. А если уже стоишь больше 30-40 секунд, производитель рекомендует включать нейтраль, но если ты забудешь, постоишь на скорости с нажатым тормозом, то не чего страшного. Повторюсь, это рекомендация завода.
@@elymiramutaeva7069 оно будет стираться, если приотпускать ногу с тормоза, это и есть причина , по которой производитель рекомендует ставить на нейтраль, другими словами нога устаёт и приподнимается с педали. Зная устройство робота, если нога на тормозе, сцепление отжато. Вообще у нас очень интересная, но не доработанная система - через эбу взаимосвязано сцепление, педаль тормоза, педаль газа и элементы переключения передач. От сюда такая задумчивость
Коробка робот. Вчера на заправке поставил на ручник и забыл поставить режим N авто простояла с ручником и режимом D минут 10, после это вообщем перестала переключаться. Через час опять все заработала как обычно. Перегрел сцепления? Можете подсказать ?
@@Jeka_on_TOYOTA дело не в перегреве мотора актуатора или сцепления. Дело в чем то другом. На стоящем авто с "поднятым" ручником актуатор выжмет сцепление и будет находится в состоянии покоя. Не зависимо от того включена передача или нет.
Как решилась проблема? Тоже самое, на полпути, на хорошо прогретом сцеплении уходит в нейтраль, после через минуту вновь заводя включается передача, приезжаешь 10-20 метров снова в нейтраль и не начнет ехать вновь пока не остынет.
Здравствуй, подскажите что может быть, в минус ➖ 25 перестал переключать передачи , ехал только на первой, если чуть дать газу загореться шестеренка, сцепление менялось 2 месяца назад
Здравствуйте. У многих такая проблема из-за не подходящей смазки в актуаторе, либо её набивают много. Так что это очень может быть. Выход из положения дольше греть машину и закрывать решётку радиатора
@@gOgAmOgA666 спасибо, а у меня сейчас вроде наоборот проблема, после километров 14 по городу загорается шестерёнка и выбивает в нейтраль, час постоит охладится и снова едет, без проблем. Как это в первый раз случилось, поМенял актуатор на модернизированный, тажа ситуация и в минус 25 повторилась (10 дней назад (переждал морозы) и вчера проехал нормально, а сегодня в минус 8, тоже самое что и в минус 25, в Астане. Теперь буду сцепление менять (ему уже лет 12-16, 160 т.), Посмотрим.
Добрый день, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. Зимой и в холодное время до 25 градусов тепла, ездит норм. При жаре 25 и выше при переключении со 2 на 3 передачу на ходу выбивает передачу и становиться в нейтраль .
@@user-fg6qp3dq2f здравствуйте. А точно это именно с передачами связано (со 2 на 3)? Если да, то может быть проблема с датчиком выбора передач (8945712020 его артикул), уровень масла нужно проверить. Но почему то я сомневаюсь, что проблема именно с выбором передач: по описанию у вас перегревается актуатор и нужно его обслужить и посмотреть в каком состоянии моторчик (щетки и 2 подшипника в нем), вполне вероятно он уже на подходе. Как снять актуатор есть у меня на канале.
@@user-fg6qp3dq2f да пока незачто. Вам ещё бы диагностику сделать. Может она что то подскажет. Если диагност ни чего не увидит и скажет меняйте актуатор (в 90% так и происходит), разворчивайтесь и уезжайте от него. Такие люди и нагнетают жути про кпп робот, так как не умеют их делать
Добрый день, может Вы мне сможете подсказать, Тойота Аурис 2008 года 104 тыс. пробег коробка робот, проблема такая при торможение на светофоре и последующем старте начинают падать обороты до 600 и машину начинает трясти, как будто сейчас заглохнет, добавляешь газу сильнее обороты увеличиваются резко и она с тычком едет, проблема в сцеплении? Делали диагностику, сказали все нормально, сделали адаптацию коробки и сцепления но проблема не исчезла(
Здравствуйте. Конечно нужно самому прочувствовать что происходит с машиной. Вам кто-то подсказал проблему в сцепление искать (ну или в роботе)? На самом деле вам надо начать с диагностик двигателя и топливной системы. В сервисе вам не чего не сказали по поводу работы двигателя (механик должен был определить работу двигателя на слух). Если я как то не понятно рассказал, можете написать в телеграм (контакты на главной странице есть).
@@Jeka_on_TOYOTA Спасибо Вам за ответ, делали диагностику двигателя и коробки, сказали все хорошо проблем нет, а дергания и падение оборотов переодически возникает, не каждый день, бывает ездишь все нормально, а бывает дни, что почти на каждом светофоре такая фигня, просто даже не знаешь куда копать, в интернете по данной проблеме ни чего нет(
@@user-sp7xi5cb2k если проблема в моторчике, диагност увидит это, но для этого надо перед диагностикой или во время поездить для прогрева (что делают не все и ошибок не видят), а втулки (если у вас не переделаный на подшипники) только физически сняв можно увидеть.
Здравствуйте. Может быть мне здесь помогут.. Вопрос такой:ежегодно, зимой, появляется ошибка шестеренка, вылет коробки в N и соответственно остановка... Меняли сцепление в комплекте, перебирался актуатор с заменой втулок на подшипники, менялась топливная система... И тем не менее, летом все нормально в сухую погоду, в сырую погоду скорость может переключаться с 1 на 5, а зимой снова шестеренка... Что делать, в чем искать проблему? Может ли это быть датчик?
@@user-wn8fj1ql2j в актуаторе ещё смазку можно поменять. Я с таким у себя столкнулся, зимой туго передачи переключались, смазал обычным ШРУСом и сейчас езжу нормально, главное много не наносить смазки. Масло в коробке оригинальное?
Добрый у меня цивик 5д на роботе, и у меня такое что когда перевожу с нейтралки на авто (драйв) или задняя и через 3 секунды начинается дрожж и машина начинает двигаться где-то 2 -3 секунды потом по новой Когда стою на светофоре через 10-20 секунд начинается такая же дрожж Как думаете почему?
@@caroli4584 на роботе с автоматической подводкой сцепление и стоит немного дороже, в его названии обычно присутствует буква "А". Но конструтивно они одинаковые и взаимозаменяемые, часто из за цены на робот ставят сцепление от механики и в этом не чего страшного, просто нужно иногда делать подводку.
Доброе утро. Спасибо за видео. Подскажите, как отключить забор воздуха из салона при запуске двигателя (постоянно нада жать на кнопку). Заранее спасибо
Здравствуйте. У нас это дело регулирует климат. Это сделано, чтоб машина быстрее прогревалась зимой (напомню, у нас стоят электротены в помощь печке) и быстрее охлаждалась летом. Так что это необходимость. Если есть необходимость, только в ручную отключать.
@@Jeka_on_TOYOTA Да есть масло 2 недели назад поменял 75 w ровинол ......а может быть за Актуатора ?как будто переключение происходит без выжатого цеплении... только со 2 на 3 й....(как на газ 53 звук ххххрррт.....
@@user-kp5th2rb8i к сожалению очень сомневаюсь, что это из-за актуатора. А вы делали инициализацию кпп? Есть 3 инициализации: эбу, сцепления и кпп, так же потом идёт обучение. Посмотрите на канале у меня видео "полная инициализация кпп робот " если не ошибаюсь называется. Может поможет.
@@Jeka_on_TOYOTA да сделал Джека ... инициализацию ...когда каробка нагревается исчезает звук ...но масло менял недавно.... именно на холодном только так ведёт каробка ...при нагретом щелкает хорошо...
Здравствуйте. Соглашусь с комментарием ниже. Хоть Многие и переключаются на ходу (ведь у нас все узлы взаимосвязаны: сцепление-газ-тормоз), но я не переключаюсь на ходу. Насчёт скорости, она может быть любой, эбу сам разберётся что вы от него хотите, главное ногу с газа уберите.
Судя по ответам я неправильно делаю?-Если вижу вдалеке ,,красный,, ,двигаясь на ,,5той,,- ставя в ,,N,, и докатываюсь до светофора! Жека,ответь,пожалуйста-
@@user-er1ej9mx5c здравствуйте. Впринципе не чего ужасного вы не делаете. У меня многие знакомые заранее включают нейтраль на ходу. Но производитель рекомендует всетаки включать нейтраль после остановки. Я придерживаюсь этой рекомендации. Так же я не включаю нейтраль на светофоре, если осталось меньше 20 секунд стоять.
@@user-er1ej9mx5cя тоже так делаю, чтоб она до первой передачи не щелкала и даже если на ходу приходится передачу включать, хоть давая обороты в этот момент, хоть спокойно, включает нужную передачу и едет. Не знаю как самой машине, но думаю что должны механизмы меньше изнашиваться, по крайней мере моторчики переключения так точно отдыхают.
Когда сцепление выходит на финишную "прямую" оно может себя вести неадекватно и наоборот на горячую. Из практики (мастер ремонта акпп) сцепление на тойота королла, аурис, версо (роботизированных) живёт в среднем около 100т.км, из практики приезжала королла ходившая постоянно по трассе 495т.км и это не фантазия как многие могут подумать, это трасса. Под итожу из роботов однодисковых лучше тойот нет ничего от слова совсем, лучше только DSG но они двух дисковые и за другие деньги в ремонте, но и хватает их на дольше в среднем на 200т.км (это сцепы, а там есть ещё и мехатроник (актуатор) и со своими нюансами)
Спасибо за отзыв. Всё в точку. Ещё хочу добавить нюанс - если тойотовскому роботу что то не понравилось, он сразу выкидывает в нейтраль (до перезапуска) и не важно на светофоре ты или просто остановился, а те же французы "дадут " криво-косо доехать до сервиса в аварийном режиме. Но опять любая коробка даст знать, что скоро надо на неё обратить внимание.
@@Jeka_on_TOYOTA всё верно до "перезапуска", и можешь хоть с остановками ехать до дома, сервиса если конечно не ушёл моторчик актуатора в обрыв. На итальянце, китайце, опеле можно получить значок (F) на дисплее и она даже перестанет заводиться, а то ещё и останется на скорости, и всё только эвакуатор. Тойота и здесь опережает всегда пытается включить нейтраль чтоб можно было запустить двигатель и не замёрзнуть ожидая помощи. P. S. из практики обслуживая, тойоту после не правильной сборки коробки или сцепления при инициализации если что пошло не так она просто ничего не будет делать в отличии опеля, хонды, форда, те пытаются адоптироваться и сами себя ломают тем самым усугубляют положение. Но и ещё один плюс к тойоте она сама всегда подстраивается к износу сцепления если конечно всё в порядке, на других машинах как правило надо адаптировать, а у некоторых и вовсе нет помощи старта
Инфа полезная может пригодится,но у меня другое,робот митсу Кольт,примерно с второй на первой передаче когда отпускаю газ, идут дергания,как будто торможение двигателем,это если очень плавная езда, если оттормаживаешся перед светофором или остановится, такого нету, кто то знает что может быть, или так и должно быть
Здравствуйте. Сделайте инициализацию кпп (на канале есть видео "полная инициализация кпп робот"). Если это не поможет, нужно копать глуже, но уже с помощью диагностик для считывания ошибки - там уже много причин от моторчика до повреждения в самой коробке
Молодец спасибо Женя!
На понятном языке объясняешь!
Спасибо
Привет ! Спасибо Женёк за твой труд и объяснения, всё по уму 💯🤝 Свою машину надо знать и ценить !!!
Спасибо
Спасибо за информацию
Спасибо, за ролик,канал очень классный
Спасибо большое
Благодарю Жень👍🤝
Спасибо
спасибо, очень полезно было
Подписался
Отличное видео, прям то что искал🙂👍 а когда все эти признаки на холодную, обучение сцепление есть смысл делать?
Спасибо. Про обучение все говорят по разному. Моё мнение, зная принцип работы сцепления, адаптацию нужно делать только тогда когда появится признак. Пропадёт помощь при трогании, переключаться передачи будут долго и с рыбками.... Ещё частое обучение нужно, когда сцепление стоит не самоподводящееся (это сейчас редко где встретишь) ну и есть ещё ряд причин. Простыми словами просто так не стоит делать адаптацию, быстрее износится сцепление.
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо 👍✊
@@Jeka_on_TOYOTA😂
Было такое что загорелась шестерёнка, но машина вела себя нормально. Не торопитесь лесть в Актуатор!! У меня обошлось только заменой сцепления (стояло от механики)
Самое не приятное - диагностика не определит износ такого сцепления, а вот исправность актуатора, нормальный диагност определит без проблем (имеется ввиду компьютерная диагностика)
Здравствуйте!
Подскажите после замены актуатора делаю инициализацию ЗБУ на щитке приборов горит Е но машина не едит как будто стоит в нейтрали. Делаю инициализацию сцепления поехала но иногда при трогание происходит тоже самое горит Е машина не едит ставлю в нейтраль потом Е поехала что может быть? И при троганье иногда машина дёргается.
@@bulatafanasev1361 здравствуйте. После замены актуатора вы все правильно обучили? Дергания это признак не корректной работы актуатора. Шток после замены вам не правильно настроили (одно из предположений)
Здравствуйте дорогой друг! Скажите пожалуйста,на светофоре ставите на нейтралку,или нет?
Привет. Если светофор короткий, меньше 30 секунд, нет смысла ставить на нейтраль. А если уже стоишь больше 30-40 секунд, производитель рекомендует включать нейтраль, но если ты забудешь, постоишь на скорости с нажатым тормозом, то не чего страшного. Повторюсь, это рекомендация завода.
@@Jeka_on_TOYOTA Спасибо за ответ.Почти все роботоводы советуют переключать на нейтраль, якобы если не переключать сцепление стирается.
@@elymiramutaeva7069 оно будет стираться, если приотпускать ногу с тормоза, это и есть причина , по которой производитель рекомендует ставить на нейтраль, другими словами нога устаёт и приподнимается с педали. Зная устройство робота, если нога на тормозе, сцепление отжато. Вообще у нас очень интересная, но не доработанная система - через эбу взаимосвязано сцепление, педаль тормоза, педаль газа и элементы переключения передач. От сюда такая задумчивость
Коробка робот. Вчера на заправке поставил на ручник и забыл поставить режим N авто простояла с ручником и режимом D минут 10, после это вообщем перестала переключаться. Через час опять все заработала как обычно. Перегрел сцепления? Можете подсказать ?
Здравствуйте. Да, перегрели. Только моторчик актуатора, который сцепление выжимает
@@Jeka_on_TOYOTA и еще горела на приборе значок шестеренка ⚙️ а щас не горит
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо 🙏🏻
@@Jeka_on_TOYOTA дело не в перегреве мотора актуатора или сцепления. Дело в чем то другом. На стоящем авто с "поднятым" ручником актуатор выжмет сцепление и будет находится в состоянии покоя. Не зависимо от того включена передача или нет.
Подскажите у меня машина проезжает после запуска около 8- 10 километров, и вылетает нейтраль , постою минут 10 и могу обратно ехать и так по кругу
Здравствуйте. Когда сцепление меняли? Как трогается на "холодную", без рывков? Какая ошибка не считывали?
Как решилась проблема? Тоже самое, на полпути, на хорошо прогретом сцеплении уходит в нейтраль, после через минуту вновь заводя включается передача, приезжаешь 10-20 метров снова в нейтраль и не начнет ехать вновь пока не остынет.
послушай меня бро: нужно сменить моторчик актуатора сцепления и переделать актуатор со втулок на подшипники. проблема именно в этом
Здравствуй, подскажите что может быть, в минус ➖ 25 перестал переключать передачи , ехал только на первой, если чуть дать газу загореться шестеренка, сцепление менялось 2 месяца назад
Здравствуйте. У многих такая проблема из-за не подходящей смазки в актуаторе, либо её набивают много. Так что это очень может быть. Выход из положения дольше греть машину и закрывать решётку радиатора
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо большое за совет
Решилась проблема и что помогло?
@@zh005m стал греть дольше и проблем нет никаких
@@gOgAmOgA666 спасибо, а у меня сейчас вроде наоборот проблема, после километров 14 по городу загорается шестерёнка и выбивает в нейтраль, час постоит охладится и снова едет, без проблем. Как это в первый раз случилось, поМенял актуатор на модернизированный, тажа ситуация и в минус 25 повторилась (10 дней назад (переждал морозы) и вчера проехал нормально, а сегодня в минус 8, тоже самое что и в минус 25, в Астане. Теперь буду сцепление менять (ему уже лет 12-16, 160 т.), Посмотрим.
Добрый день, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. Зимой и в холодное время до 25 градусов тепла, ездит норм. При жаре 25 и выше при переключении со 2 на 3 передачу на ходу выбивает передачу и становиться в нейтраль .
@@user-fg6qp3dq2f здравствуйте. А точно это именно с передачами связано (со 2 на 3)? Если да, то может быть проблема с датчиком выбора передач (8945712020 его артикул), уровень масла нужно проверить. Но почему то я сомневаюсь, что проблема именно с выбором передач: по описанию у вас перегревается актуатор и нужно его обслужить и посмотреть в каком состоянии моторчик (щетки и 2 подшипника в нем), вполне вероятно он уже на подходе. Как снять актуатор есть у меня на канале.
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо
@@user-fg6qp3dq2f да пока незачто. Вам ещё бы диагностику сделать. Может она что то подскажет. Если диагност ни чего не увидит и скажет меняйте актуатор (в 90% так и происходит), разворчивайтесь и уезжайте от него. Такие люди и нагнетают жути про кпп робот, так как не умеют их делать
Добрый день, может Вы мне сможете подсказать, Тойота Аурис 2008 года 104 тыс. пробег коробка робот, проблема такая при торможение на светофоре и последующем старте начинают падать обороты до 600 и машину начинает трясти, как будто сейчас заглохнет, добавляешь газу сильнее обороты увеличиваются резко и она с тычком едет, проблема в сцеплении? Делали диагностику, сказали все нормально, сделали адаптацию коробки и сцепления но проблема не исчезла(
Здравствуйте. Конечно нужно самому прочувствовать что происходит с машиной. Вам кто-то подсказал проблему в сцепление искать (ну или в роботе)? На самом деле вам надо начать с диагностик двигателя и топливной системы. В сервисе вам не чего не сказали по поводу работы двигателя (механик должен был определить работу двигателя на слух). Если я как то не понятно рассказал, можете написать в телеграм (контакты на главной странице есть).
@@Jeka_on_TOYOTA Спасибо Вам за ответ, делали диагностику двигателя и коробки, сказали все хорошо проблем нет, а дергания и падение оборотов переодически возникает, не каждый день, бывает ездишь все нормально, а бывает дни, что почти на каждом светофоре такая фигня, просто даже не знаешь куда копать, в интернете по данной проблеме ни чего нет(
@@user-sp7xi5cb2k чудес не бывает))). Можно попробовать актуатору ревизию сделать. У вас есть специалисты в городе?
Если это проблемы с актуатором, он будет выдавать ошибку на диагностике?
@@user-sp7xi5cb2k если проблема в моторчике, диагност увидит это, но для этого надо перед диагностикой или во время поездить для прогрева (что делают не все и ошибок не видят), а втулки (если у вас не переделаный на подшипники) только физически сняв можно увидеть.
Здравствуйте. Может быть мне здесь помогут.. Вопрос такой:ежегодно, зимой, появляется ошибка шестеренка, вылет коробки в N и соответственно остановка... Меняли сцепление в комплекте, перебирался актуатор с заменой втулок на подшипники, менялась топливная система... И тем не менее, летом все нормально в сухую погоду, в сырую погоду скорость может переключаться с 1 на 5, а зимой снова шестеренка... Что делать, в чем искать проблему? Может ли это быть датчик?
8945752010 датчик выбора передач, либо моторчик актуатора. Моторчик можно разобрать, посмотреть в каком состоянии щётки и подшипники
@@Jeka_on_TOYOTA моторчик тоже новый ставили
@@user-wn8fj1ql2j в актуаторе ещё смазку можно поменять. Я с таким у себя столкнулся, зимой туго передачи переключались, смазал обычным ШРУСом и сейчас езжу нормально, главное много не наносить смазки. Масло в коробке оригинальное?
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо большое за совет
Добрый у меня цивик 5д на роботе, и у меня такое что когда перевожу с нейтралки на авто (драйв) или задняя и через 3 секунды начинается дрожж и машина начинает двигаться где-то 2 -3 секунды потом по новой
Когда стою на светофоре через 10-20 секунд начинается такая же дрожж
Как думаете почему?
@@androidor589 здравствуйте. А сцепление меняли? Думаю в нем причина. Если меняли недавно, адаптацию нужно сделать
@@Jeka_on_TOYOTA сцепление меняли год назад (20тыщ/км) адаптацию не делали
Попробую, спасибо большое
@@androidor589 очень часто ставят сцепление от обычной механики, в этом не чего страшного, оно подешевле, но без самоподвода.
Чем отличается сцепление на механику и на робота ?
@@caroli4584 на роботе с автоматической подводкой сцепление и стоит немного дороже, в его названии обычно присутствует буква "А". Но конструтивно они одинаковые и взаимозаменяемые, часто из за цены на робот ставят сцепление от механики и в этом не чего страшного, просто нужно иногда делать подводку.
Доброе утро. Спасибо за видео. Подскажите, как отключить забор воздуха из салона при запуске двигателя (постоянно нада жать на кнопку). Заранее спасибо
Здравствуйте. У нас это дело регулирует климат. Это сделано, чтоб машина быстрее прогревалась зимой (напомню, у нас стоят электротены в помощь печке) и быстрее охлаждалась летом. Так что это необходимость. Если есть необходимость, только в ручную отключать.
@@Jeka_on_TOYOTA спасибо
@@Jeka_on_TOYOTAспасибо за информацию про электротены. Сходил посмотрел блок реле есть, а у друга аурис 1.3 блока нет
@@user-nt3oh3gf6q да, там от комплектации зависит
Скажите пожалуйста...со 2 го передачи на переключении на 3 й идет хруст в чем может быть Причина...
Синхронизаторы в коробке накрылись. А у вас масло в коробке есть? Просто эту коробку тяжело сломать.
@@Jeka_on_TOYOTA Да есть масло 2 недели назад поменял 75 w ровинол ......а может быть за Актуатора ?как будто переключение происходит без выжатого цеплении... только со 2 на 3 й....(как на газ 53 звук ххххрррт.....
@@Jeka_on_TOYOTA или может быть что смазка в Актуаторе замерзает или густой становится....Жека спасибо большое за то что отвечай..... отдуши....
@@user-kp5th2rb8i к сожалению очень сомневаюсь, что это из-за актуатора. А вы делали инициализацию кпп? Есть 3 инициализации: эбу, сцепления и кпп, так же потом идёт обучение. Посмотрите на канале у меня видео "полная инициализация кпп робот " если не ошибаюсь называется. Может поможет.
@@Jeka_on_TOYOTA да сделал Джека ... инициализацию ...когда каробка нагревается исчезает звук ...но масло менял недавно.... именно на холодном только так ведёт каробка ...при нагретом щелкает хорошо...
При..(до) какой скорости движения можно перевести в нетраль? (N)
Привествую, перевести рычаг в режим N, нужно только при полной остановке автомобиля, так же и другие передачи, все только после полной остановки авто
Здравствуйте. Соглашусь с комментарием ниже. Хоть Многие и переключаются на ходу (ведь у нас все узлы взаимосвязаны: сцепление-газ-тормоз), но я не переключаюсь на ходу. Насчёт скорости, она может быть любой, эбу сам разберётся что вы от него хотите, главное ногу с газа уберите.
Судя по ответам я неправильно делаю?-Если вижу вдалеке ,,красный,, ,двигаясь на ,,5той,,- ставя в ,,N,, и докатываюсь до светофора! Жека,ответь,пожалуйста-
@@user-er1ej9mx5c здравствуйте. Впринципе не чего ужасного вы не делаете. У меня многие знакомые заранее включают нейтраль на ходу. Но производитель рекомендует всетаки включать нейтраль после остановки. Я придерживаюсь этой рекомендации. Так же я не включаю нейтраль на светофоре, если осталось меньше 20 секунд стоять.
@@user-er1ej9mx5cя тоже так делаю, чтоб она до первой передачи не щелкала и даже если на ходу приходится передачу включать, хоть давая обороты в этот момент, хоть спокойно, включает нужную передачу и едет. Не знаю как самой машине, но думаю что должны механизмы меньше изнашиваться, по крайней мере моторчики переключения так точно отдыхают.
Когда сцепление выходит на финишную "прямую" оно может себя вести неадекватно и наоборот на горячую. Из практики (мастер ремонта акпп) сцепление на тойота королла, аурис, версо (роботизированных) живёт в среднем около 100т.км, из практики приезжала королла ходившая постоянно по трассе 495т.км и это не фантазия как многие могут подумать, это трасса. Под итожу из роботов однодисковых лучше тойот нет ничего от слова совсем, лучше только DSG но они двух дисковые и за другие деньги в ремонте, но и хватает их на дольше в среднем на 200т.км (это сцепы, а там есть ещё и мехатроник (актуатор) и со своими нюансами)
Спасибо за отзыв. Всё в точку. Ещё хочу добавить нюанс - если тойотовскому роботу что то не понравилось, он сразу выкидывает в нейтраль (до перезапуска) и не важно на светофоре ты или просто остановился, а те же французы "дадут " криво-косо доехать до сервиса в аварийном режиме. Но опять любая коробка даст знать, что скоро надо на неё обратить внимание.
@@Jeka_on_TOYOTA всё верно до "перезапуска", и можешь хоть с остановками ехать до дома, сервиса если конечно не ушёл моторчик актуатора в обрыв. На итальянце, китайце, опеле можно получить значок (F) на дисплее и она даже перестанет заводиться, а то ещё и останется на скорости, и всё только эвакуатор. Тойота и здесь опережает всегда пытается включить нейтраль чтоб можно было запустить двигатель и не замёрзнуть ожидая помощи.
P. S. из практики обслуживая, тойоту после не правильной сборки коробки или сцепления при инициализации если что пошло не так она просто ничего не будет делать в отличии опеля, хонды, форда, те пытаются адоптироваться и сами себя ломают тем самым усугубляют положение. Но и ещё один плюс к тойоте она сама всегда подстраивается к износу сцепления если конечно всё в порядке, на других машинах как правило надо адаптировать, а у некоторых и вовсе нет помощи старта
Инфа полезная может пригодится,но у меня другое,робот митсу Кольт,примерно с второй на первой передаче когда отпускаю газ, идут дергания,как будто торможение двигателем,это если очень плавная езда, если оттормаживаешся перед светофором или остановится, такого нету, кто то знает что может быть, или так и должно быть
Могу ошибиться, но такое ощущение, что эбу плохо понимает когда ему отжать сцепление, а когда нет, так как переключение зависит напрямую от скорости.
подскажите пожалуйста вот коробка робот заднюю включаю загорается шестерёнка, начинаю движение вперёд она тухнет пробег 126.000
Здравствуйте. Сделайте инициализацию кпп (на канале есть видео "полная инициализация кпп робот"). Если это не поможет, нужно копать глуже, но уже с помощью диагностик для считывания ошибки - там уже много причин от моторчика до повреждения в самой коробке
спасибо
@@user-dp2iq5di3t да пока незачто. Надеюсь инициализация поможет
замена сцепы однозначно
Я лампочку заднего хода поменял и всё нормально стало, а была такая же проблема, думал всё, труба. А оказалось всё до банального просто.
При трогании с места шорох и как будто вибрация по низу и запох слабая корзина
Да, если запах идёт - сцепление на подходе. Я рекомендую сделать диагностику в сервисе. Машина может в момент встать и больше не поехать.