Мифы о РКПП|Робот|Как работает робот|Актуатор сцепления|Toyota Auris|Corolla
Vložit
- čas přidán 14. 01. 2020
- Существует много мифов о том, как же работает робот и как нужно его эксплуатировать. В этом видео я показываю, как влияет манера вождения на переключения передач, и как работает актуатор сцепления РКПП Тойота Аурис. Сам езжу на этой машине более двух лет, все устраивает.
- Auta a dopravní prostředky
Круто. Просто нетслов. Самое познавательное видео. Все ясно, и понятно. Большое спасибо. Подписываюсь обязательно)
Это шедевр!!! Все стало понятно
Спасибо
Автор, крассава! Наконец-то кто-то снял и выложил двойное синхронное видео по работе актуатора на ходу.
Также было бы ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ полезно увидеть видео ПОЛНОЙ инициализации сцепления (а может, даже ЭБУ).
Столкнулся с тем, что Многие пользователи неверно проводят инициализацию с самого начала (при выводе актуатора из положения зажима (полный выход штока актуатора)) после операции ++++, не переводят рычаг в положение "-". И тем самым неверно определяют первоначально точку положения актуатора.
После замены сцепления я проехал уже 70000 и никаких инициализаций не делал (это не нужно, там всё само регулируется, если только у вас не корзина от механики). Делать инициализацию вслепую мне тоже не нравится, лучше через комп. у специалиста.
Спасибо за труд очень информативное видео!Очень интересно было что же там всё таки происходит.)
Дякую за круте відео, тепер стало все на свої місця)
Спасибо за видео!
Вот молоток, всё теперь понятно! КРАСАУЧЕГ
красава ваще огонь. как раз днях катался на аурисе и там владел сказал что на светофоре надо ставить в нейтраль. только надо было добавить что еще надо тормоз отпускать тогда и сцепа отпустится
Очень полезное видео, автору спасибо!
По поводу невыясненного движения актуатора, могу предположить, что так робот "нюхает" момент сцепления, чтобы как можно более плавно выжим делать.
Алелуя, наконец то многим прояснил глаза, а то задолбались спорить. Вот теперь посмотрите, надо ли включать нейтраль на светофоре....
Надо.. Сцепление не палишь,
@@user-ib4gu4cw4p оно выключено. Как ты его палишь? Диски разомкнуты.
@@user-uc9ni6pu4x когда на нейтрале? Так надо ли включать нейтраль
@@user-ib4gu4cw4p не надо включать нейтраль на перекрестках. Нет смысла. При нажатии на педаль тормоза сцепление выключается и остаётся разомкнутым, не зависимо от того включена нейтраль или нет.
@@user-uc9ni6pu4x на роботе с одним сцеплением все так же на светофоре? или это только про два сцепления когда в роботе?
Спасибо тебе ,Человек, очень интересное видео. Мне понравилось как работает робот. Сам раздумываю над покупкой ауриса с роботом.
Если ты технически грамотный человек, то бери, будет служить верой и правдой.
Будет служить тыс до 150 плюс минус. А дальше накроются втулки в актуаторе сцепления,выработка на стакане по которому движется выжимной.И начнутся танцы с бубном пока не поставите автомат.
@@user-un5xi7gw3t втулки 600₽, стакан шлифанули при замене сцепления, пробег 240000- никаких проблем.
@@user-vx8sp8ej9u я за вас рад, Но осадок на душе остался и теперь ждёшь когда выскочит шестерёнки в пробке или километров 600 от дома.стакан вы шлифанули зазор увеличился теперь ждите когда выжимной боком встанет.сопротевление увеличится и заново ошибка.втулки ходят вразы меньше зовода
@@user-un5xi7gw3t , ага , но ведь и на автомате может шестерёнка выскочить и тогда 15тыр не отделаешься.
Вот это да, зря делаю эти телодвижения на светофорах. Интересно, можно перепрошить автоматику, чтобы на нейтрали с нажатым тормозом все таки выключалось сцепление? И отжималось только при переводе селектора в положение D.
Видео получилось интересное,я даже жевать перестал,поскольку завтракал.
Но "на ход атаки не влияет"Я из тех кто сбрасывает на нейтраль на светофорах.
Это механическая коробка с двумя актуаторами где один выжимает сцепление,а второй скоростя переключает.На механике все водители сбрасывают на нейтраль,а почему на роботизированной механике этого не нужно делать🤔Из твоего видео ясно что нагрузку с выжимного мы не снимем даже на нейтральной на светофоре(нога то на тормозе),но говнотёрки идут из за дисков сцепления.Вот с них ты "снимешь нагрузку",когда поставишь на нейтраль.
Ну а выжимной куда деваться,пусть маслает.А так с меня подписка🤗
Пасиб за коммент. Немного добавлю- скидывая на нейтраль ПЕРЕД светофором (а не тогда, когда уже остановился), мы щадим не только диски, но и актуатор сцепления. Ведь при остановке скорости скидываются пошагово (5-4-3-2-1), и каждое переключение- это износ актуатора. Мы же минуем эти переключения продлевая жизнь и диску и актуатору. А когда остановился - уже нет смысла скидывать на N.
@@user-vx8sp8ej9u во во во 10 пальцев вверх,я так и делаю и молчу,а то скажут дурачок.И со всех затяжных спусков на нейтрали качусь,даже под сотню накатом идёшь,скорость втыкаешь и робот не парится,сразу пятую включает.
@@pupochek130 Да так можно делать, но катясь с горки, не обязательно в нейтраль скидывать, так как нагрузки на сцепление никакой нет, а вот на безопасность может повлиять. Кроме того, катясь с горки на передаче (отпустив газ) двигатель не ест топливо (насколько я знаю), а вот на нейтральной будет есть. Мелочь, конечно, но приятно. Согласен?
@@user-vx8sp8ej9uпоследний вопрос пожалуйста ответьте, у меня робот перед пешеходов и светофора могу на ходу ставить на нейтраль с коробкой ничего не будет, и ещё не нажать тормоза можно на нейтраль ставить на ходу?
Люди катясь на нетралке (на механике), думают, что экономят топливо))) @@user-vx8sp8ej9u
У меня на Хонде при переходе на нейтраль сцепление работает. А вот почему на Таёте так не понимаю
Когда на светофорах ставишь нейтраль хоть сципление и выжето, но сопережения с передачей нет поэтому и на сцепление нет нагрузки.
Да, нагрузка только на выжимной
Вот именно, раньше все ездили как намавтомате а робот это механника
@@user-vx8sp8ej9u на роботе с одним сцеплением все так же на светофоре? или это только про два сцепления когда в роботе?
Оно выжато при любом положении рычага и сопряжения с передачей тоже нет хоть на нейтрали, хоть на драйве.
Я перед 🚦 всеравно включил И, что бы небыло переключение 5-4-3-2-1. Лишних движений в коробке.
@ОТКРОЙ ГЛАЗА
Добрый день, подскажите, пожалуйста, как лучше глушить двигатель, на скорости или на N ? в рук-ве написано на R или M
Здравствуйте. Не важно. Глушите в любом положении.
@@user-vx8sp8ej9u спасибо, буду глушить на R, т.к. имею multi-lock
"осталось непонятным вот это движение" , логично предположить что после каждого передвижения(переключения) рычага мозги опрашивают(проверяют) состояние(положение) исполнительного механизма и его работоспособность...
🤔 похоже на то...
Нет, мозги не проверяют положение. На то и проводится инициализация и регулировка положения актуатора, чтобы мозги понимали (по датчику на актуаторе) где находится начальная точка. От этой начальной точки и отсчитываются все последующие точки для движения актуатора.
А непонятное движение - это кратковременное зацепление диска сцепления с маховиком (говорю крайне утрированно, для общего понятия) для того, чтобы шестерни в коробке (а точнее первичный вал коробки) немного повернулся.
Это нужно для того, чтобы двум другим актуаторам легче было включить передачу.
Это можно наглядно понять на механической КПП, особенно на изношенной коробке или на грузовике (где шестерни массивнее). Так вот, при включении первой передачи (на стоящем авто) порой бывает сложно выткнуть её, но стоит чуть убрать ногу со сцепления и обратно выжать его - передача сразу влетает😃
Привет сколько км ходит актуатор без ремонта
Автору спасибо
Извините, если не по теме: хочется посмотреть с двух камер, что происходит со штоком актуатора во время инициализации сцепления. Т.е. при выключенном зажигании, при замкнутых контактах 4-13 на OBD. После ввода (++++) и выключении зажигания. Возможно снять такое видео?
По-моему он просто один раз выжимает сцепление. Такое видео я не буду записывать.
@@user-vx8sp8ej9u ...... давайте соберём 5000 комментариев и я положу актуатор, с мозгами.....)))
Значит, вывод такой - когда двигатель работает, то сцепление всегда выжато. Хоть нажали тормоз, хоть отпустили, ручник зажали, отпустили. Вообще стоим ничего не нажав (заведенные) - сцепление всегда выжато! Оно отпускает только когда едем на передаче.
Да
У меня Тойота ярис 2003 г, объем 1.0 . У нее ркпп тоже такая что в пробке не обязательно на нейтралку?
Думаю да.
Подскажите пожалуйста машина перестала сама ехать по включении передачи Е. И стала дергатся при переключении с 1-2-3. Нужно ли мне делать инициализацию Скрепкой ?
На диагностику!
@@user-vx8sp8ej9u город маленький пару аппаратов есть но они не как на хорошем сервисе. В область ехать не хочется
Подскажите, королла робот, вылетает скорость в N , сцепление менялось, что может быть, на форумах приговаривают датчик выжима сцепления?
Надо делать диагностику.
У меня два вопроса,первый это у всех так, спортивный режим нужно включать каждый раз после того как заглушил авто,и второй,при включении зажигания но не заведя двигатель щиток не показывает ни пробег ни часы и подсветка не горит,когда завел все нормально.
1. Да, каждый раз. 2. первое нажатие на кнопку панель не загорается, 2 нажатие на кнопку загорается вся панель.
А скажите пож, если сцепление выжимается и даже при поднятом ручнике не трется, то почему тогда при включённой передаче, на ручнике, доешь газу она пытается поехать? Я пробовал. Значит всё-таки оно трется? 🤔
Ничего там не трётся! С таким же успехом вы при выжатом тормозе нажмите на газ и получите такой же эффект. На видео четко видно, что сцепление выжато полностью. На сегодняшний день я проехал 45000 км на новом сцеплении, диагностика показала всего 2 подводки (всего около 15 возможных). Т.е. 1 подводка на 20000км. Умножаем на 15, получаем 300000 км я смогу проехать на этом диске. Да даже 200000 -за глаза... Конечно ресурс ограничивается ещё актуаторами и выжимным подшипником, но я их тоже "жалею". Посмотрим.
@@user-vx8sp8ej9u Парень говорит о том что при включённой передаче ручной тормоз не выключает сцепление. Точно также если вы не отпустите ручник и нажмете газ вы поедете но с трудом. Надо конечно проверить поедет ли если не отпуская педаль тормоза нажать на газ, поедет или нет) Но не понятно, если я включу нейтраль, а потом заторможу ручником будет выжимать сцепление или нет
@@spappinventor2850 сцепление выжмется если машина стоит на месте. Если в движении дёрнуть ручник , ничего не выжмется пока машина не остановится.
В актуаторе сцепления слабое место - 2 втулки, покрытые чем-то вроде термопленки. Если вместо этих 2 втулок врезать 2 подшипника - вечная машинка!
Подшипники червячного вала и ротора моторчика тоже люфтят со временем. Да и щётки кончаются.
Давно всё изучено, уже не новость, машина надёжная как автомат калашникова)
Сцепление ходит в основном 100 тысяч смешаный режим. Актуатор переделал на подшипники и забыл про этот узел. 4 года ни одной ошибки. Нейтраль не надо включать на светофорах ! Коробка механическая , один в один как и на механике, разница только в актуаторе, внутренности все одинаковые и взаимозаменяемы , что у робота , что у механики. Коробки ездят до 500 тысяч без ремонта. Машина по цене не дорогая в обслуживании тоже ) и надёжная если обслуживать)
Всё правильно, только механика ещё отличается корзиной сцепления (она без автоподвода). Некоторые ставят корзину от механики и именно в этом случае нужно периодически делать инициализацию (т.е. подводить диск сцепления), и именно для этого случая на актуаторе сцепления прорези в посадочных местах. На корзине с автоподводом все автоматически- поставил и забыл.
@@user-vx8sp8ej9u
Не совсем так , на роботе с корзиной автоподводки, всегда нужно делать инициализацию сцепления после каждого снятия актуатора сцепления. Корзина с подводками диска сцепления , компенсирует нагрузку актуатора сцепления и износ диска сцепления.
Знаю случай когда ставили комплект сцепления от робота на механику потому что дешевле ) и проехали на тот момент 50 тысяч без проблем. Так как механике подводки побарабану и регулировкой нагрузки и износа управляет нога человека. Поэтому в роботе нужна инициализация сцепления после каждого снятия актуатора, чтобы была правильная нагрузка и точка отсчёта, чтобы всё работало правильно.
@@Valdos80 согласен, при снятии конечно надо делать. На сегодняшний день проехал около 30000 на новом сцеплении - ничего не делал вообще.
@@user-vx8sp8ej9u
Так если всё правильно настроено то до следующей замены сцепления и не нужно ничего делать.
А на ходу можно в положение N и обратно не останавливаясь?
Можно
Подскажите пожалуйста на скорости 120 км ,сколько оборотов ? Спасибо
3600
6:30 получается поставил на ручник при этом ручка переключения находиться в положении Е? и при этом отпустил тормоз? надо все самому проверять, но идея хорошая
Совершенно верно.
Типо защита от дурака, чтоб сцепу не жечь наверно
Привет
Пропала буква Н после инициализации, что делать ?
Как делал, скрепкой? Если N пропала значит инициализация не прошла. Возможно конец сцеплению или выжимному, а может и актуатору сцепления. У меня было такое, когда сдох выжимной, долго я мудохался, но в конце концов получилось инициализировать. Аккумулятор хороший? Может ему мощи не хватает? Лучше к специалисту и делать инициализацию с ноутбука. А зачем ты делал её вообще?
N если не зогорает тогда машина пускай стоит 2~3 потом прдодалжай делать инициализации где остовился оттуда
Мне через нубук инициализировали потом 10 или 15 минут ждали на выключенном зажигании . И ок. Блок что то там прописывает...
Ты еще не попробовал старт с двойным кликом педали газа. Она тогда с пробуксовкой срывается с места и переключается как в режиме спорт.
Не может такого быть. Ты просто, видимо, неосознанно сильнее топишь педаль в этом случае, вот она и переключает при бОльших оборотах, как в спорте.
@@user-vx8sp8ej9u а ты попробуй. инструкции никто не любит читать :)
Автор, не пробовали такой вариант - заведенные, ставим передачу, зажимаем ручник и отпускаем тормоз. Авто не поедет, а как себя поведёт актуатор.
Ничего не меняется (как будто тормоз нажат)
а не подскажите друзья ,как правильно переключать передачи -нужно отпускать газ при переключении или это совсем не рекомендуется ?
Лучше отпускать (дольше сцепление прослужит). Также не рекомендуется резко либо интенсивно тормозить.
ОТКРОЙ ГЛАЗА то есть, если я нажимаю на газ и чувствую, что она переключается на следующую передачу, мне лучше отпустить газ после переключения передачи? Поясните, пожалуйста
При плавном вождении передачи переключаются примерно при 2000об.мин в режиме E и при 3000 в режиме Еs. Я езжу в Es предпочтительно. Робот не переключится пока вы УВЕЛИЧИВАЕТЕ нажатие на педаль газа. Т.е. разгоняетесь, давите на газ до 3000-3200 об. и после этого приотпускаете газ- Робот переключается. Вы должны создавать условия для переключения, а не бросать газ, когда робот уже начал переключать. Вообщем машину надо чувствовать.
ОТКРОЙ ГЛАЗА спасибо большое, что потрудились объяснить!)
Теперь поняла)
Хочу маме купить аурис или королу 6-10 года, никогда на роботе не ездил ,объясните для тех кто в бронепоезде) не нужно на нейтраль переводить такую коробку на светофоре или в пробках?
Не нужно
Не нужно покупать робота своим близким. Если вы их любите!
@@user-un5xi7gw3t уже купил кашкай на вариаторе))
Актуатор так делает слехка приотпускает сцепления чтоб зубя шестерен когда друг на друга попадает не воткнется передача а так он слехка проворачивает вал
А разве можно на ходу ставить на нейтраль? Это где-то прописано?
Можно. Об этом не обязательно должно быть написано.
@@user-vx8sp8ej9u на роботе с одним сцеплением все так же на светофоре? или это только про два сцепления когда в роботе?
@@AlexeyG4 на тойотовском роботе одно сцепление.
Приветствую, при переключении на 3ю скорость робот королла при не нагретой двигателе перемещается с щелчком, а когда нагревается то все нормально. Что может быть?
Привет! Да, хрен знает), может в самой коробке что..? Диагностика покажет. Если актуатор звездит, то будут токи завышены, например.
Не пойму, а что сложного на светофоре включить нейтраль, затянуть ручник и убрать ногу с тормоза? Тогда вся коробка отдыхает))))
Ничего не отдыхает, что на скорости , что на нейтральной-одинаково ( об этом и видео). Отдыхает разве что нога)))
@@user-vx8sp8ej9u как это одинаково?на нейтрали и отпущенном тормозе датчик поворота актуатора даже щелкает. Выжимной работает постоянно, если нога на тормозе, хоть нейтраль, хоть Е. Соответственно и износ его...
@@oper18412 😂😂😂Щелкает не датчик актуатора, а блокиратор ручки переключения передач (чтоб ты случайно скорость не включил, когда нога не на тормозе). А выжимной при стоянке всегда под нагрузкой, что на нейтрали , что на скорости, что на ручнике, что с тормозом, что без тормоза ОДИНАКОВО!!!
@@user-vx8sp8ej9u лучше не греть машину получается, я обычно автозапуск делаю пока одеваюсь выхожу и еду
@@user-wj6kl8yg9t лучше греть
Спасибо. Я столько времени проебал, переключая на нейтралку в пробке и на светофоре....
Единственное что может продлить жизнь актуатора, это кидать в нейтраль ЗАРАНЕЕ перед любой остановкой.
Да, но ещё и диск сцепления надо стараться не ушатывать
На робкие так и надо . Видишь светофор включаешь в нейтралку и катишься
@@user-vx8sp8ej9u здравствуйте, на ходу могу на нейтраль ставить проблем никаких не будет?
@@user-vx8sp8ej9u ответьте пожалуйста
@@kurgan-tybe можно, спокойно.
Дорогие мои, а как надо поступать, когда в пробке в гору, на роботе, машина катиться назад каждый раз, когда меняю тормоз на газ, чтобы проехать ещё один метр? Может я чего-то не понимаю, поскольку совсем начинающий водитель...
Всё нормально , так и должно быть. Можно трогаться с ручника, как на обычной механике, если уж совсем не удобно.
У вас пропала помощь при начале движения. Можно попробовать сделать инициализации сцепления.
@@user-un5xi7gw3t хм .. пишут что надо блок эбу даже прошивать ... это точно?
@@user-mi9zp8ih3d пришивать ненадо просто сделать инициализации мне помогало.это можно сделать самому с помощью перемычки .найди видео
@@user-un5xi7gw3t Подтверждаю. У меня пропала помощь при начале движения, отпускаешь тормоз, машина стоит неподвижно пока не начнешь газовать. Сделал инициализацию, как описывают несколько человек здесь на ютубе и появилось движение вперед при отпускании тормоза. И переключаться передачи стали плавнее.
подскажите, сколько вледеете, стоит ли покупать, как часто требуется замена сцепления, актуатора, и прочего, какова стоимость этого
сколько увидел в описании)
2,5 года она у меня. На 185000 заменил сцепу, актуатор не менял. Отдал 15000р вместе с работой. До этого не знаю когда менялось. Сейчас пробег 221000 никаких проблем не было. От 80 до 110 тыс.км должно ходить. Меня очень даже устраивает. Надо правильно эксплуатировать эти коробки и все будет ок.
@@iGrippst Я пять лет уже езжу, и не заглядываю туда. При покупке актуатор уже был заменен на новый, я толкьо поменял сцепление. Вывод, качественные=новые запчасти работают долго. Езжу в городе.
Езжу уже почти год.мне не доставляет хлопот
Что делать если тяжело набирает с 1 на 2+ когда тороможу начинает дергать машину(Рывки)
Как понять "тяжело набирает"?
Примерно при 3000 оборотов должна переключаться на 2 скорость.
При резком торможении конечно будут рывки при переключении.
При наборе скорости сильно орёт + не сразу реагирует на педаль газа+рывки сильные при наборе с 1 на 2
@@SDShram может сцепление буксует? Возможно надо инициализацию сделать. Лучше к специалисту обратиться.
@@user-vx8sp8ej9u менял сцепление,делал адаптацию не чего не помогает
@@SDShram в ручном режиме на 4 передаче, при скорости 60, дайте газ в пол. Если обороты подскочат, а скорость нет, то сцепление буксует.
Получается зимой когда прогреваешь двигатель кончаешь выжимной ...
Вообще да, но у него довольно большой ресурс
Робот это зло! Однозначно 😑 если есть возможность надо бежать 🏃♂ от него! А уж коли купил , то голову не морочь, ездий спокойно как на автомате. Терпи все эти дерганья при переключении и мечтай об автомате
Если при 1,2,3, дёргается при переключении что это значит
Значит надо на диагностику. Может диск, а может актуатору хана.
Есть ещё видео где едишь на горы и спуск? На роботе
Нет . А зачем?
Я первый раз на ркпп, катаюсь. При спуске и на подъем как обычно ехать? Или на ручной режим?
@@kgzreg3399 лично я езжу преимущественно в режиме Es, особенно в горку, иначе динамики не видать (тяжело машинке). Либо на ручном режиме. Но можно и в обычном режиме, просто некомфортно будет. С горки как угодно ( как на механике)
@@user-vx8sp8ej9u спасибо за ответ, Салам из Кыргызстана
Получается, что только ты завёл, сразу выжалось сцепление, это всеровно что ты на механике левой ногой выжал сцепление. И если ты не едешь, а просто стоишь, то сцепление выжато постоянно. Это если на механике выжать сцепление и держать его, так? Только на механике можно поставить на нейтраль и отпустить ногу сцепление. А здесь хоть на нейтраль ставь, хоть не ставь всеровно сцепление выжато. Это же какой износ корзины сцепления и выжемного подшипника! 🤦♂️
Всё правильно. Ну вот я уже 50000 проехал, и никаких проблем, с учётом того что зимой 5 дней в неделю практически не глушу мотор. Сделал диагностику, показала, что было всего 3 подводки сцепления (из 15, где-то).
Ок. Спасибо.
@@user-vx8sp8ej9u что за подводка, объясни пожалуйста
@@usachev4749 в процессе работы сцепления диск истирается (становится тоньше), следовательно зазор между диском и маховиком увеличивается. При достижении определенного значения этого зазора срабатывает система подводки и подвигает диск ближе к маховику. Работает эта система благодаря установленной в корзине сцепления подпружиненной гребёнки с 19ю зубцами, т.е. теоретически подводок может быть 19. У меня за 50000км пробега было всего 3 подводки. Когда диск совсем стёрся и , соответственно, все подводки выработаны, автомобиль теряет сцепление (вы давите газ, а машина не едет).
НЕБОЛЬШОЕ УТОЧНЕНИЕ: обычно на новой корзине сцепления эта Гребёнка стоит уже на 4ом-5ом зубе, т.е. подводок остаётся около 15. Я не знаю зачем так сделано, но если правильно эксплуатировать коробку и 15 достаточно. Кроме того , при желании можно передвинуть гребёнку на 1ый зуб.
Ещё одно уточнение: некоторые автолюбители ставят корзину сцепления от простой механики (без системы подводки), именно в этом случае и нужно делать пресловутую АДАПТАЦИЮ (подводку) по мере истирания диска сцепления, Т.К. автоматически диск к маховику не подводится.
Понятно говорю?)))
@@user-vx8sp8ej9u Понял.
Тоюта корола коробка роборт. Светофоре тормозиш дальше не едет. Глушиш заводиш включаеш едет меняли сцепление не помог
Если сцепление с выжимным меняли, то это либо актуатор подклинивает, либо ЭБУ. Надо диагностику у спецов делать.
Двигатель че о жигулей по звуку
😄просто микрофон к нему близко, я не стал звук убирать, чтобы обороты было и видно и слышно
Отличное видео! Спасибо! Вопрос: на сколько все это применимо к роботу с одним сцеплением на Киа Пиканто .2022 года. Машина новая.1500км пробег. Больше 20 лет ездил на классическом автомате. Сейчас никак не обуздаю этого робота. На низкой скорости 1-2 передача очень медленно переключается.Только ручной режим спасает.
Ответьте пожалуйста кто-нибудь, кто имеет опыт эксплуатации робота с прицепом. Насколько прицеп влияет на его работу и долговечность. Опыт эксплуатации АКПП с прицепом имею. Никаких нареканий.
Без разницы.. режим спорт и поехали.
@@addon8052всю дистанцию на спорт режиме ехать или только на старте?
И всё что-ли, а лепестками по играться не пробывал.
Причем тут лепестки? Ты хоть понял о чём ролик?
@@user-vx8sp8ej9u Конечно понял, судя по таму как ты долго думаешь как переключить режим и постоянно давишь на тормоз, ты ещё сам не научился на нëм ездить 😆😅😂
Ррсвяч
Все эти видео говорят об одном, есть только одна нормальная коробка-механическая.