Hallo ihr Lieben, Wir waren letztes Jahr in März in Südfrankreich. Wenn ihr Lust auf unser Video habt , könnt ihr es gerne auf dem Kanal von Naz anschauen. czcams.com/video/pVOW92hJ4DE/video.html
Es macht Spass deine Videos zu schauen. Deine positive Einstellung mit einer guten Portion Augenzwinkern ist super 👍. Und das Auto hält wohl was es verspricht. Normalerweise hättest du wahrscheinlich die dringend notwendige Pinkel-/Kaffeepause auch dazu genutzt um für 10 Minuten zu laden.
Ich habe Deinen Kanal kürzlich erst entdeckt und mir gefallen Deine Videos sehr gut. Positive Einstellung, gute Laune, perfekte Mischung aus Sachlichkeit, Unterhaltung und Information. Dieses Video war genau das, was ich mir unter einem realistischen Reichweitentest vorstelle. Fahren unter realistischen Bedingungen, keine unrealistischen Einschränkungen ohne Alltagsbezug. Perfekt! Vielen Dank und weiter so!
Finde es echt klasse, wie du mit deiner lockeren Art hilfreiche Infos zur E-Mobilität mit Freizeit verbindest (sei es bspw. dein Ausflug nach Paderborn oder der Trip nach Holland). Weiter so! Abo habe ich jetzt da gelassen :-)
Sympathischer Kerl bist du und willkommen im Club! Ich selbst habe bereits eine Zoe mit 40 kW Akku und mein Model 3 kommt am 30.. Ich fahre gerne im Eco-Modus habe es ja nicht eilig. Ich fahre übrigens auch auf der Autobahn auf der rechten Spur, wenn ich nicht überhole da wir in Deutschland ja ein Rechtsfahrgebot haben, welches nicht nur für LKW und Busse gilt..
Sympathisches Video und dass Du Paderborn angeschaut hast, ist auch mal eine schöne Abwechslung zu anderen CZcamsrn. Kleines Auto und großer Akku hat seine Vorteile - mit der Reichweite kann man gut leben. Die Ladedauer schien aber recht lang. Bleib wie Du bist!
Schönes authentisches Video. Ich bin auch seit 10 Tagen Elektromobilist mit einem M3 LR. Ich habe auch den ID 3 getestet, mich aber nach langem Hin und Her für das M3 entschieden. Übrigens.... Das mit Parken an den Ladesäulen übe ich auch noch. 🤣 Gott sei Dank ist die E Community gegenüber Neulingen sehr tolerant und Hilfsbereit. Schadenfreude habe ich noch nicht erlebt. 😁 Habe immer nette Smalltalks an der Ladesäule. Zuletzt mit einem e-up Fahrer, der mich gleich auf mein M3 ansprach. 😁 Gerade als Anfänger muss man sich Erfahrung und Sicherheit erarbeiten. So wollte heute eine HPC Säule partout nicht laden. Die Säule nebendran tat dann ihren Job wie es sein sollte. Insgesamt aber macht die E Mobilität mächtig Spaß. Ich wünsche dir noch viele tolle Erlebnisse mit dem ID 3. Ist ein gutes Auto. 👍
Hallo Peter, danke für deine Glückwünsche 😇👍 Das M3 war bei uns natürlich auch auf der Liste ganz vorne. ( Bin 11 Autos probe gefahren) Aber letztendlich war er für uns zu sportlich abgestimmt. So ungefähr ab 40 J. will man auf Langstrecke dann doch etwas mehr Fahrkomfort. 😉 Wünsche dir viele glückliche Kilometer mit deinem M3😎🏁🏁🏁
@@ELEKTROBAYS, ich bin jetzt 58 Lenze jung, habe aber festgestellt, dass es nur Trainingssache ist, mit dem Ein und Aussteigen. Das M3 ist schon tiefer, als der ID3. Ich mag aber mehr das straffer aktive Fahrwerk vom M3. Durch den längeren Radstand und die guten Sitze ist der Langstrecke komfort trotzdem gegeben. Der ID3 hat mich aber auch überrascht. Der läuft wie ein Passat. Und hat ein Geniales Headup Display, was man bei Tesla weder für Geld, noch für gute Worte bekommt. 😁👍😁
Wieder ein sehr schönes Video, vor allem für Neulinge oder zukünftige Elektrofahrer! Auch ohne Hypermiling hättest du das geschafft, ist immer noch Reserve im Akku...allerdings hätte ich das wahrscheinlich genauso gemacht ;-) Den Verbrauch von knapp unter 20kw/h geht absolut in Ordnung wie ich meine. Und ein Schokocroissant geht auch in Ordnung!
Hallo Tarik. Wieder ein Test voller Humor, der mir hilft. Es fällt mir auf, dass die etwas schwerere ID.3 mit der 77 kW Batterie und (ausgestattet mit der neuesten Softwareversion ME 2.1?) Mit dem Stromverbrauch sparsamer ist. VW muss sich darüber nicht schämen. Mach weiter so !! Schönes Wochenende. 😊👍👋
Hallo Tarik _ wir haben uns heute in Köln-Weiden an der Ladesäule getroffen _ ich hab doch gesagt ich schaue mal in deinen Test rein _ sehr schönes Video _ gefällt mir _ gruß Mario
hallo Tarik, auch dies war ein super Video (welches ich aber erst lange nach deiner Veröffentlichung gesehen habe). Es war kurzweilig, interessant und informativ. Heute (beim wiederholten Ansehen) ist mir etwas aufgefallen, was ich anmerken möchte: bei Min 15:40 die Zeitangabe in der Anzeige ist deine reine Fahrzeit, ohne Pinkelpause und Stadtbesichtungszeit. Bei Min 3:53 bist du um11:40 Uhr gestartet, am Ende ist es 17:04 Uhr, macht einen Zeitunterschied von 5:24 Stunden. Daher sind die angezeigten 4:39 Min die reine Fahrzeit. Was alles nicht mit eingerechnet wird, weiß ich nicht. - Zählt er weiter, wenn du z. B. an der Ampel stehst? - Das werde ich mal bei den Verbrenner-Lieferwagen bei meiner Arbeit versuchen, herauszufinden / zu beobachten.Hier wird jedenfalls nicht weitergezählt, wenn ich den Motor ausmache, das ist klar.
Super gemacht Tarik.... Das war richtig mutig und aber auch sehr hilfreich Wir bekommen hoffentlich bald den Fiat 500e la prima ...und bin dann gespannt ob die angezeigte Reichweite bei den 500 e auch so zuverlässig wie bei VW sind Liebe Grüße aus dem Bodensee 👍😄🖖🖖
Danke für das informative Video. Es hat mir wieder gezeigt, das BEV für mich nichts ist. Krass, was ihr mit den Teilen für Zeit verbrennt! Mich würde das wahnsinnig machen! Aber jeder wie er mag!
@@ELEKTROBAYS Habe ich schon! Ich hatte von meinem Arbeitgeber einen ID3 und bin damit von Hannover bis Lingen gefahren und zurück! 220 km eine Strecke ist nicht gerade Langstrecke! Ich brauche mit meinem Diesel im Durchschnitt 2:30. Mit dem ID3 habe ich 3:30 gebraucht! Ohne Stau! Ich musste sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg laden! Mega nervig und extremer Komfortverlust. Mag sein, dass es auf Kurzstrecke besser ist. Vorausgesetzt man kann zuhause laden! Als weitere Alternative im Individualverkehr sicher wichtig! Aber bloß nicht nur noch diese Antriebsart! Das ist der Super GAU für alle, die beruflich weite Strecken fahren müssen!
Hallo geehrte Community , liebe Naz - lieber Tarik. Das war wirklich ein tolles Ereignis - tolles Treffen - tolles Wochenende. Es wird mir lange in bester Erinnerung bleiben und freue mich schon jetzt auf eine Wiederholung. Ich habe viel Erfahren und Befahren. Bin viel durch die schöne Landschaften gefahren. Morgen werde früh morgens noch einmal zum Ladeoark fahren - Laden - Kaffee und-und Choko-Croisand essen - dann geht meine Reise schon wieder weiter für ein paar Tage an die Ostsee zum großen plöner See. Schöne Grüße noch mal von Markus aus Mainz - ID3 Pro-Tech in Silber.
Hallo Tarik nicht dass dir der ID3 noch mehr Spaß macht als der Mach E. Bin den Mach E vor kurzem gefahren. Aber mir persönlich zu groß und zu schwer. Bekomme auch bald meinen ID3 Tour im Abo. Und wenn alles passt dann werde ich mir den Tour bestellen..
Ich werde ihn schweren Herzens abgeben, das steht fest. Aber auf den Mustang freue ich mich trotzdem wie dolle. Wir werden definitiv unseren Spaß damit haben 🤓⚡🖐
@@ELEKTROBAYS Das auf jeden Fall. Und die Aufmerksamkeit auf der Straße ist Dir sicher...Die Leute kucken sehr interessiert...Ich schwanke aktuell noch zwischen dem ID3 und dem Ioniq 5... Will den I5 aber erst noch fahren bevor ich mich entscheide...Dir alles Gute! Bin gespannt auf das nächste Video...Freue mich auf Montag Mittag, wenn mein Tour gebracht wird...🖐🤓⚡
@@e.k.4982 Der Ioniq 5 ist halt auch nicht wirklich kleiner/leichter als der MachE; 7cm kürzer aber sogar 1cm breiter und fast 200kg schwerer! Ich hoffe stark dass Hyundai bald mal einen kleineren Bruder nachlegt. Ein "Ioniq 4" mit ID3-Abmessungen (vielleicht sogar noch eine Kleinigkeit kürzer, so Richtung Honda E) mit Ioniq-Design und mit Hyundai-typischer Effizienz - das wäre denke ich eine äußerst attraktive Kombination.
Danke für dieses sehr informative Video! Es nimmt mir, Diesel-Kombi und Sportwagenfahrer ein wenig von der sog. Reichweitenangst. Wenn ich ehrlich bin, fahre ich selten Strecken von mehr als 350 bis 450 km am Stück. Mit dem Sportwagen (Cabrio und Saisonwagen) eh nicht, mit dem Diesel (Euro 6d und 5,5 Liter Verbrauch) nur wenige Male im Jahr. Und ja: auch wenn ich auf dem Land wohne, so gibt es doch in der nächsten Klein- bzw. Mittelstadt die nächste Strom-"Tanke". Und privilegiert wie ich nun einmal bin, könnte ich auch eine Wallbox im Carport installieren (lassen) und bequem zu Hause laden. Wenn E-Auto, dann eher ID4 oder geträumt Audi e-tron GT... Großes Kompliment an Tarek und dessen so natürliche Art, das Thema E-Mobilität zu beschreiben. Selbst die sog. Kraftausdrücke verzeiche ich ihm!
Hey Marc, die sogenannten Kraftausdrücke gehören bei mir manchmal dazu 😅😉 Falls noch nicht, schau dir auch meine anderen Videos an. Und abonnieren nicht vergessen weil noch viele andere Tests mit dem ID3 und dem Mustang MachE kommen werden in naher Zukunft. Viele Grüße aus Köln 🖐😊
Fahre momentan einen Diesel und möchte in der Zukunft auch ein Elektrowagen kaufen. Da ich zur Zeit eher nur Pendle mit dem Fahrzeug 44 Kilometer ca. Pro Tag würde sich da ein Elektro Auto lohnen. Tatsächlich fahre ich nur 2-4 Mal im Jahr mehr als 500 km am Stück. Und ich finde da kann man ja schauen wo man laden kann und etc. Also für mich keinen Grund weiterhin Verbrenner zu fahren. Mal sehen was es wird, entweder der XBUS wäre praktisch für meine kleine Hobby Farm oder der ID3 falls es bis dahin noch keinen Nachfolger gibt. 2023 ist dann Stichtag.
Ich finde, dieses Auto passt einfach zu Euch !!! Ich mag Ihn auch sehr, auch wenn ich einen Kona fahre. Bin gespannt, ob Dir/ Euch der Mach 3 auf Sicht auch so gefällt !! Grüße bitte an Deine Frau. VG. Gunnar
Danke lieber Gunnar. Ja, er ist uns ziemlich ans Herz gewachsen mittlerweile und macht seinen Job ganz gut. Aber nichts desto trotz freuen wir uns riesig über den MachE 🤓🖐
Guter Stil, auch den ID.3 nach Entscheidung für e-Mach, fair zu bewerten! Der Verbrauch ist wirklich moderat bei der Geschwindigkeit/Wetter, hätte mehr erwartet. Wenn VW sich bei Interieur mehr Mühe gegeben hätte, wäre das der neue Golf.
Hey Andreas, in meinen ersten Videos habe ich den ID.3 wegen des Interieurs auseinander genommen aber ob du es glaubst oder nicht: Die Kiste wirkt nach einiger Zeit sehr wertig von innen 😉👍👍⚡⚡⚡
@@dolgo79111 Für den 58kWH ID.3 hat VW jetzt die Stützlast der Kupplung auf 75kg angehoben. Das reicht dann auch locker für 2 E-Bikes. Ursprünglich waren es nur 55kg. Leider gibts die nicht für den 77kWh Akku.
Danke für den Test, das ist ein riesiger Aufwand, das muss man mal anerkennen! Aber naja, jetzt ist mein Problem - ja, das bleibt dann einfach mal mein Problem, dass es schwer vergleichbar ist, wenn andere die maximal 130 km/h auch so bei 7 Grad, aber mit 110 km/h im Durchschnitt fahren und du bist das so ungefähr mit 81 km/h im Durchschnitt gefahren. Das wären dann vielleicht so 20% mehr Verbrauch oder 20% weniger Reichweite als bei deiner Fahrt, vermute ich mal, da bleibt ja nur eine Vermutung übrig, es hilft ja nichts. Aber danke für den Test! Ich wäre vielleicht mit 110 gefahren, aber wo man dann bei zeitweiligem Starkregen und Stau im Durchschnitt landet, das ist eine andere Frage... Da war dann der andere Test mit dem 110 km/h Durchschnitt zu schnell... Ich könnte dort 20% Reichweite addieren... Jetzt beginnt das Ratespiel, naja, das ist mein Problem ;-) Dann noch den Preisunterschied und die andere Marke (auch ein Kompaktwagen) einrechnen, das geht ja gar nicht ;-) Ja, es bleibt mein Problem, eindeutig ;-) Unter dem Strich ist es dann eine Geschmacksfrage und womöglich bleiben viele bei ihrem gewohnten Händler / bei ihrer gewohnten Werkstätte... Schwierig... ;-)
Hallo Richard, ich weiß was du meinst. Es gibt in Europa mittlerweile kein anderes Land mehr wo du schneller als 120 oder 130 fahren kannst. Und in Deutschland wirst du fast überall von Baustellen oder Staus ausgebremst ( wie in meinem Fall) Fakt ist; im Sommer wäre ich locker noch 50 Kilometer weiter gekommen 😎✌ Mein nächstes richtiges Auto wird ja der Mustang MachE, der hoffentlich ende Juni kommt. Mit dem werde ich auch viele Tests machen 👍⚡ Und zuletzt: Mittlerweile sind fast alle Elektroautos sehr gut geworden, so daß du dir nicht so sehr den Kopf zerbrechen musst. 😉🖐
Hey Tarik, wir haben uns nun für den ID3 entschieden. Leider ist bei uns kein Head-up display dabei. Bei deinem allerdings schon? Angeblich gibt es dies bei einem 77kwh akku nicht. Stimmt dies?
Erstmal Glückwunsch zum tollen ID.3 🤓👍 Meiner war das First Edition Modell. Vielleicht bietet Volkswagen das nicht mehr an. Weiß keider auch nicht genau 🤷♂️🙂
Hypermiling, wieder was gelernt. Der Rekord liegt bei 2615km in einem Passat mit 70 Litern Diesel. Aber ohne Quatsch, von Sachsen bis an die Ostsee mit einer Lade Pause die man ohnehin machen würde ist absolut in Ordnung. Leider ist noch kein Hochdachkombi in Sicht und die Preise für die großen Akkus sind mir noch zu hoch. Man könnte ja was weglassen und mit der Türklinkenbeleuchtung fangen wir an😉
Hallo Frank, in spätestens 2 Jahren wird es Volumenmodelle geben die günstiger als heute sind. Und ja, schnick schnack Extras braucht kein Mensch, sieht aber gut aus 😉🤓 Ich sage es immer jedem, macht unbedingt eine Probefahrt um erstmal das Gefühl zu erfahren was einen in 99% der Fälle sofort infiziert 😊☝️⚡⚡ PS : Der Skoda Enjaq wäre mein Tipp an dich 😊
@@ELEKTROBAYS bis jetzt hat es nur zur Fahrt im Twizy gereicht, viel Spaß und viel Lärm aber eben nur ein überdachter Roller der nicht umkippt. Den Enyaq habe ich mir mal konfiguriert, ohne alles immer noch 44000 Euro und innen viel zu schick. In der Länge gibt es einen Hochdachkombi als Langversion mit viel mehr Platz und robuster Hartplastik. Citroen (ich fahre einen Berlingo Diesel) bringt im Herbst ein Modell, aber leider nur mit kleinem Akku, vom Caddy scheint keine E Version in absehbarer Zeit geplant zu sein. Aber mein Berlingo macht es noch ein paar Jahre und eine Probefahrt möchte ich unter den jetzigen Bedingungen auch nicht unbedingt machen.
Das klingt doch ganz gut, wie das aussieht kann das meine Standardstrecke, Stuttgart - München hin und zurück (auch ca. 200km in einer Richtung) vielleicht auch in einer Ladung schaffen ;) aber mal schauen
Hallo Elektro Bay, der Bordcomputer rechnet die reine Fahrzeit. 369kn in 4:39h dann kommt man auf den Schnitt von etwa 81 km. Also deine Pausen sind in der Gesamtzeit nicht enthalten. Gruß aus GM.
@@ELEKTROBAYS Für mich war der Bericht sehr interessant weil ich auch einen ID 3 bestellt habe, allerdings den Business mit 58KWh. Welcher ist deiner? Pro s oder Tour?
Merhaba, es stört ein wenig dass der ID.3 so um die 20 kWh/100km verbraucht wenn Hyundai und Kia es schaffen (und Tesla) bei kräftigeren Autos auf 12-15 kWh zu kommen, oder? Ist das einzige was mich von VW abhält, wirkt als ob die Entwicklung noch nicht so optimiert ist. Super Video, Danke!
Also der ID3 ist sparsamer als ein Kia e-Niro zum Beispiel. Klar kann man beide Autos noch sparsamer fahren in der Stadt. Was Tesla halt raus hat ist Leistung + guter Verbrauch. Das schaffen (oder wollen?) die anderen noch nicht. Bloß bei höheren Geschwindigkeiten über 150 säuft das Model3 vergleichsweise viel.
Hey 🖐, die Verbrauchswerte vei Tesla sind nicht ganz zuverlässig weil der Bordcomputer nicht alle Verbräuche anzeigt. Bei Kia und Hyundai sind solche Werte schon machbar aber eher im Frühling und zahmer Fahrweise. Ich werde noch bei 20° einen Reichweitentest machen. Bleibt also spannend 😎🏁👍
@@svenn5089 Laut verschiedenen Seiten (zB de.motor1.com/reviews/490205/tatsachlicher-verbrauch-reichweitentest-vw-id-3-test/) und zB den Tests von nextmove und car maniac war der Verbrauch vom e Niro deutlich geringer als vom ID.3 (ca. 12 vs 16 kWh). Vielleicht aber auch wegen der schlechteren Wärmepumpe im VW oder wie zahm man die Koreaner sparsamer fahren kann.
Angsthase😂😂 interessant wirds doch erst wenn du weniger km Restreichweite hast als du brauchst. Dann macht man Hypermiling. Bei der heutigen Säulendichte braucht man das doch eh nicht mehr. Ich bretzle mittlerweile immer voll durch bis zum Anschlag. Der Verbrauch war ja jetzt recht gut, aber du hast alles richtig gemacht. Nach einem halben Jahr schaust du auf den Ladestand wie beim Verbrenner, war jedenfalls bei mir so. Am Anfang ist das alles noch interessant, danach ist es leider nur wieder ein komfortables Auto. 😂👍Komischerweise geht das anscheinend bei Frauen noch schneller, was so die Unterhaltungen an der Ladestation zeigen. Die scheinen da tiefenentspannt zu sein.🤔
@@ELEKTROBAYS Spaß dran hab ich nach 8 Jahren immer noch. Die Fortschritte sind super interessant. Dein Ford wird dir noch ne Menge Spaß machen, da bin ich mir sicher. Das Fahren an sich verändert sich dadurch auch und auch das Bewusstsein über den Energieverbrauch.
@@iljarichter8359, das mit dem Bewusstsein über den Energieverbrauch stimmt wirklich. Für den Weg zum Supermarkt 2 kWh sind auch 60 ct. Beim Verbrenner hat man 2 mal im Monat getankt. Jetzt hänge ich ihn 3 mal die Woche an ne kostenlose Säule, wenn ich dort bin. Oder eben AC mit ADAC e-Charge für 29ct. 😁
@@Pit1963 ich finde auch die Erkenntnis wichtig mit 140 nicht unbedingt schneller zu sein als mit 120 Tempomat und dabei noch ordentlich Energie zu sparen. Und man ist entspannter unterwegs.
@@iljarichter8359, ich plane Langstrecke immer mit 100 km/h. Fahren tu ich 120 bis 130,je nachdem, was besser läuft. Ist jetzt mit dem M3 Tempomat leichter als dem normalen nicht adaptive Tempomat. So komme ich auch nach 700 km erholt am Ziel an. 😁
Allein dass du den Parkfehler drin gelassen hast, ist ein Grund dich zu abonnieren. Kann ich aber leider nicht doppelt machen. Apropos eMobilität: Am 29.04. bekomme ich meinen Kia e-Niro. Freu mich.
400km Autobahn packe ich auch mit dem 64kWh Akku in meinem Kona E. Die 19,x kWh pro 100km sind mir hier persönlich etwas zu hoch, trotz der niedrigen Außentemperatur. Ich habe in den letzten Wochen die Erfahrung von plus 14 Grad bis Minus 14 Grad auf der Autobahn ausprobiert. Bei plus 14 Grad liegt mein Auto um 15 kWh (ohne Heizung), bei 0 Grad Außentemperatur etwa 18 kWh (mit Heizung). Bei minus 14 Grad hatte ich zwar schwer zu kämpfen, kam aber nach 104 km Fahrstrecke trotzdem auf einen glatten 20,0 kWh Wert (mit Heizung). Da zieht man dann aber alle Register🤪 Im Sommer bis an die Ostsee (385 km oneway) mit 12,7 kWh/100km im Schnitt gefahren (60% Autobahn/Rest Landstraße). Fand ich echt stark 💪! Mal schauen wie das Facelift vom ID3 in diesem Jahr aussieht und ob sich bei der Effizienz etwas getan hat...
Der Kona ist sehr effizient für seine Größe aber ich fürchte der Nachfolger wird diese Werte nicvt schaffen. Der eigentlich neue ID.3 kommt erst 2024. Da bin ich ziemlich drauf gespannt.
@@ELEKTROBAYS Wird definitiv spannend. Irgendwo habe ich bereits gelesen, dass der neue Kona einen besseren cw-Wert haben wird. Das könnte ein Pluspunkt beim Verbrauch sein. Leider vermute ich aber, dass der neue auch deutlich teurer werden wird (siehe Preisentwicklung neuer Niro-E). Auch der ID3 hat eine wahnsinnige Preisentwicklung nach oben genommen (aktuell ab 43,x tsd Euro). Da fängt man allmählich an die Elektromobilität infrage zu stellen und wieder nen Blick auf Verbrenner zu werfen. Leider😒
Hey Tarik Wenn du kannst, dann probiere doch auch mal den ID.3 PURE Style aus. Der würde mich schon interessieren. Der soll ja WLTP bis 350km können. Mich interessiert aber die reale Reichweite im Mix. Könntest du da mal ran kommen?
Moin Tarik. Die Tour ist gut gewählt, du bist im Comfort Modus hin gefahren und hättest es wohl auch zurück geschafft. Nichtsdestotrotz ist es aber schön zu sehen das der ID3 mit 77 kWh eine vernünftige Reichweite hat. Man stelle sich vor, es gäbe die Option mit 85 kWh und du könntest dann auch mit 4 Personen und Gepäck locker 440 km fahren am Stück mit 130 km/h im Comfort Modus. Ich bin gespannt ob man den ID4 in der Allrad Version mit einer größeren Batterie ausstattet, zu wünschen wäre es. Hast du schon das 2.1 installiert? Auf jeden Fall wenn die 3.0 kommt, dann soll ja nochmal die Effizienz und Ladekurve optimiert werden.... Wir dürfen gespannt sein. 😉 Liebe Grüße auch an Naz. 💐 Dankeschön für das Video und bleibt gesund ihr zwei süßen. ✌️🍻😷😷 The future is electric. 🔌🔋🚗👍
Wenn man nicht oft Langstrecke fährt, macht selbst die 77 kw Batterie wenig Sinn . Du mußt im Winter eine noch größere Batterie aufheizen, 200 kg mehr Gewicht rumschleppen und sie ist teuerer. Wir haben den ID.3 mit 58 Batterie und sehen genau die Nachteile gegen den BMWi3 den wir auch haben. Der wiegt 400kg weniger, braucht zum aufheizen der Batterie nicht ganz so viel. Auf der Kurzstrecke ist die kleine Batterie klar im Vorteil.
@@jorgt1636 ja, für Kurzstrecke ist es okay. Wenn man eh kaum größere Strecken fährt ist ein großer Akku Quatsch, ist ähnlich wie bei den Verbrennern wenn du mit nem Audi Q8 5 km in der Großstadt herumgurkst und bei Aldi 2 Einkaufstüten einpackst. Ich habe es jetzt rein von den größeren Strecken gesehen, da ich auf dem Lande wohne benötige ich mehr Reichweite und möchte nicht jeden Tag ein bis zwei Mal an die Steckdose. Das ist halt immer der use case des einzelnen der gefragt ist. 😉
Lieber Joe, ich danke dir vielmals für dein Kommentar und muss aber auch sagen dass der ID.3 keinen größeren Akku braucht. Du wärst mit dem 77'er vollkommen zufrieden 🙂👍
@@ELEKTROBAYS danke dir für das Feedback. 👍👍 Okay, man muss wahrscheinlich erst einmal selbst über längere Zeit das "Erfahren" um sich persönlich ein Bild für seine eigene Umgebung zu machen. 😉 Deshalb schätze ich ja auch deine "ungeschminkten" Videos weil sie nicht mit absolutem Sparziel (max 110 km/h, ohne Klima, ohne Sitzheizung, im Laudecruise Modus) gefahren werden. Ich fahre hauptsächlich auf der BAB mit 140 und 130, und natürlich dann auch mit allem Komfort was geht und dann sind die Reichweiten plötzlich ganz andere als bei den Standard Testern.. 😉😁 Du machst es prima! 👍👍✌️✌️🍻
Hallo, ich hätte eine Frage: Wir überlegen, einen ID3 von 2021 mit 77 kW und 74000 km zu erwerben. Allerdings wurde uns von VW mitgeteilt, dass für dieses Fahrzeug nur noch Garantie für die Batterie besteht, daher wäre es möglicherweise am besten, ein neues Auto zu kaufen. Die Frage ist: Sind gebrauchte ID3 überhaupt noch zu empfehlen? Ist das Risiko wirklich so hoch, dass die Steuerung oder der Elektromotor ausfallen, sodass es besser wäre, ein neues Auto zu kaufen und größere Reparaturkosten zu vermeiden? Für mich wäre das alles andere als nachhaltig... Früher konnte man Autos 10-20 Jahre lang fahren (natürlich mit regelmäßigem Service), daher sind wir etwas verwirrt. Ich weiß, dass der Verkäufer die neuen Autos verkaufen muss, aber mir wurde auch gesagt, dass sich gebrauchte Fahrzeuge nur schwer verkaufen lassen. Stimmt diese Aussage? Worauf müssen wir bei gebrauchten id3 achten?
nettes Video, aber was mir gerade mal so auffällt: der Preis je 100km ist garnicht mal so gering, wie ich immer dachte. Bei fast 20kmh ist man bei dem üblichen Strompreis bei 6,40 € je 100 km. Mit meinem Yaris Hybrid komme ich auf 6,60 € auf 100km. Ich hatte irgendwie immer das Gefühl, dass das mehr Sparpotenzial ist. An einer günstigen Schnellladesäule wäre eine Akkuladung dann bei rund 37 €. Doch schon happig. Da drängt sich die Frage auf, ob dann doch mit einem Tesla besser fährt, da die Supercharger preislich noch sehr moderat sind
"Günstiger Strom" ist leider kein Kaufargument mehr. Du bist mit einem Elektroauto ungefähr im Diesel Preisniveau unterwegs. Elektroautos haben ihre Vorzüge beim Fahrgefühl/Fahrspaß , Abgas freien Innenstädten und wenigeren Verschleiß Kosten 🙂⚡👍
@@ELEKTROBAYS, durch ab und zu strategisches kostenlos Laden kann man den Strompreise etwas drücken. Ich kalkulierte auf der Langstrecke grob mit 7 bis 8 € / 100 km. Da ist ein sparsamer Diesel zwar etwas günstiger, dafür fallen beim Elektro Ölwechsel, Filter Wechsel usw weg. Leider sind in Deutschland die Strompreise so extrem hoch, dass sich aus reiner Energiekosten Sicht das kaum lohnt. Im Gesamtkostenbereich lohnt es sich durch die geringeren Wartungskosten.
Ich finde es erschereckend wie lange die Sprachsteuerung braucht. Ein absolutes NoGo die Wartezeit!!! Als Vergleich Renault Megane. 2 Sekunden und 1 Sek zur Routenberechnung. Also mein Rekord was Ladestand angeht war 1% und noch 10km zu fahren.
Das ist die erste Software Version und mittlerweile veraltet. Schau dir ruhig die aktuellen Tests mit der neuen Software an. 🙂👇🏼 czcams.com/video/Rqqy4GuD39E/video.html
Buon giorno, bon jour, merhaba, hello, hallo :D 2 ½ Sprachen ist mehr, als die meisten im deutschsprachigen Raum zur Verfügung haben (zumal eure 2 wirklich ganze 2 sind :) Bei uns kommt (leider) nur die 58kWh-Batterie , dafür ist das Auto dann ein wenig leichter ;-) Dürfen wir uns auf den ID. 3 freuen?
Video war gut, aber dieser niedrige Verbrauch ist mir ein Rätsel. Ich bin letzte Woche einen ID3 gefahren, auch auf der Autobahn bei 4 Grad. Bei durchschnittlich 130-140km/h lag ich bei 28kWh.
Hi Tarik, na da hast du aber früh den "Kackstift bekommen". Du hattest doch immer mindestens 15 bis 20 km mehr Reichweite als km zum Ziel. Da fängt der Elektrofahrer normalerweise nicht mal zu schwitzen an. Hypermiling brauchst du, wenn Reichweite unter die Zielkilometer fällt. Vorher nicht. Und jetzt noch der letzt Tipp - den CCS-Stöpsel kann man an der Tankklappe an den Hacken hängen - dann kratzt das Ding nicht so auf dem Lack. Danke für deine Videos. Weiter so.
Ich muss definitiv meinen peugeot 2008 e abgeben.. Bei 94 Kilometer Reichweite auf der Autobahn, da hat mein peugeot noch ca 50%, von wegen bitte laden, vw macht einfach vieles richtig
Was mir beim ID definitiv nicht gefällt das extrem kleine Display (s). Finde das bei einem Elektroauto nicht mehr zeigemäß. Besonders wenn man lädt sollte man schon etwas Entertainment bekommen. Die Vorstellung kommt wahrscheinlich noch immer vom klassischem Tacho.
Es würde mich interesiren was der verbrauch mit 4 erwachsenen personen und vollem Kofferraum sein würde , es wird meistens mit 1person und leerem kofferraum gemessen ! Bitte um antwort !
@@ELEKTROBAYS danke für prompte antwort , da Ich gerade überlege was es für ein E-Auto sein soll war es mir interesant diese info zu bekommen , bei den Verkäufern bekommt man nur eine halbe bis garkeine erliche antwort, ich brauche ein auto für 3 personen einen hund und mäßig kofferaum für nahverkehr und 2 bis 3 mal järlich bis 650km in einer richtung ! Deswegen habe Ich die frage an sie gerichtet , noch ein mal danke !
Boa ich will auf jeden Fall ein Elektro Auto aber mehr als ne Stunde irgendwo zu sitzen oder zu stehen kann man nicht jeden zumuten der ständig nachladen muss . Ich kann manche schon verstehen die das noch ablehnen
Im Alltag lädt man ja nicht auf 100%. Die letzten 20% dauern am längsten. Das hier war ja nur für den Langstreckentest. Aber ich geb zu, ohne Lademöglichkeit zuhause wäre mir das alles im Moment auch noch zu unbequem.
Ich in gespannt. Ich habe keine Lademöglichkeit zu Hause aber eine Tankkarte(Ladekarte) vom Arbeitgeber. Meinen ID3 bekomme ich Ende des Monats. Wird mich nun ein Jahr begleiten. Ich fahre gut 45.000km km Jahr. Wird sicher spannend 😉😁
Ich habe mir überlegt mir ein E-Auto als Dienstwagen zu holen, aber dieser Test hast mir leider gezeigt, dass die E-Autos dafür einfach noch viel zu weit von der Praxistauglichkeit entfernt sind. 369 KM ist einfach zu wenig. Dann wird es wohl doch ein Hybrid, sehr schade :(
Ganz im Gegenteil, du kannst damit fast 400 Kilometer auf der Autobahn am Stück fahren ohne laden zu müssen. Und in der Realität müsstest du halt alle 300 Kilometer für 35 Minuten nachladen und die Zeit für eine Pause nutzen. Fahr unbedingt mal eins zur probe, dann wirst du merken wie entspannt das ist 🤓☝️🖐
@@ELEKTROBAYS glaub mir, ich bin absolut pro EV und würde sehr gerne ein E-Auto nehmen. Habe zum Beispiel mehrmals im Jahr Termine in Linz, knapp 750 km pro Strecke. Das wären pro Strecke mindestens 2 Ladestopps, eher 3. Dann fahre ich normale Weise morgens früh los, bin am frühen Nachmittag in Linz und kann noch den Termin machen und übernachte dann in der Regel im Hotel und fahre am nächsten morgen entweder wieder nach Hause oder zu einem anderen Termin der auf dem Weg liegt. Mit einem E-Auto müsste ich eine weitere Übernachtung einplanen und auch noch die Route für den nächsten Tag perfekt planen, damit ich die Anschlusstermine pünktlich erreiche. Wenn man dann auch noch Stress mit nicht funktionierenden oder langsamen Ladesäulen hat, ist der Plan im Eimer. Ich sehe einfach nicht, wie ich das sinnvoll in meinen Berufsalltag eingliedern kann. Und dann muss ich meinem Arbeitgeber auch noch erklären, warum ich pro Jahr plötzlich mehr Übernachtungen buchen muss. Privat würde ich sofort ein E-Auto nehmen, aber für Berufsreisende mit Langstrecke sind sie einfach (noch) nicht geeignet.
15:29 Ulkig, ein Minusverbrauch im Stand von -0,7... 369 km gefahren und 30 km angezeigte Restreichweite bei 19,1 kWh/100 km wären 76,2 kWh auf 399 km, die restlichen 0,8 kWh Nennkapazität sind dann wohl noch 4 km "unter 0" und schon kommt man auf die 400 km aus dem Titel. 👍
Gibt keine blöde Fragen :) Hypermiling ist das Fahren oder Fliegen eines Fahrzeugs mit Techniken, die den Kraftstoffverbrauch minimieren. Diejenigen, die diese Techniken anwenden, werden "Hypermiler" genannt. Bei Autos ist dies eine extreme Form des energieeffizienten Fahrens.
@@ELEKTROBAYS, Achtung bei Windschatten.... Da drohen Steinschläge. Es reicht schon Tempomat 100,dann fällt der Verbrauch schon sehr deutlich ab. Bin mein M3 mit 125 bei 17 bis 18 kWh gefahren. Außentemperatur 8 Grad.
Die Frage war ja schaffst du es ohne nachzuladen... ja ... aber für mich nicht praxisgerecht. Mit 90 km h über die Piste geht garnicht ... hättest du in PB nachgeladen ... 20min ... dann wärst du so was von entspannt unterwegs gewesen ...
Ich bin nicht deiner Meinung weil ich überall dort wo es ging auch 130 gefahren bin. Im Alltag reduziert man immer seine Geschwindigkeit wenn es unter 20% SOC geht. Hauptsächlich wollte ich zeigen dass man mit diesem Auto auch knapp 400 KM Autobahn am Stück fahren kann ohne nachladen zu müssen. Wie du aber richtigerweise sagtest würde ich im Normalfall natürlich zwischenladen. Lg ✌
Uns geht es wie vielen Familien die einen Verbrenner und ein E-Auto besitzen. Freiwillig steigt niemand mehr in der Öl verbrennenden Rappelkasten ein. Das E-Auto fährt einfach besser.
BMW i3's could be ordered with such a range extender in the past. But it doesn't make too much sense. The video is a test. In reality you would just charge a little bit earlier.
Interessantes Video : eine wichtige Anmerkung : man muss sich auf das elektrische Fahren umstellen, aber zu zeigen, dass ein Auto eine Reichweite von 400 km hat und dann mit einer Geschwindigkeit von nur 80 bis 90 km fahren, um das Ziel zu erreichen, ist Unsinn. Mit einem EV muss man auch mindestens 120 km/h auf die Autobahn fahren können. Ihre Schlussfolgerung ist daher falsch : 370 km ohne Aufladen zu fahren ist nur möglich, wenn Sie Ihren Fahrstil drastisch ändern. Sie sind also "Sklave" der Entfernung Ihres Autos. Ich fahre I3s, mit einer geringeren Reichweite als der ID.3, aber ich passe meinen Fahrstil nicht an das Fahren von Elektrofahrzeugen : Ich lade so viel auf, wie nötig ist, um eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 kmh zu erreichen, und da muss man vernünftig denken. Bedeutet das, dass ich mehr Ladestopps einbauen muss, dann soll es so sein. Außerdem werden Sie sehen, dass Sie die Längere Strecke in nahezu gleicher Zeit zurücklegen, wobei Sie damit Ihren Fahrspaß behalten. ich haben also deutlich das Gefühl, dass alle Elektrofahrzeuge (einschließlich derer, die eine große Reichweite vorgeben), die für lange Strecken verwendet werden, nicht weit genug fahren können. Richtig interessant werden Elektroautos erst ab dem Moment, in dem eine Reichweite von mindestens 400 km bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h der ganze Zeit garantiert werden kann. Warum habe ich mich für den i3s entschieden : Ich fahre BMW seit 28 Jahren und in Belgien sind meine täglichen Beruflichen Entfernungen begrenzt (ich habe durchschnittlich ca. 150 km/tag): in Kombination mit einer Lade Station zu Hause, kann man sehr luxuriöses EV fahren und von den Qualitäten eines EV-Autos richtig profitieren.
Das war meine erste Langstrecke in einem Elektroauto als Neuling in der Elektromobilität 😉✌ Natürlich jast du recht. Heute klappt das alles ganz besser ind reibungslos. Schau dir unsere Roadtrips mit unserem Mustang MachE gerne an 🙂🖐👇👇👇 czcams.com/play/PLt_nSA_n4G4cQ3CJCu6CipM9oxzwnjR98.html
@@ELEKTROBAYS Ich habe mir das Video mit dem Ford Mustang angeschaut : schon viel besser, aber es bleibt eine vom Navigationssystem geführte fahrt Frage : warum hast du nicht als den dritten ladepunkt genommen, als sie bei McDonalds gegessen haben? Ich habe überprüft, dass Sie (auch im Winter) mit diesem Auto eine Reichweite von 325 km auf die Autobahn mit einer Batterie von 71,3 kWh Nettokapazität haben, Sie hätten also die gleiche Anzahl von Ladepunkten gehabt, aber 30 Minuten Fahrzeit gespart. Meine Erfahrung : wenn ich eine weite Strecke reise, plane ich das auch im Voraus, folge aber fast nie dem, was vorprogrammiert ist : das gibt mir zwar einen guten Einblick, aber ich halte immer an und lade nach Bedarf : Toilettenbesuch, Essen, die Hundeauspuff und dann sehe ich, dass Sie auf diese Weise möglicherweise eine weitere Ladepunkt haben, aber immer noch schneller ankommen, als den vom Navigationssystem vorgeschlagenen Ladepunkten zu folgen, da Ich die Bedarfsstoppzeiten auch zum Aufladen verwendet werden
Hallo ihr Lieben,
Wir waren letztes Jahr in März in Südfrankreich.
Wenn ihr Lust auf unser Video habt , könnt ihr es gerne auf dem Kanal von Naz anschauen.
czcams.com/video/pVOW92hJ4DE/video.html
Gesagt, gemacht oppure detto... Fatto
Es macht Spass deine Videos zu schauen. Deine positive Einstellung mit einer guten Portion Augenzwinkern ist super 👍. Und das Auto hält wohl was es verspricht. Normalerweise hättest du wahrscheinlich die dringend notwendige Pinkel-/Kaffeepause auch dazu genutzt um für 10 Minuten zu laden.
Vielen Dank Martin.
Klar hätte jeder die Pause genutzt aber ich wollte es wissen 🤓😎☝️⚡
Ich habe Deinen Kanal kürzlich erst entdeckt und mir gefallen Deine Videos sehr gut. Positive Einstellung, gute Laune, perfekte Mischung aus Sachlichkeit, Unterhaltung und Information. Dieses Video war genau das, was ich mir unter einem realistischen Reichweitentest vorstelle. Fahren unter realistischen Bedingungen, keine unrealistischen Einschränkungen ohne Alltagsbezug. Perfekt! Vielen Dank und weiter so!
Freut mich immer wieder sowas zu lesen. Vielen Dank 🙂
Es kommen noch etliche Videos. Mal Ausflüge mal Tests 😎🖐💥⚡⚡⚡
Tolles Video, prima Test. Freue mich jedesmal deine Videos zu schauen. Sehr erfrischend und unterhaltsam.
Danke Frank 🙂
Top Video ....immer nett Dir zuzuschauen.
Danke Jörg 🤓🖐
Hallo Tarik, wieder mal ein reles Video, das wirklich informativ und trotzdem spaßig war!!, 👍👍👍👍
Vielen Dank Andreas 😇
Für die Strassen und Wetterverhältnisse macht der ID3 das echt gut. Tolles Video, erfischend anders.
Ja, er ist in vielen Sachen viel besser als sein Ruf 🙂☝️⚡
Macht Lust auf den ID3. Schönes Video. Danke!
Gerne 🤓🖐
Hallo Tarik! Vielen Dank für das Video. Bleib weiter so positiv. Rumheulen tun schon die ganzen anderen.
Ich geb mein bestes 😉🖐
Finde es echt klasse, wie du mit deiner lockeren Art hilfreiche Infos zur E-Mobilität mit Freizeit verbindest (sei es bspw. dein Ausflug nach Paderborn oder der Trip nach Holland). Weiter so! Abo habe ich jetzt da gelassen :-)
Vielen Dank 😎🖐
Super Video, Danke!
Gerne 😊
Super video. Vernünftig zusammen geschnitten, wichtige Infos kurz und präzise, bester Film
Vielen Dank 👍🙂
Super Video, danke!!
Gerne🙂✌
Super Test Danke dafür ...
cheers
Gern geschehen 😎🖐👍
Sympathischer Kerl bist du und willkommen im Club! Ich selbst habe bereits eine Zoe mit 40 kW Akku und mein Model 3 kommt am 30.. Ich fahre gerne im Eco-Modus habe es ja nicht eilig. Ich fahre übrigens auch auf der Autobahn auf der rechten Spur, wenn ich nicht überhole da wir in Deutschland ja ein Rechtsfahrgebot haben, welches nicht nur für LKW und Busse gilt..
Viel Spaß mit dem M3 wünsche ich Dir 😎🖐👍👍👍
Super sympathisch gemacht, schönes Video 👍🏻
Vielen Dank. Es folgen noch andere 🙂🖐
Tolles Video! Musste immer mal schmunzeln! LG, Daniel
Danke Daniel. Lass uns mal was zusammen drehen bald 😎☝️⚡
@@ELEKTROBAYS Gern, wenn es die Umstände wieder zulassen 👍
Gebongt👍
Guter Verbrauch bei den Wetterverhältnissen. Tolles Ergebnis.
Super roadtrip und toller Test. Weiter so!
Vielen Dank Tim 😊
Super Video !
Danke Frank 🙂
Wie immer extrem kurzweilig und unterhaltsam. Mit Dir macht auch ein Ausflug nach Paderborn im Regen Spaß. Abo hab ich natürlich da gelassen.
Vielen Dank fürs Abo Marc🙂🖐
Sympathisches Video und dass Du Paderborn angeschaut hast, ist auch mal eine schöne Abwechslung zu anderen CZcamsrn. Kleines Auto und großer Akku hat seine Vorteile - mit der Reichweite kann man gut leben. Die Ladedauer schien aber recht lang. Bleib wie Du bist!
Vielen Dank Olli 🙂
Die Ladedauer war lang weil ich für den Test bis 100% geladen habe. In der Regel ladet man ja nur bis 80%
Gruß aus Köln ✌🖐
Schönes authentisches Video.
Ich bin auch seit 10 Tagen Elektromobilist mit einem M3 LR.
Ich habe auch den ID 3 getestet, mich aber nach langem Hin und Her für das M3 entschieden.
Übrigens.... Das mit Parken an den Ladesäulen übe ich auch noch. 🤣
Gott sei Dank ist die E Community gegenüber Neulingen sehr tolerant und Hilfsbereit. Schadenfreude habe ich noch nicht erlebt. 😁
Habe immer nette Smalltalks an der Ladesäule. Zuletzt mit einem e-up Fahrer, der mich gleich auf mein M3 ansprach. 😁
Gerade als Anfänger muss man sich Erfahrung und Sicherheit erarbeiten. So wollte heute eine HPC Säule partout nicht laden. Die Säule nebendran tat dann ihren Job wie es sein sollte.
Insgesamt aber macht die E Mobilität mächtig Spaß.
Ich wünsche dir noch viele tolle Erlebnisse mit dem ID 3. Ist ein gutes Auto. 👍
Hallo Peter, danke für deine Glückwünsche 😇👍
Das M3 war bei uns natürlich auch auf der Liste ganz vorne. ( Bin 11 Autos probe gefahren) Aber letztendlich war er für uns zu sportlich abgestimmt. So ungefähr ab 40 J. will man auf Langstrecke dann doch etwas mehr Fahrkomfort. 😉
Wünsche dir viele glückliche Kilometer mit deinem M3😎🏁🏁🏁
@@ELEKTROBAYS, ich bin jetzt 58 Lenze jung, habe aber festgestellt, dass es nur Trainingssache ist, mit dem Ein und Aussteigen. Das M3 ist schon tiefer, als der ID3.
Ich mag aber mehr das straffer aktive Fahrwerk vom M3. Durch den längeren Radstand und die guten Sitze ist der Langstrecke komfort trotzdem gegeben.
Der ID3 hat mich aber auch überrascht. Der läuft wie ein Passat. Und hat ein Geniales Headup Display, was man bei Tesla weder für Geld, noch für gute Worte bekommt. 😁👍😁
Wieder ein sehr schönes Video, vor allem für Neulinge oder zukünftige Elektrofahrer! Auch ohne Hypermiling hättest du das geschafft, ist immer noch Reserve im Akku...allerdings hätte ich das wahrscheinlich genauso gemacht ;-) Den Verbrauch von knapp unter 20kw/h geht absolut in Ordnung wie ich meine. Und ein Schokocroissant geht auch in Ordnung!
Ohh das mit dem Croissant wird heute noch ein Nachspiel haben zuhause 😅😅😅🖐
Du bist echt super 👍 Nix gekünstelt … so wie es ist 😇
Danke Harald, da lege ich wert drauf 😇🙏
Dich hat das e-Auto-Fieber ja voll erwischt mit allen Symptomen und Nebenwirkungen.
Es mach Spass Dir zuzuschauen.
Du hast recht 😁⚡⚡⚡⚡
Schönes Video! Beste Szene: Das Schokocroissant!!!😋
👊😂
😅😅😅
Hallo Tarik. Wieder ein Test voller Humor, der mir hilft. Es fällt mir auf, dass die etwas schwerere ID.3 mit der 77 kW Batterie und (ausgestattet mit der neuesten Softwareversion ME 2.1?) Mit dem Stromverbrauch sparsamer ist. VW muss sich darüber nicht schämen. Mach weiter so !! Schönes Wochenende. 😊👍👋
Euch auch ein schönes Wochenende lieber Hans.
Grüße nach Holland 🤓🖐
Hallo Tarik _ wir haben uns heute in Köln-Weiden an der Ladesäule getroffen _ ich hab doch gesagt ich schaue mal in deinen Test rein _ sehr schönes Video _ gefällt mir _ gruß Mario
Hey Mario, war ein nettes Gespräch heute. Viele Grüße 🤓👍👍👍
hallo Tarik, auch dies war ein super Video (welches ich aber erst lange nach deiner Veröffentlichung gesehen habe).
Es war kurzweilig, interessant und informativ.
Heute (beim wiederholten Ansehen) ist mir etwas aufgefallen, was ich anmerken möchte:
bei Min 15:40 die Zeitangabe in der Anzeige ist deine reine Fahrzeit, ohne Pinkelpause und Stadtbesichtungszeit.
Bei Min 3:53 bist du um11:40 Uhr gestartet, am Ende ist es 17:04 Uhr, macht einen Zeitunterschied von 5:24 Stunden.
Daher sind die angezeigten 4:39 Min die reine Fahrzeit.
Was alles nicht mit eingerechnet wird, weiß ich nicht. - Zählt er weiter, wenn du z. B. an der Ampel stehst? - Das werde ich mal bei den Verbrenner-Lieferwagen bei meiner Arbeit versuchen, herauszufinden / zu beobachten.Hier wird jedenfalls nicht weitergezählt, wenn ich den Motor ausmache, das ist klar.
Sehr schön, finde die Reichweite sehr beeindruckend.
Super gemacht Tarik....
Das war richtig mutig und aber auch sehr hilfreich
Wir bekommen hoffentlich bald den Fiat 500e la prima ...und bin dann gespannt ob die angezeigte Reichweite bei den 500 e auch so zuverlässig wie bei VW sind
Liebe Grüße aus dem Bodensee 👍😄🖖🖖
Ist das im Moment nicht etwas kalt im Bodensee? 😁
Salve Angelo😎
Ich sage es immer wieder gern: Der kleine Fiat ist unser Herzenssieger 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹❤❤❤❤❤
Danke für das informative Video. Es hat mir wieder gezeigt, das BEV für mich nichts ist. Krass, was ihr mit den Teilen für Zeit verbrennt! Mich würde das wahnsinnig machen! Aber jeder wie er mag!
Mach trotzdem mal eine Probefahrt 😉⚡⚡⚡
@@ELEKTROBAYS Habe ich schon! Ich hatte von meinem Arbeitgeber einen ID3 und bin damit von Hannover bis Lingen gefahren und zurück! 220 km eine Strecke ist nicht gerade Langstrecke! Ich brauche mit meinem Diesel im Durchschnitt 2:30. Mit dem ID3 habe ich 3:30 gebraucht! Ohne Stau! Ich musste sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg laden! Mega nervig und extremer Komfortverlust. Mag sein, dass es auf Kurzstrecke besser ist. Vorausgesetzt man kann zuhause laden! Als weitere Alternative im Individualverkehr sicher wichtig! Aber bloß nicht nur noch diese Antriebsart! Das ist der Super GAU für alle, die beruflich weite Strecken fahren müssen!
Hallo geehrte Community , liebe Naz - lieber Tarik.
Das war wirklich ein tolles Ereignis - tolles Treffen - tolles Wochenende.
Es wird mir lange in bester Erinnerung bleiben und freue mich schon jetzt auf eine Wiederholung.
Ich habe viel Erfahren und Befahren.
Bin viel durch die schöne Landschaften gefahren.
Morgen werde früh morgens noch einmal zum Ladeoark fahren - Laden - Kaffee und-und Choko-Croisand essen - dann geht meine Reise schon wieder weiter für ein paar Tage an die Ostsee zum großen plöner See.
Schöne Grüße noch mal von Markus aus Mainz - ID3 Pro-Tech in Silber.
Hallo Markus, vielen Dank dass du da warst und es freut uns sehr dass es dir gefallen hat. Wünsche dir eine gute Fahrt mit immer vollem Akku 😉👍🖐
Hallo Tarik nicht dass dir der ID3 noch mehr Spaß macht als der Mach E. Bin den Mach E vor kurzem gefahren. Aber mir persönlich zu groß und zu schwer. Bekomme auch bald meinen ID3 Tour im Abo. Und wenn alles passt dann werde ich mir den Tour bestellen..
Ich werde ihn schweren Herzens abgeben, das steht fest. Aber auf den Mustang freue ich mich trotzdem wie dolle. Wir werden definitiv unseren Spaß damit haben 🤓⚡🖐
@@ELEKTROBAYS Das auf jeden Fall. Und die Aufmerksamkeit auf der Straße ist Dir sicher...Die Leute kucken sehr interessiert...Ich schwanke aktuell noch zwischen dem ID3 und dem Ioniq 5... Will den I5 aber erst noch fahren bevor ich mich entscheide...Dir alles Gute! Bin gespannt auf das nächste Video...Freue mich auf Montag Mittag, wenn mein Tour gebracht wird...🖐🤓⚡
@@e.k.4982 Der Ioniq 5 ist halt auch nicht wirklich kleiner/leichter als der MachE; 7cm kürzer aber sogar 1cm breiter und fast 200kg schwerer! Ich hoffe stark dass Hyundai bald mal einen kleineren Bruder nachlegt. Ein "Ioniq 4" mit ID3-Abmessungen (vielleicht sogar noch eine Kleinigkeit kürzer, so Richtung Honda E) mit Ioniq-Design und mit Hyundai-typischer Effizienz - das wäre denke ich eine äußerst attraktive Kombination.
Mach E behalten und noch ein kleiner ID3 Pure für die Frau... Würde doch auch gehen ;)
Danke für dieses sehr informative Video! Es nimmt mir, Diesel-Kombi und Sportwagenfahrer ein wenig von der sog. Reichweitenangst. Wenn ich ehrlich bin, fahre ich selten Strecken von mehr als 350 bis 450 km am Stück. Mit dem Sportwagen (Cabrio und Saisonwagen) eh nicht, mit dem Diesel (Euro 6d und 5,5 Liter Verbrauch) nur wenige Male im Jahr. Und ja: auch wenn ich auf dem Land wohne, so gibt es doch in der nächsten Klein- bzw. Mittelstadt die nächste Strom-"Tanke". Und privilegiert wie ich nun einmal bin, könnte ich auch eine Wallbox im Carport installieren (lassen) und bequem zu Hause laden. Wenn E-Auto, dann eher ID4 oder geträumt Audi e-tron GT...
Großes Kompliment an Tarek und dessen so natürliche Art, das Thema E-Mobilität zu beschreiben. Selbst die sog. Kraftausdrücke verzeiche ich ihm!
Hey Marc, die sogenannten Kraftausdrücke gehören bei mir manchmal dazu 😅😉
Falls noch nicht, schau dir auch meine anderen Videos an. Und abonnieren nicht vergessen weil noch viele andere Tests mit dem ID3 und dem Mustang MachE kommen werden in naher Zukunft.
Viele Grüße aus Köln 🖐😊
Fahre momentan einen Diesel und möchte in der Zukunft auch ein Elektrowagen kaufen.
Da ich zur Zeit eher nur Pendle mit dem Fahrzeug 44 Kilometer ca. Pro Tag würde sich da ein Elektro Auto lohnen.
Tatsächlich fahre ich nur 2-4 Mal im Jahr mehr als 500 km am Stück.
Und ich finde da kann man ja schauen wo man laden kann und etc. Also für mich keinen Grund weiterhin Verbrenner zu fahren.
Mal sehen was es wird, entweder der XBUS wäre praktisch für meine kleine Hobby Farm oder der ID3 falls es bis dahin noch keinen Nachfolger gibt.
2023 ist dann Stichtag.
Ich finde, dieses Auto passt einfach zu Euch !!! Ich mag Ihn auch sehr, auch wenn ich einen Kona fahre. Bin gespannt, ob Dir/ Euch der Mach 3 auf Sicht auch so gefällt !! Grüße bitte an Deine Frau. VG. Gunnar
Danke lieber Gunnar. Ja, er ist uns ziemlich ans Herz gewachsen mittlerweile und macht seinen Job ganz gut. Aber nichts desto trotz freuen wir uns riesig über den MachE 🤓🖐
Hi Gunnar,
Liebe Grüße zurück aus Köln.
@@nazbay13 vielen Dank !!! Bleibt gesund !!
Wieder ein tolles Video, Du/Ihr macht das echt Klasse 👍. Freu mich schon auf euren Mustang kann es kaum erwarten 😉🤣
Der gefällt mir auch total Gut 👌
Danke dir😇
Oh ja, auf den Mustang sind wir alle gespannt 🤓🤓🤓⚡⚡⚡
Genau das richtige Reichweitentestwetter !!! 😎
😎🖐
Kann ich fragen, wie genau hast Du Hypermiling gemacht? einfach langsamer gefahren, oder hinter ein LKW gefahren oder...? Super Video übrigens.
Mit knapp 100 Sachen hinter einem LKW her gefahren 😉🖐⚡⚡⚡
wenn ich das gewusst hätte das du nach Paderborn fährst, dann hätte ich dir dort ne Gratis Lademöglichkeit verraten 😎
Laden war ja tabu in dem Video 😉⚡
Guter Stil, auch den ID.3 nach Entscheidung für e-Mach, fair zu bewerten!
Der Verbrauch ist wirklich moderat bei der Geschwindigkeit/Wetter, hätte mehr erwartet.
Wenn VW sich bei Interieur mehr Mühe gegeben hätte, wäre das der neue Golf.
Hey Andreas, in meinen ersten Videos habe ich den ID.3 wegen des Interieurs auseinander genommen aber ob du es glaubst oder nicht: Die Kiste wirkt nach einiger Zeit sehr wertig von innen 😉👍👍⚡⚡⚡
@@dolgo79111 Schwammig würde ich nicht sagen aber man merkt halt dass er über die Bremse erst rekupariert. Gewöhnt man sich ganz schnell dran 😉👍
@@dolgo79111 Für den 58kWH ID.3 hat VW jetzt die Stützlast der Kupplung auf 75kg angehoben. Das reicht dann auch locker für 2 E-Bikes. Ursprünglich waren es nur 55kg. Leider gibts die nicht für den 77kWh Akku.
Danke für den Test, das ist ein riesiger Aufwand, das muss man mal anerkennen!
Aber naja, jetzt ist mein Problem - ja, das bleibt dann einfach mal mein Problem, dass es schwer vergleichbar ist, wenn andere die maximal 130 km/h auch so bei 7 Grad, aber mit 110 km/h im Durchschnitt fahren und du bist das so ungefähr mit 81 km/h im Durchschnitt gefahren. Das wären dann vielleicht so 20% mehr Verbrauch oder 20% weniger Reichweite als bei deiner Fahrt, vermute ich mal, da bleibt ja nur eine Vermutung übrig, es hilft ja nichts.
Aber danke für den Test!
Ich wäre vielleicht mit 110 gefahren, aber wo man dann bei zeitweiligem Starkregen und Stau im Durchschnitt landet, das ist eine andere Frage... Da war dann der andere Test mit dem 110 km/h Durchschnitt zu schnell... Ich könnte dort 20% Reichweite addieren... Jetzt beginnt das Ratespiel, naja, das ist mein Problem ;-) Dann noch den Preisunterschied und die andere Marke (auch ein Kompaktwagen) einrechnen, das geht ja gar nicht ;-) Ja, es bleibt mein Problem, eindeutig ;-)
Unter dem Strich ist es dann eine Geschmacksfrage und womöglich bleiben viele bei ihrem gewohnten Händler / bei ihrer gewohnten Werkstätte... Schwierig... ;-)
Hallo Richard, ich weiß was du meinst. Es gibt in Europa mittlerweile kein anderes Land mehr wo du schneller als 120 oder 130 fahren kannst. Und in Deutschland wirst du fast überall von Baustellen oder Staus ausgebremst ( wie in meinem Fall)
Fakt ist; im Sommer wäre ich locker noch 50 Kilometer weiter gekommen 😎✌
Mein nächstes richtiges Auto wird ja der Mustang MachE, der hoffentlich ende Juni kommt. Mit dem werde ich auch viele Tests machen 👍⚡
Und zuletzt: Mittlerweile sind fast alle Elektroautos sehr gut geworden, so daß du dir nicht so sehr den Kopf zerbrechen musst. 😉🖐
Hey Tarik, wir haben uns nun für den ID3 entschieden. Leider ist bei uns kein Head-up display dabei. Bei deinem allerdings schon? Angeblich gibt es dies bei einem 77kwh akku nicht. Stimmt dies?
Erstmal Glückwunsch zum tollen ID.3 🤓👍
Meiner war das First Edition Modell. Vielleicht bietet Volkswagen das nicht mehr an. Weiß keider auch nicht genau 🤷♂️🙂
👍👍👍👍👍
🤓🖐
Hypermiling, wieder was gelernt.
Der Rekord liegt bei 2615km in einem Passat mit 70 Litern Diesel.
Aber ohne Quatsch, von Sachsen bis an die Ostsee mit einer Lade Pause die man ohnehin machen würde ist absolut in Ordnung.
Leider ist noch kein Hochdachkombi in Sicht und die Preise für die großen Akkus sind mir noch zu hoch.
Man könnte ja was weglassen und mit der Türklinkenbeleuchtung fangen wir an😉
Hallo Frank, in spätestens 2 Jahren wird es Volumenmodelle geben die günstiger als heute sind. Und ja, schnick schnack Extras braucht kein Mensch, sieht aber gut aus 😉🤓
Ich sage es immer jedem, macht unbedingt eine Probefahrt um erstmal das Gefühl zu erfahren was einen in 99% der Fälle sofort infiziert 😊☝️⚡⚡
PS : Der Skoda Enjaq wäre mein Tipp an dich 😊
@@ELEKTROBAYS bis jetzt hat es nur zur Fahrt im Twizy gereicht, viel Spaß und viel Lärm aber eben nur ein überdachter Roller der nicht umkippt.
Den Enyaq habe ich mir mal konfiguriert, ohne alles immer noch 44000 Euro und innen viel zu schick.
In der Länge gibt es einen Hochdachkombi als Langversion mit viel mehr Platz und robuster Hartplastik.
Citroen (ich fahre einen Berlingo Diesel) bringt im Herbst ein Modell, aber leider nur mit kleinem Akku, vom Caddy scheint keine E Version in absehbarer Zeit geplant zu sein.
Aber mein Berlingo macht es noch ein paar Jahre und eine Probefahrt möchte ich unter den jetzigen Bedingungen auch nicht unbedingt machen.
Das klingt doch ganz gut, wie das aussieht kann das meine Standardstrecke, Stuttgart - München hin und zurück (auch ca. 200km in einer Richtung) vielleicht auch in einer Ladung schaffen ;) aber mal schauen
Ich denke auch. 👍😎
😄👍
Ich habe eine ID3 gekauft. Habe ich es gut gemacht? HO fatto bene?
Si, certo 😇👍⚡🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Niiiiicht schlecht. Schönes Praxis-Video. Da wissen wir was uns also erwartet in ein zwei Wochen, wenn unser neuer ID.3 da ist.
Wünsche euch viel Spaß damit 😎⚡️👍
Frage: warum hast du hypermiling gemacht, obwohl die Anzeige doch sogar noch 20 km Puffer hatte
Weil ich diese Situation zum erstenmal erlebt hatte und einfach noch unsicher war 😉🖐
Buongiorno e grazie🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Di niente 🖐😇
Hallo Elektro Bay, der Bordcomputer rechnet die reine Fahrzeit. 369kn in 4:39h dann kommt man auf den Schnitt von etwa 81 km. Also deine Pausen sind in der Gesamtzeit nicht enthalten. Gruß aus GM.
Ah, ok. Danke für die Info 👍
@@ELEKTROBAYS Für mich war der Bericht sehr interessant weil ich auch einen ID 3 bestellt habe, allerdings den Business mit 58KWh. Welcher ist deiner? Pro s oder Tour?
@@taycancross986 Pro S 77 kWh
Aboniert für 3 Monate von VW bis mein Mustang MachE kommt ⚡⚡⚡
czcams.com/video/bWiCHGU0j0k/video.html
☝️☝️☝️
Da muss man erst ein Elektroauto fahren, um mal nach Paderborn zu kommen..🤣👍
😅
Merhaba, es stört ein wenig dass der ID.3 so um die 20 kWh/100km verbraucht wenn Hyundai und Kia es schaffen (und Tesla) bei kräftigeren Autos auf 12-15 kWh zu kommen, oder? Ist das einzige was mich von VW abhält, wirkt als ob die Entwicklung noch nicht so optimiert ist.
Super Video, Danke!
Also der ID3 ist sparsamer als ein Kia e-Niro zum Beispiel. Klar kann man beide Autos noch sparsamer fahren in der Stadt.
Was Tesla halt raus hat ist Leistung + guter Verbrauch. Das schaffen (oder wollen?) die anderen noch nicht. Bloß bei höheren Geschwindigkeiten über 150 säuft das Model3 vergleichsweise viel.
Hey 🖐, die Verbrauchswerte vei Tesla sind nicht ganz zuverlässig weil der Bordcomputer nicht alle Verbräuche anzeigt. Bei Kia und Hyundai sind solche Werte schon machbar aber eher im Frühling und zahmer Fahrweise. Ich werde noch bei 20° einen Reichweitentest machen. Bleibt also spannend 😎🏁👍
@@ELEKTROBAYS Sehr gut, dann lass ich mal ein Abo da ;)
@@svenn5089 Laut verschiedenen Seiten (zB de.motor1.com/reviews/490205/tatsachlicher-verbrauch-reichweitentest-vw-id-3-test/) und zB den Tests von nextmove und car maniac war der Verbrauch vom e Niro deutlich geringer als vom ID.3 (ca. 12 vs 16 kWh). Vielleicht aber auch wegen der schlechteren Wärmepumpe im VW oder wie zahm man die Koreaner sparsamer fahren kann.
Angsthase😂😂 interessant wirds doch erst wenn du weniger km Restreichweite hast als du brauchst. Dann macht man Hypermiling. Bei der heutigen Säulendichte braucht man das doch eh nicht mehr. Ich bretzle mittlerweile immer voll durch bis zum Anschlag. Der Verbrauch war ja jetzt recht gut, aber du hast alles richtig gemacht. Nach einem halben Jahr schaust du auf den Ladestand wie beim Verbrenner, war jedenfalls bei mir so. Am Anfang ist das alles noch interessant, danach ist es leider nur wieder ein komfortables Auto. 😂👍Komischerweise geht das anscheinend bei Frauen noch schneller, was so die Unterhaltungen an der Ladestation zeigen. Die scheinen da tiefenentspannt zu sein.🤔
Die Routine wird sicherlich kommen aber den Spaß an der Sache werde ich mir niemals nehmen lassen 🤓😉⚡⚡⚡⚡
@@ELEKTROBAYS Spaß dran hab ich nach 8 Jahren immer noch. Die Fortschritte sind super interessant. Dein Ford wird dir noch ne Menge Spaß machen, da bin ich mir sicher. Das Fahren an sich verändert sich dadurch auch und auch das Bewusstsein über den Energieverbrauch.
@@iljarichter8359, das mit dem Bewusstsein über den Energieverbrauch stimmt wirklich.
Für den Weg zum Supermarkt 2 kWh sind auch 60 ct. Beim Verbrenner hat man 2 mal im Monat getankt. Jetzt hänge ich ihn 3 mal die Woche an ne kostenlose Säule, wenn ich dort bin. Oder eben AC mit ADAC e-Charge für 29ct. 😁
@@Pit1963 ich finde auch die Erkenntnis wichtig mit 140 nicht unbedingt schneller zu sein als mit 120 Tempomat und dabei noch ordentlich Energie zu sparen. Und man ist entspannter unterwegs.
@@iljarichter8359, ich plane Langstrecke immer mit 100 km/h. Fahren tu ich 120 bis 130,je nachdem, was besser läuft. Ist jetzt mit dem M3 Tempomat leichter als dem normalen nicht adaptive Tempomat.
So komme ich auch nach 700 km erholt am Ziel an. 😁
Top Video . Also ich fahre sehr gerne langsam . Nie schneller als 130 kmh eher 100-120 kmh
In den meisten Ländern der Welt ist legal ohnehin bei 120 bzw. 130km/h Schluss :)
Genau wie ich🤓⚡⚡⚡
So ist es 👍🙂
Allein dass du den Parkfehler drin gelassen hast, ist ein Grund dich zu abonnieren. Kann ich aber leider nicht doppelt machen. Apropos eMobilität: Am 29.04. bekomme ich meinen Kia e-Niro. Freu mich.
Genau darum geht's mir: Objektiv und ehrlich sein (manchmal auch etwas asozial 😅)
Danke für dein Kommentar 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS Wie ich das schon in einem deiner früheren Video kommentiert habe: So sind wir Kölner! ✌️
Das schöne Auto mit Croissant-Bröseln vollkrümeln? Das geht absolut gar nicht! Wer soll die Schweinerei wieder säubern? 🤨😉
Ich 😅
400km Autobahn packe ich auch mit dem 64kWh Akku in meinem Kona E.
Die 19,x kWh pro 100km sind mir hier persönlich etwas zu hoch, trotz der niedrigen Außentemperatur.
Ich habe in den letzten Wochen die Erfahrung von plus 14 Grad bis Minus 14 Grad auf der Autobahn ausprobiert. Bei plus 14 Grad liegt mein Auto um 15 kWh (ohne Heizung), bei 0 Grad Außentemperatur etwa 18 kWh (mit Heizung). Bei minus 14 Grad hatte ich zwar schwer zu kämpfen, kam aber nach 104 km Fahrstrecke trotzdem auf einen glatten 20,0 kWh Wert (mit Heizung). Da zieht man dann aber alle Register🤪
Im Sommer bis an die Ostsee (385 km oneway) mit 12,7 kWh/100km im Schnitt gefahren (60% Autobahn/Rest Landstraße). Fand ich echt stark 💪!
Mal schauen wie das Facelift vom ID3 in diesem Jahr aussieht und ob sich bei der Effizienz etwas getan hat...
Der Kona ist sehr effizient für seine Größe aber ich fürchte der Nachfolger wird diese Werte nicvt schaffen. Der eigentlich neue ID.3 kommt erst 2024. Da bin ich ziemlich drauf gespannt.
@@ELEKTROBAYS Wird definitiv spannend. Irgendwo habe ich bereits gelesen, dass der neue Kona einen besseren cw-Wert haben wird. Das könnte ein Pluspunkt beim Verbrauch sein. Leider vermute ich aber, dass der neue auch deutlich teurer werden wird (siehe Preisentwicklung neuer Niro-E).
Auch der ID3 hat eine wahnsinnige Preisentwicklung nach oben genommen (aktuell ab 43,x tsd Euro). Da fängt man allmählich an die Elektromobilität infrage zu stellen und wieder nen Blick auf Verbrenner zu werfen.
Leider😒
@@tomh.. Oder das hier 😉👇🏼
czcams.com/video/wYG5g7HntW4/video.html
@@ELEKTROBAYS Kenne ich doch schon aus dem Kanal.😃 Beim MG4 warte ich noch auf die Performance Variante. Hoffe das die kommt.
🙂👍
Id3 cool ich habe auch ein bestellt
Eine frage was hat das laden gekostet. Mfg
Mit der Enbw Adac + Karte zahle ich 39ct./ kWh.
Bei 60 kWh waren das knapp 24€
Hey Tarik
Wenn du kannst, dann probiere doch auch mal den ID.3 PURE Style aus. Der würde mich schon interessieren. Der soll ja WLTP bis 350km können. Mich interessiert aber die reale Reichweite im Mix. Könntest du da mal ran kommen?
Ich werde mal den VW Händler fragen. Aber die meisten Vorführwagen haben die 58'er Batterie.
@@ELEKTROBAYS Eben. Bei uns nämlich auch. Drum frage ich ja hier, ob der eine oder andere mal nen kleinen ID.3 (für länger) probieren kann.
Dirk Himmelmann hat mit einer 58Kwh Battereie eine längere Fahrt gemacht, kannst du dir mal anschauen
Moin Tarik.
Die Tour ist gut gewählt, du bist im Comfort Modus hin gefahren und hättest es wohl auch zurück geschafft.
Nichtsdestotrotz ist es aber schön zu sehen das der ID3 mit 77 kWh eine vernünftige Reichweite hat. Man stelle sich vor, es gäbe die Option mit 85 kWh und du könntest dann auch mit 4 Personen und Gepäck locker 440 km fahren am Stück mit 130 km/h im Comfort Modus.
Ich bin gespannt ob man den ID4 in der Allrad Version mit einer größeren Batterie ausstattet, zu wünschen wäre es.
Hast du schon das 2.1 installiert? Auf jeden Fall wenn die 3.0 kommt, dann soll ja nochmal die Effizienz und Ladekurve optimiert werden.... Wir dürfen gespannt sein. 😉
Liebe Grüße auch an Naz. 💐
Dankeschön für das Video und bleibt gesund ihr zwei süßen. ✌️🍻😷😷
The future is electric. 🔌🔋🚗👍
Wenn man nicht oft Langstrecke fährt, macht selbst die 77 kw Batterie wenig Sinn . Du mußt im Winter eine noch größere Batterie aufheizen, 200 kg mehr Gewicht rumschleppen und sie ist teuerer. Wir haben den ID.3 mit 58 Batterie und sehen genau die Nachteile gegen den BMWi3 den wir auch haben. Der wiegt 400kg weniger, braucht zum aufheizen der Batterie nicht ganz so viel. Auf der Kurzstrecke ist die kleine Batterie klar im Vorteil.
@@jorgt1636 ja, für Kurzstrecke ist es okay. Wenn man eh kaum größere Strecken fährt ist ein großer Akku Quatsch, ist ähnlich wie bei den Verbrennern wenn du mit nem Audi Q8 5 km in der Großstadt herumgurkst und bei Aldi 2 Einkaufstüten einpackst.
Ich habe es jetzt rein von den größeren Strecken gesehen, da ich auf dem Lande wohne benötige ich mehr Reichweite und möchte nicht jeden Tag ein bis zwei Mal an die Steckdose.
Das ist halt immer der use case des einzelnen der gefragt ist. 😉
Lieber Joe, ich danke dir vielmals für dein Kommentar und muss aber auch sagen dass der ID.3 keinen größeren Akku braucht. Du wärst mit dem 77'er vollkommen zufrieden 🙂👍
@@ELEKTROBAYS danke dir für das Feedback. 👍👍
Okay, man muss wahrscheinlich erst einmal selbst über längere Zeit das "Erfahren" um sich persönlich ein Bild für seine eigene Umgebung zu machen. 😉
Deshalb schätze ich ja auch deine "ungeschminkten" Videos weil sie nicht mit absolutem Sparziel (max 110 km/h, ohne Klima, ohne Sitzheizung, im Laudecruise Modus) gefahren werden.
Ich fahre hauptsächlich auf der BAB mit 140 und 130, und natürlich dann auch mit allem Komfort was geht und dann sind die Reichweiten plötzlich ganz andere als bei den Standard Testern.. 😉😁
Du machst es prima! 👍👍✌️✌️🍻
@@joevandura9625 😇😇😇🙏🙏🙏
Hallo, ich hätte eine Frage: Wir überlegen, einen ID3 von 2021 mit 77 kW und 74000 km zu erwerben. Allerdings wurde uns von VW mitgeteilt, dass für dieses Fahrzeug nur noch Garantie für die Batterie besteht, daher wäre es möglicherweise am besten, ein neues Auto zu kaufen. Die Frage ist: Sind gebrauchte ID3 überhaupt noch zu empfehlen? Ist das Risiko wirklich so hoch, dass die Steuerung oder der Elektromotor ausfallen, sodass es besser wäre, ein neues Auto zu kaufen und größere Reparaturkosten zu vermeiden? Für mich wäre das alles andere als nachhaltig... Früher konnte man Autos 10-20 Jahre lang fahren (natürlich mit regelmäßigem Service), daher sind wir etwas verwirrt. Ich weiß, dass der Verkäufer die neuen Autos verkaufen muss, aber mir wurde auch gesagt, dass sich gebrauchte Fahrzeuge nur schwer verkaufen lassen. Stimmt diese Aussage? Worauf müssen wir bei gebrauchten id3 achten?
Das hilft bestimmt 🙂👇
czcams.com/video/ANPbZgCZyVY/video.htmlsi=cnwaPQx0fjyIjFoa
@@ELEKTROBAYS Vielen Dank!
Wow, take someone with you to hold the camera and do this safely.
nettes Video, aber was mir gerade mal so auffällt: der Preis je 100km ist garnicht mal so gering, wie ich immer dachte. Bei fast 20kmh ist man bei dem üblichen Strompreis bei 6,40 € je 100 km. Mit meinem Yaris Hybrid komme ich auf 6,60 € auf 100km. Ich hatte irgendwie immer das Gefühl, dass das mehr Sparpotenzial ist. An einer günstigen Schnellladesäule wäre eine Akkuladung dann bei rund 37 €. Doch schon happig.
Da drängt sich die Frage auf, ob dann doch mit einem Tesla besser fährt, da die Supercharger preislich noch sehr moderat sind
"Günstiger Strom" ist leider kein Kaufargument mehr. Du bist mit einem Elektroauto ungefähr im Diesel Preisniveau unterwegs. Elektroautos haben ihre Vorzüge beim Fahrgefühl/Fahrspaß , Abgas freien Innenstädten und wenigeren Verschleiß Kosten 🙂⚡👍
@@ELEKTROBAYS, durch ab und zu strategisches kostenlos Laden kann man den Strompreise etwas drücken. Ich kalkulierte auf der Langstrecke grob mit 7 bis 8 € / 100 km. Da ist ein sparsamer Diesel zwar etwas günstiger, dafür fallen beim Elektro Ölwechsel, Filter Wechsel usw weg.
Leider sind in Deutschland die Strompreise so extrem hoch, dass sich aus reiner Energiekosten Sicht das kaum lohnt. Im Gesamtkostenbereich lohnt es sich durch die geringeren Wartungskosten.
@@Pit1963 und nicht zu vergessen die Einsparung der KFZ-Steuer, beim Diesel auch über 200€
Aber ein Yaris ist auch viel kleiner.
Ich finde es erschereckend wie lange die Sprachsteuerung braucht. Ein absolutes NoGo die Wartezeit!!!
Als Vergleich Renault Megane. 2 Sekunden und 1 Sek zur Routenberechnung.
Also mein Rekord was Ladestand angeht war 1% und noch 10km zu fahren.
Das ist die erste Software Version und mittlerweile veraltet. Schau dir ruhig die aktuellen Tests mit der neuen Software an. 🙂👇🏼
czcams.com/video/Rqqy4GuD39E/video.html
@@ELEKTROBAYS Ja ist immer noch entschieden zu lange. Selbst mit der neuesten SW
VW sollte Ihnen eine ID4 schenken💥💥
😍👍
Buon giorno, bon jour, merhaba, hello, hallo :D
2 ½ Sprachen ist mehr, als die meisten im deutschsprachigen Raum zur Verfügung haben (zumal eure 2 wirklich ganze 2 sind :)
Bei uns kommt (leider) nur die 58kWh-Batterie , dafür ist das Auto dann ein wenig leichter ;-)
Dürfen wir uns auf den ID. 3 freuen?
Ihr dürft euch sowas von auf ihn freuen, das glaubst du nicht 😁👍👍👍👍👍👍
@@ELEKTROBAYS Danke, da steigt die Vorfreude gleich noch ein wenig mehr :-D
Video war gut, aber dieser niedrige Verbrauch ist mir ein Rätsel. Ich bin letzte Woche einen ID3 gefahren, auch auf der Autobahn bei 4 Grad. Bei durchschnittlich 130-140km/h lag ich bei 28kWh.
120-130 bei mir, zu 130-140 km/h bei dir ist der Unterschied 😉⚡⚡⚡
Die 10 Kmh machen extrem viel aus☝️🤓
Hi Tarik, na da hast du aber früh den "Kackstift bekommen".
Du hattest doch immer mindestens 15 bis 20 km mehr Reichweite als km zum Ziel.
Da fängt der Elektrofahrer normalerweise nicht mal zu schwitzen an.
Hypermiling brauchst du, wenn Reichweite unter die Zielkilometer fällt. Vorher nicht.
Und jetzt noch der letzt Tipp - den CCS-Stöpsel kann man an der Tankklappe an den Hacken hängen - dann kratzt das Ding nicht so auf dem Lack.
Danke für deine Videos. Weiter so.
Muss noch lernen. Aber dafür seid ihr ja auch da. Danke für die Tipps 🤓✌🖐
20km Puffer auf dem GOM passt immer
Ganz genau 👍😎
Ich muss definitiv meinen peugeot 2008 e abgeben.. Bei 94 Kilometer Reichweite auf der Autobahn, da hat mein peugeot noch ca 50%, von wegen bitte laden, vw macht einfach vieles richtig
Sinkt der Rollwiderstand nicht bei nasser Straße?
ID.3: "Bitte laden, nur noch 94 km Reichweite!"
Alle Twizy-Fahrer: *facepalm*
😅
Was mir beim ID definitiv nicht gefällt das extrem kleine Display (s). Finde das bei einem Elektroauto nicht mehr zeigemäß. Besonders wenn man lädt sollte man schon etwas Entertainment bekommen. Die Vorstellung kommt wahrscheinlich noch immer vom klassischem Tacho.
Es würde mich interesiren was der verbrauch mit 4 erwachsenen personen und vollem Kofferraum sein würde , es wird meistens mit 1person und leerem kofferraum gemessen !
Bitte um antwort !
Hallo, da wir nur ein 2 Personen Haushalt sind kann ich das schlecht beurteilen. Aber ich würde bei eiber Vollbeladung ca. 10% mehr rechnen. 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS danke für prompte antwort , da Ich gerade überlege was es für ein E-Auto sein soll war es mir interesant diese info zu bekommen , bei den Verkäufern bekommt man nur eine halbe bis garkeine erliche antwort, ich brauche ein auto für 3 personen einen hund und mäßig kofferaum für nahverkehr und 2 bis 3 mal järlich bis 650km in einer richtung !
Deswegen habe Ich die frage an sie gerichtet , noch ein mal danke !
Ja da kam der Reichweiten-Angstignorierer. Das kann nicht jeder. Aber Tarik hat es drauf.
😉💥🏁🏁🏁
😉👍
Boa ich will auf jeden Fall ein Elektro Auto aber mehr als ne Stunde irgendwo zu sitzen oder zu stehen kann man nicht jeden zumuten der ständig nachladen muss . Ich kann manche schon verstehen die das noch ablehnen
Im Alltag lädt man ja nicht auf 100%. Die letzten 20% dauern am längsten. Das hier war ja nur für den Langstreckentest. Aber ich geb zu, ohne Lademöglichkeit zuhause wäre mir das alles im Moment auch noch zu unbequem.
Ich in gespannt. Ich habe keine Lademöglichkeit zu Hause aber eine Tankkarte(Ladekarte) vom Arbeitgeber. Meinen ID3 bekomme ich Ende des Monats. Wird mich nun ein Jahr begleiten. Ich fahre gut 45.000km km Jahr. Wird sicher spannend 😉😁
5:05 Immer schön rrrächts fahren in Deutschland (und die Ladebuchsenschutzabdeckung ordentlich auf den Haken hängen). 😜
😁😁😁
11:12 - er nimmt beine Hände von dem Lenkrad ab.
Hallo Max, der Travel Assistent übernimmt da die Fahrt. Wollte es während der Fahrt auch testen. 👍😎
Ich habe mir überlegt mir ein E-Auto als Dienstwagen zu holen, aber dieser Test hast mir leider gezeigt, dass die E-Autos dafür einfach noch viel zu weit von der Praxistauglichkeit entfernt sind. 369 KM ist einfach zu wenig. Dann wird es wohl doch ein Hybrid, sehr schade :(
Ganz im Gegenteil, du kannst damit fast 400 Kilometer auf der Autobahn am Stück fahren ohne laden zu müssen. Und in der Realität müsstest du halt alle 300 Kilometer für 35 Minuten nachladen und die Zeit für eine Pause nutzen.
Fahr unbedingt mal eins zur probe, dann wirst du merken wie entspannt das ist 🤓☝️🖐
@@ELEKTROBAYS glaub mir, ich bin absolut pro EV und würde sehr gerne ein E-Auto nehmen. Habe zum Beispiel mehrmals im Jahr Termine in Linz, knapp 750 km pro Strecke. Das wären pro Strecke mindestens 2 Ladestopps, eher 3. Dann fahre ich normale Weise morgens früh los, bin am frühen Nachmittag in Linz und kann noch den Termin machen und übernachte dann in der Regel im Hotel und fahre am nächsten morgen entweder wieder nach Hause oder zu einem anderen Termin der auf dem Weg liegt. Mit einem E-Auto müsste ich eine weitere Übernachtung einplanen und auch noch die Route für den nächsten Tag perfekt planen, damit ich die Anschlusstermine pünktlich erreiche. Wenn man dann auch noch Stress mit nicht funktionierenden oder langsamen Ladesäulen hat, ist der Plan im Eimer. Ich sehe einfach nicht, wie ich das sinnvoll in meinen Berufsalltag eingliedern kann. Und dann muss ich meinem Arbeitgeber auch noch erklären, warum ich pro Jahr plötzlich mehr Übernachtungen buchen muss. Privat würde ich sofort ein E-Auto nehmen, aber für Berufsreisende mit Langstrecke sind sie einfach (noch) nicht geeignet.
@@Denis-zo6qo Okay,ich gebe zu in deinem Fall ist es etwas komplizierter. Dann nimm halt einen Plug in Hybrid mit einer größeren Batterie 😎⚡🖐
Ich öffne das Video:
Jeff Goldblum testet jetzt Elektroautos!?
🤓🤓🤓
Hi
Na ja, ich komme nach zweieinhalb Jahren Elektro erst bei 3-4% ins schwitzen 😂
Ich mittlerweile auch 😉✌⚡
Tanken ?? Bei E Auto
Ja, strom tanken ⛽⛽⛽
15:29 Ulkig, ein Minusverbrauch im Stand von -0,7...
369 km gefahren und 30 km angezeigte Restreichweite bei 19,1 kWh/100 km wären 76,2 kWh auf 399 km, die restlichen 0,8 kWh Nennkapazität sind dann wohl noch 4 km "unter 0" und schon kommt man auf die 400 km aus dem Titel. 👍
Oh mann, über solche Zahlen denke ich nicht nach weil ich sonst Kopfschmerzen davon bekomme 😅😉👍🖐
Blöde Frage. Was ist Hypermiling ?
Gibt keine blöde Fragen :) Hypermiling ist das Fahren oder Fliegen eines Fahrzeugs mit Techniken, die den Kraftstoffverbrauch minimieren. Diejenigen, die diese Techniken anwenden, werden "Hypermiler" genannt. Bei Autos ist dies eine extreme Form des energieeffizienten Fahrens.
Es gibt keine blöden Fragen, nur blöde Antworten. 😉✌
Du fährst einfach im Windschatten eines LKW's entlang, um Reichweite zu gewinnen 🤓
@@ELEKTROBAYS, Achtung bei Windschatten.... Da drohen Steinschläge.
Es reicht schon Tempomat 100,dann fällt der Verbrauch schon sehr deutlich ab.
Bin mein M3 mit 125 bei 17 bis 18 kWh gefahren. Außentemperatur 8 Grad.
Neumodisches Wort für "langsam fahren" :-D
Kann es sein, dass du nur auf 80% geladen hast? Man sieht zu Beginn kurz den Bildschirm im Auto
Nein 100 %. Ich zeige ja den Bildschirm von der Säule wenn das Laden fertig ist.
Die Frage war ja schaffst du es ohne nachzuladen... ja ... aber für mich nicht praxisgerecht. Mit 90 km h über die Piste geht garnicht ... hättest du in PB nachgeladen ... 20min ... dann wärst du so was von entspannt unterwegs gewesen ...
Ich bin nicht deiner Meinung weil ich überall dort wo es ging auch 130 gefahren bin. Im Alltag reduziert man immer seine Geschwindigkeit wenn es unter 20% SOC geht.
Hauptsächlich wollte ich zeigen dass man mit diesem Auto auch knapp 400 KM Autobahn am Stück fahren kann ohne nachladen zu müssen. Wie du aber richtigerweise sagtest würde ich im Normalfall natürlich zwischenladen. Lg ✌
Handy am Steuer …. Schönes Video aber sorry das geht nicht !!
Hallo Florian. Auf den Video Inhalt kommt es an. Ich bin nicht perfekt aber fahre immer ganz sicher durch die Gegend. Keine Sorge 🙂🖐
...macht doch mal einen Reichweitentest mit einem Verbrenner...
Welche 5 Sprachen kannst du den zur Hälfte 🤣🌞🔌🔋⚡🚗
😎😎😎😎
Uns geht es wie vielen Familien die einen Verbrenner und ein E-Auto besitzen. Freiwillig steigt niemand mehr in der Öl verbrennenden Rappelkasten ein. Das E-Auto fährt einfach besser.
Absolut ☝️😊
Priwet
I think that Electric cars should have a little generator for emergency time.
BMW i3's could be ordered with such a range extender in the past. But it doesn't make too much sense. The video is a test. In reality you would just charge a little bit earlier.
Interessantes Video : eine wichtige Anmerkung : man muss sich auf das elektrische Fahren umstellen, aber zu zeigen, dass ein Auto eine Reichweite von 400 km hat und dann mit einer Geschwindigkeit von nur 80 bis 90 km fahren, um das Ziel zu erreichen, ist Unsinn. Mit einem EV muss man auch mindestens 120 km/h auf die Autobahn fahren können.
Ihre Schlussfolgerung ist daher falsch : 370 km ohne Aufladen zu fahren ist nur möglich, wenn Sie Ihren Fahrstil drastisch ändern. Sie sind also "Sklave" der Entfernung Ihres Autos.
Ich fahre I3s, mit einer geringeren Reichweite als der ID.3, aber ich passe meinen Fahrstil nicht an das Fahren von Elektrofahrzeugen : Ich lade so viel auf, wie nötig ist, um eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 kmh zu erreichen, und da muss man vernünftig denken. Bedeutet das, dass ich mehr Ladestopps einbauen muss, dann soll es so sein. Außerdem werden Sie sehen, dass Sie die Längere Strecke in nahezu gleicher Zeit zurücklegen, wobei Sie damit Ihren Fahrspaß behalten.
ich haben also deutlich das Gefühl, dass alle Elektrofahrzeuge (einschließlich derer, die eine große Reichweite vorgeben), die für lange Strecken verwendet werden, nicht weit genug fahren können. Richtig interessant werden Elektroautos erst ab dem Moment, in dem eine Reichweite von mindestens 400 km bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h der ganze Zeit garantiert werden kann.
Warum habe ich mich für den i3s entschieden : Ich fahre BMW seit 28 Jahren und in Belgien sind meine täglichen Beruflichen Entfernungen begrenzt (ich habe durchschnittlich ca. 150 km/tag): in Kombination mit einer Lade Station zu Hause, kann man sehr luxuriöses EV fahren und von den Qualitäten eines EV-Autos richtig profitieren.
Das war meine erste Langstrecke in einem Elektroauto als Neuling in der Elektromobilität 😉✌
Natürlich jast du recht. Heute klappt das alles ganz besser ind reibungslos. Schau dir unsere Roadtrips mit unserem Mustang MachE gerne an 🙂🖐👇👇👇
czcams.com/play/PLt_nSA_n4G4cQ3CJCu6CipM9oxzwnjR98.html
@@ELEKTROBAYS Ich habe mir das Video mit dem Ford Mustang angeschaut : schon viel besser, aber es bleibt eine vom Navigationssystem geführte fahrt Frage : warum hast du nicht als den dritten ladepunkt genommen, als sie bei McDonalds gegessen haben? Ich habe überprüft, dass Sie (auch im Winter) mit diesem Auto eine Reichweite von 325 km auf die Autobahn mit einer Batterie von 71,3 kWh Nettokapazität haben, Sie hätten also die gleiche Anzahl von Ladepunkten gehabt, aber 30 Minuten Fahrzeit gespart.
Meine Erfahrung : wenn ich eine weite Strecke reise, plane ich das auch im Voraus, folge aber fast nie dem, was vorprogrammiert ist : das gibt mir zwar einen guten Einblick, aber ich halte immer an und lade nach Bedarf : Toilettenbesuch, Essen, die Hundeauspuff und dann sehe ich, dass Sie auf diese Weise möglicherweise eine weitere Ladepunkt haben, aber immer noch schneller ankommen, als den vom Navigationssystem vorgeschlagenen Ladepunkten zu folgen, da Ich die Bedarfsstoppzeiten auch zum Aufladen verwendet werden
I buy tesla model 3 for 36000€ new 0-100km 5.6 sec
Congratulations 👍👍👍😎
@@ELEKTROBAYS thanks
Hi
Hi 🖐🙂