VW ID.3 (150 kW, 58 kWh) 2020: Elektroauto im Review, Test, Fahrbericht
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2024
- Der elektrische VW ID.3 soll für den ganzen Volkswagen-Konzern den Aufbruch in eine neue Ära markieren. Im ausführlichen Video-Review stelle ich Euch den neuen Hoffnungsträger vor. Sorry, wenn es dieses Mal ein wenig länger dauert.
Den ausführlichen Fahrbericht mit den technischen Daten und vielen Fotos gibt es hier: autonotizen.de/fahrberichte/v...
Plötzlich alt? Video Review VW Golf 8 eTSI: • VW Golf 1.5 eTSI (150 ...
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Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Volkswagen ID.3 1st (58 kWh):
Stromverbrauch, kombiniert 14,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km - Auta a dopravní prostředky
Hab mir das video trotz mehrere vorhergehenden video über den ID 3. Angeschaut, danke für dieses klasse video. 👍👍👍
Danke schön fürs Zusehen und den Kommentar!
Genau so muss heutzutage ein Autotest präsentiert werden: Unaufgeregt und sachlich, die Stärken und auch Schwächen des Fahrzeugs klar aufzeigend. Vielen Dank dafür, als kleine Gegenleistung gerne den Aboknopf gedrückt. Viele Grüße, Michael
Vielen Dank fürs Zusehen und das Abo!
Beste Grüsse, Bernd
Super tolles Review, aufgrund des sehr sympathischen Moderators. ;-)
Vielen herzlichen Dank! Viele Grüße!
Und du hast ein tolles Profilbild! 😏
@@Autonotizen, zu 5:05 hab ich eine Frage: Unter dem Kofferraum gibt's offenbar nochmal einen kleinen Stauraum (also nicht unter der Abdeckung, die ihr herausgenommen habt, sondern nochmal unter diesem Fach), gesehen hab ich das bei RobinTV, als er vor Kurzem mit ner VW-Mitarbeiterin im Auto war (Bei 47:00 in: czcams.com/video/wDsZ40DZVa4/video.html ). Falls ihr die Mulde gesehen habt: Passt da evtl. das Ladekabel hinein? :)
Ich bin ja Baujahr 1965,die Autos die ich dann fahren durfte haben kaum abgelenkt beim Fahren, war ja höchstens ein Radio eingebaut, das fand ich sehr entspannend. 😎😏
Ich bin mir sicher, dass wir die Spielerei mit dem Display relativ schnell einstellen werden. Dann werden nur noch die Gaudi genießen, die E-Autos machen.
Ich finde den Wagen sehr interessant und auch das Review gut gemacht daher Daumen nach oben 👍
Vielen Dank fürs Einschalten und Zusehen sowie den Daumen :)
prima vorgestellt, Bernd! Sachlich und informativ, so soll es sein!
Hallo Detlev,
danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Viele Grüße.
Zu Minute 2:30 und folgende: Die Rekuperation wird beim ID. 3 anders als bei den meisten anderen Elektroautos in Fahrstufe D bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 10km/h über das Bremspedal gesteuert. Das macht den ID. 3 sehr effizient bei der Bremsenergierückgewinnung und schont die Reibremsanlage 👍
Demnach darf gerne in D gefahren werden und eine Bremspedalbetätigung in Fahrstufe D sorgt nicht automatisch zur Energievernichtung 😉
Danke sehr fürs Ansehen des Videos und den Kommentar.
Die allermeisten Elektroautos rekuperieren auch beim Bremsen, das ist nicht neues.
@@JohnDoe-vx3zdefiniere "beim Bremsen".
Die Rekuperation (die Verzögerung) des Generators mit dem Bremspedal, mit dem gewohnten Bremspedalgefühl zu steuern können im Moment nur wenige E-Fahrzeuge. Die meisten rekuperieren über eine simulierte Schleppreku wenn das Fahrpedal gelöst wird.
Beste Grüße
Christian
@@allradmusserhen-derallradk9407 Da geht es nicht ums "können" denn das wäre nur eine Programmiersache. Eher geht es hierbei um die Philosophie des Herstellers. Vw möchte halt den konservativen kunden nicht zuviel zumuten und deshalb wäre wohl für viele das one-paddle-driving eher verwirrend. Ich bin wochenlang ein model s gefahren, nach einiger zeit fährst du wirklich um einiges vorausschauender und mit nur einem pedal.. das hat schon was. Bei dem hier musst halt andauernd pedal wechseln wenn du verzögern willst.
@@Radoslav99 Du kannst auf B statt auf D Fahrern dann rekuperieren der ID. 3 wenn du das Fahrpedal löst wie der von Dir angesprochene Tesla Model S.
In Fahrstufe D kann Otto-Normal-Fahrer einfacher segeln, was für die geringsten Energiewandlungverluste sorgt. 👍
Der sehr gute Travel Assist ist in der Form wie im ID. 3 meins Wissens einzigartig und funktioniert, wie bereits mehrere Tester bestätigt haben, herausragend gut. Der Travel Assist regelt die Reku in Fahrstufe D so das dass Auto vorratsschauend rekuperieren wo es Sinn macht.
Sehr gutes Review! Herzlichen Dank!
Sehr gerne und danke sehr fürs Zusehen!
Finde es gut dass es auch mal einen großen Tester gibt! Bin selber 1.95 groß und hatte eigentlich vor einen Polo zu kaufen, aber dann musste ich den Sitz immer maximal zurück schieben sodass niemand hinten rein gepasst hätte. Beim headup Display habe ich aus einem anderen Video gehört, dass die First Edition GAR KEIN AR Headup Display bekommt und man daher laden kostenlos bekommt für ein paar Monate.
Das AR-Modul des Head-up-Displays wird nachgerüstet bei den 1st-Modellen.
Awesome 🥰👌
Guten Tag, ich finde das ist ein informatives Video. Dankeschön für die Arbeit. Mfg
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar!
Viele Grüße.
Käfer, Golf, ID. 3. Ja.
Zukünftig: sicher auch up = ID. 1, Polo = ID. 2 usw.
Das HUD Update kommt ausschließlich über die Werkstatt beim 1irst. Die Datenmengen sind zu groß.
Ich vermute, dass beim ID. 3i die Reku im B Modus vergleichbar beim e-Golf ist. Daran habe ich mich sehr gewöhnt. Stärkeres bremsen muss meiner Ansicht nach selten sein. Lädt zum vorausschauenden Fahren ein.
Danke für dein entspanntes Video!
Lustig, ich bin auch mit Dem Käfer 1303 Auto sozialisiert. Allerdings hatte mein Vater ein Schaltgetriebe.
Egal, das ist das erste richtige ernstzunehmende Testvideo das ich mir ganz angeschaut habe. Die anderen Videos kannst in die Tonne klopfen. Haben sich wie von VW bezahlt angehört und nicht wie ein Testbericht.
Glücklicherweise gibt es Euch die wie gewohnt sachlich, objektiv und neutral testet und vorstellt.
Beim ID3 bin ich irgendwie hin und hergerissen. Auf der einen Seite bin ich froh das ein deutscher Hersteller ein echtes Elektroauto anbietet. Die Front hat keinen Monstergrill wie bei den Derivaten von BMW (ausser I3), Audi oder Mercedes.
Auf der anderen Seite wirkt für mich der ID3 billig. Auch wenn das Aussendesign gefällig und eigenständig rüberkommt.
Ich habe mir Mal den Spaß gemacht und mir einen ID3 konfiguriert. Als Facharbeiter kannst das Kaufen vergessen, schnell ist man bei 45.000€ oder mehr (ohne Förderung!). Hätte ich das Geld würde ich lieber den Tesla Modell 3 S+ nehmen. Ist für mich hübscher und vor Allem Innen wesentlich schöner.
Ich bin mir sicher das der ID3 einschlägt und die Bestellungen in die Höhe schnellen werden. VW soll ruhig für den Mut belohnt werden.
Danke das „ihr“ den ID3 vorgestellt habt, Euch kann man wenigstens ernst nehmen und man kann sich darauf verlassen was ihr sagt und filmt.
Besonderen Dank diesmal und ich warte gespannt auf die nächsten abwechslungsreichen Testvideos.
Chapeau und weiter so 👍 🙏🙏😎😎👋👋
Herzlichen Dank für das Ansehen des ID.3-Videos und den motivierenden Kommentar.
Ein paar Kritikpunkte gibt es am Auto, wie im Filmchen angesprochen. Aber im Großen und Ganzen finde auch ich das Konzept "rund", trotz der Ecken und Kanten.
Danke für die Kanaltreue und viele Grüße,
Bernd
Autonotizen.de Dickes, Dickes Lob für „diese“ Vorstellung. Wie geschrieben, mich lockt das Konzept nicht hinter dem (Elektro-😉) Ofen vor. Innen zu billig und ausserdem gibt es noch ganz viele Fragezeichen wegen den Updates, Garantie, Kundendienst und Kosten gesamt und vieles mehr. Ich glaube da wird vieles später teuer kostenpflichtig.
@@juefie3621 Und bei Tesla gibt es alles für lau? Erst mal muss man eine Werkstatt finden, die Verarbeitungsqualität von einem Tesla ist immer noch Jahre hinter VW. Teurer auch. Der einzige Vorteil von Tesla ist das Ladenetz. Das brauch ich aber nicht.
Logansix Das muss jeder für sich entscheiden. Mir kommt kein Auto der VW Gruppe ins Haus.
Haben Sie schon Mal einen ID3 konfiguriert? Der ist bereinigt genauso teuer wie ein Tesla!!!
Das mit Werkstatt und VW muss auch kein Vorteil sein. Zumindest Stand Heute 😉
oh ja, an den 1303 (viperngrünmet. Bj. 75, Blinker unten) kann ich mich auch noch sehr gut erinnern, das war für mich noch ein Volkswagen.... , Hast wirklich als bisher Einziger einen wirklich kritischen Blick auf dieses Fahrzeug geworfen, großes Lob für so einen guten Test! VAG-Fans werden bestimmt hoch entzückt sein, er wird sich natürlich verkaufen, speziell in Deutschland, wie geschnitten Brot.
Es ist bestimmt ein gutes Elektroauto, ich finde sowohl die Bedienung als auch die Haptik des Innenraums grauenvoll billig, aber jedem das Seine...,
Vielen Dank fürs das Ansehen des Videos und den Kommentar. "Unser" 1303 war auch grün, aber ich meine Uni. Ich war noch sehr klein, keine Ahnung mehr.
Tolle Präsentation! Vergleiche zu Model 3 und e Niro wären mir eine Hilfe. Kann man die Assistenten dauerhaft deaktivieren? One Pedal Drive kommt ggf per Update und für mich muss eine GT Ausstattung her, die Farben innen gehen dar nicht. M.E. Ist das Auto viel zu schwer für eine Neuentwicklung. Das Model ist über 100kg leichter trotz 4,70 Meter also eher Mittelklasse. 100 PS mehr zudem.
Hatte ich ganz vergessen, ist die Lichtleiste unter der Windschutzscheibe auch im Tageslicht, wie bei eurer Fahrt, gut zu sehen?
Danke sehr für das Ansehen des Videos. Ja, die Lichtleiste ist auch dann gut zu sehen. Sorry, nicht abgefilmt.
Ich freue mich schon sehr auf das Auto 😂😂sehr gutes Video 👍👍👍👍
Vielen Dank fürs Zusehen!
Das technische Review hat mir noch gefehlt:
Wie funktioniert der Travel assist in der Stadt, am Land und auf der Autobahn?
In welchem Intervall muss man dabei die Hand Lenkrad belassen?
Wie gut ist die Geräuschdämmung?
Tatsächliche Ladezeiten von 0-100% bzw Kw-Ladeleistung abhängig vom Ladelevel (%)?
Bin ja mal auf die Reichweite im Winter gespannt.
Das Softwareupdate mit dem Headup Display bringt erst die Option für over the air Updates. D.h. dafür muss man noch in die Werkstatt.
VW ID.3 (150 kW, 58 kWh)
Fahrstil normal Außentemperatur 30 Grad Geschwindigkeit 100 km/h Reichweite 312 Km
Fahrstil sportlich Außentemperatur 30 Grad Geschwindigkeit 100 km/h Reichweite 219 Km
Fahrstil normal Außentemperatur 20 Grad Geschwindigkeit 110 km/h Reichweite 319 Km
Fahrstil normal Außentemperatur 0 Grad Geschwindigkeit 100 km/h Reichweite 278 Km
Ladedauer Haushaltssteckdose 100 % 25:13 h
kürzeste Ladedauer Wechselstrom 80 % 04:13 h
kürzeste Ladedauer Gleichstrom 80 % 00:35 h
maximale Leistungsaufnahme Wechselstrom 11,0 kW
maximale Leistungsaufnahme Gleichstrom 100,0 kW
Perfekt ist der ID.3 nicht
Es gibt aber dennoch Verbesserungspotential. So ist die Sicht nach hinten durch das kleine Heckfenster und die breite C-Säule nicht ideal. Und das Display hinter dem Lenkrad wurde zwar überschaubar groß und mit sehr reduzierten Inhalten gestaltet. Das ist an sich lobenswert, weil der Fahrer so nicht abgelenkt wird. Aber dass man dort weder den Gesamtkilometerstand noch den Tageskilometerzähler findet und danach in den Menüs des großen Bildschirms suchen muss, erscheint etwas übertrieben. Wie beim Golf ist der "Slider" unter dem Bildschirm für Lautstärke und Temperatur nicht beleuchtet. Das wird sich erst zur Modellpflege in ein paar Jahren ändern, wie VW-Markenchef Ralf Brandstätter einräumt.
efahrer.chip.de/elektroautos/vw-id3_20245
Danke für diesen ausführlichen Erfahrungsbericht
Kommt auf die Liste gibt aber auch kaum Alternativen wenn man das Matrixlichtsystem will.
Sehr tolles Review. Der Moderator kompetent und sympathisch.
Danke schön fürs Einschalten und Zusehen sowie den Kommentar.
@@Autonotizen Kompetent wäre, wenn man wüsste, dass es eine 2. Rekuprerationsstufe gibt und dass im Kofferraum ein Fach für Kabel etc. ist.
WICHTIG ist noch zu erwähnen, das die Rekuperation auch beim Bremsen benutzt wird, also beim normalen Bremsen wird nur rekuperiert und nicht wirklich physikalisch gebremst. Dies finde ich wesentlich besser gelöst als wenn sehr starkt repuperiert und verzögert wird wenn ich vom Gas gehe, dann lieber mit der Bremse die Verzögerung selbst dynamisch der aktuellen Fahr-Situation anpassen!
Sonst eiert man ständig von "Gas mehr" und "Gas weg" auf dem Gaspedal umher um die Verzögerung anzupassen, was ziemlich nervig sein kann. Bei starkem bremsen wird dann natürlich zusätzlich physikalisch gebremst.
Jup....finde ich auch gut gelöst, zumal das beim ID3 auch gut finktionieren soll.
Wie geil. Damals beim E-Bike habe ich auch früh angefangen (Was willst du denn mit einem Rentner-Bike?). Aber wenn sie selbst das Rad gefahren sind, waren sie immer geflasht. Jetzt hat man das Gefühl, die meisten fahren eines. Ich wollte eigentlich erst 2021 in die E-Automobilität investieren. Ich werde das jetzt schon machen. Das ist einfach viel zu genial. Ich habe auch ein sehr gutes Angebot von unserer Firma dafür erhalten. Und das kann ich einfach nicht ablehnen. 👍😂 Sehr gutes Video.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Viel Spass bei der E-Auto-Auswahl!
Es ist an sich ein sehr gutes und schönes Auto (abgesehen von der Wulst unter der Frontscheibe), das in mehreren Bereichen manch anderen überlegen ist (auch dem Model 3), vor allem die Dämmung und Verkehrszeichenerkennung.
Dafür stören mich aber 3 Punkte enorm, die einfach zu beheben wären:
- Es gibt keine analoge Anzeige des Tachos (große träge Sprünge und schlechtes Ablesen bei schneller Geschwindigkeitsänderung sind eine Zumutung).
- Es fehlt eine Prozentanzeige des Akkus (Kilometer sind viel zu ungenau und verändern sich ständig mit der Geschwindigkeit, Prozente passen immer).
- Am schlimmsten ist jedoch der fehlende Ein-Pedal-Betrieb, welcher für viele Fahrer ein großes Wunsch-Komfort-Feature ist. Man könnte einfach im Menü die Option hinzufügen, diesen zu aktivieren. Dann wäre D segeln und B volle Rekuperation (ohne extra das Bremspedal zu drücken).
sehr schöner Eindruck, hat mir sehr gut gefallen
Vielen Dank für das Ansehen des Videos.
Autonotizen.de immer wieder gerne 👌
Bravo, gut gemacht!
Vielen Dank!
Gut gemacht - genau das will man wissen! Deine unaufgeregte und klare Art ist sehr angenehm, hoffentlich bleibst du uns noch lange erhalten.
bei 20:40... was war denn mit dem Halt, Vorfahrt gewähren??? Da ist das Halten vorgeschrieben, schlechtes Beispiel....STOP Schild Missachtung
Super review. Beim ID3 ist noch sehr viel Luft nach oben. Erschreckend wie langsam die CPU reagiert. Wenn da nicht bald ein gescheites E-Auto kommt, wird es die nächsten Jahre sehr schwierig gegen Tesla noch eine Chance zu haben. Positiv ist, dass VW zumindest das Geld momentan noch nicht so schnell ausgehen wird. Nur sehe ich langsam schwarz, ob Sie noch gute Ingenieure an Land ziehen können. Naja, Tesla schafft ja auch Arbeitsplätze in Deutschland. Von daher kann ich jedem nur empfehlen nächstes Jahr aus der deutschen Fabrik zum gleichen Preis das Model y zu kaufen, das außer in der Verarbeitung in sämtlichen Facetten besser ist. Wem natürlich der Lack am wichtigsten ist, ist bei VW richtig.
Hmm... Tesla baut 90000 Autos in 3 Monaten...VW das gleiche in 3 Tagen... 10.8 Mio/Jahr.
Wenn Tesla in der Geschwindigkeit wächst wie bisher....alle 2 Jahre + 500000/Jahr...dann hat Tesla die Größe von VW oder Toyota in ca. 30 Jahren erreicht. Will damit sagen der Markt ist viel zu groß für einen einzelnen OEM. Tesla könnte nie und nimmer die Nachfrage alleine bedienen. Wenn sie einen der großen schlucken, wegen dem idiotisch Aktienhype durchaus denkbar...dann ist das ein anderes Spiel.
In 2019 wurden in USA ca 17 Mio Autos verkauft...Tesla hat ca 240000 ausgeliefert...durchaus relevant, aber eher für den Umstieg auf eAutos als irgendeine Marktdominanz.
Und zu Arbeitsplätzen...was ich gelesen habe erwartet Herr Musk von einem Ing. ca. 60 bis 80h Arbeitszeit/Woche + Wochenendarbeit, was zwar nach Arbeitsgesetz nicht erlaubt ist, aber erwartet wird und nach 2 bis 3 Jahren zur Flucht führen wird oder Burnout, Wenn man ein Arbeitsleben durchhalten will,tut man sich das nur kurze Zeit an.
Da es ohnehin schon jetzt ein Mangel an Ing. gibt, wird sich auch eine Tesla strecken müssen welche zu bekommen.
@@josefv8708 gelesen in der Bildzeitung?
@@Toni-on-Tour weiß ich nicht mehr...denke aber Focus, aber ich arbeite in einer US Firma und kenne die Erwartungshaltung, die in De zum Glück nicht umgesetzt werden können. In den ersten 10 Jahren habe ich auch 60+h gearbeitet...zum Glück jetzt nicht mehr möglich da die 10h max pro Tag geprüft werden.
@@josefv8708 danke für die Info
In einem professionell gestalteten Cockpit haben verspiegelte Oberflächen, sowie verspiegelte Displayscheiben nichts zu suchen, weil sich da ständig die durchhuschenden Bäume drin spiegeln! Irritationen gilt es zu vermeiden! Die Innenraum Qualität des Golf wäre schön gewesen!
Soll der Kunde nun die Milliarden Strafen mit bezahlen, indem die Qualität sinkt?
Bald kommt ja der ID. 4 mit seinen Brüdern von Seat, SKODA und Audi(Q4)! Ich glaube, die werden besser und vielseitiger werden und mit Allrad bis 306 PS ausgestattet!
Die fehlende Anhängerkupplung und die Trommelbremsen hinten sind mein KO Kriterium beim ID. 3!
Daumen hoch für dieses Video! 👍
Danke sehr fürs Ansehen des Videos und den Kommentar.
Einen stärkeren ID.3 mit Allrad wird es auch geben :)
Sehr gute Präsentation. Dankeschön 😎👍
Ein sehr schöner und sachlicher Beitrag von einem angenehmen und nicht ständig überdrehtem Moderator. Was allerdings noch kein CZcamsr dem VW ID3 negativ angekreuzt hat, sind die Trommelbremsen hinten. Bei einem Auto in der Preisklasse sind mMn nach Trommelbremsen in 2020 ein absolutes No Go, auch wenn VW es noch so gut vermarkten will (durch das rekuperieren würde die meiste Verzögerung schon abgefangen, deshalb würden Trommelbremsen langen). Wenn ich diesen getesteten ID3 (fast 50000€) gegen meinen Kona mit dem etwas größeren Akku (50000€) vergleiche, sehe ich den Kona in vielen Belangen klar besser. Aber zum Glück ist ja alles Geschmacksache und der ID 3 auch kein schlechtes Auto. Aber ob er der „Volswagen“ wird, ..... ;-)
VFB Ralle01 Der für 50K wahrscheinlich nicht, ein GTI oder R ist auch kein „Volkswagen“. Aber da es bei unter 30K vor Förderung losgeht (ab Anfang 2021) ... Mich würde mal interessieren, in welchen Belangen Du den Kona vorne siehst? Ladeleistung und Raumausnutzung kann‘s jetzt ja nicht sein.
VFB Ralle01, was haben die Trommelbremsen mit dem Preis zu tun? Sie mögen die Bremsscheiben an der Hinterachse wechseln, weil man wenig bremst oder vorausschauend fährt? Die Vorderachse bremst sowieso mehr, als die HA. Trommel hat weniger Gewicht und ist auch wartungsarm, es ist doch auch wichtig. Bei VW arbeiten sehr gut bezahlte und kluge Ingenieure, es hat schon seinen Grund gehabt... ;)
Dima Pachkouski Wenn ich das richtig sehe bremst beim „Vorderrad Antrieb“ die Bremse mehr wegen dem höheren Gewicht auf der Achse, sicher auch durch die Schubkräfte des Fahrzeuggewichts. Der ID3 ist ein Heckantrieb, allerdings bei dem geringen Gewicht des Motors nicht ausschlaggebend.
Jue Fie Nein, die Bremskraft liegt generell mit über 80% auf der vorderen Bremse.
Alex Klemme OK 👌 👍👋
Danke für den guten Bericht. In meinem Familienleben sitzt praktisch nie ein Erwachsener auf der Hinterbank. Es sind meistens Kinder. Ich glaube das hat VW berücksichtigt. Alles scheint mir ausgewogen zu sein. Wermutstropfen: der ID.3 könnte etwas schneller beschleunigen und das Display darf grösser sein... Wie sieht die Roadmap für die Updates over the air aus? VW OS? Wohin geht die Reise mit den Assistenzsystemen? VW gibts sich hier etwas bedeckt.
Danke sehr fürs Einschalten und den Kommentar. Wann die OTA-Updates kommen, konnte noch niemand wirklich sagen :(
@@Autonotizen Silke Bagschik sagte es gibt jedes Jahr updates, also min. 1x pro Jahr. 😅
Good charging speed/effect at 24:40 :)
Many thanks for watching the video.
@@Autonotizen You are most welcome :) I wish I could speak and understand German
Tipp für das Ladekabel: Unter dem Ladeboden im Kofferraum ist vorne Richtung Stoßstange noch ein kleines Fach ;) Ich bin der Meinung: Wer auf Langstrecke/Reisen mit viel Gepäck unterwegs ist, lädt auch CCS und braucht sein Typ2 in aller Regel nicht. Ein Frunk ist für mich ein Überbleibsel aus einem schlecht oder konventionell konstruierten E-Auto. Wieso soll ich vorne dauerhaft Platz verschwenden, wenn ich diesen variabel auch im Innenraum haben kann oder z.B. dem Kofferraum zu gute kommen lassen kann. Bei größeren Autos mag das noch OK sein. Bei einem auf rein E- konzipierten Wagen der Kompaktklasse mit Heckantrieb finde ich goldrichtig, den Platz für die Technik vorne so klein wie möglich zu halten. Das ist vorne ne Serviceklappe, die ich 2x im Jahr brauche, mehr nicht. Und da verlange ich für die Öffnung im übrigen auch keine Gasdruckfeder ;)
Besser hätte man es nicht zusammenfassen können.
Danke sehr für das Ansehen des Videos und den Kommentar.
Das stimmt natürlich, unterwegs lädt man am CCS-Lader. Im Vorort jedoch oft auch an der Ladesäule mit Typ2.
Naja der Anschluss ist ja auch hinter rechts. Warum sollte ich die Kabel vorne rein tun? Aber praktisch wäre er vielleicht schon, wenn du Gepäck dabei hast.
Die Dämpfer sind bei allen Fahrzeugen mit kurzer Motorhaube entfernt worden. Bei Volkswagen. Ist Crashtestrelevant. Thema Fussgängerschutz und verformende Motorhaube.
ID 3 mehr Platz als Modell 3?
Na ja ......
Jean Sigma Vorab, für das Geld würde ich den Tesla M3 S+ nehmen. Das mit dem Kofferraum ist dennoch beim ID3 besser wie beim M3. Der M3 hat wie bei einer Limousine eine „kleine“ Öffnung, nicht wie bei einem Hatchback. Bei Regen fließt Wasser von der Heckscheibe in den Kofferraum. Dafür gibt es aber für wenig Geld im Zubehör eine Leiste für die Scheibe, schaut sogar gut aus.
Mir fehlt bei allen Testberichten der Blick auf die IT-Sicherheit. Was tun die Hersteller gegen Manipulation der Fahrzeugsoftware?
Hahah, find ich gut dass ihr mein Kommentar mit dem denglischen Ei di drei gelesen habt.
Sehr angenehmes Video mit nützlichen Randnotizen. Ich denke aber dass es der ID.3 schwer haben wird ...
Wird er zumindest aktuell nicht haben: 6 Monate Lieferzeit.
@@technickUM also alles beim Alten beim VW- Konzern. Erst Abgasskandal, dann das WLTP Auslieferungs- wegen Eingruppierungsdrama... ein Glück dass ich anderweitig versorgt bin
@@bassmanchristian1431 :D Ich habe mir trotzdem einen bestellt. Kommt im Dezember. 😋
Kann man denn Vergleichen mit einem Golf 3 nur halt als E Auto
Darf ich fragen, wie groß du bist?
Das Auto sieht neben dir wie ein Spielzeug aus 😅
Er ist 192 cm groß, die Antwort war im Video versteckt ^^
@@der_gali In jedem Video :-) Danke fürs Ansehen und genau zuhören!
@UCF4aT-r9Mxhmrf3CHSp5SLg No worries, danke auch an Dich fürs Einschalten.
@@der_gali
Tatsächlich war ich da zu voreilig mit der Fragestellung. Sorry und danke 😅
Danke
Wenn ein neuer Apera e käme wär ein super battle zwischen den 2 E-karren.
Da muss man wohl auf den kommenden Astra-e warten.
PSA hat eine reine EV Plattform erst für 2023 angekündigt. Bis dahin gibt bei VW wahrscheinlich schon das erste Facelift vom ID.3 und viele MEB Modelle in fast allen Fahrzeugklassen. Ein "Superbattle" sehe ich da nicht.
Die aktuelle PSA Mischplattform mit Verbrennern ist weder Fisch noch Fleisch und verspielt fast alle Vorteile eines reinen EV.
PHei, hat Tesla elegante Ladestecker im Gegensatz zu dem Klotz. Wo ist der Frunk? Für den Preis gibt es den SR+. Das ist dann ne andere Klasse.
Das Model 3 ist natürlich klasse nur die Qualität ist sicher nicht vergleichbar. I’ve hat ja gezeigt wie unterschiedlich groß die Spalten bei den Blechen sind, bedeutet Rost und Feuchtigkeit. Und laut ist er auch noch.
Mahlzeit Bernd
Optisch ein gutes Auto geworden, innen wie außen.
Natürlich für ein so teures Auto würde mir besseren Innenraum Materialien besser gefallen.
Ebenso die Heizungssteuerung über und durch Menüs, geht für mich gar nicht.
Da haben die sooo viele Ingenieure bei VW aber wie du schon sagtest, ein extra Ablegeraum fürs Ladekabel haben die nicht dran gedacht.
Schöner Test !!
Schöne Grüße aus Ulm
Es gibt sogar schon ein Urteil gegen einen Tesla Fahrer wegen der Bedienung des Displays während der Fahrt. Wurde geahndet wie Nutzung eines Smartphones während der Fahrt. Geldstrafe, hohes Bußgeld, Punkte und Fahrverbot. Beim ID3 oder anderen VW, funktioniert ja ähnlich grausam, würde der Polizist bestimmt niemanden anzeigen 😂😂
Tesla-Fahrer aufgepasst. Wenn der Touchscreen den Lappen kostet, auf NTV Online:
www.n-tv.de/ratgeber/Wenn-der-Touchscreen-den-Lappen-kostet-article21953859.html
Heizungssteuerung geht mit einem Finger an der Stelle wo der Kollege die Sitzhaltung angemacht hat.
Sprachsteuerung geht bestimmt auch mit "Hallo ID3 3 Grad wärmer". Ablageraum gibt es nicht vorne (im Frunk). Da ist kein Platz wegen HUD und möglichen Erweiterungen. Im Kofferraum gibt es noch Platz unter der Matte, wo das Kabel passen sollte. So oft benötigt man ja Type 2 auch nicht. Man fährt ja voll los (wenn man kein Laternenparker ist) und unterwegs nutzt man 50 oder 100 KW charger.
Hallo Heiner,
danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar.
Viele Grüße nach Ulm, Bernd
@@olaflanfermann7343 Nun nehmen Sie den allgegenwärtigen Nörglern doch nicht all ihre schönen Argumente. Ich erinnere mich noch an meinen Aufenthalt auf der IAA letztes Jahr. Ohne auch nur einen Blick auf das Interieur zu werfen, fing jeder gleich an, beim Einsteigen in den Vorführ-ID3 naserümpfend auf jeden Quadratzentimeter des Materials einzuklopfen. Ich will mit dem Teil f-a-h-r-e-n. Zum Wohlfühlen reicht das Ambiente locker aus, der ID3 ist alles andere als ein Joghurtbecher, wie in einem anderen Kommentar zu lesen war. Vielleicht sollte man einfach mal 'ne Runde damit fahren, bevor man seine unflätigen Kommentare auswürgt. Ich kotze schließlich auch immer erst, nachdem ich den Fusel intus habe und nicht vorher.
Ulrich Sancken Ich gebe Ihnen vollkommen Recht, wäre da nicht die Tatsache das fast alle Tester bei Autos die nicht den Namen eines deutschen Herstellers tragen herumgeritten wird. Bei deutschen Autos ist das OK und bei anderen „viel“ günstigeren ist das nicht OK? Da regen sich die Leute zu Recht auf, vor Allem bei den hohen Preisunterschieden, kürzere Garantie und wahrscheinlich aufpreispflichtigen Updates für die Software.
Sehr eloquent, dafür sofort abonniert.
100 Meter für das Umschalten des Fahrwerksmodus ;-) (oder Umluft an / aus).
Später mit etwas Übung "nur" 50 Meter Blindflug...
Ich nehme gerade Bezug auf ein aktuelles Urteil.
Also Leute, die heutigen Autos haben viele Funktionen nur am Touchscreen, daher schaut auch beim Umschalten zwischen den einzelnen Menüpunkten immer wieder auf die Straße. Dort spielt die Musik.
(Im Video hatte ich keine Bedenken, die Pausen waren ja zum Abfilmen des Bildschirmes durch seinen Kollegen und in dieser Zeit hat er sicherlich auf die Straße gesehen. Das macht man ja schon rein instinktiv, dass man nicht blind fährt).
Jetzt verstehe ich auch, warum VW den Golf 8 so hässlich gemacht hat: damit alle den ID 3 kaufen! Denn der ist - meine Meinung - äußerlich ein wirklich schönes Auto geworden und ich wage sogar den Vergleich zu einem neuzeitigen Golf I. Wenn ich also ein Elektroauto haben wollte, würde ich den ernsthaft in Erwägung ziehen. Denn den tollen ID Buzz kriegt VW ja einfach nicht auf die Straße...
Gutes Video. Vielen Dank!! Car Play kommt also noch. Ist Android Auto schon drin?
Danke sehr fürs Zusehen!
Beides kommt gemeinsam mit App Connect.
Bei den First gibt es die First Mover. Die bekommen den Wagen im September. Da fehlen die beiden Dinge (HUD Fernsicht und Appconnect) Diese bekommen das Update Angang 2021. Die, die noch bis November warten können oder jetzt einen Wagen bestellen, der erst 2021 geliefert wird, die haben die Dinge im Lieferumfang. Entschädigung für die First Mover sind Winterreifen oder 3 LEasingraten. First Mover gibt es nur bei den ID3 First.
@@olaflanfermann7343 Absolut richtig. Bin auch unter den First Movern. Ist es mir wert und ich kann die vier Monate drauf verzichten.
Schönes Video, sehr informativ!
Die Materialien im Innenraum sind 100% Recyclingfähig. Die gesamt Anmutung überzeugt mich auf ganzer Linie!
@@Marco-xv3gd das wollen die Leute nur leider nicht hören...
0,3 G Verzögerung würde bedeuten, dass das Auto ungefähr 10 Km/h pro Sekunde langsamer wird. Das sah in 21:20 aber nach weniger aus. Aber ich kann mich täuschen.
Ich glaube das ist due maximale rekupperationsleistung wenn die Bremse benutzen wird. In diesem Fall wird zuerst rekupperiert und dann greifen die Bremsen.
Wir freuen uns auch auf den ID3, dazu kommt im Oktober noch der eup!. Zum überbrücken der endlosen Wartezeit empfehle ich die Seite: wallbox-info.de/
Da findet man alles zum Thema Laden und Ladestationen. Auch der Installationsguide wallbox-info.de/wallbox-installation/ ist sehr gut. Wir haben unsere Wallbox danach selber installiert und nur 140€ für die Abnahme gezahlt.
Endlich spricht mal jemand das Namensproblem an.
Wenn es sonst keine Probleme gibt... ;-)
Abraxas Tulammo Die Deutsche Sprache kann einem doch nicht egal sein.
Sehr detailliert gefällt mir sehr. Du unterscheidest dich von den anderen.! Lg
Sehr guter Bericht´!! Ich würde den ID3 kaufen, aber leider stören mich die billigen Materialien im Innenraum.
dann musst du den Seat bestellen , aber der ist nicht mehr da
@@heikoehrlich8851 Klar ist "der noch da". Der heißt halt jetzt Cupra.
Die Materialien sind so "billig" da mehr auf CO2 Neutralität geachtet wird, bzw. möglichst CO2 neutral produziert wird! Und Harter Kunststoff ist nunmal wesentlich besser zu recyclen als Geschäumter! Du sollst beim Fahren eigentlich auch auf die Straße gucken! Für mich ist das Hartplastik ganz ok, bin von meinem Golf 2 eh nix anderes gewohnt!
Sehr gutes Video wie viel ist der Mindestpreis für den ID3?
Hat er gesagt. Ab Anfang 2021 kommen kleinere, schwächere Motoren. Und dann pendelt er sich so um die 37.000 € / 38.000 € ein.
@@sashapilz6653 Dann wird es sogar bei knapp 30.000 Euro losgehen mit der kleineren Batterie und 107 kW.
Ich habe einen "Life" (420km wltp) mit wärmepumpe für 37.600 € bestellt. Davon geht dann noch die BAFA-förderung von 6.000 € ab. Lieferung voraussichtlich KW44.
Ab wann kann man den ID3 für 30000 € bestellen
Eine Frage fällt mir eine, die Heizung. Hat der ID 3 eine Wärmepumpe?
Optional dazubestellbar und auf CO2 Basis, nicht für die Basisversionen.
Der ID.3 1st Max hat sie serienmäßig.
Danke für die nette Review. Ich freue mich schon auf die Probefahrt mit dem id 3. Eins ist jetzt schon klar, die Mittel Display Ausstattung ist ja doch mau, erinnert an mein erstes Medion Navi von Aldi. Daran merkt man wie lange die Serienreife doch gedauert hat. Da hat der Wettbewerb VW einfach flott links überholt. Von aussen gefällt er mir richtig gut. Echtes VW Design ohne gimmicks, für die Ewigkeit.
Technik cool mit Heckantrieb aber zu kurz gesprungen in Sachen Rekuperation. Da geht mehr, wie mir mein eNiro jeden Tag beweist.
Lg aus westfalen
Christian
Sehr guter Bericht. Ich kenne schon verschiedene E-Autos ( I3, e-Golf und Modell 3). Bin gespannt, auf eine Fahrt mit dem ID3. Grundsätzlich glaube ich, es ist zu früh für ein E-Auto. In ein oder zwei Jahren hat man eine größere Auswahl und viele Probleme sind ausgemerzt.
Eben...ein Auto aus dem ersten Produktionsjahr kommt mir nicht vor die Türe...ob eAuto oder Verbrenner
Ja, das mit dem Ladekabel finde ich beim E-Up! wesentlich besser gelöst!
Sehr viel besser wäre gewesen, wenn man die Batterie im Fußraum ausgespart hätte. Bei einem überschlägigen Flächenbedarf von ca. 50 kWh pro Längsmeter würde sich diese Lösung auch bei der größten Batterie mit 77 kWh ausgehen, man hätte auch diese Batterie immer noch einstöckig ausführen können. Damit würde man in der Höhe 14 cm gewinnen, womit etliche Vorteile auf der Hand liegen würden:
1. Ein Teil dieser 14 cm, z. B. 4 cm, wäre sinnvoll in eine vernünftige Einbauhöhe der Rücksitzbank zu investieren.
2. Um die verbleibende Differenz von z. B. 10 cm hätte man die Fahrzeughöhe reduzieren können. Die verbleibende Fahrzeuginnenhöhe wäre damit immer noch um 4 cm mehr als jetzt.
3. Durch die geringere Höhe ergäbe sich ein deutlich geringerer Frontfläche und damit gerade auf der Autobahn ein geringerer Verbrauch und natürlich eine größere Reichweite. Der Autobahnverbrauch, und das ist in Wahrheit in Zusammenhang mit Batteriekapazität und der möglichen Ladegeschwindigkeit der Massstab für die Langstreckentauglichkeit eines E-Autos, würde damit nach meiner Einschätzung zwischen 10 und 15% sinken.
4. Das Fahrzeug wäre dann natürlich um einiges leichter, mit positiven Auswirkungen auf Beschleunigung sowie Energieverbrauch beim Beschleunigen und bei der Bewältigung von Höhenunterschieden.
5. Durch die niedrigere Bauhöhe sinkt der Fahrzeugschwerpunkt nochmals mit den bekannten positiven Auswirkungen auf Fahrdynamik und Fahrkomfort.
6. Das Auto wäre mit weniger Materialaufwand herzustellen.
Dann hätte man aber wieder einen Mitteltunnel und das scheint ja heutzutage ein gewichtiges Argument zu sein, genau diesen nicht zu haben, weshalb sich z.B. Vans so großer Beliebtheit erfreuen.
@@fwebe2871 Nur bedingt. Vor und zwischen den Vordersitzen verbauen die Hersteller den Raum ja sowieso. Aber bleiben wir beim ID.3. Die Batterie hat ja nur eine Höhe von 14 cm. Da verbliebe vor und zwischen den Vordersitzen doch einigermaßen Platz für Ablagen, Mittelkonsole und dergleichen. Und auf den Rücksitzen? Für die kleinen Batterien wäre es nicht notwendig den Fußraum im Mittelbereich für die Batterie zu nützen und die Fahrzeuge mit der großen Batterie von 77 kWh werden sowieso nur als Viersitzer zugelassen. Da würde eine Art "Kardantunnel" zwischen den beiden äußeren Rücksitzen kaum stören.
Danke für das tolle Review. Auch wenn man nicht ständig auf dem Hartplastik rum klopft finde ich das er innen einfach recht billig zusammengestückelt aussieht. Man sollte vielleicht mal ein paar Cockpitdesigner von Audi einladen. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass es so ein Auto nochmal exorbitant teurer machen würde, wenn man da wenigstens mit ein ganz klein wenig mehr Liebe ran gehen würde.
Wofür? Warum muss man die komplette Cockpitabdeckung aufschäumen? Was hat man davon? Nur mehr Gewicht und Material. Also ich streichel nicht ständig über die Oberflächen... Wichtig ist das wo man hinpackt.
@@Forrest_Gump sicher Geschmackssache... ich habe aber nicht das Gefühl, dass Hart- und Glanz-Plastikteile so viel Anklang hierzulande finden... sie zerkratzen schnell, sie verschmutzen schnell und sehen vermutlich nach 3 Jahren ziemlich schrecklich aus.
Man könnte da auch kreativer herangehen und zumindest eine Option mit anderen Kunststoffmischungen oder ganz anderen natürlichen und/oder recycelten Materialien anbieten...
Ok, die anderen machen es auch nicht so viel anders, aber ich finde der id3 treibt es auf die Spitze...
Natürlich ist es Geschmackssache. Als ich in letzte Woche gefahren bin, kam mir das alles nicht so schlimm vor. Vielleicht liegt es auch daran was man gewöhnt ist. Fahre Caddy, da ist auch sehr viel hart. Hat mich trotzdem noch nie gestört.
@@Forrest_Gump Ich empfinde so ungefähr wie bei einem guten Essen. Wenn das toll angerichtet ist schmeckt es deswegen auch nicht anders aber das Auge isst halt doch mit. Ich möchte als Kunde wenigstens das Gefühl haben, dass der Hersteller sich Gedanken darum gemacht hat wir er mir (im Rahmne der finanziellen Möglichkeiten) ein schönes Ambiente bieten kann. Bei VW fehlt mir da in den letzten Modellen einfach was...
@@coldfire30 Wir müssen dem Hersteller auch die Chance geben nachhaltig zu produzieren. Verkleidung dementsprechend herzustellen ist bestimmt nicht einfach. Pappe, Hanf und was es da alles gibt. Gehe aber davon aus, dass diese in Zukunft auch wieder ansprechender werden.
In der Lade - Situation sieht man sehr schön warum es eigentlich viel sinnvoller wäre die Ladeklappe vorne anzubringen. In der Stadt oder Zuhause nicht ganz so wild, aber die allermeisten Ladesäulen an der Autobahn sind so angebracht, dass das laden von vorne viel einfacher wäre: vorwärts ranfahren, dann hat man auch die Säule schön im Blick, und einstöpseln. Einfacher geht's nicht. Hyundai macht das beim Kona so. Am besten selber mal ausprobieren dann "erfahrt" ihr was ich meine.
Vorne hat den Nachteil, das es in der Stadt schwerer werden kann, wenn man an der Straße parkt und die Säule hinter einem ist, dann sind die Standartkabel zu kurz.
Eine mögliche Lösung wären 2 Dosen, also Nase und Seite hinten, zu installieren. Oder aber, und das ist noch ganz weit weg, induktives Laden!
Im Gegensatz zu Car Maniac oder wie dieser Kanal auch heißt, versteht man den Moderator... Auch die Schnitte des Videos sind klasse. Das Video macht Lust auf mehr....
Vielen Dank fürs Ansehen des ID.3-Videos und den Kommentar.
Was ist denn bei Car Maniac unverständlich? Da ist ein reiner Elektroauto-Kanal, ich versuche die Technik auch für "Otto Normalbürger" zu erklären. Liegt es vielleicht an der Kanal-Ausrichtung?
Ich frage mich gerade, wie VW es geschafft hat, den Motor unter dem Kofferraum so zu verbauen, dass man trotzdem keinen wesentlich höheren Kofferraumboden hat. Oder ist der Motor doch bisschen weiter vorne?
Hier sieht man es:
czcams.com/video/-ADsggtq7mc/video.htmlm50s
Der Motor ist leicht vor der Hinterachse.
Entschuldigung, ich habe auch schon ein paar Videos über den ID3 gesehen, wieso werde ich jetzt als Zuschauer ausgeschlossen?
Das war doch mit Augenzwinkern gemeint :-)
Danke sehr fürs Zusehen!
Interessantes und kurzweiliges Video. Danke dafür. Was befindet sich denn unter der "Motorhaube" vorn?
Schönes, informatives Video. Mein Abo hast du. Der ID 3 macht einen guten Eindruck, ich favorisiere den BMW I3, hast du den auch schon getestet?
was macht der denn für ein Krach von Aussen ?
Das ist Gerümpel im Kofferraum und im Wageninnern.😀
Die Qualitätsanmutung im Innenraum mit dem Plastik, den einfachen Lüftungsdüsen usw.... , wäre bei Piëch - Winterkorn nicht durchgegangen . 😄
Wenn man CO2 neutral produzieren will und das ist beim ID der Plan, dann muss man die Energieverschwendung mit der unsinnigen Slush Haut aufhören. Die Fertigung ist so aufwendig, dass man nochmal mehr CO2 kompensieren muss und bekommt ca. 15kg mehr Gewicht im Auto.
Ausser das Lenkrad und an den Ellbogen muss nichts weich sein.
Die Slush Haut ist auch nur Plastik und dampft zum Dank ein paar Jahre länger Weichmacher aus...tolles Feature.
Allerdings kann man die Optik und Haptik von harten Teilen auch so oder so machen...
@@josefv8708 Ich frage mich bei diesen Weichplastik-Fetischisten immer, ob die bei sich zu Hause auch ständig die Wände anfassen, und sich über die harten Tapeten beschweren.
Einfach nach dem Kauf mit Alcantara überziehen lassen
Josef V Ich glaube Piech und Winterkorn hatten ganz andere Ziele im Sinn!
@@strategoo zum Glück haben die nichts mehr zu sagen.
Beim zeigen des kofferraums das tiefe zusatzfach direkt hinter dem kennzeichen vergessen. Perfekt z.b. für einen subwoofer.
Originelle Idee, diesen lächerlich kleinen Kofferraum auch noch durch so ein blödes Spielzeug zu reduzieren. Da sabbeln sich die Tester den Mund fusselig, wie schön leise die E-Autos sind und Du willst Dein Auto zur Disko machen. Zugegeben, altersabhängige Ansichtssache 😉.
@@panibodo Der ID.3 ist bei mir für 2 personen vorgesehen. d.h. die lehne der rückbank ist immer umgelegt - auch um die carbon-fahrräder zu transportieren. Wer mit mehr pesonen fahren muss und auch noch mit gepäck in den urlaub sollte sich ein größeres BEV kaufen. enyaq und ID.4 bieten sich da an.
Der einbau einer hochwertigen hifi-anlage sagt nichts darüber aus, mit welcher lautstärke sie betrieben wird. Denn aus dem "bum-bum"-alter bin ich schon raus.
Ein weiteres Auto das den Luftwiderstand einer erhöhten Sitzposition opfert. In ersten realen Verbrauchstests auf der Autobahn lag der Verbrauch ca. 30% über dem eines Ioniq.
Wenn man bedenkt, dass der ID.3 10 cm höher ist als der Golf 8 und davon im Innenraum nicht mal was ankommt ...
Hoher Verbrauch bedingt durch hohen Luftwiderstand macht ihn vor allem weniger langstreckentauglich, leider!
Ps.: Man könnte an Hand der technischen Daten wie Masse, Querschnitt und cw- Wert rechnerisch abschätzen wie hoch denn der Verbrauch und die Reichweite in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit sein werden. Das hab ich wiederholt mit meinem BMW i3 sowie mit den Tesla M.3 gemacht und die Rechenwerte mit Ergebnissen aus Fahrversuchen verglichen. Die Rechenergebnisse stimmten relativ gut mit denen aus Fahrversuchen überein. Leider hab ich die entsprechenden Daten auf den VW- Seiten und Downloads zum id3 nicht gefunden.
@@fwebe2871Und sehr viel schwerer noch dazu (ca. 500 - 600 kg). Da wird man dann sehen, wo die viel beschworenen Einsparungen an Feinstaub in der Realität bleiben, wenn alle Beschleunigungskräfte (beschleunigen, bremsen/verzögern, Kurvenfahrt) an der Schnittfläche Reifen - Straße um fast 50 % höher sind als bei einem Golf 8. Und damit natürlich auch der Straßen- und Reifenabrieb sehr viel höher sein wird.
Die erhöhte Sitzposition ist ja nicht eine angestrebte, sondern eine unvermeidliche Folge des Platzbedarfs für die Batterien. Alternative bei dem gegeben hohen Wagenboden wäre eine flachere, mehr liegende Sitzposition gewesen. Wer hätte das haben wollen.
@@harmseberhardharmseberhard9908 Unsinn. Es gibt doch schon zig Elektroautos die deutlich flacher sind.
bin echt kein e Auto fanboy aber id3 sieht optisch um längen besser aus wie zb der model 3, tesla sollte keine Autos bauen lieber unser Sonnensystem erforschen.
Das Armaturenbrett scheint ja sehr in der Windschutzscheibe zu spiegeln !
Danke sehr fürs Ansehen des Videos. Eine Spiegelung ist mir beim Fahren nicht aufgefallen, aber ich merke es mir mal.
@@Autonotizen wir haben das Problem bei der Zoe deshalb ist mir das gleich aufgefallen. Es nervt echt hauptsächlich im Sommer !
Alle hellen Armaturenbretter (außer die Scheibe steht steil) spiegeln sich in der Windschutzscheibe. Bestellt euch dunkle Farben!
Wieviel verlangt VW eigentlich für den Service beim ID3.? Das ist ein wichtiges Kriterium für den Kauf! Denn bei Tesla bezahlt man nichts, bzw. dort braucht man keinen Service machen!
Wird wohl etwas günstiger sein als bei einenm Verbrenner, da einige Punkte auf der Inspektionsliste wegfallen, ebenso wie Luftfilter, Zündkerzen etc! Ich würde sagen so 200-250 Euro! An sich muss man alle 12 Monate/30 000 km zur Inspektion, aber VW möchte jetzt wieder auf 24 Monate/30 000km hoch gehen!
Finde den Ioniq besser, und den gibt es schon seit 2016. hat vw leider nicht viel besser gemacht als Hyundai
Ioniq ist nach der Batterieverschlimmbesserung aus dem Rennen.
Klasse Video
von Aussen ist der ID3 wirklich sehr gut gelungen,vielleicht bis auf das Heck,aber innen finde ich ihn nicht gerade gelungen ganz besonders das Hässliche Mittel Display und die Materialanmutung. Das ist nicht VW Like.
Gutes Video ohne viel schön Rederei wie bei den meisten anderen.
Dass es für die Ladekabel keine Möglichkeit zum einfachen und sauberen verstauen gibt, finde ich genau so ein Blödsinn wie du, passt natürlich auch für fast alle Elektroautos.
Die kapazitiven Lenkradtasten sowie die Slide-Bedienung am Hauptdisplay geht gar nicht.
Viel zu viel Pianolackteile verbaut.
Bisher hat noch keiner gezeigt welche Fahr- und Batteriedaten angezeigt werden können
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Guter Input - das hole ich hoffentlich mal nach mit den Anzeigen.
@@Autonotizen Ich hätte mir gewünscht, dass du mal das Kabel ins Kabelverlies gestopft hättest um zu gucken ob es passt, also in dem noch tieferen Abteil nahe der Ladekante wo das Werkzeug ist und ein Subwoofer unterkommen kann.
@@abraxastulammo9940 ...das hole ich einfach mal zu einem späteren Zeitpunkt nach :)
Ich stimme dir zu. Nur, sind das keine "Pianolackteile" sondern "Plastik - schwarz glänzend".
@@bstom5413 Ist ja noch schlimmer und das für den Preis, alles nur billigste Verkleidungsteile🤮
Dass es nur zwei Knöpfe für die Fensterheber gibt, finde ich persönlich sehr gut. Meistens will man ohnehin nur das Fenster auf der Fahrerseite öffnen. Bei meinem Golf muss ich immer kurz hinsehen oder länger herumfummeln, um nicht versehentlich das hintere Fenster herunterzulassen. Durch diese Reduktion kann ich die Fensterheber in vielen Fällen endlich wieder blind bedienen, so wie bei meinem seligen Ford Escort, der hinten gar keine elektrischen Fenster hatte.
Danke sehr fürs Zusehen. Das ist natürlich ein Argument, auch ich mache ab und an aus Versehen das hintere Fenster auf :-)
E-Mobilität hat für mich keine Zukunft. Nicht falsch verstehen. Das Video ist super, aber ich halte nichts von der Technik, da die Politik dies nur unter Zwang durchzudrücken versucht, nur um keine Fehlentscheidung (wie so oft) zugeben zu müssen. Nur wenige können zu Hause schnell laden. Wenn Ich grosser Distanzen zurücklegen möchte (Urlaub), dann will ich nicht planen müssen, wo ich viel zu lange Pausen machen muss. Für mich eine unausgereift Technik, welche ohne genügend Infrastruktur der Menschheit aufgezwungen wird (ausser denen, die eventuell etwas damit anfangen können). Für mich ist es unnütz und keine Option. Für alle, die es brauchen, bitte, der Kram ist jetzt da, aber für mich gibt es bessere Alternativen die weiter entwickelt werden sollten. Diese Art der Mobilität ist für mich ein Ding, das die Welt nicht braucht!
Gutes informatives Video. Einzig nur die Kameraarbeit schlecht. Größtenteils das Video in den Lichtern ausgefressen. Wenn man das Auto nur in der Mittagssonne hat, muss man etwas tricksen.
Stimmt nicht du hast 2 Stufen rekopuration: D (gering) und B ( stark) kannst du während der Fahrt umschalten!!!!
Schönes Auto, Schönes Review aber die Preise von dem Ding......Nääää....
Liebe Tester, wenn ihr mehr rekuperieren wollt, dann müßt ihr mehr auf die Bremse latschen, was soll denn immer die Frage nach mehr Rekuperation?
@Wolfgang Preier Bremse ist zunächst Rekuperation und wird dann übergangsweise mit der mechanischen Bremse ergänzt
@Wolfgang Preier Bremsen ist veranlassen, den Wagen zu verlangsamen. Damit gehört die Rekuperation zum Bremsvorgang.
Und damit ist es auch naheliegend das aufs Bremspedal zu legen. Ein Fuss auf dem rechten und einer auf dem linken Pedal so wie ein Sportfahrer. ;-)
@Wolfgang Preier Ja und der ID.3 macht das entweder automatisch je nach Verkehrssituation (da bewegt sich auch das Bremspedal in einem Review) oder im B Modus mit etwa 50 kW Rekuperation.
@Wolfgang Preier Macht er doch in B, geht afaik sogar das Bremslicht dann an.
@Wolfgang Preier Ich habe mir von Anfang an die Frage gestellt, warum man das nicht so lösen kann, auch wenn das technisch deutlich aufwendiger ist. Mit dieser Lösung kann man eben auch den Fuß vom Pedal nehmen, um sich rollen zu lassen, ohne Strom. Und bei Betätigung der Bremse wird dann eben auch keine Energie mehr unnötig verbraten.
Die Materialanmutung im Innenraum des Hoffnungsträgers ID.3 liegt auf dem Niveau eines Joghurtbechers. Der Golf wirkt deutlich hochwertiger. Warum macht VW so etwas? Um potenzielle Käufer eines Elektroautos abzuschrecken?
@Comeonuseyourbrain es geht auch mit Nachhaltigkeit wertig im Auto, bei VW ist es eher die Kosteneinsparung.
Unter anderm will VW mit dem Auto auch Geld verdienen. Das gibt mit dem Up und dem Golf nämlich nicht oder kaum.
Wenn VW in Zukunft an der E-Mobiilität verdienen weil und schwenken will, muss auch was überbleiben. Ich sehe es wie der Author. Ich möchte mit dem Wagen fahren und nicht jeden Tag an der Konsole klopfen.
@@olaflanfermann7343 ... und was habt ihr alles früher - über die Materialien von Dacia geschrieben?
@Comeonuseyourbrain Vollkommen richtig. Der ID.3 wird nunmal CO2 neutral hergestellt.
Ich lange auch ständig während der Fahrt das Armaturenbrett an...
Klingt wie eine Waschmaschine
Ich durfte vorgestern im Model 3 mitfahren - bin eigentlich kein Tesla-Fan, aber jetzt wirkt auf mich fast alles ein wenig lächerlich, was die meisten anderen Hersteller im Elektrosegment anbieten. VW hätte hier eigentlich mit dem Innenraum Punkte holen können, aber wohl verkackt. Der Rest ist naja, sie haben sich bemüht (oder?).
Falsch. Es sind 2 Stufen. Hebel nach vorne ist die B-Stufe. Und unter dem Kofferraumboden ist ein Fach für die Kabel. Schade dass hier solche wichtigen Sachen falsch erzählt werden.
€ 50 000? Nö.
Der Innenraum ist echt grausam und die ganzen Touchscreens müssen sie so wie so bald alle abschrauben, denn das hat das Oberlandesgericht Karlsruhe entschieden.www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/tesla-unfall-gerichtsurteil-gegen-touchscreenbedienung-fuer-scheibenwischer/
Schlecht für Teslas, ob der TÜV die dann stillegt? Aber VW hat sicher noch einen herkömmlichen Wischerhebel, da droht erstmal keine Gefahr.
@@abraxastulammo9940 Es wird wohl nicht nur am Wischerhebel liegen.Auch beim VW muss ins Menu zb. für die Klimatisierung und andere Sachen.Das alles lenkt deutlich vom eigentlichen Sinn eines Autos ab.Bei einem Auto muss man alle wichtigen Funktionen Intuitiv bedienen können ,alles andere lenkt ab und kann Unfälle produzieren bzw. gefährliche Situationen hervorrufen.
Ab-und Anfahrt tönts wie ein Flugzeug oder Ufo! Romantische Geräusche der Verbrenner sind weg.
"romantisch" Ernsthaft?
Puppy Angel Vertrieb, Salzmann ...ja so ein alter V8 blubbert schon sehr schön, ist aber eben ein Dinosaurier, der nicht mehr zeitgemäß ist. Die ganzen modernen Downsizing-Aggregate klingen widerlichst wie Nähmaschinen! Dann doch lieber ein modernes E-Auto, denn dann kann man die Vögel zwitschern hören...das ist romantisch! 😉
@@renewinter8597 Das Nähmaschine n Geräusch ist eher wegen der Direkteinspritzung
Naja, der Verbrauch zwischen E-Auto (id3) und meinem Passat B 8 Variant mit 150 PS geht fast pari pari aus - wobei der ID3 einen Hauch schlechter ist, dabei aber nur 160 km/h fahren kann und auch nicht auf der Langstrecke getestet wurde. Mein Passat schafft 1300 bis 1400 km bis zur nächsten Tankfüllung, wobei ich fairerweise schon mit 5,5 l/100 km gerechnet habe und die Kiste ca. 220 km/h in der Spitze fährt. Ich würde gerne wisse, wie lange der ID3 die 160 km/h max km/h aushält, ehe ihm der Saft ausgeht...
Tolles Video, aber das Auto trifft nicht meinen Geschmack! Das Interieur nicht wirklich Schick, und das für so viel Geld. Das macht die Konkurrenz besser!
Vielen Dank fürs Einschalten und den Kommentar.
Grundsätzlich schaue ich gerne bei Autonotizen vorbei, weil mir Moderation und Format gefällt...aber sorry das Intro mit Musik und Graphik gehen leider gar nicht! Das passt nicht so recht...
Danke sehr für die Kanaltreue und das Ansehen der Videos. Das ist die erste Kritik am Intro, aber "notiert".
Also auf der Rückbank siehst du aus wie ne Presswurst. Ich könnte in der Sitzposition keine Stunde sitzen. Ich frage mich immer wieder, warum VW seine Autos nicht alle 30cm länger macht...
Das ist nun mal Kompaktklasse, wenn man was größeres will muss man eben ein anderes Auto wählen. Bald kommen ja ID.4 und Enyaq.
Und für 1,92 m sah das hinten OK aus, im Golf wäre noch weniger Platz.
Gutes informatives Video. Aber das Volks in Volkswagen ist mal wieder nicht berechtigt, was den Preis betrifft.
Das typisch deutscheste: E-Kennzeichen, aber muss trotzdem eine Feinstaubplakette tragen...
Leider wurde nicht erwähnt, dass der ID3 etwa 600kg mehr wiegt als der Golf 7 oder 8 ! Gewicht entspricht einer Mercedes E Klasse W213. Soll das die Zukunft sein ?
Gewicht spielt bei EVs eine deutlich kleinere Rolle als beim Verbrenner, da etwa 2/3 der Bewegungsenergie beim Rekuperieren wieder zurückgewonnen werden. Und Rollwiderstand ist beim Verbrauch nur ein kleiner Teil.
Gewicht? Altes Verbrennerdenken... ! Interessiert beim eAuto nur die Werkstatt und Logistik. Beim eAuto fahren völlig egal!
Robert Graser [light & time] super, dann hängen wir noch zwei Tonnen an den fahrenden Akku bzw. Napalmbombe dran, dann kommen wir glatt soweit, wie wenn man einen Diesel in zwei Minuten für 1000 km Reichweite auftankt. Was seit ihr Elektroheinis doch für Vollidioten
@@michaelklardenker5589 Du solltest dich umbenennen von Klardenker in Nichtdenker. Wieder ein Kommentar von jemandem der in der Schule nicht aufgepasst hat!
Robert Graser [light & time] Ich bitte um detaillierte Begründung , da ich in der Schule sicher besser aufgepasst habe als Sie ! Oder wollen Sie einen Rückschritt ins Mittelalter ?
Das Cockpit ist häßlich und wirkt zusammengeklebt. Das erinnert mehr an die Experiment die die Franzosen im Interieur immer wieder gemacht haben. Damit wird das E-Auto wieder in eine stilistische Ecke als "Spaßauto" geschubst. Man kommt sich vor wie im Sandkasten. Warum hat man nicht ein "seriöses" Cockpit rein gemacht wie etwa im Passat oder Golf? Aus diesem Grunde würde ich mir das Auto nicht kaufen. Immerhin muss ich die unmotiviert platzierten Plastik-Spielklötze ja dauernd ansehen.
Aschenbecher und Zigarettenanzünder sehe ich gar nicht.
Muss man das alles beim Fahren bedienen?
Und das ist zulässig?
Wenn ich beim Motor an mein Handy nur anfasse muss ich Strafe zahlen.
Eigentlich kann man sein Handy doch in einer Halterung an der Scheibe haben oder gilt das nur für eingebaute Touchscreens das die überhaupt angefasst werden können. Mein Handy ist im Auto immer aus 🤣
Nordlicht Handy an Scheibe ist erlaubt.
Auf das Display am Auto darunter darf man antippen und wischen.
Auf den Handy darüber das Gespräch annehmen auf grüne Taste antippen kostet 70€ und 1 Punkt.
@@maikschlichting8054 ok danke